Ich habe da ein paar Tricks gelernt bzw. für mich selbst herausgefunden. Wenn man neue Beläge ranmacht, dreht man die Zugstellschraube nicht zurück in den Griff, sondern so weit, wie möglich heraus. Dann kann man, wenn die neuen Beläge montiert sind, einfach hinten an der Bremse den Zug lösen, die Bremskörper mit den Belägen an die Felge drücken und gedrückt halten. Dann einfach den Zug durch leichts ziehen spannen und mit der Schraube fest machen. Dann dreht man die Einstellschraube komplett hinein und man hat in der Regel einen optimalen Abstand zwischen Belag und Felge. Sicher geht es meist auch noch enger, aber für Kunden stellt man die Bremsen besser nicht so bissig ein ;). Dieser Trick spart Zeit und Ärger, vor allem wenn einem ein großes Reperaturvolumen mit V-Brake Verschleiß bevorsteht. Zusätzlich würde ich empfehlen, bevor man die Körper mit den Belägen an die Felge drückt zum einstellen, die Federn, sofern das bei dem jeweiligen Modell möglich ist, auszuhaken. Dann hat man einen geringen Wiederstand beim Festhalten und wenn man den ganzen Tag an Fahrrädern schrauben muss, schont das die Hände und man bekommt nicht so schnell Schmerzen, ob diese jetzt aus den Gelenken der Finger oder von wunder Haut an Fingerkuppen kommen. Meiner Meinung nach hat man an der Stellschraube vorne nichts zu suchen, wenn die Beläge neu sind. Die ist nur da, um den Verschleiß der Beläge nachzustellen. Wenn ich die Schraube schon am Anfang auch nur ein paar Millimeter rausdrehe, kann ich den Verschleiß der Beläge irgendwann nicht mehr vernünftig einstellen, ohne, dass ich hinten den Zug am Bremskörper verstelle. Dadurch hat man dann auch meist einen guten "Indikator" - wenn die Stellschraube fast raus ist, müssen die Beläge neu, da muss man dann nicht immer vorne und hinten schauen.
Gutes Video, schön erklärt, statt Isopropanol würde ich Bremsenreiniger empfehlen den gibt's aus der Sprühdose für wenig Geld, damit kann man dann auch nach der Montage (wenn's sein muss) die Beläge nochmals abreiben um so letzte Fettspuren zu beseitigen. Auch empfehlenswert sind Bremsenbeläge wo man nur den eigentlichen Belag an sich austauschen muss und nicht noch "Schuh" mit Befestigungsbolzen und Mutter. Geht schneller von der Hand, der erste Satz Schuhe mit auswechselbaren Belägen ist teurer die späteren reinen Beläge mit neuen Sicherungsdrähten günstiger.
Gute Videos! Musste doch nochmal nachsehen, was die Richtung der Konkav/Konvex förmigen Teile angeht. Vor allem weil die auf den Belägen in der Verpackung NICHT richtig waren. Warum macht man sowas? Ist doch klar, dass ich als Laie zunächst davon ausgehe, dass ich das in der Reihenfolge anbringen muss, wie es verpackt ankam.
Super Video! Besonders mit der Zugspannung an der Bremse hier nicht ganz reinzudrehen um das Bremsen zu erleichtern ist ein Smankerl :) Ihr macht echt einen coolen Job!
Gute Frage wie diese "Mondscheiben" DINgerecht heißen? Ich würde spontan "Schwing-", "Wölb-" oder "Kugelscheiben-" oder "Positionier--" bzw "Ausrichtscheiben-Paar" o.ä. vermuten. Vielleicht heißen sie auch "Ringe". Wenn ich Gott wäre würde ich sie "Ausricht-Kugelringscheiben-Paare" taufen. :-) Echt toller Kanal übrigens!
kann man diese bremsschuhe (mit dem gewinde am ende) auch an cantelever bremsen die nicht diese unterlegscheiben benötigen anbringen, oder bei diesen nur die mit dem glatten dickeren stab?!
V brakes sind immer noch Sau-stark, also in Sachen Power stehen die hyraulischen SB um nichts hinterher. Sind aber deutlich schlechter dosiertbar und werden leichter dreckig, also wer das Geld hat sollte fürs echte Mountainbikes umsteigen
Einfache Shimano Scheibenbremsen können eine vernünftige V-Brake vermutlich nicht schlagen, aber wenn man dann beispielsweise zwei Magura MT5's mit 203mm Discs fährt, weiß man, was ein Wurfanker ist.
Hi, danke für die tollen Videos. An meinem Fahrrad sind Beläge mit der Aufschrift Shimano "M65T3" montiert. Diese sind symmetrisch. Was bedeutet "M65T3? Ich möchte gerne längere, asymmetrische Beläge montierten. Geht das? Wie erkenne ich, welche passen? Danke und VG
Das kann man nicht pauschal beantworten. Theoretisch ist es bei einer VBrake möglich solche Bremsbeläge zu verbauen. Allerdings spielen da ein paar Faktoren rein. Wichtigster Punkt ist, passt das überhaupt und können die Beläge genug weit auseinandergehen ohne irgendwo anzustoßen. Felgen sind auch ein Thema, denke aber mal das dein Rad etwas moderner ist. Es gibt viele Firmen die sich auf Nachrüst-Bremsbeläge spezialisiert haben www.swissstop.ch/de/brakepads/rimbrakes/fullrxplus/originalblack/
Also ich wees es geht zwar um die Bremsen , hoffentlich habt ihr den Kunden mitgeteilt das der Mantel neu gemacht werden sollte ;) Ansonsten Video toll gemacht !
Was macht man eigentlich wenn die Spannfeder am Bremsarm nicht mehr so funktioniert wie sie sollte? Kann man nur die austauschen oder muss man den ganzen Bremsarm austauschen?
kurz nach vorne. Aber schau erst mal nach Pfeilen auf den Belägen. Meist sind da welche aufgedruckt. Aber wenn keiner drauf ist, kannst du dich natürlich mit vielen Leuten streiten :D Da gehen die Meinungen auseinander. Aber meist kurz vorne. Bremst einfach besser ;) Gruß Basti
Wenn die Bremsen laut sind und Belag wie Felge sauber sind, kann man die Bremsbeläge in Fahrrichtung hinten etwas weiter von der Felge entfernt einbauen, so dass quasi zuerst vorne und dann der gesamte Belag anliegt.
@@StellaNOVA96 ja danke für den Tipp ich habe mal nachgeschaut und die Bremsbeläge waren runtergefahren, habe sie getauscht jetzt ist das Quietschen weg, Bremszug auch gleich mit.
Bei Mr klappt es irgendwie nicht. Auf der einen Seite ist der Zug viel stärker, sodass es entweder schleift oder nur auf einer Seite greift. Komme nicht dahinter warum. Die Tips im Video wurden befolgt...
Liebes Vit Bikes Team, ich habe eine Frage, bzw. eine Anregung für ein neues Video! Ich habe eine Cyclo Cross Rad von Bergamont mit V-Brakes. Wie kann man hier Feinjustierungen vornehmen, wenn sich nach längeren Abfahrten die Bremsbeläge etwas abnutzen, ohne mit der Feststellschraube des Bremskabels zu spielen? Am Bremsgriff am Rennlenker (Shimano 105) gibt es nicht die Typischen Einstellschrauben, wie z.B. am Trekking- oder Mountainbike. Gibt es hier eine Einstellmöglichkeit? Kann man vielleich etwas nachrüsten? Das interessiert bestimmt nicht nur mich, denn das ständige Eintstellen am der Feststellschraube des Bremszuges nimmt das Bremskabel natürlich auf Dauer in Mitleidenschaft.... Viele Grüße von eurem Fan aus dem Taunus, Frank
Servus Frank, eine Bremse aus einer höheren Shimano Gruppe z.B. kannst du direkt an der Bremse am Zug einstellen. Ist aber meist bei Canti so. Bei V-Brakes wäre es noch möglich einen Spanner im Bremszug zu integrieren. Ist dann meist irgenwo im Bremszug verbaut. Schau da mal nach. . Gruß Basti
Wenn du haptsächlich an Flüssen entlang radelt (so wie ich) gibts nichts wartungsärmeres als V Brakes. Mein Rad hat ca. 23000km runter, musste an den Bremsen bis auf ca. alle 6000 km Beläge wechseln noch nie irgendwas machen.
Der Podex ist konvex (nach außen gewölbte Sexform), nach innen gewölbt spricht man. von.konkav! Ich befeile, schleife den Belag ab, damit Trennmittelreste vom Ausformen von der Reibfläche verschwinden! Da die Bremsbacken zur Verwendung für 26er und 28er Felgen produziert wurden, haben sie an 28er Räder einen zu kleinen Radius. Dazu befeile ich die äußere Mitte. Damit kann ich die Beläge höher zum Reifen hin ausrichten. Oft werden die Bremsbacken zu tief sitzend montiert und die Felge wird nur unten abgenutzt!
Sorry, aber bei der Ausrichtung der Beläge ist es genau der Murks, den ich auch seit Jahrzehnten kenne. Habe mir eine professionellere Herangehensweise erhofft. Möglicherweise geht es aber tatsächlich nicht besser. Ich hätte noch auf die Einhaltung der korrekten Drehmomente hingewiesen, bei den Bremsen finde ich das schon wichtig. Und die Federn muss man manchmal mit der hohlen Hand etwas zurechtbiegen, da reicht es mit den Stellschräubchen nicht aus zu justieren. Die Einstellung der Zuglänge ist auch nicht ausreichend beschrieben. Insgesamt enttäuschend, leider.
@@__goat__ Wenn es dir nicht passt, dass man in Deutschland gefälligst deutsch sprechen soll, dann kannst du Schnösel ja auswandern wo englich gesprochen wird
So gut wie er ins Detail geht, spitze Erklärung. Bin Dicht wie scheiße und komme trotzdem hinterher 😂
Ich habe da ein paar Tricks gelernt bzw. für mich selbst herausgefunden. Wenn man neue Beläge ranmacht, dreht man die Zugstellschraube nicht zurück in den Griff, sondern so weit, wie möglich heraus. Dann kann man, wenn die neuen Beläge montiert sind, einfach hinten an der Bremse den Zug lösen, die Bremskörper mit den Belägen an die Felge drücken und gedrückt halten. Dann einfach den Zug durch leichts ziehen spannen und mit der Schraube fest machen. Dann dreht man die Einstellschraube komplett hinein und man hat in der Regel einen optimalen Abstand zwischen Belag und Felge. Sicher geht es meist auch noch enger, aber für Kunden stellt man die Bremsen besser nicht so bissig ein ;). Dieser Trick spart Zeit und Ärger, vor allem wenn einem ein großes Reperaturvolumen mit V-Brake Verschleiß bevorsteht.
Zusätzlich würde ich empfehlen, bevor man die Körper mit den Belägen an die Felge drückt zum einstellen, die Federn, sofern das bei dem jeweiligen Modell möglich ist, auszuhaken. Dann hat man einen geringen Wiederstand beim Festhalten und wenn man den ganzen Tag an Fahrrädern schrauben muss, schont das die Hände und man bekommt nicht so schnell Schmerzen, ob diese jetzt aus den Gelenken der Finger oder von wunder Haut an Fingerkuppen kommen.
Meiner Meinung nach hat man an der Stellschraube vorne nichts zu suchen, wenn die Beläge neu sind. Die ist nur da, um den Verschleiß der Beläge nachzustellen. Wenn ich die Schraube schon am Anfang auch nur ein paar Millimeter rausdrehe, kann ich den Verschleiß der Beläge irgendwann nicht mehr vernünftig einstellen, ohne, dass ich hinten den Zug am Bremskörper verstelle. Dadurch hat man dann auch meist einen guten "Indikator" - wenn die Stellschraube fast raus ist, müssen die Beläge neu, da muss man dann nicht immer vorne und hinten schauen.
So eine tolle Erklärung und an jeder stelle noch einen Tipp mit dazu. Ein Meister-Video!!! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
In den ersten 2 Minuten schon richtig geil erklärt mit der Stellung der Bremsbelege 👍🏼 sehr gute Videos, vielen Dank dafür 🤙🏼
Detailreich und ausführlich erklärt, Vielen Dank!
Super erklärt, wieder was gelernt. Danke
Danke, das war eine große Hilfe. Ich weiß zwar nicht so wirklich, was ich gemacht habe, aber jetzt bremst es wieder :-)
Gutes Video, schön erklärt, statt Isopropanol würde ich Bremsenreiniger empfehlen den gibt's aus der Sprühdose für wenig Geld, damit kann man dann auch nach der Montage (wenn's sein muss) die Beläge nochmals abreiben um so letzte Fettspuren zu beseitigen.
Auch empfehlenswert sind Bremsenbeläge wo man nur den eigentlichen Belag an sich austauschen muss und nicht noch "Schuh" mit Befestigungsbolzen und Mutter. Geht schneller von der Hand, der erste Satz Schuhe mit auswechselbaren Belägen ist teurer die späteren reinen Beläge mit neuen Sicherungsdrähten günstiger.
Super erklärt!
Für alle die meinen das ist in 5 min erledigt ;-)
👍
Seeehr viel erzählt. Dauert normal 5 min. ;)
40Euro,Lohnkosten..gespart..DANKE!
Sehr gute Erklärungen, vielen Danke!
11:52 genau das wollte ich wissen... Danke für die info 👍🏻
Gute Videos! Musste doch nochmal nachsehen, was die Richtung der Konkav/Konvex förmigen Teile angeht.
Vor allem weil die auf den Belägen in der Verpackung NICHT richtig waren. Warum macht man sowas? Ist doch klar, dass ich als Laie zunächst davon ausgehe, dass ich das in der Reihenfolge anbringen muss, wie es verpackt ankam.
Super erklärt vielen Dank :)
dann weiß ich schonmal bescheid wenn ich dieses Jahr meine Ausbildung Starte :)
Super Video! Besonders mit der Zugspannung an der Bremse hier nicht ganz reinzudrehen um das Bremsen zu erleichtern ist ein Smankerl :) Ihr macht echt einen coolen Job!
Gute Frage wie diese "Mondscheiben" DINgerecht heißen? Ich würde spontan "Schwing-", "Wölb-" oder "Kugelscheiben-" oder "Positionier--" bzw "Ausrichtscheiben-Paar" o.ä. vermuten. Vielleicht heißen sie auch "Ringe". Wenn ich Gott wäre würde ich sie "Ausricht-Kugelringscheiben-Paare" taufen. :-) Echt toller Kanal übrigens!
kann man diese bremsschuhe (mit dem gewinde am ende) auch an cantelever bremsen die nicht diese unterlegscheiben benötigen anbringen, oder bei diesen nur die mit dem glatten dickeren stab?!
Vi geht perfekte vor rola
V brakes sind immer noch Sau-stark, also in Sachen Power stehen die hyraulischen SB um nichts hinterher.
Sind aber deutlich schlechter dosiertbar und werden leichter dreckig, also wer das Geld hat sollte fürs echte Mountainbikes umsteigen
Einfache Shimano Scheibenbremsen können eine vernünftige V-Brake vermutlich nicht schlagen, aber wenn man dann beispielsweise zwei Magura MT5's mit 203mm Discs fährt, weiß man, was ein Wurfanker ist.
Schon öfters vom parallelem Bremsen hier und in anderen Beiträgen gehört. Was soll beim Bremsen parallel sein?
Hi, danke für die tollen Videos.
An meinem Fahrrad sind Beläge mit der Aufschrift Shimano "M65T3" montiert. Diese sind symmetrisch.
Was bedeutet "M65T3?
Ich möchte gerne längere, asymmetrische Beläge montierten. Geht das? Wie erkenne ich, welche passen?
Danke und VG
Das kann man nicht pauschal beantworten. Theoretisch ist es bei einer VBrake möglich solche Bremsbeläge zu verbauen. Allerdings spielen da ein paar Faktoren rein. Wichtigster Punkt ist, passt das überhaupt und können die Beläge genug weit auseinandergehen ohne irgendwo anzustoßen. Felgen sind auch ein Thema, denke aber mal das dein Rad etwas moderner ist. Es gibt viele Firmen die sich auf Nachrüst-Bremsbeläge spezialisiert haben www.swissstop.ch/de/brakepads/rimbrakes/fullrxplus/originalblack/
Also ich wees es geht zwar um die Bremsen , hoffentlich habt ihr den Kunden mitgeteilt das der Mantel neu gemacht werden sollte ;) Ansonsten Video toll gemacht !
Was macht man eigentlich wenn die Spannfeder am Bremsarm nicht mehr so funktioniert wie sie sollte? Kann man nur die austauschen oder muss man den ganzen Bremsarm austauschen?
Das mit den Verschleißindikatoren an den Felgen hab ich nicht verstanden. Ist es gut, wenn die Rillen zu sehen, zu fühlen sind?
Genau, wenn die kurz vor "nicht mehr fühlbar" oder ganz weg sind, dann sofort tauschen.
Wie ist es bei asymmetrischen Belägen? Kurze oder lange Seite in Fahrtrichtung?
kurz nach vorne. Aber schau erst mal nach Pfeilen auf den Belägen. Meist sind da welche aufgedruckt. Aber wenn keiner drauf ist, kannst du dich natürlich mit vielen Leuten streiten :D Da gehen die Meinungen auseinander. Aber meist kurz vorne. Bremst einfach besser ;) Gruß Basti
als Schraubensicherungslack nehme ich Leinöl !!! lässt sich klasse " FÜHLEN " und wenn es verharzt geht nichts mehr von alleine lose
Interessanter Ansatz.
Nice Video, meine Bremsen Kreischen, wenn ich Bremse.
Wenn die Bremsen laut sind und Belag wie Felge sauber sind, kann man die Bremsbeläge in Fahrrichtung hinten etwas weiter von der Felge entfernt einbauen, so dass quasi zuerst vorne und dann der gesamte Belag anliegt.
@@StellaNOVA96 ja danke für den Tipp ich habe mal nachgeschaut und die Bremsbeläge waren runtergefahren, habe sie getauscht jetzt ist das Quietschen weg, Bremszug auch gleich mit.
Felgen ölen
Bei Mr klappt es irgendwie nicht. Auf der einen Seite ist der Zug viel stärker, sodass es entweder schleift oder nur auf einer Seite greift. Komme nicht dahinter warum. Die Tips im Video wurden befolgt...
Liebes Vit Bikes Team, ich habe eine Frage, bzw. eine Anregung für ein neues Video! Ich habe eine Cyclo Cross Rad von Bergamont mit V-Brakes. Wie kann man hier Feinjustierungen vornehmen, wenn sich nach längeren Abfahrten die Bremsbeläge etwas abnutzen, ohne mit der Feststellschraube des Bremskabels zu spielen? Am Bremsgriff am Rennlenker (Shimano 105) gibt es nicht die Typischen Einstellschrauben, wie z.B. am Trekking- oder Mountainbike.
Gibt es hier eine Einstellmöglichkeit? Kann man vielleich etwas nachrüsten? Das interessiert bestimmt nicht nur mich, denn das ständige Eintstellen am der Feststellschraube des Bremszuges nimmt das Bremskabel natürlich auf Dauer in Mitleidenschaft....
Viele Grüße von eurem Fan aus dem Taunus, Frank
Servus Frank, eine Bremse aus einer höheren Shimano Gruppe z.B. kannst du direkt an der Bremse am Zug einstellen. Ist aber meist bei Canti so. Bei V-Brakes wäre es noch möglich einen Spanner im Bremszug zu integrieren. Ist dann meist irgenwo im Bremszug verbaut. Schau da mal nach. . Gruß Basti
@@vitbikes Danke!
Ich bremse so lange bis ich das Metall höre🤣
Wo gibts denn noch V-Brakes 😊
Hab meine letzten vor 15Jahren schon auf Magura umgerüstet
Wenn du haptsächlich an Flüssen entlang radelt (so wie ich) gibts nichts wartungsärmeres als V Brakes. Mein Rad hat ca. 23000km runter, musste an den Bremsen bis auf ca. alle 6000 km Beläge wechseln noch nie irgendwas machen.
Das Radl müsste mal geputzt werden😁
Die "Mondscheibe" sind Konkav und Konvex 🤓
Der Podex ist konvex (nach außen gewölbte Sexform), nach innen gewölbt spricht man. von.konkav! Ich befeile, schleife den Belag ab, damit Trennmittelreste vom Ausformen von der Reibfläche verschwinden! Da die Bremsbacken zur Verwendung für 26er und 28er Felgen produziert wurden, haben sie an 28er Räder einen zu kleinen Radius. Dazu befeile ich die äußere Mitte. Damit kann ich die Beläge höher zum Reifen hin ausrichten. Oft werden die Bremsbacken zu tief sitzend montiert und die Felge wird nur unten abgenutzt!
Sorry, aber bei der Ausrichtung der Beläge ist es genau der Murks, den ich auch seit Jahrzehnten kenne. Habe mir eine professionellere Herangehensweise erhofft. Möglicherweise geht es aber tatsächlich nicht besser. Ich hätte noch auf die Einhaltung der korrekten Drehmomente hingewiesen, bei den Bremsen finde ich das schon wichtig. Und die Federn muss man manchmal mit der hohlen Hand etwas zurechtbiegen, da reicht es mit den Stellschräubchen nicht aus zu justieren. Die Einstellung der Zuglänge ist auch nicht ausreichend beschrieben. Insgesamt enttäuschend, leider.
was sind den "WIE-Brake" man kann man des nedd in deutsch sagen?
Nur weil du zu doof fürs englische Alphabet bist? Sowas lernt man eigentlich in der Grundschule...
@@__goat__ Wenn es dir nicht passt, dass man in Deutschland gefälligst deutsch sprechen soll, dann kannst du Schnösel ja auswandern wo englich gesprochen wird
Kein Geld für einen Friseur?