Реальный расход ГИБРИДА. Honda Civic Hybrid
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Телеграмм-чат для связи:
t.me/ b4NePE4AXgsyMDYy
Гибриды называют самыми продвинутыми автомобилями. Но так ли это? Разбираемся.
Видео Chasing Cars:
• Real-world test: petro...
Гибрид
Параллельный гибрид
Последовательный гибрид
полный гибрид
гибриды расход топлива
гибрид расход
топливная экономичность
гибрид экономия
электрокар
электроавтомобили, электроавтомобиль, электромашины, электромашина, электроавтомобили обман, электромобили экономия, электромобили расход, эксплуатация электромобилей, батареи электромобилей, электромобили, электромобили опасны, электромобили вся правда, электромобили обман, электромобили правда,автомобиль, машина, автоновости, електромобили,е лектромобиль, тесла, tesla, электромобиль зимой
Honda Civic
Honda Civic Hybrid
Хонда Сивик
Хонда Сивик Гибрид
Владею Honda CR-V 2,0 Hybrid, которая в среднем расходует 6,3 литра топлива. Пробег за 100 000, нареканий к электронике, ходовой, мотору, батарейке у меня нет. Единственное, что предстоит, но это расходники-смена тормозных колодок, которые ещё шли с завода.
@@alexdutch9508 приличный результат!
По налогам так же как ДВС или Электро?
Чего вы там считаете счетоводы. У меня сивик 1.5 турбо с магазина 20го года, городской режим, пробки, кондиционер 10.5 литра на сотку, какие 6.6 литра? Вы с луны упали. Поездите в Израиле в пробках, когда турбина не успевает раскручиваться. Но за то на трассе можно уложиться в 4.5 литра на сотню. Поэтому гибрид в городе просто необходим. И еще ньюанс, у гибрида постоянный момент с любых скоростей, а вот турбо меня бесит, когда надо не хочет ехать а когда раскрутится не остановишь.
@@MoHbka1970 когда получится взять такой гибрид на тест, обязательно сделаю замеры расход в московских пробках. Очень интересно.
Я тоже с Израиля езжу на цивик гибрид год и девять месяцев пробег 27000км в основном иерусалимские горы общий расход 6 литров на сотню по трассе можно уложиться 4.5-5.0 литров подхват у гибрида моментальный мощный и ровный даже в горах правда максималка 184 км/ч потом электроника отрубает газ. Машиной доволен особенно по горным серпантинам
@@igornovitskiy9480
Мой едет 220 и чем выше скорость тем еще лучше подхват, у меня с первого дня только 98 бензин и едет она на нем просто хорошо, все Октавии 1.5 которые что то пытаются исполнить отстают, но турбояма меня нервирует, это первая моя турбированная машина, до этого было 20 машин все атмосферные, мне не нравится турбряма мне это очень напоминает провалы в карбюраторе🙂. В общем машина добротная, но не для города, низкая, из за того что низкая очень сложно с габаритами, звонили с Хонды звали посетить посмотреть новый гибрид HRv, машина симпатичная, но очень слабая. Ищу именно кроссовер гибридный, и что бы ехал нормально, есть только 2 машины на которые можно обратить внимание, это Рав4 или хонда crv. Crv не привозят а жаль, буду менять на Рав4, других вариантов не вижу.
www.drive2.ru/r/honda/civic_hatchback/560844389727865766/
@@igornovitskiy9480 у Гибридов есть полюсы.
Экономику модно обсуждать, но плюсы точно есть.
Поэтому поздравляю вас с покупкой!
@@igornovitskiy9480
Да гибрид в городской езде предпочтительнее, пусть даже что максималка его ограничена, моя едет 220 и что с того? Один раз попробовал и поджилки тряслись. Моя машина используется только по городу, это моя первая турбированная бензиновая машина, до этого было много разных но атмосферных. Как машина Хонда прекрасна, но не для Изрильских городов и пробок, низкая, тяжело считывать габариты, к бардюрам не подьехать, турбояма меня лично нервирует, нужен кроссовер гиьридный, Хонда хотят что бы я посмотрел новый гибрид HRv, но мне его технические характеристики не подходят, жаль что не везут CRv. Единственный вариант на что менять это РАВ4 с моторм 2.5.
Honda, не даром она второе место в мире после Тойоты держит...качество на найвысшем уровне.
@@Matirus707 да и инженерные решения интересные
С такой дикцией, Вам аудиокниги записывать надо.
@@mnbvcxzlkjhgfdsapoiuytrewq1 спасибо, приЯтно слышать )))
Хороших выходных!
😂
В городе экономичность гибрида очень сильно зависит от стиля езды. Если тормозить плавно, используя только рекуперацию, то результат значительно лучше. А особо хорошо показывают себя гибриды в горах. Поднявшись на гору вы спасите топливо, а при спуске обычный автомобиль потратит всю энергию на нагрев колодок или вращение двигателя, а гибрид часть запасет в батарею.
@@Шаман_з_бубном гибриды очень разнятся. И размер АКБ имеет значение.
Зарядка АКБ 1 квтч ничего особенного не даст.
Словом, хочется провести самостоятельные тесты.
@@StrannikMira77 да, конечно, согласен. Я основываюсь на опыте друзей, у которых VW multivan у которого батарея на 50км (увы не знаю электрической ёмкости но предполагаю на 10 кВт) большинство мелких поездок по городу, вообще проходят без запуска ДВС. Заряжаются от розетки дома. Из пробега ок 25тыс, 18тыс чисто электрика.
@@Шаман_з_бубном если есть дешёвая розетка и большие пробеги, смысл в этом гибриде есть.
Вопрос цены перепродажи, так как это нишевый продукт.
Замена вашей АКБ уже не 2-3 тысячи долларов.
У нас метан стоит в 2,5 раза дешевле бензина. Берут гибриды (гоняют с Америки что хочешь) ставят на них ГБО и ездят "почти даром". Ни один дизель даже рядом не валялся, если говорить про стоимость 1км
@@MrMaSaRaKj да, такая связка экономичная.
У Тойоты/Лексуса очень хорошие полные гибриды. Экономичные, с низким налогом (по крайней мере, в Германии так). Но вот насчет цены не знаю, насколько эта разница окупает более высокую цену + возможно более сложный ремонт.
Да, доплата за гибрид выглядит завышенной!
Посмотрим, посчитаем, сделаем выводы )))
Согласитесь , Приус не пример , это простая и маломощная машина , просто добираться от пункта А , к пункту В , а вот мощные гибриды , пока не показывает реальную эффективность .
Ага настолько хороши,что в китае гибридная камрюха полностью провалилась в продажах и теперь стоит как у нас веста
@@ivanlesovik4431 Приус - на любителя
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ Китай - отдельная большая тема.
Привет.... Я жене подарил Тойоту -Эстиму Гибрид . 2010 года 165000 сейчас. Валит как новая, никаких проблем, В Сиднее по городу жрет 8-9 л на 100км
@@felixtontegode2849 добрый день! Поздравляю.
Батарейка никель-кадмиевая?
Каждый тип двигателя в чём то хорош и будет лучше подходить для определенного сценария использования и среды где его эксплуатируют.
Я например планирую переход с гибрида на электромобиль, но меня вряд ли поймёт тот кто наматывает по трассе 300+ км в день 🤷♂️
@@dimal8068 согласен.
Но мне кажется, на данном техническом уровне достойные предложения - это обычные ДВС и полные незаряжаемые гибриды.
Остальное - очень нишевый продукт.
Добрый день. Ждем третью часть путешествия на кавказ
Добрый день!
Спасибо за напоминание, обязательно скоро доделаю и загружу ))
Хорошего дня!
Полный бред!!!! Сивик не гибридный берет 10л по городу!!!! А гибрид 4л
У меня был Цивик 2007в 2008году 1.8 в смешанном режиме проверял от заправки до заправки как и те Австралийцы 5,5
Это на автомате, и прием и подхват у него был очень крутым, в сравнении с Субару Легаси 2.5 тоже на автомате
@@Авторемонтподключ люди сравнили расход, ехав один за другим.
@@rebel2720 к них примерно так и получилось.
Меньше на 2,5 литра в сравнении с турбо зажигалкой этого же года выпуска.
Мужик спс. за чесность ,давно ты мне помог и я некупил. Кутаскую эл . машину ,респект тебе .Типерь очень итересуеть Тоуота приус вроде лидер рынка 2018- 22 на сколько хорошь . Такая чуть чуть бытая машина стоит 7-8000 $ до насСнг 3500 грубо 12000 до 15000 $ очень хорошии ,да приуса нет разтоможки . Тепер ниссан веста 1.6 или центра 2.0 тотал с номерами 7000-8000$ + газ 500 $ .Зачем мне покупать 1.5-2 раза дороже .??? Это не BMW . Cделаи обзор на новаю машину тоуота приус . Да еще яуть что дорого чинить приус .
Добрый день!
Да, всё неоднозначно и нужно 10 раз подумать перед покупкой.
Как только найду возможность взять на тест новый Приус, сделаю о нём рассказ.
Согласен, тема интересная. Но бросаться в эту сторону сломя голову явно не стоит.
@@StrannikMira77 Да еще про ниссан про вариатор тоже японцы тоже недураки тоже меньше жреть бензин. Заранее спс.
@@ЧЕРНЫИМОНАРХ Японцы не дураки. Китайцы тоже. И Американцы.
Но у всех свои интересы!
А нам-то как быть???
Разберемся потихоньку )))
Хорошего дня!
У приуса простой мотор и e-cvt коробка. Они ходят по 400-500 тысяч без проблем. Там нечему ломаться вообще.
@@eugard8989 спс, а бензин 4 л в городе? или 6-8 л . С 2018 и далее.
Можно узнать, а откуда вы взяли у 11 гибридного сивика заявленный расход в 2 литра на 100 км? Из официальных источников или из чужого ролика? В целом являюсь владельцем Accord Hybrid 2019, по сути та же самая силовая установка, что и у 11 сивика, так что задавайте любые вопросы. Помогу вам развеять любые мифы и предрассудки.
@@MrOldschoolrocknroll да, о 2 литрах узнал из ютуб канала австралийцев.
Вопросы есть. Тойотоводы утверждают, что двухступенчатая трансмиссия Хонды - это от недодуманности. Так ли это, или она что-то даёт кроме красивого звука раскручивающегося мотора?
На сколько она сложная в кап ремонте по сравнению со стандартой гидро акпп на 6-8 передач?
@@StrannikMira77
Это странно, так как я впервые слышу о двух литрах. Искал себе такой сивик до аккорда, везде в каталогах и спецификациях кажется было 3.9 литра.
Про приусы:
У тойоты используется параллельная схема гибрида, это означает, что скорость зависит от оборотов двигателя, что накладывает ограничения на выбор диапазона работы двс. Гибриды последних поколений используют последовательную схему.
Про e:hev:
Последовательная схема. В городе двс всегда работает в оптимальном режиме и нагрузке в качестве генератора. На самом деле сцепление не активируется в городском режиме, поэтому в большинстве случаев это простейший редуктор. Само сцепление очень маленькое и компактное, поэтому оно точно дешевле пакета сцеплений для дсг. На самом деле двс глохнет даже на трассе при скорости в 120. Максимальная скорость в режиме ev - 140 км / ч. Алгоритм достаточно умный, подключение двс зависит от нагрузки (ускорения), уклона дороги, а не только от скорости.
Про цену ремонта не подскажу, так как не видел еще ни одного случая выхода трансмиссии из строя. Можно попробовать посмотреть каталоги.
Про сложность ремонта:
Механически она простейшая. Гораздо проще, чем МКПП. Есть ролик на канале WeberAuto, где разбирается устройство honda e-cvt. Объем масла при замене 2.3 кварты.
Про вес:
аккорд x - это огромная баржа, при этом весит 1540 кг. Что чуть меньше классических авто с двс среди одноклассников.
@@MrOldschoolrocknroll добрый день!
Спасибо за рассказ!
На сколькотпонимаю, по крайней мере в последнем Сивике трансмиссия параллельно- последовательная.
Потратите внимание на последние 7 секунд моего видео. Там где плашки с рекомендациями следующих видео.
Как раз видно и слышно как работает двс в режиме вариатора. Максимальные обороты и плавное ускорение от нуля до сотни.
Но мне симпатичнее возможность Хонды пользоваться двс как в обычной машине. Набор скорости с ростом оьротов в оптимальном диапазоне. И эффективно, и звучит красиво )))
@@StrannikMira77
Я не знаю что такое "режим вариатора", нет такого понятия в системе e-cvt. Тут скорее ближе режим генератора.
Под нагрузкой (при ускорении) двс запускается, когда нужно поддержать заряд батареи и запитать основной электродвигатель. Часть энергии уходит на питание силового электродвигателя, излишки уходят на заряд батареи. При этом в спорт режиме алгоритм устроен так, что уровень заряда поддерживается больший, чем в режиме ECON.
В зависимости от потребления (нагрузки) растут обороты, создается ощущение "вариатора", но на самом деле нет связи колёс с двс напрямую на мылах скоростях.
@@MrOldschoolrocknroll при ускорении с какой-то скорости 80-90 двс связан с колёсами напрямую.
Чтобы не было потерь.
Либо он встаёт на обороты лучшего КПД (4000, например), и вариатор плавно меняет передаточное числа. Либо двс работает как в Сивике из видео, меняя обороты двс, и переходя на повышенные передачи
Я всегда был сторонником гибридов. Меньше расход, налог итд...
@@Del-nf4jv выше цена. И это нехорошо.
Вы сказали о потреблении в городе, но ничего не сказали о загородном. Расход топлива на трассе ничем не впечатляет.
Добрый день!
Суть гибрида в том, что на оассе это максимально обычный двс авто.
Поэтому и расход соответствующий.
Если трассы в пробеге много, лучше дизеля машины нет )))
Accord X Hybrid Touring 2019. Расход по трассе 5.9 в режиме 120-140.
@@MrOldschoolrocknroll хороший показатель
Алексей, как всегда очень интересно. Ждем очередную серию путешествия на Кавказ. Удачной вам дороги!
@@АндрейСилаев-ф7з Андрей, добрый день!
Проехал за 1,5 месяца почти 10 тысяч км
Впечатлений много, поделюсь)))
Ну и ягиьриды оказались интереснее, чем виделись раньше. Поищучаем.
Хорошего дня!
ну как то непонятно - у меня на сарай легковой поставлено метан на дизель.
тут просто точка
а сивика катал по тбилиси из горки в горку - реально вот тут штука нужная. На трассе увы и не мощно и на обгон тупит и расход как у всех даже больше - ну на том же в Сванети поехал.
А вот там в горах ну и прикольно и дурдом.. Может не привык но торомозить торозами со спуска как то чревато. И машинка ну понимает и тормозит рекуперацией а потом опа и отпустила тормоза.
@@1973beda добрый день!
Спасибо, что поделились опытом.
Интересно!
Не подскажите, машина из вашей поездки умеет тормозить и рекуперацией, и двигателем?
Подозреваю, первой одной не справиться...
@@StrannikMira77 Ну я не больно стал разбираться но суть такая что при длительно вниз машинка притормаживает рекуперацией и вроде как едет с нормальной скоростью не мучая тормоза а потом "зарядилось" что ли и опа и покатилась... Пару таких неожиданностей и стал не особо думая о экономии и экологии работать злее тормозами.
Можно поставить газ на гибрид)
@@Nikmotor-rj8hc о, есть такие таксисты )))
Я гбо из опасений взрыва никогда не ставил.
Не хочу большую литиевую АКБ по тем же причинам.
А тут - комбинация. Да ещё АКБ перепакована, а не заменена...
Беда!
@@StrannikMira77 в Польше абсолютное большинство такси это Приус с газом, лучшей машины для этого пока что просто нету, так как уже перепробовали и обсчитали абсолютно всё что движется, начиная от дизельного Мерса W123 и до Теслы. Кстати у Тоёты на Приусах при покупке можно выбрать либо литиевую либо никелевую батарею (которая более безопасная и долговечная).
Я всегда смотрю ваши ролики, всегда интересно, особенно про Kia Niro, чуть было не купил. остановила только цена 33000$ без налогов. В итоге купил гибрид базовый Elantra за 27000. Я живу в США и здесь дизелей очень мало, думаю что упоминание о дизелях не всегда корректно. Также гибрид больше теряет в цене чем не гибрид (по-крайней мере в СшА), люди боятся приближения срока замены батарей ну и в случае ДТП ремонт гибрид обойдется дороже.
@@АлексейГусаков-р4ю добрый вечер!
Спасибо за отзыв ))
Мне очень интересны ваши рассуждения.
Пока мои ощущения - по экономичности и кайфу сравнима с дизелем.
Но если такой выбор не стоит, гибрид кажется интересным на фоне бензиновой турбо машины.
@@АлексейГусаков-р4ю мне кажется, у неподзаряжаемых гибридов такой проблемы с батареей нет.
Она маленькая. Как дипломат - кейс.
До 2 квтч.
Замена стоит 2-3 тысячи долларов. То есть вполне терпимо и сопоставимо с ремонтом АКПП.
Думаю, эти гибриды будут дешеветь как обычные ДВС машины.
@@StrannikMira77 я покупал гибрид просто потому что еще не владел им, дизель и бензин были)
@@АлексейГусаков-р4ю это тоже мотив.
Посмотреть на личном опыте ))
Ваш выбор хороший.
Заметная часть купивших ЭМ разочарованы падением цены своих машин. Это неприятно.
Новая батарея для Приуса стоит около полутора тысяч и заменить её можно самому в гаражных условиях и без подключения компьютера.
плохой, слабый, малоинформативный ролик.
@@barackobama2910 бывает )))
Хорошего вечера!
О чем вообще видео ? Разве дают цивик на дизеле ? Какая переплата ? гибриды стояли на аккордах, бери б/у по той же цене как и обычный 4-цилиндр и езди спокойно. Одни только достоинства. Машина гораздо более логично распоряжается энергией: отложенное потребление+ регенерация торможения.
@@albondar вы как н5 смотрели видео...
Дизель не менее экономичен.
Бу гибриды все равно дороже двс машин.
Замена акб все ближе.
Когда G05 купите?
Пока Е70 радует))
Bred...
@@marijabernotaite9426 да нет ))
Самый гениальный автообзорщик на Ютьюбе. Ни одной машины не видел, не трогал, ничего про них реально не знает, но пилит ролики, воруя видео у других 😂😂😂
@@VYM вы, видимо, не в курсе политики использования контента на ютубе
Просветитесь 🤣🤣🤣
4.3 тоже не плохо
Да, неплохо. Но только на 2,5 литра меньше обычной зажигалки
Не знаю, что и как там эти австралийцы меряли. У Сивика расход в городском цикле больше десятки. Так что результаты гибрида не вызывают доверия.
Да, было бы неплохо самому убедиться.
Как только появится возможность протестировать авто, сделаю видео!
Я больше им поверю ибо хоть какие-то замеры делали еще и в открытом доступе есть,чем рандомному челу типо тебя
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ кому сей текст?
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ я и не прошу мне верить, я говорю то что мой Сивик показывает. И то что я слышал от других владельцев Сивиков. И я на своем проехал 90000 км, а не 50.
@@StrannikMira77 комментатору выше
Гибрид лапша на уши от производителеи.Заранее плотите больше и економите на переплаченои сумме. Хотя расход на ремонт будет всеравно више.
@@leons.3765 думаю, расходы на ремонт +/- одинаковы
Ну а переплатить придется немало (((
Чушь собачья, они гораздо реже ломаются и тормоза ходят в 2 раза дольше до замены колодок и дисков.
@@eugard8989 ок, в 2 раза дешевле обслуживать ДВС.
А 2 раза колодки.
За 5 лет и 150 тысяч км вы много на это потратите?
Это заметно, если сравнить с общей стоимостью владения авто?
У меня Хонда си ар ви гибрид 2024 года. Я проехал в отпуске 13 тысяч км со средним расходом 6,3 литра нм 100 ки. Не знаю, много или мало. Рмньше ы меня была ниссан тиида с чуть большим расходом. Но тиида мощростью 110 л,с., а эта 204 л,с,
@@АндрейБродовский-т4я хороший расход.
Я за 1,5 месяца проехал 10 тысяч км в путешествиях.
Расход 8 литров.
Но это 3 литра дизель.
Надо было и про расход по трассе рассказать.
@@alexkrysenko3515 расскажу.
Обязательно.
Но сначала хочу понять, как у австрилийцев на мех передаче момента ДВС на колеса, 2.0 Аткинсон экономичнее 1.5 Турбированной зажигалки???
Я бы не удивился одинаковому расходу...
@@StrannikMira77 так они по городу катались. Может и не раскручивали обороты до включения турбины.
Если б турбина давала сильную экономию топлива, то все двигатели были бы турбовые.
Я живу и работаю в Европе, работаю автоелектриком в Официальном дилере и занимаюсь гарантийными машинами всеми, гибридами и електричками тоже. И сколько поверьте с гибридами еще новыми( на гарантии) проблем. Качество батарей тоже. Моё мнение такое:( не претендую на истину последней инстанции): електрические машины- это развод чистой воды. Гибриды- имеют место быть, как альтернатива, также как дизель, бенз или газ, но не обезательное требование к экологии, и типа забота о экологии, доходит до маразма нинешний автопром!
@@ЛюбительНемецкихАвто добрый день!
Спасибо, интересно.
Есть статистика обращений в сервис. По ней неподзаряжаемые гибриды на четверть реже посещают сервис, чем авто с двс.
А вот щаряжаемые чаще. Как и электромобили.
Не можете прокомментировать? Спасибо
Ну да, поэтому в Германии такси Тойота и Лексус гибриды, " проблемы" с ними видать😂. Короллы на гибриде 19-20 годов с пробегом за 300К в такси ездят без проблем. Кстати в Германии у Тойоты гибридной гарантия до 15 лет. Ломаться практически нечему, коробка неубиваемая, нету турбины и прочего ломучего г-на. Тут в Германии они дорогие, не пускают конкурентов немцы на рынок. Но Тойоты на гибриде все чаще на дорогах встречаются
@@mb170ps22d вот видите, Короллы не менее надежды.
По поводу турбин.
У Хайлендера гибрида турбина есть.
Так что скоро и Приус прикрутят ))
По трассе на скорости от 120 км\ч гибрид уже будет проигрывать обычному авто.
@@ОлегМилевский-п6в на сколько понимаю, от 80-90 обычный авто и гибрид равны на трассе.
Но гибрид немного тяжелее.
Полностью согласен с автором.
Лично я сам до этого давно дошел.
Когда кто-то нахваливает свой "гибридный" выбор, я сразу задаю вопросы:
1. А сколько стоит такая же бензиновая/дизельная версия?
2. Сколько лет ты на ней собираешься ездить и сколько наезжаешь км в год?
Беру в руки калькулятор . . .
@@DArtagnan-c5t мне кажется, итоговая стоимость владения за 5-7 лет будет как и дизеля.
Бензин дороже. Но вряд ли это критичная разница.
В этом смысле полный незаряжаемые гибрид тоже интересен.
@@StrannikMira77 Так вот и я об этом. Часто беру в расчет именно 7 лет эксплуатации, это в моей практике. Обычно, после обескураживающей арифметики собеседник переключается на преимущества по эксплуатационным качествам - динамике, малошумности и пр. Это уже другое дело, соглашаюсь. Просто здесь не надо толкать перед собой "экономичность" как основной плюс, это не состоятельно, а разница в затратах не вдохновляет.
@@DArtagnan-c5t у меня Рав4 ест 10 литров бензина на сотку. Гибрид у соседа ест 7 литров.
Разница в цене 10 тысяч баксов.
Мне выгоднее машина с ДВС. Езжу мало . А если накатывать тыщ по 60 в год может и захочешь купить гибрид
@@333dmgтогда выгоднее дизель...кушает мало при любом варианте
Всеровно что потребляет авто лишь ты мог проехать быстрее из точки А в точку Б ,хоть один км хоть 1000км.
@@ziv2502 думаю, экономика передвижения тоже важна
Strannik становится бревном в глазу производителей гибридов, австралийцев уже заказали, насколько я знаю😂😂😂
@@kutin.m думаете все так серьезно? 🤣🤣🤣
Пойду стучаться в нефтегазовую службу безопасности ))
гибрид - стоит больше денег и больше проблем.Чем проще машина и меньше проблем.
@@leons.3765 да, тех усложнения хороши далеко не всегда!!!
Если гибрид - то только тоёта с e-cvt. Реальная экономия и охрененная надёжность коробки, простота двигателя, ни турбин, ни ремней, ни хрена лишнего. Ресурс пробега - как у приуса, которые ездят по полмиллиона. Вторая машина в семье - тоёта ярис кросс гибрид e-cvt. Расход - меньше пяти литров. Вообще доволен
@@eugard8989 да, Тойота сделала очень хорошее инженерное решение.
Но мне милее гибриды Хонда, у которых ДВС может работать не только как генератор, а как обычный бензиновый атмосферник на разных частотах.
Хотя соглашусь, трансмиссия сложнее. 2 передачи.
Но я бы пошел на такую переплату, но вот с таким эффектом ))
@@eugard8989 механически Хондовские гибриды e:hev и Тойотовские одинаковы по надёжности. У Хонды тоже всё элементарно, и даже чуть проще - 2 механически-связанные пары: ДВС&мотор1; и мотор2&колёса(дифференциал). Муфту прямого включения можно не считать, т.к. работает только на трассовых режимах на постоянной скорости. Соединяется когда скорости синхронизированы, трение/износ минимальные.
@@StrannikMira77 Там не просто две передачи, а это 2-х ступенчатая АКПП где есть фрикционы для подключения ДВС, маслонасос и гидравлический блок с соленоидами. Когда Тойота создавал свой гибрид она выкинула КПП на помойку и поставила обычный планетарный редуктор. У Ниссана в гибриде E-Power тоже стоит обычный редуктор как в любом электроавтомобиле. А Хонде пришлось делать "костыли", создавать гибрид и оставлять АКПП, потому что как я понимаю Тойота и Ниссан не захотели продавать ей лицензию на свои гибриды.
Был летом в Европе, на 10 десять гибридов Тойоты можно встретить одну Хонду и один Ниссан. В такси если работают гибриды, то только Тойоты, потому там нельзя ломаться и каждый день нужно быть на линии,. Сегодня это может делать только гибрид от Тойоты который пошел в серию с 1997г.
Из собственного опыта , на примере Камри 70, была бензин 2.5, сейчас 2.5 гибрид.
Экономия по городу как минимум в два раза! При коротких поездках средний 6,2 при том на бензиновой было 12-14 л. если проезжать больше 5 км, то расход 4-5.5 л.
@@alexned1101 у вас получилось даже лучше, чем в рекламе Тойоты ))
@@StrannikMira77 Расстояние
Пройденное время
Расход топлива
Коэф.исп.режима EV
Start
Cruise
Stop
52.0 km
01:40
4.6 L/100km
75%
Так как фото в коменты не вставишь, вот скопировал с борт. комп.
И это ещё на обкатке))!
@@alexned1101 спасибо за рнформацию
Хорошие показатели!
Я - обладатель Короллы 2020 года. hybrid. Расход топлива от 4 до 5.
Так будь дизель , он бы и три литра показывал 😂
@@ivanlesovik4431 за цену Короллы нельзя купить дизель с таким же пробегом. Пробег Короллы был 38к, цена 22кeur 2022г
@@egydabasinskas111 не подскажите, в каком городе такой расход?
@@ivanlesovik4431 в этом и нюанс )))
Но дизеля не в почете ((
@@ivanlesovik4431в дизеле, в два раза чаще менять масло и фильтра
В общем и целом не только расход топлива стоит во главе. Как уже писал один уважаемый человек, что на гибриде приятнее ехать в городе и в горной местности. Тяга есть всегда и очень приятная, плюс всегда меньше орет двс при прочих равных. А то что расход топлива меньше и не коптишь в пробке - это просто классный бонус;)
@@ЕвгенийАльшевскийпор то же человек писал, что рекуперации на списках в горах не хватает и приходится тормозить колонками. И это не здорово.
Так что есть плюсы, но есть минусы.
@@StrannikMira77 Честно не знаю как это реализовано на Хонде, но на Приусе есть режим "В"- торможение двигателем, плюс 30квт рекуперации, плюс фрикционные тормоза. В общем можно фуру с горы держать))) Не думаю, что инженеры Хонды глупее Тойоты.
@@ЕвгенийАльшевскийпор вот владельцы Тойот как раз обратного мнения )))
Лично мне крайне важно иметь режим торможения двигателем.
Только вернулся из путешествия. 10 т км по европейской части России.
Был и на Кавказе.
Очень пригодилось торможение двигателем.
У меня 3.0д
Так что тормоза по большей части отдыхали)))
Езжу на BMW X5 гибрид 18 года . Расход 6,5 литров . Еще раз - огромный премиальный внедорожник со всеми пирогами и плюшками и расход - 6,5 . Есть что добавить ? Мне - нет
А движок какой ??
И сколько стоила машина ??
@@romanroman7759 два литра плюс электромотор. Трогаеться на батарее разгоняеться на батарее в пробке на батарее. Если батарея полная еще и едет на электрои, если ближе к пустой , тогда едет на бензо
@@romanroman7759цена к расходу имеет отношение ? Дешевую машину дешево купил - дешево продал . С дорогой точно также . Если к вопросу то моя машина на сейчас стоит 31-37 тысяч от пробега состояния .
@@alsiona1219 вы не могли бы уточнить характеристики авто?
Тойота Королла Кросс расход 5 литров, мощность 200 лошадей. Ресурс гибридного мотора бесконечный, в 1000 раз больше перемноженных литров на лошади. Как-то так.
@@333dmg ну вы поняли, почему пошли гулять на три буквы )))
Учитесь общаться, люди к вам потянутся )))
@@dmitrijgrigorjev1374 почему ресурс гибридного мотора бесконечен, если расход всего на треть меньше?
я знаю что хвалят гибридные лексусы, у самого не было гибридов ничего сказать не могу
Думаю, пришло время с этим разобраться ))
@@StrannikMira77 давайте
@@Андрейиживотные В ближайшее время )
Они сильно хуже тех же китайских
@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ сомневаюсь
С пол-года назад я посмотрел тех.характеристики Тойота Камри гибрид на сайте Тойота-там был и расход 5.2 л/100 км. У моей Тойота Аурис Д4-Д 2007 года выпуска такой же расход. Но автор не договаривает, что навряд ли вы сможете сами менять фильтра и масло в двигателе и никогда не обращатся к сервисменам и еще одно- через 10 лет батарею придется менять а это взрослые деньги и вся копеечная экономия топлива вылетит в трубу.
П.С. На сайте Тойота в характеристиках машин уже нет расхода топлива.
Можно продать через 8 лет в чем проблема?
На каких нет? Я везде вижу что есть.
@@ivanivanov9109 да, есть вопрос итоговой экономии.
Но если бы такие полные незаряжаемые гибриды стоили не дороже дизельных, было бы хорошее предложение
@@Upakovshik1 если говорить лишь об экономике, из-за высокой стоимости гибридов выгода если и есть, то незначительная.
Замена АКБ таких машин, сктати, соизмерима с кап ремонтом гидро АКПП.
Так что ничего страшного.
@@StrannikMira77 Гибрид сложнее и всегда будет дороже простой дизельной машины. И тяжелее впридачу. Если хотите -самый оптимальный вариант машины- это что-то типа тепловоз-дизель-генератор и 4 мотор-колеса и все.
У меня товарищ ударил гибрид. Правое переднее крыло. Ну если смотреть со стороны то садись и едь дальше. Особо и не заметно.
Но езать машина отказалась. Двадцать чеков. Всё в отказе .
Гибриды очень ранимые.
@@alexkrysenko3515 это тоже вопрос. Как они переживают аварии. Важно.
Добрый день! Сделайте пожалуйста обзор на мягкий гибрид! Хочется понять что это такое и насколько это полезная или бесполезная технология!😊
@@alexanderpisarenko-im3sd добрый день!
Как только появится возможность, обязательно сделаю )))
Но, боюсь, ответ очевиден. Несколько процентов экономии топлива взамен дорогой электрике ((
Хорошего дня!
Взял для эксперемента Honda insight 2019 hybrid, поставил газ и получил расход по городу около 4л газа а на трассе на скоростях 120-130 - 7л газа. Результатом доволен особенно когда приезжаешь в Европу.
@@olimptel да, похоже, экономичнее такой комбинации не существует ;-)))
Куда поставили баллон?
@@StrannikMira77а куда там можно поставитт, кроме как вместо запаски? 🤔 🤔
Да поставил вместо записки но места там очень мало, влез балон 35л
@@olimptel не очень большой ..
На какой пробег его хватает?
Смешанный трасса + город 500+ км, влазит 31литр.
Я тоже был фанатом гибрида пока не поездил на лексусе RH 450, по Москве и пригороду, средний расхиод чцдовищные 18 литров! Так что ваши сказки про Большие гибридв, без предоставления цифр оставьте при себе. Гибрид это только Приус, Сивик и прочие... Остальное точно ничего не сэкоеомит....
@@pifych давайте посмотрим на экономичность Хайлендера. Их много гибридов.
@@StrannikMira77 Вы утверждаете что одноплатформный с Rh автомобиль с одним и тем же по факту двигателем и большей массой будет экономичнее? ;)
@@pifych в некоторых режимах - да.
Мы же о прибавке веса у гибрида?
@@StrannikMira77 У Хайлендера относительно RH ;)
@@333dmg машина была свежая, не более 5 лет на тот момент и ухоженная, ошибки по батарее не было, ездил 2 дня зимой, город, пригород, 50 км от МКАД, ездил довольно много около 150 км в день. По окончании поездок заправил полный бак долил около 50 литров и отдал владельцу, для себя понял, то что написал выше
Из плюсов, отмечу только паравозную тягу и очень хорошую, на уровне Кайена с динамику. Но и расход мало чем от Кайена отличался.
У меня на Смарте возможен расход 3.8 л/100 но так ездить я не хочу, поэтому 6-7 л/100. Если нравится тошнить и экономить, лучше на автобусе.
@@d.spirit4713 тогда нет смысла говорить про электро!
Купите заряженный Рено Клио и будет вам счастье )))
А как же Lada e-Largus 😊
это для избранных! )
@@Karakoram35rus куда без нее!))
@@ElBruscovic бесспорно! И это - мы))
Хечбек 2 литра 5D, по трасе от 6 до 7, в городе 8 -9. Если хороший бензин то еще экономнее, с 09г . Откатал много, какой смысл в экономии 150 рублей на сотню км при цене машины больше на несколько тыс уе.? Вы штуку баксов ,, экономии,, сколько откатывать будете? А ремонт? А батарею? Математики.
Да, дороговищна гибридов отталкивает.
Но ремонты гибридов по идее должны быть проще.
Если не говорить о электрочасти
...
Херню несет автор. Разновидностей гибридов сколько? Вот с этого и начните. Есть ДВС с приводом на колеса, есть без привода и тд и тп. Смциклом Отто, с циклом Аткинсона и много других прибамбасов для экономии. И просто пример Форд Експлорер 3.5 гибрид - расход 10-11, при разгоне 6.5. Експлорер предыдущего поколения - 20 литров минимум.
@@KDTU1 о разновидностей гибридов на канале есть отдельные видео.
@@StrannikMira77 видел. Такое же не информативное видео как и это. Думал тут будет что-то конкретнее, ан нет.
@@KDTU1 возможно, вам стоит поработать над своими ожиданиями к жизни?
@@StrannikMira77 возможно не стоит давать советов, которые у вас не просят? По гибридам есть вопросы? Задайте.
Законны термодинамики отменить нельзя и потому вся мнимая гибридная "экономичность" скрыта в спекулятивных ценах....Так построена капиталистическая система экономики .Можно наверное сделать и один л/100км и как тогда с прибылью?? Ну а пока привыкайте и ждите повышения цен на топливо.......
Мне не очень понятна связь между капитализмом и термодинамикой, но цена за гибридную часть явно завышена.
А рост цен на топливо и электроэнергию - не за горами. Это точно (((
@@StrannikMira77 Любую "экономичность" тупой измеряет в деньгах, а денежная стоимость это договорняк хитрых мира сего ......А термодинамика это тем кто в теме .
Хорошо, будем в теме ))
@@StrannikMira77 Я хочу вас успокоить, я не из хитрых. Всё что вы показали когда то делали немцы, лет 10 тому назад, проверяя "новы" дизель на "экономичность"...И не чего не поменялось.
@@arthur-sd2qu да, по сравнением с дизелем особенного прогресса нет...