может быть, в местах где у пересечений дорог получается острый угол, скашивать его коротким участком, чтоб всё таки поворот не под острым углом быд и машины так не корячились, возможно и скорость проезда такого перекрёстка увеличится
@@-MindGames- После моста на Нямск как раз стоит кольцо для трамваев, а автомобильная дорога параллельно трамвайной идёт. Или перед мостом через ж/д? Там вдоль ж/д как будто тоже особо трафика быть не должно, а если кто и будет ездить - поставлю знаки уступить трамваям дорогу и норм будет, мне кажется.
Видел видео по мусору. В нем говорится, что состав с мусором очень долго разгружается на таможне. Поэтому рекомендуется перед таможней поставить ж/д свалку с краном, на ней быстрее происходит разгрузка. А уже с неё вывозить на таможню грузовиками. Смотреть с 14:55 минуты ua-cam.com/video/LW1WbScXlyY/v-deo.html
Я поездами на таможню возить и не собирался, но спасибо за информацию. Я поездами собираюсь возить с железной и урановой шахт на мусоросортировочный-сжигательный комплекс у угольной шахты.
Товарищ а есть вариант чтобы к сжигательному заводу подключить две сортировки ну а к сортировкам для большего количества машин эти разгрузочные площадки
Я вообще чем больше над этим думаю, тем лучше начинает звучать вариант сначала сжигать, потом уже сортировать. Я-то руководствовался здравым смыслом, который говорит: сначала отсортируем сжигаемое в одну сторону, а несжигаемое в другую, потом сжигаемое сжигаем, а несжигаемое соответственно не сжигаем. Однако у мусоросортировочного пропускная способность 50 тонн, а у сжигательного 60 тонн. Получается, если ставить сжигательный после сортировочного, то узким местом станет именно сортировочный с пропускной способностью 50 тонн. Но если ставить сначала сжигательный, то после сжигания объём уменьшается в пару с половиной раз, и значит даже если привезти все 60 тонн, то после сожжения останется меньше 50 и сортировочного завода хватит. Кстати, так если посчитать, то даже после двух сжигательных как будто сортировочного должно хватить. А на выходе со всего комплекса опять получатся в одной стороне чистая зола, а в другой - отсортированные уже из неё несжигаемые виды мусора, но при этом пропускная способность всего комплекса так становится выше (а если два сжигательных, то аж в два с лишним раза выше). По крайней мере учитывая, что у меня и так большинство сортируемых отходов сортируется сразу при сборе, так что объём несжигаемых будет незначительным, и можно не делать на них поправку.
может быть, в местах где у пересечений дорог получается острый угол, скашивать его коротким участком, чтоб всё таки поворот не под острым углом быд и машины так не корячились, возможно и скорость проезда такого перекрёстка увеличится
Поздравляю товарищ автор что ситуация наладилась теперь наверное стоит проверять все на моменте планирования а так все отлично🎉
Спасибо, стараюсь!
В Пионерске осталось доисследовать гостиницы автор!
Там не гостиницы, там рекламные кампании по привлечению туристов, они многоразовые.
перекрёстки с шестью дорогами это конечно жесть, вангую проблемы на нём) может быть кольцо там сделать?
Это который у мусоропогрузочной площадки с золой? Там по дорогам к самим заводам никто никогда не будет ездить кроме пожарных.
@@AozoraAkiraкоторая новая в Нямск, прям с моста, там ещё трамвайные замешаны в этом хаосе)
@@-MindGames- После моста на Нямск как раз стоит кольцо для трамваев, а автомобильная дорога параллельно трамвайной идёт. Или перед мостом через ж/д? Там вдоль ж/д как будто тоже особо трафика быть не должно, а если кто и будет ездить - поставлю знаки уступить трамваям дорогу и норм будет, мне кажется.
Видел видео по мусору. В нем говорится, что состав с мусором очень долго разгружается на таможне. Поэтому рекомендуется перед таможней поставить ж/д свалку с краном, на ней быстрее происходит разгрузка. А уже с неё вывозить на таможню грузовиками. Смотреть с 14:55 минуты ua-cam.com/video/LW1WbScXlyY/v-deo.html
Я поездами на таможню возить и не собирался, но спасибо за информацию. Я поездами собираюсь возить с железной и урановой шахт на мусоросортировочный-сжигательный комплекс у угольной шахты.
Товарищ а есть вариант чтобы к сжигательному заводу подключить две сортировки ну а к сортировкам для большего количества машин эти разгрузочные площадки
Я вообще чем больше над этим думаю, тем лучше начинает звучать вариант сначала сжигать, потом уже сортировать. Я-то руководствовался здравым смыслом, который говорит: сначала отсортируем сжигаемое в одну сторону, а несжигаемое в другую, потом сжигаемое сжигаем, а несжигаемое соответственно не сжигаем. Однако у мусоросортировочного пропускная способность 50 тонн, а у сжигательного 60 тонн. Получается, если ставить сжигательный после сортировочного, то узким местом станет именно сортировочный с пропускной способностью 50 тонн. Но если ставить сначала сжигательный, то после сжигания объём уменьшается в пару с половиной раз, и значит даже если привезти все 60 тонн, то после сожжения останется меньше 50 и сортировочного завода хватит. Кстати, так если посчитать, то даже после двух сжигательных как будто сортировочного должно хватить. А на выходе со всего комплекса опять получатся в одной стороне чистая зола, а в другой - отсортированные уже из неё несжигаемые виды мусора, но при этом пропускная способность всего комплекса так становится выше (а если два сжигательных, то аж в два с лишним раза выше). По крайней мере учитывая, что у меня и так большинство сортируемых отходов сортируется сразу при сборе, так что объём несжигаемых будет незначительным, и можно не делать на них поправку.
@@AozoraAkira спасибо за ответ , буду смотреть что получится 😉, а порт и аэропорт строить будете?
@@колядитлер-й9х Хотелось бы хотя бы порт, но когда это ещё будет - тут уж как получится.
Автор проверьте настройку вашего аккаунта, у меня комментарий под видео сохранился только с 5 раза 🤨
Хз, ничего в настройках не трогал, это видимо юутб чудит, у меня тоже такое бывает.