Uj mnie tam obchodzi jakiś vanos którego i tak na oczy nigdy nie zobaczę ale Profesorek to tak zawsze fajnie pokazuje te ciekawostki że przysadłem na około 20 minut.
Oglądam gościa od początku, aż miło się słucha jak on tak ciekawie opowiada, i docenia się ta wielka wiedzę która nabył na pewno przez wieloletnie studia związane z motoryzacja no i praktyczna wiedza, szkoda ze tak daleko mieszka z chęcią bym pogadał z panem profesorem o autach, zawsze lubię pogadać z mechanikami ale niestety u mnie nie takie mądre jak chris, pozdrawiam mistrzu !!!
Siema Chrisie, w tej wtyczce jest dioda półprzewodnikowa (prostownicza np. 1N4007). W każdym urządzeniu z cewką elektromagnetyczną się ją stosuje w celu ograniczenia indukcji wysokiego napięcia (iskrzenia) przy rozłączaniu sterowania. Jest ona włączona w układ równolegle - pasek na obdowie diody do plusa sterowania, czarna dupka do minusa. Wpisz sobie w google "podłączenie elektrozaczep dioda" to skumasz o co chodzi. - zasada działania taka sama jak w elektrozaworze. POZDRO
W sumie bardzo lubię wstawki z muzyką klasyczną dziś był Edward Grieg "Poranek" starszej widowni znany z serialu Janka z Panią Krukówną i Panem Horvatem w rolach szefów lokalnych zwalczających się kinder mafii. Dramat trzymający w napięciu od pierwszego odcinka o konflikcie dwóch zantagonizowanych rodzin, ze wspaniałymi scenami wysoko budżetowych akrobacji lotniczych z początków awiacji rodem z kina PRL... Każdy mój równolatek nie tylko czekał na nowy odcinek z zaprtym tchem ale również organizował lokalne kinder mafie niczym nasi przodkowie kluby 4 pancernych i psa (jak nie było jakiegoś jamnika pod ręką to któryś z gości był Szarik). Jednak za PRL taka emancypacja była tylko w kinie a wodzami kindermafii byli zawsze prawdziwi mężczyźni osły sokoły herosi co najmniej 10+ którzy sile emancypacji dali się poznać dopiero puźniej choć mogli zacząć wcześniej. Jednak nie chce młodej widowni zdradzać fabuły i spoilować.
Film z gatunku moich ulubionych czyli krecenie śrubek połączone z nauką i ta muzyka.., Ty to potrafisz poniedziałek naprawic. Czekam na film z traktorem
Odpowiem sam sobie żeby nie edytować poprzedniego komenta ale coś mi się przypomniało. Czytałem gdzieś wywiad z tobą w którym mówiłeś o chęci tworzenia takich filmów edukacyjnych i wyjaśniania dlaczego coś się popsuło itd i widzę słowa dotrzymujesz i materiały gromadzisz.
Miałem ostatnio taki sam problem w swoim m50b20. Vanos nie działał, bo wtyczka robiła zwarcie, po wymianie na inną (uzywaną) auto odzyskało moc. :) Bardzo fajny techniczny kanał, przyznam, że oglądam już od wielu lat każdy odcinek.
Twoje filmy powinny mieć 10x więcej odsłon, czemu ten YT tak tnie zasięgi, nie dość że dobra dawka humoru to jeszcze pro tipy z różnych napraw. Oczywiście like i komentarz obowiązkowy.
20:32 skoro to elektromagnes - układ jest podobny w działaniu do przekaźnika który również ma cewkę oraz magnes; w takich układach celem rozładowania ładunku zgromadzonego w cewce podczas powrotu mechanizmu który się rusza (indukuje się ładunek zwrotny) - dobrym zwyczajem podczas projektowania układu jest załączenie diody półprzewodnkowej do cewki :) - zapewne to był element którego nie mogłeś wydobyć a był fabrycznie :)
Chris Dziękuję ci dzięki tobie mam motywacje i naprawiam odnawiam swoje volvo 440 1,8L 90KM benzyna 93r nie sprzedam będę robił uwielbiam takie sprzęta zawsze jak jadę moim volvo albo je naprawiam to mnie to volvo pozytywnie zadziwia jak to kiedyś wozy robiono. wspaniała rzecz. Ratujmy prawdziwe samochody.
Tym tajemniczym elementem pewnie była dioda prostownicza. Po zaniku zasilania na cewce tworzy się napięcie wsteczne - dzięki diodzie może się rozładować (a z racji tego, że to jest dioda, a nie żarówka, to przy włączaniu układu nie ma strat prądu i opóźnienia).
Słuszna teoria. Warto dodać, że wyindukowane napięcie wsteczne ma odwrotną polaryzację, dlatego stosuje się diodę półprzewodnikową, która to napięcie rozładowuje, tym samym zabezpiecza przed nim układ sterujący. W przypadku profesora, dioda w kostce była uszkodzona i robiła zwarcie również przy prawidłowej polaryzacji, stąd napięcie nie dochodziło o elektrozaworu.
MB Trac 800 szacunek pewnie najlepsza fura w Białymstoku, tylko na oryginalne zielone barwy pasowało by odmalować i Konanowicza na odcinek z prezentacji tego sprzęta można zaprosić. I po tym widać że jesteś największym fanem motoryzacji. pozdrawiam Michał i jak zwykle łapka
Zeby nie bylo iskrzenia montuje sie diodę rownolegle do zasilania . Tak po chłopsku paskiem na diodzie do plusa. Zaden rezystor ani kondensator nie jest w stanie sprowadzic napiecia ktore sie indukuje w chwili wyłączenia cewki. Napiecie może tam dochodzić do kilkuset volt wiec radze jak najszybciej zamontować tam jakaś diode. Procesory bardzo nie lubia takich przepiec.
Dokładnie jak piszesz, taką diodę to zgodnie z filozofią prowadzącego można wygrzebać ze śmietnika, niemal każdy zasilacz ma taką diodę, nawet "ładowarka" od telefonu, może to być nawet od starej nokii. Można nawet być burżujem i kupić nową diodę, jest tańsza niż browar, chleb być może nawet jest tańsza od bułki, zależy gdzie się ją kupi.
nie kazda ze smietnika ona musi wytrzymać ten impuls, podejrzewam że germańcy dali diode która jest na styk wiec wczesniej czy pózneij padła, dioda musi miec odpowiednia moc, ale mysle ze zwykął prostownicza 1N4007 wystarczy
@@gromosawsmiay3000 spróbuj znaleźć w jakimkolwiek zasilaczu diodę o gorszych parametrach niż 1N4007. Dioda o tym symbolu jest tak popularna, że niemal każdy zasilacz taką posiada. Nie spotkałem się z zasilaczem, który by miał ją gorszą. Lepsze się zdarzają (zwłaszcza, jak zasilacz ma większą moc), ale gorszych typowo prostowniczych nie spotkałem.
Chrisie. U mnie w M52B28 jest podobny problem. Vanos jest po regeneracji i wywala bląd 212 vanos jammed. Pisze że jest 0V na cewce. Dzięki że wrzuciłeś filmik na temat VANOSA :D. Jutro sprawdzę ten elektromagnes.
Profesorze! Nie wiadomo, co jest w tej kostce, ale z racji tego, że zawór jest sterowany cewką - w takich układach często się wstawia równolegle do cewki diodę w kierunku zaporowym. Jeśli tam faktycznie była dioda (a nawet jeśli nie masz pewności) - na Twoim miejscu bym tam wstawił diodę - nawet diodę Schottkiego (np. 1N5819 koszt to jakieś 10 groszy). W przypadku, gdy diody nie będzie, a sterownik nie jest zabezpieczony (chociaż to samochód, więc pewnie jest) - może ulec uszkodzeniu element sterujący tym zaworem (tranzystor/mosfet). Może się tak stać, ponieważ przy odłączeniu napięcia sterującego w cewce wyindukuje się prąd wsteczny. Sytuację obrazować może ta symulacja (włącz i przytrzymaj włącznik, a następnie wyłącz i obserwuj wykresy oscyloskopu cewki) : tinyurl.com/y7tolgqg .
No nareszcie, ale żeś wizkozę w łeb załadował mistrzowsko, :), pięknie mruczy ten silnik marki Achtung!, rozumiem że można cię dodać do airdates.tv na poniedziałek wieczór bo wtedy wpadają twoje seriale. Dzięki za pracę i edukację! jesteś nieoceniony i niedoceniany! ludzie subować dobry kanał i gościa który nam zapodaje takie ciekawe tematy! 25:57 Prawilny kitel mechanika samochodowego trzymaj go jak trofeum! występuj dla nas w tymże odzieniu, świetne jest! 27:14 Co to za piękny model przekrojowy budujesz, wygląda jak jakiś rozrząd mix z czymś jeszcze
Do zasilania cewki podłącza się równolegle diodę zaporowo (kreseczką do plusa), najlepiej schottky (szybka). Przy wyłączaniu zasilania cewki występują bardzo wysokie piki napięcia które uszkadzają elektronikę.
Żarówka nie zabezpieczy przed przepięciami, jedynie przed przepływem nadmiernego prądu (gdyby np ten zawór się zablokował, dostał zwarcia?) Przepięcia z cewki można tłumić za pomocą transila. Wystarczy kupić taki na 15-16V. Oczywiście transil powinien być zabezpieczony bezpiecznikiem, albo jakimś rezystorem, bo jak nie to może zadziałać dobrze, ale tylko raz... :) Drugą opcją jest układ RC, ale musiał byś zmierzyć indukcyjność cewki żeby policzyć wartości dla rezystora i kondensatora. Kręć kręć takie filmiki, my je bardzo lubimy :) Pozdrawiam
Wow gruby sprzęt zakupiłeś, widać że masz ogromną pasje do motoryzacji, poświęcasz jej chyba cały swój czas. Dawaj tego bydlaka od spodu na podnośniku :D
Ten elektryczny element we wtyczce to mogła być dioda półprzewodnikowa. Wstawia się takie elementy w układzie z cewkami elektrycznymi np. przekaźniku. Służy ona do przesyłania napięcia do masy po wyłączeniu elektrozaworu. Cewka indukuje napięcie i po wyłączeniu zasilania rozładowuje napięcie indukowane w cewce przesyłając je do masy. Podłączając zasilanie do zaworu z nieprawidłową biegunowość cały prąd mógł płynąć przez diodę. Są to tylko moje domysły, a na pewno profesor Chris zmieniał biegunowość. Pozdrawiam
dokładnie tak . odwrotna polaryzacja i problem dymienia zniknie . brak tej diody powoduje powstawanie przepiękne z cewki . tranzystor kluczujący może kiedyś dostać przebicia .
Krzysztof płaci cenę sławy, unika wzrokiem okoliczne gęby żeby nie dawać autografow. Zrobiłbys może Bejce Wazzupa i Dokurviator-a? Jak się tak patrzy jak tak sprawnie rozbierasz ten silnik w drobny pył to jakbym pokaz iluzjonisty oglądał... Fachowa ręka. 👌😎
Profesor mógłby nagrać film o wiskozie😆Bo różne rzeczy w necie można o niej znaleźć. A to podobno kłaść jej nie można,bo musi być cały czas w pionie itp.Fajnie by było posłuchać co na ten temat ma do powiedzenia fachowiec😊
postój godzine w korku i zobacz czy działa, z założnia nie działa, nawet jakby sprzegła nie było, w długim postoju/albo skrajnym wysiłku obroty silnika nie schłodza go samego skrajny wysiłek np dla mnie to wysokie obroty silnika, małą predkosc auta- 1 i bieg2
@@mariuszpartyzant2497 no chyba to słaby pomysł- wisko dostosowuje się do aktualnej temperatury silnika.A zresztą,taki "sztywny"start wiatraka dał by ostro w dupę pompie wody🤔
Podejrzewam że była tam dioda tak jak przy przekaźnikach się stosuje, jest to ważny element koszt żaden a może uszkodzić sterownik jak nie będzie, może nie od razu ale w końcu może strzelić. Jak będziesz miał sprawny możesz przemierzyć miernikiem na diodę i będzie na przyszłość wiadomo :D.
Profesorze, taki makaron LPG to wstyd. Wtryskiwacze są stanowcza za daleko od głowicy. Jak się to ogarnie to dopiero będzie podawać jak zła :) Dziękujemy za kolejny porządny materiał
krisie, zamiast żaróweczki mogłeś dać diodę zwykłą prostowniczą równolegle do cewki w kierunku zaporowym w stosunku do zasilania, prawdopodobnie to była ta część uszkodzona w kostce
Crissu a może chcesz kolektor ssący od N62? Auto sprzedane, a kolektor dalej leży w garażu. Można pokazać, jak działa ten system zmiennej geometrii dolotu, czy jak to się tam zwie.
Co jak co ale na odcinki z MB trackiem będę czekał najbardziej. Sam mam taki sprzęt i polecam go jak najbardziej ale trzeba zwrócić przy nich uwagę na parę rzeczy. Służę pomocą bo znam trochę te sprzęty. Pozdrawiam.
tak była tam dioda wpięta równolegle do uzwojenia cewki i prawdopodobnie przy niewłaściwym podłączeniu robiło się zwarcie a w konsekwencji dioda się zwierała na stałe... myślę że te inne cewki też są dobre ale podczas testów uszkadzała się dioda... warto poczytać o zwykłych przekaźnikach w różnych instalacjach:)
Ten telefon podczas tankowania ( TYMBARDZIEJ ) GAZU to se kolega mógł darować.... brak myślenia .... Pozatym szczegółem ( ważnym !!! ) Dobry film. Pozdrawiam
Swietnie pokazany i objasniony montaz oraz naprawa vanosa , co do silnika to szkoda ze truty gazem , tez posiadam e30 z silnikiem m50b25 bez vanosa wyjety z e34 bardzo zdrowy i wyrzymaly motor ppzdrawiam
We wtycce jest dioda prostownicza w kierunku zaporowym ponieważ cewka podczas wyłączania generuje impuls elektryczny który jest szkodliwy dla sterownika jak w przypadku przekaźników zasilanych napięciem stałym.
Znalazlem przyczyne mulowatosci w 2 minucie filmu. Usterka okazuje sie byc podejrzana instalacja znajdujaca sie na kolektorze dolotowym silnika. 😅😅 ja to Cie chris wielce szanuje, za to ze nie zebrasz jak reszta choloty :-)
Troche dużo tych komentarzy odnośnie elektrozaworu vanosa i zeby sie nie chwalić beemwicja, ktorą naprawiał Pan Krzysztof jest moja i wszystko wyjaśnił podczas jej odbioru, a jak już wiecie ma on na czym glowe nosić i polecam wszystkim serwis swoich samochodow wlasnie u Chrisa 😎, aa i wkrotce filmik u mnie jak jezdzi e34 😃. Pozdrawiam
Krzysztof ten element w kostce to dioda półprzewodnikowa zwierająca napięcie o przeciwnej polaryzacji pojawiające się po odłączeniu napięcia od cewki (zapobiega to uszkodzeniu cewki).
Nie cewki tylko tego, co nią steruje. Btw. polecam sobie wziąć przekaźnik, podłączyć kabelki do cewki i dotykać nimi do akumulatora, by cały czas załączać i odłączać cewkę. Ważne, by cały czas dotykać palcami obydwu kabelków przekaźnika. Fajnie rąbać będzie po łapkach, prawie jak 230V, sprawdzone :D
W tej wtyczce prawdopodobnie zamontowana była dioda shottkiego, zabezpieczająca przed napięciem indukującym się w cewce. Każda cewka po podaniu napięcia i wykonaniu pracy "odpowiada" wygenerowaniem krótkiego impulsu elektrycznego o wysokim napięciu, nazywa się to szpilka ( bo na oscyloskopie widać w przebiegu napięcia trwający kilka milisekund skok napięcia, na poziomie kilkudziesięciu do kilkuset V i wygląda to jak szpilka). Żarówka faktycznie częściowo ochroni cię bo obciąża obwód i częściowo rozładowuje skok napięcia. Swoją drogą dziwne bo takie zabezpieczenie z reguły stosuje się w sterowniku przy tranzystorze lub mossfecie sterującym cewką a tu we wtyczce. Żarówka nie ochroni cię przed zniszczeniem sterownika choć podejrzewam że są tam dodatkowe zabezpieczenia. Jeżeli to była dioda zabezpieczająca to nie musisz kupować nowego elementu tylko w sklepie elektronicznym kupić diodę schottkiego i wlutować między przewody cewki zachowując odpowiednią polaryzację(tak w stylu wazzup-a ;) ). Pewność by była gdyby znaleźć jakąś notę katalogową tej cewki wraz ze schematem.
Elementem zabezpieczającym tranzystor sterujący w sterowniku silnika przy tego typu elektrozaworach jest włączona zaporowo dioda Schottky'ego (np. 1N5819). Żarówka jest średnio dobrym pomysłem, bo impuls napięciowy pojawia się w momencie wyłączania cewki, a wtedy żarówka ma gorące włókno żarnika i co za tym idzie wysoką rezystancję.
Taki zawór sterujący vanosa, jak zauważyłeś, to typowa cewka, czyli urządzenie mocno indukcyjne. Podczas załączenia takiego odbiornika nie ma problemu z napięciem. Problem pojawia się gdy prąd zanika, wtedy napięcie rośnie i to drastycznie. (w tym miejscu warto przytoczyć układy zapłonowe z "motorynek" iskra pojawiała się gdy na przerywaczu pojawiała się przerwa) Ta żarówka być może trochę pomoże, ale generalnie to sterownik jest w śmiertelntm niebezpieczeństwie. Ogólnie warto pamiętać zasadę, że na indukcji jest tak, że odzew napięcia na cewce jest odwrotny do zmian prądu jakie na nią wprowadzamy. Ps, zabezpieczenie przeciwnapięciowe to za parę zł można zrobić z diody prostowniczej, takiej co wytrzyma kilka A. Paskiem do plusa, ewentualnie dodatkowo diodą zenera 20V paskiem do minusa i żadne napięcie nie podskoczy. Pozdrawiam.
Najważniejsze że się bezdomny odnalazł. Kreatywne, lubię to ;P. Myśleć trzeba umieć, cepem niby wymłócisz ale nie naprawisz, Wazzup był by z naprawy zadowolony. Tak zgaduje może tam jest po prostu jakiś opór wpięty którym komp testuje ciągłość obwodu. No i czekam na wymianę oleju w katalizatorze temat niby błahy ale jedziesz do mechanika do najbliższej stodoły TDI a on pyta "o co cho?" i patrzy jak na debila, takawiedze trzeba upowszechniać. No i mam do wypożyczenia koło zamachowe do SHL M-17 jak byś chciał film nakręcić bo w silniku W-2 się nie sprawdza i głównie przeszkadza. Mam też nowe koło zapasowe do malucha nówka sztuka żadna używka jak w tanich filmach, nówka sztuka nigdy nie pompowane na fabrycznym lufcie, choinką o zapachu kokosowym niestety nie poratuje.
Super odcinek :) Jak by się kiedyś udało fajnie było by nagrać o zmiennych fazach rozrządu vvti bodajże z toyoty corolli e12 silniki 1.4,1.6 i chyba 1.8 i jak by kiedyś był też fiat stilo 1.8, czy wariator faz rozrządu taki sam jak w alfie rome :)
Chris, dobra robota. Sam trochę majsterkuje i ogólnie mam dosyć podobne podejście do Ciebie. Brudnej części nie zamontuje. A gdy czasami przez myśl mi przejdzie - jebać to, brudna przecież też będzie działać... W mojej głowie rozbrzmiewa głos: Chris by tak nie zrobił! I wtedy ze skuloną głową myję i czyszczę, aby wszystko miało ręce i nogi.
Chłop przyjechał betą z niedziałającym vanosem, wyjechał z oświetleniem silnika rodem z NFS:Underground :D
Krzysztofie gdzie ty lejesz te LPG !!! Przecież układ klimatyzacji jest pod przednią maską !!!!
kurcze! muszę się jeszcze tyle nauczyć...
@@profesorchris po prostu trzeba trzeba czasu i się nauczysz ;) :P przecież każdy prawilny Polak wie LPG tankujemy do klimy a jeździmy na benzynce ;)
Krzysztof napełnia przez wydech, od dupy strony jak opatentuje to dopiero udostępni.
@@carsbroke każdy prawilny Polak wie, że LPG tankijemy do klimy, a jeździmy na słonecznikowym ze stonki.
@@bart1028 smutne :( ale czesto prawdziwe ;)
Podkład muzyczny jak zawsze rządzi!
niestety Aż mnie w d..pie łupie z zazdrości - wobec Twojej wiedzy i umiejętności
Uj mnie tam obchodzi jakiś vanos którego i tak na oczy nigdy nie zobaczę ale Profesorek to tak zawsze fajnie pokazuje te ciekawostki że przysadłem na około 20 minut.
Noo to mi się podoba. Przed sprzedażą Volvo majster nabił klimę. Takich sprzedawców to ze świecą szukać
Oglądam gościa od początku, aż miło się słucha jak on tak ciekawie opowiada, i docenia się ta wielka wiedzę która nabył na pewno przez wieloletnie studia związane z motoryzacja no i praktyczna wiedza, szkoda ze tak daleko mieszka z chęcią bym pogadał z panem profesorem o autach, zawsze lubię pogadać z mechanikami ale niestety u mnie nie takie mądre jak chris, pozdrawiam mistrzu !!!
"Leje LPG do Volvo ... wie że źle robi ale robi to dalej... " :)
Szacun za umieszczenie tego w filmie.
Siema Chrisie, w tej wtyczce jest dioda półprzewodnikowa (prostownicza np. 1N4007). W każdym urządzeniu z cewką elektromagnetyczną się ją stosuje w celu ograniczenia indukcji wysokiego napięcia (iskrzenia) przy rozłączaniu sterowania. Jest ona włączona w układ równolegle - pasek na obdowie diody do plusa sterowania, czarna dupka do minusa. Wpisz sobie w google "podłączenie elektrozaczep dioda" to skumasz o co chodzi. - zasada działania taka sama jak w elektrozaworze. POZDRO
W domofonach tez sie to montuje, jesli nie glownie :)
Lepsza bedzie UF4007, ma szybszy czas reakcji na napiecie wsteczne
Uwielbiam gust muzyczny, jak osoba po szkole muzycznej, przyjemniej mi się ogląda :D hehe
Przeszedł na LPG i obrazu nowe spodnie kupił 😆
i jakie czyste ręce :D
W sumie bardzo lubię wstawki z muzyką klasyczną dziś był Edward Grieg "Poranek" starszej widowni znany z serialu Janka z Panią Krukówną i Panem Horvatem w rolach szefów lokalnych zwalczających się kinder mafii. Dramat trzymający w napięciu od pierwszego odcinka o konflikcie dwóch zantagonizowanych rodzin, ze wspaniałymi scenami wysoko budżetowych akrobacji lotniczych z początków awiacji rodem z kina PRL... Każdy mój równolatek nie tylko czekał na nowy odcinek z zaprtym tchem ale również organizował lokalne kinder mafie niczym nasi przodkowie kluby 4 pancernych i psa (jak nie było jakiegoś jamnika pod ręką to któryś z gości był Szarik). Jednak za PRL taka emancypacja była tylko w kinie a wodzami kindermafii byli zawsze prawdziwi mężczyźni osły sokoły herosi co najmniej 10+ którzy sile emancypacji dali się poznać dopiero puźniej choć mogli zacząć wcześniej. Jednak nie chce młodej widowni zdradzać fabuły i spoilować.
Pan Groszek Wszystko ładnie pięknie,ale ortografia bije po oczach blask spawalniczy.
Pamiętam ten serial w niedzielę rano, ciekawy opis, 10/10 ach te czasy piszczałki, teleranka i antkowiaka :)
Film z gatunku moich ulubionych czyli krecenie śrubek połączone z nauką i ta muzyka.., Ty to potrafisz poniedziałek naprawic. Czekam na film z traktorem
Odpowiem sam sobie żeby nie edytować poprzedniego komenta ale coś mi się przypomniało. Czytałem gdzieś wywiad z tobą w którym mówiłeś o chęci tworzenia takich filmów edukacyjnych i wyjaśniania dlaczego coś się popsuło itd i widzę słowa dotrzymujesz i materiały gromadzisz.
Miałem ostatnio taki sam problem w swoim m50b20. Vanos nie działał, bo wtyczka robiła zwarcie, po wymianie na inną (uzywaną) auto odzyskało moc. :)
Bardzo fajny techniczny kanał, przyznam, że oglądam już od wielu lat każdy odcinek.
Twoje filmy powinny mieć 10x więcej odsłon, czemu ten YT tak tnie zasięgi, nie dość że dobra dawka humoru to jeszcze pro tipy z różnych napraw. Oczywiście like i komentarz obowiązkowy.
20:32 skoro to elektromagnes - układ jest podobny w działaniu do przekaźnika który również ma cewkę oraz magnes; w takich układach celem rozładowania ładunku zgromadzonego w cewce podczas powrotu mechanizmu który się rusza (indukuje się ładunek zwrotny) - dobrym zwyczajem podczas projektowania układu jest załączenie diody półprzewodnkowej do cewki :) - zapewne to był element którego nie mogłeś wydobyć a był fabrycznie :)
dokładnie tak jak kolega wyżej napisał. Szczegóły: ep.com.pl/files/4584.pdf
Dioda oczywiście zaporowo (równolegle + i -) bo zwiera napięcie wyindukowane przeciwne
Dla mnie jesteś gość jak takie rzeczy umiesz dojść. W moich stronach konin wielkopolskie takich rzeczy nie ogarneliby
normalnie podziw ze ci sie chce to nagrywac i ze masz czas na to, szacun.
Chris Dziękuję ci dzięki tobie mam motywacje i naprawiam odnawiam swoje volvo 440 1,8L 90KM benzyna 93r nie sprzedam będę robił uwielbiam takie sprzęta zawsze jak jadę moim volvo albo je naprawiam to mnie to volvo pozytywnie zadziwia jak to kiedyś wozy robiono. wspaniała rzecz. Ratujmy prawdziwe samochody.
Chris nigdy nie tankuje LPG!! Chris zawsze uzupełnia czynnik chłodzący!!
Tym tajemniczym elementem pewnie była dioda prostownicza. Po zaniku zasilania na cewce tworzy się napięcie wsteczne - dzięki diodzie może się rozładować (a z racji tego, że to jest dioda, a nie żarówka, to przy włączaniu układu nie ma strat prądu i opóźnienia).
Słuszna teoria.
Warto dodać, że wyindukowane napięcie wsteczne ma odwrotną polaryzację, dlatego stosuje się diodę półprzewodnikową, która to napięcie rozładowuje, tym samym zabezpiecza przed nim układ sterujący.
W przypadku profesora, dioda w kostce była uszkodzona i robiła zwarcie również przy prawidłowej polaryzacji, stąd napięcie nie dochodziło o elektrozaworu.
Powiem tak :-) Polak potrafi !! kanał lepszy niż Top Gear ! oglądam od początku :-)
MB Trac 800 szacunek pewnie najlepsza fura w Białymstoku, tylko na oryginalne zielone barwy pasowało by odmalować i Konanowicza na odcinek z prezentacji tego sprzęta można zaprosić. I po tym widać że jesteś największym fanem motoryzacji. pozdrawiam Michał i jak zwykle łapka
Zeby nie bylo iskrzenia montuje sie diodę rownolegle do zasilania . Tak po chłopsku paskiem na diodzie do plusa. Zaden rezystor ani kondensator nie jest w stanie sprowadzic napiecia ktore sie indukuje w chwili wyłączenia cewki. Napiecie może tam dochodzić do kilkuset volt wiec radze jak najszybciej zamontować tam jakaś diode. Procesory bardzo nie lubia takich przepiec.
Dokładnie jak piszesz, taką diodę to zgodnie z filozofią prowadzącego można wygrzebać ze śmietnika, niemal każdy zasilacz ma taką diodę, nawet "ładowarka" od telefonu, może to być nawet od starej nokii.
Można nawet być burżujem i kupić nową diodę, jest tańsza niż browar, chleb być może nawet jest tańsza od bułki, zależy gdzie się ją kupi.
Potwierdzam ,tak samo do przekaźników daję się diodę za zwyczaj 1N4007
Miałem to właśnie napisać. Skometuję żeby zwrócić uwagę 😀
nie kazda ze smietnika ona musi wytrzymać ten impuls, podejrzewam że germańcy dali diode która jest na styk wiec wczesniej czy pózneij padła, dioda musi miec odpowiednia moc, ale mysle ze zwykął prostownicza 1N4007 wystarczy
@@gromosawsmiay3000 spróbuj znaleźć w jakimkolwiek zasilaczu diodę o gorszych parametrach niż 1N4007. Dioda o tym symbolu jest tak popularna, że niemal każdy zasilacz taką posiada. Nie spotkałem się z zasilaczem, który by miał ją gorszą. Lepsze się zdarzają (zwłaszcza, jak zasilacz ma większą moc), ale gorszych typowo prostowniczych nie spotkałem.
Widać doświadczenie w odkręcaniu wisko ;-) .
Uwielbiam takie filmiki.
Co prawda nie moja e39 ale jej starsza siostra .
Pozdrawiam i proszę o jeszcze
Chrisie. U mnie w M52B28 jest podobny problem. Vanos jest po regeneracji i wywala bląd 212 vanos jammed. Pisze że jest 0V na cewce. Dzięki że wrzuciłeś filmik na temat VANOSA :D. Jutro sprawdzę ten elektromagnes.
Jedyny kanał gdzie czekam z niecierpliwością na nowe filmy :). Pozdrawiam Profesora!
Looks fairly clean under the valvecover, looks like oil was changed on time and was taken care of!
Profesorze! Nie wiadomo, co jest w tej kostce, ale z racji tego, że zawór jest sterowany cewką - w takich układach często się wstawia równolegle do cewki diodę w kierunku zaporowym. Jeśli tam faktycznie była dioda (a nawet jeśli nie masz pewności) - na Twoim miejscu bym tam wstawił diodę - nawet diodę Schottkiego (np. 1N5819 koszt to jakieś 10 groszy).
W przypadku, gdy diody nie będzie, a sterownik nie jest zabezpieczony (chociaż to samochód, więc pewnie jest) - może ulec uszkodzeniu element sterujący tym zaworem (tranzystor/mosfet).
Może się tak stać, ponieważ przy odłączeniu napięcia sterującego w cewce wyindukuje się prąd wsteczny. Sytuację obrazować może ta symulacja (włącz i przytrzymaj włącznik, a następnie wyłącz i obserwuj wykresy oscyloskopu cewki) : tinyurl.com/y7tolgqg .
No nareszcie, ale żeś wizkozę w łeb załadował mistrzowsko, :), pięknie mruczy ten silnik marki Achtung!, rozumiem że można cię dodać do airdates.tv na poniedziałek wieczór bo wtedy wpadają twoje seriale. Dzięki za pracę i edukację! jesteś nieoceniony i niedoceniany! ludzie subować dobry kanał i gościa który nam zapodaje takie ciekawe tematy!
25:57 Prawilny kitel mechanika samochodowego trzymaj go jak trofeum! występuj dla nas w tymże odzieniu, świetne jest!
27:14 Co to za piękny model przekrojowy budujesz, wygląda jak jakiś rozrząd mix z czymś jeszcze
A już liczyłem na vvti z tej toyoty z tyłu!😎
Do zasilania cewki podłącza się równolegle diodę zaporowo (kreseczką do plusa), najlepiej schottky (szybka). Przy wyłączaniu zasilania cewki występują bardzo wysokie piki napięcia które uszkadzają elektronikę.
No i gratuluje nowego nabytku :D będzie ciekawie :D
Żarówka nie zabezpieczy przed przepięciami, jedynie przed przepływem nadmiernego prądu (gdyby np ten zawór się zablokował, dostał zwarcia?) Przepięcia z cewki można tłumić za pomocą transila. Wystarczy kupić taki na 15-16V. Oczywiście transil powinien być zabezpieczony bezpiecznikiem, albo jakimś rezystorem, bo jak nie to może zadziałać dobrze, ale tylko raz... :) Drugą opcją jest układ RC, ale musiał byś zmierzyć indukcyjność cewki żeby policzyć wartości dla rezystora i kondensatora.
Kręć kręć takie filmiki, my je bardzo lubimy :)
Pozdrawiam
Żarówka pod maską bmw super sprawa. Można naprawiać w szczerym polu nocą 👌
Wow gruby sprzęt zakupiłeś, widać że masz ogromną pasje do motoryzacji, poświęcasz jej chyba cały swój czas. Dawaj tego bydlaka od spodu na podnośniku :D
Nie mogę sie doczekać MBtraka . Pozdro Chris!
Elegancko :) filmiki dla mnie. Mnie bardziej interesuje nie jak silnik jezdzi a jak dziala :)
miałem wyłączyć po tym jak zobaczyłem, że tankuje LPG ale zamknąłem oczy i udaje, że tego nie było :D
Super pomysł z takimi tematami ogółem. W tym kierunku idź aż miło się ogląda :-) powodzenia
Widać że nie jedną świecę w zyciu pan Kris odkręcał :) i ta genialna muzyka w tle majster sztyk
Krzychu koniecznie kontynuuj serię filmików technicznych! Czekam na zmienne fazy w Renault ;)
Ten elektryczny element we wtyczce to mogła być dioda półprzewodnikowa.
Wstawia się takie elementy w układzie z cewkami elektrycznymi np. przekaźniku.
Służy ona do przesyłania napięcia do masy po wyłączeniu elektrozaworu. Cewka indukuje napięcie i po wyłączeniu zasilania rozładowuje napięcie indukowane w cewce przesyłając je do masy.
Podłączając zasilanie do zaworu z nieprawidłową biegunowość cały prąd mógł płynąć przez diodę.
Są to tylko moje domysły, a na pewno profesor Chris zmieniał biegunowość.
Pozdrawiam
dokładnie tak . odwrotna polaryzacja i problem dymienia zniknie . brak tej diody powoduje powstawanie przepiękne z cewki . tranzystor kluczujący może kiedyś dostać przebicia .
Kolejny świetny materiał. Gdyby Twój warsztat był nieco bliżej byłbym stałym klientem. Szanuję w opór :)
wstęp jak najbardziej na plus :)
Krzysztof płaci cenę sławy, unika wzrokiem okoliczne gęby żeby nie dawać autografow.
Zrobiłbys może Bejce Wazzupa i Dokurviator-a?
Jak się tak patrzy jak tak sprawnie rozbierasz ten silnik w drobny pył to jakbym pokaz iluzjonisty oglądał... Fachowa ręka. 👌😎
to uszczelnienie to typowe GER :) lubie twoje podejscie do tematu mechaniki :)
Lapa w gore ale ja na spotkaniu. Heheh wiec do domku zaraz i film do kolacji bedzie ;) Pozdrawiam Wszystkich bez wyjatku :p
Profesor mógłby nagrać film o wiskozie😆Bo różne rzeczy w necie można o niej znaleźć. A to podobno kłaść jej nie można,bo musi być cały czas w pionie itp.Fajnie by było posłuchać co na ten temat ma do powiedzenia fachowiec😊
wiskoza to chujoza, nie ma co drążyć tematu, jak masz to wyjeb i wsadz elektryczny went + termorezystor albo cuś
@@mariuszpartyzant2497 jak działa to po co do razu wywalać
postój godzine w korku i zobacz czy działa, z założnia nie działa, nawet jakby sprzegła nie było, w długim postoju/albo skrajnym wysiłku obroty silnika nie schłodza go samego
skrajny wysiłek np dla mnie to wysokie obroty silnika, małą predkosc auta- 1 i bieg2
juz lepiej na sztywno puscic na pasku zeby hulało cały czas równo z silnikiem
@@mariuszpartyzant2497 no chyba to słaby pomysł- wisko dostosowuje się do aktualnej temperatury silnika.A zresztą,taki "sztywny"start wiatraka dał by ostro w dupę pompie wody🤔
Kurde nie pomyślałem żeby sprawdzić w swojej Bmce tego elektrozaworu,dzieki!! Kamerzysta niezły śmieszek,może razem będziecie nagrywać :) ?
Sprytnie rozwiązana kwestia tego Vanosa. Do tego jakie efekty wizualne nocą :D.
Klimę napełnia :P
hehe
Dobre...
Trzymam kciuki żeby mivec się szybko znalazł :D
Podejrzewam że była tam dioda tak jak przy przekaźnikach się stosuje, jest to ważny element koszt żaden a może uszkodzić sterownik jak nie będzie, może nie od razu ale w końcu może strzelić. Jak będziesz miał sprawny możesz przemierzyć miernikiem na diodę i będzie na przyszłość wiadomo :D.
Profesorze, taki makaron LPG to wstyd. Wtryskiwacze są stanowcza za daleko od głowicy. Jak się to ogarnie to dopiero będzie podawać jak zła :) Dziękujemy za kolejny porządny materiał
0:38 rozgląda sie jakby chciał uciec z pełnym zbiornikiem gazu nie płacąc :) he he. A nóż widelec się uda :) pozdro Chrisu ;)
Jesteś gość na 102 😀!!
krisie, zamiast żaróweczki mogłeś dać diodę zwykłą prostowniczą równolegle do cewki w kierunku zaporowym w stosunku do zasilania, prawdopodobnie to była ta część uszkodzona w kostce
Chris klimę nabija na początku filmu!
Krzysiu nowy garnitur warsztatowy dostał
Crissu a może chcesz kolektor ssący od N62? Auto sprzedane, a kolektor dalej leży w garażu. Można pokazać, jak działa ten system zmiennej geometrii dolotu, czy jak to się tam zwie.
Co jak co ale na odcinki z MB trackiem będę czekał najbardziej. Sam mam taki sprzęt i polecam go jak najbardziej ale trzeba zwrócić przy nich uwagę na parę rzeczy. Służę pomocą bo znam trochę te sprzęty. Pozdrawiam.
Pomoc się przyda bo nie mam kompletnie żadnej dokumentacji do tego, w internecie też pusto. Podstawowy serwis już zrobiłem niedługo test polowy.
tak była tam dioda wpięta równolegle do uzwojenia cewki i prawdopodobnie przy niewłaściwym podłączeniu robiło się zwarcie a w konsekwencji dioda się zwierała na stałe... myślę że te inne cewki też są dobre ale podczas testów uszkadzała się dioda... warto poczytać o zwykłych przekaźnikach w różnych instalacjach:)
Ten telefon podczas tankowania ( TYMBARDZIEJ ) GAZU to se kolega mógł darować.... brak myślenia .... Pozatym szczegółem ( ważnym !!! ) Dobry film. Pozdrawiam
Lomza!!! tam sie urodzilem, super filmy pan robi panie Profesor
Złożyłem wg instrukcji i działa.
W ciemno łapa w górę 😀 będzie kompendium wiedzy 😎
Chętnie bym zobaczył o zmiennej fazie np f4p. Koło zmiennej fazy i elektrozawor budowa zasada dzialania itp :)
zajebisty merytoryczny like leci !
Zajebisty materiał, więcej takich !
To może teraz coś bardziej hardkorowego np. proszę cie bardzo VALVETRONIC , usterki , co sie psuje i jak naprawiac :) Lajkujcie zeby widział :P
Bardzo dobra roooooobotaaa bardzooo dobraaaaaa, pozdro 👍
Swietnie pokazany i objasniony montaz oraz naprawa vanosa , co do silnika to szkoda ze truty gazem , tez posiadam e30 z silnikiem m50b25 bez vanosa wyjety z e34 bardzo zdrowy i wyrzymaly motor ppzdrawiam
Truć gazem to tylko niemcy mogą
ta rura od przepustnicy to kolanko to peka chyba w kazdym bmw silniku :P w 528 tez mialem dziure w tej rurze
We wtycce jest dioda prostownicza w kierunku zaporowym ponieważ cewka podczas wyłączania generuje impuls elektryczny który jest szkodliwy dla sterownika jak w przypadku przekaźników zasilanych napięciem stałym.
Znalazlem przyczyne mulowatosci w 2 minucie filmu. Usterka okazuje sie byc podejrzana instalacja znajdujaca sie na kolektorze dolotowym silnika. 😅😅 ja to Cie chris wielce szanuje, za to ze nie zebrasz jak reszta choloty :-)
Troche dużo tych komentarzy odnośnie elektrozaworu vanosa i zeby sie nie chwalić beemwicja, ktorą naprawiał Pan Krzysztof jest moja i wszystko wyjaśnił podczas jej odbioru, a jak już wiecie ma on na czym glowe nosić i polecam wszystkim serwis swoich samochodow wlasnie u Chrisa 😎, aa i wkrotce filmik u mnie jak jezdzi e34 😃. Pozdrawiam
Chętnie zobaczę jak chodzi furka :) Pozdrawiam!
Heh właśnie zabrakło na filmie przepałowania bmw, yy to znaczy jazdy próbnej😉, pozdro
Świetny materiał :D robisz dobrą robotę :D szacun za follow up z Wazzupem xD
Świetna robota, dziękuję.
Wstęp na grubo 😃
Krzysztof ten element w kostce to dioda półprzewodnikowa zwierająca napięcie o przeciwnej polaryzacji pojawiające się po odłączeniu napięcia od cewki (zapobiega to uszkodzeniu cewki).
Nie cewki tylko tego, co nią steruje. Btw. polecam sobie wziąć przekaźnik, podłączyć kabelki do cewki i dotykać nimi do akumulatora, by cały czas załączać i odłączać cewkę. Ważne, by cały czas dotykać palcami obydwu kabelków przekaźnika. Fajnie rąbać będzie po łapkach, prawie jak 230V, sprawdzone :D
To co jest podłączone jest odłączone w momencie tego "rąbania" ;) dioda zabezpiecza właśnie cewkę przed uszkodzeniem.
Jak będzie okazja nagraj o mivec ze stajni trzech diamentów.
W tej wtyczce prawdopodobnie zamontowana była dioda shottkiego, zabezpieczająca przed napięciem indukującym się w cewce. Każda cewka po podaniu napięcia i wykonaniu pracy "odpowiada" wygenerowaniem krótkiego impulsu elektrycznego o wysokim napięciu, nazywa się to szpilka ( bo na oscyloskopie widać w przebiegu napięcia trwający kilka milisekund skok napięcia, na poziomie kilkudziesięciu do kilkuset V i wygląda to jak szpilka). Żarówka faktycznie częściowo ochroni cię bo obciąża obwód i częściowo rozładowuje skok napięcia. Swoją drogą dziwne bo takie zabezpieczenie z reguły stosuje się w sterowniku przy tranzystorze lub mossfecie sterującym cewką a tu we wtyczce. Żarówka nie ochroni cię przed zniszczeniem sterownika choć podejrzewam że są tam dodatkowe zabezpieczenia. Jeżeli to była dioda zabezpieczająca to nie musisz kupować nowego elementu tylko w sklepie elektronicznym kupić diodę schottkiego i wlutować między przewody cewki zachowując odpowiednią polaryzację(tak w stylu wazzup-a ;) ). Pewność by była gdyby znaleźć jakąś notę katalogową tej cewki wraz ze schematem.
Elementem zabezpieczającym tranzystor sterujący w sterowniku silnika przy tego typu elektrozaworach jest włączona zaporowo dioda Schottky'ego (np. 1N5819). Żarówka jest średnio dobrym pomysłem, bo impuls napięciowy pojawia się w momencie wyłączania cewki, a wtedy żarówka ma gorące włókno żarnika i co za tym idzie wysoką rezystancję.
Taki zawór sterujący vanosa, jak zauważyłeś, to typowa cewka, czyli urządzenie mocno indukcyjne.
Podczas załączenia takiego odbiornika nie ma problemu z napięciem. Problem pojawia się gdy prąd zanika, wtedy napięcie rośnie i to drastycznie. (w tym miejscu warto przytoczyć układy zapłonowe z "motorynek" iskra pojawiała się gdy na przerywaczu pojawiała się przerwa)
Ta żarówka być może trochę pomoże, ale generalnie to sterownik jest w śmiertelntm niebezpieczeństwie.
Ogólnie warto pamiętać zasadę, że na indukcji jest tak, że odzew napięcia na cewce jest odwrotny do zmian prądu jakie na nią wprowadzamy.
Ps, zabezpieczenie przeciwnapięciowe to za parę zł można zrobić z diody prostowniczej, takiej co wytrzyma kilka A. Paskiem do plusa, ewentualnie dodatkowo diodą zenera 20V paskiem do minusa i żadne napięcie nie podskoczy.
Pozdrawiam.
Chciałbym zobaczyć filmik o regulowanych kołach zębatych rozrządu w m42b18 ;d
Świetny odcinek
Olej w tłumiku
Najważniejsze że się bezdomny odnalazł.
Kreatywne, lubię to ;P. Myśleć trzeba umieć, cepem niby wymłócisz ale nie naprawisz, Wazzup był by z naprawy zadowolony. Tak zgaduje może tam jest po prostu jakiś opór wpięty którym komp testuje ciągłość obwodu.
No i czekam na wymianę oleju w katalizatorze temat niby błahy ale jedziesz do mechanika do najbliższej stodoły TDI a on pyta "o co cho?" i patrzy jak na debila, takawiedze trzeba upowszechniać.
No i mam do wypożyczenia koło zamachowe do SHL M-17 jak byś chciał film nakręcić bo w silniku W-2 się nie sprawdza i głównie przeszkadza. Mam też nowe koło zapasowe do malucha nówka sztuka żadna używka jak w tanich filmach, nówka sztuka nigdy nie pompowane na fabrycznym lufcie, choinką o zapachu kokosowym niestety nie poratuje.
Super odcinek :) Jak by się kiedyś udało fajnie było by nagrać o zmiennych fazach rozrządu vvti bodajże z toyoty corolli e12 silniki 1.4,1.6 i chyba 1.8 i jak by kiedyś był też fiat stilo 1.8, czy wariator faz rozrządu taki sam jak w alfie rome :)
romeo miało być:)
Hubert Urbański obok też leje gaz do Zafiry ;)
lubie (mi zjadło) oglądać rozbieranie rzędowej 6 w rytm poranku fauna, czy jak tam sie to nazywa,Bogusław Kaczyński by to propsował w ciemno :)
o multi air szczególnie turbo to bym posłuchał :D
jak cos jest glupie a dziala to nie jest glupie ;)
Super muzyczka
Pzdr
zrób o korektorze siły hamowania
Pozdrowienia dla Profesora 👍👍👍🖒🖒🖒👊👊👊👏👌 i jego Dziada 😂😅
Chris, dobra robota. Sam trochę majsterkuje i ogólnie mam dosyć podobne podejście do Ciebie. Brudnej części nie zamontuje. A gdy czasami przez myśl mi przejdzie - jebać to, brudna przecież też będzie działać... W mojej głowie rozbrzmiewa głos: Chris by tak nie zrobił! I wtedy ze skuloną głową myję i czyszczę, aby wszystko miało ręce i nogi.
Zawsze marzyłem o podświetlanej komorze silnika, by było lepiej widać uwalone i okurzone serce bestii xd
Kris a co z ciągnikami? dawno nic nie było :(