Ремонт Пежо 308, замена колец, часть 2
Вставка
- Опубліковано 27 бер 2020
- Ремонт двигателя EP6. Пежо 207, 308, 3008, 5008. Ситроен С4, C3 Picasso, С5. Mini Cooper/ BMW. Замена колец, установка меток ГРМ, причины жора масла, причины depollution system faulty, снятие головки блока цилиндров.
Заломыша болта головки не ловил,а вот слизывание резьбы да. Приходилось сверлить блок насквозь и ставить болт на гайку ) Если болт не идёт,чтобы избежать заломов и свертывания резьбы,нужно откручивая ещё и обстукивать его молотком. Это приходит с опытом ) Да и вообще,перед откручиванием таких болтов их изначально лучше обстучать.Торцевой удар передаётся по болту и может помочь стронуть болт в резьбе.Давно столкнулся с подобным на колёсном болту. Ни к какую не хотел откручиваться.Чтобы не свернуть вместе с резьбой или не сломать болт,один человек пытается открутить,а другой ударяет молотком по ключу в сторону болта. В ключь внутрь вставлял гайку,чтобы она упиралась в болт и передавала удар от ключа болту.Отвернули нормально.Для этого на ключ наварил выступ) Впоследствии всегда перед откручиванием таких болтов,сначала обстукиваю молотком,а после уже и откручиваю. Так болты выкручиваются легче.
Чуть ли не единственное полезное видео из всех видео про еп6
Ну , что сказать , просто супер. Просто и подробно все объяснили.Все из подручных средств, да и собрали лучше чем в любом сервисе, ибо для себя)))
Как говорится - хочешь сделать хорошо- сделай сам.
@@aliakseikuzniatsou8208 у меня в ВК , тоже такой девиз написан, но добавленно"ЕСЛИ СМОЖЕШЬ")))))
Молодец,обзор 👍
Прокладка Стелокс меня добила)))
Получается не такой и плохой двигатель как многие говорят, раз к 180К (плюс возможных 100К) пробега поменяли всего лишь кольца!!!, поршень не в счет. Задиров на стенках цилиндров нет, износ в пределах допуска. Вывод - лучше помучаться с откручиванием скрытых болтов, чем снимать и везти блок в проточку, как на каждом втором корейце!
Здравствуйте. Размер пластины фиксатор распредвалов просил не скидывали? И кольца как правильно устанавливать если можно скажите.
Стелокс- аминь этому мотору , мастер то еще
Ключевое слово в видео - "не зная этого". Так зачем лезть не зная?
Для кого стало открытием, что коллектор всегда имеет кронштейны снизу? Для кого открытие, что головка всегда прикручивается в таких выступающих отливках?
Потому как большинство мастеров рукожопв . Поэтому лучше делать самому
Сколько сейчас расход масла на 1000км
Артикул колец можно ?
Что стоит запчасти и ремонт ?
Здраствуйте..если не трудно можно цена на запчасти а именно запчасти для двигателя
Тут надо снимать дрыгло и разбирать отдельно. Никто не расчитывает на ремонт на машине...
Здравствуйте, ролик полезный и всё доступно рассказано а как прокладка гбц по стелоксу что вы поставили нормально всё без нареканий или что-то другое поставили?
А чем прокладка по стелоксу будет отличаться от прокладки Адидас кроме названия?)) Если конечно не брать в расчет какую либо очень далёкую перспективу, 10-20 лет.... Я уверен, что ничем. Но каждый сам решает, для кого то наверное будет актуальна только "оригинальная" от дилера за 500миллионов евродолларовсша)).
@@aliakseikuzniatsou8208 я просто тоже разобрал ер6 сейчас, до этого ставил элринг и (оригинал, он кстати бывает даже дешевле чем другие производители ) на этот раз решил ставить слелокс , а тут ваш ролики увидел поэтому и спросил есть ли смысл переплачивать и были ли какие-нибудь нюансы в процессе установки и эксплуатации.
Понятно. Нет, проблем никаких нету.
@@aliakseikuzniatsou8208 Спасибо)
Здравствуйте, скоро я тоже менаю колец, цеп ГРМ масло съёмные колпачки всё прокладки а то жрёт масло на 1000чи 1 литр
Как для меня- полезнее и информативнее видео по еп6 я не находил. Молодец, руки из правильного места растут. С меня палец вверх)) Подскажи, земляк, где же находится этот злополучный болт впускного коллектора и как до него добраться сверху или снизу? 5 гаек я открутил, но коллектор даже не шелохнется, какое бы усилие я к нему не прикладывал, неужели один только нижний болт так крепко его держит, почему сверху, где были 5 гаек его невозможно отодвинуть ни на миллиметр, может еще что-то держит? Не хотелось бы сломать чего.
Спасибо за отзыв, чуть не расплакался))). Без зеркала его не увидишь. Откручивал я его сверху маленькой трещоткой и удлинителем. Голова 13. Если снят выпускной коллектор и штаны - то можно его увидеть и снизу. Почему так жёстко держит - не знаю. Теоретически если открутил 5 гаек от головы, то он должен немного играть. Может на гермет кто раньше тебя поставил?
Я сверху Открутил без зеркало на ощип ямы не было искал долго правда, он сразу под дроселем идёт..
Это как вкуснее моркови не ел.ДВС собран как попало регламент не соблюден
Поршень один поменял или все?,б/у ставил или новый?
Нет, один, зачем же их все менять. Б/у купил, помойму за 10 или 15$. Взвесил, по весу подошёл идеально. Шатун родной поставил.
Здравствуйте !
Подскажите какой размер головки для откручивания шатунов
Головка 9 на 12 граней.
Приветствую. Подскажи замки поршневых колец на 120° разводил друг от друга?
конечно
А замки в поршня есть? Я имею в виду которые палец держут. Вы как палец в шатун выставляли?
Вставляли
мастер, то француз и там 1 горшок, а не 4 в угаре, отсчет идет от кпп, угар конечно.
12:28 пук
Здравствуйте.. подскажите на поршне где пишется размер?
Я чистил но не стрелки не размера не видно. Может где-то по французский с боку
Здравствуйте. Честно - не помню. Погуглите.
Алексей Кузнецов а зачем снимать пружины ввти? 😳
Приветствую, как полет? Ездиет машина?
Ездит. Работает ровно. Заводится с полтыка в любую погоду.
Вкладыши шатунные меняли? Или старые оставили?
😂😂😂Автора удивило не это ебанутое кольцо которое работае на сжатие, а то что внëм пружинка порвалась 😂😂😂😂.
Плохо что непонимая инжинириии каждый плотник расказывает что ему ненравится . А ТЫ ПОДУМАЙ ВНИМАТЕЛЬНО И ВСЕ СТАНЕТ ЯСНО. А двигатель очень хороший сколько вяликея его не обсирали бы.
Чем замеряли тепловой зазор?
Вы имеете в виду в кольцах? Щупами.
Просматривается закономерность, везде где у вас засада, вы вините немецких инженеров, а по факту видимо не знаете, что там мотор стоит не боком, а продольно и подлезть можно со всех сторон, дальше, на БМВ термостат другой, да он стоит в этом же месте но меньше в два раза, и к нему подходит всего 2 трубки. Потом, на шланге от помпы к термостату на БМВ нет защелок, там стоит пружина с двумя усиками, которые без особого труда разжимаются пасатижами, так как мотор стоит продольно. В отличии от 308, подушки мотора на БМВ стоят снизу и их не нужно откручивать для замены цепи или снятия ГБЦ. Так, что во всех своих радостях вам нужно передать привет, французским инженерам, которые умудрились так по «человечески» и удобно все скомпоновать, даже на готовом решении.
Как поставил трубку пластиковую что сломал? Я также сломал, а новая не хочет становится. Думал термостатом задавит, поставил завел, нагрелась, патекла.
Нет, надеятся, что задавит термостатом - не верно. Надо ее ставить сразу на место. Можно смазать немного уплотнительное кольцо силиконом или другой смазкой. Предварительно проинспектировать посадочное место в компе на наличие обломком от поломанной трубки и другого мусора.
Возможно обломки старой трубки остались, я от руки её еле вставил все норм.
А как правильно ставить кольца какой стороной и куда
ua-cam.com/video/lGzih4H8-PQ/v-deo.html
Плохому танцору кое что мешает,и горшок не 4 а 1
а какой пробег у этого двигателя?
Говорил что 180 на спидометре, ну и 100 можно добавить
Надолго хватило такого ремонта ?
во сколько ремонт встал ?
Где то 250$
У меня клапан один сломало не подскажете от чего может быть такое?
Сломало это как? Обычно они гнутся...
@@aliakseikuzniatsou8208 у меня один клапан сломался, седло кпц. Поршень пробила,там по середине рубец от клапана,сквозной. Ну да ладно поршень если что можно аргоном заварить. Я не пойму почему один клапан? Если бы цепь вытянулась,то все клапана погнуло бы.
У вас наверно ранний EP6 там часто седла клапанов бывало выподают из головки, видимо конструктивные недочёты, на версиях после 2011 года говорят такое случается гораздо реже
еп 6 турбо пробег 140т каиталка 110т жер масоа 1литр на 2000 это как и что
Заменой колец проблему не решить.
А чем решить,кроме колец и мск?
@@karelgot5030 нормально делать, а не так
Может лучше было эльфом промыть, а на лукойле пусть ездиет
Может... В следующий раз именно так и сделаю)).
Как пациент поживает
Спасибо, не плохо).
В цилиндрах зеркало. Хона нет. Масложор в том виде который был- ушел. Один только поршень прогоревший давал дикий расход. Сейчас расход около 200 гр на 1000км. Не идеал конечно, но вполне приемлемо.
@Филипп Соколов машину купил помойму тысяч 150, но это не точно)). Ей было 8 лет. Сразу масложора практически не было, потом потихоньку стало прогрессировать.
@@aliakseikuzniatsou8208 вы залили 5w-40, у меня тоже ЕР6 только с турбо, там в мануале сказано лить 5w-30, но масложор есть, примерно 300гр на 1000, мне вот интересно, если попробовать 5w 40 , масложоро добавиться или убавиться, вроде масло гуще и через такие отверстия маленькие в кольцах еще сложнее маслу проходить....вы не пробовали сравнивать 5w 30 и 5w 40 ?
Вязкость масла на масложор не влияет.Ер6 масло только 0w30 и летом 5w30, масло каналы узкие прокачку плохая
Tarmousta
Я тоже такой хернёй прозанимался, зря только время потратил и деньги. Цилиндры у меня по ходу овальные уже,нужно было промерять по всей глубине, визуально этого не видно и тест с зазором кольца-это для школьников. Замена колец ничего не даёт-это одноразовый мотор, по крайней мере в моём случае, пробег 250 тыс. Читал и слышал, что у людей это говно умирало и на 100 тысячах.Либо полная капиталка с гильзовкой за космические деньги и без гарантий либо купить контрактный мотор,поставить, запустить, если работает норм и без ошибок-глушим и на продажу прямо со стоянки или гаража, ездить ни в коем случае!))
И что купить взамен? На разницу с таким же хромым корейцем на G4KD можно три контрактных мотора EP6 купить.
так это еп6, хуже двигатель ещё поискать))
Ха-ха-ха-ха рукожопы мимо.всё доступно,термостат меняется на раз.а от BMW ходит 100000 мин.у меня пробег больше 200000 всё норм.
Так и у меня норм. В чем проблема то?))
Да, не пиздите🤣в первый раз термостат меняется жесть, часов 7.
А вот уже зная как, со второго раза, учитывая всё, ну да, немного запара со скобой , или как её там. А так, за пару часов, на машине знакомого, изи.
Для ремонтников конечно может и сложно:денег по больше и побыстрее.
Я поменял изи. Карифану проволоку на скобе оставил, хорошо зафиксировал. В следующий раз вообще час роботы
Ну и блин все остальное, это просто трешь. Так не любить машину, не следить за маслом и бензином, которое льёт. 🤦♂️Ну я хз.
Нормальные кольца, если брать из 90х годов🤦♂️
Берите карбюраторные копейки и гоняйте.
Автор не виноват. Просто все кто за машиной смотрели и ремонтировали, рукожопы.
Ну а корректировать телефоном👍🤦♂️. Следующий кто будет ремонтировать, такую же хуйню будет про автора говорить. Жесть просто,нижним краем телефона регулировать.
Бог с ней с ласпочкоц масла🤔, ну да, примерно так и надо.
Ладно, спасибо за видео. Что то интересное узнал про двигателя.
Зачем лезешь в этот двигатель, если ни разу не делал его?
Разбирать двигло с такими щелями в полу... сколько раз сгонял в подвал за время ремонта? Мотор наркоманский, но когда его знаешь, ниче сложного.
ТСИ ещё похуже будет, про опелевские А16 вообще молчу
Важные нюансы сборки не сказал,либо не знает
Вячеслав, конечно не сказал, зачем все говорить, или действительно не знаю...))) Расскажите пожалуйста всем нам, о чем речь, просветите.
@@euro354 спасибо за видеоинструкцию, подскажите пожалуйста подробнее как выставить метки фазорегуляторов и нужно ли их было как то выставлять в закрытом состоянии?
@@temich74rus на фазорегуляторах нет меток и они там не нужны. Выставляются сами валы, а в фазорегуляторах они свободно вращаются при отпущенных болтах. Лучше погуглите, есть видео конкретно про эту операцию.
Сколько ж нытья по поводу термостатов и прочих узлов двигателя у таких "спецов, которые первый раз разбирают мотор". Уважаемые, давным давно на всех машинах конструкция узлов усложнилась и компоновка стала плотнее. А если вы в 2020 продолжаете сравнивать современные моторы с жигулевскими, которым по 40 лет, то зачем вы покупаете технически сложные машины? Ездите на жигулях
Мужик, почему ты говоришь спасибо немецким инженерам, когда машина у тебя французская? Ты Францию путаешь с Германией? Если ты такой тупой то не лезь своими кривыми пальцами ремонтировать европейский автомобиль. Купи себе Запорожец и ремонтируй его молотком и зубилом. Запорожец - это как раз твой уровень
Ремонтируйте ВАЗы. Эти моторы не для вас
Спасибо за совет)). Следующий ремонт не ВАЗа - только с вами.
Дурень это его машина....