Honda Transalp, la storia di un mito: tutte le generazioni a confronto!
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- Опубліковано 4 сер 2024
- In occasione del lancio sul mercato della nuova Honda Transalp 750, abbiamo voluto ripercorrere la storia di questo modello attraverso le generazioni che ne hanno decretato il successo.
In occasione del lancio sul mercato della nuova Honda Transalp 750, abbiamo voluto ripercorrere la storia di questo modello attraverso le generazioni che ne hanno decretato il successo.
1987 - HONDA TRANSALP 600 1° SERIE Già dal primo modello l'idea di base è chiara: creare una moto totale con la quale sia facile andare tutti i giorni in ufficio, fare fuoristrada, turismo o il giro del mondo. Il risultato porta ad una moto riuscita già da questa prima versione e spinta da un bicilindrico da 583 cc che sprigiona 55 CV ad 8.000 giri. Il tutto unito ad una ciclistica sana formata da un telaio a doppia trave laterale in tubi di acciaio e sospensioni standard con escursione da 200 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore. La moto è dotata di un singolo disco anteriore e di un tamburo posteriore. Cerchi da 17 al posteriore e 21 anteriore.
1990 - HONDA TRANSALP 600 1° SERIE (Aggiornamenti) Un solo piccolo ma fondamentale aggiornamento arriva a pochi anni dal lancio della moto. Il tamburo posteriore lascia spazio ad un disco fisso posteriore da 240 mm e pinza flottante.
1997 - HONDA TRANSALP 600 2° SERIE Un nuovo frontale compreso il faro, una nuova strumentazione, un nuovo portapacchi posteriore con dei comodi maniglioni per passeggero ma sempre a filo sella così da poter eventualmente mettere una borsa morbida su sella e portapacchi. E finalmente, provare per credere, arriva il doppio disco anteriore.
2000 - HONDA TRANSALP 650 3° SERIE Cambia il motore, derivato dalla Deauville, sempre a V ma di 650 cc. I CV rimangono 55 ma a 7.500 giri. Cambia il telaio, l'estetica con faro e sovrastrutture. Cambia la strumentazione decisamente più completa (finalmente arriva l'indicatore del carburante) ma rimane il solito ed inimitabile stile Transalp.
2007 - HONDA TRANSALP 700 4° SERIE Arriva un nuovo motore da 680,2 cc capace di qualche cavallo in più (60 CV a 7.750 giri) ma con iniezione elettronica, una nuova estetica, una nuova strumentazione semi digitale/analogica. Un nuovo faro e soprattutto Honda Transalp abbandona per la prima volta il cerchio anteriore da 21 per orientarsi ad un più stradale cerchio da 19 pollici.
2023 - HONDA TRANSALP 750 5° SERIE Presentata ad EICMA 2022 Arriva dai concessionari nel 2023. L'abbiamo già provata al lancio stampa in Portogallo. Trovate il video qui: • Nuova Honda XL 750 Tra...
Le cose da dire sono davvero molte e le trovate tutte nel video, ma possiamo riassumerle così:
- nuovo Motore Bicilindrico in linea da 92 CV a 9.500 giri e 75 Nm di coppia a 7.250 giri.
- nuova strumentazione TFT da 5 Pollici
- 5 Mappature
- 4 Parametri regolabili (Potenza/ABS/Freno Motore / Traction Control)
- 4 Pacchetti accessori
- cerchio posteriore da 18 pollici e anteriore da 21 Pollici
- luci a LED
ABBIGLIAMENTO UTILIZZATO
Gionata Nencini - Transalp 600 1° Serie
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Emilio Lunassi - Transalp 600 2° Serie
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Andrea Zanchi - Transalp 650 3° Serie
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Federico Marini - Transalp 700 4° Serie
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Maurizio Vettor - Transalp 750
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CAPITOLI
00:00 Intro
02:50 Honda Transalp 600 1° Serie
08:00 Honda Transalp 600 2° Serie
11:40 Honda Transalp 650 3° Serie
16:00 Honda Transalp 700 4° Serie
20:00 Honda Transalp 750
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Dopo anni di supersportive ho conosciuto Gionata su UA-cam e letto i suoi libri, ora ho un transalp 650 che uso per viaggiare e fare sterrato
che bello vedervi tutti insieme ❤
Grazie
Confronto intrigante . 2:05 da possessore di TA650 la cosa che sicuramente invidio alla 750 sono appunto i 130kmh a meno di 5mila giri . Fantastica la presenza di Gionata .
Gionata Nencini e la mia Transalp 650...quanti ricordi...grazie per avermi riportato ai tempi in cui sognavo...oggi ho una Africa Twin ma non ho più la spensieratezza e libertà di allora
Tanta roba ❤ io sono felicissimo con la mia 650 del 2001....
2 anni viaggiando per il mondo senza complicazioni 💪
Fresco di giornata, giusto oggi mi sono fatto la mia gitarella di circa 300km tra le valli bergamasche con il mio mulo del 92
PS: ( tra il 91 e il93 secondo me le livree più belle) buon TA a tutti ; ))
Ordinata ad inizio maggio.. mi avete fatto venire ancora più voglia di salirci in sella ❤
Quanti miti in un solo video!! 🤩🔝
Gionata !!!! Ke figata !!!! Fatto con te il raduno con il 650 ke ricordi BRAVIIII!!!!
Dopo questo video venderanno almeno 10 TA nuovi in più
Gionata.... quando apri bocca è pura poesia!
Mitico Nencini,lo seguivo... grande
Inizio con un like perché c'è il mitico Nencini!E le Transalp!😊
Assumete Gionata! competenza e presentazione della prova da tester navigato.
Stupendo il vostro comparativo ! Veramente una bella idea su una bella moto, una leggenda, un mitico bicilindrico. ❤️❤️❤️🇧🇪
E vai… La prima edizione fa sempre cadere una lacrima di nostalgia ❤
Faccio i complimenti a tutti. Comparativa spettacolare. Ottima idea! Bravi i presentatori!!!
Bellissimo servizio bellissima comparativa, io sono il felicissimo proprietario del modello che vi è mancato nel servizio, con ancora 45000 km e appena omologata ASI "Targa Oro" moto semplicemente straordinaria. Grazie e complimenti ancora a tutti voi per il servizio.
felicissimo possessore di Transalp 650 perfetta, affidabile e comfort di guida ovunque
Bel video, belle moto e voi tutti bravissimi, ma il mio mito resta il grande Gionata !!
Grazie tantissimo, un servizio finalmente fatto come si deve, senza espertoni che propinano giudizi in ogni dove ma recensito da persone così dette normali che amano andare in moto e possibilmente senza crearsi attorno situazioni di pericolo.
Complimenti per le immagini, il montaggio e agli ospiti intervenuti.
Grazie.
Grazie Mille!
Very Nice thanx. Great to see the entire line up of these legends. Now its back as a 750 & the story continues…
Am the proud owner of TA 2005 in Orange Metalic colour & soon 100000km on the clock. Been in My ownership for 11 good years. Will never part with My AlpQueen.
Please put english subtiles if possible.
The Power Of Dreams From Norway ❤
Ciao ragazzi, prima di tutto un grazie a tutti per questo bellissimo video molto entusiasmante ed esaustivo!
Io ho avuto una seconda serie del 97, simile alla seconda li presente, quindi conosco bene la filosofia Transalp!
A me piace molto a vista e spero prima o poi di provarla. Un saluto particolare a Gionata che per qualsiasi motociclisti è un mito!
A presto!👍
Mi reputo anche io un ex transalpista ho avuto la seconda serie con cui ho percorso 43.000 km. Mi è rimasta nel cuore. La 750 mi intriga parecchio vorrei fare un test ma poi ho paura che mi potrebbe piacere. Vedremo comunque bel video... Tanti ricordi.
Grande Andrea Nonorth
Presenze di un certo spessore!!🔝🔝🔝 Ragazzi, bel video!!
Questi sono i video che moltissimi appassionati dovrebbero vedere ed ascoltare. L’esperienza dell’utente del passato a disposizione per assaporare e testare e poi giudicare. L’emozione ci deve essere guardandola, ma non per questo quando viene meno è meno per tutti. Complimenti per questa prova, poi, il confronto in questo caso positivo di entrambi aumenta l’insicurezza di chi ci sta pensando, quindi ancora bravissimi. Grazie mille 🙏 ✌️
Grazie mille!
Grande Nencini ti seguo con grande piacere!
La nuova mi ha fatto impazzire subito....
E sono stato il primo in Puglia ad averla...
Ottima spiegazione,su tutti i modelli descritti . Wiva voi, e Wiva Il Transalp.🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝👋
Grazie MIlle
Chapeau ! Complimenti a tutti !
Ho avuto un magnifico 600 del '92 col quale ho viaggiato in tutta Europa ed in Italia (80% asfalto e 20% off). Accessoriato e personalizzato per le mie esigenze. Moto fantastica per godersi qualsiasi viaggio, in ottica "slow". E' stata davvero dura separarsene. Di questo 750 (che però non ho ancora provato) critico severamente Honda su quattro aspetti che, per quello che è la mia opinione personale, sono mancanze gravi. Gravi per modo dire (perchè a tre su quattro c'è cmq rimedio con l'aftermarket)....che però sono sufficienti a non farmi neppure valutare l'acquisto : 1.Non aver previsto una versione con il DCT (per una Rally Touring del 2023 arrivo a definire questa mancanza una vera assurdità: il quickshift è infatti ben altra cosa ) 2.Non aver previsto la possibilità di cerchi Tubeless 3. Per l'ennesima volta insistere nel proporre un bagaglio "originale Honda" (intendendo soprattutto le borse laterali che sfruttano gli agganci ricavati nel telaietto/fianchetti posteriori) che è poco capiente (per chi viaggia in due) e che è sia di design e qualità percepita, ben al di sotto della moto stessa. Non ultimo la mancanza di borse con "carica dall'alto". 4 Cruise control: Per una moto che ha in target i viaggi...non può più permettersi di non averlo. Chiaramente sono tutte dotazioni costose ma se si voleva mantenere il prezzo "d'attacco" basso....sarebbe stato sufficiente prevederli come optional. O prevedere una versione apposita "Traveller". Il più importante (il DCT) poteva però davvero prevedersi come possibilità. Già lo si fà con l'Africa Twin. Andava previsto anche qui. Ad ogni modo: ben tornata Transalp e....servizio davvero bello, come sempre. Siete davvero bravissimi. Tutti. Un lampeggio!
Questa non è mica la Africa Twin, per mettere tutto che hai nominato tanto vale prendere l'Africa Twin.
@@kr97045 E' una Tua valutazione. La rispetto ma non la condivido. Il "tanto vale" è per me soggettivo. Quando si tratta di moto non ho mai fatto calcoli di convenienza razionale. Non solo, almeno. Partiamo dalla storia: l' Africa Twin, rispetto al Transalp, ha sempre avuto le stesse caratteristiche. Intendo negli anni '90. Stesso numero di rapporti, motore simile...etc. Non è che l' Africa fosse poi così più ricca. Giusto, a un certo punto, il Trip Master. Oggi no. C'è un'Africa Standard e una Adventure (con tutto quello che ho fatto presente). Il Transalp no. Magari...arriverà. Come l'Adventure è arrivata (poco) dopo. Ma comunque poco.Vediamo. Sono comunque certo che esistono non pochi motociclisti che desidererebbero avere un Transalp (e non un'Africa Twin) ma DCT, con il Cruise Control e i Tubeless. Transalp è un modello mitico (tanto quanto l' Africa) che ha i suoi fan (diciamo) e una sua identità propria. Avendo un prezzo di partenza più basso dell' Africa, c'è sempre chi apprezzerà avere un Transalp così ben allestito piuttosto che un'Africa Twin più povera (diciamo). Ma più che altro...mi fà specie che nel 2023 Honda (che è Honda, mica una Casa minore e priva di possibilità) non permetta più varietà nel "costruirsi" la moto con ciò che più uno preferisce. Poi certo...il grosso delle vendite lo farà sempre un Transalp "base", con un prezzo così è innegabilmente competitivo. Però...ad esempio....anche solo io....neanche la valuto nell' acquisto, viste queste mancanze. Peccato..perchè pur avendo una XRV 750...al momento sarei stato molto più interessato a prendermi un Transalp con quelle dotazioni piuttosto che l' Africa con le stesse. Sarò una mosca bianca ma tant'è.
hai ragione ma credo che alla fine mamma Honda lo sappia e semplicemente prevederà piccoli step negli anni successivi. Non sapevo della questione bagagli .. assurdo
bellissimo video! sono pochissimi i video cosi lunghi che risultano interessanti
Grazie Mille!
Video fantastico, poi vedere Gionata Nencini in sella alla prima serie della Transalp è un mito. Bravi ragazzi
grazie
L'africa twin è tornata, la Transalp anche, ora manca solo la Dominator (magari monocildrica)🤞
Speriamo!
Giocattolino bicicletta,avuto il dominator
Ottimo servizio, una generazione di Transalp a cui legare una generazione di motociclisti ( alcuni duri e puri come 2 del servizio). Per me fu la terza generazione e ancora mi manca, il mio collega conserva ancora gelosamente la prima serie dell' 87. Non sono attratto dalle ultime super iper tecnologiche, troppa elettronica, troppi inutili cavalli e sicuramente non affidabili come le attuali. Grazie moto. it ad aver celebrato un mito con ospiti importanti che seguo costantemente. La attuale comunque costa davvero tanto, forse troppo. UN SERVIZIO PER CHI SOGNA O PER CHI NON SI ACCONTENTA DI SOGNARE VIAGGI, VACANZE, AVVENTURE AD UN RITMO PIù LENTO. NON SO SE ATTUALMENTE VI SIA UN MODELLO CHE EREDITI TALE FILOSOFIA (Forse la V strom) ... Spero si possano realizzare futuri servizi simili a questo. Peccato che le miopi ed ipocrite amministrazioni comunali vogliano blòoccare questi mezzi, e poi distruggere il territorio x costruire centri commerciali.
Video spettacolare, ottima idea e personaggi super. Poi le moto… protagoniste indiscusse… comunque sono proprio curioso di provarla e stavo comunque vedendo come seconda modo una transalp,. 👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie Mille!
Lo sò che vi faro ridere ! sto aspettando il nuovo transalp non vedo l'ora di provare se è una farfallina come la mia xl600rm che uso dal 90 . Ragazzi continuate così che siete grandi
Complimenti, video spettacolare, Gionata l'ho conosciuto di persona e ho letto i suoi libri, credo che Honda gli debba come minimo regalare il nuovo Transalp visto quando avrà incremento le vendite solo con il suo viaggio 😁
Gionata... Una garanzia!
Ma anche tutti gli altri bravi!
Grazie Mille!
Gionata Nencini & Transalp ❤
Bel video complimenti....perfetti anche i partecipanti meglio di loro non c'è per parlare di transalp ....
transalp this is the way!!
Stupendo, bravi ci voleva questo video
Grazie Mille
Piccola precisazione: la Transalp 650 è stata prodotta inizialmente dalla Honda Montesa (ne ho avuta una del 2002) e dal 2003/4 fino alla fine produzione (2006) è stata prodotta ad Atessa. Ci sono due modi per distinguerle se non ricordo male: quelle prodotte in Spagna hanno il manubrio lievemente più largo e piatto, verniciato di grigio, e la targhetta telaio sul lato destro e rivettata. Quelle prodotte ad Atessa un manubrio nero più a "corna di bue", e la targhetta telaio è inserita a fianco del blocco motore sulla sinistra. Le plastiche erano lievemente più scadenti e tendevano ad "imbiancarsi". Quella di Andrea (nonorth) ha il manubrio nero nonostante la produzione in Spagna, forse l'avrà sostituito!
Interessante .
So della produzione tra Atessa e Montesa, tuttavia devo dirti che io ho il 650 'ultimissima versione prodotta tra 2006 e 2007 prima di sospendere la produzione (quella con i terminali svasati alla fine) e sul libretto di circolazione riporta "Montesa". Il manubrio l'ho sostituito immediatamente con uno maggiorato a seguito di una caduta in fuoristrada quindi non ricordo come fosse l'originale
Confermo produzione Montesa.2003 anno dell'acquisto del mio Transalp. Quest'anno ha compiuto vent'anni ed è in perfetta forma! 64000km
Veramente iu bel video e ripercorre le Transalp precedenti eccezionale
Mi è veramente piaciuto seguirvi, tutti molto sciolti e competenti, ognuno a modo suo. Dovreste creare un gruppo di prove! La Transalp, dopo una prima impressione un po' tiepida, devo dire che mi sta' piacendo, manca una bella prova e magari la mia gs 1150, ottima ma dalla mole un pochino impegnativa, le lascierà il posto
Daje che mi avete messo insieme Gionata (che oltre ad essere un super-viaggiatore e', per quel poco che ho avuto modo di conoscerlo una persona davvero speciale) e Andrea (che non ho conosciuto di persona ma che apprezzo molto per il tenore dei suoi video). Il TA per quel che son riuscito a provarlo e' secondo me una "piattaforma" su cui costruire la moto perfetta per ciascuno (ecco magari non per lo smanettone / pistaiolo)... Ah, e a proposito di piattaforma, quella inerziale - che non c'è - è il peccato più grave di questo progetto (perché l' abs cornering non e' un nice to have e te ne accorgi la prima volta che ti salva da una facciata sull' asfalto). Nice to have sarebbe stato invece il cruise control per chi fa tanta autostrada. L' estetica? In versione nera, si puo' chiuder un occhio 🙈
bella comparativa, tutti a criticare il faro, io non ci vedo nulla di male, la cosa peggiore in assoluto è l'assenza del cruise control, quello per una moto che fa del viaggio un suo baluardo bhè.... grave mancanza.
Bravo mi sei piaciuto, obbiettivo diretto e sincero😉👌
Come al solito, bravi!!!❤ condivido tutto della moto e dei vostri giudizi…
Grazie mille!
Fiero di avere il prima serie con aggiornamento freno a disco posteriore,220 mila km e tutt'ora pronta x ogni avventura...compagna di 1000 avventure
Ciao secondo te una prima serie con 60000km potrebbe essere ancora affidabile?
@@matteovecchio5337 certo che sì...un bel tagliando e via..magari consumerà un pò d'olio...ogni 800, mille km per sicurezza controllalo..se lo usi per quello che è nato il transalp, cioè macinare km con andature umane non lo romperai mai
Altra perla dopo la sfilata delle Africa.
Contenuti top, complimenti ragazzi
Grazie Mille!
Great looking video of iconic rides. Needs subtitles, please!
Ciao ragazzi .Komplimenti. Transalp eshte nje Legjende e gjalle ! Une disponoj 600 cc te 1999 dhe 650 cc te 2007 ,por te 2010 ne qarkullim. Kam pershkruar mijra km nderkombetare , dhe asnje problem ! E mrekullieshme ne qytetet dhe ne rugetime E vetmja mangesi , e cila do ti riste shume vlerat ,po te kishte 6 marsha ,sipas meje ! Grazie .mile .
Bellissima comparativa.... complimenti
Grazie Mille!
Bellissima e interessante questa comparativa sulla storia e i modelli della Transalp anche se a onor di cronaca bisogna sottolineare che il prezzo più basso rispetto alle competitor è anche dato dalla mancanza di accessori che le altre hanno di serie (presa accendisigari, paracolpi, paramani, cambio elettronico) e ricordiamo che, oggi, per una turistica non poter avere neanche optional il cruise control è un limite non da poco per chi la utilizzerà prevalentemente per i viaggi.
Grazie!
Abbiamo girato il mondo senza cruise control, ora sembra cha la sua assenza pregiudichi il poter utilizzare una motocicletta. Io non voglio nemmeno il Traction Control e ancora meno radar e mappe varie. L'unica concessione alla modernità è l'ABS, per me davvero indispensabile. Il resto non serve a nulla.
@@haiglispicci👍
Sono passato da ktm 1190 s a Africa 1100l per la maneggevolezza, ruota da 21 e dct. Se oggi dovessi scegliere la prenderei per il costo e la fruibilità.
Incredibile la più bella è la prima serie, passi anche la seconda.
Vero
Che riunione di UA-camrs✌🏍🐺
Top video!
fantastico servizio ❤❤❤.....
grazie mille
Bello questo video! Avrei preferito moto più originali, ma bellissima l'idea! Bravi.
grazie. più originali di così avremmo dovuto prendere una 650 diversa ma abbiamo voluto mantenere quelle effettivamente in possesso dei protagonisti (tranne gionata che è rotta)
@@emiliolunassi9721 Gionata fa un po' testo a sé, forse fin troppo, perché alla fine diciamocelo, la prima Transalp, che pur vorrei in garege anche se sono su tutt'altro tipo di moto di mio, era anche anche una discreta ciofeca sotto alcuni punti di vista. Pesantissima e altro però era anche disposta a farsi malmenare male. Se la metti nel mito, diventa bello tutto, anche quando parte la centralina in Bolivia... E ripeto, ho tutt'altro genere di moto di mio. Ad ogni modo un video gustosissimo, che avrei guardato con piacere anche al doppio della lunghezza.
Tutte bellissime ...❤
Non c'è nulla da fare le transalp più belle sono le prime due serie....
... con la mia Transalp 650 ho percorso 120.000 km in una decina di anni. Classe 2001, tutt'ora gira. La lanciò Edi Orioli, in un epico viaggio in Mongolia...
ottimo ;)
Muito boa a matéria, Parabéns amigos.
A me il faro piace, secondo me è la forma del parabrezza un po "cheap".
Con un parabrezza sagomato meglio ne guadagnerebbe in estetica.
Le modifiche che farei per customizzarla sono:
-Tubless
- scarico un minimo piu alto
- e come chicca cartucce regolabili e mono aftermarket gia disponibili da un noto preparatore.
Complimenti, bella comparativa. Sono possessore di un Transalp del 96, dal 96 e di un Africa twin 1000 DCT del 2020. Oggi forse prenderei il Transalp ma non cambierei l’Africa per nulla al mondo.
Solo due curiosità:
- mi piacerebbe sapere l’altezza di Federico. Io sono 1,90 e mi sento la moto piccola sulla TA ma è comodissima.
- ultima cosa, sono l’unico che avrebbe voluto la marmitta alta e con un richiamo/omaggio ai due trombncini cromati delle prime versioni?
Federico è 2 metri esatti... Per lo scarico sono gusti personali. Non sei l'unico sicuramente ma personalmente a me piace così.
@@emiliolunassi9721 Grazie mille!!!
Anch'io ho notato subito la marmitta, troppo bassa e senza doppietta, niente guadi nei torrenti!
Ottimo video complimenti
Da un mese guido una 600 del 1993❤
"Spesso dimenticavo di fare il tagliando... ma lei andava bene lo stesso". Beh, con 55cv non è che le prestazioni potessero degradare ahhah! Comunque grande Nencini.
Si ovvio. Le prestazioni ridotte aiutano.
Transalp intramontabile. Vendo il cbf1000, torno alle origini 😊😊😊
felicissimo possessore del XL650V del 2001 ... come dite voi .... inarrestabile ... ne sono fiero :D
Gionata ❤
un po di invidia mi è venuta fuori....cmq siete top! tutti..
Grazie Mille!
Avuta per 15 anni Transalp 1 serie, difetti: frenata lunga, cavalletto centrale, sensore del folle. Ma quante soddisfazioni!
Lo scarico basso della nuova transalp può dare problemi in caso di off road con pozzanghere profonde ?
Ciao, i “vecchi ” 55cv sembrano pochi ma sono gli stessi che ha la NCX 750, su strada va benissimo se non sei Cairoli ! Mauro
assolutamente d'accordo ma averne di più non fa male
Il faro della 650 è quello del CBR 600 del 99 / 00 . Non avete parlato di un difetto che riguarda tutte le versioni ovvero i consumi. Davvero un po' troppo alti. Ora nettamente migliorati con la 750. Io ho una 650 2004 ( Montesa )
Ho avuto la transalp del 97 ho fatto le ferie più divertenti in assoluto per le dolomiti....mezzo non più al passo con i tempi ma divertentissimo soprattutto in strade sterrate
Il nostro Trentino 😊😊😊😊😊😊
Ciao e grazie!
Il pomello servirebbe prevalentemente se la usi in 2 con tris di borse in viaggio, per me è una mancanza importante al pari dei tubeless presenti su 790 Adventure e Tuareg 660.
La moto verrà usata al 99% su strada!
Due domande : vibrazioni a 130 e calore...
Grazie
No vibrazioni e calore quasi nullo
Grazie...
Va tutto bene e se una moto piace, piace e basta. Ma sul capitolo costi... cerchiamo di essere obiettivi. La moto non costa 2/3000 € meno delle altre, costa un pochino meno, e quel divario viene polverizzato nell'istante stesso in cui la si riporta a pari dotazione con le altre. Quindi, a conti fatti, costa di più.
Ciò detto, se ai transalpisti piace e la vedono come la vera erede dei precedenti modelli, tanto meglio, significa che la Honda è riuscita a vendere un prodotto che rischiava di essere ancora più divisivo dell'ottima e sottovalutata Transalp 700.
Però è anche giusto precisare che se si cerca un compromesso tra qualità e costo di acquisto, con buona probabilità, questa non è la scelta migliore; ci sono altre moto, magari con una "reputazione" ancora tutta da costruire, che offrono di più a meno.
Io ho avuto la 600 prima serie, ora ho una 650 del 2000, va nettamente meglio.
Di entrambe le moto ci sono fattori estetici che non mi piacciono, ad esempio il faro della 650 lo trovo bruttino... Ma nel complesso la moto mi piace esteticamente.
Da guidare ancora di più, soprattutto per il fatto dell'affidabilità e del poter fare tutto.
Questo è ciò che conta.
La 750 avrà un faro brutto?
Pure le altre.
In Honda lo faranno apposta, ma evidentemente funziona!
😂😂😂
Io sulla mia 650 2004 che è poi quella di Nonorth a libretto ho 53 cv...non 55,che cmq credo di aver abbondantemente superato con uno splendido scarico completo Arrow e filtro Bmc,cmq sempre bella da guidare!!!!750 ottimo mezzo!!!!
Guardando la transalp passata.....la nuova non centra nulla con la storia, voluto fare in economia ma costa 11k alla faccia dell'economia 😂😅; esteticamente la norden 901 esteticamente anche componenti doveva essere la transalp del 2023; p.s.: con la transalp, viaggi, motociclismo centra solo Gionata 👏👏👏💪🤙
I had the Transalp 650, and now i have the Norden 901.
In Spirit they are similar in many situations, maybe more than the new Transalp 750.
Had oportunity to test (short contact) with the new 750 and didn't love the ergonomics.
But it's a good bike!
È sempre stata una gran moto, mai la più bella, mai la più veloce, mai la migliore in qualsiasi campo, però in giro ce ne sono ancora tante di tutte le serie, le concorrenti, specialmente delle prime serie sono scomparse, chissà perché?!?!
Possessore di un transalp 96. grandissima moto
Mah , forse un confronto un poco troppo all'acqua di rose . Si poteva dire che rispetto al passato ha perso tre cose : scarico alto , telaio a doppia culla e indipendza elettronica ( tutte cose che la T7 ha mantenuto ) .
La sto valutando per il passaggio dalla cb500x 2019, peccato solo per i cechi con camera d'aria
Io La uso dal 95, presa nuova, japan e 130 di dietro, un disco davanti e dietro con il peso di inizio serie.
Penso il miglior modello!
Io ho avuto quella come Emilio. Solo soddisfazioni con quella moto. E ho lavorato per Honda Italia 2 anni ad Atessa dove la costruivano. Posso affermare che la Transalp è la Stratocaster delle moto. Col 650 ci feci l'esame per la patente A❤
Grazie!
Ho un Transalp 650, moto eterna ed eccezionale
Ho l'anello mancante tra le due XL 600 V!
Che costi meno è vero solo se non metti nessun accessorio, tipo para coppa , para mani, quick shifter… Con gli accessori costa più della vstrom che li ha di serie
E io spezzo una lancia a favore della 700, che malgrado sia nata vecchia, sicuramente meno polivalente delle precedenti, è una buona moto. A me esteticamente piace, ce l'ho da 14 anni e 82mila km. Chiaro pesa, scalda abbastanza, manca la sesta e tutto il resto che si legge e stralegge in giro, ma penso sia stata eccessivamente impallinata. Al tempo c'erano moto sicuramente migliori e piu "transalp" di lei (penso per assurdo alla f800gs), ma dai... andava e va dopotutto bene. L'ho negli anni modificata per bene, tra accessori, riser, forcella un poco sfilata, pignone da 16 e altro. L'accessorio migliore sono state delle valvole inerziali dentro la forcella, ora l'avantreno si percepisce bene, prima era molto "a sentimento". È stata creata mettendo insieme pezzi recuperati, ma è innegabile che da anni va bene senza troppe pretese, anche se magari somiglia più a una stradale che a una on-off 😅
Peccato a saperlo io ho il '93 completamente conservato 😭
In realtà la seconda serie era nata inizialmente anch'essa made in Japan e con il singolo disco anteriore, la serie migliore secondo me. Poi hanno iniziato a farla con doppio disco ma era diventata made in Italy e qualcuno si lamentava del calo di qualità degli assemblaggi
In che senso? Sicuro? Hai info?
@@emiliolunassi9721 A scanso di equivoci, come seconda serie intendo il modello dopo il primo restiling. Dal 1994 al 1996 era con singolo disco all'anteriore ed erano made in Japan. Io avevo un 1996 con cerchi oro bellissima. Dal 1997, stessa serie (cioè stesso design) hanno iniziato a farla con il doppio disco all'anteriore ad Atessa e voce di popolo diceva che fosse costruita meno bene
@@emiliolunassi9721 Ho il link ad un sito di appassionati che spiega bene le annate e le relative caratteristiche ma UA-cam me lo rimuove
@@reggy7997 Ok perfetto. se guardi bene nel video diciamo la stessa cosa. grazie
Per continuare il filone delle Transalp anche se c'è stato uno stop di produzione di tanti anni era bello che anche questa 2023 montava lo stesso bicilindrico a V delle sorelle che l'hanmo preceduta per il resto Honda quando crea una moto fa sempre centro
Salve ragazzi, dico la mia la marmitta vecchio modello è il top e avrei messo il doppio faro davanti a quel punto migliorando un po' le grafiche ci siamo, per ora ni
👌👌👌👍👆