У меня опель зафира б 2010г буквально вчера появился гул на генераторе и начал давать меньше заряда, когда пропадает гул и зарядка нормализуется. Подшипники не гудят меняли на новые
День добрый! Контрольная лампочка не горела, но зарядка по сервисному режиму была "0". В интернете встречал отзывы, что у некоторых при отгнивании контакта лампочка не горела. Подумал, что у меня проблема в этом (пробег около 100ткм). Снял генератор, снял крышку и увидел, что этот контакт абсолютно целый. Зелени было немного. Я её счистил и заметил, что пластик, из которого она торчит, немного отслоился. Я его расковырял, но там тоже всё в норме. Собрал всё обратно и решил проверить следующим способом: "+" от аккумулятора через лампочку на контакт реле-регулятора, "+" от аккумулятора на "+" генератора, "-" от аккумулятора на корпус генератора. Лампочка загорелась как положено. Мультиметр на "+" и "-" соответственно. Стал дрелью раскручивать шкив - лампочка не погасла, напряжение не повысилось. То есть, генератор ток не вырабатывает. Вопросы: 1) Почему контролька на машине работала как положено (при вкл зажигания лампочка загоралась, а при пуске двигателя она гасла". То есть, как будто генератор исправен. Но при этом тест со снятым генератором совсем не гасит лампочку; 2) Какая неисправность может быть у генератора при таких признаках? Напряжение на мультиметре при подключении, кстати, какое-то непостоянное - прыгает на 1-2V туда-сюда. Это наблюдается не при вращении шкива, а в состоянии покоя. Генератор как в теме - Bosch 100A, Opel Astra H 1.8 2007. Спасибо!
Добрый день! 1) В схеме которую вы собрали для генерации тока возможно было недостаточно оборотов чтобы погасить лампочку. 2) Возможна неисправность микросхемы реле-регулятора
@@Мастер-АКПП 1) Допустим. Но на машине он лампочку гасил, но ток так же не выдавал. Думаю, обороты тут не причём. Мне бы и 1В хватило бы, чтобы понять, что он работает 2) А какой алгоритм работы этого реле? В машине оно не связано с лампочкой напрямую. С лампочкой работают мозги. Как оно их обманывает, не давая им подать мне сигнал, что тока нет?
@@Мастер-АКПП Если интересно, то дело оказалось в реле-регуляторе: контакт не отгнил, но через отслоившийся от контакта пластик, влага по контакту всё же попала внутрь. Кстати, неисправность реле была достаточно хитрая - секунд через 30 оно само гасило лампочку даже без вращения шкива. Поэтому контрольная лампочка на приборке мне ничего полезного не говорила.
Здравствует у меня опел астра 1.4 генератор простои кароче я менал чотку он работл и патом апят кантрол аккумулятор гарит я газою он маргает кантрол свет газ не дас он гарит красни что причина ешо ремен поменал
Добрый день, Алма! Судя по описанию, скорее всего вышел из строя диодный мост. Для точной оценки потребуется выполнить диагностику генератора в профильном техцентре
DFM подсоединяется к пластмассовой фишке генератора с квадратной стороны. С круглой стороны подсоединяется провод лампы которая горит красным АКБ на приборной панели.
У меня опель зафира б 2010г буквально вчера появился гул на генераторе и начал давать меньше заряда, когда пропадает гул и зарядка нормализуется. Подшипники не гудят меняли на новые
Добрый день! Скорее всего статорная обмотка под замену. Менее вероятна неисправность диодного моста.
@@Мастер-АКПП добрый вечер, посоветуйте специалистов в СПб, если не сложно
Не ремонтировал генератор 10 лет.
День добрый! Контрольная лампочка не горела, но зарядка по сервисному режиму была "0". В интернете встречал отзывы, что у некоторых при отгнивании контакта лампочка не горела. Подумал, что у меня проблема в этом (пробег около 100ткм). Снял генератор, снял крышку и увидел, что этот контакт абсолютно целый. Зелени было немного. Я её счистил и заметил, что пластик, из которого она торчит, немного отслоился. Я его расковырял, но там тоже всё в норме. Собрал всё обратно и решил проверить следующим способом: "+" от аккумулятора через лампочку на контакт реле-регулятора, "+" от аккумулятора на "+" генератора, "-" от аккумулятора на корпус генератора. Лампочка загорелась как положено. Мультиметр на "+" и "-" соответственно. Стал дрелью раскручивать шкив - лампочка не погасла, напряжение не повысилось. То есть, генератор ток не вырабатывает.
Вопросы:
1) Почему контролька на машине работала как положено (при вкл зажигания лампочка загоралась, а при пуске двигателя она гасла". То есть, как будто генератор исправен. Но при этом тест со снятым генератором совсем не гасит лампочку;
2) Какая неисправность может быть у генератора при таких признаках? Напряжение на мультиметре при подключении, кстати, какое-то непостоянное - прыгает на 1-2V туда-сюда. Это наблюдается не при вращении шкива, а в состоянии покоя.
Генератор как в теме - Bosch 100A, Opel Astra H 1.8 2007.
Спасибо!
Добрый день! 1) В схеме которую вы собрали для генерации тока возможно было недостаточно оборотов чтобы погасить лампочку.
2) Возможна неисправность микросхемы реле-регулятора
@@Мастер-АКПП 1) Допустим. Но на машине он лампочку гасил, но ток так же не выдавал. Думаю, обороты тут не причём. Мне бы и 1В хватило бы, чтобы понять, что он работает
2) А какой алгоритм работы этого реле? В машине оно не связано с лампочкой напрямую. С лампочкой работают мозги. Как оно их обманывает, не давая им подать мне сигнал, что тока нет?
Для такой доскональной диагностики микросхемы нужно принести генератор на диагностику, чтобы это понять.
@@Мастер-АКПП Если интересно, то дело оказалось в реле-регуляторе: контакт не отгнил, но через отслоившийся от контакта пластик, влага по контакту всё же попала внутрь.
Кстати, неисправность реле была достаточно хитрая - секунд через 30 оно само гасило лампочку даже без вращения шкива. Поэтому контрольная лампочка на приборке мне ничего полезного не говорила.
Здравствуйте, подскажите что будет если за место штекера генератора поставить с болтом?
Здравствуйте, если у вас только один провод подходит на штекер, то ничего плохого не произойдет.
Подскажите пожалуйста у меня на клеммы идёт от 15на холостом и 16,5на оборотах это нормально или нет?
Добрый день Иван! Это ненормально, поскольку это признак перезаряда. Желательно устранить эту неисправность до того как закипит АКБ.
@@Мастер-АКПП спасибо, к сожалению АКБ уже под замену. А какая причина, что не так с генератором?
Наиболее вероятная причина - это неисправность микросхемы реле-регулятора
Здравствуйте, есть такой генератор на обмен?
Добрый день! Да. В описании к видео есть номер телефона. Звоните.
Подскажите пожалуйста артикул реле-регулятора
Добрый день Виталий! 93190141
@@Мастер-АКПП Спасибо
Здравствует у меня опел астра 1.4 генератор простои кароче я менал чотку он работл и патом апят кантрол аккумулятор гарит я газою он маргает кантрол свет газ не дас он гарит красни что причина ешо ремен поменал
Добрый день, Алма! Судя по описанию, скорее всего вышел из строя диодный мост. Для точной оценки потребуется выполнить диагностику генератора в профильном техцентре
Подскажите пожалуйста.на приборной панели горит индикатор аккумулятора.а напряжение 14,3-14,5.
Реле, подшипники в норме.
Добрый день! Скорее всего неисправен реле-регулятор, либо обрыв провода dfm. Нужна диагностика, чтобы узнать точнее.
@@Мастер-АКПП а где находится этот провод?
DFM подсоединяется к пластмассовой фишке генератора с квадратной стороны. С круглой стороны подсоединяется провод лампы которая горит красным АКБ на приборной панели.
Спасибо за помощь.буду искать
А что нельзя этот постоянно гниюший контакт сразу закрасить краской или лаком!?вместе где он гниёт краска мешать не будет
Добрый день. Можно, на медные разъемные соединительные детали рекомендуется наносить кадмиевые или оловянисто-цинковые защитные покрытия.
Виде ни о чём! Полезной информации НОЛЬ!
Добрый день! Какая информация была бы полезной для Вас?
@@Мастер-АКПП Здравствуйте от чего теряет ток в генераторе ? скажите пожалуйста