Dépose collecteur d'admission [BMW E46 CIA 330]
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- Опубліковано 24 сер 2024
- Salut 🙂
Aujourd'hui je dépose Le collecteur d’admission
👇👇 Le descriptif de ce que j’ai fait et utilisé dans la vidéo juste en dessous. 👇👇
Si ça t’a aidé, si tu as aimé, lâche un 👍
merci encore pour votre soutien 😉
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Crédit :
Vidéo de clôture :
« Images d’archives gratuites par a ref="videezy.com"Videezy/a »
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Merci à mon Patos pour les bruitages de la vidéo, va voir ses pages :
/ patimideoupresque
/ patimideoupresque
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![Remplacer le système CCV [BMW E46 CIA 330]](http://i.ytimg.com/vi/5GBV4ItqOpQ/mqdefault.jpg)
![Remplacer le système CCV [BMW E46 CIA 330]](/img/tr.png)
![Pose du collecteur d'admission [BMW E46 CIA 330]](http://i.ytimg.com/vi/q4sUGcfoGYM/mqdefault.jpg)
![She will SCREAM ! Supersprint Exhaust Manifold 330i E46 [Ep. 5]](http://i.ytimg.com/vi/p5vksXCURZA/mqdefault.jpg)
![Dépose du radiateur d'eau [BMW E46 CIA 330]](/img/n.gif)
Salut,
Tu fais franchement de superbes vidéos.
Un grand merci à toi.
Je n'aurais pas osé me lancer dans ce chantier sans tes vidéos...
Avec plaisir, c’est fait pour 👍
Le top super détaillé , merci.
Heu je voulais dire perfect
Salut Greg !
un GRAND merci !! aujourd'hui j'ai déposé le collecteur pour faire une mise à jour des durites et joints et j'ai bientôt fini le remontage, grâce à tes vidéos !
sur mon cab 330ci de 10/2004, l'écrou qui tient le collecteur en dessous est bien en 17 et non en 16 (il y a une grande discussion dans la vidéo 😉), et pour pouvoir tirer la rampe et atteindre le connecteur (bleu) il faut d'abord déclipser la durite d'essence derrière le collecteur en bas à droite, sinon, elle est bloquée et ne bouge pas d'un millimètre.
Merci EdF pour tes précisions 👍
Vidéo très bien commentée, détaillée et expliquée, c’est du beau boulot ! Merci encore !
Salut ,le CCV il y en a qui le supprime est mettent un "oil catch can" un récupérateur d'huile que l'on nettoie régulièrement car ce système et une vraie galère pour le changer et de surcroit une source à emmerdes, ensuite pour ta valve d'admission (valve disa) il existe un kit volet en aluminium de chez X8R c'est ce que j'ai mis sur mon z4 3.0 attention le volet en alu du 3.0 est différent des 2.5 et 2.2 ,il existe des vidéo sur youtube pour le montage ,c'est une sécurité car le volet avec le temps s'abime ,tu peut testé aussi ta membrane de ton boitier de cette valve en bouchant le trou et tu actionne ton volet il doit pas revenir à sa position zéro ,voila continu comme ça tes vidéos c'est top !!!
Salut Marty , merci pour tes conseils, j’adore tout ce que tu as écrit car j’ai déjà tout regardé 😁. Je préfère laisser le système CCV d’origine, en revanche j’ai pris la version « grand froid 🥶 » avec toutes les durites complètement isolé. Je verrai bien ce que ça donne. Pour la valve d’admission, j’ai vu également le kit avec le volet en alu, mais je vais garder cette fiabilisation pour un autre moment, car niveau €€ ça devient compliqué 😬. Mais en tout cas il fonctionne bien même au niveau de la membrane. Bonne journée à toi. @+
@@TechandCare bon super 😊👌
Gros merci pour votre vidéo
Merci pour la qualité de la vidéo, au commentaires croustillants à souhait 😍😉🤳, j'en veux encore et encore 😆🐱🏍🐱🏍
Merci aux intervenants et leur travail de qualité ;)
@+
Bonjour, je commente rarement les vidéos, mais les votre sont des mines d'informations, merci beaucoup de les partager, j'ai justement un problème de CCV et d'admission. Merci beaucoup
Merci beaucoup ☺️ ça me touche. En fait j’essaye de faire les vidéos telle que j’aimerais bien les trouver. Mettre les informations importantes et indiquer les points difficiles que je rencontre. Je mets également dans la description également toutes les références et couples de serrage. Merci encore d’avoir pris le temps d’avoir laissé ton commentaire.
Merci beaucoup pour ta vidéo
super vidéo, très explicative . pouce bleu et je m'abonne direct
Bonsoir, j'ai un problème avec mon voyant moteur depuis très longtemps, j'ai changer la valve dyna qui avait son ailette qui c'était barré dans le collecteur (récupérer après deux jour, grâce a une camera endoscopique et un fil de fer :)), et la j'ai mon démarreur qui est HS donc obliger de remonté le collecteur merci pour ta video très instructive, qui m'a permis de voir que mon ccv n'avait plus de tuyau de raccordée en dessous (coupé comme mâchouillé) donc l'huile se barrait dans le moteur, donc encore merci pour cette video de démontage, de changement du ccv ça m'a était d'une grande utilité.
Par contre en démontant le papillons j'ai actionné le clapet et j'ai vus dans ta video que tu dit qu'il ne faut pas y touché, c'est grave ou je peut remonter comme ça????
merci de ta réponse.
PS: content pour toi qu'elle est démarrer ;)
Salut, merci pour ton commentaire 😁. Pour ton papillon, si tu l’as manipulé avec précaution, tu ne devrais pas avoir de pb. 😉
@@TechandCare Super je l'ai actionné deux fois tranquillement sans forcer, je vais le nettoyer avec précaution avant de le remonter.
Par contre une autre question sans te déranger.... la petite durite que tu remplace sur le coté du collecteur a coté des bouchons (durite de dépression acheter au metre) elle mène a un cylindre a coté du démarreur. est-ce que tu connais le nom de cette pièce (dans la video pose du collecteur tu appel ça le poumon).
merci de ta réponse et du taf que tu fait en partageant ton expérience ;)
Merci pour cette vidéo, un vrai casse tête ce collecteur. Dans mon cas utile pour accéder au duites de refroidissement moteur cassée.
Salut Olive et merci, oui un vrai sac de noeuds 🤣. Je ne sais pas si tu as vu mais j’ai la vidéo sur le remplacement de ces durites 😉. Bonnes bricoles
@+
@@TechandCare Oui video vue. Merci encore pour ton esprit d'analyse et pédagogie. La mécanique ce n'est pas simplement un marteau et burin 😂
la vidéo au top ,ça va m'aider car je dois changer le CCV sur un M52
Salut !
Top elle va bien me servir cette vidéo car j'ai un bruit au niveau du collecteur d'admission et en plus très bien détaillée 👍🏻
Bon boulot, perfect!!!
Merci Erwann
Merci très belle vidéo ....je suis en train de la démonter ...car j' ai trouver de l huile de partout dessous les tuyaux sont cuis... cassés ....le ccv dans un état....et bouquet final le tuyau de dépression de la rampe couper a 90%.......
Merci pour les infos sur les injecteurs....
Cordialement Ritchy
Salut Richard, content que la vidéo serve. bon courage pour tes bricoles.
@+
Merki ....
Je reste en attente de la suite ....merci
tu ne vas pas être dessus 😋
Pour info j ai changer les tuyaux depuis la ccv par des durites recup...en gardant les différents embouts couper sur mesure et emboîter au plus juste pour être étanche ...
Cordialement Ritchy
Cette vidéo est précieuse car super bien détaillée et très complète, félicitations à toi et à ton équipe de potes qui sont tous (toi compris) très compétents et très soigneux dans leur travail.
Juste pour être perfectionniste et chiant (on ne se refait pas et j'espère que tu ne m'en voudra pas): Pense à préciser de bien déconnecter électriquement la batterie avant de défaire la cosse de renvoi positif sur la partie droite du compartiment moteur car il y a risque électrique grave en cas de court-circuit (il passe beaucoup d'ampères dans cette section de câble).
Le connecteur que vous débranchez ensuite n'est pas le connecteur de rampe d'injecteurs mais celui du solénoïde de Vanos d'admission (Bon, ça c'est un détail je le reconnais).
Toujours de la graisse silicone sur les joints toriques d'injecteurs, JAMAIS d'huile (moteur ou autre), les huiles ramollissent le caoutchouc dans le temps. On le voit bien sur les silentblocs de support moteur, flector souillé par l'huile de boite....
Le démontage du collecteur d'admission sur ces e46 est une vraie tannée, c'est à croire que les ingénieurs de chez BM avaient un coup dans le nez lorsqu'ils ont crée ce système.
En tout cas, je vois que vous connaissez bien tous ce modèle de voiture, notamment lors de l'anecdote sur le joint de tube de jauge d'huile resté au fond du puits dans le carter d'huile. Ayant moi aussi une BM (e34 Vanos de 94), je pense savoir de quoi je parle.
Autrement, je suis toujours ravi de suivre tes vidéos et franchement, tu as une bande d'amis qui t'entourent géniaux. Surtout continue à faire plein de vidéos, y compris avec tes potes car il y a vraiment une bonne ambiance et très pro et sans vulgarité.
Merci beaucoup pour ton commentaire détaillé, j’adore ce type de retour car c’est comme ça qu’on progresse 😁. Juste la remarque sur les joints d’injecteurs, ils sont traités pour résister aux hydrocarbures huile et essence compris. De ce que j’ai appris depuis il me semble que le meilleur montage pour ces joints et de la vaseline, car la graisse même silicone peut avoir une interaction qu’il n’y a pas avec de la vaseline.
En tout cas c’est un plaisir de te lire, ça m’encourage 😁
@@TechandCare J'ai un peu hésité à mettre mes conseils car j'avais peur que tu les prennent pour des critiques alors que ça n'est absolument pas le cas mais cela m'est déjà arrivé de mettre mes petites remarques et ça n'a pas toujours été bien pris. En tout cas, merci pour tes réponses très rapides. Je suis de la vieille école et j'apprécie. Pour les joints d'injecteurs, je ne savais pas. Je te remercie pour ton retour.
Lol le bins avec les copains, fun ! Remontage y'a du taf ...
Sinon la ccv se change entièrement sans démonter le collecteur , c'est du vécu et ça se fait très bien . Comme pour les sondes lambda post catalyseur, sans tomber la ligne d'échappement . (sauf si tu voulais changer tous les joints bien sûr ) V
Salut Freddy, Merci pour ton commentaire, oui c'était bien sympa ce démontage 🤣. Pour le CCV, oui j'ai vu comment faire pour tout changer sans démonter, mais comme tu dis, je voulais tout refaire et surtout, nettoyer toutes les traces d'huile sous le collecteur. en plus, ça me permet de me perfectionner dans la "mécanique". Bon dimanche.
@+
@@TechandCare Salute, Merci pour ta réponse . Sûr qu'on y voit plus clair une fois tout ce "bazar" retiré ! ;-D
Après c'est comme les sondes lambda post catalyseur, on peut les changer sans tomber la ligne d'échappement , comme j'ai vu souvent dans des forums ou vidéos YT . ( C'est aussi du vécu ) V
Très beau boulot filmé avec précision dans le détail. Manque juste la recette de la tartiflette...
unanime techandcar trop fort comme un bon film tu peux le regarder le reregarder plusieurs fois des années après plein de petits détails
je me lance sur la mienne (323ci)pareil rater d'allumage ect verif complète injecteur, ccv,nettoyage la totale quel travail merci pour le partage mine d'or
!
Avec plaisir, j’espère que ça t’aidera.
@+
Petite question le papillon du m54 doit rester fermé car il a un actuateur de ralentie n’est ce pas ? Le miens reste légèrement ouvert et ne répond pas de manière cohérente avec le capteur de pedale. Je pense qu’il est HS c’est pour ça que mon moteur tourne comme une patate
Pour la vale diza il y a des kit renforcer en Alu
hello, oui j'en parle dans ma vidéo sur la valve DISA ;)
Purée c't'affaire ! Faut déposer la moitié de la voiture 😂
C’est clair 🤣. J’étais a 2 doigts de déposer le moteur complet.
@@TechandCare du coup tu as tout remonté à l'origine ou tu as modifié le système de récupération d'huile ?
Je vais tout remonter à l'origine. j'ai reçu toutes les pièces. j'ai pris la version "grand froid" on verra ce que ça donne :)
@+
Superbe video ! et de qualité ! je vais faire la même chose mais faite par un petit garagiste car c'est trop compliqué pour moi. et j'ai également pris le CCV version Canada. je ne sais pas combien ça va couter tout ça....M54B22
Merci à toi 👍, il y en a pour un certain temps quand même, demande à ton garage de vérifier les durites de dépression, c'est l'occasion de les changer ;)
@+
@@TechandCare Merci! je lui dirais pour les durites. et un grand merci pour tes videos!
Salut impeccable la vidéo 👍 .
Combien de temps ça prend pour tomber le collecteur d'admission pour changé tte ces durie et le reniflard d'huile 👍
Comment fonctionne la bague bleue pour la rampe d’injection ? Je n’arrive pas à l’enlever je bloque sur cette étape.
Merci de vos solutions.
En fait ça se retire comme un raccord d’air comprimée si tu as déjà fait ça. Tu enfonce la bague bleu et tu tires la rampe
Merci pour cette vidéo très explicative! Une vidéo réfection vanos est elle prévu sur la chaîne ? Merci !
Salut Tristan, oui je prévois de faire la réfection du vanos, mais pas tout de suite. si tu veux, je t'envoie en attendant vers la vidéo de 50skid qui le fait ;)
ua-cam.com/video/0eUVF6OLFFg/v-deo.html
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Merci !
Mec tu régales 🙏 merci à toi
Bonjour très bonne vidéo ,
Je voudrais savoir si on peu condamné la valve d'épuration d'air sur une E46 coupé 325ci ou pas stp merci
Salut Thierry, tu me parles du système CCV ?
salut a 35.12 minutes tu debranche une petite durite qui descent sur ma voiture cette n est pas brancher surement le caoutchouc a casser mais je ne vois pas ou sa peux aller si tu peux m eclairer merci beaucoup
Salut , j'ai une question concernant le guide de jauge a huile .. j'ai demonter la mienne , changer le joint .. et la au moment de la remontée, elle a du mal à aller au fond , ça ce joue a 1cm par rapport à l'écrou de fixation au milieu du guide .. je c'est si tu vois ce que je veux dire .. à ton avis avec quelque coût de marteau ça peut le faire ? A tu ue du mal à la remettre ? . Merci pour tes vidéos !
Hello, est-ce que ton ancien joint est venu avec la jauge? Car souvent il reste bloqué en bas. Est-ce que tu arrives à rentrer ta jauge sans le joint ? Et oui c’est un peu difficile à enfiler quand le joint est neuf, il faut mettre de l’huile autour
@@TechandCare j'ai vais essayer de le rentré sans .. de mes souvenir quand je les retiré la 1er fois le joint est resté au fond, je les retiré et changer .. merci de répondre ça fait plaisir !
Sa évite que ceux en plastique pète