No me cansaré de decirlo. Para mi tiene usted el mejor canal de pruebas del automóvil de UA-cam. Esos 12.100 suscriptores deberían ser 10 veces más como mínimo. Una nueva gran prueba. No he visto a nadie que sea capaz de transmitir con la palabra y expresividad adecuada en cada momento desde lo general hasta los detalles más pequeños. Y la edición de los vídeos también muy buena. Además aprendemos en cada prueba, por lo menos yo. Respecto al coche, no se puede explicar mejor lo que es. Ahora, los Ioniq han pasado al otro extremo del diseño, partiendo de un diseño coreano que cumplía sin más, a ser referente del mercado. A un precio, claro está, que poco tiene que ver con el coche de la prueba. Un gran coche a un precio muy bueno. Gracias y saludos.
Hola amigo de Charla Motor. Decirte que soy un gran aficionado al automóvil y a la mecánica desde niño y por supuesto he leído todas las revistas habidas y por haber dedicadas a este mundo desde hace más de 35 años, además sigo diferentes canales dedicados al tema como el tuyo. Estudié mecánica por vocación, aunque no la practique profesionalmente si no como hobby que hay disfrutas más para mi gusto. Me agradan mucho tus pruebas y ese toque especial que tienes tan directo y sencillo en ellas. No profundizas como en ocasiones me gusta en la técnica y detalles mecánicos del automóvil, pero para eso ya hay otros. Tu punto de vista es muy sincero, claro y sin duda para los menos “técnicos” es suficiente para saber lo necesario de un coche y tener una idea clara sobre lo fundamental del mismo. Clavas con tus pruebas tu lema de portada. Vamos que me encanta. A veces con lo sencillo es más que suficiente para entender de que va un automóvil y eso lo haces a la perfección. Sigue así que tienes tu público entre otros el que suscribe 👌👌👌. Respecto a este IONIQ, decirte que soy un afortunado poseedor de uno de ellos desde hace un par de años, además tengo un 4x4 puro y un Mazda6 MK1 y decirte que este IONQ va de cine como bien dices, a mí me consume menos de eso, sobre 4,2 a 5,2 pero es que te invita a conducir placenteramente y buscando la reducción de consumo. Jamás lo había pensado hasta que lo tuve. He pasado de ser un quemado “ ocasional “, a ser un conductor eficiente, ordenado y además disfruto mucho de ello. Será que me hago mayor…😅😅😅 Un gran coche a muy buen precio y 0 problemas… Excelente trabajo Hyundai!!! Mucho ánimo y adelante con tu buen hacer…👍🏻👍🏻👍🏻. Un saludo muy cordial.
Hola, tengo un Ioniq y coincido totalmente con tu descripción, busco una conducción mas efectiva desde que lo compre, es un cambio de mentalidad total. Un placer tenerlo al auto.
Le he descubierto ahora, pero me ha sido muy útil. Me he visto obligado a cambiar el kona hibrido por el ioniq klass 2020. Aumento la familia y maletero de me quedo pequeño, no me arrepiento
Hola, tengo este coche desde hace 2 años y con casi 42mil km estoy mas que contento. Eso si, yo tengo la versión con el acabado mas alto y tengo muchas cosas mas que el coche de tu video como asientos calefactables y ventilados ademas de electricos y con memoria. Tapicería de cuero, incluyendo las puertas. Muchas ayudas a la conducción y detector de cansancio, posibilidad de enchufar el coche a control remoto con el mobil o enchufar la climatizacion tambien con el mobil antes de subir al coche y otras muchas cosas mas. Conduciendo en área urbana llevo un consumo de 4’7 y cuando bajo a Valencia (vivo en Burdeos) 3’7. He visto en el video que estabas conectado a Apple CarPlay pero no he visto ningún teléfono conectado. Yo tengo un iPhone 12 y en teoría no se puede conectar a Apple CarPlay de forma inalámbrica. Siempre me conecto con cable. Hay alguna forma de conectarse sin cable?
Yo lo mire y también el toyota carmy y prius por lo de la mayoría sigo con mi coche antiguo diésel 5l.algundia no se como podremos cambiar de coches. No es normal los precios que tenemos en estos momentos.
Buenas, muchas gracias por la info. Estoy mirando para comprar uno de segunda mano (el modelo a partir de 2020) y tenía un par de dudas: - Qué consume más o menos en carretera (130 km/h) y cargado? - Alguna consideración a tener en cuenta si lo compro de segunda mano? (estado de las baterías, desgastes...) Muchas gracias, un saludo!
Como propietario de uno me gustaría hacerle algunas indicaciones. Al menos en mi modelo (que es el anterior a este): - las entradas de aire laterales del parachoques delantero están abiertas para cumplir función aerodinámica - la pieza del embellecedor del parachoques trasero no es plástico "desnudo" esta satinado y es un imán para el polvo o rallones - el avisador de ángulo muerto está en el equipamiento más alto (debería estar en todos, aunque fuera como opción). En todo lo demás coincido plenamente con usted. Como último apunte, yo le tengo una media real de 5 lts/100km, que me parece una cifra muy buena. Felicidades por el canal. Un saludo.
Yo tengo el mismo carro del 2018 full equipo con asientos de cuero y trabajo para Uber y Lift durante los 5 años nunca me a fallado asta ahora el unico problema es el alerón de atras que a los 3 años se despego un poco y hacia ruido tube que llevarlo al hyundai para que lo peguen otra vez. Buen carro lo recomiendo 👍
Le verdad es que tengo uno, y creo que es de los mejores análisis que he visto del coche.. me gustaría indicar que en la zona del salpicadero y en las partes altas de las puertas delanteras están mullidas, no es todo plástico duro, si menos en el mío que es la versión anterior, yo conduzco por Sevilla y suelo viajar a Cádiz, rara vez veo un 5 en el contador de consumo, suelo moverme entre 4,3 y 4,9 l/100 cuando fui a comprar el coche una cosa que no me convencía era la visibilidad trasera, pero he de decir que no ha supuesto problema alguno en mi día a día, de hecho la línea del alerón suele coincidir con las luces del coche que viene detrás, lo que evita deslumbramientos, en algunos momentos de su video de puede corroborar. Por lo demás a mi parecer es un coche que invita a conducir, el modo sport es una delicia y cuando aprendes del coche empiezas a sacar mejores consumos, llegando a bajar de 4l. Para mi lo peor es la caída de las plazas traseras que como seas una persona de 1,80m te da la cabeza arriba. Por otro lado creo que no lo ha comentado pero viene equipado con airbag en todos los lugares "posibles", cabeza, rodillas lateral... Un saludo y desde hoy un subscriptor más
Hola, yo tengo el coche lo mismo lo que pasa es que no sé cómo funciona de todo.Hola, yo tengo el coche lo mismo lo que pasa es que no sé cómo funciona de todo gracias.
Yo también soy un feliz poseedor de un Ioniq. Según versión tiene muchos detalles que el de la prueba no, como por ejemplo los sensores delanteros. La visibilidad trasera no es buena, no nos vamos a engañar, pero al tener una excelente cámara trasera ya no es tanto el problema. Mi consumo es de 4,2 a 4,8 litros a los 100 kms. Hay que ser muy bruto para subir de los 5,2 litros e ir en sport y cargado, quizás a velocidades ilegales.
Esos sensores delanteros de distancia están en la equipación Style. Pero se le puede poner al Tecno por unos 200€. Yo tengo un Tecno de 2018, y acabo de cambiar a otro Tecno que me llega el mes que viene, y me han regalado los sensores delanteros 😃 El avisador de ángulo muerto solo en el Style.
Hola. Me encantan las reseñas que hace charlamotor. Enhorabuena y gracias. Y aprovechando la reseña de este modelo planteo el siguiente supuesto. Estaba buscando un segundo coche y me ofrecen este mismo modelo del año 2021 con 220000 kilómetros (hechos la mayoría por autovía, aunque no sé si esto es relevante) Tiene las revisiones al dia y tiene aún garantía en todo menos en la batería. El precio es muy bueno (unos 10000 euros) La pregunta es, ¿cómo le sientan tantos kms a este coche? ¿Vale la pena por ese precio? ¿Hay elementos que se deban cambiar con esos kms? Gracias de antemano por la respuesta.
Pues no le puedo decir gran cosa del coche con respecto a la fiabilidad, porque no tengo la información necesaria para ello. Yo le recomendaría que se informara en el foro de usuarios, que seguro que lo hay. Un saludo.
Todo lo que dices que le falta y no te gusta lo lleva el modelo Style, que es el más alto de gama. Yo poseo un Style de 2019 y la levas del volante son para cambiar de marcha y no para regenerar. También detector de angulo muerto y muchas cosas más que ese modelo que has probado no lo lleva. Saludos.
Muy buena prueba, aunque el coche esteticamente no me atrae nada. Me parece genial que enseñes los bajos del coche, aunque echo en falta algún comentario sobre el sistema de suspensión, sobretodo en el eje trasero, que es donde mas variaciones suele haber. Yo hace dos semanas compre un I30 1.5T N LINE y estoy muy sorpendido con el acabado, y el comportamiento del coche, casi premium, a todo el que monta le sorprende que sea un Hyundai.
Buenas tardes, le agradezco su análisis y gran detalle en sus comentarios, es el mejor video que he visto, describiendo este automóvil. Saludos desde México
Gracias por tu reportaje. Tengo un Ioniq versión Tecno de 2017 y suscribo 100% todo lo que indicas. Por cierto, me ganado el sugus cuando preguntas por las diferencias en el capó motor del Nido y el Ioniq. La foto superior es de un Nido, se diferencia del Ioniq en que el primero, junto al cierre del capó hay una tapita del deposito del líquido del actuador del embrague automático, que en el Ioniq no se ve porque está mas abajo, inaccesible por cierto. Este embrague que cito es el tercer embrague que lleva el coche, distinto del doble embrague de la caja de cambios automática. Este embrague es el encargado de acoplar/desacoplar los motores de combustión del eléctrico.
Yo no entiendo nada. Este coche en Indonesia se vende sólo en versión eléctrica, y cuesta lo que un Santa Fe. Eso sí, viene equipadísimo incluyendo "cuero", asientos eléctricos y ventilados, y mil pijadas. Es como con mi ex Julay Elantra. ¿Por qué no venden los básicos aquí y los lujosos allí (España)?
El equipamiento de este modelo era el barato, hay una versión con cuero, etc. Lo de los diferentes mercados es, efectivamente, incomprensible. Aquí, por ejemplo, el Kia Soul sólo se vende eléctrico. Un abrazo, Guillermo.
Aquí está el Ioniq en HEV, PHEV y EV. En versiones varias de equipamiento. El modelo más alto es el Style, con cuero, asientos ventilados y calefactados, con 2 memorias de posición de los mismos, bueno solo el del conductor. Techo solar practicable... el que prueba este señor es el modelo básico.
Ahora que nos has puesto la mosca en la oreja con el motor deberías de probar un Kia Niro híbrido también. Y si los metieras en carreteras de curvas o un puerto sería magnífico. Buen vídeo cómo siempre.
Hola Maestro, tengo exactamente este mismo ioniq, y pienso igual que tú, el freno se me queda muy alejado del acelerado y muy cerca de la pierna, se me hCe muy incomodo, crees que hY alguna forma de reubicarlo? Saludos y felicidades por los pedazos de videos.
No me cansaré de decirlo. Para mi tiene usted el mejor canal de pruebas del automóvil de UA-cam. Esos 12.100 suscriptores deberían ser 10 veces más como mínimo.
Una nueva gran prueba. No he visto a nadie que sea capaz de transmitir con la palabra y expresividad adecuada en cada momento desde lo general hasta los detalles más pequeños. Y la edición de los vídeos también muy buena. Además aprendemos en cada prueba, por lo menos yo.
Respecto al coche, no se puede explicar mejor lo que es. Ahora, los Ioniq han pasado al otro extremo del diseño, partiendo de un diseño coreano que cumplía sin más, a ser referente del mercado. A un precio, claro está, que poco tiene que ver con el coche de la prueba. Un gran coche a un precio muy bueno. Gracias y saludos.
Muchas gracias, José María.
Hola amigo de Charla Motor.
Decirte que soy un gran aficionado al automóvil y a la mecánica desde niño y por supuesto he leído todas las revistas habidas y por haber dedicadas a este mundo desde hace más de 35 años, además sigo diferentes canales dedicados al tema como el tuyo. Estudié mecánica por vocación, aunque no la practique profesionalmente si no como hobby que hay disfrutas más para mi gusto.
Me agradan mucho tus pruebas y ese toque especial que tienes tan directo y sencillo en ellas. No profundizas como en ocasiones me gusta en la técnica y detalles mecánicos del automóvil, pero para eso ya hay otros.
Tu punto de vista es muy sincero, claro y sin duda para los menos “técnicos” es suficiente para saber lo necesario de un coche y tener una idea clara sobre lo fundamental del mismo. Clavas con tus pruebas tu lema de portada. Vamos que me encanta.
A veces con lo sencillo es más que suficiente para entender de que va un automóvil y eso lo haces a la perfección.
Sigue así que tienes tu público entre otros el que suscribe 👌👌👌.
Respecto a este IONIQ, decirte que soy un afortunado poseedor de uno de ellos desde hace un par de años, además tengo un 4x4 puro y un Mazda6 MK1 y decirte que este IONQ va de cine como bien dices, a mí me consume menos de eso, sobre 4,2 a 5,2 pero es que te invita a conducir placenteramente y buscando la reducción de consumo. Jamás lo había pensado hasta que lo tuve. He pasado de ser un quemado “ ocasional “, a ser un conductor eficiente, ordenado y además disfruto mucho de ello. Será que me hago mayor…😅😅😅
Un gran coche a muy buen precio y 0 problemas… Excelente trabajo Hyundai!!!
Mucho ánimo y adelante con tu buen hacer…👍🏻👍🏻👍🏻.
Un saludo muy cordial.
Muchas gracias por tus comentarios.
Hola, tengo un Ioniq y coincido totalmente con tu descripción, busco una conducción mas efectiva desde que lo compre, es un cambio de mentalidad total. Un placer tenerlo al auto.
Po BBC, ojalá y lb cxxkng9olvxcw1
Le he descubierto ahora, pero me ha sido muy útil. Me he visto obligado a cambiar el kona hibrido por el ioniq klass 2020. Aumento la familia y maletero de me quedo pequeño, no me arrepiento
Hola, tengo este coche desde hace 2 años y con casi 42mil km estoy mas que contento. Eso si, yo tengo la versión con el acabado mas alto y tengo muchas cosas mas que el coche de tu video como asientos calefactables y ventilados ademas de electricos y con memoria. Tapicería de cuero, incluyendo las puertas. Muchas ayudas a la conducción y detector de cansancio, posibilidad de enchufar el coche a control remoto con el mobil o enchufar la climatizacion tambien con el mobil antes de subir al coche y otras muchas cosas mas. Conduciendo en área urbana llevo un consumo de 4’7 y cuando bajo a Valencia (vivo en Burdeos) 3’7. He visto en el video que estabas conectado a Apple CarPlay pero no he visto ningún teléfono conectado. Yo tengo un iPhone 12 y en teoría no se puede conectar a Apple CarPlay de forma inalámbrica. Siempre me conecto con cable. Hay alguna forma de conectarse sin cable?
Yo lo mire y también el toyota carmy y prius por lo de la mayoría sigo con mi coche antiguo diésel 5l.algundia no se como podremos cambiar de coches. No es normal los precios que tenemos en estos momentos.
Buenas, muchas gracias por la info. Estoy mirando para comprar uno de segunda mano (el modelo a partir de 2020) y tenía un par de dudas:
- Qué consume más o menos en carretera (130 km/h) y cargado?
- Alguna consideración a tener en cuenta si lo compro de segunda mano? (estado de las baterías, desgastes...)
Muchas gracias, un saludo!
Muy buena reseña, sensata, honesta y objetiva. Saludos desde México!
Como propietario de uno me gustaría hacerle algunas indicaciones. Al menos en mi modelo (que es el anterior a este):
- las entradas de aire laterales del parachoques delantero están abiertas para cumplir función aerodinámica
- la pieza del embellecedor del parachoques trasero no es plástico "desnudo" esta satinado y es un imán para el polvo o rallones
- el avisador de ángulo muerto está en el equipamiento más alto (debería estar en todos, aunque fuera como opción).
En todo lo demás coincido plenamente con usted. Como último apunte, yo le tengo una media real de 5 lts/100km, que me parece una cifra muy buena.
Felicidades por el canal. Un saludo.
Muchas gracias por sus comentarios.
Un saludo.
Fantástico prueba como siempre
Muchas gracias
Es un coche efectivamente muy franco que sin pretensiones cumple con creces. Buenísimo el detalle del directo, jajaja
Yo tengo el mismo carro del 2018 full equipo con asientos de cuero y trabajo para Uber y Lift durante los 5 años nunca me a fallado asta ahora el unico problema es el alerón de atras que a los 3 años se despego un poco y hacia ruido tube que llevarlo al hyundai para que lo peguen otra vez. Buen carro lo recomiendo 👍
Le verdad es que tengo uno, y creo que es de los mejores análisis que he visto del coche.. me gustaría indicar que en la zona del salpicadero y en las partes altas de las puertas delanteras están mullidas, no es todo plástico duro, si menos en el mío que es la versión anterior, yo conduzco por Sevilla y suelo viajar a Cádiz, rara vez veo un 5 en el contador de consumo, suelo moverme entre 4,3 y 4,9 l/100 cuando fui a comprar el coche una cosa que no me convencía era la visibilidad trasera, pero he de decir que no ha supuesto problema alguno en mi día a día, de hecho la línea del alerón suele coincidir con las luces del coche que viene detrás, lo que evita deslumbramientos, en algunos momentos de su video de puede corroborar.
Por lo demás a mi parecer es un coche que invita a conducir, el modo sport es una delicia y cuando aprendes del coche empiezas a sacar mejores consumos, llegando a bajar de 4l.
Para mi lo peor es la caída de las plazas traseras que como seas una persona de 1,80m te da la cabeza arriba.
Por otro lado creo que no lo ha comentado pero viene equipado con airbag en todos los lugares "posibles", cabeza, rodillas lateral...
Un saludo y desde hoy un subscriptor más
Excelente... Muy bien explicado... Eres profesor?
No, en absoluto. Me dedico a la programación de ordenadores.
Un saludo.
Hola, yo tengo el coche lo mismo lo que pasa es que no sé cómo funciona de todo.Hola, yo tengo el coche lo mismo lo que pasa es que no sé cómo funciona de todo gracias.
Yo también soy un feliz poseedor de un Ioniq. Según versión tiene muchos detalles que el de la prueba no, como por ejemplo los sensores delanteros. La visibilidad trasera no es buena, no nos vamos a engañar, pero al tener una excelente cámara trasera ya no es tanto el problema.
Mi consumo es de 4,2 a 4,8 litros a los 100 kms. Hay que ser muy bruto para subir de los 5,2 litros e ir en sport y cargado, quizás a velocidades ilegales.
Gran trabajo 👌 buen video 😃
Muchas gracias
Esos sensores delanteros de distancia están en la equipación Style. Pero se le puede poner al Tecno por unos 200€. Yo tengo un Tecno de 2018, y acabo de cambiar a otro Tecno que me llega el mes que viene, y me han regalado los sensores delanteros 😃 El avisador de ángulo muerto solo en el Style.
Yo tengo el klass 2020 y lleva el sensor de distància delantero
Hola. Me encantan las reseñas que hace charlamotor. Enhorabuena y gracias. Y aprovechando la reseña de este modelo planteo el siguiente supuesto.
Estaba buscando un segundo coche y me ofrecen este mismo modelo del año 2021 con 220000 kilómetros (hechos la mayoría por autovía, aunque no sé si esto es relevante) Tiene las revisiones al dia y tiene aún garantía en todo menos en la batería. El precio es muy bueno (unos 10000 euros) La pregunta es, ¿cómo le sientan tantos kms a este coche? ¿Vale la pena por ese precio? ¿Hay elementos que se deban cambiar con esos kms?
Gracias de antemano por la respuesta.
Pues no le puedo decir gran cosa del coche con respecto a la fiabilidad, porque no tengo la información necesaria para ello. Yo le recomendaría que se informara en el foro de usuarios, que seguro que lo hay.
Un saludo.
Muchísimas gracias por la rápida respuesta. He sabido hoy que el coche ha sido VTC y eso me echa para atrás, la verdad.
@@lenguaquique Uf, verdaderamente ese es un coche peliagudo.
Un saludo.
Todo lo que dices que le falta y no te gusta lo lleva el modelo Style, que es el más alto de gama.
Yo poseo un Style de 2019 y la levas del volante son para cambiar de marcha y no para regenerar.
También detector de angulo muerto y muchas cosas más que ese modelo que has probado no lo lleva.
Saludos.
Muy buena prueba, aunque el coche esteticamente no me atrae nada. Me parece genial que enseñes los bajos del coche, aunque echo en falta algún comentario sobre el sistema de suspensión, sobretodo en el eje trasero, que es donde mas variaciones suele haber. Yo hace dos semanas compre un I30 1.5T N LINE y estoy muy sorpendido con el acabado, y el comportamiento del coche, casi premium, a todo el que monta le sorprende que sea un Hyundai.
Buenas tardes, le agradezco su análisis y gran detalle en sus comentarios, es el mejor video que he visto, describiendo este automóvil. Saludos desde México
Muchas gracias
Es amor purooo, todavía me cuesta trabajo el modo sport.
Pregunta: es mejor que los Toyotas? En tu opinión? Saludos y excelente trabajo... Lo de alfombra persa es genial
A mi me gusta más. Creo que es más coche.
Un saludo.
@@charlamotor es mi duda existencial... Por el tipo de cambio
@@torpedoterrones6318 Ese es exactamente el motivo por el que me gusta más.
Un saludo.
Hola, ¿que opinión tienes del mismo modelo pero híbrido enchufe?
No lo he probado, lo siento.
Un saludo.
Me había perdido este genial vídeo. Mis disculpas! Sigue así. 👍
1:42 Esa parte negra sí que vale, es un elemento clave para la aerodinámica del coche.
Buen vídeo
no es feo
Y como está el tema de Europa 2030....?
🍀👏👏👏😆👍
Gracias por tu reportaje. Tengo un Ioniq versión Tecno de 2017 y suscribo 100% todo lo que indicas. Por cierto, me ganado el sugus cuando preguntas por las diferencias en el capó motor del Nido y el Ioniq. La foto superior es de un Nido, se diferencia del Ioniq en que el primero, junto al cierre del capó hay una tapita del deposito del líquido del actuador del embrague automático, que en el Ioniq no se ve porque está mas abajo, inaccesible por cierto. Este embrague que cito es el tercer embrague que lleva el coche, distinto del doble embrague de la caja de cambios automática. Este embrague es el encargado de acoplar/desacoplar los motores de combustión del eléctrico.
Corrijo, el corrector ortográfico pone Nido cuando he querido decir NIRO. Perdón.
Muchas gracias, Antonio
Yo no entiendo nada. Este coche en Indonesia se vende sólo en versión eléctrica, y cuesta lo que un Santa Fe. Eso sí, viene equipadísimo incluyendo "cuero", asientos eléctricos y ventilados, y mil pijadas. Es como con mi ex Julay Elantra. ¿Por qué no venden los básicos aquí y los lujosos allí (España)?
El equipamiento de este modelo era el barato, hay una versión con cuero, etc. Lo de los diferentes mercados es, efectivamente, incomprensible. Aquí, por ejemplo, el Kia Soul sólo se vende eléctrico.
Un abrazo, Guillermo.
Aquí está el Ioniq en HEV, PHEV y EV. En versiones varias de equipamiento. El modelo más alto es el Style, con cuero, asientos ventilados y calefactados, con 2 memorias de posición de los mismos, bueno solo el del conductor. Techo solar practicable... el que prueba este señor es el modelo básico.
Saludos, desde donde transmite?, cuánto cuesta el carro? Para comparar con otros paises.
Desde España, en la página web de Hyundai España puede ver los precios actualizados.
Un saludo.
Toyota prius comparativa,entre los dos grscias.
Ahora que nos has puesto la mosca en la oreja con el motor deberías de probar un Kia Niro híbrido también. Y si los metieras en carreteras de curvas o un puerto sería magnífico. Buen vídeo cómo siempre.
Aquí la tienes
ua-cam.com/video/lV_YQauFep0/v-deo.html
Un saludo
@@charlamotor que rápido 🤣🤣 gracias
Es buen coche pero no entiendo no tenga limpiaparabrisas trasero!
En coches con luna trasera muy "tumbada" la verdad es que no echas de menos el limpia parabrisas.
Que pena ya desaparecido del mercado. Hay de segunda mano ✋️.
Yo creo que sigue en el mercado nuevo. Por lo menos aparece en catálogo.
Un saludo.
@@charlamotor gracias 🙂 buen trabajo
¿ioniq vs corolla? opinion
Ambos muy buenos modelos. Es una cuestión de gustos.
Un saludo.
Hola Maestro, tengo exactamente este mismo ioniq, y pienso igual que tú, el freno se me queda muy alejado del acelerado y muy cerca de la pierna, se me hCe muy incomodo, crees que hY alguna forma de reubicarlo?
Saludos y felicidades por los pedazos de videos.
Pues creo que es algo difícil de solucionar salvo que lo corrijan en fábrica. Muchas gracias por los comentarios.