In die Bear habe ich mich auf den ersten Blick verliebt, sobald sie bei meinem Royal Enfield Händler verfügbar ist werde ich eine Sitzprobe machen, falls es das Wetter dann zuläßt auch eine Probefahrt. Neben 5 anderen Motorrädern habe ich auch eine Classic 350 und die Scram 411, das Problem ist, ich will mich von keiner trennen. Einen schönen Abend und Glück🍀Auf aus Dortmund
@@masimoto.motorrad Ich verleihe meine Motorräder nicht, sind eh versicherungstechnisch nur auf mich angemeldet. Einen schönen Abend und Glück🍀Auf aus Dortmund
Triumph werde ich auf jeden Fall nächstes Jahr einige Fahren wollen, weil sie zumindest von der Optik am ehesten noch das so Konsequent durchziehen, wie Royal Enfield, ich aber vermute, dass der Charakter anders ist. Das werden sicherlich schöne Vergleiche.
Schön Guten Abend. Na da möchte ich mal wieder meinen Senf dazugeben. Ich war über mich selbst erstaunt, die Bear spricht mich an ! Vor allem in der silbergraucrem weiss der Geier 😂Lackierung. 👍Die 2 in eins Auspuffanlage sieht gut aus und klingt find ich schon im Clip besser als die SM oder die Shotgun. Bisschen anderes Mapping und somit noch mehr Druck von unten ist Spitze / wenn jetzt noch der Preis stimmt ..... ❣Schau mer mal was nächst Jahr wird
Sehr schönes und informatives Video! Optisch gefällt mir die Bear 650 wirklich sehr gut und ich werde sie mir definitiv live anschauen, wenn sie beim Händler steht. Wie sieht es eigentlich mit der Zuverlässigkeit von Royal Enfield Motorrädern aus? Man hört ja sowohl viel Positives, aber auch durchaus mal Negatives. Viele Grüße!
Für mich das schönste Model der Neuerscheinungen. Favorit wäre für mich die Gelbe mit der blauen Sitzbank. Somit erstmal Glück gehabt, die Reise geht erstmal weiter mit der 450er Himi und der dicken Versys. Der Banker hat Pause, sorry Konjunktur 😅
Alle gut und schön, trotzdem hätte ich in der Hubraum und Gewichtsklasse gerne eine Zweischeibenbremsanlage vorne gesehen, lass mal ne Einscheibe richtig Nass sein, da merkt man schon die Verzögerung, zwei Scheiben sind einfach besser. Ja, ich weis das dann auch der Preis steigen würde, aber das sollte es einem schon Wert sein. Ansonsten bauen diese schöne erschwingliche Motorräder, nur für mich spielt als Vielfahrer Sicherheit eine große rolle.
Royal Enfield hat 'schweres Motorrad' neu deffiniert. Nicht großvolumige, PS-starke Motoren, sondern bloß untermotorisierte Eisenhaufen ! Die 350er Classic, die Hunter 350, mit deren läppischen 20 PS waren bei meinen Testfahren, eine herbe Enttäuschung. Der 650er Motor der Interceptor / Continental ist zwar wesentlich agiler, trotzdem aber kein Bringer ... im Vergleich zu anderen Modellen dieser Hubraumklasse. Die neue 650er Classic ist zwar schöön, aber leider ein richtiger Eisenhaufen. Bei Verwendung moderner Materialtechnologie, wären mindestens 20 Kg einzusparen gewesen ... ist halt Indien ! Ich fahre ... als Zweitmotorrad eine Interceptor Bj 19, allerdings ist das komplette Fahrwerk verbessert, die Fußrasten zurück gelegt, daß man sich nicht dauernd die Schienbeine anschlägt, Übersetzung geändert, daß man nicht während eines Überholvorganges hochschalten muß, weil der Motor in den Begrenzer geht, etc., etc. Jetzt ist sie allerdings so, wie ich sie haben will ... die Bear würde mich zwar reizen, bloß begänne dann der Spaß von vorne, allerdings ist mir das Styling der Bear, viel zu weit weg vom Original, der Interceptor Mk.II von 1969 ... Übrigens war mein erstes Motorrad 1974 eine 'echte' RE Supermeteor 700 Bj 1960 ...
@@masimoto.motorrad ... sagte ich ja, back to the roots ! Die Interceptor ist ne gute Basis für einen Umbau. Eine 'Rennmaschine' oder ein 'Reisetouer' wird zwar nie draus werden, ist aber trotzdem das gute alte 'bike british' feeling. In die Berge würde ich aber damit nie fahren. Habe 10 Jahre in Lienz gelebt ... mit meinen zwei 1200er Banditen, war ich da gut in den Dolomiten unterwegs ... damit wirst nur sehr selten überholt :-) Das gilt aber auch für die franz. Alpen und die Pyrenäen ... diese gut 80.000 Gebirgs-Kilometer, großteils mit Beifahrerin, wären mit ner 20 PS Maschine, oder auch mit 47 PS, ehrer mühsam ...
Steve McQueen würde heute Royal Enfield fahren.
koennte als gruen/weisse Bear in meine Garage einziehen ....wie immer top video, freue mich schon auf deinen Fahrbericht
Lieben Dank :) Habe gestern auf der Intermot gesessen. Schon fein.
In die Bear habe ich mich auf den ersten Blick verliebt, sobald sie bei meinem Royal Enfield Händler verfügbar ist werde ich eine Sitzprobe machen, falls es das Wetter dann zuläßt auch eine Probefahrt. Neben 5 anderen Motorrädern habe ich auch eine Classic 350 und die Scram 411, das Problem ist, ich will mich von keiner trennen. Einen schönen Abend und Glück🍀Auf aus Dortmund
Dann weiß ich ja, bei wem ich mir nächste Saison eine Scram für ein Video ausleihen könnte, oder? 😇
@@masimoto.motorrad Ich verleihe meine Motorräder nicht, sind eh versicherungstechnisch nur auf mich angemeldet. Einen schönen Abend und Glück🍀Auf aus Dortmund
Nettes Video für ein schönes Motorrad. Ich bin gespannt wie die Maschine angenommen wird. Viele Grüße, freue mich auf das nächste Video, bis bald. 🧐
Danke dir, bis bald!
Die grün/weisse Bear ist der Killer. Und das sag ich als triumph Scrambler Fahrer.
Triumph werde ich auf jeden Fall nächstes Jahr einige Fahren wollen, weil sie zumindest von der Optik am ehesten noch das so Konsequent durchziehen, wie Royal Enfield, ich aber vermute, dass der Charakter anders ist. Das werden sicherlich schöne Vergleiche.
Ich würde auch die Gelbe mit der blauen Sitzbank nehmen. 🙂
Schön Guten Abend. Na da möchte ich mal wieder meinen Senf dazugeben. Ich war über mich selbst erstaunt, die Bear spricht mich an ! Vor allem in der silbergraucrem weiss der Geier 😂Lackierung. 👍Die 2 in eins Auspuffanlage sieht gut aus und klingt find ich schon im Clip besser als die SM oder die Shotgun. Bisschen anderes Mapping und somit noch mehr Druck von unten ist Spitze / wenn jetzt noch der Preis stimmt .....
❣Schau mer mal was nächst Jahr wird
Habe Samstag drauf gesessen. Ist schon schön erwachsen :)
Ein schöner Zuwachs in der RE Modellreie.😊
unbedingt :)
Ich glaube, auf der würde ich auch mal ne Runde drehen! 👍🏻
bald bald ;)
Sehr schönes und informatives Video! Optisch gefällt mir die Bear 650 wirklich sehr gut und ich werde
sie mir definitiv live anschauen, wenn sie beim Händler steht. Wie sieht es eigentlich mit der Zuverlässigkeit
von Royal Enfield Motorrädern aus? Man hört ja sowohl viel Positives, aber auch durchaus mal Negatives.
Viele Grüße!
Ich höre auch immer wieder beides. Ich persönlich habe mit meiner Meteor in 2 Jahren und knapp 20tkm keinerlei Probleme gehabt. Bin sehr zufrieden.
Für mich das schönste Model der Neuerscheinungen. Favorit wäre für mich die Gelbe mit der blauen Sitzbank. Somit erstmal Glück gehabt, die Reise geht erstmal weiter mit der 450er Himi und der dicken Versys. Der Banker hat Pause, sorry Konjunktur 😅
Glück gehabt 😂
Alle gut und schön, trotzdem hätte ich in der Hubraum und Gewichtsklasse gerne eine Zweischeibenbremsanlage vorne gesehen, lass mal ne Einscheibe richtig Nass sein, da merkt man schon die Verzögerung, zwei Scheiben sind einfach besser. Ja, ich weis das dann auch der Preis steigen würde, aber das sollte es einem schon Wert sein. Ansonsten bauen diese schöne erschwingliche Motorräder, nur für mich spielt als Vielfahrer Sicherheit eine große rolle.
Vielleicht kommt's noch
Royal Enfield hat 'schweres Motorrad' neu deffiniert. Nicht großvolumige, PS-starke Motoren, sondern bloß untermotorisierte Eisenhaufen ! Die 350er Classic, die Hunter 350, mit deren läppischen 20 PS waren bei meinen Testfahren, eine herbe Enttäuschung. Der 650er Motor der Interceptor / Continental ist zwar wesentlich agiler, trotzdem aber kein Bringer ... im Vergleich zu anderen Modellen dieser Hubraumklasse. Die neue 650er Classic ist zwar schöön, aber leider ein richtiger Eisenhaufen. Bei Verwendung moderner Materialtechnologie, wären mindestens 20 Kg einzusparen gewesen ... ist halt Indien ! Ich fahre ... als Zweitmotorrad eine Interceptor Bj 19, allerdings ist das komplette Fahrwerk verbessert, die Fußrasten zurück gelegt, daß man sich nicht dauernd die Schienbeine anschlägt, Übersetzung geändert, daß man nicht während eines Überholvorganges hochschalten muß, weil der Motor in den Begrenzer geht, etc., etc. Jetzt ist sie allerdings so, wie ich sie haben will ... die Bear würde mich zwar reizen, bloß begänne dann der Spaß von vorne, allerdings ist mir das Styling der Bear, viel zu weit weg vom Original, der Interceptor Mk.II von 1969 ... Übrigens war mein erstes Motorrad 1974 eine 'echte' RE Supermeteor 700 Bj 1960 ...
Wenn du so über diese Motorräder denkst, warum hast du deine Interceptor? Irgendeinen Reiz scheint es ja doch zu geben?
@@masimoto.motorrad ... sagte ich ja, back to the roots ! Die Interceptor ist ne gute Basis für einen Umbau. Eine 'Rennmaschine' oder ein 'Reisetouer' wird zwar nie draus werden, ist aber trotzdem das gute alte 'bike british' feeling. In die Berge würde ich aber damit nie fahren. Habe 10 Jahre in Lienz gelebt ... mit meinen zwei 1200er Banditen, war ich da gut in den Dolomiten unterwegs ... damit wirst nur sehr selten überholt :-) Das gilt aber auch für die franz. Alpen und die Pyrenäen ... diese gut 80.000 Gebirgs-Kilometer, großteils mit Beifahrerin, wären mit ner 20 PS Maschine, oder auch mit 47 PS, ehrer mühsam ...