Як раз шось хотів записати про ці обльоти в полі зору. Але раз є такий чудовий контент, то просто поширю. По аудіо і монтажу мені все сподобалось, дякую за роботу, +/- уявляю скільки на це пішло годин.
дякую за відео!) мало хто нормально налаштовує дрони нормальн,налаштування взяті з іншого зачасту не вирішують проблему,особливо якщо з сімки на десятку передирають. бачив плавлену ножку конденсатора на десятці
Дякую за ролик..зі звуком все ок..Розумію що ці піди важливі але певно самому як аматору в цьому складно розібратися..і як казав один пілот..що потрібно пілоту хоч раз політати на налаштованому дроні щоб зрозуміти який має бути в налаштуваннях дрон який робиться власноруч..Певно так і є..що зробити дрона то гарна річ..але налаштувати його..то справа більш клопітка..Дякую Вам за чудовий контент..Слава Нації..
Класний контент 😎 звісно не все до кінця ясно 😄, але основна ідея методу зрозуміла ) і це дійсно, потрібно тільки брати і пробувати самому налаштовувати, от так як на відео, в режимі реального часу, щоб зразу бачити реакцію дрона на налаштування ) правило 10 000 годин ще ніхто не відміняв 🙂 Дякую, успіхів і розвитку каналу 😉
Нажаль немає, але я думаю ви можете звернутись в будь-який фпв магазин в якому ці моделі продаються, та попросити відправити вам diff конфігурації фц )
Так, нажаль більшість того що я зустрічаю, це просто залиті налаштування вже з якоїсь моделі, а як вони працюють, чи не працюють, 90% пілоті взагалі не розуміють, і інколи це грає злий жарт.
Після методики тюнінгу пана UAV Tech аж якось дивно бачити, що починається тюнінг з пі-тьорма. (А навіть більш дивно, ді-тьорм тюнити останнім.) Маєте якісь аргументи на користь такої послідовності?
Дякую за чудове запитання! Насправді немає чіткого-єдиного-вірного алгоритму налаштування під регулятору на ФПВ квадрокоптері. Ви можете робити це тягаючи слайдерами. І тут насправді грає роль кінцевий результат. Я розумію що ви маєте на увазі, і починав я саме з "методичок" UaV ТЕч, та Кріса Россера. Але я себе відношу більше до практиків ніж, до теоретиків чи методистів. І знайшов для себе найкоротший шлях, яким поділився разом з вами. Якщо ви розумієте як саме працює під регулятор. То маєте розуміти що нас в даному контексті цікавлять не самі значення, а саме їх співвідношення. І те яким методом ви отримаєте це співвідношення не грає ролі. Для себе я знайшов найкоротший шлях, який доречі базується на налаштуванні будь-якого базового під-регуляторі. Тобто на мою думку ти можеш робити будь-які дії в будь якій послідовності, якщо ти в кінечному результаті отримуєш потрібний результат. Питання тільки в тому стільки ти сил та часу на це змарнуєш. Єдине що можу сказати, спробуйте, і дайте фідбек, буду дуже радий почути вашу думку, і вдячний будь-якій критиці.
+, згоден, що важливий результат та економія часу. Навіть додам, що УАВ Теч там шукає саме максимальні гейни для макс відгуку контролю та мін латенсі у фрістайлі - зокрема в збиток економічності/тривалості польоту. Тому його піди зовсім не всім і потрібні. І логіка його послідовності Д-П-І в першу чергу, щоб на вже максимізований Д далі підібрати співвідношення П/Д та І/П. Тому, так, вимушений погодитись, що якщо нема задачі піди саме максимізувати, то ніби і не принципова послідовність 💁♂хоча Д-П-І всеодно просто "логічно"! )) Здається навіть, що на початку теж пробував в порядку П-І-Д тюнити ще поки до УАВ Теча не добрався, але тепер матиму спробувати ще раз
Дуже цікаво, але нічого не зрозуміло.))) Чи є щось подивитись для чайників. Простою мовою щоб зрозуміти всю цю кухню? Я тільки на початку цього шляху...
як налаштувати дрон і пульт, щоб міняти параметри PID в польоті, також можна зробити 2 екрани OSD і виводити значення підів на екран ua-cam.com/video/Rm6Bg1Pp4Vs/v-deo.html
Дякую дуже старий відос, прикро що пан Олександр не зявляються в інформаційному просторі ! Насправді мені достатньо самої апаратури, інколи навіть логи дивитися не потрібно )
@@tffyan Впору згадати прислів’я, що «все нове - добре забуте старе» :) А щодо Саші, - маю велику надію, що з ним все гаразд. Останнє відео на його каналі важке.
Вибачаюсь. Перший раз чую, що налаштування "підів" відбуваються у ANGLE. Але ж всі відомі блогери та фахівці рекомендують та навіть наполягають всі налаштування відпрацьовувати у ACRO. А щоб не впасти під час налаштування потрібно підніматись в окулярах по вище.
Я теж так раніше думав коли не розумів як воно працює ) Але для програми яка аналізує данні важливі тільки кількість градусів/сек на яку ви відхиляєте вашу модель . Тому хоч акро хоч кут, хоч горизонт, без різниці .
Хай ті блогери ідуть у сраку) Є наукові роботи по під регуляторам і бпла. І люди які розбираються глибше ніж хобісти вони розуміють що різниці немає...
Ніхто не розповідає, що коптер може отак літати нормально, а от як тільки його спробувати повернути по YAW, то починаються проблеми, і коптер може перевернутися. По YAW також треба крутити і налаштовувати. Особливо це проявляється у великий коптерів, поли при повороті по YAW коптер починає втрачати положення і провалюється на одному з моторів, і може банально перекинутися і впасти. Окрема подяка за слово провід, а не "дріт", що правильно для електроніки і енергетики.
Насправді таких випадків в мене не було, були проблемні збірки в яких виникали такі моменти. Але в цілому підчас візуального польоту ми яв практично не чіпаємо :)
@@tffyan От і я не чіпав коли налаштовував. Все налаштував, все було добре і коптер літав дуже добре, а потім коли почав крутити по YAW, то вискочила проблема, навіть упав один раз не сильно і прийшлося доналаштовувати і YAW. На малих оборотистих коптерах зазвичай налаштування YAW не критичні, а от на великих, де є велика інерція двигунів і великих пропів, то вже критично, і коли для розвороту два двигуни починають крутитися швидше, а два повільніше. Ну будете знати, що така проблема може бути.
@@RadioLab Дякую за інформацію . Зазвичай після налаштування в візуалі я облітую в окулярах і проблем таких не помічав. По яву в ідеалі треба крути, в деяких випадках "якщо є місце", я можу політати навколо себе. Але десятки я налаштовую крайні рідко нажаль :(
Перше, що треба зробити - це закрутити рейти, не можна на великому дроні залишати їх більше ніж 400 по яву. Друге - дивись чи твої мотори точно підходять під твої гвинти? Не заслабкі вони? І третє - можна погратися з кілогерцами прошивок регулятора і динамічним холостим ходом. А взагалі тих проблем вникає стільки про які "не пишуть" шо ти не можешь навіть це собі уявити...
Дякую за коментарій, та підтримку, а ще за вашу уважність ! Нажаль я не ставив задачу перед собою налаштувати ідеально піди на цього птаха. А просто показав сам процес налаштування, і один із алгоритмів налаштування. Їх є безліч, і варіантів самого налаштування може бути безліч. Залежить від задачі, гонка, кіно, поштар і так далі . Дякую за вашу уважність 👍
Давай, бро їбаш і не ний. От диви, ти не пояснив нафіга ти це регулюєш і як використати правильно. Я маю на увазі з різними типами цільового навантаження. Куди (близько в маленький обєкт з неаеликою вагою, або на тому же коптері полетіти далеко високо із правильнм фаєлсейвами і як це все тюнити. 🫡😏🤝
А машинний зір поки хз.. в бюджетних збірках ефективність так собі, а дорогі (я про камери, лідари, лазери і т.п модифікації) малоефективні бо їх мало.
@@nonrplife3473 для цього краще зір будувати на крила, на біплан можна і приципити більше і вражати буде точніше, і летіти буде далі, і коштувати буде дешевше
Щоб швидше налаштувати піди рекомендую прямо з пульта змінювати піди через осд меню, щоб не бігати з ноутом кожен раз
Так слушна думка!
Я зазвичай використовую свої Dji googles v2, там прямо в них можна все покрутити ! Але дуже слушна думка дякую !❤
Як раз шось хотів записати про ці обльоти в полі зору. Але раз є такий чудовий контент, то просто поширю.
По аудіо і монтажу мені все сподобалось, дякую за роботу, +/- уявляю скільки на це пішло годин.
Дякую ❤️
Так часу трішки потратив :)
10:10 дрон шос дуже сильно хитає
дякую за відео!) мало хто нормально налаштовує дрони нормальн,налаштування взяті з іншого зачасту не вирішують проблему,особливо якщо з сімки на десятку передирають. бачив плавлену ножку конденсатора на десятці
Так, нажаль такі проблеми часто бувають і з сімками :)
Нарешті відео з тестовими польотами 🎉 хороший канал, успіхів вам!
Дякую за підтримку ❤
Дякую за ролик..зі звуком все ок..Розумію що ці піди важливі але певно самому як аматору в цьому складно розібратися..і як казав один пілот..що потрібно пілоту хоч раз політати на налаштованому дроні щоб зрозуміти який має бути в налаштуваннях дрон який робиться власноруч..Певно так і є..що зробити дрона то гарна річ..але налаштувати його..то справа більш клопітка..Дякую Вам за чудовий контент..Слава Нації..
Так все вірно ! Без правильного налаштування то шмат карбону, з моторами :)
Дякую за роз'яснення!
Комет на підтримку каналу
Дякую ❤
Дякую за роботу! Лайк та коментар на підтримку.
Щиро дякую вам за підтримку !❤
Друже, ви неймовірно круті! )
Класний контент 😎 звісно не все до кінця ясно 😄, але основна ідея методу зрозуміла ) і це дійсно, потрібно тільки брати і пробувати самому налаштовувати, от так як на відео, в режимі реального часу, щоб зразу бачити реакцію дрона на налаштування ) правило 10 000 годин ще ніхто не відміняв 🙂
Дякую, успіхів і розвитку каналу 😉
Так все вірно !
Дякую за підтримку ❤
Зібрав декілька дронів а вот в цих налаштуваннях не розібрався до кінця. За допомогою ваших відео думаю в мене все вийде. Дякую за роботу.
І вам щиро дякую за підтримку
дуже цікаво
Дякую за інфу та виконану роботу.
Дякую за підтримку ❤
Дякую, буду пробувати експериментувати. Успіхів вам!
Дякую за підтримку, та успіхів вам в експериментах !❤
Коментар на підтримку каналу.
Щиро дякую вам за підтримку ❤
Дякую.
Добре кращий🫡
Вітаю. Чи можно до вас звернутись з приводу налаштування під?
Вітаю !
Так звичайно, наберіть в телеграм, писати без сенсу, бо заходжу туди крані рідко @mr_nazzy
А я вірно розумію що піди це по суті тонкі налаштування. І при зміні злітної маси чи пропеллерів, то вони вже можуть бути не актуальні?
Все вірно !
Бажаю здоров'я! Друже, чи є у тебе пресет на diatone KN- 106? Дякую.
Нажаль немає, але я думаю ви можете звернутись в будь-який фпв магазин в якому ці моделі продаються, та попросити відправити вам diff конфігурації фц )
@@tffyan Дякую!
Напишіть будь ласка компоненти дрона, яка рама, які моторі, який регулятор обертів и полетник.. и т.д. Теж збираю зараз 2 десятки
Вітаю рама сама бюджетна китайська стек спідібі 405 в3 мотори редітускай 3114.
на траві це саме краще видно шо як де працює
Значить більшість пташок не налаштовані від слова взагалі,а просто зібрані,чи помиляюсь?
Так, нажаль більшість того що я зустрічаю, це просто залиті налаштування вже з якоїсь моделі, а як вони працюють, чи не працюють, 90% пілоті взагалі не розуміють, і інколи це грає злий жарт.
@@tffyan значить потрібен системний підхід з чіткою організацією і там могли б народжуватись нові ідеї та рішення,але ....
@@romantehnik2618 маємо те що маємо
Після методики тюнінгу пана UAV Tech аж якось дивно бачити, що починається тюнінг з пі-тьорма. (А навіть більш дивно, ді-тьорм тюнити останнім.) Маєте якісь аргументи на користь такої послідовності?
наприклад ось тут має бути мова про послідовність тюнінгу
ua-cam.com/video/Sq_DFjmvVDE/v-deo.html
ua-cam.com/video/62tVYd6AEec/v-deo.html
Дякую за чудове запитання!
Насправді немає чіткого-єдиного-вірного алгоритму налаштування під регулятору на ФПВ квадрокоптері. Ви можете робити це тягаючи слайдерами. І тут насправді грає роль кінцевий результат. Я розумію що ви маєте на увазі, і починав я саме з "методичок" UaV ТЕч, та Кріса Россера.
Але я себе відношу більше до практиків ніж, до теоретиків чи методистів. І знайшов для себе найкоротший шлях, яким поділився разом з вами.
Якщо ви розумієте як саме працює під регулятор. То маєте розуміти що нас в даному контексті цікавлять не самі значення, а саме їх співвідношення. І те яким методом ви отримаєте це співвідношення не грає ролі.
Для себе я знайшов найкоротший шлях, який доречі базується на налаштуванні будь-якого базового під-регуляторі.
Тобто на мою думку ти можеш робити будь-які дії в будь якій послідовності, якщо ти в кінечному результаті отримуєш потрібний результат. Питання тільки в тому стільки ти сил та часу на це змарнуєш.
Єдине що можу сказати, спробуйте, і дайте фідбек, буду дуже радий почути вашу думку, і вдячний будь-якій критиці.
+, згоден, що важливий результат та економія часу. Навіть додам, що УАВ Теч там шукає саме максимальні гейни для макс відгуку контролю та мін латенсі у фрістайлі - зокрема в збиток економічності/тривалості польоту. Тому його піди зовсім не всім і потрібні. І логіка його послідовності Д-П-І в першу чергу, щоб на вже максимізований Д далі підібрати співвідношення П/Д та І/П.
Тому, так, вимушений погодитись, що якщо нема задачі піди саме максимізувати, то ніби і не принципова послідовність 💁♂хоча Д-П-І всеодно просто "логічно"! ))
Здається навіть, що на початку теж пробував в порядку П-І-Д тюнити ще поки до УАВ Теча не добрався, але тепер матиму спробувати ще раз
Дуже цікаво, але нічого не зрозуміло.))) Чи є щось подивитись для чайників. Простою мовою
щоб зрозуміти всю цю кухню? Я тільки на початку цього шляху...
Простіше наврядчи щось знайдете, можу посилання на статтю скинути, але там голову зламати можна.
@@tffyan Дайте посилання на статтю будь ласка
@@mrmattrosskin plcynergy.com/pid-controller/ Тримайте, це чудовий приклад надаштування PID регулятору.
як налаштувати дрон і пульт, щоб міняти параметри PID в польоті, також можна зробити 2 екрани OSD і виводити значення підів на екран ua-cam.com/video/Rm6Bg1Pp4Vs/v-deo.html
це може виглядати складно на початку, але якщо створити такий шаблон через командний рядок і закидувати в налаштування, то може і не так важко буде.
Дякую дуже старий відос, прикро що пан Олександр не зявляються в інформаційному просторі !
Насправді мені достатньо самої апаратури, інколи навіть логи дивитися не потрібно )
@@tffyan Впору згадати прислів’я, що «все нове - добре забуте старе» :)
А щодо Саші, - маю велику надію, що з ним все гаразд. Останнє відео на його каналі важке.
Я чув ніби все ок
Вибачаюсь. Перший раз чую, що налаштування "підів" відбуваються у ANGLE. Але ж всі відомі блогери та фахівці рекомендують та навіть наполягають всі налаштування відпрацьовувати у ACRO. А щоб не впасти під час налаштування потрібно підніматись в окулярах по вище.
Я теж так раніше думав коли не розумів як воно працює )
Але для програми яка аналізує данні важливі тільки кількість градусів/сек на яку ви відхиляєте вашу модель .
Тому хоч акро хоч кут, хоч горизонт, без різниці .
Хай ті блогери ідуть у сраку) Є наукові роботи по під регуляторам і бпла. І люди які розбираються глибше ніж хобісти вони розуміють що різниці немає...
Ніхто не розповідає, що коптер може отак літати нормально, а от як тільки його спробувати повернути по YAW, то починаються проблеми, і коптер може перевернутися. По YAW також треба крутити і налаштовувати. Особливо це проявляється у великий коптерів, поли при повороті по YAW коптер починає втрачати положення і провалюється на одному з моторів, і може банально перекинутися і впасти.
Окрема подяка за слово провід, а не "дріт", що правильно для електроніки і енергетики.
Насправді таких випадків в мене не було, були проблемні збірки в яких виникали такі моменти. Але в цілому підчас візуального польоту ми яв практично не чіпаємо :)
@@tffyan От і я не чіпав коли налаштовував. Все налаштував, все було добре і коптер літав дуже добре, а потім коли почав крутити по YAW, то вискочила проблема, навіть упав один раз не сильно і прийшлося доналаштовувати і YAW. На малих оборотистих коптерах зазвичай налаштування YAW не критичні, а от на великих, де є велика інерція двигунів і великих пропів, то вже критично, і коли для розвороту два двигуни починають крутитися швидше, а два повільніше. Ну будете знати, що така проблема може бути.
@@RadioLab Дякую за інформацію .
Зазвичай після налаштування в візуалі я облітую в окулярах і проблем таких не помічав.
По яву в ідеалі треба крути, в деяких випадках "якщо є місце", я можу політати навколо себе. Але десятки я налаштовую крайні рідко нажаль :(
Перше, що треба зробити - це закрутити рейти, не можна на великому дроні залишати їх більше ніж 400 по яву. Друге - дивись чи твої мотори точно підходять під твої гвинти? Не заслабкі вони? І третє - можна погратися з кілогерцами прошивок регулятора і динамічним холостим ходом. А взагалі тих проблем вникає стільки про які "не пишуть" шо ти не можешь навіть це собі уявити...
й в тебе графіки вище одиниці лежать, передоз по ай
Дякую за коментарій, та підтримку, а ще за вашу уважність !
Нажаль я не ставив задачу перед собою налаштувати ідеально піди на цього птаха. А просто показав сам процес налаштування, і один із алгоритмів налаштування. Їх є безліч, і варіантів самого налаштування може бути безліч. Залежить від задачі, гонка, кіно, поштар і так далі .
Дякую за вашу уважність 👍
Давай, бро їбаш і не ний.
От диви, ти не пояснив нафіга ти це регулюєш і як використати правильно. Я маю на увазі з різними типами цільового навантаження. Куди (близько в маленький обєкт з неаеликою вагою, або на тому же коптері полетіти далеко високо із правильнм фаєлсейвами і як це все тюнити. 🫡😏🤝
А машинний зір поки хз.. в бюджетних збірках ефективність так собі, а дорогі (я про камери, лідари, лазери і т.п модифікації) малоефективні бо їх мало.
Полоси РЕБ прикольно пролітати. Єдиний плюс поки що)
@@nonrplife3473 для цього краще зір будувати на крила, на біплан можна і приципити більше і вражати буде точніше, і летіти буде далі, і коштувати буде дешевше
Розкажи людям нормально за підтулбокс!
Дякую за пораду, обов'язково цим займуся як повернуся, зараз нажаль немає такої змоги.🤘
Нормально? там сто возможностей и подходов. Не для новичка.