Für mich ein wunderschönes klassisches Motorrad - ich würde sie in Rot oder in dem Türkis Grün nehmen. Sie ist eine Maschine zum Motorrad wandern - für Sonntagsausflüge wo man ruhig dahingleitet und kaum " angast"
Klassisches Motorrad mit viel Charm und Blech und Chrom und nicht einfach nur völlig überteuerter Ami Kram zum angeben! Herrlich Bitte noch viel mehr solcher netten Vorstellungen und Fahr Eindrücke.
Ende der 70er Jahre bin ich mit meiner Triumph 650, T 120 Bonneville Bauj. 1970 nach England und Schottland gefahren. Damals war der Verkehr noch nict so dicht und wir fuhren über York und Yorkshire Moore hoch in die Highlands. Es war phantastisch die kleinen Straßen zu fahren. Die Bonni, ein Zweizylinder OHV-Motor mit 47 PS, das Vorbild für den Motor in der Classic 650, aber ein langhubiger Gleichläufer, Twin, im Englischen, lief hervorragend und man merkte das er für eine solche Gegen gemacht war, nicht für die Autobahn. Damals gab es auch noch nicht so viele Migranten auf dem Land und der Verkehr war speziell in den Highlands sehr gering. Eine solche Tour könnte ich mir mit der Classic 650 von Royal Enfield auch vorstellen. Heutzutage fahre ich Royal Enfield, die 411er Himalayan, die ich in Nepal kennen gelernt habe, wo ich ein Jahr lebte und die 350er Hunter. Meine alte Triumph hatte ich Anfang der 80er gegen eine Ducati 900 SS eingetauscht. Gleichfalls ein einmalige und seltene Sache. Grüße, Sven
Lieben Dank für deinen Kommentar. Schön beschrieben, zum Augenschließen und dahin beamen :) England bietet wirklich abseits der großen Straßen ein einmaliges Erlebnis. Wünsche dir jederzeit eine gute Fahrt
@@masimoto.motorrad Danke Dir. Ich bin mittlerweile 77 und hoffe noch 10 Jahre Motorrad fahren zu können. Wenn Du das Buch: "Das Schrauberhandbuch" (Delius Klasing Verlag) kennst, ich bin der Autor, zusammen mit einem Freund der sich vor langer Zeit schon um die Illustrationen kümmerte. Das mache ich jetzt alles alleine. Im Januar war die 18. überarbeitete Auflage erschienen (Erstauflage 1988). Gute Fahrt wünsche ich. Ich wohne jetzt in Mittelschweden und erfreue mich der einsamen Schotter und Asphaltstraßen hier. Gruß, Sven
Habe die 650 Interceptor und mir noch jz im Nov die 350classic gekauft. Der Grund: es gibt fürs Gehör nix schöneres als 1 Zylinder und die 2,4l Verbrauch sind auch genial. Daher hab ich wenig Interesse an der Classic 2 Zylinderm
Wunderschön! Die Classic oder die Shotgun, eine von beiden wird im nächsten Jahr mein sein. Leider ist das Händlernetz in meiner Umgebung faktisch nicht vorhanden. Das macht mir etwas Sorgen wegen Werkstatt, Wartung etc.
Ich weiß nicht, ob ich das hier so laut sagen sollte, aber spätestens nach Ablauf der Garantie kannst du dir die Werkstatt deines Vertrauens aussuchen ;-)
Beiträge werden zunehmend besser, Abonnenten steigen auch langsam. Top - weiter so. Ja die Enfie's haben was für sich, tolle Motorräder für vergleichsweise wenig Geld und vor allem - Charakter
Sehr schönes Classic Moped 👍🏻 das hat RE voll drauf wie kaum ein zweiter Hersteller. Nur am Gewicht sollten sie noch arbeiten. 243 Kilo ist schon ziemlich sportlich für ein Motorrad in der Größe und Kategorie. 😉😉
Najoa, durch den niedrigen Schwerpunkt fahren sich die Mopeds trotzdem echt gut. Nur wenn es darum geht die Schräge in die Garage hochzuschieben, mache ich das lieber mit Motorkraft
Wenn ich nicht schon die Classic 350 hätte, würde ich mir die Classic 650 kaufen. Da mir die Bear 650 auch zu 100 % gefällt und ebenfalls den genialen 2-Zylinder Motor hat, zieht die Bear zu meiner Classic 350 in die Garage. Einen schönen Tag und Glück🍀Auf aus Dortmund
Klasse was Royal Enfield in letzter Zeit da raushaut, in Tuerkis sieht die Classic genial aus, ich persoenlich wuerde ich mir eher die 650 Bear in die Garage stellen, kommt vielleicht noch, wirklich sehr sympathisch Royal Enfield.
Die Bear ist natürlich ne Ecke leichter und kommt rustikaler rüber, aber dabei trotzdem optisch nahbar. Auf der Sachebene würde ich die Bear wahrscheinlich eher Viel- und Alltagsfahrern empfehlen. Die Classic halt für den puren Genuss. Eine Augenweide :)
@@masimoto.motorrad grosser Vorteil der Bear ist natuerlich das ich mal einen Feld- oder Schotterweg befahren kann , das gibt es hier auf Sardinien ,wo ich lebe sehr oft , mal schauen was die Zukunft so bringt. Gruss aus Sardinien und Danke fuer deine sehr informativen Videos
Ein sehr schönes Moped, hatte viele Jahre nur eine kleine Virago 1100, sie hat mir gut gefallen . Aber nun ist schluß mit Moped, bin über 70 und habe keinen Platz (Garage) mehr, Geld und Gewicht.
Hallo. Die 350 Bullet ist eigentlich identisch mit der 350 Classic. Nur die Sitzbank, das hintere Schutzblech und die "Abdeckung"unter dem Tank ist eckig statt rund. M. E. eine reine Geschmackssache.
Die Bullet 350 wäre tatsächlich das nächste Testmotorrad gewesen. Aber der Herbst hat sich nun richtig breit gemacht. Ich befürchte, dass das Video auf kommende Saison warten muss. So viel vorab, ich persönlich würde die Bullet der Classic vorziehen, weil sie mir einfach optisch besser gefällt. Hätte ich wieder nicht die Meteor in der Garage, würde es vermutlich die Classic werden, weil sie dann genau dazwischen ist. Aber so ist die Bullet der stärkere (optische) Kontrast.
Mal ne' ganz blöde Frage, in die Fangemeinde: Haben die Royal-Enfields Metrisches oder englisches Zoll- Linksgewinde?" Dh. muss man sich für diese Bikes neues ( englisches) Werkzeug besorgen?
Verstehe die Begeisterung nicht! Mattschwarzer Rahmen, moderner Sattel und eine nicht im Ansatz authentische Lackierung! Die schwarz-chrom Variante macht es etwas besser! 😉👍
Echt der Hammer! Ein bisserl schwer...aber das muß man warscheinlich selbst erfühlen und erfahren. Wie ist der Sound? Und wie ist die Sozia untergebracht?
Ja, die muss man wirklich fahren. Ich schließe jetzt einfach mal von der Shotgun auf die Classic, weil sie recht baugleich sind. Der Sound ist schön bassig. Der Motor gelassen und (gem. dem Hubraum) druckvoll. Soziussitz lässt sich einfach montieren, wie es auch bei der Shotgun ist.
Der 2-Zylinder wirkt auf mich zu "fett". Ein größerer 1-Zylinder wäre passender. Das Gewicht... ooops! 😞 Die 350er ist schöner, aber etwas schwachbrüstig für die BAB (Langstrecken). Dann evtl doch lieber die BSA Goldstar! Die ist rd 20 kg leichter (und auch das wurde schon als "zu schwer " bezeichnet), hat einen bewährten 1-Zylinder, auch klassisch-britisches Design. Da fehlt aber noch mehr das Händlernetz
Wenn du sie noch nicht in der Hand hattest, gib ihr ruhig trotzdem eine Chance, weil sie trotz des Gewichts, weil der Schwerpunkt so tief ist, trotzdem gut zu handeln ist. P.S. Ich schließe gerade vom Handling der Shotgun auf der Classic
Ist echt Harley ähnlich. Stahlcharakter... Grundehrlich wenig Plastik Hubraum in seiner Klasse Kräftig und langlebig. Ein Charme wie ein Motorrrad der 60er.. Harley baut keine Sportys mehr. Nimmt man halt diese Enfield.. Ein Fahrzeug für die Ewigkeit .
Ein Vergleich in dieser Richtung ging mir auch durchn Kopf. Traue mich das aber noch nicht zu laut zu sagen 😅 Aber ich denke, dass spätestens unter Berücksichtigung der Hubräume, die Harley inzwischen verbaut, darf man da wirklich etwas quer vergleichen.
ist mir zu schwer. Das geht wesentlich leichter! Und die Fahrleistungen/Verbrauch sind m.E. auch nicht (mehr) Stand der Technik. Aber hübsch ist sie wirklich.
Eins vorweg, Royal Enfield baut meines Erachtens sehr schöne und erschwingliche Motorräder, das einzige was mich jedoch stört, das bei einer 650er vorne nur eine, Einscheibenbremse verbaut ist, ich würde gerne 300 oder 400 € mehr ausgeben wenn Vorne eine Zweischeibenbremse verbaut wäre.
Warum eigentlich? Reicht die eine Scheibe nicht aus? Bin bisher nur Einscheibenbremsen gefahren, hab da also keine Erfahrung. Ich freue mich eher über nur eine Scheibe, weniger Anschaffungskosten und weniger Wartung. Man sieht auch mehr vom Rad, optisch ansprechender.
Ich kann das bei der RE nicht beurteilen. Hab eine Kawa W800/2024. Als die 2019 in der EU modellgepflegt nach 2 Jahren Pause mit EURO4 (später EURO5) wieder auf den Markt kam, hatte sie wg. ABS um 2mm stärkere Gabelstandrohre und eine um 2mm stärkere Vorderachse. Die Wirkung der einzelnen 320er Bremse der W800 würde man auf so einem Motorrad nicht erwarten! Lediglich die Betätigungskräfte sind für Leute, die von Topbremsen an Supersportlern verwöhnt sind ungewöhnlich. Für Erwachsene ist das aber kein Problem. Auch beim harten Anbremsen von Kehren bergab im Gebirge verwindet sich die Gabel nicht. Eine 2. Scheibe an der W800 wäre unnützer Ballast.
Eine 2-Scheiben-Bremse hat natürlich mehr Reserven. Aber in Summe ist die Bremsleistung, zumindest mit ordentlichen Bremsbelägen, vollkommen in Ordnung. Vielleicht kommt es ja demnächst
Sattel und Schutzbleche passen nicht zu einer Classic. Ach, und der LED Scheinwerfer ist auch nicht so doll, weder von der Optik (Classik?) noch von der Ausleuchtung.
Ich finde auch, dass der Bulldogsitz die Linie stört. So was bauen sich genügend Bastler an ihren "Bobber" oder er wird ab Werk an einen Cruiser geschraubt, wo er gerade noch akzeptabel ist. An den Kotflügeln hab ich nix auszusetzen, auf das unnütze LED-Licht könnte ich gut verzichten.
Schön Guten Abend mein Bester . Also die Aufnahmen sind prima und deine Präsentation auch aber ....☝mich haut die Maschine net vom Hocker . Warum ? Na ja es ist halt die 350er ,die im Fittnesstudio war 😊immer wieder der selbe Motor oder vielmehr die selben 2 Motoren immer bisschen n anderes Mapping und n neues Kleidchen ,so langsam wirds mir fad. Die Shotgun und die Super Meteor des seh ich noch ein aber das hier ...Näh !!! 🤗n schöner Dreizylinder des wär doch mal was aber so erinnert mich das Baukastensystem so n bisschen an alte MZ Zeiten ,jahrzehntelang der selbe Eimer im Prinzip und jedesmal n riesen Aufriss über n neuen Benzin Hahn oder n anderen Tankdeckel. Stabile Grüsse aus der Rhön
Ich find das Baukastensystem nicht schlecht. Nur so kann RE das Preisniveau halten bei so einer breiten Produktpalette. Muss allerdings zugeben, dass der Motor, der ursprünglich von der Interceptor kam, meiner Meinung nach nicht wirklich zur Classic passt. Weder vom Klang noch von der Optik. Auch der Shotgunrahmen. Seltsamerweise stört mich das jedoch nur, wenn die Maschine ohne Fahrer dasteht. Mit Fahrer drauf schaut das Bike echt gut aus.
Es fehlt eben ein kerniger.Dreizylinder und ein richtiger fetter ! EINTOPF 650 CM 3 / BSA kanns doch auch ! Siehe Goldstar / also wenn ich mir nochmal n anderes Bike zulegen sollte ,dann doch eher BSA oder Kawasaki W800 ,in dieser Richtung es sei denn Royal Enfield kriegt die Kurve
@@harrystephan8651auf 3-Zylinder könnte ich eher verzichten, ansonsten bin ich bei Dir: BSA Goldstar oder W800 (die ist für Fahrer >190 cm aber etwas zu klein... wie mich...)
Lieben Dank für deine Anmerkung. Baukasten hat seine Vor- und Nachteile. Mich überrascht immer wieder, wie z.B. die Ergonomie schon ein sehr unterschiedliches Feeling aufm Motorrad vermittelt. Das schließt schon gewisse Lücken in der Modellpalette, so dass jeder fündig wird. Wie wenigsten werden sich ja mehrere Modelle in die Garage stellen wollen. Wenn jemand z.B. eine Shotgun hat, da wäre höchstens die Optik ein Grund umzusteigen.
Ich warte für meine vielleicht nächste RE bis es wieder mal einen Preisnachlass wie neulich bei der Interceptor 1300,- etc. gibt :-) Ansonsten ist es ja schön, wenn man viel Auswahl hat. Um alle neueren Modelle probe zu fahren dauert schon ein Wochenende :-) Wenn Sie denn bei den Händlern verfügbar sind. Bei meinem gibts viele Modelle nur in sehr beschränken Varianten. Bei der 350'er Meteor keine Aurora Farben, und die Bear leider auch nur in drei Farben.
@@kai-rides-moto Da hast Du Recht, dass wird auch ein Grund sein. Aber vielleicht auch, um das alte Eisen loszuwerden 🙂. Weil verkauft werden die Modelle ja anscheinend noch. Wenn RE die 650 Classik wirklich bei 7K startet, dann ist das wirklich ein Wort. Kann ich aber fast nicht glauben.
Die direkte Konkurrentin, die Kawa W800 kostet aber € 11045. In D. sind die Preise der Restbestände noch stabil, in A gehen die 2024er und 2025er Modelle wg EURO5+ schon runter auf € 9000.
Naja der Preisunterschied ist schon deutlich spürbar. Da muss dann jeder natürlich für sich entscheiden, was er/sie investieren möchte. Ich persönlich kann wirklich nix negatives über die Qualität von RE sagen
Was war damals besser? Vertikal geteilte Motorengehäuse mit eingebauter Lekage, Bremsen, mit denen man anhalten konnte, überlaufende Vergaser, Unterbrecherzündungen, nach heutigen Maßstäben grauenhafte Reifen. Die Dinger hatten damals teilweise etwas mehr Leistung, mussten aber kein EURO 5 einhalten.
Das ist ein altes Motorrad mit moderner Technik. Willst du basteln ,kauf dir einen Oldteamer, willst du fahren kauf dir ne Enfield. Habe eine Classic 350 seit April 2024. Bin 73 und bin AWO und MZ gefahren. Ein Traum wurde wahr.
@@joachimforster7179 Ganz ähnlich ging es mir auch. Die Oldtimerphase ist vorbei. Interessant war da nur die Teilesuche und die Kontakte, die man geknüpft hat. Wenn man mal den Showfaktor abzieht, ist das Fahren eines Oldtimers nicht sooo prickelnd. Aktuelle moderne Motorräder fahren zwar perfekt. Das nützt mir aber nix, wenn ich absteig, das Teil anschau und kotzen muss. Also: Retro. Ich bin mit meiner Kawa W800 sehr zufrieden.
Najoa bei dieser Klasse Motorrad ist das sone Sache. Klar leicht isse nicht, aber des passt schon für so einen Cruiser. Die Kombination aus Leistung und Gewicht ergibt ein sattes und souveränes Fahrverhalten.
Das Heck ist völlig misslungen. Die Lackierungen sind auch typisch Indien-Kirmes. Allein die Schwarze ist vom Tank her top, aber die Vollchrom Schutzbleche machen es wieder uninteressant. Weitere Kröte: mattschwarzer Rahmen, was soll das denn? Schade…
![Royal Enfield Bear 650 - Präsentation und Vorstellung [EICMA Neuheit]](/img/n.gif)
Bildschön!!! Danke für diese ersten Eindrücke.
Sehr gerne :)
Für mich ein wunderschönes klassisches Motorrad - ich würde sie in Rot oder in dem Türkis Grün nehmen. Sie ist eine Maschine zum Motorrad wandern - für Sonntagsausflüge wo man ruhig dahingleitet und kaum " angast"
Rot, grün oder gelb ist keine Farbe mehr, die ich wählen würde. Ich würde sie in einem schönen Blau toll finden! 😉
Türkis finde ich auch toll
Genuss
Klassisches Motorrad mit viel Charm und Blech und Chrom und nicht einfach nur völlig überteuerter Ami Kram zum angeben! Herrlich Bitte noch viel mehr solcher netten Vorstellungen und Fahr Eindrücke.
Lieben Dank! So sehe ich das auch und für die Landstraße in jeder Lebenslage genug Motorrad in jeder Hinsicht
Ende der 70er Jahre bin ich mit meiner Triumph 650, T 120 Bonneville Bauj. 1970 nach England und Schottland gefahren. Damals war der Verkehr noch nict so dicht und wir fuhren über York und Yorkshire Moore hoch in die Highlands. Es war phantastisch die kleinen Straßen zu fahren. Die Bonni, ein Zweizylinder OHV-Motor mit 47 PS, das Vorbild für den Motor in der Classic 650, aber ein langhubiger Gleichläufer, Twin, im Englischen, lief hervorragend und man merkte das er für eine solche Gegen gemacht war, nicht für die Autobahn. Damals gab es auch noch nicht so viele Migranten auf dem Land und der Verkehr war speziell in den Highlands sehr gering. Eine solche Tour könnte ich mir mit der Classic 650 von Royal Enfield auch vorstellen. Heutzutage fahre ich Royal Enfield, die 411er Himalayan, die ich in Nepal kennen gelernt habe, wo ich ein Jahr lebte und die 350er Hunter. Meine alte Triumph hatte ich Anfang der 80er gegen eine Ducati 900 SS eingetauscht. Gleichfalls ein einmalige und seltene Sache. Grüße, Sven
Lieben Dank für deinen Kommentar. Schön beschrieben, zum Augenschließen und dahin beamen :) England bietet wirklich abseits der großen Straßen ein einmaliges Erlebnis. Wünsche dir jederzeit eine gute Fahrt
@@masimoto.motorrad Danke Dir. Ich bin mittlerweile 77 und hoffe noch 10 Jahre Motorrad fahren zu können. Wenn Du das Buch: "Das Schrauberhandbuch" (Delius Klasing Verlag) kennst, ich bin der Autor, zusammen mit einem Freund der sich vor langer Zeit schon um die Illustrationen kümmerte. Das mache ich jetzt alles alleine. Im Januar war die 18. überarbeitete Auflage erschienen (Erstauflage 1988). Gute Fahrt wünsche ich. Ich wohne jetzt in Mittelschweden und erfreue mich der einsamen Schotter und Asphaltstraßen hier. Gruß, Sven
Einfach schick!
Habe die 650 Interceptor und mir noch jz im Nov die 350classic gekauft. Der Grund: es gibt fürs Gehör nix schöneres als 1 Zylinder und die 2,4l Verbrauch sind auch genial.
Daher hab ich wenig Interesse an der Classic 2 Zylinderm
Ja, das verstehe ich. Bei mir ist noch Platz für einen 2-Zylinder 😁 Dann hätte ich die Palette bis 4-Zylinder voll
Ich überlege seit dem Launch vor 1-2 Wochen sie mir als erstes Motorrad anzuschaffen. Danke fürs Video!
Sehr gerne. Danke dir für's Feedback :)
Wunderschön! Die Classic oder die Shotgun, eine von beiden wird im nächsten Jahr mein sein. Leider ist das Händlernetz in meiner Umgebung faktisch nicht vorhanden. Das macht mir etwas Sorgen wegen Werkstatt, Wartung etc.
Ich weiß nicht, ob ich das hier so laut sagen sollte, aber spätestens nach Ablauf der Garantie kannst du dir die Werkstatt deines Vertrauens aussuchen ;-)
Einfach schöne Motorräder 👍
Japp
Ja sieht echt chic aus! Wirklich retro.
❤️
Beiträge werden zunehmend besser, Abonnenten steigen auch langsam. Top - weiter so. Ja die Enfie's haben was für sich, tolle Motorräder für vergleichsweise wenig Geld und vor allem - Charakter
Lieben Dank :) Ja, das freut mich wirklich sehr. Insbesondere für die Möglichkeit mit einer anderen Art Videos zu experimentieren finde ich mega.
Sehr schönes Classic Moped 👍🏻 das hat RE voll drauf wie kaum ein zweiter Hersteller. Nur am Gewicht sollten sie noch arbeiten. 243 Kilo ist schon ziemlich sportlich für ein Motorrad in der Größe und Kategorie. 😉😉
Ist halt kaum Plastik verbaut.
@@widerwart Das Gewicht ist trotzdem inakzeptabel
Najoa, durch den niedrigen Schwerpunkt fahren sich die Mopeds trotzdem echt gut. Nur wenn es darum geht die Schräge in die Garage hochzuschieben, mache ich das lieber mit Motorkraft
Ich fahre für mein Leben gerne 2 Topf mag auch 1 Töpfe , die neue Endfield ist doch echt gelungen , englisches Moped super nachgebaut .
Beide haben ihren Reiz. Für längere Strecken ist der 2-Zylinder natürlich bequemer. Der 1-Zylinder ist einfach sympathisch lustig :)
Wenn ich nicht schon die Classic 350 hätte, würde ich mir die Classic 650 kaufen. Da mir die Bear 650 auch zu 100 % gefällt und ebenfalls den genialen 2-Zylinder Motor hat, zieht die Bear zu meiner Classic 350 in die Garage. Einen schönen Tag und Glück🍀Auf aus Dortmund
Jau, dann hast du eine wirklich wunderschöne Bandbreite für jeden Zweck :-) Immer viel Spaß damit und vielleicht sehma uns ja mal
@@masimoto.motorrad Danke. Ja, wir wohnen nicht weit voneinander entfernt. Einen schönen Abend und Glück🍀Auf aus Dortmund
Hi, die Radgrößen machen das Modell auch sehr reisetauglich. Freundlichst Fiete
Hallöle, ja das stimmt. Mit der Sitzposition lässt es sich auch ne längere Strecke aushalten
Geschmackssache hat der Affe gesagt und in die Seife gebissen 😂
na hoffentlich Naturseife. Nicht dass er noch Magenverstimmung davon bekommt
Wenn sie das Gewicht, den Verbrauch, den Preis und den Klang der 350 Classic hätte, würde ich mich jetzt bestimmt ärgern.
Wie Royal Enfield sagt: doppelt so viel 😇 ok, beim Gewicht Gott sei Dank zwar ne Ecke mehr, aber nicht doppelt
Als Zweitmopped zu meiner R1200R Classic könnte ich mir die Maschine gut Vorstellen.
Eine zum Cruisen und die andere für alles weitere :)
Klasse was Royal Enfield in letzter Zeit da raushaut, in Tuerkis sieht die Classic genial aus,
ich persoenlich wuerde ich mir eher die 650 Bear in die Garage stellen, kommt vielleicht noch,
wirklich sehr sympathisch Royal Enfield.
Die Bear ist natürlich ne Ecke leichter und kommt rustikaler rüber, aber dabei trotzdem optisch nahbar. Auf der Sachebene würde ich die Bear wahrscheinlich eher Viel- und Alltagsfahrern empfehlen. Die Classic halt für den puren Genuss. Eine Augenweide :)
@@masimoto.motorrad grosser Vorteil der Bear ist natuerlich das ich mal einen Feld- oder Schotterweg befahren kann , das gibt es hier auf Sardinien ,wo ich lebe sehr oft , mal schauen was die Zukunft so bringt.
Gruss aus Sardinien und Danke fuer deine sehr informativen Videos
_Jetzt noch die 650 BULLET_ :)
Oha, das stelle ich mir im positiven Sinne sehr radikal vor 😆
Erinnert mich an an meine Simson Sport 425 S 👍👍👍🍀❤️
Simson taucht in den Kommentaren hier inzwischen so oft auf, dass ich mal dazu nen Bericht machen sollte. Hat jemand eine zum Fahren? xD
Ein sehr schönes Moped, hatte viele Jahre nur eine kleine Virago 1100, sie hat mir gut gefallen . Aber nun ist schluß mit Moped, bin über 70 und habe keinen Platz (Garage) mehr, Geld und Gewicht.
So wie du schreibst, bin ich mir sicher, dass du auf viele wunderschöne Erinnerungen zurückblickst ❤️
Tolle Maschine! Ich würde mich über ein Video über die neue Bullet 350 freuen, da es bis jetzt kein deutsches Video über diese Maschine gibt.
Hallo.
Die 350 Bullet ist eigentlich identisch mit der 350 Classic. Nur die Sitzbank, das hintere Schutzblech und die "Abdeckung"unter dem Tank ist eckig statt rund.
M. E. eine reine Geschmackssache.
@@Dietmar-aus-OL-Everstenund der Lenker ist 25mm höher.
Die Bullet 350 wäre tatsächlich das nächste Testmotorrad gewesen. Aber der Herbst hat sich nun richtig breit gemacht. Ich befürchte, dass das Video auf kommende Saison warten muss. So viel vorab, ich persönlich würde die Bullet der Classic vorziehen, weil sie mir einfach optisch besser gefällt. Hätte ich wieder nicht die Meteor in der Garage, würde es vermutlich die Classic werden, weil sie dann genau dazwischen ist. Aber so ist die Bullet der stärkere (optische) Kontrast.
Mal ne' ganz blöde Frage, in die Fangemeinde:
Haben die Royal-Enfields
Metrisches oder englisches Zoll- Linksgewinde?"
Dh. muss man sich für diese Bikes neues ( englisches) Werkzeug besorgen?
Verstehe die Begeisterung nicht!
Mattschwarzer Rahmen, moderner Sattel und eine nicht im Ansatz authentische Lackierung!
Die schwarz-chrom Variante macht es etwas besser! 😉👍
Echt der Hammer!
Ein bisserl schwer...aber das muß man warscheinlich selbst erfühlen und erfahren.
Wie ist der Sound?
Und wie ist die Sozia untergebracht?
Ja, die muss man wirklich fahren. Ich schließe jetzt einfach mal von der Shotgun auf die Classic, weil sie recht baugleich sind. Der Sound ist schön bassig. Der Motor gelassen und (gem. dem Hubraum) druckvoll.
Soziussitz lässt sich einfach montieren, wie es auch bei der Shotgun ist.
Nur ein Solositz?
Es gibt den Soziussitz, wie bei der Shotgun, der sich mit überschaubaren Handgriffen montieren lässt.
Ganz tolles Motorrad👍👍
Nur wie bringe ich es meiner besseren Hälfte bei, das ich ein weiteres Motorrad brauche 🤔🤔
besser noch ein zusaetzliches Motorrad als Zeitvertreib als eine heimliche Freundin ! das funktioniert und ist auch guenstiger
Scheidung....😂😂😂
Tjoa, meine hat kennt mich nur mit dem Nagel im Kopf. Und den lasse ich mir nicht wegnehmen 😂
Jetzt werden die ganzen KTM Fahrer auf Enfield umsteigen ... weil die kein Orange mehr sehen können 😂.
Der 2-Zylinder wirkt auf mich zu "fett". Ein größerer 1-Zylinder wäre passender.
Das Gewicht... ooops!
😞
Die 350er ist schöner, aber etwas schwachbrüstig für die BAB (Langstrecken).
Dann evtl doch lieber die BSA Goldstar!
Die ist rd 20 kg leichter (und auch das wurde schon als "zu schwer " bezeichnet), hat einen bewährten 1-Zylinder, auch klassisch-britisches Design.
Da fehlt aber noch mehr das Händlernetz
Wenn du sie noch nicht in der Hand hattest, gib ihr ruhig trotzdem eine Chance, weil sie trotz des Gewichts, weil der Schwerpunkt so tief ist, trotzdem gut zu handeln ist.
P.S. Ich schließe gerade vom Handling der Shotgun auf der Classic
Ist echt Harley ähnlich.
Stahlcharakter...
Grundehrlich wenig Plastik
Hubraum in seiner Klasse Kräftig und langlebig.
Ein Charme wie ein Motorrrad der 60er..
Harley baut keine Sportys mehr.
Nimmt man halt diese Enfield..
Ein Fahrzeug für die Ewigkeit .
Ein Vergleich in dieser Richtung ging mir auch durchn Kopf. Traue mich das aber noch nicht zu laut zu sagen 😅 Aber ich denke, dass spätestens unter Berücksichtigung der Hubräume, die Harley inzwischen verbaut, darf man da wirklich etwas quer vergleichen.
@@masimoto.motorrad Ich hab eine 500 Bullet von 1999..
Und ne Sporty von 1994.
Ich finde die beiden ziemlich cool
ist mir zu schwer. Das geht wesentlich leichter! Und die Fahrleistungen/Verbrauch sind m.E. auch nicht (mehr) Stand der Technik. Aber hübsch ist sie wirklich.
so eine Will ich haben
bald bald ist sie bei den Händlern :)
Eins vorweg, Royal Enfield baut meines Erachtens sehr schöne und erschwingliche Motorräder, das einzige was mich jedoch stört, das bei einer 650er vorne nur eine, Einscheibenbremse verbaut ist, ich würde gerne 300 oder 400 € mehr ausgeben wenn Vorne eine Zweischeibenbremse verbaut wäre.
Warum eigentlich?
Reicht die eine Scheibe nicht aus? Bin bisher nur Einscheibenbremsen gefahren, hab da also keine Erfahrung. Ich freue mich eher über nur eine Scheibe, weniger Anschaffungskosten und weniger Wartung. Man sieht auch mehr vom Rad, optisch ansprechender.
Einscheibenbremse sind völlig ausreichend. Fahre ein Interceptor und bin zufrieden
Ich kann das bei der RE nicht beurteilen. Hab eine Kawa W800/2024. Als die 2019 in der EU modellgepflegt nach 2 Jahren Pause mit EURO4 (später EURO5) wieder auf den Markt kam, hatte sie wg. ABS um 2mm stärkere Gabelstandrohre und eine um 2mm stärkere Vorderachse. Die Wirkung der einzelnen 320er Bremse der W800 würde man auf so einem Motorrad nicht erwarten! Lediglich die Betätigungskräfte sind für Leute, die von Topbremsen an Supersportlern verwöhnt sind ungewöhnlich. Für Erwachsene ist das aber kein Problem.
Auch beim harten Anbremsen von Kehren bergab im Gebirge verwindet sich die Gabel nicht.
Eine 2. Scheibe an der W800 wäre unnützer Ballast.
Eine 2-Scheiben-Bremse hat natürlich mehr Reserven. Aber in Summe ist die Bremsleistung, zumindest mit ordentlichen Bremsbelägen, vollkommen in Ordnung.
Vielleicht kommt es ja demnächst
Ich würde mir eine in sandbraun oder dem neuen Madra Rot wünschen.
Sattel und Schutzbleche passen nicht zu einer Classic.
Ach, und der LED Scheinwerfer ist auch nicht so doll, weder von der Optik (Classik?) noch von der Ausleuchtung.
Ich finde auch, dass der Bulldogsitz die Linie stört. So was bauen sich genügend Bastler an ihren "Bobber" oder er wird ab Werk an einen Cruiser geschraubt, wo er gerade noch akzeptabel ist. An den Kotflügeln hab ich nix auszusetzen, auf das unnütze LED-Licht könnte ich gut verzichten.
Schön Guten Abend mein Bester . Also die Aufnahmen sind prima und deine Präsentation auch aber ....☝mich haut die Maschine net vom Hocker . Warum ? Na ja es ist halt die 350er ,die im Fittnesstudio war 😊immer wieder der selbe Motor oder vielmehr die selben 2 Motoren immer bisschen n anderes Mapping und n neues Kleidchen ,so langsam wirds mir fad. Die Shotgun und die Super Meteor des seh ich noch ein aber das hier ...Näh !!! 🤗n schöner Dreizylinder des wär doch mal was aber so erinnert mich das Baukastensystem so n bisschen an alte MZ Zeiten ,jahrzehntelang der selbe Eimer im Prinzip und jedesmal n riesen Aufriss über n neuen Benzin Hahn oder n anderen Tankdeckel. Stabile Grüsse aus der Rhön
Da bin ich ganz bei Dir!
Zu viel Baukasten... Noch die 650 Scrambler...
Wird echt fade bei RE!
Ich find das Baukastensystem nicht schlecht. Nur so kann RE das Preisniveau halten bei so einer breiten Produktpalette. Muss allerdings zugeben, dass der Motor, der ursprünglich von der Interceptor kam, meiner Meinung nach nicht wirklich zur Classic passt.
Weder vom Klang noch von der Optik. Auch der Shotgunrahmen. Seltsamerweise stört mich das jedoch nur, wenn die Maschine ohne Fahrer dasteht. Mit Fahrer drauf schaut das Bike echt gut aus.
Es fehlt eben ein kerniger.Dreizylinder und ein richtiger fetter ! EINTOPF 650 CM 3 / BSA kanns doch auch ! Siehe Goldstar / also wenn ich mir nochmal n anderes Bike zulegen sollte ,dann doch eher BSA oder Kawasaki W800 ,in dieser Richtung es sei denn Royal Enfield kriegt die Kurve
@@harrystephan8651auf 3-Zylinder könnte ich eher verzichten, ansonsten bin ich bei Dir: BSA Goldstar oder W800 (die ist für Fahrer >190 cm aber etwas zu klein... wie mich...)
Lieben Dank für deine Anmerkung. Baukasten hat seine Vor- und Nachteile. Mich überrascht immer wieder, wie z.B. die Ergonomie schon ein sehr unterschiedliches Feeling aufm Motorrad vermittelt. Das schließt schon gewisse Lücken in der Modellpalette, so dass jeder fündig wird. Wie wenigsten werden sich ja mehrere Modelle in die Garage stellen wollen. Wenn jemand z.B. eine Shotgun hat, da wäre höchstens die Optik ein Grund umzusteigen.
Natürlich! Triumph Bobber
Wunderschönes Motorrad!
Ich warte für meine vielleicht nächste RE bis es wieder mal einen Preisnachlass wie neulich bei der Interceptor 1300,- etc. gibt :-) Ansonsten ist es ja schön, wenn man viel Auswahl hat. Um alle neueren Modelle probe zu fahren dauert schon ein Wochenende :-) Wenn Sie denn bei den Händlern verfügbar sind. Bei meinem gibts viele Modelle nur in sehr beschränken Varianten. Bei der 350'er Meteor keine Aurora Farben, und die Bear leider auch nur in drei Farben.
Da wirst du noch länger warten. Bis die nächste EURO-Norm Änderung Sonderaktionen ermöglicht, vergehen noch ein paar Jahre. ;)
@@kai-rides-moto Da hast Du Recht, dass wird auch ein Grund sein. Aber vielleicht auch, um das alte Eisen loszuwerden 🙂. Weil verkauft werden die Modelle ja anscheinend noch. Wenn RE die 650 Classik wirklich bei 7K startet, dann ist das wirklich ein Wort. Kann ich aber fast nicht glauben.
Schöne Maschine Problem liegt beim Preis mit weniger mehr kauft man Japaner
besser Japan kaufen qualitativ um Klassen besser
Die direkte Konkurrentin, die Kawa W800 kostet aber € 11045. In D. sind die Preise der Restbestände noch stabil, in A gehen die 2024er und 2025er Modelle wg EURO5+ schon runter auf € 9000.
@besenwieslersepp1011 ja klar aber die Qualität ist was anderes 😊
Naja der Preisunterschied ist schon deutlich spürbar. Da muss dann jeder natürlich für sich entscheiden, was er/sie investieren möchte. Ich persönlich kann wirklich nix negatives über die Qualität von RE sagen
@@masimoto.motorrad Ich denke erst mal 50000 fahren mit som Ding ,und dann sehen wie die Welt der Technik aussieht!
Solche Motorräder wurden in den 50er schon technisch besser gebaut
Was war damals besser? Vertikal geteilte Motorengehäuse mit eingebauter Lekage, Bremsen, mit denen man anhalten konnte, überlaufende Vergaser, Unterbrecherzündungen, nach heutigen Maßstäben grauenhafte Reifen. Die Dinger hatten damals teilweise etwas mehr Leistung, mussten aber kein EURO 5 einhalten.
Das ist ein altes Motorrad mit moderner Technik. Willst du basteln ,kauf dir einen Oldteamer, willst du fahren kauf dir ne Enfield. Habe eine Classic 350 seit April 2024. Bin 73 und bin AWO und MZ gefahren. Ein Traum wurde wahr.
@@joachimforster7179 Ganz ähnlich ging es mir auch. Die Oldtimerphase ist vorbei. Interessant war da nur die Teilesuche und die Kontakte, die man geknüpft hat. Wenn man mal den Showfaktor abzieht, ist das Fahren eines Oldtimers nicht sooo prickelnd. Aktuelle moderne Motorräder fahren zwar perfekt. Das nützt mir aber nix, wenn ich absteig, das Teil anschau und kotzen muss. Also: Retro. Ich bin mit meiner Kawa W800 sehr zufrieden.
Zum Glück sind Geschmäcker verschieden 🤢
Japp :) Und der Markt bietet heute eine so schön breite Palette, so dass jeder fündig wird. Jeder findet seinen ganz persönlichen Genuss
Sie ist zu schwer.😮
Najoa bei dieser Klasse Motorrad ist das sone Sache. Klar leicht isse nicht, aber des passt schon für so einen Cruiser. Die Kombination aus Leistung und Gewicht ergibt ein sattes und souveränes Fahrverhalten.
Das Heck ist völlig misslungen. Die Lackierungen sind auch typisch Indien-Kirmes. Allein die Schwarze ist vom Tank her top, aber die Vollchrom Schutzbleche machen es wieder uninteressant. Weitere Kröte: mattschwarzer Rahmen, was soll das denn? Schade…