Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ืต้องงดเงินเดือนผู้ว่ารฟท. รวมบอร์ดการรถไฟทุกคน และคนทำวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม ที่ปรึกษา ทุกคน และ อธิปดีกรมบัญชีกลาง ก็ไม่ต้องรับเงินเดือน จนกว่าจะแก้ปัญหาแล้วเสร็จ และให้ทุกคนงดเดินทางไปต่างประเทศ รวมถึงต้องมาทำงานทุกเสาร์อาทิตย์ จนกว่าปัญหาจะเสร็จสิ้นเรียบร้อย
จะพูดอย่างนี้ก็ใช่ที่นะครับ เพราะ งานนี้ นายกเล็กเมืองโคราชหวังฮุบที่รถไฟตามทางช่วงนครโคราชไว้ให้พวกพ้องหากินครับเลยคิดทำแบบนี้ และ ยิ่งหวังปั่นราคาที่ดินหากิน โดยออกเส้น Bypass ที่ ดูแล้วงี่เง่าเต็มที
เอาอำนาจอะไรไปตัดเงินเดือนล่ะ ชอบแบบเผด็จการหรือ
ถ้าอยากเห็นรถไฟไทยพัฒนาก็ต้องแปรรูปการรถไฟเท่านั้น ถ้าไม่เช่นนั้นก็จะเห็นความบันเทิงแบบนี้ไปชั่วกัปชั่วกัลป์.
เอาใจยากสุดๆครับ เมืองห้ามพัฒนา
บ้านเขาเขารักของเขาครับคนอื่นไม่กระทบย่อมไม่เข้าใจ โครงการอะไรที่กระทบประชาชนโดยตรงหรือไม่เห็นเห็นด้วยจะดำเนินการได้ยาก ตอนออกแบบทางรถไฟชาวบ้านเขาก็ท้วงติงแล้วแต่รฟท.ก็ไม่ฟังที่ดินและทรัพย์สินเป็นของประชาชนประเทศที่ปกครองแบบสังคมนิยมที่ดินเป็นของรัฐ รัฐบาลจะเรียกคืนเมื่อไหร่ก็ได้ประชาชนห้ามหือห้ามอือ ยกตัวอย่างประเทศข้างบ้านที่อยู่ด้านบนของประเทศไทยบางครั้งมีรถคนอื่นมาจอดขวางหน้าบ้านเรายังเคืองเลย
ยูทูปเบอร์สายรักรถไฟทุกๆท่านน่าจะเกาะติด ติดตามและขุดคุ้ยกันนะว่ามันเกิดอะไรขึ้น เอฟซีจะติดตามพวกคุณแน่ๆ เราจะรวมกันพัฒนารถไฟไปด้วยกันนะ..
การการก่อสร้างต้องมองเรื่องระบบผังเมืองประกอบด้วยไม่ใช่ก่อสร้างแล้วรื้อในอนาคตตลอด
ต้องโทษ การรถไฟ ทำไรไม่ดูแผนที่โคราช การใช้งานพื้นที่ในโคราช ทำปัญหาให้ประชาชน แล้ว EIA มันดูเรื่องอะไรไม่เห็นมีประโยชน์ นั่งทำเอกสารในห้องแอร์ไม่ลงพื้นที่ เสียเวลา ทำไรก็ต้องผ่าน EIA ให้วิศวกรเอกชนคิดยังเร็วกว่า แก้ปัญหา จราจรรถไฟ จราจรรถยนต์ และประชาชนสะดวก ไปมาหาสู่ในชุมชนได้
สนับสนุนความคิด ได้รับฟังตอนประชุม EIA วิศวกร ชี้แจงแล้ว นายกเล็กคุยโม้ งบ4,000ล้านบาท จะริบผิดชอบเอง ถ้าการรถไฟทำไม่ได้ @@wisarutbholsithi5561
อีก1ชาติได้ใช้ เถียงกันเข้าไป อัตตาสูงทุกฝ่าย ชาติเสียประโยชน์
ใช่ค่ะรอตั้งนานแล้วช่วงนี้
ปี2572 ผมจะรอครับ
เร่งเวนคืนที่ดินช่วงมวกเหล็ก- กลางดง ว่าเมื่อใดจะจ่ายค่าเวนคืนที่ดิน ผ่านมาหลายปีแล้วยังไม่ไปไหน กับช่วที่ยังไม่ลงมือก่อสร้างทั้งที่ไม่มีปัญหาเรื่องการเวนคืน กรมราง การรถไฟ การของบประมาณทำไมไม่เร่งรัด ทั้งๆทีปัญหาเกือบหมดแล้ว ตอนนี้ ปี 2567 แล้ว
เป็นสายมหากาพย์ จริงๆ แล้วเมื่อไหร่ สายจิระ-อุบล จะมีทางคู่เมื่อไหร่ สายตารัฐบาลชุดนี้จะมองเห็น
ฟังแล้วเหนื่อยแทน มันมีผลกระทบหลายจังหวัดที่มีรถไฟ
ทุกๆโครงการของการรถไฟที่ได้ลงมือก่อสร้างไปแล้ว จะได้เสร็จไม่เกิน ปี พศ 2600 ( สองพันหกร้อยครับ )
ละเอียดจนฟังไม่รู้เรื่อง
สงสารคนรอใช้ เนอะ กว่าจะแก้ปัญหาให้ลงตัว ช้าที่รออนุมัติงบ เงินไม่มีงานไม่เดิน
เปิดอุโมงค์มาบกะเบาได้แล้ว
ถ้าสร้างเสร็จเร็วได้ใช้งานเร็ว ก็คงไม่ใช่การรถไฟไทยแล้วล่ะ🤣
ไม่ทุบก็ขุดให้เป็นท้องช้าง ให้รถไฟลอดผ่านไปก็ใด้นี่คับ ลงเข็มหรือทำฐานเพื่อไม่ให้สะพานเดิมถล่ม ประหยัดงบทุบสร้างใหม่กว่าเยอะ
เสนอไปแล้ว การรถไฟไม่รับรูปแบบนี้ครับ
@@waharjaijaeng3469 ทุบ..ตังทอนเยอะกว่า
นอกจากที่โคราชแล้ว มี Time line ช่วงต่อจากทางรถไฟยกระดับ อ.มวกเหล็ก ไหมครับ จะได้เริ่มทำเมื่อไหร่
ตืดเวรคืน
ขอโทษนะครับ คนสระบุรี เห็นผลประโยชน์ชองชาติเป็นหลัก ทุกโครงการที่ผ่านสระบุรี ไม่เคยมีปัญหาเตะถ่วง แบบจังหวัดอื่นๆเช่นโคราชช่วงที่ก่อสร้างค้างคาไม่ถึงสถานีกลางดง ก็เป็นพื้นที่ของโคราชนะครับ จะเห็นได้ว่าปัญหาเกิดแต่ที่โคราชทั้งนั้น
@@theepakornk.2563ผมมีข้อสังเกตุคือ ม็อบเขาจัดตั้งมาไหม แล้วเบื้องหลังเป็นใคร ปชช.คิดเอง หรือนายทุนสนับสนุน หรือนักการเมือง ผมมองว่าคนที่ได้ประโยชน์นั้นแหละคือคนอยู่เบื้องหลัง ถ้าช้าใครได้ประโยชน์นะ ถ้าเปลี่ยนแบบใครได้ประโยชน์ แต่ที่แน่ๆ ปชช.ที่รอใช้โดยตรง เสียประโยชน์เต็มๆและงบจะบานปลายเอา😂😂
การวางแผนและการบริหารจัดการยังคงเป็นปัญหาของการทำงานของไทยเหมือนเดิม รับผิดชอบและมืออาขีพหน่อยสิครับ
มันโดนโพด
เกินไปมั้ย ชาวโคราช ทำไมต้องผลาญเงินแผ่นดินมากขนาดนั้นจะให้สร้างเป็นสะพานตั้งแต่โคกกรวดเลยหรือ ยกระดับผ่านเมืองก็พอมั้ง คนโคราช
ทำไมคิดว่าการสร้างรถไฟลอยฟ้ามันดี มันบังทัศนยภาพหมด สร้างบนดินมันก็ดีทั้งประหยัดและเร็ว สร้างลอยฟ้าจะปลูกต้นไม้บังก็ไม่ได้ เวลามันวิ่งผ่านเสียงก็ไปได้ไกล ถนนข้ามทางรถไฟก็มีอยู่แล้วจะเสียเงินสร้างใหม่ทำไม ดูไม่มีเหตุผลนอกจากมีใครบางคนต้องการขัดขวางหรือมีผลประโยชน์ด้านอื่น ทำให้การสร้างมันช้าโดยใช่เหตุเสียโอกาสมากมายคิดว่าสร้างลอยฟ้าแล้วจะเข้าไปยึดที่ รฟท มาใช้ส่วนตัวแบบที่เคยทำมาใช่ไหม ถึงลอยฟ้าเขาก็ทำรั้วไม่ให้เข้าอยู่ดี
มันมีจุดตัดรถไฟอีกหลายถนน รถมันติดไม่ลื่นไหล แล้วทำทั้วทีให้มันพัฒนาให้ดีขึ้นไม่ดีก็ว่ารึ
ขอยอมรับในความสุดยอดทำได้ช้ากว่าสายใต้ซะอีก
เรื่องมากสายนี้ สายใต้เขาทำเสร็จไปแล้ว
เอางบ อบจ. มาให้ด้วย
ยกผ่านเมือง🎉
สรุปแล้วการรีบฟังความคิดเห็น การทำความเข้าใจของโครงการฯกับประชาชน ไม่ครอบคลุม ไม่ชัดเจน ไม่รอบครอบและไม่มีประสิทธิภาพ ทำให้โครงการณ์นี้ช้าเพิ่มอีก.........เบื่อชิป
โคราชเป็นเมืองโชคโชดดีอะไรก็ลงโคราชรองจากกรุงเทพ
ประตูสู่อีสานเมืองใหญ่เมืองมิสแกรนแอนโทเนีย โพซิ้ว
แอดคนสตูลลูกเมียน้อย
ตำแหน่งของโคราชอยู่ในภูมิศาสตร์ จุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญ เมืองใหญ่หลายอำเภอมีประชากรมาก
คุณดูแผนที่ประเทศไทยหรือยัง
@@yuttachai-ie3rg สตูลจะเอารถไฟไปทำไม สร้างก็ลำบาก เมืองมีเขาล้อมรอบ เอาถนน เอาอย่างอื่นที่มันดีๆมีอีกเยอะ
จะทุบทิ้งทำไม เสียของเปลืองงบประมาณ ต้องมาเสียเงินเสียเวลาทำอุโมงค์อีก ทำทางรถไฟยกระดับข้ามสะพานไปเลยประหยัดงบประมาณหลายพันล้าน
เค้าบอกว่าย่านสถานีโคราชเป็นศูนย์ซ่อม ยกระดับจะกระทบกับรถไฟที่ต้องเข้าศูนย์ซ่อมครับ
คนโคราชก็อย่กรู้ค่ะ
โคราชเจริญเร็วจะมีรถไฟความเร็วสูงผ่านก่อนเพื่อน
ทำไม รางคู่ ผ่านตัวเมืองขอนแก่น โดยยกระดับสูงมาก จึงทำเสร็จมาตั้งนานแล้วครับ โคราชไม่สำคัญเ่ท่าขอนแก่นเหรอครับ
โคราชทับซ้อนความเร็วสูงด้วยค่ะ
คนละจังหวัด ขอนแก่นแค่ระยะสั้นไงครับ เฟส2ต่อจากขอนแก่น - อุดร - หนองคาย อาจจะได้สร้างเร็วๆนี้
เหมือนศึกษาไม่ครบวงจร คิดไม่รอบครอบทำให้ช้าๆๆๆ เสียหายด้านค่าเสียโอกาสไปหลายปี
ชาวโคราชเรื่องเยอะ.....จัง
อุโมงค์ลอดทางแยก ขอนแก่น กับโคราชมีโครงการจะสร้างพร้อมๆกัน ขอนแก่นเปิดใช้มาสิบปีแล้ว โคราชเพิ่งลงมือทำ รถไฟทางคู่ คงเช่นกัน
นักการเมืองวุ่นวายเกิน
แล้วโคราช อุบลราชธานีจะสร้างตอนไหนครับ
อย่ารีบตายนะครับชาติหน้าใด้ใช้แน้ครับ
เรื่องมากนะคนโคราช
รถไฟความเร็วสูงมักกะสันเงียบนิ่งเกิดอะไรขึ้นทำไมไม่ลงมือจริงๆซักทีครับ
ทำไมต้องสร้างไปโคราชด้วยทำไมไม่สร้างจากแยกแก่งคอยไปบัวใหญ่น่าจะดีกว่าเพราะเป็นชุมทางรถไฟส่วนโคราชน่าจะไม่ควรพัฒนาอะไรเลยเพราะเป็นเมืองโบราณควรอนุรักษ์ไว้ไม่ควรเปลี่ยนแปลงอะไรเลย
โคราชชุมทางรถไฟทั้งสายอิสานเหนือ และ อิสานใต้
โคตรไร้สาระมากเม้นนี้เส้นนี้เป็นทางเดิมเส้นของโคราชอยู่แล้วทำใหม่ต้องเวณคืนอีก และอีกอย่างทางมีการเชื่อไปขอนแก่น ไป บุรีรัมย์อีกคุณจะย้ายชุมทางเลยเหรอเวณคืนอีกเป็น หมื่น ล้าน เพื่ออะไร
เป็นศูนย์ซ่อมด้วยครับ
ืต้องงดเงินเดือนผู้ว่ารฟท. รวมบอร์ดการรถไฟทุกคน และคนทำวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม ที่ปรึกษา ทุกคน และ อธิปดีกรมบัญชีกลาง ก็ไม่ต้องรับเงินเดือน จนกว่าจะแก้ปัญหาแล้วเสร็จ และให้ทุกคนงดเดินทางไปต่างประเทศ รวมถึงต้องมาทำงานทุกเสาร์อาทิตย์ จนกว่าปัญหาจะเสร็จสิ้นเรียบร้อย
จะพูดอย่างนี้ก็ใช่ที่นะครับ เพราะ งานนี้ นายกเล็กเมืองโคราชหวังฮุบที่รถไฟตามทางช่วงนครโคราชไว้ให้พวกพ้องหากินครับเลยคิดทำแบบนี้ และ ยิ่งหวังปั่นราคาที่ดินหากิน โดยออกเส้น Bypass ที่ ดูแล้วงี่เง่าเต็มที
เอาอำนาจอะไรไปตัดเงินเดือนล่ะ ชอบแบบเผด็จการหรือ
ถ้าอยากเห็นรถไฟไทยพัฒนาก็ต้องแปรรูปการรถไฟเท่านั้น ถ้าไม่เช่นนั้นก็จะเห็นความบันเทิงแบบนี้ไปชั่วกัปชั่วกัลป์.
เอาใจยากสุดๆครับ เมืองห้ามพัฒนา
บ้านเขาเขารักของเขาครับคนอื่นไม่กระทบย่อมไม่เข้าใจ โครงการอะไรที่กระทบประชาชนโดยตรงหรือไม่เห็นเห็นด้วยจะดำเนินการได้ยาก ตอนออกแบบทางรถไฟชาวบ้านเขาก็ท้วงติงแล้วแต่รฟท.ก็ไม่ฟัง
ที่ดินและทรัพย์สินเป็นของประชาชนประเทศที่ปกครองแบบสังคมนิยมที่ดินเป็นของรัฐ รัฐบาลจะเรียกคืนเมื่อไหร่ก็ได้ประชาชนห้ามหือห้ามอือ ยกตัวอย่างประเทศข้างบ้านที่อยู่ด้านบนของประเทศไทย
บางครั้งมีรถคนอื่นมาจอดขวางหน้าบ้านเรายังเคืองเลย
ยูทูปเบอร์สายรักรถไฟทุกๆท่านน่าจะเกาะติด ติดตามและขุดคุ้ยกันนะว่ามันเกิดอะไรขึ้น เอฟซีจะติดตามพวกคุณแน่ๆ เราจะรวมกันพัฒนารถไฟไปด้วยกันนะ..
การการก่อสร้างต้องมองเรื่องระบบผังเมืองประกอบด้วยไม่ใช่ก่อสร้างแล้วรื้อในอนาคตตลอด
ต้องโทษ การรถไฟ ทำไรไม่ดูแผนที่โคราช การใช้งานพื้นที่ในโคราช ทำปัญหาให้ประชาชน แล้ว EIA มันดูเรื่องอะไรไม่เห็นมีประโยชน์ นั่งทำเอกสารในห้องแอร์ไม่ลงพื้นที่ เสียเวลา ทำไรก็ต้องผ่าน EIA ให้วิศวกรเอกชนคิดยังเร็วกว่า แก้ปัญหา จราจรรถไฟ จราจรรถยนต์ และประชาชนสะดวก ไปมาหาสู่ในชุมชนได้
จะพูดอย่างนี้ก็ใช่ที่นะครับ เพราะ งานนี้ นายกเล็กเมืองโคราชหวังฮุบที่รถไฟตามทางช่วงนครโคราชไว้ให้พวกพ้องหากินครับเลยคิดทำแบบนี้ และ ยิ่งหวังปั่นราคาที่ดินหากิน โดยออกเส้น Bypass ที่ ดูแล้วงี่เง่าเต็มที
สนับสนุนความคิด ได้รับฟังตอนประชุม EIA วิศวกร ชี้แจงแล้ว นายกเล็กคุยโม้ งบ4,000ล้านบาท จะริบผิดชอบเอง ถ้าการรถไฟทำไม่ได้ @@wisarutbholsithi5561
อีก1ชาติได้ใช้ เถียงกันเข้าไป อัตตาสูงทุกฝ่าย ชาติเสียประโยชน์
ใช่ค่ะรอตั้งนานแล้วช่วงนี้
ปี2572 ผมจะรอครับ
เร่งเวนคืนที่ดินช่วงมวกเหล็ก- กลางดง ว่าเมื่อใดจะจ่ายค่าเวนคืนที่ดิน
ผ่านมาหลายปีแล้วยังไม่ไปไหน
กับช่วที่ยังไม่ลงมือก่อสร้างทั้งที่ไม่มีปัญหาเรื่องการเวนคืน
กรมราง การรถไฟ
การของบประมาณทำไมไม่เร่งรัด ทั้งๆทีปัญหาเกือบหมดแล้ว ตอนนี้ ปี 2567 แล้ว
เป็นสายมหากาพย์ จริงๆ แล้วเมื่อไหร่ สายจิระ-อุบล จะมีทางคู่เมื่อไหร่ สายตารัฐบาลชุดนี้จะมองเห็น
ฟังแล้วเหนื่อยแทน มันมีผลกระทบหลายจังหวัดที่มีรถไฟ
ทุกๆโครงการของการรถไฟที่ได้ลงมือก่อสร้างไปแล้ว จะได้เสร็จไม่เกิน ปี พศ 2600 ( สองพันหกร้อยครับ )
ละเอียดจนฟังไม่รู้เรื่อง
สงสารคนรอใช้ เนอะ กว่าจะแก้ปัญหาให้ลงตัว ช้าที่รออนุมัติงบ เงินไม่มีงานไม่เดิน
เปิดอุโมงค์มาบกะเบาได้แล้ว
ถ้าสร้างเสร็จเร็วได้ใช้งานเร็ว ก็คงไม่ใช่การรถไฟไทยแล้วล่ะ🤣
ไม่ทุบก็ขุดให้เป็นท้องช้าง ให้รถไฟลอดผ่านไปก็ใด้นี่คับ ลงเข็มหรือทำฐานเพื่อไม่ให้สะพานเดิมถล่ม ประหยัดงบทุบสร้างใหม่กว่าเยอะ
เสนอไปแล้ว การรถไฟไม่รับรูปแบบนี้ครับ
@@waharjaijaeng3469 ทุบ..ตังทอนเยอะกว่า
นอกจากที่โคราชแล้ว มี Time line ช่วงต่อจากทางรถไฟยกระดับ อ.มวกเหล็ก ไหมครับ จะได้เริ่มทำเมื่อไหร่
ตืดเวรคืน
ขอโทษนะครับ คนสระบุรี เห็นผลประโยชน์ชองชาติเป็นหลัก ทุกโครงการที่ผ่านสระบุรี ไม่เคยมีปัญหาเตะถ่วง แบบจังหวัดอื่นๆเช่นโคราช
ช่วงที่ก่อสร้างค้างคาไม่ถึงสถานีกลางดง ก็เป็นพื้นที่ของโคราชนะครับ จะเห็นได้ว่าปัญหาเกิดแต่ที่โคราชทั้งนั้น
@@theepakornk.2563ผมมีข้อสังเกตุคือ ม็อบเขาจัดตั้งมาไหม แล้วเบื้องหลังเป็นใคร ปชช.คิดเอง หรือนายทุนสนับสนุน หรือนักการเมือง ผมมองว่าคนที่ได้ประโยชน์นั้นแหละคือคนอยู่เบื้องหลัง ถ้าช้าใครได้ประโยชน์นะ ถ้าเปลี่ยนแบบใครได้ประโยชน์ แต่ที่แน่ๆ ปชช.ที่รอใช้โดยตรง เสียประโยชน์เต็มๆและงบจะบานปลายเอา😂😂
การวางแผนและการบริหารจัดการยังคงเป็นปัญหาของการทำงานของไทยเหมือนเดิม รับผิดชอบและมืออาขีพหน่อยสิครับ
มันโดนโพด
เกินไปมั้ย ชาวโคราช ทำไมต้องผลาญเงินแผ่นดินมากขนาดนั้นจะให้สร้างเป็นสะพานตั้งแต่โคกกรวดเลยหรือ ยกระดับผ่านเมืองก็พอมั้ง คนโคราช
ทำไมคิดว่าการสร้างรถไฟลอยฟ้ามันดี มันบังทัศนยภาพหมด สร้างบนดินมันก็ดีทั้งประหยัดและเร็ว สร้างลอยฟ้าจะปลูกต้นไม้บังก็ไม่ได้ เวลามันวิ่งผ่านเสียงก็ไปได้ไกล ถนนข้ามทางรถไฟก็มีอยู่แล้วจะเสียเงินสร้างใหม่ทำไม ดูไม่มีเหตุผลนอกจากมีใครบางคนต้องการขัดขวางหรือมีผลประโยชน์ด้านอื่น ทำให้การสร้างมันช้าโดยใช่เหตุเสียโอกาสมากมาย
คิดว่าสร้างลอยฟ้าแล้วจะเข้าไปยึดที่ รฟท มาใช้ส่วนตัวแบบที่เคยทำมาใช่ไหม ถึงลอยฟ้าเขาก็ทำรั้วไม่ให้เข้าอยู่ดี
มันมีจุดตัดรถไฟอีกหลายถนน รถมันติดไม่ลื่นไหล แล้วทำทั้วทีให้มันพัฒนาให้ดีขึ้นไม่ดีก็ว่ารึ
ขอยอมรับในความสุดยอดทำได้ช้ากว่าสายใต้ซะอีก
เรื่องมากสายนี้ สายใต้เขาทำเสร็จไปแล้ว
เอางบ อบจ. มาให้ด้วย
ยกผ่านเมือง🎉
สรุปแล้วการรีบฟังความคิดเห็น การทำความเข้าใจของโครงการฯกับประชาชน ไม่ครอบคลุม ไม่ชัดเจน ไม่รอบครอบและไม่มีประสิทธิภาพ ทำให้โครงการณ์นี้ช้าเพิ่มอีก.........เบื่อชิป
โคราชเป็นเมืองโชคโชดดีอะไรก็ลงโคราชรองจากกรุงเทพ
ประตูสู่อีสานเมืองใหญ่เมืองมิสแกรนแอนโทเนีย โพซิ้ว
แอดคนสตูลลูกเมียน้อย
ตำแหน่งของโคราชอยู่ในภูมิศาสตร์ จุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญ เมืองใหญ่หลายอำเภอมีประชากรมาก
คุณดูแผนที่ประเทศไทยหรือยัง
@@yuttachai-ie3rg สตูลจะเอารถไฟไปทำไม สร้างก็ลำบาก เมืองมีเขาล้อมรอบ เอาถนน เอาอย่างอื่นที่มันดีๆมีอีกเยอะ
จะทุบทิ้งทำไม เสียของเปลืองงบประมาณ ต้องมาเสียเงินเสียเวลาทำอุโมงค์อีก ทำทางรถไฟยกระดับข้ามสะพานไปเลยประหยัดงบประมาณหลายพันล้าน
เค้าบอกว่าย่านสถานีโคราชเป็นศูนย์ซ่อม ยกระดับจะกระทบกับรถไฟที่ต้องเข้าศูนย์ซ่อมครับ
คนโคราชก็อย่กรู้ค่ะ
โคราชเจริญเร็วจะมีรถไฟความเร็วสูงผ่านก่อนเพื่อน
ทำไม รางคู่ ผ่านตัวเมืองขอนแก่น โดยยกระดับสูงมาก จึงทำเสร็จมาตั้งนานแล้วครับ โคราชไม่สำคัญเ่ท่าขอนแก่นเหรอครับ
โคราชทับซ้อนความเร็วสูงด้วยค่ะ
คนละจังหวัด ขอนแก่นแค่ระยะสั้นไงครับ เฟส2ต่อจากขอนแก่น - อุดร - หนองคาย อาจจะได้สร้างเร็วๆนี้
เหมือนศึกษาไม่ครบวงจร คิดไม่รอบครอบทำให้ช้าๆๆๆ เสียหายด้านค่าเสียโอกาสไปหลายปี
ชาวโคราชเรื่องเยอะ.....จัง
อุโมงค์ลอดทางแยก ขอนแก่น กับโคราชมีโครงการจะสร้างพร้อมๆกัน ขอนแก่นเปิดใช้มาสิบปีแล้ว โคราชเพิ่งลงมือทำ
รถไฟทางคู่ คงเช่นกัน
นักการเมืองวุ่นวายเกิน
แล้วโคราช อุบลราชธานีจะสร้างตอนไหนครับ
อย่ารีบตายนะครับชาติหน้าใด้ใช้แน้ครับ
เรื่องมากนะคนโคราช
รถไฟความเร็วสูงมักกะสันเงียบนิ่งเกิดอะไรขึ้นทำไมไม่ลงมือจริงๆซักทีครับ
ทำไมต้องสร้างไปโคราชด้วยทำไมไม่สร้างจากแยกแก่งคอยไปบัวใหญ่น่าจะดีกว่าเพราะเป็นชุมทางรถไฟส่วนโคราชน่าจะไม่ควรพัฒนาอะไรเลยเพราะเป็นเมืองโบราณควรอนุรักษ์ไว้ไม่ควรเปลี่ยนแปลงอะไรเลย
โคราชชุมทางรถไฟทั้งสายอิสานเหนือ และ อิสานใต้
โคตรไร้สาระมากเม้นนี้เส้นนี้เป็นทางเดิมเส้นของโคราชอยู่แล้วทำใหม่ต้องเวณคืนอีก และอีกอย่างทางมีการเชื่อไปขอนแก่น ไป บุรีรัมย์อีกคุณจะย้ายชุมทางเลยเหรอเวณคืนอีกเป็น หมื่น ล้าน เพื่ออะไร
เป็นศูนย์ซ่อมด้วยครับ