Только что посмотрел арсенал обзоров у тебя на канале, не нашёл обзор на похожий снежик BRP LINKS adventure lx 600 ACE. Зделайте пожалуйста на него обзор. Буду вам блогадарен. Включил режим ожидания. 🤣
На 600асе через направляющие стоек телескопов вода поливала в подкапотку(на ходу) и он вставал-мок ремень.На Йетике 800. Suv я подъехав дернуть-укатывал вокруг кашу с раскачкой-без проблем.Позже загнал сальники по размеру на телескопы в направляющие каналы и проблема "подмоченной репутации" ушла!Асик не любит...вернее двигатель астика горячий и его пластиковые шестерни маслонасоса -не любят перегревов!При пусках ниже -35*могут скрошить зубцы.и упадёт давление масла.А так всегда 4квадратика темпер на приборке-это 75-91*(стоит цифровой прибор доп)Коробас не любит долгих прогревов на нейтрали,вернее-его верхний вал голодает по маслицу))А так Коробас лютый(если не считать затупов с недовкл.передач иногда)))))Как то в морозилку-без масла в кпп,доехал как то 20км,кпп нагрелась аж сетка на капоте над кпп стекла))Ну не замерзать же,связи не было((
Можно 5 копеек своих внесу ? Если сравнивать скандик с линксом 600асе ,то получется ,линкс лучше для рыбаков а скандик для охотников так как линкс по целине по укатонке и по полям идёт лучше устойчевей ,скандик по тайге идёт лучше подвеска расчитана,и если в гору не вышел скандик задом с горы едит также как и вперёд .ну а если для покатушек любой из них подайдёт только на линкс седушку придётся докупать или с дилера теребить ,а так аппараты очень надёжные если пробег меньше 20000ткм можно и водного рескнуть пробежать 1000 км .
Выбор конечно хороший, но они просто обязаны были ставить гусеницу с 38 зацепом, как этого делается на скандиках с 50 гусеницей. Этого зацепа ему частенько не хватает. Говорю из практики. Сам езжу на 69 yeti 600 ace и в бригаде есть такие снегоходы, они прилично проигрывают в глубоком снегу и на подъёмах. А вот скандики как рыба в воде! Касаемо набивания снега над верхней траверсой абсолютно прав. Как только ногами начинаешь ощущать вибрацию туннеля, сразу останавливайся и убирай оттуда снег. По подвеске пока проблем не было, возможно из за небольшого пробега, возможно из за стиля езды. По расходу топлива по лесу меньше 14 не получалось, но и больше 17 тоже не было. В этом плане 900-ка асе чуть прожорливее и чуть больше греется и соответственно больше набивается мокрого снега над траверсой и чаще приходится чистить. Чтобы гусеница не лохматилась надо почаще обжигать все нитки и снаружи и во внутренних окнах.
Я только что разговаривал с дилером, за линкса чуть меньше мульта хотят, а за скандика с WT и 600ace 1 250 000 .... блин...разница в четверть миллиона...=((
@@motocolumnist я так понимаю речь идёт о скандике 2021 модельного года? Ведь скандики на этой платформе (REV XU) с таким двигателем уже несколько лет не выпускают насколько я знаю..
Как вариант можно взять Линкса и в будущем поменять гусянку на более гребучую.. это в случае если не будет родной хватать. Но опять же всё выяснится на практике, у кого какая местность и требования к снегоходу.
@@amikan8021 у меня lynx 69 yeti 600 ace, на нём набивается, приходится чистить особенно в более теплую погоду. В холод практически нет этого. А вот на скандиках у товарищей не замечаю такой проблемы, видимо из-за другой конструкции подвески. Там нет такой поперечной траверсы и сама подвеска у скандика в принципе повыше, т.е. снег там сам по себе меньше задерживается.
Спасибо за отзыв!) Я сам не особо, просто подготовка неделю примерно занимает - читаю форумы, отзывы, обзваниваю людей, у кого на продаже снегоходы- от реальных владельцев много интересного можно узнать+ если повезёт, то пообщаться получается кто ремонтами занимается (но это редко).
Если не углубляться, то 1.двигатель работает тише , как-то ровнее что ли 2. 900 себя лучше чувствует в слузе чем 600 3. Ну и соответственно тяжелее чем 600 на 16 кг. примерно. 4. Ресурс соответственно не маленький, в отношении 2т - пробеги за 40 тыс. - это реальность Это то что я помню, а так, надо смотреть для чего снегоход, как ездить будете. На WT , моё мнение, смотрел бы на 600, т.к. повторюсь- вес , тем более на передней части снегохода, а он играет большую роль.
@@motocolumnist спасибо за консультацию! Скандик свт 900 асе, Я рассматриваю. Говорят не убиваемый, мало бенза кушает. 20000 тысяч свободно отездиит. У меня Поларис вайтрак лх. Покупал новый в 2008 году.Пробег 7000км. Уже пора продавать.подустал он да и много чего поменял, переварил. Сейчас двигатель делаю.
Снегоход на данной платформе rv xu один из самых сбалансированных, 600 асе экономичен, тихий. Его минус, что практически нельзя завести вручную, надо смотреть за щетками стартёра и следить за чистотой топлива. Все наверно, если его обслуживать то очень надёжный аппарат, что скандик, или Линкс
И свой скандик использую с очень малого снега, проблем с подвеской скандика такой нет, с пяткой на скандике тоже не слышал и если на линксах 50 и 60 лентах зацеп 32, то на скандике 39 на 50 ленте, на 60 тоже 32
Отличный обзор! Снегоход хорошая модель..но отдать за него 1млн.руб что-то не хочется... Возьму Тайгу Патруль 800 со всеми её косяками и до ума доведу.. А новая Тундра от БРП 2020го в Америке стоит на наши деревянные 508 тыс руб. Вот и думайте кто нас наеб..т...
только сегодня смотрел сколько скандик swt стоит, разница в 500-600 т.р...дерут денюжки как могут) сейчас тикси люкс за 139 отдают, когда он стоил далеко за 200...и даже с этих 139 они прибыль поимеют, те. накрутка 50% а то и больше на отечественную технику...обидно
@@motocolumnist по снимайте пожалуйста через некоторое время Патруль(часть 2). Каких проблем ожидать после определённого пробега, может что ещё всплывёт... Очень мало хорошего видео о Патруле на Ютюбе. Очень волнует живучесть двигателя...
@@user-vh2jk3wl4m Хорошо, но я думаю надо дождаться пробега тысячи 3-4 чтобы было, лучше конечно больше. Может конечно найду с пробегом побольше, пообщаюсь с людьми)
@@user-vh2jk3wl4m А так если для себя думаете брать, залезьте на сайты продаж и просто народ обзванивайте, спрашивайте что да как, много интересного рассказывают)
В Америке они как стояли раньше так и стоят, цены там не поменялись ну может выросла там цена на 500-700$. Что бы сюда привезти надо заплатить за транспортировку 0.90$ за кг, + растоможка 23% от его стоимости, и ещё дилеру надо чуть чуть накинуть на него. Дешевле в России его купить чем с Америке самому везти. А так если бы доллар был бы по 30 р то он стоял у нас в магазине 400-500 тр
@@motocolumnist цен на Линксы не знаю , а Скандик 600 асе уже 4-5 лет не выпускают, только 900. С 2021 года начнут выпускать на новой платформе. Ждёмс )
За такие "свои" деньги, я работая по вахте в роснефть и то не могу позволить... Дожил русский народ! Приходится смотреть в сторону наших рмз дровалетов!!!
снегоход неплох.но - подвеска на скандике на много лучше. ЕСли есть деньги - берите на 900 ке, энокомичность почти такая же...НО уже едет...разница в весе не сущесвенна. наши к сожалению НИхуя подобного так и создали.
Если жить ценниками 2010-2012 года, то конечно дорого... А если вернуться в реальность? Что сейчас дешево? Что не подверглось инфляции? Кого в России мимо обошло обесценивание рубля?
И чего это говно такое вожделенное? Сплошные конструктивные косяки.. Там не досмотрел тут не досмотрел сломалось! Да как так то? За эти бабки можно два соляриса купить. Откуда владельцу снегоход знать что и как надо доглядывать чтобы что то не наебнулось?! Косяки автоваза это просто мелкие шалости по сравнению с этим пепелацем, так ваз обзорщики с говном готовы сожрать а тут ведро с болтами стоит в три раза дороже гранты, запчасти космических денег стоят, да они вообще ломаться не имеют права, без масла ездить должны 200 тыс. и признаков неисправностей не подавать.
Только что посмотрел арсенал обзоров у тебя на канале, не нашёл обзор на похожий снежик BRP LINKS adventure lx 600 ACE. Зделайте пожалуйста на него обзор. Буду вам блогадарен. Включил режим ожидания. 🤣
Где можно найти амортизаторы в подвеску в наше время дубликаты или оригиналы, а может чем заменить
Расхотелось покупать.
Еть ли у вас обзор на похожий снежик BRP LINKS lx 600 adventure?
На 600асе через направляющие стоек телескопов вода поливала в подкапотку(на ходу) и он вставал-мок ремень.На Йетике 800. Suv я подъехав дернуть-укатывал вокруг кашу с раскачкой-без проблем.Позже загнал сальники по размеру на телескопы в направляющие каналы и проблема "подмоченной репутации" ушла!Асик не любит...вернее двигатель астика горячий и его пластиковые шестерни маслонасоса -не любят перегревов!При пусках ниже -35*могут скрошить зубцы.и упадёт давление масла.А так всегда 4квадратика темпер на приборке-это 75-91*(стоит цифровой прибор доп)Коробас не любит долгих прогревов на нейтрали,вернее-его верхний вал голодает по маслицу))А так Коробас лютый(если не считать затупов с недовкл.передач иногда)))))Как то в морозилку-без масла в кпп,доехал как то 20км,кпп нагрелась аж сетка на капоте над кпп стекла))Ну не замерзать же,связи не было((
30 предохранитель (и мамы в колодке) горят не из-за вибрации, а из-за плохой массы на этих моделях. Решается вопрос не сложно.
Что скандик что линкс, хорошие аппараты, но к сожалению не для крестьян,но цены просто космические, да и содержание как у дорогого внедорожника)))
Можно 5 копеек своих внесу ? Если сравнивать скандик с линксом 600асе ,то получется ,линкс лучше для рыбаков а скандик для охотников так как линкс по целине по укатонке и по полям идёт лучше устойчевей ,скандик по тайге идёт лучше подвеска расчитана,и если в гору не вышел скандик задом с горы едит также как и вперёд .ну а если для покатушек любой из них подайдёт только на линкс седушку придётся докупать или с дилера теребить ,а так аппараты очень надёжные если пробег меньше 20000ткм можно и водного рескнуть пробежать 1000 км .
Любым замечаниям и поправкам рад буду)
Я такого мнения, что подвеска скандика лучше линса) + скандик существенно дороже((((
Выбор конечно хороший, но они просто обязаны были ставить гусеницу с 38 зацепом, как этого делается на скандиках с 50 гусеницей. Этого зацепа ему частенько не хватает. Говорю из практики. Сам езжу на 69 yeti 600 ace и в бригаде есть такие снегоходы, они прилично проигрывают в глубоком снегу и на подъёмах. А вот скандики как рыба в воде! Касаемо набивания снега над верхней траверсой абсолютно прав. Как только ногами начинаешь ощущать вибрацию туннеля, сразу останавливайся и убирай оттуда снег. По подвеске пока проблем не было, возможно из за небольшого пробега, возможно из за стиля езды. По расходу топлива по лесу меньше 14 не получалось, но и больше 17 тоже не было. В этом плане 900-ка асе чуть прожорливее и чуть больше греется и соответственно больше набивается мокрого снега над траверсой и чаще приходится чистить. Чтобы гусеница не лохматилась надо почаще обжигать все нитки и снаружи и во внутренних окнах.
Я только что разговаривал с дилером, за линкса чуть меньше мульта хотят, а за скандика с WT и 600ace 1 250 000 .... блин...разница в четверть миллиона...=((
@@motocolumnist я так понимаю речь идёт о скандике 2021 модельного года? Ведь скандики на этой платформе (REV XU) с таким двигателем уже несколько лет не выпускают насколько я знаю..
Как вариант можно взять Линкса и в будущем поменять гусянку на более гребучую.. это в случае если не будет родной хватать. Но опять же всё выяснится на практике, у кого какая местность и требования к снегоходу.
в Лесах Урала / VLESAH URALA на скандике свт 900 тоже снег над гусеницей набивает и натягивает ее?
@@amikan8021 у меня lynx 69 yeti 600 ace, на нём набивается, приходится чистить особенно в более теплую погоду. В холод практически нет этого. А вот на скандиках у товарищей не замечаю такой проблемы, видимо из-за другой конструкции подвески. Там нет такой поперечной траверсы и сама подвеска у скандика в принципе повыше, т.е. снег там сам по себе меньше задерживается.
День добрый , можно на Линкс 59 вкатить от скандика вт подвеску ?
По этому вопросу даже не знаю что сказать. Наверно можно, но какой ценой
По этому вопросу даже не знаю что сказать. Наверно можно, но какой ценой
Добрый день
У тебя самые нормальные обзоры. Жду обзора атака 2.
Спасибо, как только Атака появится на горизонте, постараюсь снять)
Друзья подскажите пожалуйста что выбрать пробеги у обоих по 3500 км . 🤷♂️BRP Lynx yeti pro v-800 Army или BRP lynx 59 600 ACE
Конечно 600 АСЕ
Ты от куда так в снегоходах разбираешься? Молодец!
Спасибо за отзыв!)
Я сам не особо, просто подготовка неделю примерно занимает - читаю форумы, отзывы, обзваниваю людей, у кого на продаже снегоходы- от реальных владельцев много интересного можно узнать+ если повезёт, то пообщаться получается кто ремонтами занимается (но это редко).
@@motocolumnist а что можешь сказать о брп во 900асе? Гусянка 50 четырехтактный.
Если не углубляться, то
1.двигатель работает тише , как-то ровнее что ли
2. 900 себя лучше чувствует в слузе чем 600
3. Ну и соответственно тяжелее чем 600 на 16 кг. примерно.
4. Ресурс соответственно не маленький, в отношении 2т - пробеги за 40 тыс. - это реальность
Это то что я помню, а так, надо смотреть для чего снегоход, как ездить будете. На WT , моё мнение, смотрел бы на 600, т.к. повторюсь- вес , тем более на передней части снегохода, а он играет большую роль.
И я полагаю, что речь о рейнжере?
@@motocolumnist спасибо за консультацию! Скандик свт 900 асе, Я рассматриваю. Говорят не убиваемый, мало бенза кушает. 20000 тысяч свободно отездиит. У меня Поларис вайтрак лх. Покупал новый в 2008 году.Пробег 7000км. Уже пора продавать.подустал он да и много чего поменял, переварил. Сейчас двигатель делаю.
Снегоход на данной платформе rv xu один из самых сбалансированных, 600 асе экономичен, тихий. Его минус, что практически нельзя завести вручную, надо смотреть за щетками стартёра и следить за чистотой топлива. Все наверно, если его обслуживать то очень надёжный аппарат, что скандик, или Линкс
Полностью согласен, единственное, с этим двигателем резвости ему нехватает
И снег набивается в подвеске только на линксах с подвеской РРS, на скандике такого нет!
Топливную тожо переделывают, на выносной фильтр с регулятором давления, радугой регулятор глушат, меняют сеточку в банке или родную дырявят.
@@motocolumnist резвости может и хватает, но резкого подрыва да нет конечно
И свой скандик использую с очень малого снега, проблем с подвеской скандика такой нет, с пяткой на скандике тоже не слышал и если на линксах 50 и 60 лентах зацеп 32, то на скандике 39 на 50 ленте, на 60 тоже 32
3:47 тадам Lynx 59 RANGER 600 EFI AR ES 2021 двухтактник появился в свет
Так это же хорошо) на тот момент небыло. На днях заезжал в салон, хотел ценник на скандика узнать, так с 600 efi 1078000 зарядили
Купил такой, очень не плох…
Один минус, это подвеска. На скандике она практичнее
Радиатор в тонеле над гусянкой для того чтобы снег не лип между гусянкой и "кузовом".
По бокам внутри туннеля налипает, и над траверсой, причём сильно.
Этот снегоход работяга с хорошим ресурсом но для активного отдыха нужен 2т однозначно.
По этому большая часть спортивных снегоходов 2Т, они на подрыв хороши!)
@@motocolumnist А что такое 2Т, подскажите пожалуйста?
@@user-fk8us5ld3d два такта
Отличный обзор! Снегоход хорошая модель..но отдать за него 1млн.руб что-то не хочется... Возьму Тайгу Патруль 800 со всеми её косяками и до ума доведу.. А новая Тундра от БРП 2020го в Америке стоит на наши деревянные 508 тыс руб. Вот и думайте кто нас наеб..т...
только сегодня смотрел сколько скандик swt стоит, разница в 500-600 т.р...дерут денюжки как могут)
сейчас тикси люкс за 139 отдают, когда он стоил далеко за 200...и даже с этих 139 они прибыль поимеют, те. накрутка 50% а то и больше на отечественную технику...обидно
@@motocolumnist по снимайте пожалуйста через некоторое время Патруль(часть 2). Каких проблем ожидать после определённого пробега, может что ещё всплывёт... Очень мало хорошего видео о Патруле на Ютюбе. Очень волнует живучесть двигателя...
@@user-vh2jk3wl4m Хорошо, но я думаю надо дождаться пробега тысячи 3-4 чтобы было, лучше конечно больше.
Может конечно найду с пробегом побольше, пообщаюсь с людьми)
@@user-vh2jk3wl4m А так если для себя думаете брать, залезьте на сайты продаж и просто народ обзванивайте, спрашивайте что да как, много интересного рассказывают)
В Америке они как стояли раньше так и стоят, цены там не поменялись ну может выросла там цена на 500-700$. Что бы сюда привезти надо заплатить за транспортировку 0.90$ за кг, + растоможка 23% от его стоимости, и ещё дилеру надо чуть чуть накинуть на него. Дешевле в России его купить чем с Америке самому везти. А так если бы доллар был бы по 30 р то он стоял у нас в магазине 400-500 тр
Почему сухой картер? Масляного бачка не видно же. У кажись мокрый картер. Самый надёжный двигатель. Ждем обзора е-тес
Потому что он именно сухой) как появится, так сразу)
Маслобак находится так скажем между двигателем и бензобаком под впускным коллектором. Отследить его положение можно по щупу.
@@motocolumnist какой пробег у снежика ?
Супер снежик, один из самых угоняемых, спать спокойно не получится
За безопасность каждый сам думает , кто-то у подъезда под тентом, кто-то за семью замками в гаражике)
Как ты его угонишь без электронного ключа?
@@user-hx7ih3yk2o тройка крепких мужчин + платформа для перевозки и вуаля...снегоход уехал
@@motocolumnist ну мозги надо к старому ключу привязать как то 😀
Сейчас все делается, технологии на месте не стоят)
Одно есп че стоит
На скандике нет таких проблем с ходовкой ! Вот их отличие , в ходовке!
Ресурс двс , по отзывам 30-40тыс.
Сам езжу на 2-х тактном.
Подвеска задняя другая, отсюда и проблем этих нет) а двигатели бегают побольше если не выжимать его
@@motocolumnist на скандике и полки этой нет под гусянкой , где снег собирается, аморта этого нет , где шток ломается
но и скандик на 300+ тысяч рублей дороже)
@@motocolumnist цен на Линксы не знаю , а Скандик 600 асе уже 4-5 лет не выпускают, только 900. С 2021 года начнут выпускать на новой платформе. Ждёмс )
Богдан специалисты говорят надежность упала у новых скандиков. Рекомендуют покупать этой серии
тихаход
За лям, стартер развалился через 20 тысяч?!!! Притирать клапана раз в 25 тысяч?!
За такие "свои" деньги, я работая по вахте в роснефть и то не могу позволить... Дожил русский народ! Приходится смотреть в сторону наших рмз дровалетов!!!
То что что народ зарабатывает копейки в большей массе, это факт(
Дровалетов 😁
Работает чето как трактор
Может просто звук не так передается, но по ощущениям в живую все норм) если что то случится, отпишусь)
@@motocolumnist как буд-то что то постукивает
снегоход неплох.но - подвеска на скандике на много лучше. ЕСли есть деньги - берите на 900 ке, энокомичность почти такая же...НО уже едет...разница в весе не сущесвенна.
наши к сожалению НИхуя подобного так и создали.
С ним проблем больше чем с550
почему?
У него электронов много
@@user-ku3ev8lv8b одна его большая проблема, по линии электрики, так это блок предохранителей и реле.
милион денег? вы серьезно, это говно не стоит таких денег
Если жить ценниками 2010-2012 года, то конечно дорого...
А если вернуться в реальность? Что сейчас дешево? Что не подверглось инфляции? Кого в России мимо обошло обесценивание рубля?
Хрень, ski-doo skandic 900 ase лучше намного
900 скандик дороже
И чего это говно такое вожделенное? Сплошные конструктивные косяки.. Там не досмотрел тут не досмотрел сломалось! Да как так то? За эти бабки можно два соляриса купить. Откуда владельцу снегоход знать что и как надо доглядывать чтобы что то не наебнулось?! Косяки автоваза это просто мелкие шалости по сравнению с этим пепелацем, так ваз обзорщики с говном готовы сожрать а тут ведро с болтами стоит в три раза дороже гранты, запчасти космических денег стоят, да они вообще ломаться не имеют права, без масла ездить должны 200 тыс. и признаков неисправностей не подавать.