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歴代最高傑作だと思います。エンジンの差でシャシーの性能が目立たなかったですね
同じV12でも641/2は美しい咆哮で、MP4/6は野獣のような炸裂音でした。 音だけでも楽しい時代だったなぁ、、
フェラーリは「楽器」、ホンダは「合唱」って感じですよね。
昔の車は、余計なフィンとか何も付いてなくて、本当にカッコいい☺️
シンプル・ザ・ベスト✨
マンプロの時代ですね、懐かしい～。この当時からこのマシンは美しいとされてましたよね。フェラーリ大好きだった自分は、642に入って低迷期に入ってしまったのが残念でした。。それゆえにこの641型がなおさら優秀に感じてしまいます。
印象に残ってるといえば、やっぱりこれですね～。音は最高！！！
美しい。その言葉が世界一似合うマシンがFerrari 641/2
堪らなく全てが美しい😻✨
フェラーリの最高傑作
シューマッハで全盛期だった2000年代よりも、こっちの方が格好いい👍
641/2は空力的な要請からだけど641からカウルの角を丸めてラインをより美しく見せる工夫がされてる。そして何より速かった。フラットボトムで地面すれすれの車高や低い位置のフロントウィング、ワイドトレッドタイヤがこの時期までの特徴だね。セナの事故以降、ステップドボトムが採用されてハイノーズの車が増え、さらに空力の進化とともにゴテゴテとしたデザインになっていってしまったのは残念だった。
無駄のない流線型と若干ショート（？）ホイールベースにコンパクトなウイング。このバランスがかっこいいですね。色も良かったですね。深い紅っていうのかな。
他チャンネルでもアンケートされていましたが、30年経っても641/2がフェラーリで美しいマシン投票でダブルスコア→641や642単位での投票なのに、641/2の多さがダントツ（日本だけらしいですが、前は数字なのに『/2』だけ英語ってね）予選なら、このあとの（あえて）プロセナ対決の予選結末まで出して欲しかったですね
カッコ良いし音も最高！
3.5リッターV12はいいわ～
１つ前のスペインのヘレスでのあの走りは本当に異様な速さでした。
セナを追い回すプロストの姿が鬼神の如く恐ろしかった
シートはどうだったかなぁ まだスケドーニ社の革シート仕様かなぁ やっぱこの時代の フォーミュラカーは魅力的なフォルム。今のは？何？エイリアン？
これぞF1✨
当時のフォルムは戦闘機のようなノーズでしたね。細長くて尖ってた。昔世代が好むのはココがポイント。今の若い子達は好みが違うんやろな
最初の写真は641/2 じゃなくて ただの641ですよ～
このぶっといタイヤもいいね
改めてみるとカッコ良すぎｗｗｗｗなに今のF1のデザインの酷さは！
まず音が酷い
ukks63 今を下げて昔を上げるのは違うと思うぞ
@@user-fb7qd8fl4nまぁでも言われても仕方ないと思うぞ…
ジョン・バーナードのコンセプトを元に、スティーブ・ニコルズを中心に丸み、洗練さを追求したのが641/2だと思います。2022年のフェラーリが641/2のカラーリングを採用してチャンピオンを手にするかと思いきや...
30年以上前の映像なのに劣化がない。驚いた(^_^;)
古舘実況はほんと心地いい
９０年はホント強かったのに、その進化版だった９１年のマシンは何故ああなったのだろうか？（白目）
前年の640や641はまだ角々した部分も残ってて、どっちか言うと男性的なフォルムでしたが、この641/2は丸みを帯びてホントにきれいな女性的な仕上がりでしたね★で、翌年の642はサイドポンツーン部のエアインテークが変な形になってて、例えて言うならば整形に失敗したような😓
さすがに美しいね。でも私は最後のV12、412T2が一番好きだ。
カッコいい。今に無いですね。
みなさんも同意見でありがたいです！
ホンダv１２よりもソプラノのクリアな音ですね(^^)
HONDAはV10フェラーリはV12HONDAはセナ＆ベルガーフェラーリはプロスト＆マンセルこれが鉄板ですわ。
あんた、音よう分かったはる😄
フェラーリ641/2は､フェラーリ最高傑作でしたが翌年に参戦した642と643を見て､昨年の勢いは､どこへ行ったの⁉️って疑いまくりました。
643のエンジンを641/2に乗せてフィオラノサーキットで試したら、643より1秒速かったのは有名な話ですね。
美人やなぁ641/2
火花が最高！
ピレリ職人もすごいけどな
スティーブ・ニコルス/エンリケ・スカラブローニ
予選は最終的に、プロストが、セナのPPタイムにコンマ２秒差まで迫る２位まで行くんだよね。距離の長い鈴鹿で、僅かなタイム差になったこと、そして決勝の日曜の朝のウォームアップランで、フェラーリ勢がトップタイム。セナは、心理的に追い詰められていったと思う。全周回を激しく戦うセナのMP4/5Bとプロストの641/2を 観たかった…スタート数秒であんな悲劇になるなんてね
それだけは避けたかった
古館の雑音さえなければ・・。
醜いパーツの付いた個性の無いボディー、心が揺さぶれないエキゾースト、心も技術も未熟なドライバー。もうF1はただのエンターテイメントなのか・・・。
いやいや、音は最高すぎるけど、見た目は、10代の自分からしたら超ダサく見える
slope motor& 自分も10代だけどこっちの方が好きだなぁ…この素朴な感じがいいんだけどね…
今の複雑な感じもいいけど、この年代のシンプルな感じもいいよね〜(10代)
ニューヨーク近代美術館に常設展示されてるらしいですね。
今のF1は見た目はなかなかカッチョいいですよね！でも昔のF1にも別のかっこよさがありますね！まあ感じ方は人それぞれでいいんじゃない？(身も蓋もない)今のPUエンジン音が好きな人もいますし。
歴代最高傑作だと思います。
エンジンの差でシャシーの性能が目立たなかったですね
同じV12でも641/2は美しい咆哮で、MP4/6は野獣のような炸裂音でした。
音だけでも楽しい時代だったなぁ、、
フェラーリは「楽器」、ホンダは「合唱」って感じですよね。
昔の車は、余計なフィンとか何も付いてなくて、本当にカッコいい☺️
シンプル・ザ・ベスト✨
マンプロの時代ですね、懐かしい～。この当時からこのマシンは美しいとされてましたよね。フェラーリ大好きだった自分は、642に入って低迷期に入ってしまったのが残念でした。。それゆえにこの641型がなおさら優秀に感じてしまいます。
印象に残ってるといえば、やっぱりこれですね～。音は最高！！！
美しい。その言葉が世界一似合うマシンがFerrari 641/2
堪らなく全てが美しい😻✨
フェラーリの最高傑作
シューマッハで全盛期だった2000年代よりも、こっちの方が格好いい👍
641/2は空力的な要請からだけど641からカウルの角を丸めてラインをより美しく見せる工夫がされてる。
そして何より速かった。
フラットボトムで地面すれすれの車高や低い位置のフロントウィング、ワイドトレッドタイヤがこの時期までの特徴だね。
セナの事故以降、ステップドボトムが採用されてハイノーズの車が増え、さらに空力の進化とともにゴテゴテとしたデザインになっていってしまったのは残念だった。
無駄のない流線型と若干ショート（？）ホイールベースにコンパクトなウイング。このバランスがかっこいいですね。色も良かったですね。深い紅っていうのかな。
他チャンネルでもアンケートされていましたが、30年経っても641/2がフェラーリで美しいマシン投票でダブルスコア
→641や642単位での投票なのに、641/2の多さがダントツ（日本だけらしいですが、前は数字なのに『/2』だけ英語ってね）
予選なら、このあとの（あえて）プロセナ対決の予選結末まで出して欲しかったですね
カッコ良いし音も最高！
3.5リッターV12はいいわ～
１つ前のスペインのヘレスでのあの走りは本当に異様な速さでした。
セナを追い回すプロストの姿が鬼神の如く恐ろしかった
シートはどうだったかなぁ まだスケドーニ社の革シート仕様かなぁ やっぱこの時代の フォーミュラカーは魅力的なフォルム。今のは？何？エイリアン？
これぞF1✨
当時のフォルムは戦闘機のようなノーズでしたね。細長くて尖ってた。昔世代が好むのはココがポイント。
今の若い子達は好みが違うんやろな
最初の写真は641/2 じゃなくて ただの641ですよ～
このぶっといタイヤもいいね
改めてみるとカッコ良すぎｗｗｗｗなに今のF1のデザインの酷さは！
まず音が酷い
ukks63 今を下げて昔を上げるのは違うと思うぞ
@@user-fb7qd8fl4n
まぁでも言われても仕方ないと思うぞ…
ジョン・バーナードのコンセプトを元に、スティーブ・ニコルズを中心に丸み、洗練さを追求したのが641/2だと思います。
2022年のフェラーリが641/2のカラーリングを採用してチャンピオンを手にするかと思いきや...
30年以上前の映像なのに劣化がない。驚いた(^_^;)
古舘実況はほんと心地いい
９０年はホント強かったのに、その進化版だった９１年のマシンは何故ああなったのだろうか？（白目）
前年の640や641はまだ角々した部分も残ってて、どっちか言うと男性的なフォルムでしたが、この641/2は丸みを帯びてホントにきれいな女性的な仕上がりでしたね★
で、翌年の642はサイドポンツーン部のエアインテークが変な形になってて、例えて言うならば整形に失敗したような😓
さすがに美しいね。
でも私は最後のV12、412T2が一番好きだ。
カッコいい。今に無いですね。
みなさんも同意見でありがたいです！
ホンダv１２よりもソプラノのクリアな音ですね(^^)
HONDAはV10
フェラーリはV12
HONDAはセナ＆ベルガー
フェラーリはプロスト＆マンセル
これが鉄板ですわ。
あんた、音よう分かったはる😄
フェラーリ641/2は､フェラーリ最高傑作でしたが
翌年に参戦した642と643を見て､昨年の勢いは､どこへ行ったの⁉️
って疑いまくりました。
643のエンジンを641/2に乗せてフィオラノサーキットで試したら、643より1秒速かったのは有名な話ですね。
美人やなぁ641/2
火花が最高！
ピレリ職人もすごいけどな
スティーブ・ニコルス/エンリケ・スカラブローニ
予選は最終的に、
プロストが、セナのPPタイムにコンマ２秒差まで迫る２位まで行くんだよね。
距離の長い鈴鹿で、僅かなタイム差になったこと、そして決勝の日曜の朝のウォームアップランで、フェラーリ勢がトップタイム。
セナは、心理的に追い詰められていったと思う。
全周回を激しく戦う
セナのMP4/5B
と
プロストの641/2
を 観たかった…
スタート数秒であんな悲劇になるなんてね
それだけは避けたかった
古館の雑音さえなければ・・。
醜いパーツの付いた個性の無いボディー、心が揺さぶれないエキゾースト、心も技術も未熟なドライバー。もうF1はただのエンターテイメントなのか・・・。
いやいや、音は最高すぎるけど、見た目は、10代の自分からしたら超ダサく見える
slope motor& 自分も10代だけどこっちの方が好きだなぁ…この素朴な感じがいいんだけどね…
今の複雑な感じもいいけど、この年代のシンプルな感じもいいよね〜(10代)
ニューヨーク近代美術館に常設展示されてるらしいですね。
今のF1は見た目はなかなかカッチョいいですよね！
でも昔のF1にも別のかっこよさがありますね！
まあ感じ方は人それぞれでいいんじゃない？(身も蓋もない)
今のPUエンジン音が好きな人もいますし。