Električni putopis - Propast elektrifikacije !
Вставка
- Опубліковано 5 бер 2024
- Električno avanturističko putovanje koje upozorava! Brže se putuje auto-stop načinom nego luksuznim električnim automobilom. Kako smo vozili 620 km za 11 sati i platili više električnu energiju nego klasično gorivo - izazovi i trikovi!
- Авто та транспорт
Kanta na tockovima , ne bi se nikada zaputio negdje dalje od 100km. Primjer zastoj na karawankama redovno svake godine kad je sezona par sati na plus 35.c a klima mora da hladi na najjace a ja moram da se molim bogu u koloni od par km. Ovo auti su za po gradu da se voze par km. eventualno za neke firme kao posta ,mesara i pekara.
po tvojoj logici,a i mojoj,lepo kupiš skuter i ćao
dok gledam ovaj video klip, steze mi se nesto u stomaku, zamislite kisu , sneg, vetar , ma benzin i dizel su iz raja izasli, ovo je mucenje na kvadrat.
Električni auto nikad nebi uzeo ali sam ga dobio na poslu kao službeni pa ga koristim oko 15 meseci najveći problem mi je brzina punjenja baterija koja u teoriji moze da pređe do 420 km puni se oko 6,5 sati
Na poslu imam besplatno punjenje ovako par puta sam ga punio u gradu isto sporo punjenje 40%je bilo 15 evra probao sam o sa brzim punjenjem ali nije htelo isto skidanje aplikacija pa posle neće ni da puni pa traži drugu stanicu užas
Realna priča o električnim automobilima....Ako imate dovoljno novca da kupite električni auto, da kupite kuću,instalirate solarne panele i vozite auto u lokalu onda se sigurno isplati,sve ostalo je BESMISLENO....ja sa svojom Pandom 1.2 na benzinsko-gasni pogon pri 90km/h od Beograda do Portoroža i nazad utrošim oko 80 litara gasa iliti oko 70€....toliko o električarima...uz napomenu da moja Panda ima 15 godina i za to vreme sam prevalio 290 hiljada km i još uvek me verno služi...inače ovaj auto (mislim na Pandu)na tržištu se nov sa pogonom na gas može kupiti za cca 14 hiljada €...
to je to. na metan još jeftinija vožnja
Тој мотор на Пандата е атмосферски бензинец со едноставна конструкција,старата добра школа,затоа немаш проблеми за разлика од овие електричните кои зимно време не ни може да се возат надвор од град затоа што батеријата се троши пребрзо
auauauau moj druže, pa gdje će beogradžani (beogradska buržoazija) u pandu?!
Kad bi ja vozio avtoputem brzinom od 90kmh, potrošnja bi mi bila ispod 5 litara. To znaći ispod 7 eura za 100 km. Hvala, al neću strujaša nikad.
Primer: Hyundai Ioniq5 i većina sličnih modela na toj brzini troše 20 kWh/100 km manje ne može. To košta najmanje 10 evra/100 km na DC50 kW do 14 EUR /100 km na DC150 kWh. Matematika je jasna
trošim 8 litara plina na 100km sa 155 konjskih snaga. e ne zagadjujem, em jeftinije i brže od struje@@vrelegume
Da bi ti imao Škodu Octaviu, poraaba sa brzinom od 130kmh bila bi ti 3.8 litara.
@@uroskostic8570 Načelno se slažem ali 155 konjskih snaga nikako nije brže od struje. Ne moramo pretjerivati, pogon na struju ima pun k nedostataka ali po brzini je generalno broj jedan.
@@xen.7140sta imas od te brzine kada ces brzo ostati bez nje? Ispucavanje okej? A sta to znaci na autoputu-nista.
Odličan video! Još bi trebalo spomenuti jednu stvar - u Hrvatskoj se za svaki priključak na električnu mrežu plaća elektroenergetska suglasnost, a za nove priključke treba imati i limitator snage. Vjerojato i svugdje u svijetu. Znači, dobavljaču el. energije trebate reći kolika vam je maksimalna snaga istovremeno priključenih trošila. Ako netko žali imati punjač od npr. 50 kW, to se množi s minimalno 200 €/kW pa se tako trošak el. auta penje za dodatnih 10.000 €. To nitko ne računa jer je kućnih punjača vrlo malo pa se to prešućuje, ali da je punjača više, to baš ne bi priošlo tek tako, raspala bi se mreža. Puno pozdrava iz Hrvatske! I odlični ste kada putujete ovako u paru !!
U Srbiji i Norveskoj toga nema. Sto se raspada elektro mreze tice, ne racunas da se napravi jako puno novih stanova i da svi oni trose mooooogo vise nego jedan EV.
U Australiji su testirali i uporedili dva ista BMW serije 7, jedan elektricni, jedan benzinski i krenuli zajedno. Benzincu je trebalo 103$ za gorivo, električnom je trebalo 118$ za struju .
S tim da je taj Elektro Schrott duplo skuplji od tog benzinca…ili barem za pola cijene…pametnom dosta.
koliko je koji putovao? 🤣🤣🤣
a naj jača fora je to,što je negde u nekoj vukojebini u toj Australiji,ta stanica za punjenje e auta,pazi sad,ona se puni na dizel agregat aahahahaha kakva rapsodija budalaštine....
@@slavonac7995Pametnom nije dosta, pošto pametan razume da se benzinac proizvodi masovno, na tehnološkoj platformi koja se razvija i optimizuje poslednjih 100 godina, a električni u nekim sitnim serijama sa istorijom od jedva 10ak godina.
@@imStrato Točno tako, slažem se sa vama…
Hvala za ovaj test i iskreno bez demagogije!
Iz Novog Sada do Portoroža imali ste brzinu malo veću od biciklista na Tour de Franceu!
Preskup za grad, besmislen za putovanja po cijeni Toyote Rav4 sa plugin hybridom i 310 ks.
Nova baterija za tog Hyundaia sa izmjenom je u zoni od 30 000€.
Toyota ima dovoljno struje za grad i odličan pogon za put oko svita bez stresa.
Samo nastavite, super ste u moru demagoga!
Pozdrav iz Splita!
Veliki pozdrav za Split. ♥️ Svako jutro smo u redakciji sa vama uz Radio Dalmaciju 😉
Bravo, pozdrav Novom Sadu!
Vi ste među tri najobjektivnija kanala koji se bave auto moto tematikom i samo tako nastavite!👍💪
Razumim vašu kolegicu oko tjeskobe s baterijom i dosegom.
Mi relativno često obiteljski putujemo na skijanje i planinarenje i mogu mislit kakav je osjećaj u el. autu kad vas uvati mećava, zimi negi u nekom Alpskom prijevoju daleko od civilizacije i interneta na 2500 mnv?! Grrrr😮
Kad se uputite npr. od tunela Frejus prema Grenoblu u Francuskoj imate par sati Alpske pustinje.
Mećava koju sam vidio tamo iz prve ruke je spektakularna.
To je par metara sniga za jednu noć! Takve su cile Alpe. i temp. od -28 C isto nije rijetkost.
Pomisao tako nešto dočekat u autu na baterije s malom dicom unutra mi je užasna i neodgovorna!
Prijatelj mi je šef servisa Toyote i vozi testnu Bz4x, nema šanse uz najveći trud da zimi prebaci 200 km dosega gradske vožnje. U Splitu su najniže zimske temp. iznimno ispod 5 stupnjeva. Zamislite joj doseg ispod -20 C i natovarena do krova ?! Sve to za cijenu Land Cruisera!
Ja ne mogu pronaći logiku toga.
Ako se dobacite slučajno do Splita častim kavom i kolačima!🍰☕️😎
Bude li pesama iz Srbije posto oni nacionalisti iz radio Zadra nebi pustili pesmu nekog srpakog izvodača ni slucajno. @@vrelegume
tragikomedija.
@@ljuxljuba7932Radio Zadar je dobio direktni pogodak od istočnih hordi i nikad ne zaboravlja to zlo, tako da ni u naj daljim snovima nema istočnih "pesama". 🇭🇷❤️🏖️
Moja Mazda 1.5 dizel, prosječna brzina između 100-110 km/h troši 3.8 litara goriva. I nije jedini dizel koji ima ovakvu dobru potrošnju. Meni je ovo smješno za gledat, ali svakako korisno!!
U rikverc na autoputu ne troši ništa.
@@boskobuha8523 i na nizbrdici, ali ajde..
Ja mislim da ti troši 2,9 ipak si pretjerao.
Svaka čast na odličnom i realnom videu .👍
Lijepi pozdrav iz Hrvatske!
Elektrika ima smisla samo za velike gradove i dnevnu zonu vožnje do 100km... sve preko toga postaje SADO-MAZO pa izvolte! 😆
A za 100 km po malom gradu nema smisla?
@@RomanRoman-xi3dvIma naravno. Ali mislim da kretanje po malom gradu treba biti jeftinije od bubrega.
@@Qlicky ne treba. Kretanje treba biti što luksuznije sto si mozes priustiti. Zasto bi guzicu vozio u jeftinom golfu 2, ako ti ta ista guzica moze uzivati puno vise u toj istoj voznji. Ajmo dalje. Dakle sa 100km po velikom gradu smo dosli i do 100km po malom gradu. Vrijedi li i 100km za selo? Ako po selu radis 100km?(sa odlaskom u 20km udaljenim malim gradom pored sela)
@@RomanRoman-xi3dv Ti izgleda ne vidis poentu ovdje.
Velika vecina ljudi NE MOZE priustiti auto od 40.000 Eura da se vozikaju 100km po gradu i izgledaju cool.
Zasto bi se vozao u golfu 2 ako se mozes voziti u Ferrari-u? To je tvoja logika ovdje.
Ljudi koji mogu pristiti luksuzno auto za kratke voznje po gradu vjerovatno imaju jos jednog benzinca/dizelasa u garazi.
@@Qlicky tako je. Dakle ne mogu si priustiri a ne tvoja izjava. Svatko se voz8 u najboljem sto moze, a ne tvojanizjava da je golf 2 bolji zatonl jer je ejftiniji. Nije bolji. Losiji je ali ljudi nemaju za bolje.
Електричан ауто нема никаквог смисла. Треба сачекати још пар година и купити ауто на водоник. Све велике компаније Тојота, ГМ итд. раде на ауто моторима на текући водоник.
'Električan' auto nema nikakvog smisla, a auto na vodonik ima smisla? Sve velike kompanije koje su i počele da rade na konceptu vodoničnog motora polako odustaju od istog, jer su razvojni problemi postali rupa bez dna po pitanju budžeta. U pitanju je samo hajp, ništa više. Neće zaživeti jer upravo vodonični motor nema nikakvog smisla. Ne zbog vodoničnog motora kao motora, on je po principu identičan motoru sa unutrašnjim sagorevanjem (više dizelu nego benzincu), kada vodonik dođe do cilindara. Ali da bi došao...
Dakle proizvodnja vodonika (elektroliza, koja je sama po sebi neefikasan proces), pa zatim skladištenje u tankove automobila (enormno niska temperatura i visok pritisak, kako bi bio doveden u tečno stanje, jer ga samo takvog ima smisla 'pakovati' u tank) i transfer od tanka do motora (sprečavanje curenja u mehanizmu koji ima toliko pokretnih delova, a reč je o atomu koji je najmanji u prirodi i najteže ga je 'zadihtovati'), su previše zahtevni i neefikasni procesi da bi komercijalna eksploatacija ovakvih vozila bila ikada isplativa.
Oni 600km putovali 12 sat sta da ja radim sa severa nemacke do mladenovca a u nemackoj cesto imas puteve gde ni 300km nema benzinske punpe znaci jedno na slep
Zivim u centru Zagreba i radim u centru Zagreba - dnevno prelazim po 6 do 8 km i imam garazu na -2 sa strujom za troje kola i ja sam idealna publika za ovakva kola i opet ovo nikad ne bi kupio. Zena i ja smo ozbiljno razmisljali o bmw i3 ili Mini Cooper EV (jer se tolko guzvamo da je sve veće od tog nemoguce uparkirat gdje radimo) kad je pocelo ovo sranje s ratom u Ukrajini i kad je cijena benzina bila misterij na koji niko nije mogo odgovorit kolko će da raste... Realno ako meni ne mogu prodat elekticna kola ne znam kome mogu... koji je smisao ovoga. Potrosnja nije sigurno jer ko ima 50 000 eura za auto ima i da toči brate čak i da je potrošnja 15 - 20 litara ko na šestacima od 3 hiljade kubika. Mislim da je elektricno auto za naivčine koji stvarno ne znaju sta bi s parama pa kupe auto da malo eto "probaju" ...
Nije sve baš tako crno bijelo. Vozim i benzinca, dizelaša i EV. Svi imaju prednosti i mane. Za po gradu ako dnevno prelaziš 6 do 8 km (ili generalno ispod 200km u jednom smjeru), ne vidim što ti ne valja kod auta na struju. Ja vozim EV skoro svaki dan a ni nemam punionicu doma, i znam preći po 300-400km
ALO! .. ljudi dobro razmislite o vašim potrebama i tako birajte auto..
Svačića potreba je drugačija ,a i znanje oko elektro auta , dizel i benzina...
Meni lično je perfektna kombinacija struja i dizel.. Struja je za auto oko kuće..svakodnevni odlazak na posao, manja kupovina, "izleti" uz punjenja samo kući .. BMW i3 ,a za dalje relacije, vuču prikolica, brda, ekstremnog snijega leda.. Porsche Cayenne 2013 3L diesel...
Infirmisati se kako razna auta i njihovi sistemi rade vam daje ispravnu odluku.. Ja sam to digao I na možda veći nivo tako da održavam - servisiram sebi auta sam...
Uz današnju tehnologiju videa i slika dokumentujete održavanja i prilikom dalje prodaje mnogi ljudi će izabrati vaše auto jer znaju da servisi na žalost fušere.. Ja im lično ne vjerujem.. Stoga nikada ne kupujem novo auto (vrijednost brzo se izgubi) već polovna sa nižom cijenom,.. i dokazana auta na izdržljivost ev. potrebne modifikacije..
Sretno svakome.. u izboru.. infomišite se dobro jer puno ima ljudi koji će vam uzeti vaš novac i vrijeme ako ne vladare materijom..
A Jovo i Neđo, još seku😂
Jedna od najrealnijih reportaza trenutnog stanja eletrifikacije elektricne mobilnosti (bar na ovim prostorima).
Svaka cast.
ps - za krempite - na Bled. :)
nakbolju krempitu sam onomad jeo na Ljubljanskom aerodromu, bila je Bledska.
Prvo navlakusa da ljudi kupe skupi auto…pa onda slijedi zavlakusa. Pametnome dosta. Kod mene dolazi u obzir samo diesel, benzinac ili Hybrid i to Toyota, ostalo su price za malu djecu. Pozdrav iz Njemacke
Poštovani Miodraže,
Kao “EV PRVOBORAC”, a na osnovi praktičnog iskustva najvece pohvale za ovu analizu o duzem putovanju sa BEV.
S tim sto bih ja pored navedenog dodao I sljedece faktore koji ne idu u prilog EV:
- Battery degradation: (za 6 godina imam 15% smanjen kapacitet, te skoro 40 km manji domet)
- Overnight self-discharging: oko 10-15 km se izgubi za 24 sata (Cijeli kapacitet baterije padne na 10% za 20 dana iako napunjeno auto ostavite u garazi)
- Gubitak aktivne snage zbog neminovnosti da se puni do 90% I prazni do 20% - dakle ostaje 70-tak % raspolozivog capaciteta (ne mozemo ici do 0% moramo ostaviti bar 10%)
- Gubitak kWh zbog niske temperature
- Gubitak dometa zbog normalne voznje na Auto-putu (recimo 120 km/h) jer Tesla SW cesto predlaze da ako hocete da dodjete do zadanog cilja ne prelazite recimo 80 km/h
Imajuci u vidu gore navedeno, zaista ostaje malo aktivne energije koju mozemo koristiti. Ja imam bespalatno punjenje na Tesla superchargerima dok god imam svoj Model-X, ne placam nista I nemam problem sa “logovanjem” I sve ostalo sto ste vi imali na vasem putu. Vidim da su cijene znacajne tako da sumnjam da li je voznja EV jeftinija - naprotiv mozda I nije.
Svaka cast za kuhanje vaseg prijatelja Davora iz HR, ali imam “repliku” za Teslu (mozda sam I ja bio takav prvih godina I sve mi izgledalo super) Sada kada idem 200-300 km od Toronta, iako imam besplatne Tesline brze punjace na svakom koraku, pocinje mi smetati to sto potrosim sate I sate dopunjavajuci svako 150 km. Pogotovo sto kriva punjenja nije linearna: dapace u pocetku se puni recimo 500 km/hr da bi posljednjih 70-90% bilo oko ili cak ispod 100km/hr (Govorim o snazi I brzini punjenja). Cesto me je stid I reci kolko cesto moram puniti kad me prijatelji pitaju. U Torontu, pojavom Model 3 I Model Y, se pojavilo dosta Tesla vozila tako da se na punjacima nerijetko ceka u redu da se prikljucis na punjac. Takodje Tesla u tim slucajevima Softverski redukuje max punjenje sa recimo 90% na 80% od kapaciteta vaseg vozila. Ja kucnog punjaca nemam, Za proteklih 7-8 godina bio sam iskljucivo na Tesla brzim punjacima preko 600 puta I proveo svaki put barem sat vremena u prosjeku.
Naravno ja cu promijeniti misljenje kad se pojavi baterija koja deklarise preko 1,000 km (sto znaci da cu sa njom moci preci 500 km) a do tada kao okorjeli EV-ovac ovih dana za potrebe posla kupujem PHEV Mitsubishi Outliner jer sa Model X puno gubim cekajuci na punionicama.
Jos jednom potpuno se slazem sto ste vi I vasa supruga rekli u ovom videu
Pozdrav iz Toronta
Hvala na izuzetno korisnoj i informativnoj dopuni TV priloga. Prenećemo vaše iskustvo u web objavi analize.
Vau prava retkost ovako direktno iskustvo iz prve ruke i realnih uslova. Hvala puno zaista znači
Ако већ возиш исти ауто 6 година и помишљаш на замену установићеш према подацима из Немачке да им цена дупло брже пада са годинама него класичним, па ако си га сигурно платио много више, израчунај лако колико си бацио пара на амортизацију. Друга је чињеница што половних аута изнад десет година неће ни бити баш због деградираних батерија а нове,ако за тко стари модел уопште буду могуће за набавку коштају више од целог класичног аутомобила. Треће, трошкови регенерације батерија тј бартеријског отпада су веома велики и поштено би било да их плате власници при расходу. Четвртпо ова идеила са бесплатним пуњењем или пуњењем код куће по регресираним ценама за домаћинство трајаће дотле док се не убију класични аути и онда ће се плаћати и енергетска сагласност за додатни прикључак и индустријска цена струје, што је и поштено, јер не видим логику да ти ја дотирам вожњу, а онда од исплативопсти нема ништа. А ако ти није јасно зашто се толико лаже, почев од тога да је струја чиста енергија, ето пре неки дан сви у Европи па и ми подписаше да је нуклерна енергија најчистија и једино решење за будућност. Али људе је могуће у све убедити од тога да се нови Миленијум чека за Нову 2000. годину дао потребе да се у путничка возила гурају мотори од 400 или 500КС. Уживај док можеш, избацивање из Раја следи ускоро.
Ekološki osvešćen, a gde se odlažu ti automobili kad im prođe životni vek? Proizvodnja same struje je isto ekološka naravno...
Proizvodnja struje, kopanje litijuma, unistavanje elektricih automobila, su zive ekoloske katastrofe.
Elektricni automobili su najveca prevara 21. veka. Samo zato sto emirati i rusija kontrolisu gorivo i gas, evropska unija ima kompletan monopol nad litijumom.
Fabrike automobila, na primer BMW, ne smeju da prodaju SUS motor ukoliko ne prodaju bar 1 el. ili hibridno vozilo.
Glupost
Cekaj, meni su ladno obrisali sve komentare ovde? Haahahah kakva "eko" mafija
Elektricni automobil nikad kao automobil za putovanja , tj. porodicni automobil , to je recept kako sebi dodatno zagorcati zivot ! Pod uticajem lobista , ta glupost se gura globalno , kao neizbijezna buducnost , iako bi bilo mnogo bolje i korisnije ulagati resurse u tehnologiju poboljsanja efikasnosti SUS motora ! Pomislite samo koliko treba da se ulozi u infrastrukturu na globalnom nivou , koja bi mogla podrzavati stotine milona EV u buducnosti , a ovamo vec imamo izgradjenje benziske pumpe , koje mogu po jednoj pumpi opsluziti vozila u jedinici vremena koliko cca. 100-120 punjaca ! A da ne pominjemo kolicinu elektricne energije potrebnu za pokretanje vozila na globalnom nivou, koja se jos uvijek dobija pomocu uglja ili nuklearne energije , koju vidim kao tempiranu bombu , koja moze naskoditi ljuskom rodu vise nego sva vozila koja su vozila i vozice u narednih 100 godina ! Na kraju , postoji teorija koja kaze da se isplati voziti elektricni automobil u lokalu , medjutim ni tu ne postoji realna racunica , evo i kako, recimo da elektricni automobil A segmenta kosta u prosjeku oko 20.000 eura , a njegov pandan benzinac oko 16.000 eura , sa razlikom u cijeni od 4000 eura , mozete kupiti cca. 2500-2700 litara benzina , ovisno o kojoj drzavi se radi i sa tom kolicinom goriva , pri prosjecnoj potrosnji u gradskim uslovima za tu kategoriju vozila , od recimo 6.5 litara , mozete prevesti 42000 kilometara , dok dodjete do sume koju ste platili za elektricni automobil iste kategorije ! Kad se sve sabere i oduzme , samo oni koji teze pomodarstvu sebi mogu dozvoliti tu glupost da posjeduju EV!
Sto se mene tice , ja cu ugasiti svjetlo na bezinskoj pumpi ! ELEKTICNO G…NO NIKAD U MOJOJ GARAZI!!!
Прво, нико те не тера да купујеш електрични ауто, за сада. Друго, има аутомобила са већим батеријама. И треће, како не можеш да схватиш да неко коме није проблем новац једноставно жели електрични аутомобил, да не гледа толико у цену и да је спреман на сав овај ризик са пуњењем?
@@djole_m niko me nece ni natjerati , drugo , ovo je moje misljenje , trece , koji automobil moze preci vise od 400 kilometara sa jednim punjenjem u realnim okolnostima , pogotovo zimi , a cetvrto , shvatam da postoje ljudi koji bacaju pare na gluposti , njih je uvijek bilo i bice ih!
@@slavisarikanovic6550 Веруј ми друже да ће нас све натерати кад буду донели закон да више не могу да се увозе и региструју аутомобили на гориво. Има теслиних модела са јачим батеријама које могу и преко 600 км. Ти не разумеш да у неким земљама просто има добар животни стандард и да постоје људи као господин из видеа што вози теслу и никад више не жели обичан аутомобил. Он ће то да вози док му се исплати. Кад почну неки проблеми он ће да купи неки други нов и тако то функционише свуда у иностранству и са обичним аутомобилима. Ко је нама крив што смо слепци и што возимо аутомобиле 20+ година и то нисмо у стању да одржавамо како треба. Па ми немамо развијену инфраструктуру за вожњу на метан, а причамо о електричним аутомобилима.
A ta struja je dosla iz lokalne elektrane 'na cumur'....Prozivedeno je vise CO2 nego da su vozio FAP-a.....
Apsolutno se ne radi o tome da li je dosla 'na ćumur' ili iz uranijuma/plutonijuma, to nikada nije ni bila poenta tranzicije na električni pogon. Bitno je da je električna energija u formi u koju se svi ostali primarni izvori energije (fosilna goriva, nuklearna, obnovljivi izvori) mogu relativno efikasno transformisati i skladištiti. Benzin/dizel se može proizvesti samo od sirove nafte. Drugi razlog je što zagađivač više nije svaki pojedinačni automobil, već elektrana koja proizvodi struju (ili još bolje, u slučaju obnovljivih izvora više i nije zagađivač). Tako onda grad pun automobila, u perspektivi, može imati vazduh koji je čist kao u selu.
@@imStratokakva teška demagogija čoveče, čist vazduh u gradu kao na selu daj ne me zasmejavaj. U gradu punom zgrada nema ni vazduha 🤣🤣🤣🤣
@@darkomiceski3755 Šta je teška demagogija? U gradu u kome se ne lože gume i blato kao ogrev ili elektroizolacioni materijal radi prodaje bakra, vozila na fosilna goriva su glavni zagađivači vazduha u gradovima. Kada se ta vozila prebace na električni pogon, onda u gradu više nema zagađivača. Apsolutno izbacivanje zagađenja iz priče je još daleko, jer puno elektrana koje treba da pokriju novonastalu energetsku potražnju i dalje radi na prljava goriva, ali to će svakako morati da se menja jer su zalihe tih goriva ograničene i ubrzano se troše (za ugalj je projektovano još oko 130 godina stabilne eksploatacije, za naftu oko 60). Ali apsolutno izbacivanje zagađenja iz priče i nije poenta, već njegovo izmeštanje van gradova, gde je po definicija najveća gustina naseljenosti. Šta ti u ovoj konstrukciji zvuči demagoški?
@@imStrato još jedna demagogija, prema podacima iz sedamdesetih nafta je trebala nestati do sada isto i ugalj a naprotiv ona se nekoliko puta više koristi. A izmeštanje zagađenja iz gradova korišćenjem električnih vozila nije nikakva zaštita okoliša - još jedna demagogija. Materijali za izradu baterija prave veće zagađenje nego bilo koja eksploatacija nafte ili uglja. Reciklaža tih baterija je nemoguća. Nakon završetka eksploatacije te baterije mogu samo da se zakopaju, po mogućnosti što dublje u zemlji. Inače najveći zagađivač je prašina koja se diže prilikom izgradnje zgrada koje neplanski niču kao pečurke. Pri tom zatvaraju protok vazduha, jedu zelene površine i guše saobraćaj.
@@darkomiceski3755Kakva demagogija, šta pričaš čoveče. Znaš li šta znači reč koju ponavljaš kao pokvarena ploča.
Predikcije iz sedamdesetih u vezi nafte i uglja su se odnosile na tada dostupne podatke o naftnim izvorišnim regijama. Tehnologije za ekstrakciju nafte sa većih morskih dubina u to vreme nisu ni postojale, niti se na takvim dubinama moglo istraživati, pa se ni o tim izvorima nije ništa znalo. Danas se sa dubinskih bušotina dobija četvrtina od ukupne proizvodnje nafte na planeti. Ali sve i da otkriju novi metod koji će omogućiti eksploataciju nekih novih, trenutno nedostupnih rezervi, to samo znači da ćemo dobiti još malo na vremenu. Ti rezervoari će se POTROŠITI. A globalna potražnja za energijom, tj potrošnja, konstantno raste, sa rastom populacije.
Reciklaža svake baterije je moguća. Reciklaža osiromašenog uranijuma je moguća (specifičnim nuklearnim procesima), samo je pitanje ekonomske i energetske opravdanosti ulagati u tako nešto (oko 80% nuklearne energije koja se potencijalno može iskoristiti ostaje u otpadnoj šipci nakon što se izvadi iz reaktora). Litijumske baterije se recikliraju kao bilo koje druge, inverznim hemijskim procesom, dakle to čak nije ni neka zahtevna tema za razumevanja. Ali i to je takođe upravljano finansijskim i ekonomskim faktorima, kao i sve drugo u svetu. Taj koji ispušta u prirodu otpadni materijal dobijen u proizvodnom procesu ili zakopava baterije što dublje u zemlju, isti je onaj koji loži blato u elektrani, ili onaj koji spaljuje izolaciju sa ukradenih kablova da bi prodao bakar. U figurativnom smislu naravno. Bitniji mu je profit nego dobrobit društva. Viđao sam u životu ljude koji bacaju kese sa smećem kroz prozor stana, ili iz auta u reku. Jel to znači da je kesa za smeće, ili ono u njoj loše samo po sebi? Ili onaj koji je baca gde ne sme?
Prašina koja se diže tokom izgradnje zgrada je najvećim delom sastavljena od velikih i teških čestica koje brzo padaju na zemlju. One sitnije i lakše koje se i zadrže duže pokupi kiša i spusti u zemlju. Zgrade se ne grade 24h dnevno 365 dana u godini, vozila su na ulici non-stop.
I ono prvo punjenje kod kuće nije baš besplatno ,jer je investicija bila solari paneli sa svom ostalom pratećon eletronikom i pretvračima .
Pravo zboriš Marko! 🙂
A zamisli da ti imas izvor benzina u kuci? Koliko bi bio spreman da ga platis i da ceo zivot sipas besplatno? Plus nema promene ulja u motoru, menjacu, kardanu, nema tecnost za hladjenje motora (antifriz)...
@@jovodrobnjakovic Nema kaiseva, DPF, EGR, plivajuci, menjac, kvacilo, razni filteri, buka, izduvni gasovi. Antifirz mislim da neki modeli imaju jer se hladi baterija i motor.
Ali odlicna emisija prikazuje realnu upotrebljivost el auta znaci kao biciklo nemo daleko da mozes peske da se vratis
8h /400km? autobus više pređe za to vreme...
Hahahaahhaahah
Ne 2 nego 3 problema zaboravili ste i brzinu punjenja
nisam ljubitelj električniih vozila, ali ja im vrednost vidim u gradovima. 200~300km u gradskoj vožnji je skroz ok i naravno pod uslovom da imamo sopstveni izvor struje (poput solarnih panela kao što Miodrag ima) ili eventualno na regularnu struju. Ali postavljaju se više pitanja, da li svako ima mogućnosti da sam napuni svoj električni auto? Da li svako ima garažu i na vrhu solarne panele? Ili makar garažu? Naravno da ne, plus smo mi jedno siromašnije tržište gde su nam i dalje električna vozila nedostupna za prosečnog srpskog kupca.
Što se dugih putovanja tiče, to svakako nije izvodljivo jer čak i na brzim punjačima to ne može da se napuni toliko brzo kao što bi mogao da se napuni recimo 50l goriva u rezervoar.
ti koji glume po gradovima sa EV spavaju na milijunima i još imaju par auta novih u garaži vile pogotovo na balkanu
Čak i da imam pare da kupim električni auto kao drugi auto u kući, koji će se voziti isključivo po gradu, opet ne bih to uradio. Zašto? Pa zato što su kupio skup auto koji ima vrlo ograničenu upotrebu. Desiće se situacija da mi je prvi auto u servisu ili da treba nekome od ukućana a da ja istovremeno moram na duži put. I šta onda? Opet kao da nemam auto.
Dok se ne dodje do autonomije od 1000km i menjanje baterija koje bi trajalo 3 do 4 minuta, nikakvo punjenje, ovo je fijasko !!
P.S na kraju videa ste zaboravili navesti ukupno vreme cekanja u toku punjenja
Кад би ставили соларни панел на кров аутомобила да га уопште не пуне и да се уопште не квари и не одржава, опет не би били задовољни.
Ne postoji nikakva tehnička mogućnost brze zamene baterija na vozilu, a posebno kada se u obzir uzme veličina baterije i njen raspored u samom automobilu. To bi imalo smisla za automobile sa malom baterijom, ali takva baterija ne pruža nikakvu autonomiju i opet bi proces trajao dovoljno dugo i bio bi neisplativa sa aspekta vremena. Čak je i zamena akumulatora na novijim automobilima postao proces koji traje, dakle nije samo skini stari i stavi novi, već se posle zamene vrši "registracija" akumulatora i taj proces uzima vreme.
@tadichs U početku razvoja el. automobila bila je ideja da baterije po veličini budu jednake na svim autima i da se na "benzinskoj" baterija dizalicom spusti ispod auta i da se ista takva zamjenska napunjena digne i priključi na auto. Ta zamjena bi trebala trajati nekoliko minuta, ali vidim da se proizvođači ne mogu dogovoriti oko standarda za priključak kabla, a kamoli oko standarda za baterisjke module.
@@vjekoslavmarochini8711 Ta ideja je nerealna i ne može da se sprovede, jer bi zahetvala da sva vozila budu na istoj platformi, ali i na istoj tehnologiji. Pošto su primenjene tehnologije dovoljno različite (tip baterije, napon, softver...) to je teško izvodljivo i u okviru jednog brenda. Baterije kod EV zbog veličine zauzimaju čitav pod (uključujući i gepek) i ne mogu da se tek tako lako zamene. Kada tehnologija baterija dođe do toga da baterija od 100 kWh bude veličine osrednjeg kofera, tek onda može da se priča na tu temu, a mi smo decenijama udaljeni od toga.
Standardna goriva za motore sa unutrasnjim sagprevanjem sadrze recimo 35MJ (megadzula) energije po litri. To odgovara kolicini el. energije od 9.7KWh. Taj litar prodje za 1-2 sec. kroz crevo tocilice sto ce reci da ste vi za 10-20 sec u kola "ubacili" skoro 100KWh. Kao ljubitelj elektronike i profesionalac iz doticne oblasti , moram gorko priznati - diesel je tata (strucno receno 🤣)
Bez daljeg napretka u infrastrukturi kao i ozbiljnom unapredjenju sistema skladistenja energije u vozilu - nema dalekih i pouzdanih putovanja bez straha. Pozz
Bravo! Hvala
Hvala na iskrenom izvještaju.
I to nije sve, najljepša ste You Tube ekipa ikada!
Strujomer na 4 točka,,, a kopanje litijuma ne zagađuje? koliko puta možeš da napuniš bateriju do 100 posto pre nego što umre?Koliko košta nova baterija?Da li se auto lako hakuje?Da li se lako zapali?I ono najvažnije,, da li ste zbog svega ovog srećni? Živi bili.
Dizel je i dalje najbolja opcija za duga putovanja i najpovoljnija
plin i metan su bolji
DA, DA SE DIGNEŠ U VAZDUH .......@@uroskostic8570
@@uroskostic8570 ako si iz Srbijice, pomisli na narogušene majstore koji treba da ti urade atest na novoj instalaciji, tek ugrađenoj. Pa za par godinica ponovo... Neka, hvala, odustao, kada mi je lenjirom merio ugao pomoćnog točka u odnosu na gabarit kola i plinsku bocu. Platio, registrovao i dao u oglas.
Tako je Darko.
@@uroskostic8570nisu bolji jer kvalitet plina nije svugde ist i zbog toga može da se pokvari plinski uređaj.
Najzad objektivan prikaz situacije 👍 Bravo za hrabrost i nepristrasnost 👏
Kad prosecna baterija bude stvarnih 500 km.Punjenje ista sat vremena ,a punjaca bar 10+ na svakoj pumpi i vecem odmoristu,restoranu,mega marketu.
A auta,oko 25-30000 evra.
Baterije da nisu litijum jonske.
Projekat Jadar ukinut.
E onda ce mozda da valja...
И опет их нећемо возити, јер је стандард такав какав је.
Ovaj tip auta se NE pravi zbog Balkanskog podneblja odnosno kupaca vec za bogate drzave Evrope,Amerike i Kine to jest njihove imucnije gradjane koji ruku na srce ne prelaze po 1000 km u jednom danu.
Realno gledano radni ljudi u toku dana ne prelaze vise od 150km vec mnooogo manje tako da ovakvi auti imaju itekakvog smisla.
To sto mi na Balkanu odmah gledamo dali moze da dobaci u cugu do Grcke je nesto drugo pa kad vidimo da ne moze onda nam nevalja bez obzira dali je na struju,benzin,dizel,plin.
To je do naseg mentaliteta.
Licno sam imao auto na struju( baterije) i bio sam i vise nego zadovoljan a sve ih je vise u mom okruzenju.( preprodao sam ga pa zato nije vise u mom vlasnistvu)
Mane su samo dve,kapacitet baterije i trenutna cena ali i kad se to bude resilo auti sa SUS motorom nece imati svrhe hteli mi to ili ne.
Kinezi uveliko prodaju jeftine aute i to je veliki plus.
Opet sve zavisi od toga kako ko gleda na sve ovo,ja licno volim inovacije i napredak ali ima onih koji nista nebi menjali.
punjenje bi trebalo biti ispod 10 minuta a doseg 800km sa brzinom od 100kmh u prosjeku
Sva nova tehnologija kad se pojavila bila je skupa. Digitalni aparati preskupi, opet si morao u 90% slucajeva da nosis da ti odrade slike jer je bilo ograniceno gledanje na TV-u, kompu itd (nije svako imao tu mogucnost). Fles memorije, secam se emisije gde je bilo predstavljanje fleske od 32 i 64 GB kao nesto ogromno po kapacitetu a kostala je 1000 i 2000 dolara. LCD/Plazma TV-i. Skupi, slab odziv, mrtvi pikseli, sad odes u Maksi kupis tv za 100 evra. Onda mobilni telefoni, ko cigla bili veliki (bukvano), baterija trajala dva sata i sl (1980ih). Kompjuteri bili ko auto veliki, kostali boga oca, brzina 1000x manja nego prosecan smartfon. Tako za 10ak 15 godina bice 600km jednim punjenjem od 15min, baterija 2000-3000 evra nova, kad rikne baterija za 10 godina kupis i teras jos 10 itd.
@@Mr11ESSE111 Ма најбоље кад не би морао уопште да га пуниш. Па полако човече, још увек се развија.
Како сте добри и позитивни, невероватно!!!
Gospodine Miodraže svaka čast, ovo je retka prilika da neko realno i iskreno pokaže kakva je trenutno farsa ovaj koncept potpuno električnih vozila, dok se takozvani influenseri trude da u svojim plaćenim videima dokažu kako je to najbolja stvar posle tople vode i kako se putuje bez ikakvih poteškoća...
Фарса је за нас који живимо овде и где је стандард такав какав је. Како људи не разумете да неко једноставно има новац и да жели искључиво електрилни аутомобил?
@@djole_mEvo ga, sveo si na novac.
Covece, ne moze vise od 200, 300 km, pa knda sat vremena punjenja, sta ima nejasno tu?
Solarna energija nije besplatna.
Potrebno je uložiti u panele, invertore, baterije...
I ima vek trajanja.
a odrzavanje istog, kada se pokvari, pored panela ima ona kutija u kojoj se sve to kontrolise, ona kada crkne skupi ko sam djavo i ona a i majstor, a gde su baterije...
Naravno, to je samo jedna od mnogih laži ljudi koji na silu guraju EV glupost.
Solarna energija je apsolutno besplatna, i uzevši u obzir koliko su proračunali da je Suncu ostalo života, može se računati da ima neograničen vek trajanja. Infrastruktura potrebna za eksploataciju solarne energije svakako nije besplatna. Kod fosilnih goriva ništa nije besplatno, ni same sirovine, a o infrastrukturi za eksploataciju (bušotine, rafinerije) da ne pričamo. Pri tome bušotine polako presušuju i sve ih je manje...
@@imStrato Znači nije besplatna.
Sami ste rekli.
I postavlja se pitanje da li je isplativija proizvodnja kw solarne ili neke druge energije. Po mom mišljenju, trenutno ne, ali u budućnosti nadam se.
@@dusand3763Da, besplatna je, napisao sam u prvoj rečenici, nema potrebe za izvrtanjem reči. Napisao sam da eksploatacija solarne energije nije besplatna, ali sama energija (ili dostupnost istoj) jeste. To su dve potpuno odvojene stvari. To da li je isplativija je neka potpuno druga priča koja zavisi od stotinu drugih faktora (najviše tržišnih). Činjenica je da su rezerve fosilnih goriva na izmaku. Boljih i čistijih alternativa od električne, generisane solarnim panelima trenutno nema.
Da proizvedete 1kWh energije (pišem uopšteno, nevezano od upotrebe kod automobila) solarnim putem treba vam solarni panel, punjač/inverter sa elektronikom za kontrolu punjenja i akumulator. Ovo celu aparatru danas možete da nabavite za par stotina evra, povežete sami i stavite na prozor ili u dvorište i imate svoju proizvodnju. Cena naravno ide gore ako želite veću snagu/brzinu punjenja, veći kapacitet akumulatora, itd, ali proizvodnju imate.
Uzmite pa razmislite kakva bi vam aparatura trebala da biste proizveli 1kWh u formi fosilnog goriva (to je oko 80ml benzina, ako se posmatra njegova energetska gustina), počevši od naftne bušotine, preko mašina za ispumpavanje nafte do samog rafinisanja, i koliko biste dodatno električne energije morali da uložite u ceo taj proces (jer sve te mašine rade na struju). Pri tome računajte da ćete od tog kilovat-sata energije iz benzina u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem moći da iskoristite tek oko jedne šestine, jer se najveći deo energije raspe u formi toplote tokom sagorevanja.
Nadam se da je sada malo jasnije o čemu sam pisao.
Elektricnog auta nikad za duga putovanja...pa makar mi ga i poklonili. Iz Njemacke na primer,krenes za Grcku na godisnji odmor, i za kupanje od 10 ostanu ti jedva dva dana. Ostale dane planirane za letovanje potrosis na voznju i to ne opustenu ,vec stresnu dokle ces stici i dal ces uopste stici... EV samo kao gradsko i blizoj okolini grada.
Bas kako rece, ako ga punim u svojoj garazi.
A za avion nisi čuo, na dalek put se ide avionom
Ko još putuje od Nemacke do Grcke autom sem Turci i tako neki zatupljeni ljudi?? Avion koriste ljudi decrnijama za takve potrebe... jeftinije, brze, lakse, relaksiranije...
@@BATABACKOMeni je putovanje najzanimljiviji deo letovanja,tu i leži sva čar...obavezan obilazak banja, jezera, etno sela, vodopada, manastirima, kafenisanje u kanjjoskim čarolijama...avion koristite vi pametni a mi tupadžije koji ne znamo ništa...nas ako se sete, sete.
@@18061972ful autom sve to što si pomenio posećjješ oko tvog mesta življena do 200km u radijusu. A kad ideš u Grčku na more, ideš dotle avijonom a tmao izrentiraš neki auto za 50 evrića. Tako to radi gospoda
@@BATABACKO Da je jeftinije nije ,da je brze nije,evo npr isao sam krstarenje iz Savona Italija ,na isto krstanje je isla grupa iz Beograda avionom a ja sam krenuo kolima i to dalje tj iz Kragujevca.Oni su morali da ustanu u 2 ujutru da odu na aerodrom ,ja sam ustao u 5 .Onu su morali avionom do MIlana ,onda cekali transfer do GEnove pa onda cekali bus do Savone ,oni su dosli u 11 uvece ja sam dosao u 19 sati tj 4 sata pre njih a ustao sam 3 sata kasnije.
Pri tome kad podelim po putniku mene izaslo mnogo jeftinije ,i to ne malo nego 3 puta.
1.5 dci - cca 1200 km - 75 eura pun tank , blaženi dizel, pozz ekipa
Kod benzinca, ili dizelasa, svi uredjaji koje koristis u autu ( radio, punjenje telefona, klima, deciji racunari itd) koriste struju iz baterije koju puni alternator i ne kostaju ni dinara. Kod elektricnog automobila ti isti uredjaji uzmu 10-15 struje iz baterije kuju ces pri sledenjem punjenju da platis. Vozim MAN Bus sa batrijama od 550 kw, a na voznju(300-350km, zimi maksimalno 250km) portosim maksimalno 400kw, ostalo pojedu uredjaji u busu. Svakog dana 40-60 eurona za nesto sto MAN dizel daje za DZ. :) Sa jednim rezervoarom dizela predjem 1000-1200km za 500 eurona, za istu kilometrazu sa elektricnim 700+ eurona. U E-Busu zimi hladno a leti pretoplo( softverski podesena klima da ustedi malo struje) u dizelasu milina:)
Nije ni struja u sus vozilima bas dzabe. Ako dobro razmislimo, imamo i tu sledecu stvar. Imamo altenator koji se okrece na remenici kaisem, immao regler, imamo akumulator kao trosak koji se menja vremnom. Kada motor radi trosi ti gorivo, a altenator se okrece i usporava ga, i to sve jace u koliko imas vise potrosaca. Ka bi uradio test na idealno ravnom putu, sa i bez potrosaca video bi malu razliku. Takodje kad bi skunuo u potpunosti altenator, i za test samo koristio poseban dobro napunjeni akumulator, iznenadio bi se na ustedi u gorivu.
I da, naravno da koncept elktricnih vozila nema veze sa zdravom logikom, da me pogresno ne razumes.
U prosjeku imali ste brzinu malo boljeg romobila, začinjeno dozama stresa od % baterije, punjenja, potrošača u autu itd.
Jedno veliko BRAVO! Pa samo 50 posto Limanaca da puni svoje automobile u Novom Sadu-trebalo bi nam bar tri nuklearke u okolini grada-NE Hvala lepo!Čuvajmo prirodu...
Svaka čast, realan i kvalitetan test , pozdrav iz Hrvatske.
Niste napisali suma sumare cenu . Koliko je koštalo 1200km sa punjenjem,stalna stajanja u trošak kafe,soka, hrane, krempite i romingom za aplikaciju . Takođe ukupno vreme potrošeno za 1200 km.
Danas na web portalu ide detaljni pregled jer za to treba puno dragocenih TV minuta
Video je odličan. Pokazao je muku sa Balkana i čoveka iz EU sa Teslom kako kuva hobotnicu.
Do istine je uvek tesko doci ali ipak se stigne na kraju.
Koliki je samo stres gledati u tablu u sve te procente... Uzas.
Ne treba ući u Evropsku Uniju, nego treba napraviti uniju Južnih Slovena. Evropskom unijom se upravlja iz Vašingtona i ona nije nimalo dobra za budućnost onih koji žive u njoj.
To smo već imali pa uništili😢
Siguran sam da bi Srbija upravljala tom unijom i sve bi uništila jer ne može da se suzdrži od napadadanja sve i svakog.
Još kad država doda akcizu a hoće sigurno... Žalićemo mi za dizelom i po 2 eura 😢
Само нека додаје. И дахије су мислиле да ће вечито владати, па знамо како су завршили.
Bravo,konačno neko realno da kaže o električnim automobilima,a pritom svi ti električni su skuplji za najmanje 40 % u odnosu sa automobilima iste klase sa sus motorima!
Неко једноставно има новац и хоће да вози искључиво електрични аутомобил колико год да је дкупљи. У чему је проблем са тим?
@@djole_m od srca vam želim da vozite najsuplji elekrični,nemam nikakav problem sa tim,jednostavno mislim da takvo vozilo nije prakticno!
@@vesovesic Па није практично зато што нам је стандард такав какав је и па је таква и инфраструктура. Ја на пример имам рођаке из аустрије. Теслом долазе овде и не жале се. Неко једмоставно жели то да купи и спреман је на све што иде уз то.
Uporediš novu generaciju Tesla Model 3 SR i C-klasu sa pribliznom opremom i snagom motora koju M3 ima, i dobijes duplo skuplju C-klasu u odnosu na 38-39k koliko kosta TM3SR.
Sta se tice elektricnih vozila, samo hibrid... Tek kad baterije budu mogle da izdrze 1000 km, onda ce zaziveti elektricni... do tada su dobri samo za grad....
Dosta je i reslnih 500....evo ja sa Kia Venga ne mogu vise od toga jedino sto mogu da napunim za 3 min ali ima i brzih punjaca koji el auto mogu da napune za 30 min do 80% a to je dovoljno da se covek odmori posle 500km uzastopne voznje.
E sad sto mi vozimo u cugu po 1000km bez odmora pa nas posle toga sve boli to je do nas😊
Na stranu sve mane koje su očigledne za EV i infrastrukturu, nije optimalno da se baterija puni na 100% kada praviš pauze u putu, već je idealno da se puni do 80%. Punjenje do 80% je izuzetno brzo, a poslednjih 20% traje jako dugo zbog samog dizajna baterije. Sa tim pristupom bi potrošili oko 30-50 minuta na punjaču u zavisnosti od tipa punjača.
Igrate se, deco!
Samo dizel, benzin, gas, nikakva struja, hibridi!
EV samo za grad, idealno vozilo, nije preskupo, mala baterija, puniš kod kuće ako možeš, sve ostalo za sada NE
Neka malo skuplja vozila npr. Porsche Taycan se mogu napunit za 15 minuta od 0-100% na brzoj punionici od 350kwh. Samo jbg treba planirat put unaprijed jer ima ih samo u Porsche autokućama, i to košta cca 50 eura po punjenju.
Kad puniš doma bateriju od 80kwh košta te 5 do 6 eura za 400-450km (računaj 1kwh = 0.07e danu, 0.035e noći + PDV).
Dok ne poskupi benzin i dizel na preko 2 eura /L kao što je negdje vani, isplati se više nego pogon na struju za dulje puteve.
Potpuno pogresna koncepcija. Baterije se trebaju iznajmljivati. Kupujes auto bez baterija i na svakoj pumpi iznajmljujes bateriju, naravno punu. Sama baterija bi trebala biti standardizovana , recimo u obliku poda i na "klik-klak" , za par minuta je auto spreman za put. Ostavis tvoju uzmes drugu bateriju i vozi.
Apsolutno se slažem sa zaključkom. EV je za lokal. Sve ostalo je avantura i planiranje. Inače sve pohvale za ovu emisiju. Rekao bi čovek sve spontano 😅
Аутомобили на струју нису за дужа путовања већ за краће релације, и не баш за људе који немају гаражу )или барем двориште).
Jos jedan u nizu dokaza da su el. automobili za porodice sa 2 automobila cija ce jedina svrha biti da se ide do posla, prodavnice, centra grada, i nazad. S tim sto se onda opet dovodi u pitanje kako se to smanjuje zagadjenje kad bi potencijalno vise zastitili okolinu ako bi vozili samo jedna kola (jer sama proizvodnja kola oslobodi gomilu CO2).
Odlicna reportaza!
Subscribed. Hvala. I super ste mi vas dvoje
Hahahaha. Yes! Dan ste mi uljepsali!
Vec skoro deceniju,otkad je krenula ova prevara zapadnih zelenoagendasa sa elektricnima autima govorim kako ce nam se strujaši krvi napiti,evo sad je to doslo😍🤣🤣😍😁
i ne rekoste koliko košta 1kw punjenja eura?
Doma 0.07-0.10e po 1kw, na punionicama gdje se plaća oko 0.50e po 1kw. Postoji nezanemariv broj besplatnih punionica gdje se ništa ne plaća, npr Kaufland i LIDL imaju besplatne brze punionice. Isto tako često u našim krajevima manji gradovi, sela i općine nemaju niti jednu punionicu. Pišem iz iskustva
@@xen.7140 sumnjam,to je trenutno stanje..struja ima da poskupljuje a besplatni punjači da nestanu
@@bojanmitrovic5758 Benzin i dizel kao ne poskupljuju?
Zašto bi nestali besplatni punjači kad EU i zeleni guraju to. U mom gradu od 30,000 stanovnika ima 6 besplatnih punionica, i još duplo tolko privatnih gdje se plaća.
Znaš da možeš kupiti agregat na benzin ili dizel i punit auto na struju s tim. Još uvijek te jeftinije iziđe.
Postoje realni argumenti protiv električnih vozila, npr. odlaganje baterija ali definitivno ne dostupnost punjenja. Auto na pogon s unutrašnjim sagorijevanjem ne možeš doma uštekat u struju
@@xen.7140 vozim na plin,on u bosni košta 1-1,2 km ili o,5-0,6 eura..nenadmašan je u svemu,cena,ta ekologija..pozdrav
Najveci problem je sro ne vozite Teslu. Sve drugo je pre sporo. Drugi problem je što je se moras prije putovanja EV moras educirati, a ne krenuti grlom u jagode.
Izvanredna prezentacija isto takvog uređaja!
Prateći iskustva korisnika EV po Europi može se zaključiti da stanje sa raspoloživosti infrastrukture nije nigdje puno bolje nego u HR ili SLO
Najbolje je u Norveskoj ovde ima vise punjaca nego benzinskih stanica
Tko nezna za kremšnite u Brežicama? Kraljevi!
Mnogo realnija reportaza nego Alviroviceva koji ih hvali na sva usta. Koliko bi tek trajalo da su isli 01.08. Na 35 stepeni ?
400km u Njemačkoj prođe se za ispod 3 sata i potrošim 16-18 litara diesela
Ma da nemacka je to..
Nemacki auto,nemacki put,dizel iz Rusije.....
@@attilathehun2714 od arapa diesel ,imaju ga arapi više od rusa
Ma kakva struja .... NA VODU AUTO 😊 napravio čovek 60tih godina auto na vodu pa ga ukokali ovi nactaški mangaši ... ako to ponovo pokrenemo mi smo se rešili svih problema 😊
Bravo za JovO i NeđO koji seku Frušku. Pakao je to što tamo rade
Kolko kosta elektro smece?
Dva puta nista =nista
"...zbog čega treba što pre ući u Evropsku uniju" 🤣🤣🤣
Da se ne lažemo, biće nikad... Inače, ništa bez "fosilnih" goriva, barem u sledećih 20-tak godina!
koliko kosta zamena bateria?????
Ako uzmemo da 90% ljudi dnevno odradi do 50-60 km onda plug in hibrid pod uvjetom da imaš svoju utičnicu, za duža putovanja fino klasični motor odradi posao. Ali s obzirom da su plug in hibridi još uvijek po 10k eura skuplji od obične verzije i dalje je isplativost upitna.
Tačno
Sa autom starim 12 godina sam sa jednim rezevoarom otišao iz Bosne u Srbiju, obišao pola Vojvodine i vratio se kući... Oko 1100 km bez da sam pomislio na gorivo. 67l tank može napraviti oko 1200km.
E sad, zamislite da sam imao el. auto i ovaj put sa 2 male djece... To je ravno paklu.
A ovaj argument za Teslu za 90% puni kod kuće je super, ako imate svoju kuću...
MA , ljudi bez infrastukture, tipa možemo li potrošiti pola života, da napunimo taljige? Dajte konjima malo zobi i oni če vući...
шта сте радили тих 1.5 сат? 🎉
Slobodne vraže! To se ne pita kada padne mrak
Каже жена, неко је упао у црну рупу
...и предвиђа да ће се агонија поновити😂😂😂
Ima sam priliku jedan dan da se vozim u Škodi Enyaq Coupe... Ja osobno neću da razmišljam o autu na struju u idućih 10 godina. Znači stalno ti se mota po glavi gdje ćeš puniti auto i kada. Pokazuje domet 400 km upališ klimu odmah smanji na 360 km.. Nikako mi ne ide taj omjer cijene i kilometraže koje možeš da prevališ.
Ako je toliko pametna ta struja, što onda svi voze 90 na sat iza kamiona sa malo otvorenim prozorom i celo vreme bulje u ekran koliko još do pumpe? I nemaš šta drugo pričati sa njima, nego o dometu njegovih kola i solarnih panela na njegovom krovu... Manje ja gledam na telefonu u Binance, nego oni na app koliko je danas krov proizveo kW. Neču takav život....
Ipak su benzinci i dizelasi efikasniji jer za tu kilometrazu manje dopunjavanja
Mnogima ste srušili sneška... Realan video.
Da, istina zna biti bolna
Svi su navalili da se kupuju elektricna vozila, a niko ne govori koja ce to elektro mreza izdrzati tolika punjenja automobila na struju. Još dugo ce se vozati dizeli i benzinci.
Izvanredno ste demontirali svu propagandu električnih vozila na duljim putovanjima. I ja bih volio voziti se besplatno (ili vrlo jeftino), ali godišnje idem barem u 4 do 5 navrata na dugačka putovanja i ovo prikazano je nešto što si ne želim priuštiti. Zato, preostaje mi i dalje dobri stari benzin i trošenje puno novaca na sam put. Čak je i hibridna tehnologija vrlo upitna iz razloga jer su auti znatno skuplji u startu od klasičnih i nema ekonomičnosti u kupovini takvih. Znači, za 10 godina kupujem posljednji benzinac u životu (tad ću biti vrlo blizu 70 godina starosti) i vozim ga dokle god možemo, i ja i auto.
A krofne u Trojanama❤
Kakva je ovo matematika na kraju vxidea?
utroseno 310 kWh, ako je cjena 1kWh od 0,6 do 1,08 onda je ~ 310 € za ujupan trosak ¿?
EV ima smisla bar ovde kao drugi auto za po gradu ili do blizih gradova a za duza dizel.Ja sam dugo razmisljao da kupim ,cak i zamalo da kupim jedan ,sva sreca nisam.Jer kad stavis na papir koliko bi ustedeo na gorivu da se vozim sa njim i da te struja ne kosta nista ne mozes da povratis ulozeno ni za 15 godina tj nema nikakvog smisla.
Tako da po gradu vozim BMW kabrio benzinac koji trosi dosta ali uzivam u voznji i opet ne moze da potrosi goriva 15 godina koliko bi me kostao neki krsten EV.
Da i ja nisam simpa za ev, ali ako nam eko takse pri registraciji vozila budu velike, za dizele pogotovu, šta onda?
Ovo za petrol, ja se nadam da ste trazili povrat novaca i poslali neku opasku kako mogu uzimati novac za neispravnost njihovih uređaja
Jedan mog kolega ima elektricnog ford mustanga i ne sme da ide sa baterijom ispod 30 odsto...
⚡👊⚡
"tankanje" na punjačima do 50 kw je sporo i loše. Imam Teslu 3 i punim na putu od Zagreba do Ploča 1x 30 min u Zadru na superbrzom punjaču. Vremenski dođem 20 minuta sporije neg kad sam imao Toyotu Corollu HB 1.8
Sav Balkan bi Dolcevittu, samo ne bi radili ko u Italiji
Joj, kakva nebuloza! Lepo vam je teslas rekao koja je prava situacija. A vi sto se punite na 50KW punjacima, svaka cast, dobro niste stali na neki AC punjac :D Pogledajte kako to SAT revija radi, presla 1500Km po Srbiji bez problema i za manje para, a utrosili sat vremena vise u odnosu na ICE/SUS motor. Da, vozim teslu m3dm :) jos malo pa godinu dana i prezadovoljan sam!
Pogledajte sledeće sedmice kako smo vozili Tesla Model S vs VW ID.7 do Portoroža to je pravi test. Mi smo kanal za odrasle i prevazišli smo vozanje u krug po Srbiji
Eto nova kona se kod nas reklamira ko blesava, pod slogano KONAčno 20000e... moraju se riješit lagera jbga
Jako mi je poznato cim putujete iz Novog Sada sve znam sta se dogadja sa Istrom.
Из Новог Сада ако хоћеш у Хрватску, увек иди на Бачку Паланку.
Mi se držimo Srema, idemo preko Neština pa na Ilok desnom obalom Dunava
@@miodragpiroski8055 То је још лепше. Поглед на Дунав је одличан а кад све олиста онда је прелепо.
Преслатки сте, уживао сам у вашем видеу :).
Svaka cast. Sve tacno 👏😊
Ovo je korak unazad za covecansvo.
Sada kako stvari stoje, auto na struju bih uzeo samo za lokalnu vožnju. Znači da ga mogu puniti kući, a ne da moram na putu stajati i gubiti vrijeme.
Pogresno ! El. automobili su SKUPLJI za voznju. Kod benzinskih placate benzin, a kod elektricnih placate BATERIJU - a ne struju. Struja je jeftina i NIJE TROSAK PUTOVANJA - VEC TROSITE BATERIJU. Pogresno vas informisu da bi ispalo jeftinije A NIJE.
znaci BROJ PUNJENJA BATERIJE/KILOMETRAZA = CENA PUTOVANJA (npr. 500 punjenja recimo i predjenih 50.000 km koje platite recimo 20.000 eur za novu bateriju) - gruba racunica ali svhatate poentu... znaci ne placate struju vec bateriju.
a ne cena struje punjenja....
Ako zivite u gradu i ne putujete van grada, elektricna kola su spas. Potrebno je samo da imate uticnicu 240V (ne trebaju vam punjaci za kola). Ako imate garazu, sigurno u njoj imate uticnicu za struju. Vozio sam Hondu i trosio 2000+ kruna mesecno (benzin). Sada kada imam BMW i3s moji mesecni troskovi za struju (punjenje) su manji oko 500 kruna (sa jacom tarifom za struju). Ako punite na kucnu direktnu mrezu, racuni mogu biti oko 300 kruna mesecno (prelazim 1500 km mesecno). Nemojte da vas lazu da su elektricni autu zapaljivi, kvarljiviji, i slicno. Svaki proizvodjaji daju garanciju 5+ godina na bateriju. Jedino negativno je sto elektricna kola nikad nece biti sa nule emisija, jer neko je tamo unistio necije reke i planine kako bi se docepao litijuma i napravio automobil. Umesto sto se fokusiraju na elektrifikaciji, auto kompanije (i druge) treba da se fokusiraju na kvalitet i izdrzljivost (proizvoda) automobila kako bi trajala duze i da trosila manje, a mi bili manji potrosaci i i time bi se proizvodnja kola smanjila, ali to se nikada nece desiti zbog pohlepe na ovoj planeti. Zdravo
Elektricni automobili su za voznju po gradu,ne za auto put,ne za dugo putovanje.