Merci beaucoup !... 16 ans: 125 DTMX, 20 ans : 500 XT ... ( j'en ai 61 ) , cette vidéo m'a rappelé des souvenirs impérissables, mes tibias se souviennent encore des retours de kick ! Merci encore !
C est la base.. 125 dtmx a 16 ans puis la xt...500.. sinon le poum poum.. le paris dakar on s en foutait..non la xt on l achetait pour faire des roues ar a chaque feu rouge en ville...l autre pemiere moto en 78 80? La 350 rdlc..
La 500 XT démarrait aisément lorsque l’allumage était bien réglé, et que le positionnement du piston était correct. Et surtout également lorsque l’on avait apprivoisé le démarrage au kick. Dans les années 80, au début je m’étais 15 minutes pour la mettre en route. Je me souviens de sa fiabilité exemplaire mais également de grosse consommation d’huile.
Ma première moto, à Madagascar... Un amour de petite chèvre dirait M. Seguin, pas de freinage avant ça je confirme mais quelle fiabilité, quel charme, et ce kick comme antivol parfait, surtout à chaud ! Je signale un système anti-retour en maintenant le kick en bas quand on le sent joueur... Merci pour ce bel essai, que de nostalgie !
En 1982 j'en ai eu une et à l'époque en trail on ne se posait pas la question , c'était le trail qu'il fallait avoir, il est vrai que ça ne freinait pas fort mais on avait pas le choix et la vitesse n'était pas du tout le critère du choix de cette moto, les retours de kick oui il y en avait mais à force de pratique cela allait très bien et puis perso j'étais équipé de bottes d'enduro, je me souviens l'avoir kité en 600 JPX avec pignon et couronne modifiés et ça levait direct jusqu'en 3°. vous la comparez à une moto moderne mais à cette époque dans les années 80 c'était une très bonne moto, en ce moment je roule en 900 RS et en voyant cette vidéo je me dis que je pourrais bien volontiers y revenir✌
En fait aujourd'hui on a pas trop évolué c'est toujours la course à la puissance. C'est pourtant pas ce qui fait tout le charme d'une moto et ce xt en est l'exemple 😊
Au début de la vidéo,c"est pas le bon coup de kick , c est sur que comme ça tu te prend un retour, il faut descendre le kick jusq'en bas de sa course. Très bel essais, belles images ,belle routes, et tout à fait exact sur les caractéristiques et ressentis, bravo !
Oui, vivent les gromonos, en particulier ceux à air et démarrage au kick ! Hélas jamais eu de XT dans mon garage mais je roule 600 XLR depuis 88 (type H, les dernières à réservoir 11L et démarrage que kick) et 690 Enduro depuis 2010 et celles-ci sont des héritières directes du concept trail léger + grands débattements + étiquette "enduro" exagérée 😀
Moteur magique ❤❤❤ Pas comme cette daube de chez Honda la 500 XLS de l'époque avec son moteur sans âme en comparaison... 😒 En fait Yamaha avait réussi la conversion du BSA gold star en fiabilisant mais avec la bonne idée de conserver le vrai caractère. Comme ils l'avaient également réussi avec la très belle 650 XS. Bravo Yamaha 👍
Souvenirs, souvenirs...partis de Nice, traversée de l'Espagne, tour du Maroc et retour, à deux dessus. Elisabeth ne peut pas l'avoir oublié....on était jeunes, on était beaux, on était fous....1976...
L'état de conservation est juste exceptionnel , bravo de faire découvrir ce genre de belles machines ! (Même si je ne suis qu'un simple 125iste en KTM RC)
J'adore cette bécane, depuis l'adolescence ! Sinon, je roule en "tambours" depuis presque 30 ans(Piaggio pxe et Honda Dream 125 en Asie) ; quand il faut freiner brusque à 80km/h, c'est un peu juste. De plus, il faut entretenir les axes de mâchoires (démontages et graissage) plusieurs fois par an, sinon ça se grippe (surtout quand on roule dans la flotte en Asie).
j'ai eu une 500 Sr modèle 78 Us avec les jantes à batons et freins a disque de la Xs5oo de l epoque, grosses soupapes, circuit 12 volts , zéro galère un vrai cheval de trait. Quel régal je l'ai remplacée par une Ténéré.
La XT... 😍 Achetée en version 125 de 1993/1994 pour pas cher à l'époque comme dépannage en attendant de passer mon permis moto. Je l'ai gardé comme moto provisoire + de 10ans et je n'ai jamais passé mon permis du coup...😂 Un plaisir à piloter, simple, quasi pas d'entretien, économique, polyvalente. Mais un petit ****** a trouvé malin de me la voler... 😭
Philippe pendant un apéro qui a du se prolonger un peu a bien détruit la mythe sur la même chaine. Mais si elle a beaucoup de charme cette moto on lui pardonne ses défauts, en plus maintenant elle fait partie de l'histoire pour tous les passionnés de moto que nous sommes.
My first .......moto...et des souvenirs a gogo.....le temps ouvert des grand espaces....et des nouveaux aventuriers .... sans etre un vieux reac... qu avont nous fait de notre futur!!!!!???? Allez chussssss😉✌
Je suis reculé au temps ou j'avais la XT 350 aux anées 80; la réputacion de la 350 et 500 ont été la raison de rouler aujoud'hui avec ma délicieuse Royal Enfield Classic 500.
Si comme moi vous avez pas le budget à mettre pour la 500 trouvez une 250 ... (1000 à 2000€) c'est une petite merveille ! (bon avec 10 chevaux de moins donc 22 ... un monstre !!! c'est fait pour rouler entre 50 et 90) mais franchement pour les petites routes de campagne et les chemins c'est génial ! et niveau look c'est la même !
Salut C'est ouf, a Noel mes potes mon offert un super ampli hifi de 1976 (Harman Kardon A 402). Il y a dans c'est vieux bousin une rondeur que je ne retrouve pas aujourd'hui (et je roule avec un 500 KLE de 1992!) V
@@K.HZR9 pas du tout ... Un course courte 4 soupapes Mash n'auras jamais le caractère d'un XT 2 soupapes (ni la qualité d'un vrai Honda...) ... C'est déjà ce que l'on reprochait aux Honda sans âme a l'époque ... L'himalayan a longue course en est bien plus proche ... J'ai eu les deux ...
@@yariendedispo671 c'est pour ça que j'ai écris l'âme de la XT au coeur Dominator... Les RE et les Mash sont les dernières avec refroidissement par air malheureusement.
@@K.HZR9 ce n'est pas le refroidissement a air qui compte le plus . C'est le deux soupapes et surtout éviter les course ultra courtes qui changent le caractère . Longue course 2 soupapes sur l'himalayan contre ultra courte 4 soupapes sur la Mash sans caractère cela fait une grosse différence . A vouloir gagner quelques chevaux la plupart des monos ont perdu leur âme .
@@yariendedispo671 tu sais si elles n'ont plus de caractère c'est à cause des normes antipollutions, le mono à air sera surement dissous dans les prochaines années, mais tu dois déjà t'en douter. Oui je sais bien mais pour ma part la xride reste plus dans la philosophie de la XT malgré son haut moteur qui diffère un peu. Après chacun son avis sur la question. ✌🏻
A 4,21 on voit que l'essayeur n'est pas habitué à démarrer cette moto, il ne faut pas remonter le pied de suite, sous peine de retour. J'en ai possédé 2, on me les a volé et jamais retrouvées, à Marseille, cette ville immonde. Je me suis régalé avec. Une moto comme on en fait plus hélas.
j'en ai eu une pendant 8 ans , les premieres 12v ( une revolution!!) , je n'ai pratiquement jamais eu de probleme de démarrage , que du bonheur , malheureusement elle a mal finie.......:(
Si le propriétaire Jean-Luc est devant les commentaires : bravo pour la restauration ! Et quels sont les pneumatiques utilisés ? J’aime bien le profil.
en faite, les seul trail de ce type encore disponible aujourd'hui, c'est les Enduro 690 et 701 tout les autre sont des Maxi-Trail ou Trail-Sportif Enduro 690 dérivé des RFR 690 (anciennement Lc4 Rally 660) qui est la moto la plus victorieuse au Paris Dakar. donc pas de doute, le flambeau a bien été transmise
Yamaha en referait une avec un moteur modernisé, du caractère, des qualités d'aujourd'hui (frein, tenue de route), une nouvelle 600 XT avec un prix contenu ? Ça marcherait ?
A une époque de répression routière et de surveillance permanente, il serait temps et de bon ton que les constructeurs nous ressortent des motos comme celle ci, légère 140 kgs un peu de puissance 40 cv et surtout fun et attachante. Bien entendu, à un tarif raisonnable sinon le marché n'existera pas. Je doute que les japonais puissent comprendre ce besoin, alors coté chinois ou indien peut être ?
Jean Marc Maziere ; en plus je rajoute que la moto soit fiable et qu'elle puisse rouler éternellement à 130km/h sur l'autoroute pour ne pas emmerder les voitures
Jean‐Pierre, tu nous répètes qu'elle est basse... ça veut dire quelle hauteur de selle? Après un écolage sur une Dominator 250, puis une YBR 250 et une F650gs 2005, je n'ai connu que des mono... et ça me convient! La prochaine, une Himalayan peut-être?
The bike in my profile photo is a 1972 Hodaka "Wombat" 125 I read a review in a magazine many years ago that described the Wombat's front brake as being "like a parachute that doesn't open, but some people like it like that"
Les gros problèmes de cette moto sont : les cales pieds vraiment trop petits pour se mettre debout et le réservoir vraiment trop petit. 8L, c'est très pénalisant pour une sortie en montagne. Le reste, c'est que du bonheur. Et le freinage rassure bien en TT. C'est un coup à prendre. On y fait plus gaffe à la fin.
Existe t-il d'autres motos qui distillent des "good vibes", et qui ne soient pas impayable comme cette xt500? Sa descendance, la xt 600 est-elle aussi communicative? Merci à vous.
peut être la 500 Caballero avec un gros point d' interrogation sur la fiabilité et une éventuelle revente ( pas forcement appréciée car le moteur est chinois ). Sinon dans la veine youngtimer une 600 xt ou dérivés ( ténéré ) . Plus récemment le 650 dr pas facile à trouver non ' super motardisée ' et en version d'origine.
Pour moi l’héritière moderne de la 500 xt c’est la husqvarna svartpilen 701 un mono de 75 cv svp ! Avec des vrais freins !! Et un rapport poids puissance imbattable une machine à sensations infinies
c'est clair, si j'ose dire, que l'éclairage est plus une forme de signalisation pour les autres qu'un éclairage de rallye. et le freinage, bah faut se méfier et prévoir mais ce n'est pas une sportive, et les versions disque qui ont suivi la 500 n'étaient vraiment meilleures, c'est la géométrie du cadre + suspension qui veut ça. pas très jolie mais facile et pas chère à l'usage, ça comptait pour moi à l'époque, j'en ai gardé un bon souvenir, et manifestement je ne suis pas le seul : les prix actuels d'une en bon état sont ahurissants.
La DR 400, c'est beaucoup plus tard. 2000 à 2004 en France. Mais avant la 400, il y a eu la DR 350 sortie en 1989, qui était vraiment excellente. J'ai eu les deux et même si la 400 était plus puissante, j'ai préféré la 350, car elle était plus polyvalente.
@@jean-claudebikerparis1426 Ah oui la première qui est tombée dans les oubliettes ^^ Tu as même oublié la 650 DR. Personnellement j'ai eu la 350 DR, la DRZ 400 et la 600 DR. Des trois, ma préférée, reste la 350 DR, la plus polyvalente de ces trois là.
Vous vous méprenez, Jean-Pierre n'en est pas à son coup d'essai sur la chaine Motorlive, rien à voir avec Philippe et ce qu'il fait chez MotoMag. Pour notre part on est tombé sur ce modèle qui nous a été proposé à l'essai. Et, en toute logique, on l'a fait !!!!! Et pour info, y'a pas de rancune entre journalistes, bien au contraire, on est plutôt solidaires. V
Entre une moto que l'on dit "mythique" affichée à des prix délirant sur le bon coin et pourtant complétement dépassée et une Royal Enfield d'occase 2 x moins cher et toujours moins cher en neuf (oui incroyable), pour moi, il n'y a pas photo. Je comprend l'engouement qu'elle a pu susciter mais ne vois pas l'intérêt d'en acheter une aujourd'hui.
biensur "motor-live" je ne cherche pas la guerre,mais je suis ingénieur motoriste qui a bossé pour des moteurs de F1 ou MOTOS "Norton" équipés de "Rotos-Valves" ou les régimes moteurs sont presque illimités et donc si tu t'y connait un peu plus tu monte en régimes et plus le moteur,thermique à combustion interne,gagne en CV(s),par exemple:une 1000 CBX Honda par mes soins est passée de 103 cv à130 cv sans trop de modifes,si tu veux j'ai d'autres projets,mais maintenant plutots tournés vers l'écologie...
@@bikermartinique6479 Mash travail sur un trail avec une jante de 21 à l'avant. Pour la xride esthétiquement je trouve qu'elle se rapproche plus qu'une Himalayan... Aujourd'hui la jante de 21 se fait de plus en plus rare malheureusement.
Mais en faite les mecs ils couinent après Mash et leur X-ride en criant à la mauvaise copie de la XT, cette moto extra-ordinaire et soi-disant parfaite. En fin de compte plus je vois de vidéo sur la XT plus je m'aperçois qu'elle n'a rien d'une moto si parfaite que ça et qu'elle a une réputation basée uniquement sur la nostalgie, pire même la plus part des mecs qui en parle n'en n'ont jamais conduit une. Mash n'a pas à rougir, peut -être sur la fiabilité mais pas plus.
Merci... j'adore & d'ailleur j'ai sa fille ou petite-fille, la gromono 660cc Yamaha MT03 de 2010 qui n'a été fabriquée que de 2005 à 2014: ua-cam.com/video/qflyGcz3p_o/v-deo.html&ab_channel=Lunaris2142
@@grumlygrumeau2564 oui enfin bon c'est dans l'esprit trail simple, pas haut et aventure, de toute manière les deux sont pas faites pour les performances
Après 20 ans de 500XT, je l'ai remplacé par un g 650 xcountry, la moto la + proche récente (poids et look) et + sécurité (frein du xt..), mais le moteur du xt est très attachant 👍
Petit correctif : ce n'est pas 61 000 ventes mondiales mais européennes. A l'échelle mondiale c'est en fait 120000 unités !!!
À quand le test d'un 500 xlr
Ah enfin des journalistes qui parlent du vieux gros mono. Merci
Merci beaucoup !... 16 ans: 125 DTMX, 20 ans : 500 XT ... ( j'en ai 61 ) , cette vidéo m'a rappelé des souvenirs impérissables, mes tibias se souviennent encore des retours de kick ! Merci encore !
C est la base.. 125 dtmx a 16 ans puis la xt...500.. sinon le poum poum.. le paris dakar on s en foutait..non la xt on l achetait pour faire des roues ar a chaque feu rouge en ville...l autre pemiere moto en 78 80? La 350 rdlc..
La 500 XT démarrait aisément lorsque l’allumage était bien réglé, et que le positionnement du piston était correct.
Et surtout également lorsque l’on avait apprivoisé le démarrage au kick.
Dans les années 80, au début je m’étais 15 minutes pour la mettre en route.
Je me souviens de sa fiabilité exemplaire mais également de grosse consommation d’huile.
Quel plaisir de revoir les motos de ma jeunesse.
Il y a tellement de motos de légende.
J'espère voir plus de vidéos comme celles-ci .
Un grand merci !
Il y a des machines qui restent dans nos souvenirs ! Grâce à ces motos on apprécie leurs qualités et leurs défauts !
J'ai aimé ma XT a l'époque et de nos jours ce qui s'en rapproche le plus sans les défauts est la 411 himalayan Royal Enfield . Que du plaisir ! ...
J'ai une Himalayan aussi, elle me file la banane
Haaah, j'ai eu le même modèle (qu'on m'a volé..j'en ai fait une dépression). Super fiable, facile à entretenir. Aucun soucis de démarrage. Le bonheur!
Ma première moto, à Madagascar... Un amour de petite chèvre dirait M. Seguin, pas de freinage avant ça je confirme mais quelle fiabilité, quel charme, et ce kick comme antivol parfait, surtout à chaud ! Je signale un système anti-retour en maintenant le kick en bas quand on le sent joueur... Merci pour ce bel essai, que de nostalgie !
En 1982 j'en ai eu une et à l'époque en trail on ne se posait pas la question , c'était le trail qu'il fallait avoir, il est vrai que ça ne freinait pas fort mais on avait pas le choix et la vitesse n'était pas du tout le critère du choix de cette moto, les retours de kick oui il y en avait mais à force de pratique cela allait très bien et puis perso j'étais équipé de bottes d'enduro, je me souviens l'avoir kité en 600 JPX avec pignon et couronne modifiés et ça levait direct jusqu'en 3°.
vous la comparez à une moto moderne mais à cette époque dans les années 80 c'était une très bonne moto, en ce moment je roule en 900 RS et en voyant cette vidéo je me dis que je pourrais bien volontiers y revenir✌
Merci de cet essai d'ancienne,pour ceux qui n'ont pa connu ;)
En fait aujourd'hui on a pas trop évolué c'est toujours la course à la puissance. C'est pourtant pas ce qui fait tout le charme d'une moto et ce xt en est l'exemple 😊
Et pourtant le retour du rétro ramène tranquillement des motos moins puissantes mais attachantes sur le marché... et c'est tant mieux
Au début de la vidéo,c"est pas le bon coup de kick , c est sur que comme ça tu te prend un retour, il faut descendre le kick jusq'en bas de sa course.
Très bel essais, belles images ,belle routes, et tout à fait exact sur les caractéristiques et ressentis, bravo !
Oui, vivent les gromonos, en particulier ceux à air et démarrage au kick ! Hélas jamais eu de XT dans mon garage mais je roule 600 XLR depuis 88 (type H, les dernières à réservoir 11L et démarrage que kick) et 690 Enduro depuis 2010 et celles-ci sont des héritières directes du concept trail léger + grands débattements + étiquette "enduro" exagérée 😀
Nostalgie, nostalgie quand tu nous tiens 👍✌
un grand OUI aux test des motos retro MERCI!!!
Merci à vous 👍
La 1ère moto de 500 cc que j'ai conduite ! ❤
Comme bibi. Je rêve d'en retrouver une...mais trop chère.
Merci motorlive!
✌️A toutes et a tous!
✌
Moteur magique ❤❤❤ Pas comme cette daube de chez Honda la 500 XLS de l'époque avec son moteur sans âme en comparaison... 😒 En fait Yamaha avait réussi la conversion du BSA gold star en fiabilisant mais avec la bonne idée de conserver le vrai caractère. Comme ils l'avaient également réussi avec la très belle 650 XS. Bravo Yamaha 👍
Ma première expérience moto ( j'avais 13 ans) , mon oncle m'avait pris comme SDS pour une ballade sur sa XT , j'adorais cette meule !
Inégalable...et toujours inégalée ... La moto de rêve ... Éternelle 😍😍😍
À 20 ans c’est la moto dont je reve actuellement ! J’ai passe le grocube rien que pour ça ...
Moi j’ai 18 ans et j’ai acheté une XT250 ;)
Souvenirs, souvenirs...partis de Nice, traversée de l'Espagne, tour du Maroc et retour, à deux dessus. Elisabeth ne peut pas l'avoir oublié....on était jeunes, on était beaux, on était fous....1976...
La moto de mes rêves à l'époque pour le cinquantenaire que je suis. Je bavais quand j'entendais son "brap brap"...
Pour retrouver ce bruit je roule en 500 Royal enfield !!
@@marcelchamar9093 c'est exactement ce que je pensais
Ca donne vraiment envie de retourner au gros mono.
L'état de conservation est juste exceptionnel , bravo de faire découvrir ce genre de belles machines ! (Même si je ne suis qu'un simple 125iste en KTM RC)
Merci à toi 👍
Un Mythe "ini-mythable".........!!! ❤👊✌
Moto magnifique dont la côte a pris la hauteur de sa légende 😉
les test retro comme on les aime..merci motor live
Avec plaisir 👍
Une machine fantastique ! Merci beaucoup pour ce reportage !
J'adore cette bécane, depuis l'adolescence ! Sinon, je roule en "tambours" depuis presque 30 ans(Piaggio pxe et Honda Dream 125 en Asie) ; quand il faut freiner brusque à 80km/h, c'est un peu juste. De plus, il faut entretenir les axes de mâchoires (démontages et graissage) plusieurs fois par an, sinon ça se grippe (surtout quand on roule dans la flotte en Asie).
il existe un kit de frein a disque pour la roue avant, ça doit transcender la machine je pense.
j'ai eu une 500 Sr modèle 78 Us avec les jantes à batons et freins a disque de la Xs5oo de l epoque, grosses soupapes, circuit 12 volts , zéro galère un vrai cheval de trait. Quel régal je l'ai remplacée par une Ténéré.
I have a 1978 SR500 2J2
"Tu as un pied dans le plâtre ! Gamelle ?" "Non, retour de kick…"
🤣
Les chirurgiens de la malléole la regrette snifff !
@@everyday775 Et les cinés !
@@michelbonnaud7978 Oui, c'était pour ressortir un bon vieux cliché dans un but exclusivement rigolifère !
Que de souvenirs de médecins urgentises 🤫😂😱
🙏🙏🙏
retour aux sources incroyable moto ça me rappelle la mienne
La XT... 😍
Achetée en version 125 de 1993/1994 pour pas cher à l'époque comme dépannage en attendant de passer mon permis moto. Je l'ai gardé comme moto provisoire + de 10ans et je n'ai jamais passé mon permis du coup...😂
Un plaisir à piloter, simple, quasi pas d'entretien, économique, polyvalente. Mais un petit ****** a trouvé malin de me la voler... 😭
Toujours des c... Pour nous voler nos petites meules , désolé pour votre petite bécane .
j’adore mon xt. j’ai 68 ans, American. 🇺🇸🇺🇸
Belle moto,très beaux paysages et les commentaires donnent envie de partir en balade
Toujours sympa de découvrir ou redécouvrir des autos anciennes!
ou des motos...anciennes... ;-)
@@motorlive :) :) :) :)
Il est hyper propre ce 500
Ma DR600 Suz' (qui mériterait aussi un essai rétro) démarrait uniquement au kick. A chaud, ce n'était pas évident.
Nostalgique de mon vieux xt600 avec le câble de décompression HS , un bonheur à démarrer
Philippe pendant un apéro qui a du se prolonger un peu a bien détruit la mythe sur la même chaine. Mais si elle a beaucoup de charme cette moto on lui pardonne ses défauts, en plus maintenant elle fait partie de l'histoire pour tous les passionnés de moto que nous sommes.
My first .......moto...et des souvenirs a gogo.....le temps ouvert des grand espaces....et des nouveaux aventuriers
.... sans etre un vieux reac... qu avont nous fait de notre futur!!!!!???? Allez chussssss😉✌
Je suis reculé au temps ou j'avais la XT 350 aux anées 80; la réputacion de la 350 et 500 ont été la raison de rouler aujoud'hui avec ma délicieuse Royal Enfield Classic 500.
Des plaisirs d' un autre temps.
Et oui c est ça une légende ✌✌👍👍
THUMPER great bikes
Si comme moi vous avez pas le budget à mettre pour la 500 trouvez une 250 ... (1000 à 2000€) c'est une petite merveille ! (bon avec 10 chevaux de moins donc 22 ... un monstre !!! c'est fait pour rouler entre 50 et 90) mais franchement pour les petites routes de campagne et les chemins c'est génial ! et niveau look c'est la même !
Salut
C'est ouf, a Noel mes potes mon offert un super ampli hifi de 1976 (Harman Kardon A 402).
Il y a dans c'est vieux bousin une rondeur que je ne retrouve pas aujourd'hui (et je roule avec un 500 KLE de 1992!)
V
Elle a un successeur : l'Himalayan de Royal Enfield.
Très proche en esprit et en usage...jusqu'au frein avant faiblard.
Pas du tout... 650 xride de chez Mash ! L'âme de la xt au coeur Dominator
@@K.HZR9 pas du tout ... Un course courte 4 soupapes Mash n'auras jamais le caractère d'un XT 2 soupapes (ni la qualité d'un vrai Honda...) ... C'est déjà ce que l'on reprochait aux Honda sans âme a l'époque ... L'himalayan a longue course en est bien plus proche ... J'ai eu les deux ...
@@yariendedispo671 c'est pour ça que j'ai écris l'âme de la XT au coeur Dominator...
Les RE et les Mash sont les dernières avec refroidissement par air malheureusement.
@@K.HZR9 ce n'est pas le refroidissement a air qui compte le plus . C'est le deux soupapes et surtout éviter les course ultra courtes qui changent le caractère . Longue course 2 soupapes sur l'himalayan contre ultra courte 4 soupapes sur la Mash sans caractère cela fait une grosse différence . A vouloir gagner quelques chevaux la plupart des monos ont perdu leur âme .
@@yariendedispo671 tu sais si elles n'ont plus de caractère c'est à cause des normes antipollutions, le mono à air sera surement dissous dans les prochaines années, mais tu dois déjà t'en douter. Oui je sais bien mais pour ma part la xride reste plus dans la philosophie de la XT malgré son haut moteur qui diffère un peu. Après chacun son avis sur la question. ✌🏻
pour la légendé il y a aussi James Bond dans Rien que pour vos yeux en 1981
@Jaffy Ride "Rémy Julienne expérimenté en courses sur glace" Ah bon?
Une vidéo bien retro !! 😁
vite un essai rétro de la 400 dtmx please !!!
A 4,21 on voit que l'essayeur n'est pas habitué à démarrer cette moto, il ne faut pas remonter le pied de suite, sous peine de retour. J'en ai possédé 2, on me les a volé et jamais retrouvées, à Marseille, cette ville immonde. Je me suis régalé avec. Une moto comme on en fait plus hélas.
Belle video! Bravo!
j'en ai eu une pendant 8 ans , les premieres 12v ( une revolution!!) , je n'ai pratiquement jamais eu de probleme de démarrage , que du bonheur , malheureusement elle a mal finie.......:(
C'est à dire ?
@@motorlive ben suite à un blocage de roue avant sur un pointillé elle a fini dans la caisse qui arrivait en face :(
Si le propriétaire Jean-Luc est devant les commentaires : bravo pour la restauration ! Et quels sont les pneumatiques utilisés ? J’aime bien le profil.
J'ai une 1981. Une fois l'allumage réglé correctement, elle démarre toujours.
Dans quel coin avez-vous tourné ce chouette essai ?
ça ressemble beaucoup à la route entre La Garde Freinet et Collobrières, par le col de Babaou; mais je n'y étais pas!
en faite, les seul trail de ce type encore disponible aujourd'hui, c'est les Enduro 690 et 701
tout les autre sont des Maxi-Trail ou Trail-Sportif
Enduro 690 dérivé des RFR 690 (anciennement Lc4 Rally 660) qui est la moto la plus victorieuse au Paris Dakar.
donc pas de doute, le flambeau a bien été transmise
Yamaha en referait une avec un moteur modernisé, du caractère, des qualités d'aujourd'hui (frein, tenue de route), une nouvelle 600 XT avec un prix contenu ? Ça marcherait ?
Une Himalayan aux trois diapasons....
@@motorlive Peut-être avec un poil plus de gniaque et de polyvalence ? (Enfin… de ce que j'en ai lu !)
Haaaa la bergerie de siou blanc, haut lieu de nos ripailles sauvages!!! Je confirme bien, c'est une moto qui me fait la conversation à chaque sortie!
souvenirs , nostalgies ...
Quand elle démarre difficilement et qu'il fait nuit que tu éclaire le hublot avec ton briquet et qu'il y a du vent !!!
1976, non, c’est un modèle 1981
Affirmatif !
Ça démarre fastoche. Au moins on finit toujours par démarrer, pas comme les démarreurs électriques
A une époque de répression routière et de surveillance permanente, il serait temps et de bon ton que les constructeurs nous ressortent des motos comme celle ci, légère 140 kgs un peu de puissance 40 cv et surtout fun et attachante. Bien entendu, à un tarif raisonnable sinon le marché n'existera pas. Je doute que les japonais puissent comprendre ce besoin, alors coté chinois ou indien peut être ?
ça s'appelle la mash x-ride 650 pour 5600€!
Jean Marc Maziere ; en plus je rajoute que la moto soit fiable et qu'elle puisse rouler éternellement à 130km/h sur l'autoroute pour ne pas emmerder les voitures
Ça existe avec les 125 ou 390...
Vive les mono ! Je possède une MT03 660CC 😁
MT 03 660cc ??
@@julienden4411 oui oui pourquoi ?
@@noixdecoco3536 il doit être trop jeune 😎
@@rc2634 Sans doute lol
Au Dakar , c'était des TT , déguisées en XT. Les TT performantes n' étaient pas importées en europe.
Jean‐Pierre, tu nous répètes qu'elle est basse... ça veut dire quelle hauteur de selle?
Après un écolage sur une Dominator 250, puis une YBR 250 et une F650gs 2005, je n'ai connu que des mono... et ça me convient! La prochaine, une Himalayan peut-être?
A quand un nouveau 500 XT !!!!
Mash 650 xride !
@paul richard toujours sortir avec une clé de 10... La magie des années 70 jusqu'au bout 😉✌🏻
Superbe machine j’ai une XL de 1977 et je confirme les freins à tambour mef ça peut être dangereux mais qu’est-ce qu’on s’éclate dessus
The bike in my profile photo is a 1972 Hodaka "Wombat" 125
I read a review in a magazine many years ago that described the Wombat's front brake as being "like a parachute that doesn't open, but some people like it like that"
Les gros problèmes de cette moto sont : les cales pieds vraiment trop petits pour se mettre debout et le réservoir vraiment trop petit.
8L, c'est très pénalisant pour une sortie en montagne.
Le reste, c'est que du bonheur. Et le freinage rassure bien en TT. C'est un coup à prendre. On y fait plus gaffe à la fin.
super enfin une moto une vrais
Pas de écrans esp et autres connerie
J'ai exactement la même un bijoux cette moto
J"ai roulé avec été comme hivers et jamais de problème.. Seule hic un réservoir de petite capacité !
8,5 litres
Bonjour aller vous essayez une DTMX un jour ?
Existe t-il d'autres motos qui distillent des "good vibes", et qui ne soient pas impayable comme cette xt500?
Sa descendance, la xt 600 est-elle aussi communicative?
Merci à vous.
Si tu veux une moto qui lui ressemble, il y a la copie sino-francaise Mash X-Ride 650 Classic...
Les xt 250 se trouve encore a prix correct
peut être la 500 Caballero avec un gros point d' interrogation sur la fiabilité et une éventuelle revente ( pas forcement appréciée car le moteur est chinois ). Sinon dans la veine youngtimer une 600 xt ou dérivés ( ténéré ) . Plus récemment le 650 dr pas facile à trouver non ' super motardisée ' et en version d'origine.
un mythe.... c'est tout.
et ca manque ces motos simples!
Un petit comparatif avec la RE Himalayan ?
Pour moi l’héritière moderne de la 500 xt c’est la husqvarna svartpilen 701 un mono de 75 cv svp ! Avec des vrais freins !! Et un rapport poids puissance imbattable une machine à sensations infinies
c'est clair, si j'ose dire, que l'éclairage est plus une forme de signalisation pour les autres qu'un éclairage de rallye.
et le freinage, bah faut se méfier et prévoir mais ce n'est pas une sportive, et les versions disque qui ont suivi la 500 n'étaient vraiment meilleures, c'est la géométrie du cadre + suspension qui veut ça.
pas très jolie mais facile et pas chère à l'usage, ça comptait pour moi à l'époque, j'en ai gardé un bon souvenir, et manifestement je ne suis pas le seul : les prix actuels d'une en bon état sont ahurissants.
Super moto, comme la DR 400 de la même époque,
La DR 400, c'est beaucoup plus tard. 2000 à 2004 en France. Mais avant la 400, il y a eu la DR 350 sortie en 1989, qui était vraiment excellente.
J'ai eu les deux et même si la 400 était plus puissante, j'ai préféré la 350, car elle était plus polyvalente.
@@bepro50 NON il y a eu la 370 SP, la 400DR qui a même fait le Dakar, la 600DR, la 750DR, la 800 DR. en 2007 , la DRZ400 en supermotard et enduro
@@jean-claudebikerparis1426 Ah oui la première qui est tombée dans les oubliettes ^^
Tu as même oublié la 650 DR.
Personnellement j'ai eu la 350 DR, la DRZ 400 et la 600 DR.
Des trois, ma préférée, reste la 350 DR, la plus polyvalente de ces trois là.
@@bepro50 moi j’ai eu DR400. XT500, DR600, DR 750, re DR 400 et DRZ400 supermotard (pas aimé)
J'ai une XT 250 de mon père, une superbe machine, il va juste falloir que je trouve quelqu'un pour régler le carbu
ma premiere moto (apres la dtmx)
La réponse du berger à la bergère mais c' est Philou qui a eu raison dans son apèro sur Moto Mag. La rancune est tenace entre journalistes, non ? 😡😡😡
qu'est ce qu'il s'est passé avec Philippe il n'est plus sur Motor Live? J'ai vu son apéro justement..
@@Phil-dg1yg ben non il est chez motomag et REEKO a crée sa propre chaine ...
Vous vous méprenez, Jean-Pierre n'en est pas à son coup d'essai sur la chaine Motorlive, rien à voir avec Philippe et ce qu'il fait chez MotoMag. Pour notre part on est tombé sur ce modèle qui nous a été proposé à l'essai. Et, en toute logique, on l'a fait !!!!! Et pour info, y'a pas de rancune entre journalistes, bien au contraire, on est plutôt solidaires. V
il a démissionné fin novembre de l'année dernière. Longue vie à lui !
1978 SR500 🇦🇺
Entre une moto que l'on dit "mythique" affichée à des prix délirant sur le bon coin et pourtant complétement dépassée et une Royal Enfield d'occase 2 x moins cher et toujours moins cher en neuf (oui incroyable), pour moi, il n'y a pas photo.
Je comprend l'engouement qu'elle a pu susciter mais ne vois pas l'intérêt d'en acheter une aujourd'hui.
biensur "motor-live" je ne cherche pas la guerre,mais je suis ingénieur motoriste qui a bossé pour des moteurs de F1 ou MOTOS "Norton" équipés de "Rotos-Valves" ou les régimes moteurs sont presque illimités et donc si tu t'y connait un peu plus tu monte en régimes et plus le moteur,thermique à combustion interne,gagne en CV(s),par exemple:une 1000 CBX Honda par mes soins est passée de 103 cv à130 cv sans trop de modifes,si tu veux j'ai d'autres projets,mais maintenant plutots tournés vers l'écologie...
Благодарю за видео обзор 👍
Спасибо особенно за ваш комментарий.
la nouvel xt c'est l hymalayan ?
Du tout ! Mash 650 xride ✌🏻
Moins puissante. Moins coupleuse. Et surtout nettement plus lourde. Sinon l’Hymalayan semble malgré tout être une excellente moto.
@@bikermartinique6479 Mash travail sur un trail avec une jante de 21 à l'avant. Pour la xride esthétiquement je trouve qu'elle se rapproche plus qu'une Himalayan... Aujourd'hui la jante de 21 se fait de plus en plus rare malheureusement.
@@bikermartinique6479 patience ✌🏻
✌👍
🏍️🇯🇵👍👍👍🎥👍
Et dire que j'ai la même chez moi
Chanceux !
That's not a 1976 model XT 500
Yes, it is a 1981 😉
@@motorlive
I have a 1978 SR500
qd je pense qu'on faisait du TT sérieux avec cette enclume...a 20 ans tout est possible...
Mais en faite les mecs ils couinent après Mash et leur X-ride en criant à la mauvaise copie de la XT, cette moto extra-ordinaire et soi-disant parfaite. En fin de compte plus je vois de vidéo sur la XT plus je m'aperçois qu'elle n'a rien d'une moto si parfaite que ça et qu'elle a une réputation basée uniquement sur la nostalgie, pire même la plus part des mecs qui en parle n'en n'ont jamais conduit une.
Mash n'a pas à rougir, peut -être sur la fiabilité mais pas plus.
La Mash X Ride peut transmettre les mêmes sensations ! Quand un essai ?
J'ai des doutes sur la fiabilité de MASH
Avec son bruit de er6n... Pas vraiment
@@tiloalo la ER6 est un bicylindre....
@@joeldu5923 je suis d'accord, à voir...
@@rc2634 c'est bien pour ça que c'est bizarre, le charme du mono manque
Merci... j'adore & d'ailleur j'ai sa fille ou petite-fille, la gromono 660cc Yamaha MT03 de 2010 qui n'a été fabriquée que de 2005 à 2014:
ua-cam.com/video/qflyGcz3p_o/v-deo.html&ab_channel=Lunaris2142
Qui a dit que la taille du piston c'est pas important 🤔🥴😂
L’héritière actuelle de la XT est pour moi la Royal Enfield Himalayan
32ch 140kg. La RE si je ne m’abuse fait 27ch et 200kg.
@@grumlygrumeau2564 oui enfin bon c'est dans l'esprit trail simple, pas haut et aventure, de toute manière les deux sont pas faites pour les performances
En terme de caractère moteur, il y a le 650 Suzuki Savage qui se rapproche vraiment de la sensation du XT. 👍
Après 20 ans de 500XT, je l'ai remplacé par un g 650 xcountry, la moto la + proche récente (poids et look) et + sécurité (frein du xt..), mais le moteur du xt est très attachant 👍
@pm toul faut peut être pas exagérer lol
Jean-Luc, stp, arrête de te frotter les mains !! :)
Autant on nous promet un futur pourri (euro 6 , limitation, radar, électrification à terme) , autant je suis pas nostalgique des grosses mites :]