Ud mismo lo ha dicho, hoy en día el enfoque de la aviación es diferente, tal vez los pilotos quieran potencia, pero las aerolíneas quieren ahorrar costos, el A321 tiene una eficiencia muy alta, debiste comparar eso en el video, porque ¿de que sirve un rocket que gasta combustible como loco? También seria interesante comparar la parte ambiental, porque es algo que nuestros abuelos no tuvieron en cuenta, pero que en este siglo es de suma importancia... te recomiendo una parte 2 del video... jejee
Exactamente, Airbus lo mejor,piensan en el medio ambiente en la economía no sólo de las aerolíneas,sino también de los pasajeros,gastan más en la tecnología inteligente y sostenible,no derrochan en opulencias,en lujos,en diseños, costosos para solo demostrar poder,y no gastan tantos códigos y versiones de un mismo modelo de avión,sin importar la economía de una aerolínea o de sus usuarios que finalmente somos los pasajeros de un avión,todos eso lo ha hecho Boeing,pero hoy día Boeing está aprendiendo de Airbus,con lo que antes valía un vuelo y en su capacidad de carga y pasajeros en el super disque Rocket,lo pueden hacerse hoy día en 2 Airbus 321 neo a mejor costo,de combustible, mantenimiento de la aeronave y menor consumo de CO2 y contaminación de lo que si haría un solo 757,por eso hoy día cada vez más aerolíneas están dejando de operar el 757 y apostadonle más al Airbus 321 neo 321LR y XLR
Por fin una comparativa realizada por alguien que realmente sabe de aviación. He tropezado con este vídeo desde España por pura casualidad. Soy comandante desde hace 17 años. Comencé en la quebrada Spanair, por entonce como segundo del viejito pero efectivo 717 y posteriormente A320 y 321. La verdad es que el 717 era un auténtico "tiro" en acelaración, despegue, e incluso se mantenían niveles de ascenso más bajos de lo que el avión podía realmente dar sólo para no incomodar al pasaje. Y a este punto voy: he visto comparaciones absurdas sbre todo tipo de aviones ya que cada uno está pensado con un propósito. Si bien el vacío que dejó el 757 (aunque aún hay muchos operativos) es únicamente por por esa potencia de sus RR o P&W. Si rebajas el cosumo en casi un 20% de combustible por vuelo, está claro que cualquier compañía va a elegir el segundo (se una low-cost o no). El 757 era un avión muy efectivo para vuelos costa a costa en EE.UU. e incluso obtuvo la licencia para transoceánicos (por entonces el 777 cubría sobradamente esa necesidad), pero cayó en picado en pedidos por su consumo de combustible, no por otro motivo. El combustible siempre está ahí y es lo que preocupa actualmente. Cuando empecé como segundo , todavía no comandante, en cuanto subía el pasaje y se cerraba el avión, ya teníamos motores en marcha... bien sabes que ahora hasta que no empezamos el pushback no arrancamos motores. No por normativas de IATA sino por normativas internas de cada empresa. Un vídeo muy didáctico para quien no es del gremio, y sí es un apasionado de la aviación. ¡Enhorabuena y sigue con el buen trabajo! Actualmente en servicio en Iberia (A340-600) hacia varios destinos de Latinoamérica.
Wow!!! Comandante me honra con su acertado comentario, gracias por su apoyo a mi trabajo y esto me recuerda hacer bien lo que hago ya que hay gente muy experimentada que puede ver mis vídeos, un fuerte abrazo.
Gracias Capi, muy buena tu página, muy amena y divertida. Y desde ya muy profesional y a la altura de todos los Aeronáuticos amantes y los veteranos. Buenos Vuelos, Gus.
Hola Capi. Soy Ervin de Bucaramanga, Capi Tengo Una pregunta por curiosidad, en un Boeing 747 con un vuelo de 14 horas o más. Cuantos pilotos debe llevar y como sería sus turnos de descanso durante el vuelo ?
Hola ese avion lleva 2 pilotos y 2 copilotos como tu dices que seria un vuelo de 14 horas los primeros 2 integrantes tendrian un turno de 7 horas mientras los otros 2 descansan y asi cuando se complete el turno los operativos descansan y los inoperativos empiezan a operar el avion pero eso varia de la ruta e inclusive de la aerolinea. Espero que haya respondido tu duda
Buenos videos Capi, tuve la fortuna aunque no me acuerde en los 90s haber montado en un B757 de avianca desde Cali a Bogotá, una maravilla de aeronave... Estoy estudiando para TLA, y me hubiera encantado poder reparar uno de esos.
Hola Capi! Gracias por compartir tus conocimientos y tiempo con nosotros, realmente me inspiras para ser Piloto Comercial, que tengas un excelente noche, Saludos desde Chile 🇨🇱
Muy clara la explicación, pero cuan gravitare es el precio del combustible para ambos modelos, ya que este es un factor importante en la batalla de precios entre lineas aéreas.
hola capi, me gustaría saber si en la escuela de los pilotos los entrenan para casos de Emergencias? por ejemplo aterrizajes sin tren o sin motores.. que más podría ser ? me gustaría ver un video contandonos sobre ese tema. gracias capi excelente tu canal... de verdad que llevo un gran piloto de corazón..!!
capi tengo dos preguntas cuánto te costo el setup que incluye el throttle o las palancas de potencia y eso y el yoke o volane? y la otra es que donde la comprase? porfa contestame es que me quiero comprar eso pero no sé cuánto vale ah y cual me recomiendas?
Hola Capi Leyton, saludos desde Costa Rica, me gustan mucho sus videos y tienen alto contenido informativo que a muchos les gusta y en lo personal tambien me gustan por la buena explicación de los temas que expone y como aficionado a la aviación también me gusta mucho. Con todo respeto me gustaría pedirle autorización de poder descargar los videos y compartirlos con su respectivo enlace de you tube en mi pequeña página de aviación que se llama Aviación Comercial CR. Estos siempre y cuando cuente con su autorización, ya que respeto y admiro su trabajo y también como spotter respeto mucho los derechos de autor. Además no quiero faltarle el respeto al publicarlos sin una autorización. Saludos y gracias
Hola Luis Fernando, agradezco tu apoyo ami trabajo y me alegra saber que es e su agrado, no veo problema en que uses mis vídeos siempre y cuando me des los respectivos créditos, osea colocar mi nombre (Capi Leyton) y su respectivo enlace a mi canal o su dirección URL, si puedes cumplir con eso no hay problema.
Capi Leyton Perfecto muchas gracias Capy, yo voy a cumplir con sus condiciones al pie de la letra ya que como spotter tampoco me gusta que alguien mas use mi trabajo y lo tome como suyo. Muchas gracias y espero pueda visitar mi pagina y ver sus vídeos en ella, nuevamente gracia y saludos
Hola Capi, saludos desde Chile... muy buen canal, muy didáctico para quienes amamos la aviación. Capi, me gustaría en algún próximo video escuchar su opinión sobre el C-919 chino... Muchas gracias y buenísimo canal
Igual, amado capi no me parece franca la competencia, ya que en el mismo video se muestran diferentes rangos de alcance para las prestabildades de estas formidables aeronaves. Como siempre, sigo aprendiendo mucho de este fascinnte mundo, el de la aviación, de una forma tan dedicada, clara y hasta pedagógica. Super
Hola Leyton ! Tengo una pregunta inquieta !Usted dice que es Piloto Comercial , pero de que Aerolinea es ? Me gustaria ver un video de usted en una cabina de un avion ! Puedes realizar ese video ?, Saludos desde Republica Dominicana
Soy un enamorado de la familia A320, pero el 757 es único y muy hermoso, capy que ha pasado con la sección aprende con capy... Y tengo una pregunta, que es el MCDU de un avión, lo he escuchado pero no doy con que es
Hola capy, me gustaría hacerte una pregunta como es el procedimiento de cambio de un primer oficial a un comandante aéreo.No se si me he explicado bien GRACIAS💚
Hola Capi! De ante mano muy buenos videos, quisiera que elabores por favor mayores videos de nosotros de los pilotos privados y/o comerciales. Saludos desde Perù!
tengo el grato recuerdo de haber volado varias veces Quito Bogotá en unidades 757 de Avianca y de Continental (hoy United), y era impresionante el despegue desde el aeropuerto antiguo de Quito que a media pista ya estaba en velocidad de decolaje. Asimismo, alguna vez en la cabecera de la pista, justo el instante que el piloto colocó los motores a máxima potencia, se veía el todo el fluido del aire entrando con total violencia al motor. El decolaje casi no se sentía, y el vuelo era muy estable. No he tenido oportunidad de volar aún en unidades 321 pero creo que les queda la vara muy alta, y con lo que has explicado en el video tal vez les tome aún algún tiempo.
Lo felizito. siga haciendo más videos. Podrias hacer un video sobre el tipo de conbustible y consumo por kilometro recorrido o milla recorrida de los aviones más comerciales de pasajeros.
Yo también pensaba que el A321neo era el directo competidor del B757, no sabía que este último tenía más rango o autonomía de vuelo. Excelente aporte Capileyton.
Hola capi. ojalá estés bien. quiero pedirte por favor que hagas un vídeo bien explicado del DC-10 o el MD-11. creo que a pesar de los años, se resiste a desaparecer.POR FAVOR!!!!!
hola capi leyton soy yaam y le escribo desde estádos Unidos y quiero saber si puede hacer un video informativo acerca del Boeing 787 dreamliner ya que tengo entendido que la aerolínea colombiana avianca posee uno de ellos. muchas gracias y bendiciones
Al ser mas potententes los motores a velocidad crucero no necesitas acelerar las s motores a full y eso representa menos desgaste de ellos. Es así capi Leyton?
Hola.. Capi un saludo desde El Salvador... la pregunta que yo quiero hacerte es ¿¿en que momento del aterrizaje el piloto decide levantar el morro del avión para q las ruedas traceras toquen tierra...????
saludos capi como siempre muy bien explicado oye capi cuando vendrás para mexico a algún espectáculo aéreo por acá se hacen algunos muy buenos y si te decides nos avisas porque me gustaría saludarte personalmente saludos nuevamente desde León Guanajuato México
Buen video! aunque te ha faltado comparar los costes de combustible y mantenimiento, cosa que podria equilibrar la balanza. Aunque no creo que ni el 737-10 o el 321NEO sean capaces de reemplazar el 757
Aquí en Cusco Perú, Aero Continente alquilaba un 757 y salía con todos sus asientos ocupados y además de carga, era impresionante, nosotros le decíamos la tripa, porque es largo en comparación a un Air Bus 320 que era con el que trabajábamos en Lan Perú, American Airlines llegaba también con 757 a Cusco, me levantaba temprano para verlo aterrizar puesto que llegaba a las 5 de la madrugada... Aunque el avión que más me gusta es el 747 el 757 vendría a ser mi segundo avión preferido... Se me olvidó precisar que Cusco está a más de 3300 msnm.
Me encanta el 757 junto con su hermano el 767, ahora el 757-300 con winglets es mucho mejor que el A321? o continua ese pequeña diferencia en sus características? Saludos desde Chile!
Excelente videos capi! La razon que Boeing saco el 757 es las aerolineas norte americanas querian un aeronave para reemplazar los 727s. Boeing introducio el modelo 7N7 en cual era el prototipo de 757. Que lastima que muchas aerolineas estan pensando retirar los 757s. Otra cosa interesante de 757 es su cabian de mando. Era muy similar que el 767 y los pilotos que estan certificados en 757 tambien podian volar 767. Escuche desde piloto que volaba 757s. Airbus en lo cual, saco el aeronave de A321T cual se llamaron Transcontinental. Esta en servicio con American Airlines. Ese avion es capaz de volar desde costa a costa en EUA en cual fue dominado por 757s. Me gusto mucho el 757. Namas he volado como pasajero y para vuelos de costa a costa, el Boeing 757 fue el buenisimo avion!
Hola capi si le pusieran un motor más o menos del mismo torke de empuje que el 757 ya no sería el mismo ruido o sea haría más ruido y también gastaría mucho más que el boeing. Por eso pusieron esos motores y no pudieron hacerle m edio y largo alcance y se conformaron y tiraron el lance a estos modelos
Capi es triste lo que ocurre en la aviación latinoamericana con el tema de las palancas, ya que un piloto debe ser elegido por sus méritos más que por sus amistades. me siento identificado por tenerle fobia al inglés por una experiencia similar a la suya. y quisiera preguntarle cual es la mejor edad para entrar a una aerolínea?
Saludos de este Hondureño en Madrid para ti Capi... Buenos videos... Y pues hablando en concreto de este video, estoy casi de acuerdo contigo con la conclusión final... exceptuando que para que el A321 sea el reemplazo del B757 deberá buscar obviamente nuevos motores, así que de momento el 757 sigue sin tener remplazo solo contendientes...
Capy, por favor, analiza el impacto que puede tener el A321Neo LR para nuestra región. Hacer vuelo a Europa con aviones de un sólo pasillo. Gracias por tus vídeos. Un abrazo hermano.
Hermosa y maravillosa máquina el 757 pero el mercado no tiene alma. No siempre lo hermoso sobrevive, sobrevive lo económicamente útil. Pero cada vez más veo cómo se reconvierten algunas unidades a aviones de carga. Varias veces al día veo despegar 757 cargueros y es una silueta que me emociona. Y ese maravilloso empuje es idóneo para la carga. El Príncipe no ha muerto, se ha reconvertido
hola Capi Leyton 2 dudas a mí me encanta la aviación, estoy pensando entrar a estudiar la carrera de piloto comercial, tengo 25 años y quiero saber si aún estoy a buena edad para estudiarla, y mi segunda duda es si puedo estudiarla si tengo una operación en los ojos ya que antes tenía miopía.
Hola capy muchas gracias por todos lo que has enseñado a todos saludos desde Colombia, tengo 14 años y me gusta mucho la aviación incluso la quiero estudiar, quería preguntarte cual es le mejor simulador de vuelo para pc que me puedas recomendar..
Excelente! el 757 es legendario y considero que ni el A321 NEO ni el B737-10 MAX y Boeing lo sabe, son el reemplazo del 757, por eso es tan atractivo el "B797" un avion de la misma capacidad de y hasta mayor que las variantes del 757 y con 5.200 mn de alcances, yo creo que el proximo paso de Boeing es el reemplazo real del 757, los alargamientos de B737 no son el reemplazo, solo una respuesta al 321 y la demanda de alta densidad en corto alcance, creo que Airbus se va a llevar una sorpresa. Saludos Capi!
Juan David Almeida Ramirez de acuerdo, pero considero que es más rentable reanudar la producción de Boeing 757 con nuevas tecnologías, que diseñar un nuevo avión.
Es de preveer que el 797 sea el sustituto del 737, hay que tener en cuenta que han salido 2 nuevos competidores a la Boeing y a la Airbus (COMAC y Bombardier). Así que en la proxima decada veremos los sustitutos del 737 y del tamagochi...
Juan David Almeida Ramirez a todos amigos, yo insisto en mi opinión. No puede ser no rentable, simplememte no hay interés y la Boeing sigue creyendo que podrá reemplazar al 757. Yo les digo que no lo lograrán jamás.
Me encanta el 757-200/300 ..... en donde trabajo usamos los 752 con los RR los usan para Europa siempre y algunos vuelos dentro de estados unidos y los 752 con PW es un motor más pequeño esos los usamos para los ángeles y San Francisco desde el aeropuerto EWR en New Jersey .. los 753 solo domésticos son muy largos
Qué tal Capi Leyton, yo tuve la fortuna de volar poco más de tresmil horas el 757 teniendo como base de operación la Ciudad de México (7,320 pies de elevación) y efectivamente es un avionazo, debe ser uno de los pocos aviones con la capacidad para despegar con el peso máximo desde este aeropuerto, estamos hablando de aeronaves de diferente época, la ventaja del 321 es que tiene un consumo de combustible mucho menor que el del 757, como piloto por supuesto que prefiero mayor potencia, pero las aerolíneas buscan el ahorro de combustible así que opino que Boeig se está tardando en sacar un reemplazo para el 757, saludos.
El 757 verdaderamente muy dificil de igualar ademas que esteticamente es muy superior es de los aviones mas bonitos que se han construido!! gracias Capi..
Hola Capi le tengo otra inquietud ,la intensidad de la turbulencia que se siente dentro de un avion,depende del tamano del avion,le hago esta pregunta por que voy a Medellin desde Miami en un Airbus 319, en septiembre siempre hay turbulencia en esta fecha,antes iba en 737-800 y la sentia bien fuerte,y aunque me fascinan los aviones me asusto bastante.
jajaja me gustan sus vídeos capitán y mucho, si realmente el b757 es excepcional, la flaquita llega a la paz paz bolivia todos los dias,y el aeropuerto esta a 13,350 pies de altura, ese avión es muy lindo, y aun mas la versión b757-300 justamente dentro de 15 minutos estará en aproximación a el aeropuerto de el alto. ..un saludo capitán ...
si capi el 757 aeromexico, mexicana y taesa operaron ese modelo hasta la presidencia de mi pais tambien lo uso ahora tiene el 787 saludos mi capi desde mexico
Sabes el A321 es el avion que he volado mas veces. Me subi un A321 de Taca y Avianca por mas de 5 veces. Estuvo interesante y ademas estuve en la cabina del piloto del A321 por mas de 2 veces.
Hola. Tú que eres piloto y ya recibiste todo el entrenamiento que se da en la aviación real, ¿Dirías que realmente un simulador como Prepar, FSX o XPlane ayudan o asemejan bastante a lo que es volar en la vida real?.
Gracias por responder, personalmente me gustaría irme por aviación y si se asemeja al FSX (Donde tengo +300 hrs de vuelo), me realzan las ganas de irme por esa carrera, porque realmente disfruto el juego (Aunque mis amigos siempre me molestan por ello). Jaja, Saludos!.
Ud mismo lo ha dicho, hoy en día el enfoque de la aviación es diferente, tal vez los pilotos quieran potencia, pero las aerolíneas quieren ahorrar costos, el A321 tiene una eficiencia muy alta, debiste comparar eso en el video, porque ¿de que sirve un rocket que gasta combustible como loco? También seria interesante comparar la parte ambiental, porque es algo que nuestros abuelos no tuvieron en cuenta, pero que en este siglo es de suma importancia... te recomiendo una parte 2 del video... jejee
Exactamente, Airbus lo mejor,piensan en el medio ambiente en la economía no sólo de las aerolíneas,sino también de los pasajeros,gastan más en la tecnología inteligente y sostenible,no derrochan en opulencias,en lujos,en diseños, costosos para solo demostrar poder,y no gastan tantos códigos y versiones de un mismo modelo de avión,sin importar la economía de una aerolínea o de sus usuarios que finalmente somos los pasajeros de un avión,todos eso lo ha hecho Boeing,pero hoy día Boeing está aprendiendo de Airbus,con lo que antes valía un vuelo y en su capacidad de carga y pasajeros en el super disque Rocket,lo pueden hacerse hoy día en 2 Airbus 321 neo a mejor costo,de combustible, mantenimiento de la aeronave y menor consumo de CO2 y contaminación de lo que si haría un solo 757,por eso hoy día cada vez más aerolíneas están dejando de operar el 757 y apostadonle más al Airbus 321 neo 321LR y XLR
Por fin una comparativa realizada por alguien que realmente sabe de aviación.
He tropezado con este vídeo desde España por pura casualidad. Soy comandante desde hace 17 años.
Comencé en la quebrada Spanair, por entonce como segundo del viejito pero efectivo 717 y posteriormente A320 y 321. La verdad es que el 717 era un auténtico "tiro" en acelaración, despegue, e incluso se mantenían niveles de ascenso más bajos de lo que el avión podía realmente dar sólo para no incomodar al pasaje.
Y a este punto voy: he visto comparaciones absurdas sbre todo tipo de aviones ya que cada uno está pensado con un propósito.
Si bien el vacío que dejó el 757 (aunque aún hay muchos operativos) es únicamente por por esa potencia de sus RR o P&W. Si rebajas el cosumo en casi un 20% de combustible por vuelo, está claro que cualquier compañía va a elegir el segundo (se una low-cost o no).
El 757 era un avión muy efectivo para vuelos costa a costa en EE.UU. e incluso obtuvo la licencia para transoceánicos (por entonces el 777 cubría sobradamente esa necesidad), pero cayó en picado en pedidos por su consumo de combustible, no por otro motivo.
El combustible siempre está ahí y es lo que preocupa actualmente.
Cuando empecé como segundo , todavía no comandante, en cuanto subía el pasaje y se cerraba el avión, ya teníamos motores en marcha... bien sabes que ahora hasta que no empezamos el pushback no arrancamos motores. No por normativas de IATA sino por normativas internas de cada empresa.
Un vídeo muy didáctico para quien no es del gremio, y sí es un apasionado de la aviación.
¡Enhorabuena y sigue con el buen trabajo!
Actualmente en servicio en Iberia (A340-600) hacia varios destinos de Latinoamérica.
Wow!!! Comandante me honra con su acertado comentario, gracias por su apoyo a mi trabajo y esto me recuerda hacer bien lo que hago ya que hay gente muy experimentada que puede ver mis vídeos, un fuerte abrazo.
Gracias Capi, muy buena tu página, muy amena y divertida. Y desde ya muy profesional y a la altura de todos los Aeronáuticos amantes y los veteranos. Buenos Vuelos, Gus.
Hola Capi. Soy Ervin de Bucaramanga, Capi Tengo Una pregunta por curiosidad, en un Boeing 747 con un vuelo de 14 horas o más. Cuantos pilotos debe llevar y como sería sus turnos de descanso durante el vuelo ?
Hola Ervin, generalmente van dos tripulaciones, y en cuanto a su descanso eso varia según la aerolínea, un abrazo.
Capi Leyton gracias capi
Hola ese avion lleva 2 pilotos y 2 copilotos como tu dices que seria un vuelo de 14 horas los primeros 2 integrantes tendrian un turno de 7 horas mientras los otros 2 descansan y asi cuando se complete el turno los operativos descansan y los inoperativos empiezan a operar el avion pero eso varia de la ruta e inclusive de la aerolinea. Espero que haya respondido tu duda
Seventy978 muchas gracias. entendido completamente 👍
Capi Leyton un abrazo 👍
Buenos videos Capi, tuve la fortuna aunque no me acuerde en los 90s haber montado en un B757 de avianca desde Cali a Bogotá, una maravilla de aeronave... Estoy estudiando para TLA, y me hubiera encantado poder reparar uno de esos.
muy buen video gracias capi. Saludos desde monterrey MEXICO
Saludos Ray y bendiciones
gracias capi por tu video. genial como siempre . un saludo cordial 🙋
Gracias Fernando, un abrazo
Capi!! me gusto mucho tu video, muy enriquecedor y despejo muchas dudas. te deseo éxitos en tu carrera que sigas adelante. Bendiciones.
Bendiciones Jenry y mil gracias por tu buen comentario
Hola Capi! Gracias por compartir tus conocimientos y tiempo con nosotros, realmente me inspiras para ser Piloto Comercial, que tengas un excelente noche, Saludos desde Chile 🇨🇱
Mil gracias Josefina y a luchar por ese sueño.
Josefina Carrasco hola compatriota
Como siempre, impecable y muy clara la explicación... felicitaciones y saludos
hola capy saludos. una pregunta .¿cual es la diferencia de la altitud de un avion prequeño y una mas grande ?
buenos videos
Muy clara la explicación, pero cuan gravitare es el precio del combustible para ambos modelos, ya que este es un factor importante en la batalla de precios entre lineas aéreas.
hola capi, me gustaría saber si en la escuela de los pilotos los entrenan para casos de Emergencias? por ejemplo aterrizajes sin tren o sin motores.. que más podría ser ? me gustaría ver un video contandonos sobre ese tema. gracias capi excelente tu canal... de verdad que llevo un gran piloto de corazón..!!
capi tengo dos preguntas
cuánto te costo el setup que incluye el throttle o las palancas de potencia y eso y el yoke o volane? y la otra es que donde la comprase? porfa contestame es que me quiero comprar eso pero no sé cuánto vale ah y cual me recomiendas?
Hola Capi Leyton, saludos desde Costa Rica, me gustan mucho sus videos y
tienen alto contenido informativo que a muchos les gusta y en lo
personal tambien me gustan por la buena explicación de los temas que
expone y como aficionado a la aviación también me gusta mucho. Con todo
respeto me gustaría pedirle autorización de poder descargar los videos y
compartirlos con su respectivo enlace de you tube en mi pequeña página
de aviación que se llama Aviación Comercial CR. Estos siempre y cuando
cuente con su autorización, ya que respeto y admiro su trabajo y también
como spotter respeto mucho los derechos de autor. Además no quiero
faltarle el respeto al publicarlos sin una autorización.
Saludos y gracias
Hola Luis Fernando, agradezco tu apoyo ami trabajo y me alegra saber que es e su agrado, no veo problema en que uses mis vídeos siempre y cuando me des los respectivos créditos, osea colocar mi nombre (Capi Leyton) y su respectivo enlace a mi canal o su dirección URL, si puedes cumplir con eso no hay problema.
Capi Leyton Perfecto muchas gracias Capy, yo voy a cumplir con sus condiciones al pie de la letra ya que como spotter tampoco me gusta que alguien mas use mi trabajo y lo tome como suyo. Muchas gracias y espero pueda visitar mi pagina y ver sus vídeos en ella, nuevamente gracia y saludos
Hola Capi, saludos desde Chile... muy buen canal, muy didáctico para quienes amamos la aviación.
Capi, me gustaría en algún próximo video escuchar su opinión sobre el C-919 chino...
Muchas gracias y buenísimo canal
Hola Capi Buenas Tardes, Las Aerolíneas o Escuelas de Pilotos Como Cuentan Las Horas De Vuelo?
Gracias, Saludos Desde Ecuador
Igual, amado capi no me parece franca la competencia, ya que en el mismo video se muestran diferentes rangos de alcance para las prestabildades de estas formidables aeronaves. Como siempre, sigo aprendiendo mucho de este fascinnte mundo, el de la aviación, de una forma tan dedicada, clara y hasta pedagógica. Super
hola Capi estubo buenisimo tu video gracias por explicarnos saludos desde Paraguay
Hola Leyton ! Tengo una pregunta inquieta !Usted dice que es Piloto Comercial , pero de que Aerolinea es ? Me gustaria ver un video de usted en una cabina de un avion ! Puedes realizar ese video ?, Saludos desde Republica Dominicana
Soy un enamorado de la familia A320, pero el 757 es único y muy hermoso, capy que ha pasado con la sección aprende con capy... Y tengo una pregunta, que es el MCDU de un avión, lo he escuchado pero no doy con que es
capy te extrañaba 😄, soy nueva y me vi todos capitulos en una semana 🙈🙈🙈. Estaba ansiosa esperando nuevo video. Saludos desde Manizales 😊
jajajaja osea que hiciste maraton de Capi Leyton, creo que debiste terminar viéndome por todos lados jejejeje, mil gracias Monica por tu apoyo.
Hola capy, me gustaría hacerte una pregunta como es el procedimiento de cambio de un primer oficial a un comandante aéreo.No se si me he explicado bien GRACIAS💚
Excelente la forma didactica de explicar incluso utilizando recuros como aviones a escala. Felicidades me suscribi a tu canal y es excelente
Hola capi una pregunta,
Porque Boeing esta apostando por el 757 y no por el 767, Si este ultimo puede llevar mas cargo?
Hola Capi! De ante mano muy buenos videos, quisiera que elabores por favor mayores videos de nosotros de los pilotos privados y/o comerciales. Saludos desde Perù!
Claro Vladimir, un abrazo
tengo el grato recuerdo de haber volado varias veces Quito Bogotá en unidades 757 de Avianca y de Continental (hoy United), y era impresionante el despegue desde el aeropuerto antiguo de Quito que a media pista ya estaba en velocidad de decolaje. Asimismo, alguna vez en la cabecera de la pista, justo el instante que el piloto colocó los motores a máxima potencia, se veía el todo el fluido del aire entrando con total violencia al motor. El decolaje casi no se sentía, y el vuelo era muy estable. No he tenido oportunidad de volar aún en unidades 321 pero creo que les queda la vara muy alta, y con lo que has explicado en el video tal vez les tome aún algún tiempo.
Lo felizito. siga haciendo más videos. Podrias hacer un video sobre el tipo de conbustible y consumo por kilometro recorrido o milla recorrida de los aviones más comerciales de pasajeros.
Hola capi leyton!me gustaría un vídeo sobre "las generaciones del Boeing 747" !💙✈
Yo también pensaba que el A321neo era el directo competidor del B757, no sabía que este último tenía más rango o autonomía de vuelo. Excelente aporte Capileyton.
Hola capi. ojalá estés bien. quiero pedirte por favor que hagas un vídeo bien explicado del DC-10 o el MD-11. creo que a pesar de los años, se resiste a desaparecer.POR FAVOR!!!!!
Claro!!! son de mis preferidos, mas adelante lo haré, saludos Fidel
hola capi leyton soy yaam y le escribo desde estádos Unidos y quiero saber si puede hacer un video informativo acerca del Boeing 787 dreamliner ya que tengo entendido que la aerolínea colombiana avianca posee uno de ellos.
muchas gracias y bendiciones
Avianca tiene como once y latam otros varios mas, es un impresionante avión, saludos Yonny
Excellente video. Gracias.
Al ser mas potententes los motores a velocidad crucero no necesitas acelerar las s motores a full y eso representa menos desgaste de ellos. Es así capi Leyton?
Hola capi, me gustaría saber de que marca y escala son tus A318, 319, 320, 321 y el B757 que muestras en el video
Saludos.
Hola son escala 1/400 y son de diferentes marcas, saludos
buen video capi. Espero verte en el F-AIR Colombia.
Saludos
Claro juan, allá nos vemos.
Hola Capi pregunta ¿cual es el mejor avion que has pilotado? y ¿cual te gustaria pilotar? saludos y suerte.
El que mas me ha gustado pilotar es el Piper Seneca y el que quisiera pilotar el B727
Recuerdo ese a320 de vvc, ese fue el primer vídeo que le vi, y desde ahí estoy suscrito al canal. Saludos capi!
Saludos Leonardo
Hola capi! Excelente video! Una pregunta. Al A321neo se le pueden adaptar motores más potentes para igualar al Boeing 757? Saludos desde Paraguay
Capi, yo tengo preguntas muy técnicas y no creo que sean como para hablarlas aquí, como puedo enviarle la duda al respecto.
Hola.. Capi un saludo desde El Salvador... la pregunta que yo quiero hacerte es ¿¿en que momento del aterrizaje el piloto decide levantar el morro del avión para q las ruedas traceras toquen tierra...????
Depende del tamaño y peso del avión, se llama Flare, y mas o menos se hace entre 40 y 20 pies sobre el terreno
Y la elevación del morro se lleva hasta los 10 grados de inclinación al igual que cuando se hace el despegue...???
saludos capi como siempre muy bien explicado oye capi cuando vendrás para mexico a algún espectáculo aéreo por acá se hacen algunos muy buenos y si te decides nos avisas porque me gustaría saludarte personalmente saludos nuevamente desde León Guanajuato México
jejeje ojala se de algún día y nos podamos conocer, saludos Juan
Nuevo suscriptor. Me gustaría viajar en el 757.
yo quiero que hable sobre el vuelo de malasia que se desaparecio hace ya tres años creo.... que paso con eso??? y en q aereolinea trabaja?
Buen video! aunque te ha faltado comparar los costes de combustible y mantenimiento, cosa que podria equilibrar la balanza. Aunque no creo que ni el 737-10 o el 321NEO sean capaces de reemplazar el 757
De acuerdo contigo en todo, saludos Martin
Aquí en Cusco Perú, Aero Continente alquilaba un 757 y salía con todos sus asientos ocupados y además de carga, era impresionante, nosotros le decíamos la tripa, porque es largo en comparación a un Air Bus 320 que era con el que trabajábamos en Lan Perú, American Airlines llegaba también con 757 a Cusco, me levantaba temprano para verlo aterrizar puesto que llegaba a las 5 de la madrugada... Aunque el avión que más me gusta es el 747 el 757 vendría a ser mi segundo avión preferido... Se me olvidó precisar que Cusco está a más de 3300 msnm.
Hola Capi Feliz Año Nuevo. Capi creo que le lleva mucho el 757 al 321 NEO
excelentes videos capi
Hola capi le quería hacer una pregunta.¿Con qué combustible vuelan los aviones?¿Y por qué ese tipo de combustible? Saludos desde Argentina.
Me encanta el 757 junto con su hermano el 767, ahora el 757-300 con winglets es mucho mejor que el A321? o continua ese pequeña diferencia en sus características? Saludos desde Chile!
Excelente videos capi! La razon que Boeing saco el 757 es las aerolineas norte americanas querian un aeronave para reemplazar los 727s. Boeing introducio el modelo 7N7 en cual era el prototipo de 757. Que lastima que muchas aerolineas estan pensando retirar los 757s. Otra cosa interesante de 757 es su cabian de mando. Era muy similar que el 767 y los pilotos que estan certificados en 757 tambien podian volar 767. Escuche desde piloto que volaba 757s. Airbus en lo cual, saco el aeronave de A321T cual se llamaron Transcontinental. Esta en servicio con American Airlines. Ese avion es capaz de volar desde costa a costa en EUA en cual fue dominado por 757s. Me gusto mucho el 757. Namas he volado como pasajero y para vuelos de costa a costa, el Boeing 757 fue el buenisimo avion!
Hola capi si le pusieran un motor más o menos del mismo torke de empuje que el 757 ya no sería el mismo ruido o sea haría más ruido y también gastaría mucho más que el boeing. Por eso pusieron esos motores y no pudieron hacerle m edio y largo alcance y se conformaron y tiraron el lance a estos modelos
Capi es triste lo que ocurre en la aviación latinoamericana con el tema de las palancas, ya que un piloto debe ser elegido por sus méritos más que por sus amistades. me siento identificado por tenerle fobia al inglés por una experiencia similar a la suya. y quisiera preguntarle cual es la mejor edad para entrar a una aerolínea?
Excelente vídeo capi siempre alegras mi vida con la aviación y aviones me saludas por favor😘😘😘😘🤩🤩🤩🤩😍😍😍😍😍🇲🇽🇲🇽🇲🇽👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🔔🔔🔔
Hola Capitán el 757 200 y 300 pueden despegar y aterrizar en pistas cortas a 1600 metros sobre el nivel del Mar?
Saludos Capi tesaludo desde Nicaragua cual es el mejor avión de pasajeros
Capi, que me recomienda por dónde empezar para conectarme a ivao?
exelente como siempre capi saludos
Bendiciones Leonardo
capitan saludos desde mexico y deseo preguntarle el uso y significado de las luces del avion
Capi en el catalogo de Boeing no hay otra aeronave q pueda acercarse mas a las especificaciones de 757 q un airbus?
Saludos de este Hondureño en Madrid para ti Capi... Buenos videos...
Y pues hablando en concreto de este video, estoy casi de acuerdo contigo con la conclusión final... exceptuando que para que el A321 sea el reemplazo del B757 deberá buscar obviamente nuevos motores, así que de momento el 757 sigue sin tener remplazo solo contendientes...
Buena oración, "el 757 sigue sin tener remplazo solo contendientes" me gusto jejeje saludos Darwin
capi sabe ud para cuando llegan los primeros a350 a avianca saludos desde medellin
Capy, por favor, analiza el impacto que puede tener el A321Neo LR para nuestra región. Hacer vuelo a Europa con aviones de un sólo pasillo. Gracias por tus vídeos. Un abrazo hermano.
capy buen vídeo algún día podrías viajar a cartagena y conoserte y que me hables un poco sobre la aviación saludos
jejeje claro, apenas viaje de vacaciones
oye capy que desempeño trae el boeing 737 max - 10 por ser mas largo que el 737 max - 9 ???
Muy bueno el video como todos. Me gustaría volar en el 757. Saludos desde Lima Perú
Saludos Julio
Hola capi me gustaria que hagas un video hablando del atr 72 y 42
Hermosa y maravillosa máquina el 757 pero el mercado no tiene alma. No siempre lo hermoso sobrevive, sobrevive lo económicamente útil. Pero cada vez más veo cómo se reconvierten algunas unidades a aviones de carga. Varias veces al día veo despegar 757 cargueros y es una silueta que me emociona. Y ese maravilloso empuje es idóneo para la carga. El Príncipe no ha muerto, se ha reconvertido
hola Capi Leyton 2 dudas a mí me encanta la aviación, estoy pensando entrar a estudiar la carrera de piloto comercial, tengo 25 años y quiero saber si aún estoy a buena edad para estudiarla, y mi segunda duda es si puedo estudiarla si tengo una operación en los ojos ya que antes tenía miopía.
capi cual es mejor ethiad o emirates
Hola capy muchas gracias por todos lo que has enseñado a todos saludos desde Colombia, tengo 14 años y me gusta mucho la aviación incluso la quiero estudiar, quería preguntarte cual es le mejor simulador de vuelo para pc que me puedas recomendar..
Prepar3D V4 o X-plane 11, son los mas actuales y ademas muy buenos, un abrazo.
Muchísimas gracias capi
Gracias Capi saludos 🇵🇷
hola capi soy jesus una pregunta cuantos aeropuertos podra aterrizar ese nuevo avion
Excelente! el 757 es legendario y considero que ni el A321 NEO ni el B737-10 MAX y Boeing lo sabe, son el reemplazo del 757, por eso es tan atractivo el "B797" un avion de la misma capacidad de y hasta mayor que las variantes del 757 y con 5.200 mn de alcances, yo creo que el proximo paso de Boeing es el reemplazo real del 757, los alargamientos de B737 no son el reemplazo, solo una respuesta al 321 y la demanda de alta densidad en corto alcance, creo que Airbus se va a llevar una sorpresa. Saludos Capi!
Estamos muy de acuerdo, saludos Juan
Juan David Almeida Ramirez de acuerdo, pero considero que es más rentable reanudar la producción de Boeing 757 con nuevas tecnologías, que diseñar un nuevo avión.
Es de preveer que el 797 sea el sustituto del 737, hay que tener en cuenta que han salido 2 nuevos competidores a la Boeing y a la Airbus (COMAC y Bombardier). Así que en la proxima decada veremos los sustitutos del 737 y del tamagochi...
Juan David Almeida Ramirez a todos amigos, yo insisto en mi opinión. No puede ser no rentable, simplememte no hay interés y la Boeing sigue creyendo que podrá reemplazar al 757. Yo les digo que no lo lograrán jamás.
El mejor es el 757 al chorizo el a321 neo
capi leyton buenas tardes, cuales son las mejores escuelas de aviacion de medellín? gracias
La Triple A (AAA) y los Halcones, son muy buenas
Capi Leyton gracias
muy interesante como siempre tus videos
Capi, las pruebas ICFES puedes ayudar a obtener a una beca para estudiar aviación en Colombia? Saludos
La verdad eso no lo se, creo que para esta carrera no hay becas, pero mejor es que investigues mas
capi soy nuevo en el canal capi quería saber sa ya vistes el avión que se estrelló en san Andrés islas aires 8250
Una pregunta como puedo hacer una DESENSO APP Y AUTO LAND EN UN A320
GRACIAS Y SALUDOS DESDE REPUBLICA DOMINICANA
Me encanta el 757-200/300 ..... en donde trabajo usamos los 752 con los RR los usan para Europa siempre y algunos vuelos dentro de estados unidos y los 752 con PW es un motor más pequeño esos los usamos para los ángeles y San Francisco desde el aeropuerto EWR en New Jersey .. los 753 solo domésticos son muy largos
Qué tal Capi Leyton, yo tuve la fortuna de volar poco más de tresmil horas el 757 teniendo como base de operación la Ciudad de México (7,320 pies de elevación) y efectivamente es un avionazo, debe ser uno de los pocos aviones con la capacidad para despegar con el peso máximo desde este aeropuerto, estamos hablando de aeronaves de diferente época, la ventaja del 321 es que tiene un consumo de combustible mucho menor que el del 757, como piloto por supuesto que prefiero mayor potencia, pero las aerolíneas buscan el ahorro de combustible así que opino que Boeig se está tardando en sacar un reemplazo para el 757, saludos.
una pregunta capi, podrías hacer un video de como fue tu experiencia en la secundaria relacionado con la enfermedad de la aviación?
super me encanto eres el mejor
Gracias Jhoel
Hola capy dime en qué Aerolínea trabajas. Te digo esto porque tu siempre nos das clases de Aviación
El 757 verdaderamente muy dificil de igualar ademas que esteticamente es muy superior es de los aviones mas bonitos que se han construido!! gracias Capi..
Con gusto azizc
Hola Capi le tengo otra inquietud ,la intensidad de la turbulencia que se siente dentro de un avion,depende del tamano del avion,le hago esta pregunta por que voy a Medellin desde Miami en un Airbus 319, en septiembre siempre hay turbulencia en esta fecha,antes iba en 737-800 y la sentia bien fuerte,y aunque me fascinan los aviones me asusto bastante.
jajaja me gustan sus vídeos capitán y mucho, si realmente el b757 es excepcional, la flaquita llega a la paz paz bolivia todos los dias,y el aeropuerto esta a 13,350 pies de altura, ese avión es muy lindo, y aun mas la versión b757-300 justamente dentro de 15 minutos estará en aproximación a el aeropuerto de el alto. ..un saludo capitán ...
si capi el 757 aeromexico, mexicana y taesa operaron ese modelo hasta la presidencia de mi pais tambien lo uso ahora tiene el 787 saludos mi capi desde mexico
bueno gracias capi
Hola capi sabes cual es la diferencia del ancho el alto y cuántos pasajeros puede llevar el Boeing 747-8i y el Boeing 747-8
Son el mismo avión, de echo se llama 747-8 Intercontinental
Videasoo capi leyton! 👏👏
buen video muy interesante, saludos
Gracias Andres
Un saludo Capi.
Soy seguidor de tus videos, ¿Por qué no haces un video de tu avión favorito? el 727.
Saludos!!
Sabes el A321 es el avion que he volado mas veces. Me subi un A321 de Taca y Avianca por mas de 5 veces. Estuvo interesante y ademas estuve en la cabina del piloto del A321 por mas de 2 veces.
Excelente Capi...
Gracias Francisco
gracias capy por el video
Con mucho gusto Gamer
HI Capi that is why FEDEX and UPS use the 757-200F for that reason. The 727-200 and 757-200 and 300 were considered Muscle airplanes for Boieng.
excelente capi se te extrañaba ya
oye capi perdona por poner tantos comentarios pero cuando vallas a la f-air Colombia vas a hacer como una especie de vlog?
Hola.
Tú que eres piloto y ya recibiste todo el entrenamiento que se da en la aviación real, ¿Dirías que realmente un simulador como Prepar, FSX o XPlane ayudan o asemejan bastante a lo que es volar en la vida real?.
Si, se logra un buen nivel, cercano a la realidad
Gracias por responder, personalmente me gustaría irme por aviación y si se asemeja al FSX (Donde tengo +300 hrs de vuelo), me realzan las ganas de irme por esa carrera, porque realmente disfruto el juego (Aunque mis amigos siempre me molestan por ello).
Jaja, Saludos!.