[ 熱駕/遮住車標，你會覺得Tucson L不香嗎？ ]
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- Опубліковано 26 гру 2021
- 客觀的講，韓國Hyundai現代汽車集團（包含KIA、GENESIS）是全球第五大汽車集團，J.D Power顯示品質可靠，該有的科技一樣不缺，在WRC的表現也可圈可點，可以說是五育均優的好學生。
但是問題來了，Hyundai汽車帶給你最深刻的印象是什麼？說實話我第一時間是想不到，同集團的KIA已經在設計語言上找到自己的路，而Hyundai顯然還在摸索品牌的設計語言。
全新Tucson L無疑是有高辨識度的，好看與否我們不敢斷言，機械素質我們會在試駕中驗證，至於市場買不買帳？老實說我是看好的，戴有色眼鏡看韓國車的人越來越少，Hyundai的包袱，其實不像我們想的那樣。
況且，Tucson L本來就是全球戰略車型，沒人在管我們的奇怪情結的。
#SUV #Hyundai #Tucsonl #Tucson #KIA #4WD #Level2 #SmartStream #DCT #CUV #韓國車 #南陽 #現代 #現代汽車 #南陽現代 #IX35 #越野車 #城市SUV
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![[試駕最前線] 現代這次是否真的掌握了流量密碼？Hyundai TUCSON L l 狂人日誌](http://i.ytimg.com/vi/QfFF5Brez-g/mqdefault.jpg)
這個標題我覺得很靠北，幹嘛要遮標，現代的車其實現在做的比很多日系車好很多，那是因為台灣人有所謂的品牌問題好嗎？不講二手行情跟品牌，光是車的操控本質就有落差了
贊同
寶：認同，其實我們靠北的是偏執酸民
認同+1
認同
同意同意
我上一代Tucson 柴油車開了14年除了正常耗損如電瓶，二十幾萬公里時換過避震器外因我常載行李旅遊，沒有任何毛病。而且爬坡超有力非常適合山區。在捨不得的心情以十萬優惠價轉給朋友，他開後讚不絕口。我又牽了一台新Tucson ，覺得改變很大多了許多智能設備。依然動力強勁車體剛性一流靜肅性達到高級車水準。
非常感謝您的經驗分享，相信對很多想買車的人非常有參考價值！
本來是五輛口袋名單之一, 但確定是國產主裝的, 因為安全考量, (其美規的IIHS 撞擊測試報告僅供參考）上週末最後還是選了進口車. 換言之, 如果是美規進口Tucson L, 我定說服懷孕的太太買了它！ 個人是滿欽佩韓國人對自己產品的全面投入及所產生的自信及企圖心, 包括汽車,半導品, 電子產品甚至文化等, 都讓全世界看到其精彩及舉足輕重的角色扮演！
tucson L 在路上的辨識度超高，以目前國產SUV車的價位跟配備來說，這台車子真的夠香，唯一會讓人糾結的就是品牌了，如果能放下這個心結，這台車確實滿值得買的
德國消費者認為綜合品質完全吊打日系同級車。
很中立及專業的車評，這次TUSON L同一款車在和對岸相比，配備就沒那麼豐富。包括輪圈尺寸，副駕電動座椅，全中文介面儀表板，轉彎時中控螢幕影象輔助，智慧連網控制功能，車內語音聲控等等功能，如果小改款能把這幾項本來就應該有的配備加回來，再把影片中老司機那段所提到的車室座艙面板的包覆質感改善，那這臺車就真的非常非常的有競爭力了！！
順帶一提，豐田那塊車美仕真的太渣了，國產其它車廠也差不多，可見國人的忍受力和包容力極大，讓這些大廠可以一直穩坐前段銷售排行榜大位。應該是時候讓其它車廠感受壓力了吧，例如就像intel和amd之間的CPU競爭，車廠才不會一家或幾家獨大，也才會不斷的改善產品，這樣得利的才會是消費者。臺灣一直讓某些大廠踐局榜一高位且不思進取，這對一般普羅大眾的消費者來說，真的不是一件好事，這無關仇誰不仇誰反韓不反韓，臺灣人能否醒醒，換個ＬＯＧＯ選擇會不會更好？
而且在YT的所有在做車評的頻道也要對的起良心，不能拿車廠的好處就一直吹捧車子有多棒，而無視於其它更致命的缺點，就像早期車評的一手車訊朱嘉偉大佬說的，也只有他那個時候敢做，就是在車評時一定會特別批評為什麼國產日系這些大產車商的安全氣囊都只給一邊，講了好多年，也還是只給一邊，這麼無視視費者的安全。那時也只有他勇於不斷的講這個缺點，到最後這些日系大廠商們也才聽到意見，慢慢的跟進給兩顆安全氣囊。現在車評就是沒人在講車機這塊，車評YT們應該是時候在車評的時候要勇於批評車機這個部份真的做到爛到渣，和對岸車載螢幕應用相比，真的是爛到大爆炸，車廠們才會願意去改善。
謝謝您願意花這麼多時間心思與我們分享，您的論點與入微的觀察非常有參考價值，身為車媒我們努力做到在專業基礎上，放下一切先入為主的認知，努力發掘消費者關注、或是消費者容易忽略，而我們認為很重要的點，尤其在車身架構與底盤布局上。謝謝您的肯定與分享，希望有機會您也可以在其他影片或是熱駕FB上分享您的觀察與觀點。
@@HotDriveMedia
補聲抱歉
其實本來不想打後面那段，因為怕有些車主看到而引起筆戰，對你們的頻道造成困擾。
而且不止車機，室內隔音也是一般人買車最在意的，像近期鬧上新聞的某日系大廠，隔音永遠爛到爆炸！但所有車評都不針對隔音批評，只是輕描淡寫帶過！
最近才關注你們的頻道，拍攝的手法和內容品質很棒，期待你們能持續經營下去。感謝🙏
@@shinguo 我們會鞭策自己不辜負您的期望。
感謝，來我們東澳拍攝
美麗的地方，風光明媚☺️👍
地靈人傑的好地方啊！
影片的開場很棒，很有電影感！
好專業也很精彩
寶：我們認為說了真心話，內容自然會貼近人心。也謝謝你的鼓勵
曾經擁有過2017 第3代1.6T 現代TUCSON整體來說CP值的確很高 底盤車體剛性紮實 雙離器及渦輪的加持讓人在上坡超車也算游刃有餘 還有隔音真的好 是一大亮點 整體來說算得上是一部好車 唯獨產品耐用度是一大問題 截至今年7月止6.5萬公里 壞過 1.電動窗升降齒輪崩牙(壞3門) 2.輪速感知器(左後 右後) 3.連接平衡桿 如果能撇除產品耐用度問題 現代對我來說仍是相當具有競爭力
確實，Hyundai集團在歷年J.D Power品質可靠度調查中都是名列前茅的，尤其昂貴的引擎、變速箱都很可靠。
現代耐用度很好啊，我開了5年超級棒，我之前開過Nissan,Misibish,BMW,朋友各個廠牌幾乎我都借開過，韓國車進步是大躍進，比日系車好太多了
3.5代買2年半近45000公里.沒遇到你說的問題.目前只保養.
我公司以前有台i30cw也是很會壞電動窗升降機，難道是國產件品質問題?
你們這頻道真的好讚!!每次都把評車拍成電影，到底在想什麼啦XDD😂
哈哈，有感而發
我們只是看不慣他們的進步，其實不止這代，之前就已經很香了
我們只是覺得，現代是放眼全球市場，很多卻糾結在韓國車這件事，把自己的眼界限制住了！
@@HotDriveMedia 同意你說的
林北2017 3代tucson 1.6t 到現在五年了，說真的是一部好車而且我覺得cp質很不錯，撇開小問題保養也不貴；我岳父開的第一代tucson2.0汽油（俗稱老土），至今還在服役中也是很正常。是部份台灣人自己在那邊韓國車情節，都2022了，韓國車市場放眼的是全球市場，人家都在歐洲研發設計了，你台灣只有一個大L跟人家比什麼
唉，想哭又想笑，雖然說出來得罪人，但很多酸民確實是井底蛙的狹隘心態...
大L已經跛腳很久了
林北19年tucson小改款，里程6萬，離合器片以磨耗，低速檔抖動到厭世，不能單換離合器片，只能換總成，實在不堪用
在台灣市場品牌情節還是購買商品的首要考量，漏水牌生鏽牌還是賣超好，反觀福特跟現代即使推出再好的產品...也會在50歲以上消費群就先被淘汰
您描述的太寫實了
市場在改變,Kuga這次也賣得很好,像是傳統賣很好的Nissan,兩台新車反倒是賣的都不盡理想
人老了總是會離開我們的😂
（Hyundai 比你更糾結！）實在是醍醐灌頂。結論：（你自己去試車）中肯啊。
HYUNDAI現代應該不糾結，南陽比較糾結XD
@@HotDriveMedia 理解。不過，我覺得南陽應該很自豪，他接手現代在台的生產造車後，我覺得現代車系的組裝品質與完工細節有一定的水準。很大輻度擺脫了早期韓車的缺失。（加上現代自己改走歐風設計路線，也走出一個風格。讓消費者多一個選擇。）
同意您的觀點，從最早第一輛國產的Elantra就看得出南陽對組裝品質是有要求的。
看完寶哥試乘完我就去訂了XD
明智
開頭就一針見血啊！太有梗了！！
我家2020Tucson1.6T，車齡一年半/公里數2萬，目前遇到的小毛病是怠速抖動（已出保固更換發電機皮帶盤），更換新料件後就整個平順許多，據說Tucson出廠的皮帶盤與Elantra sport的不一樣，所以後來遇到抖動的車友原廠都會協助更換為新版的，現代出保固也不囉嗦，我只說怠速抖，原廠就馬上換了並且解決問題。
真要說缺點的話，內裝硬塑料的部分確實可以在加強，還有座椅的部分腰靠真的比較凸出，長途久坐其實蠻容易腰痠背痛，以suv來說這座椅真的不太合格，後座腿部空間在同級來說也算中下的水準而已（但四代有變大許多，以上說的缺點是針對3、3.5代Tucson）
隔音與同級車比很有水準，引擎出力其實比kuga1.5T、CRV1.5T還要強耶！不知道是不是拜雙離合器變速箱所賜，還有沒開過自手排的人可能要習慣一下低速蠕行的抖動感，盡量避免低速鬆開煞車慢慢滑行的開車方式就能避免蠕行造成的抖動。
還有這車的油耗也算不錯了，都能跑出能源局公布的平均數字，純市區均速20以下走停一公升約7-8km，比較不塞的市區走停一公升可來到9-10，純高速速限內順開一公升可跑16-17以上是沒問題的。
底盤也真的超穩的，重心那麼高的SUV還能開的很得心應手，爛路碎震抑制很出色，不會因為較運動化/歐化設定就很跳，反而在舒適與操控間取得了良好的平衡。
第四代確實進步非常多，空間當然不在話下，行路質感與變速箱的順暢度都頗為出色，門板膠料跟中控屏的設計與操作是我們認為比較需要加強的，對了，副手座如果電動高低可調就更完美了（沒辦法，萬物皆要考慮成本）
我19年小改款tucson
你的離合器片還安好嗎？
@@user-gw7uw4dq6w 我上個月剛換車
Tucson賣掉換custin7人座
賣掉時離合器片是還好，大概都77-78%上下（公里數3萬初）
香 趕快來看
開過之後，會發現真的香
2017年家中牽了三代柴油Tucson 4WD搭配6AT，車真的很不錯，外型又尬意，開起來真是紥實，內裝就稍嫌保守了些，若三代有Lv.2半自動輔助駕駛就太棒了。反而四代外型設計大膽，也看不太習慣，還是覺得三代外型較中意。
其實我們片尾也提到Over Design的風險，但不可否認，Tucson L的本質真的是很不錯
日系車(尤其是豐田)因為想突顯跟歐洲車廠不一樣的地方，主力又放在北美市場，所以才會把底盤設定的輕飄飄，懸吊軟的跟船一樣，路感又很模糊。所以要高妥善兼歐系操控就可以考慮韓系車。
說真的，現代用料很厚道，調校也均衡
後方向燈的位置是唯一敗筆，有致命危險性，很容易被遮蔽更容易被誤導，台灣一堆機車耶
我IX35已快10年啦！引擎精致度還是很安靜，不得不佩服這個愛被酸的品牌信心度
現代本身在全球品質確實名列前矛，台灣南陽也算認真在造車，而且自己滿意最重要
台灣人愛追韓劇，愛三星手機，但是，又愛酸韓國車，殊不知人家2008就造神盾，潛水艇了。我開i35柴油版市區一公升可跑11,5公里，真不知道在酸啥？
現在 德系》韓系〉日系
現代跟起亞雖然是同公司 但更喜歡起亞的車
這十年來，KIA的設計確實比Hyundai更讓人印象深刻
先儲存，等一下來看
跟進口的雙生車Sportage比較該怎麼取捨呢
專業，中肯，不浮誇
建議可否就目前市面上1.4t,1.5t,1.6t做個比較？
還有，cvt,8at還有自手排的優缺點？
請期待寶總監跟政義總編的哈拽漫談哦！
ua-cam.com/video/fGXNjpb0gBM/v-deo.html
您也可以參考這一篇
@@HotDriveMedia 感謝回覆，經常跑野外是不是8AT比較可靠？
CVT跟DCT也有很好的，AT也有問題多的，但普遍來說，8AT相對成熟些。
影片一開始的對話就已道盡人事
就如同 現代車廠 Hot Drive 做就對了！
說真的，現代汽車應變市場的速度很快，但行銷還要再加油。
其實跟造車工藝沒什麼關聯性...
台灣買燃油車就三族群-日系/歐系/Toyota，現代汽車若不能讓人確立印像是日或歐系，當車主要選購時自然把它排在最後的其他族群裡（Luxgen也是同樣問題）
至少80%的消費者都是非專業，而且是外貿協會，然後，還有一種好叫"爸爸覺得好..."，這就造成某些車我們認為不怎麼樣，但卻賣得嚇嚇叫。
車的質量比較重要
人家明顯走出定位就是70%歐洲車體剛性，30%日本車感受，走出韓國車的調性了。
但某些台灣人就是把他當成0%品牌價值。
那我們車主跟車評也無可奈何😂😂
去試乘了確實不錯，還在猶豫白、銀、黑要選什麼顏色，大家可以留言嗎？另外，運氣不錯，現場看到一台準備交車的白車，後座椅背已經處理了，目測可調30-40度，不過無法在後箱一鍵傾倒，必須要去後座按，只要花台幣兩千及搞定了，給無知的鍵盤手參考。
其實我發現很多人這次看韓國車理性很多欸
白色比較保值
可以跟業代談，怎麼後座解封還要多花2000⋯
@@HotDriveMedia 其實他們只是不在這裡講而已...我看有的車媒被釘得滿頭包..
後來訂了什麼顏色？
為什麼總有人買個東西也要搞政治立場，或信仰盲目，東西好用，符合自己需求，不是就是很美好的事。
其實韓國車看美國10年前加州市場就可以，當初滿馬路的韓國車，他們吸引人的是10年保固及便宜的價格，現在只要之前擁有韓國車的大都放棄了，妥善率不好，雖然五顆心防撞，但是撞了以後，損壞較為嚴重修復成本高。現在馬路上大多是二手車，新車不太容易看到。
韓國車在LA能見度確實頗高，一直以來J.D power跟consumer Report的調查成績也都不錯
加州明明很多KIA新車，但大部分移民都偏愛豐田沒錯。
已下訂xD
恭喜，聽說現在很缺車，期待您的分享～
B款白色已交車。從來沒想過買韓國車，但是比較了許多相同級距的車款，還是毫不猶豫的選擇了它。
這台車也太有質感...太美了吧...打趴其他家品牌@@
寶：欸欸欸，你這也太誇張了啦（不小心讓人以為我們有槍手咧…
己下訂B款，預計3-4月交車，這臺方向燈做在下面不知道是什麼考量，方向燈如果能改至上面一點，做在牙齒那裡，辨識度會更讓人更放心轉彎，我擔心交車後上路，轉彎會怕怕的。
期待您的開箱分享
B款已下訂，不過價格是真的硬，沒什麼能談的部份
首先恭喜您，價格穩定相對二手行情也有保障，現代的品牌認同度近幾年其實上升不少。
可以買
蠻多人訂的
4:35台灣瑪牌（MAXX)真的能毀掉一台好車，用過就知道，哈哈哈。
感覺他們還是有點照著豐田的路在走
管理生產模式確實有很多豐田的影子，而且不光是現代，很多汽車廠也在借鏡豐田模式
國產的內裝塑膠感真的太重.... 實際坐進去有點失望, 看後面的hybrid, 插電能不能進口吧
其實現代面對市場應變速度很快，相信之後的油電版會讓人滿意的
什麼時候會小改款呢
最快也要2年後吧
什麼時後試駕新款油電呢😂
facebook.com/100063802075206/posts/pfbid0usoBQZ1cZz9mTAxnT2wW6SKUZjHhCqixQ3S9wdx3EcsUJohbm8ktTPpsHvoz7pqel/?sfnsn=mo
0至百公里加速性如何？
跟Kuga在伯仲之間，同行實測8.5秒左右
然後影片發布一年後，現代已經衝到全球第三😂😂😂
現代集團真的很強！
試乘後，打死我都不會買，號稱加長版後座椅椅背角度竟然是90度，內裝樸素到令人乏味，新車折扣才2萬元，我張大眼睛等著它大賣啊！
寶：如果你真的有去試車的話 (我是說如果...)，那業代應該有跟你提到後座椅背在交車後再施工的做法吧？(若業代沒說的話，南陽應該吉他瀆職...)
至於折扣2萬，我建議你看一下我這支影片，應該能解決你的疑問 (請張大眼睛看喔...)
ua-cam.com/video/JkBn-k1pJNw/v-deo.html
業代有跟我說後座椅交車時會改裝調整，重點是號稱加長版車型為何還要讓購車人去做違法的事情呢？
@@user-zs6zd6bk2h 寶：因為台灣有一種畸形的法規叫做「客貨車認證可以支付較少的貨物稅」，但為了符合「貨車條件」，必須在「被法規視為客貨艙」的第二三廂車體內部裝設有「結構桿」這東西，而這輛Tucson L就是跟「CR-V」一樣的做法。
所以當新車出廠報驗直到掛牌交車前，這跟桿子就會裝在車上，並在交車給客戶時，再拆下並裝上後座椅背的傾倒機構，讓他恢復成本來該有的功能。
當然，若以客貨車認證而降低了稅率，理論上也會反應在售價上，但老實說因為我們沒有人會知道真實成本結構，所以也不必太鑽牛角尖了。
至於你說的「違法」，我個人覺得太沈重了，因為說到底台灣交通法規跟驗車制度，本來就是一場荒謬鬧劇。畢竟一個內燃機都做不好的國家，有何專業去認證先進國家生產的車子，而且還自得其樂的採用全世界最嚴格的標準！
總之上有政策、下有對策，而官逼民反、早見怪不怪了…
@@user-zs6zd6bk2h 無知可以，但不要無理取鬧，謝謝
@@user-zs6zd6bk2h 福特不也是這樣嗎？
車子沒有缺點嗎？
寶：當然有啊，你有看到最後嗎？
為何要遮住車標，不遮就很香了啊
實在話，但很多人會戴有色眼鏡，所以是好奇遮住車標後，那些人還會酸嗎？
@@HotDriveMedia 我懂我懂，只是故意反問，加油~
第四代土桑根本就是鈑金師傅殺手……
鈑的師傅應該會該該叫……
靠腰啊！！ 沒事弄啥Z字型……
寶：猶記得二代馬五也是...
這屆網友真難帶
這台在台灣輸在妥善率跟二手車價吧
上一代妥善率不差，二手價要看跟誰比，跟豐田本田比肯定是弱勢的
@@HotDriveMedia 當然是跟它們比阿，不然都拿爛的來比這樣對嗎?要賣的好台灣人就是重視這二樣，不要怕比較
@@HotDriveMedia 但我覺得這台車真的還不錯，雙離合器車子慢速行駛是不是很容易抖動??
當慢慢有人認同~二手價也會慢慢起來~要開10年以上二手價根本沒差都一樣慘
發現很多人常糾結於二手車價！這麼說好了，不好/不喜歡的車，您不會買，好的/喜歡的車，您又怎麼捨得賣呢？如果硬要談二手車價，那麼市占率也是很大的一個因素，現代汽車在台灣已經不差於以往，光是看Elantra的市占率就知道了！