Ручка переключения привода появилась после того как сузуки осознала, что кнопочное управление не нужно для этой машины, любой человек кто использует джимник более менее по назначению выкидывает управление кнопками и переходит на ручку, так как датчики включения привода у кнопочной версии висят снизу и их элементарно можно повредить на бездорожье и остаться в нужный момент без полного привода (те кто ездят большую часть времени по бездорожью вообще переходят на механические хабы). Снят обзор красиво, качественно, но такое чувство, что человек первый раз видит эту машину)
Огонь! У меня тоже Джим 2021! Для 29ых колес хватает с головой и лифта 2дюйма! Если делать все по фен-шую, чтобы динамика на асфальте и тяга крадущегося по бездорожью самурая не просела от увеличенных колес то нужно сменить главные пары которые в стоке 4.3, а нужно 4.6. или понижающий кит в раздатку что подороже. Также надо помнить, что идеал для Джима в грязи это узкая злая резина, если речь о 29ой то например 205/80/16 mt. При лифте будет круто и по фен-шую если сделаете все полноценно, т.е не просто амморты и пружины, но также и выравнивание касторы с помощью кастомных рычагов и регулируемы панары. Удачи! Будем следить!!
я бы не сказал, что на джимни какие-то дорогие запчасти, с учётом того, чо сейчас многие производители вообще ушли с рынка и доставать на них расходники становится всё сложнее и сложнее, сузуки же которые остались в РФ и продолжают работу еще и цены держать стараются.
но если вы технари , то какая " база шире "??? , а если чьи-то слова пересказали в начале ролика про OFF ROAD , то пускай будет "база шире "................
Кузов не стабильный?) Обычно жесткость кузова смотрят на диагоналке. Вывесите его и откройте-закройте двери. Уверяю, никаких проблем это не составит,в отличии от безрамных машин... Восемь лет гонял Джима и в хвост и в гриву! На джип_спринтах так его долбил,думал колеса отлетят,но лампочка открытия двери никогда не загоралась😂 Если лифтанете Джима на 4дюйма,это минимум на 33 тапки. А это не малый вес колеса. И если вы возьмёте узкие колеса преимущественно под приморский скальник,то мосты маломальки их снесут....но если вы возьмёте лапоть под мягкий грунт,а он будет шире....ступичные будут отрыгивать часто😂 тем более если вы поставите на него колеса с отрицательным вылетом, например -38,что бы хоть как-то сбалансировать его,ибо центр тяжести у вас значительно поднимется,и положить его будет оооочень легко, особенно неопытному жЫперу... А это в свою очередь, опять привет ступичным. Во всяком случае на колобке(3 поколении) с мостами обстояли дела именно так. Раз в год полная ревизия мостов,а это удовольствие не из дешёвых ( если конечно ставить норм.запчасти,а не фебест). В четвертом поколение,думаю, вряд-ли что-нибудь изменится... Если тюнить его ещё серьёзней,надо будет свапать мосты и двигатель,ибо родные не потянут. Отсюда вывод,Джим нужен как заготовка,рама-кузов-документы...и смысл покупки четвертого поколения отпадает,если только ты не эстет...а новое поколение и впрям удалось на внешку)
тоже не понял этого, датчик может тупит, а не кузов, так то рама и кузов вообще не вызывает вопросов, уж сколько ездил на джимни не замечал какой-то "нестабильности"
ну-ну, когда нить нива сможет ездить по лесам, когда например мотор нормальный поставят, а пока джимни реально лучше нивы, плюс у него размеры более компактные, можно по лесам гонять между деревьев, хоть слалом.
@@ЕвгенийОвчинников-м3б Если вы когда-нибудь сравнивали ниву и джимни по лесу между деревьев (я ездил), вы поймете, что ниве в этом просто нет равных... Это помимо того, что она дешевая и ее не жалко абсолютно :)
@@sergeydc2959 ездил и на ниве и на джимни, самое первое на что обращаешь внимание это количество поломок, на ниве постоянно что то ломается, и это конечно сильно бьёт по качеству и частоте эксплуатации, ну и меж деревьев на джимни всё же комфортней.
@@ЕвгенийОвчинников-м3б По поводу комфорта наверное соглашусь... Хотя для меня комфорт не на первом месте. А вот насчет поломок - у меня совершенно обратный опыт, ниву по моему вообще довольно трудно сломать ) Простая и надежная - из этих двух авто, в тайгу я бы взял ниву.
@@sergeydc2959 может вы не ездили по трассе на расстояния больше 200км?) просто на тот гул и вибрацию что воспроизводит нива сложно не обращать внимания.
Ручка переключения привода появилась после того как сузуки осознала, что кнопочное управление не нужно для этой машины, любой человек кто использует джимник более менее по назначению выкидывает управление кнопками и переходит на ручку, так как датчики включения привода у кнопочной версии висят снизу и их элементарно можно повредить на бездорожье и остаться в нужный момент без полного привода (те кто ездят большую часть времени по бездорожью вообще переходят на механические хабы). Снят обзор красиво, качественно, но такое чувство, что человек первый раз видит эту машину)
Отдельное спасибо за фразу про настоящую мужскую руку и механическую коробку . Ярик, красиво сделал :)😂
Какая Красота. Какая Роскошь!
Удачи в постройке. Очень интересно.
спасибо!)
Огонь! У меня тоже Джим 2021!
Для 29ых колес хватает с головой и лифта 2дюйма! Если делать все по фен-шую, чтобы динамика на асфальте и тяга крадущегося по бездорожью самурая не просела от увеличенных колес то нужно сменить главные пары которые в стоке 4.3, а нужно 4.6. или понижающий кит в раздатку что подороже.
Также надо помнить, что идеал для Джима в грязи это узкая злая резина, если речь о 29ой то например 205/80/16 mt.
При лифте будет круто и по фен-шую если сделаете все полноценно, т.е не просто амморты и пружины, но также и выравнивание касторы с помощью кастомных рычагов и регулируемы панары.
Удачи! Будем следить!!
Че за, мода пошла реактивную тягу панарой называть?
@@ottonelson4460 ну она даже продается под таким названием.
я бы не сказал, что на джимни какие-то дорогие запчасти, с учётом того, чо сейчас многие производители вообще ушли с рынка и доставать на них расходники становится всё сложнее и сложнее, сузуки же которые остались в РФ и продолжают работу еще и цены держать стараются.
За Cam Cole отдельный лайк 👍
Новый Jimny 🔝
офигенная техника
Ништяк, интересно что сделаете по итогу!!!
Завезите в магаз полуоси и шрус усиленные🤣🤣 месяц назад последнюю продали... Жду привоз!
Все блокировки 33" колеса, понижение ближе 4:1 в раздатку и лебёдку в багажник с выходом вперёд
Вам надо линейку обновлять для танк 300
Ашалеть, что за изгибы, что за красота что за формы
Это не дед а батя. Дед это самурай
Доброго времени суток, а где можно заказать этих красавцев?
Заказать,вы имеете ввиду привезти с Японии? Могу помочь с этим вопросом
но если вы технари , то какая " база шире "??? , а если чьи-то слова пересказали в начале ролика про OFF ROAD , то пускай будет "база шире "................
а на грузике заеду ???
31 ставте
Кузов не стабильный?) Обычно жесткость кузова смотрят на диагоналке. Вывесите его и откройте-закройте двери. Уверяю, никаких проблем это не составит,в отличии от безрамных машин... Восемь лет гонял Джима и в хвост и в гриву! На джип_спринтах так его долбил,думал колеса отлетят,но лампочка открытия двери никогда не загоралась😂
Если лифтанете Джима на 4дюйма,это минимум на 33 тапки. А это не малый вес колеса. И если вы возьмёте узкие колеса преимущественно под приморский скальник,то мосты маломальки их снесут....но если вы возьмёте лапоть под мягкий грунт,а он будет шире....ступичные будут отрыгивать часто😂 тем более если вы поставите на него колеса с отрицательным вылетом, например -38,что бы хоть как-то сбалансировать его,ибо центр тяжести у вас значительно поднимется,и положить его будет оооочень легко, особенно неопытному жЫперу... А это в свою очередь, опять привет ступичным. Во всяком случае на колобке(3 поколении) с мостами обстояли дела именно так. Раз в год полная ревизия мостов,а это удовольствие не из дешёвых ( если конечно ставить норм.запчасти,а не фебест). В четвертом поколение,думаю, вряд-ли что-нибудь изменится... Если тюнить его ещё серьёзней,надо будет свапать мосты и двигатель,ибо родные не потянут. Отсюда вывод,Джим нужен как заготовка,рама-кузов-документы...и смысл покупки четвертого поколения отпадает,если только ты не эстет...а новое поколение и впрям удалось на внешку)
тоже не понял этого, датчик может тупит, а не кузов, так то рама и кузов вообще не вызывает вопросов, уж сколько ездил на джимни не замечал какой-то "нестабильности"
Душный усатый тип, тема сравнения джимника не раскрыта.....
Для леса никакой не лучше. Для леса лучше Нива.
ну-ну, когда нить нива сможет ездить по лесам, когда например мотор нормальный поставят, а пока джимни реально лучше нивы, плюс у него размеры более компактные, можно по лесам гонять между деревьев, хоть слалом.
@@ЕвгенийОвчинников-м3б Если вы когда-нибудь сравнивали ниву и джимни по лесу между деревьев (я ездил), вы поймете, что ниве в этом просто нет равных... Это помимо того, что она дешевая и ее не жалко абсолютно :)
@@sergeydc2959 ездил и на ниве и на джимни, самое первое на что обращаешь внимание это количество поломок, на ниве постоянно что то ломается, и это конечно сильно бьёт по качеству и частоте эксплуатации, ну и меж деревьев на джимни всё же комфортней.
@@ЕвгенийОвчинников-м3б По поводу комфорта наверное соглашусь... Хотя для меня комфорт не на первом месте. А вот насчет поломок - у меня совершенно обратный опыт, ниву по моему вообще довольно трудно сломать ) Простая и надежная - из этих двух авто, в тайгу я бы взял ниву.
@@sergeydc2959 может вы не ездили по трассе на расстояния больше 200км?) просто на тот гул и вибрацию что воспроизводит нива сложно не обращать внимания.
Траурний цвет.