Hola! En el numero 50 Madrid no esta al 100% elctrificada, el directo Madrid-Burgos de Madrid-Chamartin a colmenar Viejo es doble vía y electrificada para la C4 de cercanías, pero a partir de Colmenar Viejo, o es vía única y no electrificada. Pero mola tu video muchiiiiiisimo! Un saludo amigo ferroviario!
Aparte del ramal de Orcasitas y del museo, la linea de Cuenca que tiene tramo en Madrid que está sin electrificar y lo mismo con la línea de extremadura, que apartir de Humanes está sin electrificar, pero sigue siendo la comunidad de Madrid, no obstante un vídeo de 10
La generalitat de cataluña NO compro la red de cercanias a nadie, solo que ha habido un cambio de gestor, por asi, algunas competencias las tiene la gene en cuestion de cercanias: horarios, precios... la infraestructura sigue dependiendo de fomento. Cabe destacar, que la primigenia unidad 445, antecesora de las 446/447, estuvo circulando por bcn tambien. Y de 445 solo hubo una unidad...
No 45 era la configuración del accidente De Santiago. Se demostró que esos vagones pesaban más de lo que debían y, si ven el vídeo, el descarrilamiento lo origina uno de esos vagones, que hace que lo que vaya detrás, además de desviar la tractora, descarrile. Se dice que, pese a la gran velocidad que llevaba, quizá sin esos vagones podría haber pasado (lo vi en un documental)
(46) Las 470 tienen asientos de Regionales, mientras que las 440R los tienen de Cercanías, aunque hace poco tiempo Renfe "resucitó" a unidades 440R abandonadas colocándoles asientos de Regionales, sin alterar la numeración. Buen video por lo demás.
Sobre el número 31 la R1 desde 1975 utilizada por 440 hasta la llegada de las 446,447,450/451 y las Civia cuando se hizo la R10 y ahora la estación es para Rodalies R2 Nord y Metro TMB L9S operada por Alstom Metrópolis 9000 y automatizada por Siemens.
Muy interesante, ahora, una correción, de Humanes de Madrid hasta la frontera con Castilla la Mancha la linea a extremadura no está electríficada, luego en Madrid si hay vía sin electrificar.
Curioso y buen video pero en el numero 42 te falto poner Suiza que era otro servicio internacional aunque como bien dices tambien se extinguio junto a los trenes a Francia e Italia.
Autismo total pero el núcleo de rodalies de Tarragona no involucra a camp de Tarragona al ser linea de AV y rodalies todo en convencional(viví ahi un tiempo)
la 33 esta mal, no llegaba a la estación de Francia...era una estación anexa y totalmente autonoma, de hecho era la primera estacin terminal junto con la de Mataro...... la estación de Francia se constuyo mucho mas tarde.
Es cierto lo que dice, en País Vasco, por poner algún ejemplo, los trenes circulan por la izquierda como sentido habitual de circulación (mientras que por carretera se circula por la derecha, obviamente).
Negativo aqui son los Civia de hace casi 2 decadas (con pequeños cambios) y los xtrapolis que son como civias pero solo con 2 coches mientras que aqui pueden tener 5 4 o 3 y pueden ser caf y alstom mientras que alli solo alstom Saludos!
Me sorprendió el 22
Y a mi jaja
Muy buen video, me pareció muy interesante!!
4:11 no me lo esperaba jeje
Muy curioso lo del Civia Pantone! No lo sabia xD.
Bon dia.
Buen video. Muy interesante.
Gracias.
Muy buen vídeo 👌👌👌
Hola!
En el numero 50 Madrid no esta al 100% elctrificada, el directo Madrid-Burgos de Madrid-Chamartin a colmenar Viejo es doble vía y electrificada para la C4 de cercanías, pero a partir de Colmenar Viejo, o es vía única y no electrificada.
Pero mola tu video muchiiiiiisimo!
Un saludo amigo ferroviario!
Aparte del ramal de Orcasitas y del museo, la linea de Cuenca que tiene tramo en Madrid que está sin electrificar y lo mismo con la línea de extremadura, que apartir de Humanes está sin electrificar, pero sigue siendo la comunidad de Madrid, no obstante un vídeo de 10
El 50, la línea Lleida-La Seu está sin electrificar. Aunque esté operada por FGC y con material rodante propio, la infraestructura es de Adif.
2:50 y las 446 y 447PMR en valencia,donde hay menos Civias,algunas 592 de cercanias y ninguna 450
la 35 ya no es asi ahora FGC opera esa linea al 100% con su propio material.
Añadir:En la india usan vagones iguales a los talgos de Renfe para los talgos express de Indian Railways
La generalitat de cataluña NO compro la red de cercanias a nadie, solo que ha habido un cambio de gestor, por asi, algunas competencias las tiene la gene en cuestion de cercanias: horarios, precios... la infraestructura sigue dependiendo de fomento. Cabe destacar, que la primigenia unidad 445, antecesora de las 446/447, estuvo circulando por bcn tambien. Y de 445 solo hubo una unidad...
Más videos de tren duración larga
Con la pandemia ya suprimieron los trenhotel
No 45 era la configuración del accidente De Santiago. Se demostró que esos vagones pesaban más de lo que debían y, si ven el vídeo, el descarrilamiento lo origina uno de esos vagones, que hace que lo que vaya detrás, además de desviar la tractora, descarrile. Se dice que, pese a la gran velocidad que llevaba, quizá sin esos vagones podría haber pasado (lo vi en un documental)
Lo viste en el caso alvia XD igualmente el ertms lo habria evitado
(46) Las 470 tienen asientos de Regionales, mientras que las 440R los tienen de Cercanías, aunque hace poco tiempo Renfe "resucitó" a unidades 440R abandonadas colocándoles asientos de Regionales, sin alterar la numeración. Buen video por lo demás.
Error en la 16, tambien se usan 334 y muy rara vez 333.4
Hac la 2 parte porfaaa
Molt interessant
IMPRESIONANTE BUEN VIDEO
Sobre el número 31 la R1 desde 1975 utilizada por 440 hasta la llegada de las 446,447,450/451 y las Civia cuando se hizo la R10 y ahora la estación es para Rodalies R2 Nord y Metro TMB L9S operada por Alstom Metrópolis 9000 y automatizada por Siemens.
Y sobre la llegada de las nuevas unidades fue hasta 2011 que comenzó el servicio R2 Nord operado por Civia 465/464/463 y algunas son Pantone
Como se llama la canción
Muy interesante, ahora, una correción, de Humanes de Madrid hasta la frontera con Castilla la Mancha la linea a extremadura no está electríficada, luego en Madrid si hay vía sin electrificar.
(20) circulan por la izquierda a partir de la estación de Pinar de las Rozas en Madrid
Curioso y buen video pero en el numero 42 te falto poner Suiza que era otro servicio internacional aunque como bien dices tambien se extinguio junto a los trenes a Francia e Italia.
Si era hacia Ginebra
@@nabilyebari9432 también llegaba a Zürich, el de Ginebra llegó hasta 1994, que se recortó a Montpelier
4:05 hostia y esoooo???
Autismo total pero el núcleo de rodalies de Tarragona no involucra a camp de Tarragona al ser linea de AV y rodalies todo en convencional(viví ahi un tiempo)
Lo de que en Barcelona todas las 450 tienen los colores de Rodalies es mentira. Hay una ex-Madrid en Barcelona que no tiene los colores de Rodalies.😅🤦
Error en la 20, en la imperial de pinar hasta medina se circula por la izquierda
El 49•, no es el que está en Mora la nova ??
la 33 esta mal, no llegaba a la estación de Francia...era una estación anexa y totalmente autonoma, de hecho era la primera estacin terminal junto con la de Mataro...... la estación de Francia se constuyo mucho mas tarde.
Buen video pero lo que dices en el 3:47 no es verdad, eso depende del bloqueo que haya en la linea
Es cierto lo que dice, en País Vasco, por poner algún ejemplo, los trenes circulan por la izquierda como sentido habitual de circulación (mientras que por carretera se circula por la derecha, obviamente).
El 22 es renfe con los abonos gratis
La 22 es posible??? Creí que los 6000 (L1 de TMB) circulaban en 1674mm y Renfe en 1668mm
Y es compatible el acople de un tmb 6000 con el de una 252?
Nº16... y 333.4, 334
Vaya tío España y Chile tienen los xtrapolis modular en España son rojos y blancos y en chile son azul y blanco
Negativo aqui son los Civia de hace casi 2 decadas (con pequeños cambios) y los xtrapolis que son como civias pero solo con 2 coches mientras que aqui pueden tener 5 4 o 3 y pueden ser caf y alstom mientras que alli solo alstom Saludos!
el 440/440r se parece al metrotren
Hola Constanza!
El Metrotren en realidad son estas unidades (440/440R)
Renfe en 1998 y 2005, vendió varias unidades 440 a Brasil, y a Chile.
Saludos!
en chile estamos llenos de los ut440 son terriblemente duros los asiento e incomofo por lo menos este año llegan los nuevos trenes chinos
MD haciendo LD. Españistan...