Что-то пошло не так…
Вставка
- Опубліковано 25 січ 2025
- Мосты с поворотными кулаками открытого типа эксплуатируются уже несколько лет и накопленная статистика по их ремонту говорит о том, что примерно 5 человек из 100 испытывают определенные проблемы с заменой ШКОТов (шкворней кулака открытого типа). И хотя повторяемость положительных результатов достаточно высока, считаем своим долгом не забывать и о тех потребителях, которые сталкиваются с проблемой как во время замены ШКОТов, так и в послеремонтный период.
Ситуация осложняется тем, что значительная часть УАЗоводов для замены ШКОТов обращаются в сервисные центры, в которых из-за дефицита времени или других причин, ремонт осуществляется недостаточно корректно. Машину надо убрать из ремзоны, нужных запасных частей или инструмента в наличии нет и, как обычно, подключается режим «и так сойдет».
Думаем, что предстоящий прямой эфир, который состоится 21 декабря 2022 в 10:00 по московскому времени будет полезен персоналу СТО, а также рукастым УАЗоводам, кто берется за такую работу самостоятельно.
Спасибо Вам за работу!!!
Толя, КРАСАВЧИК! Молодец!
Добрый день! Как и где можно заказать ремонтные шкоты?
Спасибо огромное, очень информативно.
Здравствуйте ,а если делать натяг вилки без регулировочного приспособления после затяжки нижнего шкворня и снятого регулировочного приспособления
У Локтайта был клей для востонавления посадки незнаю как точно называется. Думаю тоже хорошо сработает. Так же как уже было сказано и фиксатор резьбы может хорошо сработать.
А что если на корпусе шкворня сделать накатку на токарном станке? Если рассмотреть ситуацию когда нет доступа к современной химии, но есть доступ к старым методам ремонта.
Могу предположить что ослабление посадки связано с тем что при замене шкворня запресовка идёт криво образовывая задир. После этого посадка ослабивает.
Скажите есть ли у вас в планах доработать корпус шкворня? Сделать освобождение для центровки корпуса при запресовке. Поясок на заходе 1,5-2 мм что бы задать направление детали. Зарание спасибо за ответ.
это отечественное вещество?
Как временное решение накатка допустима. Эксплуатировать на постоянно основе я бы не стал. Площадь контакта стенок корпуса со стенками колодца при использовании накатки будет существенно сокращена и сомневаюсь, что ШКОТ переживет это безболезненно.
Здравствуйте! Сделайте развёртку и шкворни для неё. Правильный механик купит. Остальное всё не надёжно.
А шприцевание шкворней нужно было реализовать сразу. Покупателю нужно предлагать разные варианты шкворней. И стоимость шкворня возрастёт, и скорее всего приспособление для центровки изменится потому что посадочное тело шкворня станет длиннее, но надёжность важнее.
Работайте ребята, вся Страна на Вас смотрит.🙂👍
Благодарю за кулаки с ШОПК хромированные +5, рулевой вал, опоры двига 4-х болтовые, усилители кронштейнов передних амм-в, конусный крепёж сайлентов, и что-то ещё!
Патрик 2010
И как изменения с таким кастором? Это в два раза больше чем стандарт?
@@alexpetrov521 руль активно возвращается. На наклонной вбок прямой дороге руль хочет в сторону уклона повернуться. Хватило бы и +2,+3 гр. к заводскому. Но у них есть и +8 гр.
Спасибо за обучающее видео. Сколько служит легендарная трещетка Толи. Какой фирмы трещетка, он ее как вороток пользует.
Трещетка фирмы Force, служит неопределенно долго.
Вопрос у меня возник после замены шкотов и наконечников рулевых тяг. На сто после моего обращения был приобретён ваш комплект съёмника для монтажа шкотов. До замены на моём мосту,сто занималось Газелями и старыми уазовскими мостами. После ремонта при движении увеличилось усилие на руле,после рег.схода-развала ничего не изменилось, кроме чуть лучше управляемость,но ловишь машину всё равно. В чём причина? Мастера изучили тему и без нагрузки поворотный кулак поворачивал с небольшим усилием. Надеюсь на приработку деталей,но не факт. Можете разъяснить...
Здравствуйте трудовой народ! Клей естественно временное решение для такого узла.. Рассмотрите как решение, применение установки ДИМЕТ. Из собственной практики: напыляем довольно часто направляющие втулки клапанов, также бывают сайлентблоки но редко.
Вообще думаю для увеличения натяга оборудование подходит идеально. Есть у нас заготовка для направляющих уже с оверстием из спец.сплава, так выточить из неё то что нужно на 1К62 да еще чтобы оси наружной и внутренней поверхностей совпадали, то ещё занятие.. А тут 0.03÷0.05 мм за 5 мин., на номинальную заводскую втулку напылили и ГБЦ уже на сборке. Другое дело когда разбивает и уже надо восстановить цилиндричность, а это +0.2÷1.0 мм, то ваши шкворни с увеличенным диаметром под обработку, это спасение. Втулить втулкой из фольги, не вариант..
Подскажите как заказать увеличеный ШКОТ, у нас по магазинам ни где нет да и вашу продукцию проблемно преобрести
На следующей неделе появятся в продаже на сайте.
Ну рано или поздно придется думать о ремонте и восстановлении посадки шкворней ,возможно наплавке с последующим райберением в заводской размер
Почему не поставить стопорное кольцо?
В место заприсовки на болты чтобы устанавливались. Как шаровые на японских авто делают.
Понятно только одно, что условия, которые нужно создать для ваших шкодах в гараже и дороги выполнить не представляется возможным а сервисы этим заниматься не будут и не хотят ,если машинке более 3-4лет, из сервиса она выйдет без пред натяга верхнего шкода , что делают почти все слесаря., и докладывать владельцу, смысл какой, если решить проблему геморройно, сложно и не выгодно, а последствия растянуто во времени и к аварии не приведёт,(на что и попал я),только к более дорогостоящему ремонту для клиента.Слава уже стала передаваться друг другу(как крайне неудачное изделие) и с пробегом 10 000 км на уставших вилках. Шкоды нужны без пред натяга ( и так слабый узел как выяснилось) ,это думаю возможно.В сервисах перестали рекомендовать к установки ваши замечательные(шкворня- шкоды).я обыватель и моё мнение можно удалить. Репутация зарабатывается годами, теряется гораздо быстрей. На новые машины рекомендую ваш комплект, на 3х летнии и старше категорически нет и об этом было бы неплохо распространить информацию именно Вам, тем самым сохранить не малые деньги вашим постоянным клиентам. С уважением к коллективу, который сделал множество качественных и нужных доработок для автопрома.
Где же таких токарей то найти? В республике Саха в тайге где одни оленеводы да рыбаки, а расстояния межу населенными пунктами сотни километров по грунтовым лесным НЕТ не дорогам, но направлениям.
С колько таких перепрессовок выдержат эти отверстия? И достаточно только одному отверстию прослабнуть и ВСЁ!!! Приплыли. Под замену ВЕСЬ МОСТ!
ВЫ молодцы, продолжайте в том же духе.
Чего видео моргает?)
Связь с камерой по радиоканалу, а у нас там, видимо, множество помех.
Что со звуком в виде то началось? Ужас. Как можно такое выкладывать.
Толяну я свою машину не доверил бы.
у вас оборудование все отечественное?
Оборудование у нас преимущественно самодельное)))
@@waxoyl08 а почему не отечественное?
@@АндрійКириченко-ц6й Вопрос какой-то глупый.
@@Igor_gall1967 тоесть, когда президент говорит про отечественное оборудование то он глуп? Хуйла назвал глупим?
@@АндрійКириченко-ц6й Потому что эти парни не на Луне живут и работают. Они и есть то самое, Отечественное. 🙂