Honda XL750 Transalp - Prova - come va in strada e in offroad la nuova adventure media di Honda
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- Опубліковано 20 лип 2024
- Discussa, criticata e attesa. La nuova Transalp, nel bene o nel male, è finita sulla bocca della stragrande maggioranza degli appassionati del genere. Noi l’abbiamo provata, ecco cosa ne pensiamo…
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00:00 Introduzione
00:38 Honda XL750 Transalp, come è fatta, scheda tecnica e prezzo
03:10 Display ed elettronica
05:16 Honda XL750 Transalp come va su strada? Ergonomia, motore e ciclistica
13:00 Come va in fuoristrada la nuova Honda Transalp?
19:22 Comfort in sella, consumi e conclusioni
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Tra tutte le prove della nuova Transalp questa è la migliore in assoluto ma di molte "spanne" avanti tutte le altre, precisa, approfondita, completa e anche di più. Bravo bravo bravi
Grazie mille Angelo, noi ce la mettiamo sempre tutta!
Continua a seguirci👍🏼
Sto ragazzo è davvero bravo!
Complimenti Federico per la prova. Trasmetti bene le sensazioni e le specifiche senza eccedere. Ho visto tutti i video delle prove della transalp usciti finora e il tuo è nettamente il migliore.
Grazie mille Valerio!🙌🏼
@@federicofaccioni5315bravo
Stefano e Marco ti hanno contagiato nell’essere onesto e chiaro, e soprattutto a citare anche le particolarità negative o piccoli nei.
Bravissimo veramente
Bravo Federico sei il più obbiettivo e non hai timore di enunciare i difetti, al di la della dotazione assai economica e del design anonimo i signori honda potevano impegnarsi a dare una mappa diversa alla Hornet, a mio parere dovevano fare quello che hanno fatto con il motore dell'Africa sulla Rebel 1100, abbassare potenza e regime e alzare coppia ad un regime più basso era più idoneo a questo tipo di moto
bravissimo tester! complimenti anche vista l’età
Ottima prova e presentazione 👍! A me questa moto fa impazzire. Sono stato all'Eicma l'11 novembre scorso ed è stato un amore a prima vista. Appena è uscito il prezzo, sono andato in concessionaria e l'ho comprata. Già....a scatola chiusa!
E dopo aver visto, più volte, tutte le prove che in questi giorni escono sui vari canali UA-cam ammetto di esserne ancora più innamorato.
È una moto semplice, snella, sobria....senza fianchi larghi né becchi che oramai troviamo su tutte le concorrenti. L'originalità di questa moto sta proprio sulla sua semplicità.
Spero di averla entro marzo.
Complimenti Federico .... la spontaneità ti premia :-)
Grazie Miguel!!😁
Tutte brave le testate che hanno fatto la prima recensione, ma voi di RED avete espresso i contenuti in maniera talmente comprensibile e completa da essere quasi lì con voi.
Grazie Nando, facciamo sempre del nostro meglio!👍🏼
Complimenti, recensione chiara, sincera e soprattutto onesta. La migliore vista finora. Bravo!!!
Grazie mille, apprezzo moltissimo!
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La più bella recensione del Transalp. Bravo Federico. Aspettiamo una bella comparativa.
Complimenti per la sincerità chiaramente percepita. Queste recensioni sono sempre più rare. Continua così
Spiegazione molto chiara e precisa. Domani la proverò per capire la moto e le sensazioni che hai provato nel test.
Complimenti per la prova. Chiarezza espositiva e poca ruffianeria. Messi in evidenza i pregi ma anche aspetti meno brillanti. Estetica a parte (per me inguardabile) sono sempre più convinto che la scarterò dalle opzioni di un eventuale acquisto. Mi convince sempre di più la KTM 790 2023. Spero comunque di provarla perché prima di comprare una moto (o di scartarla definitivamente) voglio metterci le chiappe sopra almeno per 30 minuti.
bravissimo nella recensione e piacevole da guardare ed ascoltare. La moto invece non mi fa impazzire, non riesco a capire chi possa comprarla, faccio fatica perchè in giro ci sono le Tenere e le Tuareg che mi sembrano decisamente migliori (anches se per ragioni diverse). Poi, diciamoci la verita , una moto che rinnega il motore a V, che fu il suo punto di forza, non merita il mio apprezzamento. Comunque, detto ciò complimenti ancora per il video e grazie
grazie federico la tua prova si che trasmette realmente le sensazioni provate su strada.
sempre più bravo Federico!
bella prova davvero e ottima moto 👍
Grazie della tua onesta prova e giudizio alla porta de transalpisti 🏍🍀👍✌️
Complimenti Federico, bellissima recensione, ora diventa difficile scegliere
Bravissimo, prova ricca di contenuti 👏👏
Bravo... la vedrò dal vivo domenica.. perché non mi dà l'effetto wow vista in foto o da video..
Grande Federico 25min di parole tutte con un senso, tutto quello che voleva sapere un possessore di transalp è stato detto. Oltre ad un gran manico la freschezza di una prova sincera è fatta bene, peccato per il meteo ✌️Gran bel lavoro ✌️
Grande! Mi fa molto piacere, tutti noi ci mettiamo sempre l’anima per fare un bel lavoro! Grazie mille😁
le prove delle altre testate online sembrano più comunicati stampa delle case, mai un difetto, solo elogi, tutto bene tutto fantastico ! E io quindi mi aspetto la vostra di prova, che è tutta un 'altra cosa!
Grazie del lavoro che fate, siete i numeri uno sul web !
Ce la mettiamo sempre tutta! Grazie mille😁
Bravo Federico, sempre all'altezza della situazione, con commenti precisi ed esposti in modo ordinato 👍. Certo che nelle ultime prove, tra freddo e pioggia, hai avuto un po' di sfiga... 🙄😄
Ciao Girolamo, sì in effetti poteva andare meglio😂
Grazie!
Recensione impeccabile!
Ciao Federico, come sempre complimenti per la tua prova....
La Honda Transalp avrà sicuramente un buon successo, così come solitamente avviene per tutti gli altri modelli della casa.
Hai dato una chiave di lettura circa l'intento della Honda che forse non era quella di stupire, ma di mettere a proprio agio chiunque.
Ad ogni modo, per come la vedo io, la moto è qualcosa che coinvolge la passione e per miei gusti l'estetica di questa Adventure, non mi fa impazzire. La parte anteriore della Transalp assomiglia molto alla CB 500x, che di per sé non è male, anzi, ma la rende di scarsa personalità...come qualcosa di già visto....
Come estetica, continuo a preferire modelli, tipo Ducati Multistrada, Benelli Trk 800 e Tiger, KTM 790 e CF Moto MT anche se hanno l'anteriore da 19 pollici.
Per quanto riguarda i consumi della Transalp - circa 20 km/litro come media - sono un buon risultato, così come anche il peso in ordine di marcia che si attesta su kg. 208.
Mi sarei aspettato pneumatici tubeless, che danno più garanzie.
Molto strano l'impossibilità di regolare il cupolino, oppure la mancanza del pomello per la regolarizzazione del prolink posteriore, come anche l'assenza del Cruise control.
Attendo in ogni caso la presentazione della Trk 800, sperando che Benelli la presenti con più potenza e coppia rispetto alla Trk 702, con un peso in ordine di marcia decisamente più contenuto rispetto a quanto dichiarato ad Eicma 2022 e con sistemi di sicurezza alla guida adeguati e prezzo proporzionale a quello della Trk 502x.
Credo fermamente che sistemi di sicurezza tipo traction control, abs cornering, Cruise control e qualche mappa motore, con un valido sistema per la navigazione, siano sempre da offrire su qualsiasi moto da 650 cc in avanti, al pari del normale ABS.
Innanzitutto tutto questo ragazzo è molto bravo ed ha descritto benissimo la moto con i veri pro e contro, la migliore recensione reale di questa moto.
Ottima scoperta questo canale 😎
Io ho la Transalp 650 del 2000 ma consuma un bel pò guidando abbastanza tranquillo 😅
Stavo pensando alla V storm 800 🤔
Ciao! Grazie! Lavoriamo ogni giorno per offrirvi i contenuti migliori possibili. Ci fa piacere che vengano apprezzati :) Iscriviti che vogliamo arrivare a 100.000 velocemente! Ciao!
Recensione professionale 👏👏✊
Sei molto in gamba e non è una novità, che bel test ride! 👏
Come sempre i migliori, grande Federico.
...ma il DCT? 😆
Ho appena comprato la nuova Transalp e dovra arrivarmi quanto prima. Grazie al vs articolo ed alla chiarezza del vostro bravo tester Federico , chiaro, sincero , competente ed all'altezza del compito, sono più tranquillo sull'acquisto fatto. Riavrò la gioia di tornare su una Honda. Grazie a voi e complimenti per la vostra testata. Ad maiora !!!
Ciao, bravo.
Come detto da altri anche a me sembra che la tua recensione sia accurata e sincera , sei un vero appassionato ,resta così!!
Anche io come altri aspettavo il ritorno di questa moto , certo il fanale ha deluso credo tutti ...
Non ha le sospensioni regolabili , non ha i tubeless , ecc. , ecc.
Ma sarebbe costata anche di + e ad ogni modo in Honda se ne fregano , punto , lo abbiamo capito in tanti .E ' anche vero che è una moto da "vecchietti " , una moto da passeggio , ( io ho avuto la XLV 700) , niente di entusiasmante ma la Transalp è questa moto .
Sono d'accordo sul fatto che la platea interessata a questo tipo di moto sarebbe disposta a spendere di + per avere magari cerchi tubeless, ecc ., anche optionals ( io sono tra questi ...).
Io sono pronto per andarla a provare !
La aspettavamo in tanti , cmq mono , e cerchi si possono sempre acquistare se la moto li merita ...
Ma è proprio un chiodo fino a 4000 giri ?
La causa può essere che la moto è in rodaggio ?
Ancora complimenti per la tua prova .
Saluti a tutti.
Roberto
Tra tutte le testate motociclistiche RED la trovo la migliore. Prevale sulle altre per un aspetto fondamentale, durante i test non nascondono i difetti riscontrati, anzi li evidenziano. Lo trovo un valore aggiunto. Complimenti a tutta la redazione.
Grazie Andrea!
Federico complimenti nel descrivere la Transalp i pro e contro dopo 5 minuti che guardo le tue prove in generale mi sembra di essere li a vivere l'esperienza bravo bravo
Ciao Federico, ottima prova ! Honda è Honda , non si discute, ma secondo me la moto è tirata all' osso. Mi spiego, cupolino regolabile , paramani, paramotore e un pomello esterno per regolare la molla del mono dovrebbero essere di serie. Probabilmente quella provata è full optional , valige a parte. Dovreste fare una comparativa con altre moto della stessa categoria per avere idee un po' più chiare . Complimenti ancora , buon lavoro , alla prossima, CIAO.
Ciao Orazio, la comparativa arriverà “presto”, vedremo come si comporterà la Honda.
Grazie mille e buona serata!
Complimenti per la recensione e grazie per l'onestà. Mi faresti un confronto con la Tuareg 660? Grazie
Bella prova, conferma molte delle impressioni che ho avuto da fuori quando l'ho vista la prima volta. Unica considerazione, i gusti sono soggettivi ma penso che la Hornet e il Transalp del 2023 siano in assoluto tra le moto più ANONIME che io abbia mai visto. Qualsiasi altra moto gli metti accanto non le vedi più ed è un gran peccato perché poi magari la sostanza c'è ma a guardarle non trasmettono assolutamente nulla e, da motociclista, l'occhio vuole sempre la sua parte che tu stia prendendo una sportiva, una naked o anche una custom
Bravo! Bella prova. Peccato che è anonima.... Se avessero messo 3cavallini in più la Teneré sarebbe super imbattibile!
Ottima recensione complimenti, dovresti farne una su quella preparata da Boano..un mostro!!!!!
Bravo,continua così.
Complimenti sei veramente in gamba e mi hai schiarito le idee. Mi piace molto la transalp ma ci sono delle mancanze che mi hanno convinto a tenermi la mia VSTROM 1000 .... Anche se il rapporto peso potenza della transalp e' molto allettante👌
Come sempre una bella prova…..bravo…..riguardo alla moto che dire se non che è una Honda e come tale poco emozionante quasi piatta ma credo sia proprio quello che la ‘casa madre’ vuole trasmettere…..x le emozioni e le sensazioni forti meglio andare verso altri marchi✌️
Semplice, essenziale, efficace e sempre con quel comune denominatore che contraddistingue tutte dico tutte le cose fa Honda... Moto, auto, robot aerei o altro...la perfezione nella Qualità.... quella vera.... Grande Honda.... da possessore di Suzu....
È vero! Ho guardato tutti i video apparsi in questi ultimi giorni a proposito della nuova Transalp: questo è particolarmente ben riuscito. Interessante, completo, simpatico e - per me aspetto molto importante - in un buon italiano. Complimenti!!!
Grazie!!😊
Un parere, per cortesia: la nuova Transalp è una moto possibile per un principiante? Mille grazie.
Ciao, assolutamente si
@@REDLiveVideo Ottimo, grazie!
Credo che nei prossimi anni il mercato sarà dominato dalle moto sotto i 1000cc perché i motori sono più che sufficienti, le moto pesano meno e costano meno ma soprattutto chi va in moto ha una età media che si alza sempre più. Ciao Federico
Federico mi piacerebbe fare il tuo lavori ma devo ammettere che la tua freschezza, puntigliosità e precisione fanno di te in ottimo collaudatore. Mi raccomando solo di rimanere obiettivo sui prodotti e raccontarne i pro ma sottolineando anche i contro. È così che un cronista costruisce la sua credibilità
Grazie Andrea! L’obiettività in questo lavoro è tutto, se non ci fosse tanto varrebbe non farlo😁
...bravo preciso competente...continua così!
Provata ieri solo su asfalto per pochi km. Concordo su tutto quanto detto nell'ottimo servizio di recensione. Ciclistica impeccabile, moto facile, ben piantata. Il motore "spinge" molto ma mi è parso abbastanza piatto, non ho sentito in modo apprezzabile la spinta della coppia massima. L'ho trovata abbastanza rumorosa, forse perché il parabrezza molto protettivo isola il casco dai sibili dell'aria e fa sentire il rumore del motore. Il bicilindrico in linea alto, a mio parere, scalda molto. Fermo ad un incrocio molto trafficato, la temperatura ha superato molto rapidamente i 100 ° C e son partire folate di aria calda da sotto il serbatoio.
Bravo davvero, bella recensione !! Ero indeciso tra questa e il GS850 e dopo aver visto il tuo video e provata la moto ho scelto la Honda.
Spero di aver fatto la scelta giusta 😉
Bella prova Federico. Bravo. EH LA PIOGGIA dai non ci pensare più... cosi si sa già come va sul bagnato pure! Il cruise control, il manopolone del precarico, i tubeless erano necessari se si parla di touring, almeno come optional. A questo punto anche se veramente bello il quick shift, ce l'ho sull africa twin e funziona benissimo, godurioso, però qui diventa inutile. VABBE
CONTINUO a sentire la mancanza di una maxi enduro Honda col 19 anteriore per dare un po' filo da torcere alla GS. Al momento possiedo gs1250 e Africa1100 e non riesco a decidere quale dovrei tenere delle due, una mi basta ma sono veramente belle in modo differente .
CIAO
Salutami l'ing. Cordara
Grazie Federico per questa tua recensione La migliore che io abbia sentito fino adesso, precisa da appassionato e motociclista che sei facendoci conoscere per bene tutte le sfaccettature di questa bellissima e nuova Transalp..
Unica cosa la forcella dovrebbe essere regolabile solo nel precarico, inv c'è tu hai detto di no....
Ciao Antonio, innanzi tutto grazie mille, apprezzo molto! Perdonami ma nel video sono certo di aver detto che la forcella è regolabile nel precarico senza aggiungere altro…
@@federicofaccioni5315minuto 16:35 ( non regolabile) lavorando in Honda moto posso dire che hai commentato la nuova Transalp nel migliore dei modi....
E da quello che ho capito (da noi non è ancora arrivata) che il carattere e ben diverso dalla sorella Hornet 750,che ho potuto testare e fare del Mototurismo per tanti giorni.
Vuol dire che ci installerò una corona +1/2 denti per farla diventare top anche ai bassi regimi..
@@AntonioSantelia ah cavolo, in realtà intendevo non regolabile nell’idraulica, imprecisione da parte mia.
Sviste a parte, ti ringrazio molto e mi fa molto piacere leggere le tue parole. Sicuramente, come dici tu, con una corona leggermente più grande si possono ottenere dei buoni risultati. Fammi sapere come ti trovi!
@@federicofaccioni5315 appena arriverà quella di Honda per pochi giorni la testerò subito,e quando avremo la demo allora potrò mettere mani...
Continua così con la tua bravura e passione...
Complimenti a Federico che noto con piacere riscuotere il meritatissimo successo!
Alcune domande per un inevitabile confronto a caldo con vstrom 800, di cui mi sei parso più entusiasta:
quale motore ti ha dato più gusto? La differenza di peso si sente molto? Se sì, in quali frangenti?
Della vstrom hai elogiato cambio, avantreno, freni e sospensioni: in questi ambiti Honda mi sembra tu l'abbia giudicata ben equilibrata, ma non eccellente. Meglio quindi la Suzuki?
Grazie!
Ciao Marco, innanzi tutto preciso che provandone una sull’asciutto è una sul bagnato è (quasi) inevitabile che quella guidata sull’asciutto esalti di più.
Detto questo, il motore della Suzuki è un po’ più “viscerale”, si sente di più l’entrata in coppia e ha forse ha un po’ più di carattere, ma la linearità e fluidità di quello di Honda è veramente di altissimo livello.
Il peso della Suzuki non si sente finché non provi la Honda (o altre moto del segmento più leggere della prima), perché poi ci sono delle aree della guida dove si avverte, ma il frangente dove si sente di più è nelle manovre a motore spento e in fuoristrada quando si vogliono fare cose più “estreme” o comunque dove serve molto fisico.
Per dire quale sia meglio o peggio però è necessario aspettare di metterle a confronto come si deve in una comparativa.
Ciao e grazie!
@@federicofaccioni5315 grazie a te per la risposta, come sempre precisa, puntuale ed esauriente! Attendo comparativa, magari con Zaffaroni così le tritate per benino 😂
Bravo Fede, i “volponi” (😂) ti hanno scaricato la patata bollente…ma grazie alla provvidenziale pioggia, hai gestito alla grande la “prova”…
A parte gli scherzi, nn mi pronuncio sulla moto, ma temo che in comparativa prenderà mazzate…
Eh questa era molto attesa, io direi peccato per la pioggia (anche perché l’ho presa io😂) perché senza saremmo riusciti a provarla come si deve ma ci rifaremo presto!
Per quanto riguarda la comparativa io non ne sarei tanto convinto, l’equilibrio generale di Honda non entusiasma mai nelle sensazioni ma ai punti rende sempre parecchio, staremo a vedere!
Bravo recensione impeccabile siete i migliori e dite le cose senza tanti giri di parole da interpretare.👍
Io la sto seriamente valutando, sono indeciso tra lei e altre due, quello che mi trattiene è come da te e tutti gli altri tester affermate la TA è prettamente stradale con cui fare qualche sterrato leggero, allora perché la gommatura con camera d'aria?
Se non fosse per questo particolare l'avrei già ordinata.........🤔🤔
Ciao! Grazie mille! Questa è una bella domanda, credo che in questo caso la camera d’aria sia una scelta prettamente economica. Detto questo, se posso darti un consiglio, non abbandonare l’idea solamente per questo aspetto, il passaggio a tubeless è abbastanza semplice ed economicamente abbordabile seppur non economico.
Ciao e grazie ancora!
Grazie per l'attenzione, anche per questo siete di un livello superiore👍
Lo so che si può rendere tubeless, ma con il costo necessario da aggiungere agli accessori "obbligatori" tipo QS paramani cavalletto centrale il prezzo finale si avvicina a moto di categoria superiore .
Eventualmente considerate di fare uno servizio sul tema della trasformazione in tubeless e/o liquidi che aiutano in caso di foratura le bombolette per la riparazione etc...
Grazie e continuate così.
@@pipiapipia2282buongiorno, scusa ma quali moto sono di categoria superiore ?
Grazie per il video. una domanda, la moto ha il cruise control velocità?. Saluti dal Chile.
Ciao! No purtroppo niente cruise control
Molto bravo
Ciao! Bella recensione 👍...una tua opinione rispetto al motore suzuki 800 che hai provato da poco?grazie
Ciao Luca, bella domanda, prima di darti una risposta definitiva aspetto di provarle insieme e nelle stesse condizioni. Per il momento posso dirti che il due in linea di Suzuki mi è sembrato un po’ più corposo e “viscerale”, mentre quello della Honda è sicuramente più prestazione e fluido nell’erogazione.
Ciao e grazie!
Si vede bene latemperatura del liquido motore ma non vedo la temperatura dell'aria esterna? Ci sta?
Bravissimo @federicofaccioni …ottima prova
Ciao complimenti per le prove che fai, io dopo aver provato il vstrom 800 sono rimasto.un po deluso dal transalp, trovo che il.motore sia molto stradale e sotto fino ai 3500 lo sento con poca schiena, gira bene agli alti che forse x una enduro non è il top.
( ... è nato l'antiPerfetto❗)
Vero😂😂😂
piu sincero
Il perfetto e inarrivabile!!!
@@happyblugolf ... è un mito‼
Lasciando perdere l'estetica del faro anteriore, la resa luminosa del gruppo ottico è di un buon livello?
Bravissimo e complimenti x la spiegazione, se posso ti faccio una domanda, visto che da poco ai provato anche v strom 800, a sensazione quali sono le differenze che hai notato di più, visto che le trovo le più versatili x viaggiare con il 21 con anche gs850, in quanto tenere tuareg KTM le trovo più da fuoristrada, grazie in anticipo ✌️🙂
Ciao Max, innanzi tutto grazie!
Diciamo che di base è proprio come dici tu, Honda, Suzuki e, per certi versi, BMW sono più improntate al viaggio mentre Aprilia, KTM e Yamaha più orientate verso l’offroad.
In alcuni casi però, soprattutto la nuova Transalp, potrebbe fare molto bene anche in fuoristrada grazie a una grande facilità di guida, ma per darti una risposta definitiva aspettiamo di fare una bella comparativa!
Ciao!
Grazie Federico x la risposta esaustiva e molto gentile da parte tua, aspetto la comparativa, e vedere pro e contro di ognuna, anche xchè in questo 2023 c'è abbastanza di ruote da 21 di media cilindrata le classifiche tuttofare viaggi off casa lavoro passi di montagna, abbastanza accessibili e qui i dettagli fanno davvero la differenza x ogni tipo di motociclista, ✌️ grazie ancora e complimenti ✌️🙂
Grande federico per un uso quotidiano tutto fare che competitor potrebbe avere transalp? Kove 800 x hai notizie?
Ciao Federico, complimenti per la tua prova e per come l'hai esposta, una domanda in merito al faro anteriore, se hai avuto modo di guidarla al buio, come ti é sembrata la resa luminosa?
Grazie per l'attenzione.
Ciao e grazie! L’ho provata solamente di giorno, ma essendo identico a quello della CB500X ti direi che ha una buona resa, come la maggior parte dei fari a LED 😊
Hai avuto modo di provarla su asciutto?vorrei sapere come va in curva quando forzi un po' l'andatura.
Ho guardato la tua prova della Suzuki 800 SE e volevo sapere se si comportava alla stessa maniera.
Grazie
Salve complimenti per i video sei bravissimo
Sono indeciso fra questa Transalp è la Tuareg 660
A sensazioni quale prenderesti
Grazie
Ciao Gioacchino le moto sono distanziate di parecchio anche dal punto di vista del prezzo. la Transalp è più turistica, la Tuareg più sportiva. Detto questo ci stiamo adoperando per organizzare una comparativa e darvi tutte le informazioni necessarie per scegliere al meglio. Ciao
Bellossima descrizione grazie mulle, forse la migliore che ho trovato sulla Transalp. Posso chiedere un paragone rispetto all Tuareg? Che cosa ne pensi?
Ciao, grazie per i complimenti innanzitutto. Quanto al confronto con Tuareg trovi tutte le risposte in questa comparativa -- ua-cam.com/video/93eZUvs-aMU/v-deo.html
ciao!
molto bravo
A me piace. Ovviamente parlo dal punto di vista estetico, comunque la proverò
Ciao bella prova, ma se ti è possibile ti chiederei un confronto tra la Transalp e la Yamaha 700 Explorer edition. Perché sono indeciso fra le due, e dato che sarà la mia prima moto (visto che arrivo da uno scooter), vorrei capire bene le differenze. Grazie
Ciao Christian, la Explorer Edition la proveremo tra pochi giorni, se hai tempo di aspettare giusto un paio di settimane troverai anche quella sul canale😁
Grande Federico in tema di vibrazioni quale tra la transalp e la v strom 800 ti è sembrata più presente? Inoltre tre le due quale è più apprezzabile a bassi regime secondo te?
Ciao Peppe! Sul tema vibrazioni credo che Honda faccia leggermente meglio di Suzuki, mentre per quanto riguarda la coppia in basso direi che la Transalp ha qualcosina in più di Suzuki anche se aspetto di provarle entrambe nelle stesse condizioni.
Ciao e grazie!
@@federicofaccioni5315 ti ringrazio per la tua celere risposta..allora a questo punto attendiamo il confronto prima di procedere all'acquisto!
Complimenti per le tue analisi Federico! Però, avendole provate entrambe, mi è sembrata più grintosa la Suzuki ai bassi. Buon lavoro!!!
Condivido praticamente tutto, compreso aimè le vibrazioni, che sono il vero tallone d'Achille... Veramente un peccato perchè per il resto è un gran bel mezzo!
Ciao Federico, complimenti per i tuoi ottimi video! Posso domandarti quali differenze sostanziali percepisci in un confronto con la v-strom soltanto dal punto di vista del motore per l'uso su asfalto? Il suono tralasciamolo perché credo che Honda sia nettamente superiore, ma potrebbe essere solo "fumo negli occhi"
Premetto che in moto non mi interessa fare il Rossi della situazione e neppure il Cairoli [magari...] quindi da una moto io cerco il comfort e il piacere di guida. Cosa mi farebbe preferire questa T.A. a un X-ADV?
Ciao, beh ci sono tante differenze tra i due mezzi… la Transalp è una moto, mentre l’X-ADV è uno scooter che strizza l’occhio al mondo moto. In quanto a piacere di guida e comfort in senso assoluto la Transalp è superiore sotto tutti i punti di vista, il motore è più prestazionale, la ciclistica, al netto delle varie scelte tecniche, restituisce le stesse sensazioni di qualsiasi altra moto e la posizione di guida è più indicata per stare in sella tanto tempo. L’X-ADV però è indubbiamente più pratico, ha in sottosella e il cambio doppia frizione che, oltre a eliminare la leva del cambio, toglie il pensiero della frizione.
Sono due mondi a parte.
@@federicofaccioni5315 grazie per le precisazioni. 👍👍👍
Su un' altra recensione ho sentito che il settaggio delle mappe si resetta ogni volta che si spegne la moto. lo confermi o lo smentisci? Magari ho capito male ...
Ciao Claudio, come su tutte le Honda di ultime generazione, almeno su quelle che sfruttano lo stesso sistema della Transalp, se si sono disattivati l’ABS al posteriore e il controllo di trazione questi si riattivano automaticamente solo quando viene girata la chiave.
Se la moto si spegne solamente con l’interruttore d’emergenza no.
Il resto delle impostazione fatte sulla mappa User invece restano invariati in qualsiasi caso.
L"estetica non è il suo forte,il motore ha la giusta potenza per il tipo di moto,le vibrazioni sono un difetto su cui Honda poteva lavorare meglio,per quanto riguarda il prezzo è alto considerando che la moto in prova è full optional e costa quasi quanto una africa twin d"accesso.
Transalp Un Mito, le ho visto fare delle cose allucinanti. Bel video, grazie.
Domanda difficile, Federico ora che hai provato sia la Transalp e la scorsa volta la v strom De, così di pancia quale compreresti? Grazie e complimenti
Ciao Alex! Bella domanda hahahah
Prima di darti una risposta definitiva credo che aspetterò di provarle entrambe nelle stesse condizioni e sullo stesso percorso, la riposta che ti darei ora sarebbe influenzata da troppi fattori, primo su tutti il meteo…
Grazie e ciao!
Nello spirito e nella forma una perfetta Transalp, poi, possiamo dire che le esigenze attuali sono diverse da allora....
A me l'estetica piace tanto. Sono proprietario di una cb500x. Molto simile
Come fai a dire che le pedane sono al giusto posto ? Io l'ho provata in un test-drive e quando poggi i piedi le pedane urtano contro i polpacci.
Molti la criticano perché non è una moto da rally. Non ha le sospensioni regolabili. Ma ha un plus invidiabile... Pesa quanto un T700 ma è comoda per cui, moto totale. Anche perché chi comincia a fare adventuring, magari con un T700 se si appassiona poi prende moto specialistiche....
Federico ottima recensione. Devo constatare quanto sia drammaticamente evidente che questa moto non ti abbia lasciato assolutamente nulla in termini emozionali e questo mi riconferma quello che pensiamo tutti noi appassionati ed operatori di settore ed è inutile girarci intorno. Al pari della Hornet questa nuova piattaforma è un tentativo disperato di competere nei mercati asiatici ed emergenti. La storia ci ha insegnato che queste operazioni vanno sempre a finire male eppure da bravi Nipponici duri come le pine verdi insistono. Al pari della Hornet la Transalp per i giovani di oggi non significa nulla mentre i vecchi che l'hanno avuta oggi comprano altro perchè di base se non sei un coglione a 50 anni suonati stai un po' meglio economicamente di quando ne avevi 25 e andavi in Corsica con La transalp e la tua futura sposa. Mamma Honda devi avere il coraggio di stare nel premium e investire nelle corse sennò scompari fidati
E se scompare la Honda le altre case cosa devono fare?? La Honda è sempre la casa che vende di più al mondo!! Sé fatta una certa reputazione negli anni!!!
in realtà in Italia vende piuttosto bene mamma Honda, proprio per via della passione delle classi medio (+) per le moto, la honda sembra vendere bene (AT 1100 a parte) con le entry-level:
CB 750
CB 500 x
NC 750
Però c'è da dire che in Italia il mercato si è polarizzato.
Honda nel mercato moto Italia detiene il 5,5% della quota mercato. I discorsi stanno a 0
Ciao Marcello, ti ringrazio molto!
Per quanto riguarda il resto non hai tutti i torti nel senso che ho provato moto più emozionanti in vita, ma ci tengo a sottolineare che la pioggia in questi casi non aiuta e per ovvi motivi la parte più “entusiasmante” viene un po’ messa da parte.
Concordo sul fatto che alle ultime Honda, soprattutto a quelle più appetibili commercialmente, manchi un po’ il fattore “sorpresa” o comunque qualcosa di eccitante. Credo che negli anni abbiano dimostrato a sufficienza come le tecnologie e le capacità non manchino affatto, anzi…
Devo però ammettere che, per quanto “razionali” le ultime moto del marchio che ho provato funzionano dannatamente bene e dimostrano, sotto a certi aspetti, una corte superiorità tecnica di Honda rispetto ad altri costruttori.
Sul fatto che la Transalp o le altre moto alle quali ti riferisci non avranno successo non sono molto d’accordo, credo che per un pubblico attento alla famosa formula del “value for money”, peraltro sempre più ampio, e alla sostanza le ultime proposte siano molto allettanti. Staremo a vedere!
Grazie ancora e buona serata!
@@federicofaccioni5315 Avrai sicuramente modo di rifarti nelle prossime comparative che farete sulle medie con il 21 😉. Proprio perché Honda ha queste capacità e questo know-how di cui parli correttamente credo sia fondamentale "osare" e non perdere il suo legame con la tradizione sportiva e l'innovazione che sono da sempre i suoi tratti distintivi. I clienti sono disposti a pagare di più quando si tratta di Honda (a differenza degli altri brand Giapponesi) e per questo dico che stanno sbagliando ad avere paura di perdere i clienti per via dei nuovi arrivati dalla Cina. È corretto il ragionamento sul Value for Money ma temo che il pubblico di cui parli siano personaggi che hanno pochi "Money" e poca percezione del "Value". Chi oggi ha in testa le cf moto, Benelli, Morini non ha in mente una moto come la Transalp ma vuole qualcosa di carattere o che quantomeno faccia il verso ad una moto di carattere. Guarda che fine ingloriosa sta facendo Suzuki che da sempre crede nel Value for Money. Una parte di me si augura di sbagliare perchè Honda é un player che deve rimanere e che ha fatto la storia della moto
È il suo antenati che non può essere paragonato a questo. Potenza, coppia, consumi, economicità....
Si bello
Bravo giovane 🗿🗿🗿😎😎😎
😁😁😁
...ma com'è che al minuto 11.23 del video si vede il cambio a destra ???? 🤔
Immagine montata in modo errato e messa "speculare". Ciao
@@REDLiveVideo 👍 grazie per la risposta!
Le forcelle non sono regolabili ?
Ciao, la forcella non è regolabile.
Ci sarà una versione con cambio dct?
Ciao, al momento non è dato sapere, ma tutti i motori Honda di nuova progettazione sono stati progettati per ospitare anche il DCT.
@@REDLiveVideo grazie mille
Tra lei e la tuareg cosa consigli????
Dipende cosa ci devi fare. Più fuoristrada Tuareg, più viaggio Transalp
Bella moto ma forse la strom 800
E più completa avendo tutto di serie
Compreso le regolazioni sospensioni
Penso che le 800 euro in più le valga tutte
Questa è solo la mia idea
Voi cosa pensate ........
L'ho provata ed é davvero una gran moto ma esteticamente preferisco di gran lunga la Ténéré
Grave nel 2023 per una "rally touring" come la definiscono loro la mancanza del Cruise control, neanche optional...che in autostrada secondo me è irrinunciabile e fa la differenza per farti guidare più rilassato e riposato...peccato...
Unica pecca la scritta transalp nascosta dietro al tubolare😁
I faretti laterali sicuramente utili, ma per i miei gusti rendono il frontale schifoso cosi come lo scatolotto salvamotore.
Equilibrata come l'africa, ma ad un prezzo più abbordabile. Buona la furbata della sella più bassa in assoluto, calcolando che di base, per la tipologia di moto, sono alte.
Prezzo SEMBRA concorrenziale , ma esce davvero nuda di tutto , appena si aggiunge qualche accessorio POI ne 'riparliamo a quanto si arriva ......
Sull'estetica non riesco ad essere d'accordo: le vecchie Transalp non avevano un'estetica "wow", è vero, ma erano personali, ogni sua serie era perfettamente riconoscibile, vedevi un "pezzo" della moto e sapevi che era un Transalp... questa... se la vedi hai il dubbio se hai davanti una 500X con gli steroidi, una NC750x coi tacchi o una Voge rivista nelle grafiche. In pratica non sa di nulla, non è brutta, ma è anonima per antonomasia.
La Honda si poteva impegnare un po', oltre a fare un maldestro copia-incolla.
P.S. : giusto , come detto da altri il meteo ha sicuramente influito...
Caspita ma questi 92 cavalli ??
Saluti
Ciao Roberto, i 92 CV ci sono tutti, solo che per “sentirli” bisogna tirare la moto dai 6/7.000 giri fino a limitatore, dove da il motore tira fuori tutto il suo carattere. Sotto questa soglia potenza e coppia non mancano affatto, solo che l’erogazione molto elettrica e lineare mitiga un po’ il tutto ma posso garantirti che di strada la moto ne fa.
@@federicofaccioni5315 ciao Federico,
Conosco una persona che lavora in un concessionario Honda , vista 2 ore fa , lui ha provato la Hornet è mi ha detto che ha un gran motore , non so io che mappature o altre diavolerie ha la Transalp ma anche lui conviene con me che il motore avrà una gran "cavalleria", io ho avuto la Transalp XLV 700 per 6 anni ( 68 cavalli ...), poi purtroppo incidente contro cinghiali...
Dunque forse l'avevo ancora ...
Il target di oggi è di un sacco di cm qubici e molti cv. ( che il 90 % adopera per andare al bar !!).
La Transalp va vista sotto altro profilo , tu sei preparato e lo sai .
Ad Honda gli altri optionals che non ha e che per molti sono obbligatori non importa , tra due anni il nuovo modello li avrà ...
Secondo me la compreremo in tanti , la aspettiamo da un po ...
Un tuo collega sostiene che il motore della Tenere in basso va di +..........
Bo , non so ,bicilindrica, 20 cavalli in + ...., sono molto perplesso della veridicità della sua prova .
Io ho la Tracer 7 , stesso motore della Tenere , ti saprò dire .
Sei giovane, ( io ho 50 anni ... ) , se posso permettermi , forse non si può ma resta imparziale .
Ancora complimenti per la tua prova .
Ciao
@@robertodeangeli6153 sono d’accordo con te sul fatto che per certi versi 92 CV su una Transalp non sono vitali, però, diciamocelo, un po’ di potenza in più non fa mai male, anche perché non è detto che vadano utilizzati sempre tutti.
Per quanto riguarda le Ténéré confermo che sotto ha più motore, non è una questione di CV o Nm come valori assoluti, quanto a distribuzione della coppia. In più la Yamaha ha ancora il gas a filo che resta comunque sempre più diretto di un ride by wire.
Per quanto riguarda l’imparzialità dei commenti io cerco sempre di essere imparziale al 100%, non ho capito a che aspetto ti riferisci però.
Grazie mille!
@@federicofaccioni5315 a mio avviso altri giornalisti pendono da una parte o dall'altra, a seconda , da una prova bisognerebbe trasmettere le sensazioni vere , non è sempre tutto positivo , tu mi hai trasmesso questo .appena provata ti farò sapere riguardo a questa coppia ai bassi ( secondo me , non sono un pilota...)
Ciao
Peccato per il faro