Евгений, у меня вопрос насчет тюльпанообразной головки клапана. Из гидравлики (аеродинамики) поток газа по инерции будет двигаться в первоначальном направлении и на своем пути встретит шляпку клапана (Т-образного), что заставит его под давлением в дальнейшем сделать поворот на 90 градусов, и следовательно образуется дополнительное сопротивление потоку, а так же его турбулизация. Понятно, что турбулизация улучшает качество смесеообразования, но для этого есть мелкодисперсный распыл форсунок, а мы говорим о наполнении цилиндра. Так вот плавный поворот на тюльпанообразном клапане я думаю даст лучшее наполнение вследствии меньшего сопротивления. А меньшее сопротивление приводит к большему количеству поступающей смеси, то есть увеличению пропускной способности (покрайне мере это закономерно для клапанов инженерных сетей). Чем меньше поток на своем пути меняет геометрию и площадь канала, и чем меньше различных поворотов и сопротивлений (так называемые местные сопротивления) тем лучше наполнение цилиндра. Это чисто мое субъективное мнение, так как это знания из общей гидравлики, а законы как известно везде справедливы. Или я что то не учел? Что вы думаете об этом?
нихерра себе! я пересматривал несколько раз некоторые моменты. Отсутствие технического образования налицо - начерталка, инженерная графика - там везде дрюкают и заставляют все наскальные письменности приводить к стандарту, коих здесь нет...то жует о площади седла, площади клапана, площади седла без клапана, записывает это все без обозначений, а потом хераксь - он периметр нашел, где, какой, это уже не важно, главное площадь поделить на периметр и найти высоту подъема клапана, деталировку, разрезы никак не обозначает, смотришь и гадаешь откуда они...учиться, учиться и еще раз учиться! Женя конечно умный, базара нет!) но с этим хаосом пора заканчивать
Евгений, расскажите, пожалуйста, о теплонагруженности (как общей так и для отдельных деталей и узлов) бензинового двигателя разных конструкций. спасибо
Добрый день! очень информативные ваши виде, если будет возможность скомпоновать видио о доработке и тюненге двигателе в один плей лист, или запустить обшие основы о тюнинге двигателя у становке наддувов и тд....зарание спасибо !)
Жэка, учти пожалуста коэффициент расширения газа после воспламенения. разный объём до и после воспламенения, может есть смысл сделать кулачок двувершинный, под подачу и под выпуск. мои мысли вслух.
Жень, объясни , пожалуйста ,распредвалы бывают с одинаковым профилем кулачков для выпуска и впуска , но ведь как правило канал для выпуска меньше и клапан меньше . Или если посчитать, то выйдет минимальный подъем все равно одинаковый у впуска и выпуска ?
Спасибо осчень интересно ! Если убрать по 1.5 мм со стенок (вокруг клапана) в камере сгорания . Получается увеличиться объём цилиндра и уменьшиться компрессия. Что тоже не есть GooD.
Евгений, видео понравилось!Не понял только в чем минус тюлпано-образного клапана?И чем он плох(кроме отложения нагара в двигателях с непосредственным впрыском)?
Просто сделайте полное и подробное видео: " Капитальный ремонт ДВС ВАЗ 2101-07" и "Капитальный ремонт ДВС ВАЗ 2108". Ясно, подробно, с ответственным описанием возможных трудностей, как у Харчишина, с . С работой над предыдущими ошибками. Давно ждем. Пока ничего такого у вас на канале нет. Все последнее видео - только ...издунка погонять. Евгений, соберись!
Формулы упрощенного расчета пропускной способности клапана водяного пара паре или газа. Перепад давления более половины давления на входе P1 - абсолютное давление среды до регулятора, кгс/см2 Р2 - абсолютное давление среды после регулятора, кгс/см2 ΔP = Р1-P2 ρn - плотность газа при Р=1,0332 кгс/см2 и Т=0°С (ρвоздуха = 1,293 кг/м3) Q - объемный расход в м3/час G - массовый расход в кг/час Qn - нормированный объемный расход газов в м3/час приведенный к условиям Р=1,0332 кгс/см2 и Т=0°С V - удельный объем = обратная плотность водяного пара м3/кг при Т1 и (Р1)/2 V1 - удельный объем = обратная плотность водяного пара м3/кг при Т1 и Р1 V2 - удельный объем = обратная плотность водяного пара м3/кг при Т2 и Р2
А если сделать открытие по ШИМ? пускай магнитное поле моментально откроет и закроет клапан, я знаю такие систему уже на подходе. И программируй их как хочешь!
Какой тогда резон, пихать два впускных клапана, в один цилиндр, если пространство между впускными клапанами, при открытии, учитывая сопротивление двух встречных потоков, становится мёртвым, плюс максимальное приближение кромок клапанов, к стенкам камеры сгорания ? Людей тупо разводят, умышленно и неоправданно с технической точки зрения, усложняют конструкцию, ради удорожания, вешая тонны лапши на уши, двоешникам, прогуливавшим школу в юности.
ну тут вопрос еще для какой цели это делается для гонок или для повседнев, ну если даже стоковый мотор взять 16кл и 8кл то у шеснаря мощность будет больше при одинаковым расходе. А что такое "редлайн"?
женя подзкажи субаро легоси 1998 г винтурбо 2л ехал нажал напидаль газа включиилась 2 турбина двиготель затроил и загорелся чек остановился открыл капот приподнятый чуп и выкидывает масло и скажи где находится сапун
Евгений, хотелось бы добавить, что фаска в 30 градусов при одном и том же подъеме даёт большую клапанную щель, нежели фаска в 45 градусов.
спасибо, очень познавательный видос!!!
Этот тип (Евгений Травников), реально крут!
Евгений, у меня вопрос насчет тюльпанообразной головки клапана. Из гидравлики (аеродинамики) поток газа по инерции будет двигаться в первоначальном направлении и на своем пути встретит шляпку клапана (Т-образного), что заставит его под давлением в дальнейшем сделать поворот на 90 градусов, и следовательно образуется дополнительное сопротивление потоку, а так же его турбулизация. Понятно, что турбулизация улучшает качество смесеообразования, но для этого есть мелкодисперсный распыл форсунок, а мы говорим о наполнении цилиндра. Так вот плавный поворот на тюльпанообразном клапане я думаю даст лучшее наполнение вследствии меньшего сопротивления. А меньшее сопротивление приводит к большему количеству поступающей смеси, то есть увеличению пропускной способности (покрайне мере это закономерно для клапанов инженерных сетей). Чем меньше поток на своем пути меняет геометрию и площадь канала, и чем меньше различных поворотов и сопротивлений (так называемые местные сопротивления) тем лучше наполнение цилиндра. Это чисто мое субъективное мнение, так как это знания из общей гидравлики, а законы как известно везде справедливы. Или я что то не учел? Что вы думаете об этом?
Женя, спасибо. Все очень грамотно и доходчиво.
нихерра себе! я пересматривал несколько раз некоторые моменты. Отсутствие технического образования налицо - начерталка, инженерная графика - там везде дрюкают и заставляют все наскальные письменности приводить к стандарту, коих здесь нет...то жует о площади седла, площади клапана, площади седла без клапана, записывает это все без обозначений, а потом хераксь - он периметр нашел, где, какой, это уже не важно, главное площадь поделить на периметр и найти высоту подъема клапана, деталировку, разрезы никак не обозначает, смотришь и гадаешь откуда они...учиться, учиться и еще раз учиться! Женя конечно умный, базара нет!) но с этим хаосом пора заканчивать
Отличие практика от теоретега налицо?
Dron Kozkov это говорит о том, что знания еще никому не мешали...теоретегБлять
класная причёска. оставь так . я не угараю , реально прикольный професор получился
Спасибо за инфомацию! Продуть бы все это дело на продувочном стенде, наглядно теорию подкрепить.
Евгений, расскажите, пожалуйста, о теплонагруженности (как общей так и для отдельных деталей и узлов) бензинового двигателя разных конструкций. спасибо
Жека,пора подстригатся
Ться.
sashavideo100 та не надо и так нормально через 9 месяцев подстрижеся
Уникум и кладазей по огнедышашим механизмам,лайк и подписка однозначно.
Добрый день! очень информативные ваши виде, если будет возможность скомпоновать видио о доработке и тюненге двигателе в один плей лист, или запустить обшие основы о тюнинге двигателя у становке наддувов и тд....зарание спасибо !)
Приятно и познавательно спасибо.
Расскажи, пожалуйста, про компрессию и сж и как они влияют на хар-ки двс
Жека причёска огонь)))
добрый день. на сколько можно растачить каналы гбц без потери ресурса гбц
очень интересно, спасибо!
Жэка, учти пожалуста коэффициент расширения газа после воспламенения. разный объём до и после воспламенения, может есть смысл сделать кулачок двувершинный, под подачу и под выпуск. мои мысли вслух.
Отличное видео! Спасибо большое)
Жека спасибо .
Что будет если перепутать пружины клапанов пуска и выпуска размеры разные на пружинах может ли порвать ремень грм при езде?
Может ли трести двигателем из за неисправности гидрокомпенсаторов?
Евгений, поясните пожалуйста, как было рассчитан периметр седла в 103,62 мм?
Длина окружности пи*d, то есть 3.14*диаметр
можно подробнее формулу расчета минимального зазора между клапаном и камерой сгорания
Жень, объясни , пожалуйста ,распредвалы бывают с одинаковым профилем кулачков для выпуска и впуска , но ведь как правило канал для выпуска меньше и клапан меньше . Или если посчитать, то выйдет минимальный подъем все равно одинаковый у впуска и выпуска ?
оброс)
спасибо за лекцию!
Дыкэ алэ усэж Чудо Людыно!!!🤗).
Спасибо осчень интересно ! Если убрать по 1.5 мм со стенок (вокруг клапана) в камере сгорания . Получается увеличиться объём цилиндра и уменьшиться компрессия. Что тоже не есть GooD.
Евгений, видео понравилось!Не понял только в чем минус тюлпано-образного клапана?И чем он плох(кроме отложения нагара в двигателях с непосредственным впрыском)?
Терентьев Александр в том, что когда клапан открыт на пол карасика, это закругление скрадывает объем и уменьшает пропускную способность
Просто сделайте полное и подробное видео: " Капитальный ремонт ДВС ВАЗ 2101-07" и "Капитальный ремонт ДВС ВАЗ 2108".
Ясно, подробно, с ответственным описанием возможных трудностей, как у Харчишина, с . С работой над предыдущими ошибками. Давно ждем.
Пока ничего такого у вас на канале нет. Все последнее видео - только ...издунка погонять.
Евгений, соберись!
Есть такие видео на канале
видос,,,бомба,,,,,,,,почему по телеку такое не показцывают???
Площадь необходимо считать в сечении, перпендикулярном скорости воздушного потока.
причисон лютый)
В видео разговор шёл о впускных клапанах, тоже правило и для выпускных, правильно понял?
Сергей Харченко я правильно понял, что ты правильно понял?
Жека, а какое масло выбрать для ланос 1,5 для работы в такси Харькова?
за ответ буду благодарен
Дмитрий Несвит Лукойл люкс sn 5/40 , отличное масло, заодно поддержишь Российского производителя)).
нет ни малейшего желания
Подсолнечное
хорошее видео,спасибо
наконец то куртку супротеком смазал, осталось шампунь от супротека применить
Ты очень крут
подскажите на кадиллак SRX 4 (3.6 литра), гнет клапана при перескакивании цепи?
Много воды и очень медленно, приходится смотреть на скорости 1.5
В любом случае палец вверх! Спасибо!
Формулы упрощенного расчета пропускной способности клапана водяного пара паре или газа. Перепад давления более
половины давления на входе
P1 - абсолютное давление среды до регулятора, кгс/см2
Р2 - абсолютное давление среды после регулятора, кгс/см2
ΔP = Р1-P2
ρn - плотность газа при Р=1,0332 кгс/см2 и Т=0°С (ρвоздуха = 1,293 кг/м3)
Q - объемный расход в м3/час
G - массовый расход в кг/час
Qn - нормированный объемный расход газов в м3/час приведенный к условиям Р=1,0332 кгс/см2 и Т=0°С
V - удельный объем = обратная плотность водяного пара м3/кг при Т1 и (Р1)/2
V1 - удельный объем = обратная плотность водяного пара м3/кг при Т1 и Р1
V2 - удельный объем = обратная плотность водяного пара м3/кг при Т2 и Р2
А если сделать открытие по ШИМ? пускай магнитное поле моментально откроет и закроет клапан, я знаю такие систему уже на подходе. И программируй их как хочешь!
вроди уже есть у бмв
Такое с конца 90х применяется в массовом производстве
на клапанах? нука прошу озвучить модель гдетакой мотор!!!
bmw valvetronic
ребят - такое ощущение, что вы пишите, а почитать про что пишите забыли! Где взаимосвязь магнитного поля и валвотроника!?
Эх,ещё продувочный стенд нужен,для наглядности
Евгений как одуванчик на видео =) xD
Вот так идеально, но бороду еще отпустить можно
как периметр седла определяется?
Не згоден з обточкою з тильного боку, ширина фази росте. Згадай змінну геометрію ввт
П*зд*ц 3 года учусь на автослесаря, почти нихера не понял.... Понял только что из меня не получится автослесаря...
Станислав потом такие, как ты на АвтоВАЗ идут работать))
Ахахахах та не я не пойду по этой специальности))
Спустя 2 года ты так и не пошел по специальности?)
Дядя Жак- Дед Панас для взрослых автолюбителей."Отака хуйня, малята!"
Жень решил как дикарь не бриться нестричся не пить не курить?
не совсем правильно заштрихован разрез седла и головки
Anatolii Smolii умный промолчит, дурак не заметит.
не узнал, закрыл видео потом открыл заново )))))
женич раскажи о квадратных валах
Импозантен)
Теоретик Так. )))
Какой тогда резон, пихать два впускных клапана, в один цилиндр, если пространство между впускными клапанами, при открытии, учитывая сопротивление двух встречных потоков, становится мёртвым, плюс максимальное приближение кромок клапанов, к стенкам камеры сгорания ?
Людей тупо разводят, умышленно и неоправданно с технической точки зрения, усложняют конструкцию, ради удорожания, вешая тонны лапши на уши, двоешникам, прогуливавшим школу в юности.
теоретически да, но на практике получается что у 16 кл пропускная способность лучше и соответственно и мощность больше и расход меньше
ну тут вопрос еще для какой цели это делается для гонок или для повседнев, ну если даже стоковый мотор взять 16кл и 8кл то у шеснаря мощность будет больше при одинаковым расходе.
А что такое "редлайн"?
женя подзкажи субаро легоси 1998 г винтурбо 2л ехал нажал напидаль газа включиилась 2 турбина двиготель затроил и загорелся чек остановился открыл капот приподнятый чуп и выкидывает масло и скажи где находится сапун
я так понял что мне лучше в головку не лезть!!! КПД будет минимальным, а затрат и работы хватает)))
Скорее наоборот. Доработав только камеру сгорания до полусферы, уже получишь рост мощности и снижение расхода топлива.
Блин ну столько рекламы вставлено за 37 минут....
Толян привет
тОТ СЛУЧАЙ КОГДА КОНЕЦ ИСТОРИИ ХОЧЕТСЯ ЗНАТЬ ВНАЧАЛЕ
Женек тебе бы поспать :)
ua-cam.com/video/a-iibECC5Gc/v-deo.html съемка работы поршневой через прозрачную голову, замедленная съемка
неправильно посчитал площадь
50 реклам?
грамотей это называется - наполняемость цилиндра, эх а ещё с бородой
Эдуард Будрин цИлиндра
ovsorok23 не умничай я не русский, мне можно
Рекламы реально многоо...переборщил
одуванчик
недооценённый профессор