Na verdade o governo arrecada até 50 mil em impostos num popular. Quanto mais descartáveis eles conseguirem fazê-los, mais arrecadação para o governo, diferente de um carro que circula por décadas.
Houveram 2 motores de 3 cilindros muito bons (cada um para sua época), Dkw 2 tempos a gasolina e o CBT 3 cilindros a diesel, depois só obsolescência pura, quem paga?, geralmente quem estiver disposto a acreditar em ilusão mas, hoje "acertaram" no quesito pra tornar todos descartáveis: o combustível, não há máquina que sobreviva.
Mas nao é quantidade de cilindros que faz o motor ser bom ou ruim, mas sim todo o projeto dele. Um motor pode ser uma bomba com 1 ou 12 cilindros se mal projetado
Conte-me mais, um amigo roda com sua "bomba relógio" tendo o dobro da potência de fábrica na pista, nunca quebrou nada além de alguns periféricos (dado o uso severo). É bomba para o cupim acostumado com Chevette ou para o dono de verdade?
@@edsonfell22 Falou tudo, inclusive o fato dos motores não aceitarem retífica na maioria dos casos é por conta da eficiência extrema dos motores modernos, não da quantidade de cilindros, na situação que um EA211 1.0 não aceita retífica, o EA888 2.0 também não aceita. Mania burra do povo de achar que quantidade de cilindros torna um motor ruim ou bom, bom é o motor eficiente e durável, muitos louvam o AP enquanto ele é uma bela bosta de tão ineficiente que é, muitos também falam que o 1.3 da Fiat é um ótimo motor quando está cheio de crônicos.
@@guima2480virar travesti é muito mais difícil, e tem jovens de trinta anos que consegue. Virar mecânico é muito mais fácil! Não desista de ser mecânico! Agora se não der certo, não vai dizer que não tentou. Aí pode virar travesti tranquilo que ninguém vai falar nada contra você.😂😂😂😂
Literalmente um motor descartável, tudo em nome das restrições ditas ecológicas, porém só favorece mais extrações de minerais e muito mais energia, o que torna de fato anti-ecológico, é como carros elétricos abastecidos termoelétricas a disel.
Você tem um ótimo ponto. Esses motores podem ter menor emissão no cano descarga, mas será que todo o processo envolvido no ciclo de vida desse tipo de motor é realmente melhor pro meio ambiente? Se estragou tem que jogar fora, o que vai ser feito com essas peças descartadas? Qual o impacto da fabricação de outro motor completo pra substituir esses que não tem retifica? Será que no final essa conta fecha?
O interesse é financeiro mas o argumento usado é a preservação da natureza. Isso deixa evidente o quanto os ricos mandam no mundo e fazem o que querem.
@@aranhaciclista1263 Nem tão daqui a pouco... Mas isso não é tão verdadeiro... Vide que ainda há MUITOS entusiasta e usos de máquinas à vapor. Em grande parte, os usos são industriais. O que antes movía mecanicamente uma máquina, hoje move um gerador. Não são aposentadas, pela efetividade em si.
Ou seja o motor 3 cilindros é mais um "imposto" exigido pelo governo (reparos e substituição destes motores/carros irão gerar ainda mais impostos, faz as contas) A desculpa do meio ambiente é só um meio de se obter mais recursos da sociedade
Vc está cm toda razão o problema é q "nós povo" ou povinho aceitamos estas imposições ridículas e ainda pagamos financiamento pra ter uma bomba relógio dessas na nossa garagem. Governo e alguns fazem a gente de otários
NUNCA SERA PELO AMBIENTE. O eletrico é so pra europa e USA recuperarem a dianteira na principal ind$$tria do mundo que é a automotiva e de quebra LIMITAR A INDUSTRIA de paises subdesenvolvidos pra que continuem SUBDESENVOLVIDOS. China, india e Oriente medio vão camuflar dados e continuar poluindo/ INDUSTRIALIZANDO pra deixarem de ser pobres e talvez superar pelo menos os EUROPEUS. Só aceita esse jogo quem é ingenuo.
Faltou um ponto: Balanceamento. Os 3 cilindros em linha não conseguem ser facilmente balanceados pra vibrações primárias, isso significa que sempre vai ter 2 cilindros subindo e 1 descendo. Com o motor vibrando mais as peças que são de plástico quando ressecarem vão quebrar... 3 cilindros somente tem vibração secundária balanceada porque um dos pistões subindo ou descendo vai estar no meio do caminho sempre. Por isso que 6 cilindros em linha é rei: São dois 3 cilindros em um espelho, logo todos os pistões funcionam em pares e equilibram primária e secundariamente. Dois sobem, dois descem, dois estão no meio do caminho.
@@luissjn Marea é suave? Se for, esse carro é realmente bem à frente do seu tempo. Cilindros ímpares são bem chatos de fazer regulagem, principalmente nessa época.
Isso só acontece com mecânica mais barata, se fossem feitos de materiais mais nobres não teriam esses problemas, só ver as triunph, girando 10k rpm e bem serena
@@joaobcrts por favor estude o que é obsolescência programada e depois volte aqui pra entender por que a gente fala bem de coisa velha. Tenho um celular da Siemens que peguei em 2005 que ainda funciona como novo até hoje, já caiu do terceiro andar de um prédio várias vezes, já caiu na piscina, lavado na máquina pois uma vez esqueci na roupa, dentre várias outras coisas e quedas fortes no chão, e funciona até hoje e uso até hoje pra alguns jogos nostálgicos. Enquanto isso meu smartphone 2019-2020 que comprei para apenas usar whatsapp só teve que cair uma única vez do meu bolso no chão da cozinha pra ficar inutilizável e quebrar todo, mesma coisa com o da minha mãe. A Fiat Toro mais completa e cara da categoria da minha mãe ano 2019 deu tanto problema com menos de 60 mil km rodados que nos livramos do carro no desespero, tínhamos gastado já mais de 30 mil em reparos no carro no MÍNIMO, trocamos por um Gol 2009 com uns 150 mil km rodado até hoje sem dar nenhum problema, o único problema que esse Gol teve e ainda tem nem é do carro e sim do gênio que fez uma péssima instalação do GNV, fora isso, só fazemos a manutenção BÁSICA DA BÁSICA preventiva. Sem dizer que o ar condicionado desse carro nesse calorão é um espetáculo, mais potente e frio que ar de carro de luxo topo de linha. Tem Toyota, Mazda e Mercedes anos 70, 80, por aí com mais de 1-2 milhões de km rodados ainda funcionando e rodando, vê se algum carro hoje "moderno" consegue passar dos 150 mil km sem cair aos pedaços e praticamente comprar outro carro de tanto substituir peça.
@@clovisholz245 graças a Deus nunca tive carro mil, melhor andar a pé. Cresci em opala, Caravan, Maverick, Alfa Romeu, Landau, Dodge, Passat, Monza, Omega, o mais fraquinho e não ruim Chevette. Quem se acostuma com coisa boa não 'compra' essas porcarias de plástico.
Coisa boa soq ridícula de cara, a maior parte da população não tem dinheiro para comprar carros com motores grande e tbm não tem dinheiro para manter esses veículos
@@maranha331 e com motores três cilindros continuarão sem conseguir comprar, o que mudou? A qualidade, continuará pagando caro por algo que não presta. Seu raciocínio é de alguém domesticado.
É, as peças tbm estão fabricando na China, carimba c a marca trw,Nakata ,e manda p Brasil ,garantia de 6 meses,se durar,tá foda!Comprei cx de direção da fiorino trw,porca q segura o eixo estriado do volante é feito de plástico, Nakata tbm!É agora?🤦♂️
Tenho 3 Onix 1.4, nunca quebram, só felicidade. Ia comprar um 2024 3 cilindros turbo, mas quando o vendedor me falou da tal da correia de borracha banhada à oleo, caí fora. Comprei um HB20 3 cilindros turbo, com corrente de comando, só que bebe igual à um Chevrolet Monza 2.0; bebe muuuuuuuuito!!!
@@MrFernandes2010 Exatamente, fiquei 6 meses com um HB20 zero aspirado e bebe mais que carro 2.0 sem contar a tremedeira em aclive. Bonitinho e ordinario.
Não é a toa que as Japoneses na maioria não tem 3 cilindros, nem Turbo e com corrente de comando e injeção direta de manutenção mais em conta pois seus nomes estão atrelados a qualidade
O motor é a parte mais cara do carro, entretanto outras coisas eletrônicas ficam obsoletas mais rápido tornando o carro como um todo obsoleto. Veja que veículos como fusca, opala e gol ficaram em linha por décadas. Hoje são raros os que chegam a 5 anos
Ou seja, o governo aplica essas regras ecológicas para obrigar as empresas a criarem veículos que estraguem mais rapidamente para que as pessoas sejam obrigadas a comprar carros novos e pagarem mais impostos.
Verdade, pois o carro é uma das coisas que mais incide imposto no bostil. 50% +ou- fora os impostos nas matérias primas e depois peças e depois trabalhadores(IR).🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡
Pessoal ainda não entendeu que esses motores são o canto do cisne para os motores a combustão. Em 10 anos,as leis de emissões estarão tão rigorosas que só haverá carros elétricos.
antes disso nao existira nada para os sustentar pq 95% da frota estaria parada e a miseria campeando por todo lado uma vez que quase todos dependem de transporte atual, quem vai comprar um carro eletrico pra ir arrumar máquina de lavar ?😅
Sei não, daqui 10 anos vão começar descartar as baterias desses lixos elétricos também, estão dizendo que "poupa" o meio ambiente, mas a emissão de carbono para produzir um motor elétrico é exponencialmente maior. Fora que não se sabe como vão descartar essas baterias no futuro
Aham, veja a Alemanha tendo que importar energia de Termoeletrica para ter que carregar seus carros, quando a conta bate forte no bolso do consumidor nao tem governo ou empresa que aguente.
@@viniciuslopes1420 De onde você tirou que a Alemanha está importando energia de termo, moro aqui e inclusive o problema atual é excesso de produção fora do hora de pico. Se importa muito carvão e gás para setor siderúrgico e metalúrgico que é esperado
O problema com isso é achar seguradora. A maioria delas não está aceitando fazer seguro pra carro pré 2009.... porque colocaram um limite de até 15 anos de idade no carro a ser assegurado. É o fim. Andar com carro sem seguro no Brasil é risco demais.
@@wagnercampos4697 tu quer saber o tipo de Peugeot que eu tenho, não né, até pq, pra vc, único carro que presta é gol ou qualquer bosta que a volksplastico fábrica né kkkkk
@@fooobar-ng3qo não tô com Peugeot, mocorongo, vc anda de busão e Bicicleta, para de falar M na internet, pq eu jogo o que eu tenho no nome contra o que vc tem, que pessoalmente, vc não é 10% do homem que vc é aqui na internet, moro em SC, quer marcar pra vc me falar na cara? Posso pedir pra um conhecido meu pegar este seu nome e descobrir seu endereço, sabe que estes doidinhos descobrem de tudo né, e aí, topa?
No inicio são muito eficientes . Quando chegar nos 200 mil km fudeu. Começar a dar uma folga no virabrequim , aí a pic@ entra com força. Mecânicos raiz alerta seus clientes sobre isso. O melhor motor sempre será o de 4 cilindros e aspirado e ponto final .
@@ARTHURJONAS2228 mas do que adianta dar pau nos 3 sendo que não tem a mesma confiabilidade e durabilidade de um 4 cilindros, e que se um desses 3 der problema, ambos aceitam retífica. Agora o 3 cilindros, sei não 🤔
Cara do nada essa pandemia de motores 3 cilindros. A anos e anos 4 cilindrados. Ai do nada essas montadoras vem com esse motor, mano eu duvido q seja por causa d normas
NUNCA SERA PELO AMBIENTE. O eletrico é so pra europa e USA recuperarem a dianteira na principal ind$$tria do mundo que é a automotiva e de quebra LIMITAR A INDUSTRIA de paises subdesenvolvidos pra que continuem SUBDESENVOLVIDOS. China, india e Oriente medio vão camuflar dados e continuar poluindo/ INDUSTRIALIZANDO pra deixarem de ser pobres e talvez superar pelo menos os EUROPEUS. Só aceita esse jogo quem é ingenuo.
Na verdade foi feito esses motores para quebrar e dar muitos prejuízos, assim gira muito mais o mercado. Logicamente na mão de uma pessoa q sabe usar e fazer as preventivas, ele dura bastante. Mas não é o caso da maioria das pessoas.
Os únicos 3 cilindros que prestavam eram os DKW, embora fizessem muita fumaça pelo fato da configuração 2 tempos, entregavam muita potência para a época. Nos EUA por exemplo só usam V8, porque o Bostil do terceiro mundo precisa de 3 cilindros? 😅
V8 não serve pra carro de dia a dia. Muitas peças móveis, menor confiabilidade e consumo exagerado. Bons motores 3 cilindros existem (apesar de não chegarem aqui) e os 4 em linha são ótimos.
Acho que eu sou uma pessoa de muita sorte, tenho dois Ford Ka 2015 e 2018. Já passaram dos 100mil Km e continuam zerados. Troco óleo e filtros conforme especificações do fabricante. As pessoas precisam entender que automóvel precisa de manutenção e cuidados, mas a maioria só coloca combustível. Brasileiro precisa aprender a ler o manual do proprietário.
As vezes sim, as vezes não.Tem que ver também qualidade de projeto, fabricação, montagem etc. Tem carro que por mais cuidado, parece ter um cupim dentro
À indústria juntou elementos convincentes p justificar seu uso, mas o q mais importa é reduzir a vida útil e aumentar os lucros, os carros estavam durando casa vez mais em relação a motores .
Essas porcarias so servem para cortar custos, par você ter noção as empresas nem sequer mudam o radiador , eles reduzem a quantidade de cilindros justamente para permitir aumentar a taxa de compressão um pouquinho sem precisar trocar quase nenhuma peça, apenas as maia simples que são feitas através de fundição, biela , virabrequim e o bloco do motor
Alguém me explica, como ele pode ser menos poluente, se queima a mesma quantidade de combustível pra andar a mesma distância, em comparação de um 4 cilindros de mesma potência.
Não entendo muito bem então perguntei pro chatgpt e ele me respondeu assim: Eficiência do Motor: Motores com menos cilindros podem ser mais eficientes devido a menores perdas por atrito interno. Menos cilindros significam menos peças móveis (pistões, bielas, etc.), o que reduz o atrito interno e, consequentemente, as perdas de energia. Peso e Aerodinâmica: Carros com motores menores (menos cilindros) geralmente são mais leves, o que pode contribuir para uma melhor eficiência de combustível. Menos peso significa que o motor precisa fazer menos esforço para mover o carro, resultando em menor consumo de combustível para a mesma distância percorrida. Em resumo, a razão pela qual um motor de menor cilindrada (menos cilindros) pode ser menos poluente e mais eficiente mesmo com a mesma potência se deve principalmente à menor fricção interna, menor peso do veículo, e tecnologias avançadas de controle e combustão. Essa combinação resulta em um uso mais eficiente do combustível, emitindo menos poluentes por quilômetro rodado.
O curso não necessariamente aumeta o desgaste do cilindros. O comprimento da biela é o maior causador disso e a quantidade de cilindros n faz diferença nisso. Existem varios 4 cilindros q tem um rl alto e ovalizam com facilidade as camisas
Os caras aqui estão na década de 80 e parece que não entenderam que as leis de redução de poluentes existem desde a década de 90 ou é redução de emissão ou parte pro elétrico. Muitas montadoras já estão encerrando o desenvolvimento de motores a combustão. E se não reduzir as emissões de poluentes as mudanças climáticas estão pegando. Querem aqueles motores de 4.1 L de 6 cilindros com 121 cv, enquanto um 1.0 3 cilindros tem 128cv. Metade do tamanho com a mesma potência. Mas, é claro tem um pênalti. Contudo o 4.1 3km/l na cidade a gasolina e o 1.0 9 a 10 km/l.
o problema é que simplesmente os motores 3 e 5 cilindros nunca prestaram motores inpar nunca funcionaram direito sempre uma bomba na europa tem os carros com motor 2 cilindros turbo e eles estão la durando perto de 20 anos a maioria indo para o ferro velho com motor original sem nem um tipo de reparo durante a vida dele eu pessoalmente não liga para a quantidade de cilindros do motor ele só tem que ser duravel e economico não dá para entender um motor de 3 cilindros que dá calço mecanico a rodo por causa das correias que algun engenheiro que tem a mesma inteligencia de um cavalo decidil colocar no lugar de uma corrente de comando eu tinha um ford ka 2002 ele nunca deu problema no motor nos 20 anos que ele ficou na minha familia meu primo comprrou uma bomba da fiat e na garantia ja foram 2 motores isso é ridiculo tem ques er muito burro para comprar esses motores 3 cilindros só que gosta é os mecanicos
Mais no caso dos opalas 4.1 tem poucos cavalos comparando com esses 3 cilindros de hoje mais os 4.1 6 cilindros tem arrancada muito torque sai até em 3° marcha
Descartável bom pro sistema se manter com os consumidores pagando toda a cadeia de mecânicos, concessionárias, fábricas de peça. Não existe carro com material que dure mais de 20 anos sem ter que ser reformado. O negócio é pura sucata mesmo. Só olhar pro farol dos carros mais populares com mais de 10 anos. Todos deveriam ser trocados. Mas sequer os donos tem dinheiro pro ipva.
Brasil!!!! Pagar até 60% ou mais de impostos em um carro zero, e pagar aluguel por mais 20 anos! Pra vir com motor descartável e carrissimo para ser substituir por outro se necessário!!! Prefiro rodar com carro de qualidade mesmo com 10 anos de uso !
Tem um vídeo de um cara que trocou o motor de alumínio pq fundiu por um AP. Ele falou que foi a melhor coisa que ele fez pq outro motor ficava quase o preço do carro.
Tomara que as baterias modernas cheguem ao mercado antes da bolha dos elétricos estourar. Quem já pilotou um elétrico, sabe que a sensação é muito única e prazerosa.
Tive um UP TSi Por 8 anos. Nenhum problema. Só usei o óleo descrito no manual, revisões preventivas. Gasolina aditivada. Se cuidar direitinho, não dá problema. Salvo alguns casos isolados, carro tem é dono.
Por isso continuo com meu bom e velho AP, está com 300 mil originais, está comigo desde os 70 mil, nunca foi aberto o motor, só uso gasolina aditivada e óleo sintético, trocando a cada 5 mil km
Pandemia fudeo o mundo! Essas merdas tudo aconteceu depois da Pandemia. Se não fosse isso a vida iria continuar normalmente, as montadores iriam continuar a fabricar carros normalmente
Existem algumas coisas que chegam em nome do progresso e ficam, bem como existem outras que somem; entretanto, no caso dos motores de três cilindros, considerando o tempo que já existem e também o fato de estarem proliferando, penso que é questão para nós acostumarmos e nos adaptarmos, pois ao que tudo indica chegaram pra ficar! 😉
A grande vdd é que são motores excelentes, aí a pessoa não cuida e dá problema. Até pq esses motores são mais sensíveis a falta de manutenção preventiva.
Bom mesmo era o motor do vovôrolla e do corsinha sedan 99 que meu pai tinha que podia andar até retificar e depois continuar andando e andando mas os ambientalistas e políticos com seus jatinhos particulares e v8 na garagem não querem ver o povão poluindo as cidades.Muito preocupado eles são 😇😇😇😇🤑
porquê é melhor empurrar lixo para o consumidor essas bsts 3CL são descartáveis depois vc compra um novo baratinho uns R$15.000 ou mais porém fica tranqüilo; se não tiver à grana vc financia e paga em suaves prestações até morrer...😂😂
Só não enxerga quem não tem o raciocínio como aqueles que estão à frente da sociedade, Ex esses motores estão sendo fabricados porque estamos entrando numa faze de transição do motor a combustão a motores elétricos e um motor tem que fazer o papel de assumir a culpa desss questão raciocínio simples
Na verdade é porque eles custa menos para as montadoras e mesmo eles economizando vendem os carros mais caros, os alimentos tambem estao na mesma onda diminuindo a quantidade e vendendo por um valor mais caro
Pior que não tem mais pra onde correr, qualquer carro básico hoje usa esse tipo de motor. E pior, as montadoras estão metendo turbo neles, é carro só pro primeiro dono mesmo. Passou a garantia, um abraço...
Tô fora desses carros descartáveis! Reconheço que são avançados, lindos, confortáveis e carregados de tecnologias, mas param por aí. Essas bombas explodem no colo do segundo dono. Sorte de quem encontrar um desses bem cuidado pelo primeiro dono. Sou mais minha parati 2009 com 120 mil km que me atende sem dar grandes problemas. Quero ver esses descartáveis passar de 100 mil.
Reflexões. Se compararmos os motores atuais com motores mais antigos preparados que estejam no limite da possibilidade de preparação, também teremos motores menos duráveis que os atuais 3 ou 4 cilindros de alta performance que temos hoje. Atingir uma alta potência específica num motor antigo, comparável aos modernos de hoje, é até relativamente fácil, mas conseguir o consumo (km/L) ou emissões extremamente baixas, aí só com equipe multiprofissional, pesquisa, investimento, trabalho de campo e até mesmo tentativas e erros. Quanto à correia banhada a óleo, creio que foi mesmo sacanagem ou burrice das indústrias.
Seria maravilhoso um motor descartável, se em nosso país as coisas não fossem tão caras, pois um motor novo não pode ser comparado a um retificado, tudo é melhor. Mas infelizmente, não é uma realidade pra nós brasileiros. Se o preço fosse justo, ninguém faria motor, simplesmente compraria o parcial e o mecânico iria somente montar!
Descobriram uma forma de ganhar mais em cima da galera que curte carro 0km, reduzindo ainda mais o custo de produção e aumentando/mantendo os altos preços de venda...
Porque reduzem o custo de produção dos motores em 20%, portanto aumentam o lucro, além de reduzir a obsolescência programada, impulsionando a venda de novos veículos
Quando fabricar carros era algo responsável a magia dos autos era brilhante! Depois que a indústria escravizou o cidadão e só pensam no lucro, a gente tem essa broxante experiência.
Aumentam o curso do pistão aumentando a distância do munhão e moente do virabrequim consequentemente aumentando a velocidade media do pistão fora a carga extra da sobrealimentação,tudo isso já existia na linha diesel mas essa usa pesas superdimensionadas para tal.
Até que daria certo, se as peças o interna e externa junto ao restante fossem de ótima qualidade como nos antigos motores, blocos de ferro. e não de alumínio ou mais prático a dizer plástico
Descartáveis para o público, rentável para as fábricas e consequentemente alterar o mercado para direcionar aos elétricos 🤔
Culpa dos Ambientalistas..m
Vdd
@@lestedabahia6121ambientalistas não salvam árvores o agro desmata até rente ao asfalto quem é área dnit
Velho e bom descartáveis 🤔
Na verdade o governo arrecada até 50 mil em impostos num popular. Quanto mais descartáveis eles conseguirem fazê-los, mais arrecadação para o governo, diferente de um carro que circula por décadas.
Obsolescência programada pura.
Exato
Houveram 2 motores de 3 cilindros muito bons (cada um para sua época), Dkw 2 tempos a gasolina e o CBT 3 cilindros a diesel, depois só obsolescência pura, quem paga?, geralmente quem estiver disposto a acreditar em ilusão mas, hoje "acertaram" no quesito pra tornar todos descartáveis: o combustível, não há máquina que sobreviva.
@@AlvaroX2tem o corolla GR, ele é 3 cilindros, e é muito forte
Você também diz isso dos 4 cilindros como o EA888?
@@AlvaroX2 mas n pode negar o fato do carro ser foda. um motor 3 cilindros que rende 300cv, são 100cv por cilindro praticamente
Na teoria é muito bom, mas na prática é uma BOMBA RELÓGIO.
Mas nao é quantidade de cilindros que faz o motor ser bom ou ruim, mas sim todo o projeto dele. Um motor pode ser uma bomba com 1 ou 12 cilindros se mal projetado
@@edsonfell22 e tbm se os usuários vão seguir as revisões do jeito certo
Verdade
Conte-me mais, um amigo roda com sua "bomba relógio" tendo o dobro da potência de fábrica na pista, nunca quebrou nada além de alguns periféricos (dado o uso severo). É bomba para o cupim acostumado com Chevette ou para o dono de verdade?
@@edsonfell22
Falou tudo, inclusive o fato dos motores não aceitarem retífica na maioria dos casos é por conta da eficiência extrema dos motores modernos, não da quantidade de cilindros, na situação que um EA211 1.0 não aceita retífica, o EA888 2.0 também não aceita. Mania burra do povo de achar que quantidade de cilindros torna um motor ruim ou bom, bom é o motor eficiente e durável, muitos louvam o AP enquanto ele é uma bela bosta de tão ineficiente que é, muitos também falam que o 1.3 da Fiat é um ótimo motor quando está cheio de crônicos.
Meu amigo e mecânico e já comprou uma chácara só com esses motores 3 cilindros kkkkkkkk
Imagina se ele fosse mecânico de amorok então 😂😂😂😂
Fala meu amigo pedrosa Allan aki kkk tou vendo teu comentário Aki kkk
Kkkkk não só os mecânicos a verifica tbm
Kkkk será que eu consigo virar mecânico aos 30 anos
@@guima2480virar travesti é muito mais difícil, e tem jovens de trinta anos que consegue. Virar mecânico é muito mais fácil! Não desista de ser mecânico! Agora se não der certo, não vai dizer que não tentou. Aí pode virar travesti tranquilo que ninguém vai falar nada contra você.😂😂😂😂
Literalmente um motor descartável, tudo em nome das restrições ditas ecológicas, porém só favorece mais extrações de minerais e muito mais energia, o que torna de fato anti-ecológico, é como carros elétricos abastecidos termoelétricas a disel.
Você tem um ótimo ponto. Esses motores podem ter menor emissão no cano descarga, mas será que todo o processo envolvido no ciclo de vida desse tipo de motor é realmente melhor pro meio ambiente? Se estragou tem que jogar fora, o que vai ser feito com essas peças descartadas? Qual o impacto da fabricação de outro motor completo pra substituir esses que não tem retifica? Será que no final essa conta fecha?
Isso. Ecochatos e políticos fazendo merda, como sempre
O interesse é financeiro mas o argumento usado é a preservação da natureza. Isso deixa evidente o quanto os ricos mandam no mundo e fazem o que querem.
@@mbnoyoutube igual o caso dos iPhones virem sem carregador supostamente pra ajudar o meio ambiente
Vou comprar um 3 cilindros quando vier nas Ferrari
Daq a pouco os carros vão ter motor de Honda fan 125 2006
Estás algumas décadas atrasado... Isso já existiu...
Daqui a pouco motor a combustão vai ser só memória, paezao
@@aranhaciclista1263 Nem tão daqui a pouco... Mas isso não é tão verdadeiro... Vide que ainda há MUITOS entusiasta e usos de máquinas à vapor. Em grande parte, os usos são industriais. O que antes movía mecanicamente uma máquina, hoje move um gerador. Não são aposentadas, pela efetividade em si.
Já pensei nisso mas já existe. Na índia é o que mais tem.
@@aranhaciclista1263não, nunca.
Ou seja o motor 3 cilindros é mais um "imposto" exigido pelo governo (reparos e substituição destes motores/carros irão gerar ainda mais impostos, faz as contas) A desculpa do meio ambiente é só um meio de se obter mais recursos da sociedade
Vc está cm toda razão o problema é q "nós povo" ou povinho aceitamos estas imposições ridículas e ainda pagamos financiamento pra ter uma bomba relógio dessas na nossa garagem. Governo e alguns fazem a gente de otários
@@ClaudioFerrazFerraz o governo detem o monopólio da viol3nci4. Vc é obrigado a seguir as regras deles.
Precisamente
NUNCA SERA PELO AMBIENTE. O eletrico é so pra europa e USA recuperarem a dianteira na principal ind$$tria do mundo que é a automotiva e de quebra LIMITAR A INDUSTRIA de paises subdesenvolvidos pra que continuem SUBDESENVOLVIDOS. China, india e Oriente medio vão camuflar dados e continuar poluindo/ INDUSTRIALIZANDO pra deixarem de ser pobres e talvez superar pelo menos os EUROPEUS. Só aceita esse jogo quem é ingenuo.
Faltou um ponto: Balanceamento.
Os 3 cilindros em linha não conseguem ser facilmente balanceados pra vibrações primárias, isso significa que sempre vai ter 2 cilindros subindo e 1 descendo. Com o motor vibrando mais as peças que são de plástico quando ressecarem vão quebrar... 3 cilindros somente tem vibração secundária balanceada porque um dos pistões subindo ou descendo vai estar no meio do caminho sempre.
Por isso que 6 cilindros em linha é rei: São dois 3 cilindros em um espelho, logo todos os pistões funcionam em pares e equilibram primária e secundariamente. Dois sobem, dois descem, dois estão no meio do caminho.
Verdade, a mitsubishi L200 savana tem um 5 cilindros turbo(que eu conheço), na lenta até o câmbio vira um vibrador kkkkk.
O motor vortec v6 antigo que a GM usava parece uma seda. Não vibra nada nem em alta. Agora esses 3 cilindros até a polia do gol é trioval
Marea lendo isso 👀
@@luissjn Marea é suave? Se for, esse carro é realmente bem à frente do seu tempo. Cilindros ímpares são bem chatos de fazer regulagem, principalmente nessa época.
Isso só acontece com mecânica mais barata, se fossem feitos de materiais mais nobres não teriam esses problemas, só ver as triunph, girando 10k rpm e bem serena
Retrocesso é o que interessa no processo atual!!
Motores 3 cilindros e o que dá giro de manutenção e gastos aos seus proprietários ou próprio otarios
Exatamente
Meu falecido tio, que era um mecânico raíz já falava "Motor tem que ser número par, ainda mais carros populares do dia-a-dia"
Exatamente
Por isso que motor AP saiu de linha, ele é indestrutível
Não pode esquecer do CHT também é muito bom.
Ou os Família I e II da GM.
O diesel da amarok é tão bom que tiveram de botar defeito eletrônico.
Vcs tem fetiche em coisa velha e ultrapassada em pqp 😂😂😂
@@joaobcrts por favor estude o que é obsolescência programada e depois volte aqui pra entender por que a gente fala bem de coisa velha. Tenho um celular da Siemens que peguei em 2005 que ainda funciona como novo até hoje, já caiu do terceiro andar de um prédio várias vezes, já caiu na piscina, lavado na máquina pois uma vez esqueci na roupa, dentre várias outras coisas e quedas fortes no chão, e funciona até hoje e uso até hoje pra alguns jogos nostálgicos. Enquanto isso meu smartphone 2019-2020 que comprei para apenas usar whatsapp só teve que cair uma única vez do meu bolso no chão da cozinha pra ficar inutilizável e quebrar todo, mesma coisa com o da minha mãe.
A Fiat Toro mais completa e cara da categoria da minha mãe ano 2019 deu tanto problema com menos de 60 mil km rodados que nos livramos do carro no desespero, tínhamos gastado já mais de 30 mil em reparos no carro no MÍNIMO, trocamos por um Gol 2009 com uns 150 mil km rodado até hoje sem dar nenhum problema, o único problema que esse Gol teve e ainda tem nem é do carro e sim do gênio que fez uma péssima instalação do GNV, fora isso, só fazemos a manutenção BÁSICA DA BÁSICA preventiva. Sem dizer que o ar condicionado desse carro nesse calorão é um espetáculo, mais potente e frio que ar de carro de luxo topo de linha.
Tem Toyota, Mazda e Mercedes anos 70, 80, por aí com mais de 1-2 milhões de km rodados ainda funcionando e rodando, vê se algum carro hoje "moderno" consegue passar dos 150 mil km sem cair aos pedaços e praticamente comprar outro carro de tanto substituir peça.
Bela porcaria de motor. Quem diria que chegaríamos a um tempo de veículos descartáveis??!!
Instale um motor DKW no teu milzão
@@clovisholz245 graças a Deus nunca tive carro mil, melhor andar a pé. Cresci em opala, Caravan, Maverick, Alfa Romeu, Landau, Dodge, Passat, Monza, Omega, o mais fraquinho e não ruim Chevette. Quem se acostuma com coisa boa não 'compra' essas porcarias de plástico.
Coisa boa soq ridícula de cara, a maior parte da população não tem dinheiro para comprar carros com motores grande e tbm não tem dinheiro para manter esses veículos
@@maranha331 e com motores três cilindros continuarão sem conseguir comprar, o que mudou? A qualidade, continuará pagando caro por algo que não presta. Seu raciocínio é de alguém domesticado.
É, as peças tbm estão fabricando na China, carimba c a marca trw,Nakata ,e manda p Brasil ,garantia de 6 meses,se durar,tá foda!Comprei cx de direção da fiorino trw,porca q segura o eixo estriado do volante é feito de plástico, Nakata tbm!É agora?🤦♂️
Bom para os fabricantes, simplesmente mais manutenção e menos durabilidade.
Show!
A pior porcaria que já fizeram... Motor 3 cilindros com correia banhado a óleo. 😂😂😂😂😂😂😂😂
A minha quebrou com 80 mil km um lixo
@@MasterMixGospel2000meu Onix com 90 mil km
Tenho 3 Onix 1.4, nunca quebram, só felicidade. Ia comprar um 2024 3 cilindros turbo, mas quando o vendedor me falou da tal da correia de borracha banhada à oleo, caí fora. Comprei um HB20 3 cilindros turbo, com corrente de comando, só que bebe igual à um Chevrolet Monza 2.0; bebe muuuuuuuuito!!!
@@MrFernandes2010 Exatamente, fiquei 6 meses com um HB20 zero aspirado e bebe mais que carro 2.0 sem contar a tremedeira em aclive. Bonitinho e ordinario.
Não é a toa que as Japoneses na maioria não tem 3 cilindros, nem Turbo e com corrente de comando e injeção direta de manutenção mais em conta pois seus nomes estão atrelados a qualidade
Esses motores chegam de 0 a 100 em até 5 dias úteis 😂
Na verdade não, muitos 3 cilindros sao turbo e possuem mais de 100cv
Os 4 cilindros levavam 7 dias úteis. Vemos um ganho
@@franciscomck1958 os 1.0
Ele quis dizer 0 a 100.000 km rodados, não é?
Na mão de uber, isso passou pelo esmeril
@@franciscomck1958 pelo menos chegam inteiros kkkkkkkkkkk
Montadoras vivem de reposição de peças e não de venda de carro
Kkkkk quem faz as peças não são as montadoras. Aliás as montadoras não fazem nada, só montam.
Só acho que deveriam abolir o pneu sobressalente para sobrar espaço no -porta-luvas- ops, no porta-malas pra levar um motor sobressalente; vai que...
Pela espessura do pneu sobressalente, atualmente, falta pouco prá isso acontecer.
O motor é a parte mais cara do carro, entretanto outras coisas eletrônicas ficam obsoletas mais rápido tornando o carro como um todo obsoleto. Veja que veículos como fusca, opala e gol ficaram em linha por décadas. Hoje são raros os que chegam a 5 anos
Porque as montadoras insistem..... Apenas porque o povo compra e compra a rôdo.
Exatamente, enquanto tiver burro que compra, as montadoras vendem!
Ou seja, o governo aplica essas regras ecológicas para obrigar as empresas a criarem veículos que estraguem mais rapidamente para que as pessoas sejam obrigadas a comprar carros novos e pagarem mais impostos.
Excelente resposta.
Verdade, pois o carro é uma das coisas que mais incide imposto no bostil. 50% +ou- fora os impostos nas matérias primas e depois peças e depois trabalhadores(IR).🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡
Falou tudo
Pessoal ainda não entendeu que esses motores são o canto do cisne para os motores a combustão.
Em 10 anos,as leis de emissões estarão tão rigorosas que só haverá carros elétricos.
antes disso nao existira nada para os sustentar pq 95% da frota estaria parada e a miseria campeando por todo lado uma vez que quase todos dependem de transporte atual, quem vai comprar um carro eletrico pra ir arrumar máquina de lavar ?😅
Sei não, daqui 10 anos vão começar descartar as baterias desses lixos elétricos também, estão dizendo que "poupa" o meio ambiente, mas a emissão de carbono para produzir um motor elétrico é exponencialmente maior. Fora que não se sabe como vão descartar essas baterias no futuro
Carro elétrico e um tiro no pé.
Aham, veja a Alemanha tendo que importar energia de Termoeletrica para ter que carregar seus carros, quando a conta bate forte no bolso do consumidor nao tem governo ou empresa que aguente.
@@viniciuslopes1420 De onde você tirou que a Alemanha está importando energia de termo, moro aqui e inclusive o problema atual é excesso de produção fora do hora de pico. Se importa muito carvão e gás para setor siderúrgico e metalúrgico que é esperado
Curioso que os três cilindros da Hyundai quase não dão problemas. Já os da Ford, GM, Fiat e VW há milhares de casos.
Hyundai usa corrente. Os outros correia. Correia só serve pra sugar dinheiro dos donos.
Ka usando óleo correto já vi com 350mil km rodados.
E lá nos Estados unidos motores 12 cilindros andando que e uma beleza 😂
L o povo tem dinheiro para comprar,aqui parece que as pessoas nãos e esforçam o suficiente
Aham, em cada esquina nos EUA tem um 12 cilindros, confia kkkkkkk
@@marcoantoniomarques6446Tem é muito V8 5, 6 litros…😮😊❤
La o carro custa alguns meses de trabalho, aqui vários anos de serviço
Aí mente.
É melhor para as montadoras, que gastam menos para produzir. E venderão mais motores, porque essas porcarias quebram mais.
Vamos cuidar dos nossos velhinhos e essa dor de cabeça nunca teremos 😂😂😂😂😂 4 cilindros pelo menos 3 retificas 😅
O problema com isso é achar seguradora. A maioria delas não está aceitando fazer seguro pra carro pré 2009.... porque colocaram um limite de até 15 anos de idade no carro a ser assegurado. É o fim. Andar com carro sem seguro no Brasil é risco demais.
@@pedrolima8087 enquanto isso nas estatísticas o norte e nordeste com as mais altas taxas de crime do país, entre as mais altas do mundo...
Exatamente
Uma dúvida, existe controle sobre as baterias? Digo isso por causa dos carros elétricos.
Pois é comprovado que causam um impacto gigante.
Ue, o mesmo vale pra bateria do seu celular, notebook, pilhas etc … vc joga fora a pilha no lugar certo? Ou vai no lixo?
A melhor forma de andar com carro de 3 cilindros é estar entre 1000 a 2500 RPM. Mas o ideal mesmo é deixar na garagem.
Falou o motorista de Palio.
@@edilsonklein3502 comentou o dono de Peugeot.
@@wagnercampos4697 tu quer saber o tipo de Peugeot que eu tenho, não né, até pq, pra vc, único carro que presta é gol ou qualquer bosta que a volksplastico fábrica né kkkkk
@@edilsonklein3502Enquanto eu lia seu comentário, teu pejô desvalorizou mais mil conto😂😂😂😂😂
@@fooobar-ng3qo não tô com Peugeot, mocorongo, vc anda de busão e Bicicleta, para de falar M na internet, pq eu jogo o que eu tenho no nome contra o que vc tem, que pessoalmente, vc não é 10% do homem que vc é aqui na internet, moro em SC, quer marcar pra vc me falar na cara? Posso pedir pra um conhecido meu pegar este seu nome e descobrir seu endereço, sabe que estes doidinhos descobrem de tudo né, e aí, topa?
Vou acreditar que e pelo meio ambiente 🤭
E não pra montadoras ganhar mais dinheiro com esses motores descartáveis 💰💰💰💰
Além da massa do motor ser incapaz de dissipar o calor gerado pelo funcionamento.
Sou mecânico e pode fazer retifica sim , é só fazer o encamisamento .
E o custo?
@@francisbraga1 mesma proporção do 4 cilindro.
No inicio são muito eficientes . Quando chegar nos 200 mil km fudeu. Começar a dar uma folga no virabrequim , aí a pic@ entra com força. Mecânicos raiz alerta seus clientes sobre isso.
O melhor motor sempre será o de 4 cilindros e aspirado e ponto final .
Você foi generoso falando em 200k
@@almirdoudement6514concordo! Acho que chegar a 100 mil é milagre.
Perfeito!
Motor feito de papel higiênico, usa e dps joga no lixo
Então vamos cuidar da lubrificação pois a corrente é banhada a óleo e exige como disse num cuidado extra . E a vibração é maior .
Não troco meu Vectra 2.2 nessa bos..... Aí 😅😅😅😅😅😅😅.
Nem eu troco meu Civic 2.0 por isso aí
Tenho um gol AP 1.6 ano 96 não troco nessa 💩
Mais todos 3 aí leva benga de up kkkkkkk
É triste mais é vdd
@@ARTHURJONAS2228 mas do que adianta dar pau nos 3 sendo que não tem a mesma confiabilidade e durabilidade de um 4 cilindros, e que se um desses 3 der problema, ambos aceitam retífica. Agora o 3 cilindros, sei não 🤔
@@ARTHURJONAS2228up anda rápido pra poder chega Primero na Oficina 😅😅😅😅
Cara do nada essa pandemia de motores 3 cilindros. A anos e anos 4 cilindrados. Ai do nada essas montadoras vem com esse motor, mano eu duvido q seja por causa d normas
NUNCA SERA PELO AMBIENTE. O eletrico é so pra europa e USA recuperarem a dianteira na principal ind$$tria do mundo que é a automotiva e de quebra LIMITAR A INDUSTRIA de paises subdesenvolvidos pra que continuem SUBDESENVOLVIDOS. China, india e Oriente medio vão camuflar dados e continuar poluindo/ INDUSTRIALIZANDO pra deixarem de ser pobres e talvez superar pelo menos os EUROPEUS. Só aceita esse jogo quem é ingenuo.
Na verdade foi feito esses motores para quebrar e dar muitos prejuízos, assim gira muito mais o mercado. Logicamente na mão de uma pessoa q sabe usar e fazer as preventivas, ele dura bastante. Mas não é o caso da maioria das pessoas.
Obsolescência programada pura!
Os únicos 3 cilindros que prestavam eram os DKW, embora fizessem muita fumaça pelo fato da configuração 2 tempos, entregavam muita potência para a época. Nos EUA por exemplo só usam V8, porque o Bostil do terceiro mundo precisa de 3 cilindros? 😅
V8 não serve pra carro de dia a dia. Muitas peças móveis, menor confiabilidade e consumo exagerado. Bons motores 3 cilindros existem (apesar de não chegarem aqui) e os 4 em linha são ótimos.
4 em linha da Honda meu amigo, cê não precisa de mais nada
Acho que eu sou uma pessoa de muita sorte, tenho dois Ford Ka 2015 e 2018. Já passaram dos 100mil Km e continuam zerados. Troco óleo e filtros conforme especificações do fabricante.
As pessoas precisam entender que automóvel precisa de manutenção e cuidados, mas a maioria só coloca combustível. Brasileiro precisa aprender a ler o manual do proprietário.
As vezes sim, as vezes não.Tem que ver também qualidade de projeto, fabricação, montagem etc. Tem carro que por mais cuidado, parece ter um cupim dentro
À indústria juntou elementos convincentes p justificar seu uso, mas o q mais importa é reduzir a vida útil e aumentar os lucros, os carros estavam durando casa vez mais em relação a motores .
Essas porcarias so servem para cortar custos, par você ter noção as empresas nem sequer mudam o radiador , eles reduzem a quantidade de cilindros justamente para permitir aumentar a taxa de compressão um pouquinho sem precisar trocar quase nenhuma peça, apenas as maia simples que são feitas através de fundição, biela , virabrequim e o bloco do motor
A DKW já usava motores de 3 cilindros na decada de 60!
Encerrando a produção em 1967.
Meu pai tinha cada viagem pro Paraná q fazíamos ele tirava o cabeçote fuçava no motor sei lá eu era criança kkkk
Queimava óleo era legal
Deixa de passar vergonha, desinformado!
@@binhocolombo4643 apaga esse comentário amigo, o desinformado é você. Motor 3 cilindros com óleo 2 tempos e três bobinas.
Não foi uma comparação boa, era 2 tempos, motor girador ao contrario dessas porcarias explicadas no vídeo
Alguém me explica, como ele pode ser menos poluente, se queima a mesma quantidade de combustível pra andar a mesma distância, em comparação de um 4 cilindros de mesma potência.
Não entendo muito bem então perguntei pro chatgpt e ele me respondeu assim:
Eficiência do Motor: Motores com menos cilindros podem ser mais eficientes devido a menores perdas por atrito interno. Menos cilindros significam menos peças móveis (pistões, bielas, etc.), o que reduz o atrito interno e, consequentemente, as perdas de energia.
Peso e Aerodinâmica: Carros com motores menores (menos cilindros) geralmente são mais leves, o que pode contribuir para uma melhor eficiência de combustível. Menos peso significa que o motor precisa fazer menos esforço para mover o carro, resultando em menor consumo de combustível para a mesma distância percorrida.
Em resumo, a razão pela qual um motor de menor cilindrada (menos cilindros) pode ser menos poluente e mais eficiente mesmo com a mesma potência se deve principalmente à menor fricção interna, menor peso do veículo, e tecnologias avançadas de controle e combustão. Essa combinação resulta em um uso mais eficiente do combustível, emitindo menos poluentes por quilômetro rodado.
Pq gera uma economia gigante para as montados, mas essa economia não é repassada para o consumidor!!
O curso não necessariamente aumeta o desgaste do cilindros. O comprimento da biela é o maior causador disso e a quantidade de cilindros n faz diferença nisso. Existem varios 4 cilindros q tem um rl alto e ovalizam com facilidade as camisas
Os caras aqui estão na década de 80 e parece que não entenderam que as leis de redução de poluentes existem desde a década de 90 ou é redução de emissão ou parte pro elétrico. Muitas montadoras já estão encerrando o desenvolvimento de motores a combustão. E se não reduzir as emissões de poluentes as mudanças climáticas estão pegando. Querem aqueles motores de 4.1 L de 6 cilindros com 121 cv, enquanto um 1.0 3 cilindros tem 128cv. Metade do tamanho com a mesma potência. Mas, é claro tem um pênalti. Contudo o 4.1 3km/l na cidade a gasolina e o 1.0 9 a 10 km/l.
Por que falam como se baterias não fossem tão perigosas ao ambiente quanto motores? O jeito vai ser voltar a andar a cavalo
o problema é que simplesmente os motores 3 e 5 cilindros nunca prestaram motores inpar nunca funcionaram direito sempre uma bomba na europa tem os carros com motor 2 cilindros turbo e eles estão la durando perto de 20 anos a maioria indo para o ferro velho com motor original sem nem um tipo de reparo durante a vida dele eu pessoalmente não liga para a quantidade de cilindros do motor ele só tem que ser duravel e economico não dá para entender um motor de 3 cilindros que dá calço mecanico a rodo por causa das correias que algun engenheiro que tem a mesma inteligencia de um cavalo decidil colocar no lugar de uma corrente de comando eu tinha um ford ka 2002 ele nunca deu problema no motor nos 20 anos que ele ficou na minha familia meu primo comprrou uma bomba da fiat e na garantia ja foram 2 motores isso é ridiculo tem ques er muito burro para comprar esses motores 3 cilindros só que gosta é os mecanicos
Mudanças.climaticas por causa de motores a combustão? Pura mentira isso.
@@zooropechannel só a poluição do esgoto sem tratamento é capaz de poluir mais doque os carros a maior parte da poluição sempre foi a indústria
Mais no caso dos opalas 4.1 tem poucos cavalos comparando com esses 3 cilindros de hoje mais os 4.1 6 cilindros tem arrancada muito torque sai até em 3° marcha
Fábrica porque existe trouxa que acredita que isso combina com qualidade e potência, nos EUA essa porcaria está sendo banida
EUA o povo não vai nesse papo furado de ambientalistas
so os pobre otario do bostil defende política ambiental 😅
Descartável bom pro sistema se manter com os consumidores pagando toda a cadeia de mecânicos, concessionárias, fábricas de peça. Não existe carro com material que dure mais de 20 anos sem ter que ser reformado. O negócio é pura sucata mesmo. Só olhar pro farol dos carros mais populares com mais de 10 anos. Todos deveriam ser trocados. Mas sequer os donos tem dinheiro pro ipva.
Brasil!!!! Pagar até 60% ou mais de impostos em um carro zero, e pagar aluguel por mais 20 anos! Pra vir com motor descartável e carrissimo para ser substituir por outro se necessário!!! Prefiro rodar com carro de qualidade mesmo com 10 anos de uso !
Se fosse 2.0 3 cilindros e nada de correia banhada a óleo seria um dos melhores motores mas infelizmente não é a realidade
Uma política para o carro elétrico
Não tem saida são os fabricantes que decidem o que irao produzir e espalhar no mercaso.😮
Tem um vídeo de um cara que trocou o motor de alumínio pq fundiu por um AP. Ele falou que foi a melhor coisa que ele fez pq outro motor ficava quase o preço do carro.
Tomara que as baterias modernas cheguem ao mercado antes da bolha dos elétricos estourar. Quem já pilotou um elétrico, sabe que a sensação é muito única e prazerosa.
O problema é o custo Brasil! Em qualquer pais descente esses carros seriam descartáveis mesmo. Aqui no Brasil um carro tem que durar uns 40 anos
Vejo o pessoal comentando em Portugal que tem BMW com 320000km. Quero ver chegar a isso aqui no Brasil, com custo de manutenção compatível
Motor eficiente e descartável, abraça! Se vendessem bloco e cabeçote por um preço próximo da retifica, uns 5k os dois, aí fica bom pra todo mundo.
Tive um UP TSi Por 8 anos. Nenhum problema. Só usei o óleo descrito no manual, revisões preventivas. Gasolina aditivada. Se cuidar direitinho, não dá problema. Salvo alguns casos isolados, carro tem é dono.
Depois de ler tantos comentários sobre 3 cilindros, carro elétrico, ecochatos, decidi que é melhor comprar um cavalo 🐎
Por isso continuo com meu bom e velho AP, está com 300 mil originais, está comigo desde os 70 mil, nunca foi aberto o motor, só uso gasolina aditivada e óleo sintético, trocando a cada 5 mil km
O segredo desses motores são as revisões periódicas, A troca de óleo é mais que essencial...
Pandemia fudeo o mundo!
Essas merdas tudo aconteceu depois da Pandemia. Se não fosse isso a vida iria continuar normalmente, as montadores iriam continuar a fabricar carros normalmente
Ouvi falar que é por causa dos políticos,se não o motor era top,e se precisar de retifica já era por causa do pouco material que políticos exigem.
Existem algumas coisas que chegam em nome do progresso e ficam, bem como existem outras que somem; entretanto, no caso dos motores de três cilindros, considerando o tempo que já existem e também o fato de estarem proliferando, penso que é questão para nós acostumarmos e nos adaptarmos, pois ao que tudo indica chegaram pra ficar! 😉
Rapaz, eu que trabalho com manutenção estou gostando dos motores de 3 cilindros, mais trabalho pra mim.
A grande vdd é que são motores excelentes, aí a pessoa não cuida e dá problema. Até pq esses motores são mais sensíveis a falta de manutenção preventiva.
"Obsolescência programada" Chegou aos motores!
Bom mesmo era o motor do vovôrolla e do corsinha sedan 99 que meu pai tinha que podia andar até retificar e depois continuar andando e andando mas os ambientalistas e políticos com seus jatinhos particulares e v8 na garagem não querem ver o povão poluindo as cidades.Muito preocupado eles são 😇😇😇😇🤑
O prenúncio do fim dos motores à combustão interna! 😕
porquê é melhor empurrar lixo para o consumidor essas bsts 3CL são descartáveis depois vc compra um novo baratinho uns R$15.000 ou mais porém fica tranqüilo; se não tiver à grana vc financia e paga em suaves prestações até morrer...😂😂
Só não enxerga quem não tem o raciocínio como aqueles que estão à frente da sociedade, Ex esses motores estão sendo fabricados porque estamos entrando numa faze de transição do motor a combustão a motores elétricos e um motor tem que fazer o papel de assumir a culpa desss questão raciocínio simples
O motor de 3 cilindros existe desde idade da pedra da indústria brasileira.
Na verdade é porque eles custa menos para as montadoras e mesmo eles economizando vendem os carros mais caros,
os alimentos tambem estao na mesma onda diminuindo a quantidade e vendendo por um valor mais caro
O problema das quebras está diretamente ligado a falta de manutenção adequada.
Pior que não tem mais pra onde correr, qualquer carro básico hoje usa esse tipo de motor. E pior, as montadoras estão metendo turbo neles, é carro só pro primeiro dono mesmo. Passou a garantia, um abraço...
Tô fora desses carros descartáveis! Reconheço que são avançados, lindos, confortáveis e carregados de tecnologias, mas param por aí. Essas bombas explodem no colo do segundo dono. Sorte de quem encontrar um desses bem cuidado pelo primeiro dono. Sou mais minha parati 2009 com 120 mil km que me atende sem dar grandes problemas. Quero ver esses descartáveis passar de 100 mil.
Resumindo: é mais desfavorável que favorável.
Reflexões.
Se compararmos os motores atuais com motores mais antigos preparados que estejam no limite da possibilidade de preparação, também teremos motores menos duráveis que os atuais 3 ou 4 cilindros de alta performance que temos hoje.
Atingir uma alta potência específica num motor antigo, comparável aos modernos de hoje, é até relativamente fácil, mas conseguir o consumo (km/L) ou emissões extremamente baixas, aí só com equipe multiprofissional, pesquisa, investimento, trabalho de campo e até mesmo tentativas e erros.
Quanto à correia banhada a óleo, creio que foi mesmo sacanagem ou burrice das indústrias.
Não pega retifica, só por isso já não deveria estar em mercado
Quando a Ásia motors, trouxe esse motor, ninguém queria
O Motor 3 Cilindros não é para o 3⁰ Dono do Carro....😂😂😂 Isso que eu chamo de obsolescência programada.
Eles são feitos pra durar pouco. Engenharia de materiais, que deveria aumentar a durabilidade dos materiais, faz o inverso
Se todas as montadoras estivessem preocupadas com diretrizes eles colocariam motores rotativos que sao os mais eficientes .
Olha um EA888 pra gente ver se o fato de "ser descartável" é por causa dos 3 cilindros ou requisito para a eficiência de um motor...
Seria maravilhoso um motor descartável, se em nosso país as coisas não fossem tão caras, pois um motor novo não pode ser comparado a um retificado, tudo é melhor. Mas infelizmente, não é uma realidade pra nós brasileiros. Se o preço fosse justo, ninguém faria motor, simplesmente compraria o parcial e o mecânico iria somente montar!
Sempre aquela conversinha de ecologicamente correto.
Só fazer as manutenções na hora certa que esta tudo certo 😌👍
Descobriram uma forma de ganhar mais em cima da galera que curte carro 0km, reduzindo ainda mais o custo de produção e aumentando/mantendo os altos preços de venda...
É tão bom que os carros novos já estão na oficina besta é que acredita nas especificações do fabricante que tá louco para vender a porcaria deles😂
Está parecendo o carro elétrico, se tiver que trocar a bateria, custa mais que o carro. Neste você compra um carro quase sem motor
A tendência mundial é tudo que se fabricar será descartável. Tudo!
Porque reduzem o custo de produção dos motores em 20%, portanto aumentam o lucro, além de reduzir a obsolescência programada, impulsionando a venda de novos veículos
Entro só pra ver a opinião dos "especialistas"😂😂😂😂😂😂
O uso de um pistão com materiais que o tornem mais resistente aumentaria a vida útil do motor?
Quando fabricar carros era algo responsável a magia dos autos era brilhante!
Depois que a indústria escravizou o cidadão e só pensam no lucro, a gente tem essa broxante experiência.
Descartáveis, amanhã depois acabará as retificas, estraga um, troca inteiro
Tem Chevette de 50 anos rodando ainda, com seus 4 cilindros retificados na padaria da esquina
Se economiza combustível mas gasta em manutenção e peças não compensa financeiramente e ecologicamente, a poluição no final será maior
Qualquer motor precisa de manutenção,o problema é que os donos de veículos não fazem a manutenção correta
Aumentam o curso do pistão aumentando a distância do munhão e moente do virabrequim consequentemente aumentando a velocidade media do pistão fora a carga extra da sobrealimentação,tudo isso já existia na linha diesel mas essa usa pesas superdimensionadas para tal.
Um motor que atende às diretrizes de uma lei embasada em demagogia.
Até que daria certo, se as peças o interna e externa
junto ao restante fossem de ótima qualidade como nos antigos motores, blocos de ferro. e não de alumínio ou mais prático a dizer plástico