Merci pour cet épisode toujours aussi complet et regorgeant d'infos utiles et pratiques. Merci à Alexandre pour cette rubrique extraordinaire...qui n'existe nulle part ailleurs !!!
Je vous suis depuis les premiers épisodes. Surtout continuez !!!!!!! On adore , c est passionnant, on boit les paroles d Alexandre! On vous embrasse tous!!!
Attention Mr. Guirao, les micro rayures se forment souvent avec les petits nettoyages de dernières minutes "vite fait-bien fait". 😉 Encore une super présentation, merci beaucoup pour cette rubrique magnifique.
Cette voiture n'est absolument pas mon truc, mais il faut reconnaître la grande qualité de présentation et de la vidéo; J'ai appris plein de trucs supers. Bravo les gars.
Merci pour cet épisode toujours aussi patronnant. Petite rectification les premières Healey, le modèle 100, ont été livrées en 1954 avec le 4 cylindres et une boite Moss 3 vitesses difficile à manier (boite de camionnette à laquelle on avait retiré la 1ère, aucune synchro). Elle était également plus courte d'environ 20 cm que les 6 cylindres et encore plus "sportive" à conduire et avec une ligne plus racée. En 1955 elle a reçu une boite 4 avec 3 vitesses synchro et pour certaines un kit "Le Mans" qui lui permettait d'avoir 110 ch. J'ai la chance d'avoir un de ces rares modèles, livré en Autriche en 1955. C'est un vrai bijou même si le "confort" est plus que rudimentaire.
j'ai eu un 3000 mk3, il y a 45 ans. Quelle que soit la vitesse à laquelle je roulais dans cette voiture, je me sentais rapide. Je me suis autant amusé que je ne l'ai jamais été avec la Healey. Des jours heureux !
Merci POA pour cette mine d'informations sur cette superbe auto. On ne se laisse pas d'écouter Alexandre nous livrer tout ce qu'il y a à savoir à son sujet. J'abonde sur ce qui a déjà été dit : superbe rubrique ! 👍
C’est un signe ! Je cherchais exactement ce genre de vidéo ce matin et je découvre que POA en sort une ce soir 😮. Cette voiture sera mienne c’est sur !!!!!! Plus beau cabriolet 2+2 et en prime 6 cylindres ( bien sûr tout dépend du modèle que l’on cherche ;) )❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Trois commentaires (passionnants) : 1/ 1959 est vraiment une bonne année (si, si...) 2/ Al Wheeler, lieutenant au bureau du shérif de Pine City, roule dans cette auto... Merci Carter Brown. 3/ Claude Brasseur en avait une...
toujours aussi captivant de voir une revue par Alexandre. Pour avoir eu une AH 3000 mk1 egalement de 1959 en version BT7 (4 places) je confirme le plaisir. Le gros point faible : la hauteur de bas de caisse tres faible, donc en sortie de parking le pot d'echappement touche systematiquement les ralentisseurs... sinon que de bons souvenirs... detail sympa : la calandre horizontale vs verticale de ses ainees... tres belle...si vous enlevez les pare chocs c'est une merveille... je regrette toujours de l'avoir vendue il y a 15 ans apres mon expatriation...
Ce qu’il faut savoir en tout premier lieu c’est qu’il faut un compte en banque bien garni et que pour la plus part d’entre nous cette voiture reste dans le domaine du rêve Mais elle est superbe !
Je suis fan absolu de cette rubrique, c'est ma préférée surtout quand Alexandre présente un véhicule aussi magnifique.... A voir absolument et à revoir ! J'étais à Montbazon il y a 2 semaines et j'en ai vu plein à l'exposition et au concours d'élégance. Celle-ci y était peut-être ?
Super reportage ,ayant eu une 100 M et une 3000 MKII BJ7 ,petite correction il y a eu 3 models de 3000 la MKI ,la BJ7 ,et la BJ8 ,c'est effectivement une voiture" à conduire" la plus équilibrée étant la 100 4CYL .
le monsieur à très bien décrit la Healey, je suis actuellement sur 2 Healey 3000 bt7 en choc ar en même temps 🤣 dont une mérite une reconstruction partielle de longerons ar, Seulement le plancher ar vu de dessous ne parait suspect sur cette Auto, qui parait jolie extérieurement
Le plus gros souci (pas mentionné dans cette vidéo) que le chassis est que toute la structure interne (tablier, passages de roues etc...) Sont soudés. Et pour faire ça bien, il faut coller le chassis a poil, mais voilà, le chassis se déforme un peu quand le moteur/boîte sont installés. Donc il faut prendre ça en compte des le début. Ces le plus gros souci de restauration de cette voiture. Le reste est relativement simple à refaire. D'autres part de je conneries vraiment de te rapprocher des anglais pour cette partie (JME a Warwick sont super et sans le bâtiment d'origine des Healey Works, mais il y en a d'autres aussi)
2 erreurs :pas de soudure sur les jantes à rayon, commes les roues de velo . 2; l'overdrive fonctionne sur les deux vitesses3 et4 sans besoin de basculer l interrupteur.
Pas mal , mais Alexandre n'est pas spécialiste des AH , alors quelques approximations et erreurs dans la description... Mais bon , c'est pardonné d'avance , il a une très belle MKI , et n'est quand même pas très loin de la vérité !
Sur chaque vidéo quelques petites approximations de sa part, mais il est tout de même remarquable dans l'ensemble en plus d'être sympathique et humble.
Merci pour cette vidéo, icône des années New Wave des années 80 de mon adolescence, héroïne du clip "Everybody wants to rule the world" de Tears For Fears !
Une auto qui m’a toujours fait rêver ( le corniaud ) je me suis rabattu sur la jag MKII , l’Austin cotant depuis toujours au delà des 70k pour un bel exemplaire ( Renaud il va vous falloir pas mal de cailloux 😂 )
Un point de vigilance sur la voiture présentée c'est le faisceau électrique ! Tout ce qu'on peut en voir les connecteurs ont été changés par des connecteur noname pas prévus pour l'auto, je me demande même si les fils ont pas été changé vu leur couleur (et du coup sont ils fait pour être mis dans une baie moteur ?). Les faisceaux bidouillés c'est vraiment un no go pour moi, source de problèmes infinis... Après c'est peut-être pas pire que ce que les anglais livraient d'origine ;)
Question peut-être bete: aucun fournisseur n'as penser a re- fabriquer les éléments en acier d'origine mais en tôle, ou même l'inverse ? Franchement ça simplifierait bien les choses.
Si, tu peux tout monter en alu si tu veux. C'est juste beaucoup plus cher et fragile. Mais c'est un fais problème. Honnêtement si tu montes ça correctement comme a l'origine tu n'auras pas de soucis d'effet pile
@@bob_leponge2277 je vois, mais l'inverse, tout mettre en tôle d'acier sur le dessus? Surement un peu plus lourd mais à part ça? Bon, j'ai pas ce véhicule à restaurer, donc je suis pas concerné. Mais si je l'était, au prix d'une rénovation carrosserie et d'une peinture, ça me ferai mal d'être à la merci d'une malfaçon et d'avoir quelques boursouflures au niveau des joint, ce qui ruinerait la cote de mon véhicule, mettons 1 ou 2 ans après avoir payer disons 10000 euros de carrossier. En tout cas merci pour ta reponce.
J'en refais une en ce moment, et honnêtement ça je change vraiment pas grand chose que ces pièces soient en alu (hormis quelques précautions pour éviter l'effet pile).
Merci pour cet épisode toujours aussi complet et regorgeant d'infos utiles et pratiques. Merci à Alexandre pour cette rubrique extraordinaire...qui n'existe nulle part ailleurs !!!
J’aime bcp lorsque Alexandre présente une voiture, il est très explicite
Ces épisodes seraient pour moi vraiment plus intéressant avec l’auto sur un pont 2 colonnes
C'est une présentation bâclée dans son ensemble. Pourtant il y'en avait de belles choses à dire...
Je vous suis depuis les premiers épisodes.
Surtout continuez !!!!!!!
On adore , c est passionnant, on boit les paroles d Alexandre!
On vous embrasse tous!!!
Toujours aussi instructif et agréable d'entendre parler Monsieur Alexandre G ! On veut plus de cette rubrique !!!!!😁
Attention Mr. Guirao, les micro rayures se forment souvent avec les petits nettoyages de dernières minutes "vite fait-bien fait". 😉
Encore une super présentation, merci beaucoup pour cette rubrique magnifique.
Oui. Une belle vidéo chez Olivier de Maniac-Auto s' impose...
POA doit prendre contact avec le monde de l' esthétique automobile.
Cette voiture n'est absolument pas mon truc, mais il faut reconnaître la grande qualité de présentation et de la vidéo; J'ai appris plein de trucs supers. Bravo les gars.
Merci pour cet épisode toujours aussi patronnant. Petite rectification les premières Healey, le modèle 100, ont été livrées en 1954 avec le 4 cylindres et une boite Moss 3 vitesses difficile à manier (boite de camionnette à laquelle on avait retiré la 1ère, aucune synchro). Elle était également plus courte d'environ 20 cm que les 6 cylindres et encore plus "sportive" à conduire et avec une ligne plus racée. En 1955 elle a reçu une boite 4 avec 3 vitesses synchro et pour certaines un kit "Le Mans" qui lui permettait d'avoir 110 ch. J'ai la chance d'avoir un de ces rares modèles, livré en Autriche en 1955. C'est un vrai bijou même si le "confort" est plus que rudimentaire.
j'ai eu un 3000 mk3, il y a 45 ans. Quelle que soit la vitesse à laquelle je roulais dans cette voiture, je me sentais rapide. Je me suis autant amusé que je ne l'ai jamais été avec la Healey. Des jours heureux !
Merci POA pour cette mine d'informations sur cette superbe auto. On ne se laisse pas d'écouter Alexandre nous livrer tout ce qu'il y a à savoir à son sujet. J'abonde sur ce qui a déjà été dit : superbe rubrique ! 👍
Toujours au top les vidéos avec Alexandre 👍
J'adore cette auto, ses lignes, le son de son 6 cylindres, juste superbe 👍
Ça m'avais manqué ! Une bonne vidéo avec l'expert Guirao. Un moment de bonheur qui devrait être obligatoire. 😎👌👍
Ouf, un vrai bon POA. Grand merci à Alexandre toujours avisé et passionnant
Ah cool, justement j'étais en train de me demander quand est-ce qu'on vas revoir notre ministre des voitures de collection !!! 😍
C’est un signe ! Je cherchais exactement ce genre de vidéo ce matin et je découvre que POA en sort une ce soir 😮. Cette voiture sera mienne c’est sur !!!!!! Plus beau cabriolet 2+2 et en prime 6 cylindres ( bien sûr tout dépend du modèle que l’on cherche ;) )❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Alexandre est une bible...mes poas préférés avec les épisodes de Philippe ❤️
J’aime beaucoup cette auto mais encore plus cette série avec Alexandre. Quel plaisir! Merci.
Trois commentaires (passionnants) :
1/ 1959 est vraiment une bonne année (si, si...)
2/ Al Wheeler, lieutenant au bureau du shérif de Pine City, roule dans cette auto... Merci Carter Brown.
3/ Claude Brasseur en avait une...
Super vidéo !!! Merci Alexandre et POA bien sûr !!!
J'ai faillis faire un infarctus quand je l'ai vu avec sa vieille éponge faire des passages de bas en haut 😅
Très très joli petit bolide. J’adore ❤ que j’aimerai l’entendre ronronner sur la route !
Merci POA !! Merci Alexandre ! 👏👌👍
J'adore cette marque, ces caisses sont justes à tomber par terre... J'adorerais voir un essai de la voiture!
Et merci pour la vidéo, c'est top!
Une véritable oeuvre d'art .... Que c'est beau !
Parole d’expert authentique ! Magnifique roadster. Merci
Ces épisodes sont de loin mes préférés !
super une vidéo poa ma journée ce termine bien
Très belle cette anglaise roadster,ça teinte de carrosserie est magnifique.
Un régal ces vidéos! Merci!
toujours aussi captivant de voir une revue par Alexandre. Pour avoir eu une AH 3000 mk1 egalement de 1959 en version BT7 (4 places) je confirme le plaisir. Le gros point faible : la hauteur de bas de caisse tres faible, donc en sortie de parking le pot d'echappement touche systematiquement les ralentisseurs... sinon que de bons souvenirs... detail sympa : la calandre horizontale vs verticale de ses ainees... tres belle...si vous enlevez les pare chocs c'est une merveille... je regrette toujours de l'avoir vendue il y a 15 ans apres mon expatriation...
Les ralentisseurs sont quand même une forme d'aberration.
Qu'est ce que j'aime cette voiture ! Depuis que je la vous garée dans ce garage j'avais hâte de la voir revue en détails merci !
Ce qu’il faut savoir en tout premier lieu c’est qu’il faut un compte en banque bien garni et que pour la plus part d’entre nous cette voiture reste dans le domaine du rêve
Mais elle est superbe !
Mon thème préféré avec aussi celui de Philippe pour secret de design. Très intéressant merci
Mr Alexandre la classe international comme d'habitude ! 👌
J'adore la Healey 3000, j'ai un livre dessus depuis longtemps qui m'est précieux, et que je consulte régulièrement.
Je suis fan absolu de cette rubrique, c'est ma préférée surtout quand Alexandre présente un véhicule aussi magnifique.... A voir absolument et à revoir ! J'étais à Montbazon il y a 2 semaines et j'en ai vu plein à l'exposition et au concours d'élégance. Celle-ci y était peut-être ?
Super reportage ,ayant eu une 100 M et une 3000 MKII BJ7 ,petite correction il y a eu 3 models de 3000 la MKI ,la BJ7 ,et la BJ8 ,c'est effectivement une voiture" à conduire" la plus équilibrée étant la 100 4CYL .
Belle présentation 👍👍
Super comme toujours !
Super reportage merci à vous, 1956 à 1968, 12 ans pas 14 ans😅
Excellent à 4:07 le visage de Renaud dans le rétroviseur :)
le monsieur à très bien décrit la Healey, je suis actuellement sur 2 Healey 3000 bt7 en choc ar en même temps 🤣 dont une mérite une reconstruction partielle de longerons ar, Seulement le plancher ar vu de dessous ne parait suspect sur cette Auto, qui parait jolie extérieurement
Le plus gros souci (pas mentionné dans cette vidéo) que le chassis est que toute la structure interne (tablier, passages de roues etc...) Sont soudés.
Et pour faire ça bien, il faut coller le chassis a poil, mais voilà, le chassis se déforme un peu quand le moteur/boîte sont installés. Donc il faut prendre ça en compte des le début.
Ces le plus gros souci de restauration de cette voiture. Le reste est relativement simple à refaire. D'autres part de je conneries vraiment de te rapprocher des anglais pour cette partie (JME a Warwick sont super et sans le bâtiment d'origine des Healey Works, mais il y en a d'autres aussi)
Alexandre le précis. Merci
2 erreurs :pas de soudure sur les jantes à rayon, commes les roues de velo . 2; l'overdrive fonctionne sur les deux vitesses3 et4 sans besoin de basculer l interrupteur.
J'ai une mgb mais ces Austin Healey c'est encore un niveau supérieur.. Magnifique mécanique !
Pas mal , mais Alexandre n'est pas spécialiste des AH , alors quelques approximations et erreurs dans la description... Mais bon , c'est pardonné d'avance , il a une très belle MKI , et n'est quand même pas très loin de la vérité !
Sur chaque vidéo quelques petites approximations de sa part, mais il est tout de même remarquable dans l'ensemble en plus d'être sympathique et humble.
Le drame de ces vidéos, c’est que l’on veut acheter chaque voiture présentée 🤩
Merci pour cette vidéo, icône des années New Wave des années 80 de mon adolescence, héroïne du clip "Everybody wants to rule the world" de Tears For Fears !
J'adore cette voiture...! Il y a un constructeur anglais je crois qui fait une réplique exacte a l'original c'est SEBRING ! Si je ne me trompes pas !
Fantastique! Merci. On dirait le Beg dans le Corniaud…
Encore une Anglaise de prestige !! Quelle ligne !!Merci á l·équipe ...
Une auto qui m’a toujours fait rêver ( le corniaud ) je me suis rabattu sur la jag MKII , l’Austin cotant depuis toujours au delà des 70k pour un bel exemplaire ( Renaud il va vous falloir pas mal de cailloux 😂 )
A 00:59, Denis Brognart intervient
J'en est une dizaine en clientèle a l'atelier. Elle demande beaucoup d'entretien, mécanique pour connaisseurs.
J aime quand Renaud caresse le pare-chocs arrière !
le chauffage il se fait par la boite et le moteur et surtout par le pot d'échappement situé sous le siège conducteur
L'Alfa qui est derrière....mon dieu😍😍😍
Une merveille cette voiture.
Un bijou.
j'ai un ami qui a exactement la même c est un maniaque il use bcp de brosses à dents pour nettoyer les rayons de ses jantes
Peut-être ma voiture préféré 🤩
une auto de légende que j'ai vue rouler étant gosse. ça marque à toujours
bonjour renaud nous étions ensemble a classic en auge amitiés , erick
instructif ses commentaires
Quelle voiture !
Une voiture à tomber raide amoureux ! 🥰
J adore ces grosses healey
Surtout en bicolore
Un point de vigilance sur la voiture présentée c'est le faisceau électrique ! Tout ce qu'on peut en voir les connecteurs ont été changés par des connecteur noname pas prévus pour l'auto, je me demande même si les fils ont pas été changé vu leur couleur (et du coup sont ils fait pour être mis dans une baie moteur ?).
Les faisceaux bidouillés c'est vraiment un no go pour moi, source de problèmes infinis... Après c'est peut-être pas pire que ce que les anglais livraient d'origine ;)
Question peut-être bete: aucun fournisseur n'as penser a re- fabriquer les éléments en acier d'origine mais en tôle, ou même l'inverse ? Franchement ça simplifierait bien les choses.
Si, tu peux tout monter en alu si tu veux. C'est juste beaucoup plus cher et fragile.
Mais c'est un fais problème. Honnêtement si tu montes ça correctement comme a l'origine tu n'auras pas de soucis d'effet pile
@@bob_leponge2277 je vois, mais l'inverse, tout mettre en tôle d'acier sur le dessus? Surement un peu plus lourd mais à part ça? Bon, j'ai pas ce véhicule à restaurer, donc je suis pas concerné. Mais si je l'était, au prix d'une rénovation carrosserie et d'une peinture, ça me ferai mal d'être à la merci d'une malfaçon et d'avoir quelques boursouflures au niveau des joint, ce qui ruinerait la cote de mon véhicule, mettons 1 ou 2 ans après avoir payer disons 10000 euros de carrossier.
En tout cas merci pour ta reponce.
J'en refais une en ce moment, et honnêtement ça je change vraiment pas grand chose que ces pièces soient en alu (hormis quelques précautions pour éviter l'effet pile).
PASSIONNANT, j'ai l’impression de découvrir nos premières fiancées .
Une encyclopédie ce mec . 👍
Qu’est ce qu’elle est belle !
C' est la Datsun 240 Z qui lui a succédé dans l' esprit .
56-68 ça fait 12 ans Monsieur, pas 14
300 € La jante c'est tout sauf CHER :D !
belle voiture comme on en fait une
plus maintenant
Une vraie Austin se lave à la Spontex. Vous aussi exigez la qualité gratounett' auprès de votre revendeur officiel Austin.
C’est sur c’est pas un spécialiste du détailing au secours
Avec la même couleur, mais désolé, pour moi c'est Team Peugeot 404 !!!
Mince alors, le ministre évoque le magnifique bruit du moteur et ne le démarre même pas. Égoïste !
Mais la voiture est vraiment superbe.
Et voilà une voiture qui n'est pas pour moi. Étant taillé totalement à l'inverse de ce que dit Alexandre. Petite jambe et grand buste. 😂😂
Qu’harrison ford en a une ?
Subllllllme!!
Bonjour je suis le premier
Bonjour ! Oui et alors ? 🤔 🙄
Je dirais même plus : oui et alors ?!😁