У меня у друга шкода карок попал случайно на обзор Ильëй карока. Был в шоке смотрю говорит карок Илье под мышку. Пошёл на улицу проверять высоту своей машины))))
ага ему бы обзор снять японского кейкара типа Suzuki Wagon R это микробусик или Suzuki Alto та вообще легковая, и видео ему на них начать трос буксировочный зацепить спереди и Илье в руку, будет как малышь с игрушечной машинкой 🤣
Дисторсия широкоугольной камеры. Объект ближе к камере всегда кажется больше. При том, что он не маленький на самом деле, тут ещё дополнительные искажения.
Отличный аппарат для наших условий. Покупал Новым 2014 году, проехал 160 тыс. км. Легко едет 120 км/ч, а больше и не нужно, для меня. Проехал весь Кавказ, живу в средней полосе, на трассе едет замечательно, если нужно быстрей, путешествуйте самолетом, так дешевле. Расход летом 12, зимой 14. Каждые 10 тыс. масло с фильтрами и шприцовкой кардана за 9 рублей. Зимой по льду как летом, постоянный полный привод рулит. Больше ни чего не делал, только катаю с удовольствием, чего и всем желаю!
Илья, не согласен по нескольким позициям. Зеркало на крыле очень и очень полезная вещь, без которой например я теперь обойтись не могу после 6 лет езды, особенно если надо аккуратно выехать на маленьком пространстве. Белый салон хоть и маркий, но очень легко чистится своими руками, буквально час работы, не более. Ну и если человек берет белый салон, то он минимум аккуратист, максимум чистюля. Белый салон это очень здорово для меня например. Семью из четырёх человек и сумки в багажнике этот автомобиль везёт не хуже к примеру соренто, а вот места в нём побольше. Да 2,7 не предел мечтаний, но для спокойной езды по трассе, если фура не летит 120-130 км/ч вполне нормально. И за три ляма взять авто, на котором смело можно проездить 7-10 лет, это просто супер. А он проходит и дольше при должном уходе.
Странное сравнение. Соренто на много комфортабельнее и в салоне и в плане управления. А прадик обычный японский уазик. Для обычного пользователя в нем только плюс в его не дорогом обслуживании из-за его топорности. Но если посчитать расходы на топливо, то и этот плюс будет так себе
@@gorbuliakashmurt8835 ну согласен, сравнение странное, как можно сравнить японский РАМНЫЙ внедорожник и консервную банку от киа. Тут я точно перегнул)))
Я ездил и на соренто и на прадо прилично. Кореец немного динамичнее, но по трассе при скорости 110-130 это не особо актуально, а вот съехать в хороший снег или по тракторное колее проехать, то извините, где потом искать соренто? Он на пузо садится и целую Галя называется
@@АлексейИванов-с9п8ж 90 процентам кто прадики покупает не нужна его проходимость. И говорил я про то , что это вообще не сравнимые машины. Соренто, если в говна не лазить гораздо интереснее машина, особенно на повседневку, а если приходится периодически выезжать в грязь или по горам кататься то выбор конечно не в пользу соренто.
@@gorbuliakashmurt8835 да мне у соренто не понравилась жёсткость если честно, у прадо тоже есть минусы конечно, никуда без них. Но больше всего меня кореец удивил своей живучестью, если ухаживать долго ходит машина
Илья, если будет время и силы, покажи подборочку автомобилей с твоим фирменным антикором после 5, 7, 10, 15 лет - что там в скрытых полостях, в порогах, по дну как дела. Очень любопытно поглядеть на то, насколько хорошо эта субстанция защищает жестянки. У тебя же клубный сервис, так что, предполагаю, большинство автомобилей обслуживаются у вас на протяжении многих лет, наверняка есть экземпляры с историей и антикором.
Всем привет! Не во всем Илья прав. Комплектации есть разные. Я проехал по трассе на подобном авто 5970км и кайфанул.10 дней назад я пригнал 150 прадоса из Владивостока в Новосибирск. Характеристики следующие: 2020 г. 8600 пробег, комплектация TXL 5 мест, черный кожаный салон, люк, рейлинги, 19 литье, вентиляция, обогрев и электропривод передних сидений адаптивный круиз контроль, система предотвращения столкновений, 6 ступый автомат, мотор с 2-мя муфтами VVT-I, проблем с ускорением нет. Динамика на обгоне что надо, режим ручного переключения позволяет играть с передачами как удобно. Машина очень теплая, за бортом 3 дня было ниже -40, а ехал я в летних кросах и тонкой кофточке. Итоговый вопрос :цена? Машина 350000, перелет, гостиница, такси, сервисы и доп оборудование (новый комплект шипованной резины GISLAVED + новые ориг диски )(ветровики и коврики именно под этот салон), постановка на учет, госномера, рамки, замена на японский антифриз -40, дополнительный смарт ключ с прошивкой, новый механический ключ для двери, бензин, еда дорогой и гостиницы, все это 300000, итог 3800000. За эти деньги ничего даже рядом стоящего нет. Рекомендую!
Пацаны, если есть хоть немного лишних денег, берите светлый салон везде и всегда. Куча исследований психологов, что светлый салон в тачке кратно повышает среднестатистическое настроение и в лучшую сторону меняет гормональный фон. Такие дела.
Илья к сожалению не упомянул, что "в районе 3 миллионов", а если быть точнее, на сегодня это 3.3 - 3.5 миллиона, можно привезти Прадо 18-19 годов не только с марким светлым велюром, но и с кожаным салоном любой расцветки, с полным электропакетом сидений, люком, подогревами и вентиляцией пятой точки. По сути, в обозначенные деньги можно привезти Прадо в максимально возможной комплектации, разве что нет кнопок памяти и руль будет "в бардачке". И их не нужно долго ловить на аукционах, попадаются довольно часто, с оценкой 4 либо 4.5, единственный минус - пробег будет в районе 50 тыс км. Но как показывает мой и опыт товарищей, в этот пробег (по Японии) машина будет как новая либо максимально близкой к этому состоянию. Не упомянул Илья и про отсутствие в таких 2.7 прадиках геморройной и ломучей системы KDSS, которую возможно в Клубном сервисе не раз вырезали и ставили обычный поперечный стабилизатор. В одном Илья прав - двигателя 2.7 мало именно для трассы и обгона фур. Частично это лечится чип-тюнингом блока управления двигателя. Стоит недешево, но это всё равно дешевле, чем идиотское решение покупать за 7 млн то, что никак не должно стоить выше 3.5 млн. В корне разумеется это проблему не решает, альтернатива - дизельный прадик 2.8, у него хороший момент и лошадей по-более, на обгонах хватает и расход во всех сценариях меньше. Опять же, если есть только 3,5 млн рублей, то даже слабенький 2,7 Прадо это подарок за такие деньги. И конечно, далеко не всем подойдёт магнитола на японском. Но к слову, весь ДВ на них катается и на леворукие особо не смотрит
Праворукие Прадики есть дизельные и на коже. Кстати другие цвета особенно красный намного дешевле, не считая чёрного. А в целом то машина очень хорошая. Илья тебе и Клубному сервису удачи и успехов!
Перед обработкой, машину все же, лучше накрыть плёнкой. Обработку следует начинать со скрытых полостей, визуально легче контролировать процесс и чтобы не забыть посетить инструментом какою-либо полость, а уже потом наваливать поверх. Удачи.
Есть дизель 2,8 такой же как на наш рынок поставляется. Есть комплектация TXL с более богатым набором опций чем поставляется на наш рынок. Мультимедиа и приборка русифицируются за доплату. В итоге из нюансов остаётся только правый руль и огромная экономия) Илья, рассказывайте про это при обзорах авто. Удачи вам и коллегам!
В точку. Полистал на дроме тачки этого года и увидел там этот дизельковый движок (что-то порядка 170 л.с.). Так понимаю он подинамичней будет, да и экономичней, причем машин таких продается достаточно много, а растаможка по цене практически такая же. У кого есть опыт эксплуатации такого дизелька, напишите как он в сравнении с бензином. Кстати с 2021 года у них выпускается движок 2.8 , но уже 200+ л.с. (видимо что-то новое). И скоро он будет проходным)
А я бы взял себе именно такой! Со светлым салоном и светлым кузовом! Даже объем двигателя меня бы не смутил :) И обязательно бы заехал в "Клубный сервис" на их фирменный антикор!!!
Лучше Японского велюра может быть только Японская шерсть, я имею ввиду обивку из шерсти, как например на Сенчури, в любом случае и велюр по мне так лучше кожи, приятнее
у меня пассат которому 32 года с салоном из гобелена и дверные карты гобелен. До сих пор обшивка родная в отличном состоянии, дырка только на сиденье есть от сигареты прежнего владельца
Хочется задать следующие два вопроса : 1) Почему мастер работает без защитных очков,ибо органы зрения не защищены .. 2) кузов автомобиля не обклеивается бумагой или плёнкой для предотвращения попадания антикора на поверхность кузова.
Что бы услышать этот голосок не обязательно заднюю скорость включать, он есть в каждой японской машине, и исходит он от оборудования для платных японских дорог, и неважно какая скорость включена он всегда будет при запуске авто.
Про двигатель. Да, динамика слабая, но это один из последних по-настоящему надёжных тойотовских моторов. На ДВ именно с этим мотором чаще всего Прадо и покупают. Потому я и не удивился что именно с этим двигателем и оказался Прадо на обзоре у тебя, Илья. Почему? Потому что по последнему 2.8 дизелю есть множество вопросов, и народ см ними Тойота Прадо покупать боится. Все берут Прадо 2.7 бензиновый. Чаще всего в комплектации TXL с кожаным салоном. Заходит такой во Владивосток с конечной ценой от 3.3млн рублей до 3.5млн. рублей. На сегодняшний день это самое лучшее предложение. Это точно вне конкуренции))...
@@ivanvl192а 4.0 нету потому что, нах никому не нужен, вот и сняли в последнем ресте, сильно дорогой и прожорливый для японцев, тем кому на это пох берут крузак, их единицы были праворульные
Клубный антикор почти в цвет салона - поехали парни! Уникальный, божественный, может даже у кого и привстанет😀. Спасибо за видео! Хозяину ни гвоздя ни жезла!
Привет илья! Я с дальнего востока. Ездил я на таком продосе, согласен, слабый мотор для такого кузова, да и расход большой, газ в полас, что- бы ехал. Но есть большой плис, мотор ходит очень долго, там ломатца не чему, а 4 литра намного чащще сервис посещает, я мотор имею ввиду.
К сожалению в Сибири так, что бы 150 туда-сюда и никого не встретить уже нет давно. От Омска до Красноярска и от Томска до Кемерово трасса перегружена нереально.
Добрый вечер Илья! Я скажу так, каждому своё. Всю жизнь управляю автомобилем с правым рулём, ни какого ущерба для себя не испытываю, всё в норме. По трассе всё окей, на обгон так всё нормально, делов том что нужно дружить с головой, а если с головой не так то что левом что на правом руле не сможет управлять. Постоянно говорят что ДТП совершают правый руль а сколько я еду по нашей широкой родины то я вижу только одни леворукие участники ДТП. А НА ПРАВОМ РУЛЕ УПРАВЛЯЕШЬ АККУРАТНО. Когда первый раз сел за правый руль в далёкие 90 е то мне хватило 10 минут и всё якши. Двигаюсь по Москве и Московской области без проблем. И не чувствую себя ущербным как многие наши думают. 😊. Благодарю всех за внимание. Здоровья вам и вашей семье.
Согласен, сам в МО перебрался со своим прадо 120 на 3rz моторе. Мне его хватает, фура - идёт 90-110, мне она не мешает, наоборот ещё с пол литра экономишь на расходе двигаясь за ней) Обгоны осложнены только узостью полос, на ДВ они широкие и на встречку вылазить сильно не приходилось.
А пассажир который с лева сидит. Хотя он может штурманом работать. Это я, так в шутку. Человек ко всему привыкает. Жизнь заставит, не так раскорячишся.
Более 20-ти лет эксплуатирую правый руль, были разные тачки, но остановился на митсубиси уже 3-я, эти авто меня полностью устраивают, да справа сидеть не очень удобно, но привыкаешь , надежность этих авто перечеркивает это неудобство, мне искренне жаль, тех водителей, кому приходится эксплуатировать отечественный автопром, поверьте, пруль лучше в сотни раз....
С 2011 года 95-е Прадо с 2,7 и конечно же Правый руль и да я с Алтая, но по трассе двигаюсь регулярно, в том числе и на наши Юга (10-12 тыс.км. в обе стороны). Трудностей с обгоном не испытываю совсем благодаря "зеркалу обгона" и конечно же не забываем главное правило, - "Не уверен, не обгоняй". Всём Удачи! Илье огромное Спасибо за прекрасный ролик!!!
Тоже катаем на юга,и хочется крикнуть таким как прулеводам-сидите дома!!!!Сука фуру догонит пол машины по разделительной полосе пустит и пилит очкует и ты за ним ,ждёшь когда же он решится на обгон,а он прыгает с права на лево по салону как макака и никак нерешится и прёт посредине так что необгониш
Я сам с ДВ. Нормально едут 2.7 Прадо🙂. Да и не каждый день ездишь в максимальной загрузке по трассе. А кто-то вообще 90% времени проводит в городе. Да и у нас в поездке между Артёмом и Владивостоком например многополосное движение и куча камер со знаками на 90, так что проблема обгона вообще не стоит. И салоны у них бывают разные.
Ага сказочник , что в вашем понимании нормально, вы здесь все в комментариях себя в этом пытаетесь убедить😂😂😂😂Может быть для людей которые на нем ездили ваши слова и прокатят. Он просто не едит от слова совсем , с пятью пассажирами в салоне ваша участь дышать в жопу фуре.
@@henryford9396 я никого ни в чем не пытаюсь убедить😳. Я высказал своё мнение как человек, имеющий опыт эксплуатации автомобиля с данным двигателем. А как в итоге поступить - купить Прадо 2.7 с правым рулем за 3 млн., или прадо 4.0 с левым рулем за хрен знает сколько миллионов, каждый сам решает. И мне глубоко безразлично, что в итоге решат для себя абсолютно посторонние мне люди🤷 И еще добавлю. Не все ездят регулярно впятером по трассам с одной полосой и необходимостью обгонять фуры.
@@vetamargo8282 я и не пытаюсь позиционировать себя человека пытающегося кого убедить в чем то и повлиять на мнение кого либо )))Каждый при своем мнение , но как бывший обладатель этого чуда меня хватило на полтора месяца и я его с огромной радостью продал. Владельцы тойет любой ее недостаток переворачивают в преимущество. Я же не говорю что она полное говно, этот автомобиль имеет свое место и у него есть своя аудитория фанатов этой марки. Я работал с этой маркой 7 лет и у меня на ее счет свое мнение.
@@henryford9396 я не фанат марки Тойота (хотя и плохого сказать мне о ней нечего). Были Тойоты, Мазды, Митцубиси, Ниссан, Сузуки. Все праворульные. Все они отслужили верой и правдой, радуя надежностью и как следствие - низкой стоимостью эксплуатации. И ценой покупки кстати. Плюс еще важный фактор - продавались они потом дороже чем покупались. Поэтому для тех, у кого нет лишних денег, это отличные варианты. Кто-то может мечтать о Прадо 4.0. А кто-то может за пол его цены взять Прадо 2.7, и его всё в нем устроит. А еще это лучше чем ничего.
Не далее, как в пятницу вернулся с Южно-Сахалинска, и там все ездят на праворуких авто. И никто вообще не заморачиваются об этом. Сам сел и сразу поехал. Немного непривычно, но только первые минуты. Цена-качество намного выигрышней леворуких аналогов и с этим непоспоришь
Да, Вы, батенька - гражданин Соврамши. В Южно - Сахалинске, Не Все ездят на праворуких, как и на всём Сахалине. В городе, праворукая, даже в некоторой степени удобней. Но по трассе, та ещё веселуха.
То чувство, когда у тебя перламутровый дизельный леворульный прадик трёх лет в состоянии муха не сидела, который самолично купил в 2019 года за 3 мл руб.
Был у меня Прадос 90-й праворукий с движком 2,7. Соглашусь слабоват движок, постоянно приходилось педалировать. По обгону ну не совсем всё так плохо. ;) Насчёт «лишней конечности» не соглашусь, мне очень помогала. Особенно когда по узкостям приходилось ездить. По магнитоле, кстати, есть ещё нюанс: там частота FM другая. Народ ставит адаптеры. А вообще от него только хорошие воспоминания. ;)
Здесь другой двигатель. У вас был 3RZ-FE, здесь 2TR-FE который намного поинтереснее. Плюс автомат 6-ступенчатый. Теперь разгон быстрее, а расход меньше. Ездил на всех поколениях, могу легко сравнивать.
У геленвагена хороший движок и в кюветах валяются. Это японская Нива. Езжай по грязи и все. На бывает универсального авто. Или нужно маркетологов закопать.
Добавлю свои 5 копеек: Комплектации могут на вкус и цвет, перед покупкой можно найти самую крутую на коже, с подогревом лобового и электро регулировками сидений, так же есть велюр серого цвета. Плюс ещё часто попадаются в красивых обвесах. Так же кому не нравится бензин 2,7 можно привезти дизельный, будет примерно на 200 тысяч дороже. Касаемо головного устройства в настройках можно поменять на английский язык либо вообще поставить какую вам больше нравится
Владел прадо 2000 года с 2005по2012 в Москве правый руль ,мотор 3.4 185 л.с ,считаю самый разумный был .4.0 много а 2.7мало .Ездил много по стране ,правый руль не проблема лично для меня.
Ничто не мешает купить эту машину с черным салоном, а добавив 200 тыс.руб. Можно взять дизель в неплохой комплектации. Поставить андроид магнитолу и единственно что будет ее отличать от европейца это правый руль. И да если брать комплектацию по богаче, а это не на много дороже, то и зеркала на капоте тоже не будет, а будут камеры 360. И все это можно получить за 3300000-3500000
@@ЕвгенийБобрешов-э4ц Сейчас на них ставится дизель 2.8 литра 4 цилиндра . 12-13 секунд в стоке. Но разница с 2.7 бензин большая в пользу дизеля, что касаемо тяговитости, а там каждый сам решает, что ему нужно
@@ВасилийСедой-ф2э Кто то покупает, а значит кому то нужен. Если Тойота выпускает автомобили с дизельным двигателем значит они продаются и люди покупают. Маркетологи у них не дураки...
Эксплуатация японца с правым рулём, это удовольствие не для всех, это дело вкуса и привычки, но... Надёжность, спокойствие и отсутствие гемороя с ремонтом это огромный жирный плюс, 😉👍
Не поленился посмотрел Лэнд круизер Прадо дизель 3,0 стоит новый 38000€ и это в Европе сугубо трактор для рыбалки и охоты мода на них была в нулевых 😄 сейчас только мужики под два метра их покупают как просто ездить у нас
@@kibermardaiэто база не сравнивайте японскую и европейскую базу, в японской есть всё кроме кожи, в европейском нифуя, ключ, затычка вместо мафона, штамповки и галогенки.
Ну не скажите. На трассе на обгонах тяжело было даже 3л дизелю. Но там была коробка 5ст. Говорят 2,8 с 6ст очень хорошо идёт. Вот попробовать бы 2,7 с 6 ст.
Я тоже пошел по пути праворукого Прадо. К сожалению доя внутреннего рынка не бывает двигателя 4.0, либо 2.7 бензин, либо 2.8 дизель. Взял дизеля, белого (не перламутр) на черном салоне в идеальном состоянии. По трассе проехал уже 3 тыс км, едет вполне нормально, в том числе на обгонах.
Поддерживаю. Родной дядя в летний период понял что нужно итоге брать надежную авто и на долгие года в реалиях жизни. Был уставший кайрон 2007 на тот момент 2.3. И потолок возможности именно 3ляма, да в 2019 году можно было новый с салона взять и даже 4.0, но… Выбор был такой: паджеро4 новый араб 3.0 или 3.8 двигатель. Но это надо весь салон перешивать чтгб обогревы ставить. Хавал Н9 2.0 турбо бензин новый или слабо б/у; прадо150 из японии 2019 года. Живет в провинции, районный центр в 30000 населения, поездки короткие и по трассе лишь в столицу региона периодичеаки в магазины больницы и поэтому вопрос левого руля сильно не беспокоило. Нашли через знакомых достойную фирму по авто из японии, в октябре получили черный на темном салоне велюр и грязевая резина, пробег 18.000км Всем довольны. Также были сделано ролная шумка, антикоррозийка. Новая мультимедия оригинал с карплей андройд, автозапуск, в планах поставить лобаш с обогревом, всеже зимой высоко лезть и чистить скребком. А так как есть понимание что это наверно будет последняя авто в жизни
Почему бы не поставить камеру на левом крыле что бы при обгоне иметь обзор встречки на мультимедийной панели? Которая автоматически включается при включении левого поворотника. Можно даже добавить омывайку для нее )
Байка про сложности обгона на правом руле длится с самого начало эры появления японских машин на наших дорогах. А про 2,7 это вообще уже басня древних поэтов. Нормально едет и в городе и по трассе. Обгоняет фуры на УРА!!!
Всю жизнь езжу на праворульках, а в Москве - где многополосные дороги, это вообще не проблема. Органы управления как то - педальный узел не зеркальный, а именно такой же как на леворульках. Два дня езды и всё превыкнет даже обезьяна)))
1-если хочешь уверенно обгонять возьми 2,8 дизель.будет на 400 тыс дороже но подхват хороший. 2- зеркало на крыле удаляется и ставится заглушка 3-салон можно и не светлый купить 4-это TX комплектация.есть TXL она побогаче 5-возьмите черный цвет если проблематично подобрать перламутр. 6-2,7 бенз-жрет минимум 12 литров.максимум зимой 17л. отличный авто.надежный и практичный.
Отдельно открывающееся заднее стекло - очень удобно. Говорю как бывший владелец Pathfinder'а WD21. В 120-м кузове у крузака его вроде не было. А в 150-м значит появилось. Хм... надо подумать. Где-то уже поблизости маячит замена машины. Вариант, однако.
Про расход 2.7 не соглашусь. По опыту 3х летней эксплуатации подобного автомобиля (2.7 AT, комплектация "Standard") могу уверенно сказать, что средний расход за год (город 70% /трасса 30%) не превышает 13-14л/100км. По трассе , неоднократно удавалось проехать 800 км на одном баке (87 л), т.е расход 10.8л. Примерно столько , кстати, удавалось проезжать на Ptado 95 c дизельным двигателем 1KZ. Учитывая , что 2TR двигатель - чугунный, "старой школы", это именно то , что нужно для длительной эксплуатации.
Тут главное сказать, что в новом рестайле к 2,7 двигателю идет 6-ступая коробка, а не 4-х, как раньше, поэтому с обгоном и расходом дела будут обстоять лучше!
@@ЕвгенийБлинников-ч8с я не нищий, я всегда ездил на правом руле и кайфую.. Дело не в этом, есть возможно новую консерву взять, бери, я пас, моей машине 25 лет, фору даст любой новой солярке, китайцу😎
Японцы своими прулями ДВ , Сибирь, Север сильно выручают. Хоть и более жиденькие авто стали в связи, как я называю, с маркетинговым изломом, но японцы держат свою репутацию, качество , надёжность, простота , достаточный комфорт - всё на одобрительном, достаточном уровне
Праворульную Камри продал в возрасте 20 лет и пробеге 330 000 км. Ни одного пятнышка ржавчины без всякого антикора, велюр на сиденьях, как новый, никаких химчисток каждый месяц. Скучаю по японскому велюру. На нем летом было не жарко, а зимой - не холодно, в отличие от кожи. Ворсовые светлосерые коврики - идеальны для московских зим. На Кадиллаке светлобежевые ворсовые ковры тоже отлично в Москве работали. Где кого обгонять в Москве - непонятно. Все вылетные магистрали 4-8 полос на 50-100 км от Москвы. А на поперечных областных малых дорожках - камеры, ограничение скорости, населенные пункты и сплошная - никаких обгонов. Я обгоняю через встречку 1 раз в год. Дополнительное зеркало на капоте - супервещь! Жаль, что от них отказались европейцы. Единственное неудобство с правым рулем в Москве - обилие шлагбаумов с карточными автоматами слева. Придется выходить из машины. Этого неудобства лишены праворульные минивэны и автобусы, у которых есть проход между передними сидениями.
Лучше безпробежки нет ничего. Тем более можно привезти такой Прадо дизельный и на чёрном салоне и в ус не дуть, а брать у нас в РФ уставший вариант не вариант.
@@alekseydubinin5405 Дизель бодрее бензина?! Возможно. Вот только выбор бензиновых моторов намного богаче. И взяв бензин большего объема никак не заплатишь больше. Кстати,до какой скорости дизель веселей? До 100? Цена дизеля 58 рублей. Расход еле еле меньше. Обслуживание дороже. Проблем больше. И нах он нужен ?
@@ВасилийСедой-ф2э Ага, а потом на дизельном съездить на Кавказ, там тебе за 70 рублей за литр зальют что-нибудь такого, что назад поедешь на эвакуаторе. Спасибо, уж лучше бензин. Есть у меня знакомые мазохисты, умудренные опытом, которые теперь с собой салярку возят в дальние поездки)
@@ДмитрийР-ч4ж в этом случае только слабый мотор!? в целом авто лет на 10 минимум без особых вложений , да и движка проживет долго у нас в Хабаровске на таких делают 2 т.о. зимой и летом тысяч по 20 рублей максимум! Резина лет 5 живет если новую зиму и лето брать хоршую 100т.р
пощупав японский велюр не понимаю чего так все передёргивают на кожу. Кожа как по мне это для крестьян что бы салон из шланга мыть после перевозки коз в салоне.
Спасибо за обзор! Все как всегда на высшем уровне! А вот антикор нужно наносить укрывая автомобиль либо тканью, либо пленкой. Проверено на личном опыте.
Нюансы у япошки есть как в минус, так и в плюс. Например из плюсов Илья не указал на тот факт, что у прульки есть адаптивный круиз, а так же светодиодная оптика, которой лишены леворукие версии в комплектации стандарт. На видео представлена комплектация ТХ, однако есть и TXL, где будет кожа на электрорегулировках, обдув-охлаждение передних сидений, и ещё много разных плюшек. Салоны тоже бывают в разных вариантах, как светлый, так и серый и чёрный. Есть так же и семиместные версии. Воощем остаётся минус в правом руле, но это дело каждого, кому привычно, тот покупает и наслаждается
Хорошее мнение. Дополню, что ненужный рожок есть только в комплектациях, где нет кругового обзора. Если рожка нет - значит есть круговой обзор. Мотор 2700 не предел мечтаний, но едет он однозначно резвее 2700 на 120-м прадо. Я топлю за дизель!🙂🤔 🍿
Отличная тачка👍 У нас в Сибири большинство людей на правом руле катаются, и всё в порядке. Дело привычки, обгонять можно, люди и на кей карах гоняют по трассе😄
Кто-то сказал в Тойоте, что можно сделать как Митсу: сделать приличную машину под V6, но 95% выпуска продать с рядной четвёркой. Главное, чтобы они не ударились в вариаторы.
Привозил в 2019 году Prado TZ G Selection обкаты, V=3.4. Под свой ПТС. Только тёплые воспоминания. Идеальный джип для наших условий. Наезжено за 4 года 80000км. Поменяны были только расходники все.
Очевидно, что 4 литра будут сильно лучше на обгон, хотя на своей практике не замечал таких страданий, часто езжу по маршруту Москва -Грозный, что на 1.6, что на 3.5 эти 2000 км у меня занимают +-22 часа, а вот что действительно сильно ощущается, так это усталость от поездки в зависимости от подвески авто.
А вот что конкретно нравится на прулях - так это бордюрное зеркало! Реально упрощает жизнь! А по старым воспоминаниям про старые калдины и прочие машины где зеркала стояли не на двери а на капоте - там мертвых зон обзора назад было гораздо меньше - но ради дезигна штобы капот ббыл чистеньким - отказались от такой схемы(((
Когда долго ездишь на японском авто с правым рулём не чему не удивляешься даже когда тетка на японском говорит современем начинаешь проявлять интерес о чем она говорит. Про расход топлива совершенно верно сказано.
Пригнал такой из Владивостока в подмосковье, расход ровно 10 литров ! 10 Карл ! И динамика огонь ! 2018 год, просто вам надо втюхивать свои арабские за 5+ к. Отличная тачка для уверенных и состоявшихся людей !
Пригнал такой из Японии - бензин вообще не ест, а выработывает! Уже не знаю куда бенз девать. Каждый вечер всем подъездом выкачиваем по баку бензина и заправляем соседские авто! Слава императору!
Напомнило видос Давидыча про кожаную панель: "Вот вы каждый день садитесь в машину, запустили двигатель, погладили кожаную панель со вздохом и поехали? Так же никто не делает!" 🙂
Ребята, если бы не обстоятельства, я не писал. Однако я ищу работу в таком формате: я студент и свободен каждый день после 16:00 до 22:00(на сон тоже нужно время). Ищу машину для работы в доставке. В деньгах всего 25 тыс рублей, но с каждым месяцем набираю до 5-10 тыс рублей. К маю планирую найти ту машину, которую порекомендуете вы. Приоритет для меня в доставке- автомат с экономичным расходом двигателем, желательно японец (привет из бардачка в Сибири). Но вполне за хорошие живые Жигули, переднеприводные тачки на механике. Порекомендуйте куда смотреть: 1. Деу Матиз. 2. Ваз 2110,2112 3. Ланос и его аналоги. 4. Тойоты на A-FE моторе(боюсь японского карбюратора) 5. Ваши варианты. Прошу просто написать варианты, а я в драйв два поищу. Спасибо за помощь! Если реально не обстоятельства(потеря кормильца), ходил бы пешком, учился прилежно, старался получить образование.
А для чего нужны заградительные пошлины на автомобили с v6 и с v8 если наш автопром никогда ни чего подобного не выпускал и не собирается??? Вводите пошлины на непонятные ведра с 1.5 л мотором Кто же против
Как-то катался на новом 2.7 Прадо 150. Почему-то вибрация от мотора передавалась на пуль. А на Lexus 570 вибрация от коробки передается на ручку акпп. Сейчас езжу на Паджеро Спорт 3 рестайл, там ни того ни другого не наблюдается.
К слову сказать, в данном ролике показан Prado, в очень посредственной комплектации(tx), поэтому тут и салон на тряпке и без Эл.привода Сидений соответственно без подогревов и вентиляции.(опции люк и 7-местный салон встречаются в Японии и на нищих комплектациях). В богатых комплектациях, стремящихся к максимальным, есть , все и даже камеры 360 градусов, в которых соответственно отсутствует рожок на переднем левом крыле. Ещё хотелось бы сказать что в отличии от дилеров в России, в Японии на Прадо устанавливается передняя линзованная и диодная оптика начиная с самых овощных комплектаций. В последнем месте так же АКПП идёт 6ст. Что положительно стало влиять на разгонную динамику авто. Поэтому не все так однозначно. И да. Есть нюансы.
Окунемся в историю. 1. Открыть капот great wall hover 3-лезть пальцами в подкапотное дырку-каким же надо быть ДЕ. 2. Как надо не уважать своих подписчиков, которые покупают по бюджету, китай-ладу. 3. И как можно слушать обзоры о других авто, если элементарно, не знает автор, как открывается капот на машине, на которую делает обзор Ответ: он забивает большой болт на всё, думает лишь о прибыли.
Кстати эти 2TR отлично турбуются "штатными" компонентами. Ставили турбину td04 на ecu master. Хотя можно было и на январе. Штатные поршня спокойно держат 1кг избытка. На диностенде снимали безопасные 240 кобыл.
Отличный аппарат, топ за свои деньги. Мы в Сибири только на таком пруле и двигаемся и не понимаем, зачем москвичи переплачивают. Про таможню Илья тоже верно подметил - 3 евро за 1 см³ это 3000 евро за 1 литр рабочего объёма двигателя просто чтобы ввести авто в страну. Что по поводу иероглифов в мультимедиа - достаточно 1 раз навести на экран камеру переводчика, чтобы запомнить расположение кнопок: при повседневном использовании это ничуть не мешает. Некоторые ставят свои магнитолы на русском, но это сомнительное решение, т.к. звучит японская "голова" просто великолепно даже при самых обычных заводских динамиках в дверях, и замена магнитолы на русскоязычную ухудшает качество звука
Всегда удивляюсь как массивные автомобили смотрятся на твоем фоне Илья. Весь ролик казалось, что это уменьшенная версия Прадо.
Точно! 🤣👍
🤣 тоже прикалываюсь - обзор форика, а не прадо.🤪
У меня у друга шкода карок попал случайно на обзор Ильëй карока. Был в шоке смотрю говорит карок Илье под мышку. Пошёл на улицу проверять высоту своей машины))))
ага ему бы обзор снять японского кейкара типа Suzuki Wagon R это микробусик или Suzuki Alto та вообще легковая, и видео ему на них начать трос буксировочный зацепить спереди и Илье в руку, будет как малышь с игрушечной машинкой 🤣
Дисторсия широкоугольной камеры. Объект ближе к камере всегда кажется больше.
При том, что он не маленький на самом деле, тут ещё дополнительные искажения.
Отличный аппарат для наших условий. Покупал Новым 2014 году, проехал 160 тыс. км. Легко едет 120 км/ч, а больше и не нужно, для меня. Проехал весь Кавказ, живу в средней полосе, на трассе едет замечательно, если нужно быстрей, путешествуйте самолетом, так дешевле. Расход летом 12, зимой 14. Каждые 10 тыс. масло с фильтрами и шприцовкой кардана за 9 рублей. Зимой по льду как летом, постоянный полный привод рулит. Больше ни чего не делал, только катаю с удовольствием, чего и всем желаю!
👍😇🤘🙏
У меня, правда, 2,8, 15 год, 215 тыс, но все остальное совпадает😀
В такой машине главное не забыть, что как летом она только едет, а тормозит, как все остальные.
Про ТО уже не 9 ТЫСЯЧ, А 15-19 тыс. деревянных рублей. Год назад у меня так и выходило, а сейчас всё подорожало в 2 раза!
@@recommendedforyou4190 кстати да. Там только масло под десятку, учитывая объем и выбор недорогого...
Илья, не согласен по нескольким позициям. Зеркало на крыле очень и очень полезная вещь, без которой например я теперь обойтись не могу после 6 лет езды, особенно если надо аккуратно выехать на маленьком пространстве. Белый салон хоть и маркий, но очень легко чистится своими руками, буквально час работы, не более. Ну и если человек берет белый салон, то он минимум аккуратист, максимум чистюля. Белый салон это очень здорово для меня например. Семью из четырёх человек и сумки в багажнике этот автомобиль везёт не хуже к примеру соренто, а вот места в нём побольше. Да 2,7 не предел мечтаний, но для спокойной езды по трассе, если фура не летит 120-130 км/ч вполне нормально. И за три ляма взять авто, на котором смело можно проездить 7-10 лет, это просто супер. А он проходит и дольше при должном уходе.
Странное сравнение. Соренто на много комфортабельнее и в салоне и в плане управления. А прадик обычный японский уазик. Для обычного пользователя в нем только плюс в его не дорогом обслуживании из-за его топорности. Но если посчитать расходы на топливо, то и этот плюс будет так себе
@@gorbuliakashmurt8835 ну согласен, сравнение странное, как можно сравнить японский РАМНЫЙ внедорожник и консервную банку от киа. Тут я точно перегнул)))
Я ездил и на соренто и на прадо прилично. Кореец немного динамичнее, но по трассе при скорости 110-130 это не особо актуально, а вот съехать в хороший снег или по тракторное колее проехать, то извините, где потом искать соренто? Он на пузо садится и целую Галя называется
@@АлексейИванов-с9п8ж 90 процентам кто прадики покупает не нужна его проходимость. И говорил я про то , что это вообще не сравнимые машины. Соренто, если в говна не лазить гораздо интереснее машина, особенно на повседневку, а если приходится периодически выезжать в грязь или по горам кататься то выбор конечно не в пользу соренто.
@@gorbuliakashmurt8835 да мне у соренто не понравилась жёсткость если честно, у прадо тоже есть минусы конечно, никуда без них. Но больше всего меня кореец удивил своей живучестью, если ухаживать долго ходит машина
У чела,который делает антикор без очков, глаза точно никогда не поржавеют)))
Агаа😂😂😁👌
Ору с коммента у
😆))) к тому же там лютый авторский замес ☝ на основе гудрона и ещё кучи писадок 👍
@@dimalikperov2792 на вид он жирненький, типа пушсала + растстоп
Антикорте глаза парни - пока не поздно!)
Илья, если будет время и силы, покажи подборочку автомобилей с твоим фирменным антикором после 5, 7, 10, 15 лет - что там в скрытых полостях, в порогах, по дну как дела.
Очень любопытно поглядеть на то, насколько хорошо эта субстанция защищает жестянки. У тебя же клубный сервис, так что, предполагаю, большинство автомобилей обслуживаются у вас на протяжении многих лет, наверняка есть экземпляры с историей и антикором.
Согласен рекламировать это одно а вот в живую посмотреть и убедится это другое!!
Хочешь увидеть красивых девушек?🥰
Ищи канал 👆 ждём тебя🥺😍
Они все ржавые
Вряд ли станет, так как качество хуета
@@Спасибо-р8к 🤣🤣🤣
Вообще-то, для Ильи самое то был-бы руль по центру и одно сиденье. 😂
😁
ПОСМОТРЕЛ ВИДОС С НИМ В КОМПАКТЫХ АВТО И ПОКАЗАЛОСЬ, ЧТО ЕСЛИ БЫ ОН НЕ ХОТЕЛ ПАЧКАТЬ АВТО,ТО СМОГ БЫ ЕГО ПЕРЕНОСИТЬ ЧЕРЕЗ ЛУЖИ!!!)))
В ОАЭ так переделывают машины под шейхов)))
Ага тучный очкар на 10 летней секвойя которая за 5 сек разгоняется)))) обгоняет фуры какой ту прадик))))
Передние сидухи выкинуть и с заднего рулить
Всем привет! Не во всем Илья прав. Комплектации есть разные. Я проехал по трассе на подобном авто 5970км и кайфанул.10 дней назад я пригнал 150 прадоса из Владивостока в Новосибирск. Характеристики следующие: 2020 г. 8600 пробег, комплектация TXL 5 мест, черный кожаный салон, люк, рейлинги, 19 литье, вентиляция, обогрев и электропривод передних сидений адаптивный круиз контроль, система предотвращения столкновений, 6 ступый автомат, мотор с 2-мя муфтами VVT-I, проблем с ускорением нет. Динамика на обгоне что надо, режим ручного переключения позволяет играть с передачами как удобно. Машина очень теплая, за бортом 3 дня было ниже -40, а ехал я в летних кросах и тонкой кофточке. Итоговый вопрос :цена? Машина 350000, перелет, гостиница, такси, сервисы и доп оборудование (новый комплект шипованной резины GISLAVED + новые ориг диски )(ветровики и коврики именно под этот салон), постановка на учет, госномера, рамки, замена на японский антифриз -40, дополнительный смарт ключ с прошивкой, новый механический ключ для двери, бензин, еда дорогой и гостиницы, все это 300000, итог 3800000. За эти деньги ничего даже рядом стоящего нет. Рекомендую!
Это цена трёх нив тревел в максималке с допами)
@@alexdorovskoy1933 1 нива 1.5 стоит, поэтому 3 тут никак не умещаются.
@@alexdorovskoy1933 С канализационной трубой в крыле? (было видео у Ильи)...ну может быть
@@ВиталийГорбулёв-ш2л ну хотя бы с такой трубой, а впраде даже такой нет)))
@@alexdorovskoy1933 ну это не проблема - можно и как Академег в антигелике сделал))
Пацаны, если есть хоть немного лишних денег, берите светлый салон везде и всегда. Куча исследований психологов, что светлый салон в тачке кратно повышает среднестатистическое настроение и в лучшую сторону меняет гормональный фон. Такие дела.
А мыть кто будет?
@@Саймон-о7ю по этому и сосредоточенность,что следишь за тем,что б не испачкать)
@@romangorlov8565 Не , Роман, если на каждый день? Уже проходили..
@@Саймон-о7ю Мыть будет детейлинг. Че непонятного?
Офигенное решение, особенно когда 9 месяцев в году на улице слякоть и грязь 😂
Илья к сожалению не упомянул, что "в районе 3 миллионов", а если быть точнее, на сегодня это 3.3 - 3.5 миллиона, можно привезти Прадо 18-19 годов не только с марким светлым велюром, но и с кожаным салоном любой расцветки, с полным электропакетом сидений, люком, подогревами и вентиляцией пятой точки. По сути, в обозначенные деньги можно привезти Прадо в максимально возможной комплектации, разве что нет кнопок памяти и руль будет "в бардачке". И их не нужно долго ловить на аукционах, попадаются довольно часто, с оценкой 4 либо 4.5, единственный минус - пробег будет в районе 50 тыс км. Но как показывает мой и опыт товарищей, в этот пробег (по Японии) машина будет как новая либо максимально близкой к этому состоянию.
Не упомянул Илья и про отсутствие в таких 2.7 прадиках геморройной и ломучей системы KDSS, которую возможно в Клубном сервисе не раз вырезали и ставили обычный поперечный стабилизатор.
В одном Илья прав - двигателя 2.7 мало именно для трассы и обгона фур. Частично это лечится чип-тюнингом блока управления двигателя. Стоит недешево, но это всё равно дешевле, чем идиотское решение покупать за 7 млн то, что никак не должно стоить выше 3.5 млн. В корне разумеется это проблему не решает, альтернатива - дизельный прадик 2.8, у него хороший момент и лошадей по-более, на обгонах хватает и расход во всех сценариях меньше. Опять же, если есть только 3,5 млн рублей, то даже слабенький 2,7 Прадо это подарок за такие деньги.
И конечно, далеко не всем подойдёт магнитола на японском. Но к слову, весь ДВ на них катается и на леворукие особо не смотрит
Руль в бордачке у леворуких 😁Я осознанно пересел на пруль это качество в первую очередь ну и состояние за те же деньги лучше чем у нас тут
Магнитола так же все прошивается
На Дальнем Востоке всё делают левой рукой, ибо некуй😂😂😂
В эти деньги и дизель зайдет 2,8
@@ДмитрийПодволочкин надо глянуть че щас на аукционе по чем уходили
Ничего страшного, в советских тракторах почти во всех руль был справа. Так что для села самое то.
У мусоровозов ( в хорошем смысле)тоже руль справа….
Это когда пашешь,борозду лучше видно было!
Для города мне тоже пруль был удобен. Паркуешься и выходишь на тротуар
@@kolyanyz в хорошем смысле 😅👍
.. а что делать? Сейчас уже не до расположения руля
Праворукие Прадики есть дизельные и на коже. Кстати другие цвета особенно красный намного дешевле, не считая чёрного. А в целом то машина очень хорошая. Илья тебе и Клубному сервису удачи и успехов!
Спасибо Японии, и жителям Владивостока, за нашу счастливую жизнь, автор не врубается что 4 литра японцы не делают себе с15 года
тихо ты)))) не обламывай кайф Илье говорит иначе)))
Хочешь увидеть красивых девушек?🥰
Ищи канал 👆 ждём тебя🥺😍
Гибрид 1.3 для себя делают? :-)
Что за пресмыкание перед западом?!
да, прули же вроде 2.7 литра или дизель.
Перед обработкой, машину все же, лучше накрыть плёнкой. Обработку следует начинать со скрытых полостей, визуально легче контролировать процесс и чтобы не забыть посетить инструментом какою-либо полость, а уже потом наваливать поверх. Удачи.
Хочешь увидеть красивых девушек?🥰
Ищи канал 👆 ждём тебя🥺😍
И глушак не прикрыли, и колёса не сняли, и торм диски не накрыли. Бездари, а цена у них - конь!
@@1avosya дадя же сказал, что стал жадным
Есть дизель 2,8 такой же как на наш рынок поставляется. Есть комплектация TXL с более богатым набором опций чем поставляется на наш рынок. Мультимедиа и приборка русифицируются за доплату. В итоге из нюансов остаётся только правый руль и огромная экономия) Илья, рассказывайте про это при обзорах авто. Удачи вам и коллегам!
В точку. Полистал на дроме тачки этого года и увидел там этот дизельковый движок (что-то порядка 170 л.с.). Так понимаю он подинамичней будет, да и экономичней, причем машин таких продается достаточно много, а растаможка по цене практически такая же. У кого есть опыт эксплуатации такого дизелька, напишите как он в сравнении с бензином.
Кстати с 2021 года у них выпускается движок 2.8 , но уже 200+ л.с. (видимо что-то новое). И скоро он будет проходным)
@@defectlenovoa8069 дизели у тойоты отличные, главное надежные
За таможню сразу лайк)))
По ходу только Илья мзду не берёт
@@prozhizn3646 ты что не видел по чём тачки продавались по параллельному)?
А я бы взял себе именно такой! Со светлым салоном и светлым кузовом! Даже объем двигателя меня бы не смутил :) И обязательно бы заехал в "Клубный сервис" на их фирменный антикор!!!
Лучше Японского велюра может быть только Японская шерсть, я имею ввиду обивку из шерсти, как например на Сенчури, в любом случае и велюр по мне так лучше кожи, приятнее
у меня пассат которому 32 года с салоном из гобелена и дверные карты гобелен. До сих пор обшивка родная в отличном состоянии, дырка только на сиденье есть от сигареты прежнего владельца
Согласен велюр в япах лучше чем кожа.
ТАМ И ОБИВКА ИЗ ШЕРСТИ!!!)))
Лучше японского велюра и шерсти может быть только американский велюр и сукно, в салонах автомобилей, родом из 70-х и 80-х!
@@ERKENSSON бархатные салоны кадиллаков.....
Хочется задать следующие два вопроса :
1) Почему мастер работает без защитных очков,ибо органы зрения не защищены ..
2) кузов автомобиля не обклеивается бумагой или плёнкой для предотвращения попадания антикора на поверхность кузова.
Что бы услышать этот голосок не обязательно заднюю скорость включать, он есть в каждой японской машине, и исходит он от оборудования для платных японских дорог, и неважно какая скорость включена он всегда будет при запуске авто.
Привет Илья, уже пару лет на заднем фоне ремонтируется судзуки ))) когда его сделаете ?😂😂😂
...она прсто ломается между сьемок роликов...!?!..😉🤔🤣😂..🤝
Я почему то думал, что они в основном Сузуки ремонтируют. Может это разные авто?
Я всё Прадо который под снегом стоял жду или пропустил уже 🤣
Это памятник
@@Нупогоди-в1б его уже хозяину отдали.
Про двигатель. Да, динамика слабая, но это один из последних по-настоящему надёжных тойотовских моторов. На ДВ именно с этим мотором чаще всего Прадо и покупают. Потому я и не удивился что именно с этим двигателем и оказался Прадо на обзоре у тебя, Илья. Почему? Потому что по последнему 2.8 дизелю есть множество вопросов, и народ см ними Тойота Прадо покупать боится. Все берут Прадо 2.7 бензиновый. Чаще всего в комплектации TXL с кожаным салоном. Заходит такой во Владивосток с конечной ценой от 3.3млн рублей до 3.5млн. рублей. На сегодняшний день это самое лучшее предложение. Это точно вне конкуренции))...
2.7 берут потому что 150 прадо прульного с 4.0 мотором не бывает.
@@ivanvl192а 4.0 нету потому что, нах никому не нужен, вот и сняли в последнем ресте, сильно дорогой и прожорливый для японцев, тем кому на это пох берут крузак, их единицы были праворульные
Разгон 14 секунд за то сука надежный да?😂😂
@@ivanvl192 их закончили выпускать в 2015 году.... к сожалению.
@@АндрейВикторовичДока с правым рулём в 2010 или 2008 году закончили
Клубный антикор почти в цвет салона - поехали парни! Уникальный, божественный, может даже у кого и привстанет😀. Спасибо за видео! Хозяину ни гвоздя ни жезла!
Антикор темнеет после высыхания.
Привет илья! Я с дальнего востока. Ездил я на таком продосе, согласен, слабый мотор для такого кузова, да и расход большой, газ в полас, что- бы ехал. Но есть большой плис, мотор ходит очень долго, там ломатца не чему, а 4 литра намного чащще сервис посещает, я мотор имею ввиду.
@@tjsiavwo7091 я вот тоже купил такой прадо с 2.7, 2019г., пока не ездил на нем вообще не садился за руль. Скажите, прям совсем печаль с этим мотором?
Да хороший аппарат, в городе убалтатца, да по трассе газ в полас.за то надёжный.
Колёса можно было и прикрыть.
Добрый день,Илья! Всё делаете отлично, но по-моему мнению, накрыть плёнкой автомобиль не мешало бы, чтобы избежать пыльцы от антикорозийного средства!
К сожалению в Сибири так, что бы 150 туда-сюда и никого не встретить уже нет давно. От Омска до Красноярска и от Томска до Кемерово трасса перегружена нереально.
Илья, обеспечь сотрудника очками, а то он ослепнет скоро! Распиратором же снабдил!
Илья 2.7 двс в полне хватает есть замечательная поговорка кто понял жизнь тот не спешит
Добрый вечер Илья! Я скажу так, каждому своё. Всю жизнь управляю автомобилем с правым рулём, ни какого ущерба для себя не испытываю, всё в норме. По трассе всё окей, на обгон так всё нормально, делов том что нужно дружить с головой, а если с головой не так то что левом что на правом руле не сможет управлять. Постоянно говорят что ДТП совершают правый руль а сколько я еду по нашей широкой родины то я вижу только одни леворукие участники ДТП. А НА ПРАВОМ РУЛЕ УПРАВЛЯЕШЬ АККУРАТНО. Когда первый раз сел за правый руль в далёкие 90 е то мне хватило 10 минут и всё якши. Двигаюсь по Москве и Московской области без проблем. И не чувствую себя ущербным как многие наши думают. 😊. Благодарю всех за внимание. Здоровья вам и вашей семье.
Полностью поддерживаю🤝стереотипы, не более того
Благодарю Уважаемый человек Илья! Благополучия и процветания ВАМ. БЕРЕГИТЕ СЕБЯ.
Полностью согласен с каждым словом прям с языка снял👍🤘🙏 самому не потянуть такой текст. У меня ТОЙОТА ВИШ ужо третий пруль за 20 лет 👍👍👍👍👍👍
Согласен, сам в МО перебрался со своим прадо 120 на 3rz моторе. Мне его хватает, фура - идёт 90-110, мне она не мешает, наоборот ещё с пол литра экономишь на расходе двигаясь за ней)
Обгоны осложнены только узостью полос, на ДВ они широкие и на встречку вылазить сильно не приходилось.
А пассажир который с лева сидит. Хотя он может штурманом работать. Это я, так в шутку. Человек ко всему привыкает. Жизнь заставит, не так раскорячишся.
Более 20-ти лет эксплуатирую правый руль, были разные тачки, но остановился на митсубиси уже 3-я, эти авто меня полностью устраивают, да справа сидеть не очень удобно, но привыкаешь , надежность этих авто перечеркивает это неудобство, мне искренне жаль, тех водителей, кому приходится эксплуатировать отечественный автопром, поверьте, пруль лучше в сотни раз....
изначальный опыт вождения - это года три на правом руле, сейчас на левом, самый самый косяк в городе - это невозможность повернуть налево
С 2011 года 95-е Прадо с 2,7 и конечно же Правый руль и да я с Алтая, но по трассе двигаюсь регулярно, в том числе и на наши Юга (10-12 тыс.км. в обе стороны). Трудностей с обгоном не испытываю совсем благодаря "зеркалу обгона" и конечно же не забываем главное правило, - "Не уверен, не обгоняй". Всём Удачи! Илье огромное Спасибо за прекрасный ролик!!!
Тоже катаем на юга,и хочется крикнуть таким как прулеводам-сидите дома!!!!Сука фуру догонит пол машины по разделительной полосе пустит и пилит очкует и ты за ним ,ждёшь когда же он решится на обгон,а он прыгает с права на лево по салону как макака и никак нерешится и прёт посредине так что необгониш
ну и колхоз с этим зеркалом, не проще купить авто которое подходит под наше движение?
@@Гоча-м3т переплатить в 1.5-3 раза ради расположения руля?
Дело не в руле, а в прокладке между рулём и сиденьем).
На севере ездить с правым рулём, невозможно! Правый руль для Москвы идеален.
Живу на Дальнем Востоке. Такая машина у нас считается почти народной. Их достаточно много на дорогах.
Сочувствую
@@lucasworktv тебя никто не спрашивал.
@@АндрейВ-х6л как знаток американского автопрома, мне грустно смотреть на любителей японских дров
@@lucasworktv а чем хороши американцы? По управлению они практически все как Прадик. Вот только по надёжности уступают япошкам.
@@lucasworktv идите в опу
Всегда удивляюсь, почему "антикорщик" работает без очков. Навряд ли антикорный туман полезен для глаз.
Зато не заржавеют
Педересня он коровий
Тоже хотел спросить. Запасная пара шаров наверное есть.
Это же божественный антикор!!!))))))
Просто очки запотевают и ничего не видно. А каждый раз протирать ,это не работа а мучение.
Глядя на это, вспоминаешь Весту за 1,5 ляма, и становится грустно...
Веста рестайлинг,, 2 300 000
@@fly7506 Лада веста luxe ivi 1.517.000 руб. Казахстан. Лада веста седан классик 1 млн.руб.
@@ВикторОмегов-и3щ салон в Краснодаре 2300 000
@@fly7506 Почти 15 млн. тенге! Ааааааа!!! Мне вчера предлагали Мицубиси ASX в полном фарше из салона за 18 млн.! Куда катится этот мир?!!!
это ерунда УАЗ Патриот на автомате сейчас за 2.8-3.2 пытаются продавать )
Я сам с ДВ. Нормально едут 2.7 Прадо🙂. Да и не каждый день ездишь в максимальной загрузке по трассе. А кто-то вообще 90% времени проводит в городе. Да и у нас в поездке между Артёмом и Владивостоком например многополосное движение и куча камер со знаками на 90, так что проблема обгона вообще не стоит.
И салоны у них бывают разные.
Ага сказочник , что в вашем понимании нормально, вы здесь все в комментариях себя в этом пытаетесь убедить😂😂😂😂Может быть для людей которые на нем ездили ваши слова и прокатят. Он просто не едит от слова совсем , с пятью пассажирами в салоне ваша участь дышать в жопу фуре.
@@henryford9396 я никого ни в чем не пытаюсь убедить😳. Я высказал своё мнение как человек, имеющий опыт эксплуатации автомобиля с данным двигателем. А как в итоге поступить - купить Прадо 2.7 с правым рулем за 3 млн., или прадо 4.0 с левым рулем за хрен знает сколько миллионов, каждый сам решает. И мне глубоко безразлично, что в итоге решат для себя абсолютно посторонние мне люди🤷
И еще добавлю. Не все ездят регулярно впятером по трассам с одной полосой и необходимостью обгонять фуры.
@@vetamargo8282 я и не пытаюсь позиционировать себя человека пытающегося кого убедить в чем то и повлиять на мнение кого либо )))Каждый при своем мнение , но как бывший обладатель этого чуда меня хватило на полтора месяца и я его с огромной радостью продал. Владельцы тойет любой ее недостаток переворачивают в преимущество. Я же не говорю что она полное говно, этот автомобиль имеет свое место и у него есть своя аудитория фанатов этой марки. Я работал с этой маркой 7 лет и у меня на ее счет свое мнение.
@@henryford9396 я не фанат марки Тойота (хотя и плохого сказать мне о ней нечего). Были Тойоты, Мазды, Митцубиси, Ниссан, Сузуки. Все праворульные. Все они отслужили верой и правдой, радуя надежностью и как следствие - низкой стоимостью эксплуатации. И ценой покупки кстати. Плюс еще важный фактор - продавались они потом дороже чем покупались.
Поэтому для тех, у кого нет лишних денег, это отличные варианты. Кто-то может мечтать о Прадо 4.0. А кто-то может за пол его цены взять Прадо 2.7, и его всё в нем устроит. А еще это лучше чем ничего.
Ну не едет 2.7, не едет.
Не далее, как в пятницу вернулся с Южно-Сахалинска, и там все ездят на праворуких авто. И никто вообще не заморачиваются об этом. Сам сел и сразу поехал. Немного непривычно, но только первые минуты. Цена-качество намного выигрышней леворуких аналогов и с этим непоспоришь
100%
КОГДА Я ВПЕРВЫЕ ПРИЕХАЛ ЗИМОВАТЬ В ТАИЛАНД, ТО ТОЖЕ СЕЛ НА ТОЙОТУ ТИПА ВИЛЛИСА И ПОЕХАЛ БЕЗ ПРОБЛЕМ ,А ДВИЖЕНИЕ ТАМ - МАМА НЕ ГОРЮЙ!!!)))
@@ЯЯя-и5э так в тайданде и движение левостороннее
@@ivanvl192 ИМЕННО....
Да, Вы, батенька - гражданин Соврамши. В Южно - Сахалинске, Не Все ездят на праворуких, как и на всём Сахалине. В городе, праворукая, даже в некоторой степени удобней. Но по трассе, та ещё веселуха.
То чувство, когда у тебя перламутровый дизельный леворульный прадик трёх лет в состоянии муха не сидела, который самолично купил в 2019 года за 3 мл руб.
Уже 4х лет
У самого 2 авто 19 года
Но к сожаленью никто не отменял скручиванье спидометра. Этот прадо явно с пробегом под 60 косарей.
@@Prokopiy2 вы думаете Японци крутят ???
@@Mihadautov Не не в Японии за это попадешь в уголовку России конечно. Я за 400 руб в 2013 году во Владике из 86 тыш км сделал 30 тыш км.
@@Prokopiy2 ни кто не крутит тк сейчас всё проверяют по uss боту или алеадо. Проверка на сутки 199руб
Был у меня Прадос 90-й праворукий с движком 2,7. Соглашусь слабоват движок, постоянно приходилось педалировать. По обгону ну не совсем всё так плохо. ;) Насчёт «лишней конечности» не соглашусь, мне очень помогала. Особенно когда по узкостям приходилось ездить. По магнитоле, кстати, есть ещё нюанс: там частота FM другая. Народ ставит адаптеры. А вообще от него только хорошие воспоминания. ;)
Здесь другой двигатель. У вас был 3RZ-FE, здесь 2TR-FE который намного поинтереснее. Плюс автомат 6-ступенчатый. Теперь разгон быстрее, а расход меньше. Ездил на всех поколениях, могу легко сравнивать.
У геленвагена хороший движок и в кюветах валяются. Это японская Нива. Езжай по грязи и все. На бывает универсального авто. Или нужно маркетологов закопать.
@@motokurort ну форестер старенький на турбомоторе вполне универсален
@@motokurort какая нива, прадик у нас это лухари
СЕЙЧАС МОЖНО ЗА 30000 КАМЕРЫ ВКРУГ ПОСТАВИТЬ И ТЕСЛА-МОНИТОР, ЧТО ОЧЕНЬ УПРОЩАЕТ ЕЗДУ И РАДУЕТ В САЛОНЕ...
Все, что нужно здоровому человеку! Ничего лишнего
Добавлю свои 5 копеек: Комплектации могут на вкус и цвет, перед покупкой можно найти самую крутую на коже, с подогревом лобового и электро регулировками сидений, так же есть велюр серого цвета. Плюс ещё часто попадаются в красивых обвесах. Так же кому не нравится бензин 2,7 можно привезти дизельный, будет примерно на 200 тысяч дороже. Касаемо головного устройства в настройках можно поменять на английский язык либо вообще поставить какую вам больше нравится
Владел прадо 2000 года с 2005по2012 в Москве правый руль ,мотор 3.4 185 л.с ,считаю самый разумный был .4.0 много а 2.7мало .Ездил много по стране ,правый руль не проблема лично для меня.
Когда он гладил велюр, я поймал себя на том, что улыбаюсь тоже )))). Пожалуй, первый ролик, где ведущий улыбнулся.
Он ещё лыбился, когда японку слушал :))
Да, в дырочку.....велюр японский велюр, лучшее
Ничто не мешает купить эту машину с черным салоном, а добавив 200 тыс.руб. Можно взять дизель в неплохой комплектации. Поставить андроид магнитолу и единственно что будет ее отличать от европейца это правый руль. И да если брать комплектацию по богаче, а это не на много дороже, то и зеркала на капоте тоже не будет, а будут камеры 360. И все это можно получить за 3300000-3500000
скажи, а дизель реально по шустрее ?
Смысл переплачивать 200 за дизель? Кому он нах нужен?
@@ЕвгенийБобрешов-э4ц Сейчас на них ставится дизель 2.8 литра 4 цилиндра . 12-13 секунд в стоке. Но разница с 2.7 бензин большая в пользу дизеля, что касаемо тяговитости, а там каждый сам решает, что ему нужно
@@ВасилийСедой-ф2э Кто то покупает, а значит кому то нужен. Если Тойота выпускает автомобили с дизельным двигателем значит они продаются и люди покупают. Маркетологи у них не дураки...
@@V.V.K.81 наверное. Только не в России где количество дизельных авто составляет 8%
Эксплуатация японца с правым рулём, это удовольствие не для всех, это дело вкуса и привычки, но... Надёжность, спокойствие и отсутствие гемороя с ремонтом это огромный жирный плюс, 😉👍
Николай Копор правый руль это мазохизм 🤮 три миллиона рублей ???!!!! Это что то около 50 тысяч евро !!!! У нас в Европе новый столько стоит !!!!
Не поленился посмотрел Лэнд круизер Прадо дизель 3,0 стоит новый 38000€ и это в Европе сугубо трактор для рыбалки и охоты мода на них была в нулевых 😄 сейчас только мужики под два метра их покупают как просто ездить у нас
@@kibermardaiэто база не сравнивайте японскую и европейскую базу, в японской есть всё кроме кожи, в европейском нифуя, ключ, затычка вместо мафона, штамповки и галогенки.
Да лучше б три нивы бы взял
@@kibermardai плохому танцору всегда что-то мешает. Нет никакой разницы, откуда руль торчит, если ты танцор нормальный
По М4 на дачу, в сезон, средняя скорость 60, а назад в воскресенье 30, в лучшем случае. Так что за запас мощности можно не переживать.
Ну не скажите. На трассе на обгонах тяжело было даже 3л дизелю. Но там была коробка 5ст. Говорят 2,8 с 6ст очень хорошо идёт. Вот попробовать бы 2,7 с 6 ст.
Я тоже пошел по пути праворукого Прадо. К сожалению доя внутреннего рынка не бывает двигателя 4.0, либо 2.7 бензин, либо 2.8 дизель. Взял дизеля, белого (не перламутр) на черном салоне в идеальном состоянии. По трассе проехал уже 3 тыс км, едет вполне нормально, в том числе на обгонах.
На 2,7 при обгоне переживал бы). У меня дизель 1kd. Была 2я машина паджик бенз 3.0, хоть и помощней 2,7, но при обгонах я задумывался).
Поддерживаю. Родной дядя в летний период понял что нужно итоге брать надежную авто и на долгие года в реалиях жизни. Был уставший кайрон 2007 на тот момент 2.3. И потолок возможности именно 3ляма, да в 2019 году можно было новый с салона взять и даже 4.0, но…
Выбор был такой: паджеро4 новый араб 3.0 или 3.8 двигатель. Но это надо весь салон перешивать чтгб обогревы ставить. Хавал Н9 2.0 турбо бензин новый или слабо б/у; прадо150 из японии 2019 года.
Живет в провинции, районный центр в 30000 населения, поездки короткие и по трассе лишь в столицу региона периодичеаки в магазины больницы и поэтому вопрос левого руля сильно не беспокоило. Нашли через знакомых достойную фирму по авто из японии, в октябре получили черный на темном салоне велюр и грязевая резина, пробег 18.000км
Всем довольны. Также были сделано ролная шумка, антикоррозийка. Новая мультимедия оригинал с карплей андройд, автозапуск, в планах поставить лобаш с обогревом, всеже зимой высоко лезть и чистить скребком.
А так как есть понимание что это наверно будет последняя авто в жизни
Абсолютно правильно поступили
Приветствую, я живу в Мегаполисе, на правом руле всю жизнь, просто за город редко получается выезжаю, вполне себе доволен)
Спасибо за видос !!!
Почему бы не поставить камеру на левом крыле что бы при обгоне иметь обзор встречки на мультимедийной панели? Которая автоматически включается при включении левого поворотника. Можно даже добавить омывайку для нее )
Может в великобританию переехать или в Индию на ПМЖ?
Байка про сложности обгона на правом руле длится с самого начало эры появления японских машин на наших дорогах. А про 2,7 это вообще уже басня древних поэтов. Нормально едет и в городе и по трассе. Обгоняет фуры на УРА!!!
Во Владивостоке таких мифов не было
Да пусть постебется, это же москвич...!!!)))
Всю жизнь езжу на праворульках, а в Москве - где многополосные дороги, это вообще не проблема. Органы управления как то - педальный узел не зеркальный, а именно такой же как на леворульках. Два дня езды и всё превыкнет даже обезьяна)))
Илья это правильная идея, лучше японская префектура, чем китайская провинция!
1-если хочешь уверенно обгонять возьми 2,8 дизель.будет на 400 тыс дороже но подхват хороший.
2- зеркало на крыле удаляется и ставится заглушка
3-салон можно и не светлый купить
4-это TX комплектация.есть TXL она побогаче
5-возьмите черный цвет если проблематично подобрать перламутр.
6-2,7 бенз-жрет минимум 12 литров.максимум зимой 17л.
отличный авто.надежный и практичный.
Эх, родная праворульная Япония❤Привет из Владивостока👋😉
Отдельно открывающееся заднее стекло - очень удобно. Говорю как бывший владелец Pathfinder'а WD21. В 120-м кузове у крузака его вроде не было. А в 150-м значит появилось. Хм... надо подумать. Где-то уже поблизости маячит замена машины. Вариант, однако.
А в это время, в японии новая 300ка в салоне стоит 4млн деревянных...
В Японии эти тачки продают вообще?
@@lucasworktvУзнай сколько лет надо отстоять в очереди, чтобы его купить. Будешь удивлен)
@@amurbumax3401 а что там?
@@lucasworktv ua-cam.com/video/pd2BTh9ZOO0/v-deo.html 8\9млн йен
@@evgeniyrogulev7716 в рублях это 4?
Почему кузов и стекла не защищаете от пыли антикора
Я думаю, всё зависет от цены, хояин наверное пожалел.
Про расход 2.7 не соглашусь. По опыту 3х летней эксплуатации подобного автомобиля (2.7 AT, комплектация "Standard") могу уверенно сказать, что средний расход за год (город 70% /трасса 30%) не превышает 13-14л/100км. По трассе , неоднократно удавалось проехать 800 км на одном баке (87 л), т.е расход 10.8л. Примерно столько , кстати, удавалось проезжать на Ptado 95 c дизельным двигателем 1KZ. Учитывая , что 2TR двигатель - чугунный, "старой школы", это именно то , что нужно для длительной эксплуатации.
у меня соренто зимой 15 жрёт и ничего, дизель никогда не возьму из-за вони!
@@atterodominatus209современные дизеля уже давно не воняют
Сказочник😂
Тут главное сказать, что в новом рестайле к 2,7 двигателю идет 6-ступая коробка, а не 4-х, как раньше, поэтому с обгоном и расходом дела будут обстоять лучше!
Вот это верно подмечено. Японцы ведь не дураки что до сих пор ставится этот мотор для такой габаритной машины.
Как ни крути, японцы умеют делать авто! 👍😉
Спасибо, Илья за обзор и позитив в виде шуток! 👍
Может и умеют, но не все . Забывают доложить тормозов , динамики , качества салона и кузова . А так конечно огонь 😂
Потом вспомни хотя бы про Американские тачки. Там во многих аспектах японцы в стороне стоят курят))))
Интересно что сложного делать банки консервные?
Если поставить япса с немцем то самурай выглядит убого, никогда не нравились тачки страны восходящего солнца.
Умели, сейчас покупать себе японца это тоже самое что жигуль
Наконец-то Илюха начал юзать правый руль 💪😂
Скоро по всей России, ещё бы пошлины снизили, лучшие авто
Так вся страна нищает,не от хорошей жизни же на пруль садятся
@@ЕвгенийБлинников-ч8с я не нищий, я всегда ездил на правом руле и кайфую.. Дело не в этом, есть возможно новую консерву взять, бери, я пас, моей машине 25 лет, фору даст любой новой солярке, китайцу😎
@@vaskup1548 25 лет на одной машине и не нищий не смеши людей
@@ЕвгенийБлинников-ч8с тоже поржал... богатей экономный...
Японцы своими прулями ДВ , Сибирь, Север сильно выручают. Хоть и более жиденькие авто стали в связи, как я называю, с маркетинговым изломом, но японцы держат свою репутацию, качество , надёжность, простота , достаточный комфорт - всё на одобрительном, достаточном уровне
Если бы японцы делали левый руль то автоваз бы сдох окончательно)
@@uazkiller9451 упс...Япошки делают левый руль уже лет так 50-60🤕🤕
ПРИШЛО ВРЕМЯ ИМ ВСЮ РОССИЮ ВЫРУЧАТЬ... С УВАЖЕНИЕМ С ТАГАНКИ ИЗ МОСКВЫ - ИЛЬЯ
@@uazkiller9451 нет
Тем временем немцы и американцы, у которых авто лучше:
Классная машинка! При должном уходе прослужит долгие годы .Илья спасибо за ролик ! Позновательно
Праворульную Камри продал в возрасте 20 лет и пробеге 330 000 км. Ни одного пятнышка ржавчины без всякого антикора, велюр на сиденьях, как новый, никаких химчисток каждый месяц. Скучаю по японскому велюру. На нем летом было не жарко, а зимой - не холодно, в отличие от кожи. Ворсовые светлосерые коврики - идеальны для московских зим. На Кадиллаке светлобежевые ворсовые ковры тоже отлично в Москве работали. Где кого обгонять в Москве - непонятно. Все вылетные магистрали 4-8 полос на 50-100 км от Москвы. А на поперечных областных малых дорожках - камеры, ограничение скорости, населенные пункты и сплошная - никаких обгонов. Я обгоняю через встречку 1 раз в год. Дополнительное зеркало на капоте - супервещь! Жаль, что от них отказались европейцы.
Единственное неудобство с правым рулем в Москве - обилие шлагбаумов с карточными автоматами слева. Придется выходить из машины. Этого неудобства лишены праворульные минивэны и автобусы, у которых есть проход между передними сидениями.
Лучше безпробежки нет ничего. Тем более можно привезти такой Прадо дизельный и на чёрном салоне и в ус не дуть, а брать у нас в РФ уставший вариант не вариант.
И нах нужен дизель?
@@ВасилийСедой-ф2э он бодрее чем бенз, но надо хорошую соляру лить, иначе смерть.
@@alekseydubinin5405 Дизель бодрее бензина?! Возможно. Вот только выбор бензиновых моторов намного богаче. И взяв бензин большего объема никак не заплатишь больше. Кстати,до какой скорости дизель веселей? До 100? Цена дизеля 58 рублей. Расход еле еле меньше. Обслуживание дороже. Проблем больше. И нах он нужен ?
@@ВасилийСедой-ф2э Ага, а потом на дизельном съездить на Кавказ, там тебе за 70 рублей за литр зальют что-нибудь такого, что назад поедешь на эвакуаторе. Спасибо, уж лучше бензин. Есть у меня знакомые мазохисты, умудренные опытом, которые теперь с собой салярку возят в дальние поездки)
@@ВасилийСедой-ф2э во первых едет он хорошо и расход не большой.
Это очень хороший ньюанс! Привет с дальнего востока! Настоящий японец!
Раньше были пр.руки хорошие .сейчас делают одно говно кругом расчитана лет на 5
@@ДмитрийР-ч4ж в этом случае только слабый мотор!? в целом авто лет на 10 минимум без особых вложений , да и движка проживет долго у нас в Хабаровске на таких делают 2 т.о. зимой и летом тысяч по 20 рублей максимум! Резина лет 5 живет если новую зиму и лето брать хоршую 100т.р
Круто!!! А как вы удаляете тот напыл антикора , который налетел при обработке на лицевые детали авто?
Да бензином все смываетсч хорошо
Сказано же, антикор божественный, какой напыл?
Никак))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Насчёт японского велюра согласен - он божественен :)
Интересно, чем американский хуже...
пощупав японский велюр не понимаю чего так все передёргивают на кожу. Кожа как по мне это для крестьян что бы салон из шланга мыть после перевозки коз в салоне.
@@wherret_TLT А прадик этот криворукий мертвый не для крестьян? Ах да, конечно нет судя по светлому "японскому " велюру в салоне))))
@@ВасилийСедой-ф2э владелец авто со шкурой внутри?
@@wherret_TLTВ двух шкура,в третьем велюр. Смысл вашего вопроса?
Спасибо за обзор! Все как всегда на высшем уровне! А вот антикор нужно наносить укрывая автомобиль либо тканью, либо пленкой. Проверено на личном опыте.
Нюансы у япошки есть как в минус, так и в плюс. Например из плюсов Илья не указал на тот факт, что у прульки есть адаптивный круиз, а так же светодиодная оптика, которой лишены леворукие версии в комплектации стандарт. На видео представлена комплектация ТХ, однако есть и TXL, где будет кожа на электрорегулировках, обдув-охлаждение передних сидений, и ещё много разных плюшек. Салоны тоже бывают в разных вариантах, как светлый, так и серый и чёрный. Есть так же и семиместные версии. Воощем остаётся минус в правом руле, но это дело каждого, кому привычно, тот покупает и наслаждается
Не хватает ещё белых ажурных накидок на подголовники и верхнюю часть спинок сидений.😀👍
Поверь на тачка из Японии так 1990 годов были😀
@@СержЯрыгин я знаю, поэтому и написал!
И вонючку на панель в виде короны ...
@@ваняпупкин-з2р точно👑 блин, у каждого третьего, если не у каждого второго такая вонючка была в машине.
Илья, добрый вечер и привет из Новосибирска !
Почему при нанесении антикора не снимаете передний и задний бампера ?
и колеса
До чего же он огромный!... (Это я не про Прадо 🙂)
Мужчина любит глазами, женщина ушами, а разумные люди любят расчет! Илья Вам респект за ваши обзоры 👍👍👍👍👍
тогда надо брать ниву по расчетам и запчасти на каждом углу а автомастера
Хорошее мнение. Дополню, что ненужный рожок есть только в комплектациях, где нет кругового обзора. Если рожка нет - значит есть круговой обзор. Мотор 2700 не предел мечтаний, но едет он однозначно резвее 2700 на 120-м прадо. Я топлю за дизель!🙂🤔 🍿
Японское качество стоит этих денег. На сегодняшний день выбор автомобиля у нас не велик. Спасибо за обзор!
Илья красавчик, очень быстро видосы выкладывает 👍👏👏😁
Отличная тачка👍 У нас в Сибири большинство людей на правом руле катаются, и всё в порядке. Дело привычки, обгонять можно, люди и на кей карах гоняют по трассе😄
Это точно. Этот ролик не для сибиряков просто.
За полчеса выезжает на обгон и сидит предурак ждет пока фура пропустит.а фура едит и забила на него
@@ДмитрийР-ч4ж таких и на левом руле 5.5 объёме как гав*на. Особенно в юбках
Илюша думает что в Сибири только оленьи упряжки по дорогам ездят, по этому прадо с 2,7 только для Сибири!
В сибири прулей меньше и меньше... По хорошему запрет нужен на них. Небезопасно
Кто-то сказал в Тойоте, что можно сделать как Митсу: сделать приличную машину под V6, но 95% выпуска продать с рядной четвёркой. Главное, чтобы они не ударились в вариаторы.
Привозил в 2019 году Prado TZ G Selection обкаты, V=3.4. Под свой ПТС. Только тёплые воспоминания. Идеальный джип для наших условий. Наезжено за 4 года 80000км. Поменяны были только расходники все.
V-3.4 с 2013г несуществует на Прадо 150 (2013г-2017г) рестайлинг (2017-н.в)... Или вы со старого 120го перекинули двигу?
@@fly7506 VZJ121 кузов
Очевидно, что 4 литра будут сильно лучше на обгон, хотя на своей практике не замечал таких страданий, часто езжу по маршруту Москва -Грозный, что на 1.6, что на 3.5 эти 2000 км у меня занимают +-22 часа, а вот что действительно сильно ощущается, так это усталость от поездки в зависимости от подвески авто.
С нынешними камерами, такой объем двс не нужен, ну если только понты колотить и рассказывать как это едет, а ехать также как и все.
Илья, пожалуйста,побольше выпусков про праворульные версии леворульных японцев .очень интересно
Да очень бы хотелось обзор про альфард и степвгн
Вообще-то все наоборот: японцы по умолчанию праворульные, леворульные - версии)))
А вот что конкретно нравится на прулях - так это бордюрное зеркало! Реально упрощает жизнь! А по старым воспоминаниям про старые калдины и прочие машины где зеркала стояли не на двери а на капоте - там мертвых зон обзора назад было гораздо меньше - но ради дезигна штобы капот ббыл чистеньким - отказались от такой схемы(((
На калдинах не было зеркал на капоте бро, на краунах были, на century, может ещё на каких...
@@bartalameo14normanag51 Возможно были установлены не штатно, но у соседа были не на дверях, а именно на капоте - точнее на крыльях в зоне капота.
У меня был тайота кроун - 110й кузов 1982 года - зеркала на крыльях - электрические.
Электрические? В 82 году, Офигеть. У того на чем мы ездили в то время, электрическим был только прикуриватель :)
Когда долго ездишь на японском авто с правым рулём не чему не удивляешься даже когда тетка на японском говорит современем начинаешь проявлять интерес о чем она говорит. Про расход топлива совершенно верно сказано.
Каждый раз слушаю начало и смотрю видео и вижу новый как будто клип группы Кровосток
Биография?)))
Глядя на руль в бардачке и кривое зеркальце на капоте - сразу ясно, что это за схема )))
Пригнал такой из Владивостока в подмосковье, расход ровно 10 литров ! 10 Карл ! И динамика огонь ! 2018 год, просто вам надо втюхивать свои арабские за 5+ к. Отличная тачка для уверенных и состоявшихся людей !
Динамикаааааааа???? А откуда она там??? И расход 10- ой диво дивное)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Динамика 😂
Пригнал такой из Японии - бензин вообще не ест, а выработывает! Уже не знаю куда бенз девать. Каждый вечер всем подъездом выкачиваем по баку бензина и заправляем соседские авто! Слава императору!
@@ВасяПупкин-ч1г ну так это же состоявшийся человек и динамика у него состоявшаяся :)
То чувство когда ты ездишь пол жизни на праворуком Ниссане ,с объемом 1.5 литра)хватает...дело привычки)
Вопрос? Илья, сколько раз в день вы пользуетесь эл. регулировками водительского сиденья?
Напомнило видос Давидыча про кожаную панель: "Вот вы каждый день садитесь в машину, запустили двигатель, погладили кожаную панель со вздохом и поехали? Так же никто не делает!" 🙂
Посему рог на правом руле ставят с завода, а на левом руле рог справа не ставят?
УРА! Наконец-то прули! Вот альтернатива унылому китайскому говну! Только ТОЙОТА!! Только правильный руль👍👍👍👍👍👍👍👍
пруль это сила.
😁😁
Реально китайские турборполторашки на переднем приводе за 3 млн смотреть не охота и не интересно. А ведь их ещё кто-то покупает...
Отличное видео, сделали бы ещё с разбором, чтобы показать качество японской сборки)
Видимо, шумоизоляция на уровне у японца. Не скроили для своих-то...
Да нет никакого качества японской сборки-это уже давно в прошлом
Ребята, если бы не обстоятельства, я не писал. Однако я ищу работу в таком формате: я студент и свободен каждый день после 16:00 до 22:00(на сон тоже нужно время). Ищу машину для работы в доставке. В деньгах всего 25 тыс рублей, но с каждым месяцем набираю до 5-10 тыс рублей. К маю планирую найти ту машину, которую порекомендуете вы. Приоритет для меня в доставке- автомат с экономичным расходом двигателем, желательно японец (привет из бардачка в Сибири). Но вполне за хорошие живые Жигули, переднеприводные тачки на механике.
Порекомендуйте куда смотреть:
1. Деу Матиз.
2. Ваз 2110,2112
3. Ланос и его аналоги.
4. Тойоты на A-FE моторе(боюсь японского карбюратора)
5. Ваши варианты. Прошу просто написать варианты, а я в драйв два поищу. Спасибо за помощь!
Если реально не обстоятельства(потеря кормильца), ходил бы пешком, учился прилежно, старался получить образование.
День добрый. Без снятия бамперов, это халтура. Ну и кузов укрыть плёнкой видимо забыли.
Прадо кайфовый аппарат! Бежевый салон очень красивый! Едешь кайфуешь! Была Ниссан Серена с велюровым салоном, вообще, как дома на диване!
Люблю Илюшу слушать когда про машины... В остальных темах плавает
Зато не утонет
А для чего нужны заградительные пошлины на автомобили с v6 и с v8 если наш автопром никогда ни чего подобного не выпускал и не собирается???
Вводите пошлины на непонятные ведра с 1.5 л мотором
Кто же против
Как-то катался на новом 2.7 Прадо 150. Почему-то вибрация от мотора передавалась на пуль. А на Lexus 570 вибрация от коробки передается на ручку акпп. Сейчас езжу на Паджеро Спорт 3 рестайл, там ни того ни другого не наблюдается.
К слову сказать, в данном ролике показан Prado, в очень посредственной комплектации(tx), поэтому тут и салон на тряпке и без Эл.привода Сидений соответственно без подогревов и вентиляции.(опции люк и 7-местный салон встречаются в Японии и на нищих комплектациях). В богатых комплектациях, стремящихся к максимальным, есть , все и даже камеры 360 градусов, в которых соответственно отсутствует рожок на переднем левом крыле. Ещё хотелось бы сказать что в отличии от дилеров в России, в Японии на Прадо устанавливается передняя линзованная и диодная оптика начиная с самых овощных комплектаций. В последнем месте так же АКПП идёт 6ст. Что положительно стало влиять на разгонную динамику авто. Поэтому не все так однозначно. И да. Есть нюансы.
Окунемся в историю.
1. Открыть капот great wall hover 3-лезть пальцами в подкапотное дырку-каким же надо быть ДЕ.
2. Как надо не уважать своих подписчиков, которые покупают по бюджету, китай-ладу.
3. И как можно слушать обзоры о других авто, если элементарно, не знает автор, как открывается капот на машине, на которую делает обзор
Ответ: он забивает большой болт на всё, думает лишь о прибыли.
Кстати эти 2TR отлично турбуются "штатными" компонентами. Ставили турбину td04 на ecu master. Хотя можно было и на январе. Штатные поршня спокойно держат 1кг избытка. На диностенде снимали безопасные 240 кобыл.
Любопытно
Отличный аппарат, топ за свои деньги. Мы в Сибири только на таком пруле и двигаемся и не понимаем, зачем москвичи переплачивают. Про таможню Илья тоже верно подметил - 3 евро за 1 см³ это 3000 евро за 1 литр рабочего объёма двигателя просто чтобы ввести авто в страну. Что по поводу иероглифов в мультимедиа - достаточно 1 раз навести на экран камеру переводчика, чтобы запомнить расположение кнопок: при повседневном использовании это ничуть не мешает. Некоторые ставят свои магнитолы на русском, но это сомнительное решение, т.к. звучит японская "голова" просто великолепно даже при самых обычных заводских динамиках в дверях, и замена магнитолы на русскоязычную ухудшает качество звука
Что, и сетка на радио совпадает?
@@RadioHuckster нет, подключается через конвертер частот. Вбиваешь радиостанции с учётом конвертирования и переключаешься между ними как хочешь