Три сезона откатал на канадце. Расход 6 на 100 ничего там не убивается и ничего не ломается !! С места- самолёт! Все там нормально едет!!!! Маx - очень крутой мотик!!!
Я свой первый мот х4 купил, мотоцикл сам по себе не едет им управляет райдер, если мозгов и элементарного понятия физики управления мотоциклом нет, то и на чесотке можно разложиться.
Классный обзор....просмотрел весь час....понравилось все....ни разу не было скучно....молодец....я никогда в жизни обзоры по часу не смотрел бы...но ты другое дело
Читаю знатоков, и думается мне что они мах и не видели, владел махсиком с 2005 года, канадский полносил, сейчас сын его катает, меняли свечи, провода,подшипник редуктора и все. Не пуржите людям мозги по поводу его ломучасти. Забыл добавить мот я покупал у товарища, тот его гонял около 5 лет. Резина косяк это да, еле на сезон хватает
1:01:45 есть ещё отличный вариант - это поставить дополнительный бак на место фальш-бака, на 5 литров - немцы делают. www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/750/754r_en.html Ну и вместо штатного - на 22 литра поставить www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/750/754i_en.html
Отличный видос,всегда смотрел на Vmax с уважением,последний бы я взял вторым мотоциклом покатушки выходного дня.хотя сам на спортурере Кавасаки гтр 1400 катаю,на Vmax я бы покатал😉👍👍👍💪💪💪
@@nomine6848 все относительно. Нельзя сделать такой мотоцикл недорого. В нем 2 800-ки по 100 сил и на кардане. Плохо, что тележку не пустили дальше в дело. Плохо, что не сделали хотя бы каких-то версий, типа туристической, с большим баком, ветрозащитой и кофрами, но меньшей мощности и спортивной, с раздушенным в каких-то режимах мотором, облегчением и т.п. Та же вентура стоит сильно дороже. Запас есть у макса.
Какие знакомые зеркала! Ставил такие себе на xjr, обзор лучше, чем в родные квадратные, так как они шире получаются. Только ножку хыжеровскую, а само зеркало от макса.
Видос зачёт , помойму первая сравнительная покатуха сразу на 3х максах 👍 Смотрел обзор на хыжр , сейчас катаю на нем ) Вот думаю о Максе 1200. Люблю прострелы по прямым . Вот и думаю удивит Макс меня по разгону после хыжера или разница не на много будет ощутима ?? Да ,хыжр раздушен по впуску ( трубка спилена) и полтостью титановый выхлоп с штанами ( все в Японии делалось )
Старый макс не особо быстрее хыжера. Про это я даже косвенно упомянул в видео, говоря про FJ. Но эмоции другие, за счет посадки, геометрии, буста и звука.
@@GruschevidnoeNechto ,понял ,спасибо . Хотел Макса взять первым мото ,вторым ,потом третьим и четвертым, но не большие дальнячки всё-таки отталкивали меня от его покупки. Но блин все равно охота , ест у него некая харизма . Здравый смысл говорит зачем он тебе , а все равно наверное куплю его )) Второго Макса точно не потянуть но хотя бы 1200))
@@ural5711 когда брал хыжера в салоне смотрел x4 , не очень понравилась посадка , маленький бак и не удобное седло пассажира , а так как в планах был дальняк Питер -Крым ,ещё и с двойкой , то выбор пал на хыжера . А сейчас думаю менять хыжера на х4 смысла нет , сделал свою ямаху для себя ,бабок вкинул норм , вот и думаю если менять , то на что то координально отличающее хыжера.
Если масленка загорается это одна из балячек, там трубка масленая есть в поддоне там часто резинку выдавливает! проверьте, ато так можно мотор уложить( Может уже писал кто про это я не читал коменты
Там датчик давления, или уровня? Насколько я понимаю, уровня. Если бы было давление, то моргала бы при раскрутке на стоячем. Такого нет, только при ускорениях, когда отливает. Но я не спец в максах, может и вы правы.
@@GruschevidnoeNechto Да именно давления масла! есла загорается то опасно! А уровень может моргать, потому что масло при таком доком разгоне сильно отбрасывает назад
@@ГлебБекасов www.vmax-club.ru/forum/index.php?topic=11925.30 расстрою. Датчик давления люди калхозят на макс отдельно и дополнительно. А это именно уровень www.vmax-club.ru/forum/index.php?topic=9864.0 Собственно, под лампой именно это и написано.
О это же Коммунарка. Круто. Я вот там же живу и у меня тоже Vmax. Буду рад как нить пересечься и услышать мнение о моем Максе. Контент годный, но есть вопросы/ремарки: 1. У макса не 15 а 17 л бензобак в стоке. 2. Почему ничего не сказали про "канадца" 150 сильную версию, которая имеет место быть и ценится. 3. По лампе уровня масла - это норма. Горячее масло при таком стремительном ускорении оттекает к задней части мотора, тем самым меняется уровень. Поэтому в том числе на нем не рекомендуется козлить так как сильное масляное голодание.
Хорошая идея собрать старого и нового в одном видео! Я хочу попробовать собрать 1700го и диавель, чтобы так сказать сравнить "одноклассников" и постараться быть максимально объективным в этом вопросе) Обзор на какой мотоцикл планируете снять следующим?
С диавелем я разницу понял, хотя не ездил на нем. 😁 Он легче и более резкий (рестайлинг стритфайтера эдакий). А макс, это плавность и уверенность (круизер на максималках). А дальше пока не знаю, что будет. Возможно 600-ки.
@@GruschevidnoeNechto я вот тоже теоретически понимаю разницу, но хочется на практике сравнить. Если получится в сезон постараюсь чтонибудь снять на эту тему. А про вмакс17 интересная история, я как владелец согласен со мнение что это современный круизер со всеми вытекающими, но как только ктото в окружении слышит сочетание слова круизер и вмакс 1700 сразу извергается вулкан мнений на этот счет)) Как правило все отрицают круизера и дальше у всех по разному : от нео классика, до стритфайтера и ктото даже в тяжелые спорты приписывает ))))
@@ComradeDzen ну тут видимо желание его как-то выделить срабатывает. Он на голову выше по ттх, чем основная масса круизеров. Но ощущается он именно так. Файтеры все же легкими должны быть и дерзкими. Что-то вроде того: "о дырка, следующая, туда, сюда, оп..." А макс, это так: "нужно проложить курс и составить план, все готово, полетели...."
Да, теперь интересно понять, что именно давало такой эффект. Аморты, кстати, мы же проверили. Настройка одинакова была. Может на старом вообще вытек один?
Суть в том, что стоковый маятник ходит ходуном. Я в этом сезоне поставил усиленный от Full Metall. Вообще другой мотоцикл сразу стал. И даже без рамных распорок. Задняя резина 170.
Говорят, что V-max прям ракета. Но если сравнить в обзорах скорость поворота стрелки спидометра V-max с этим же параметром X4, то разницы в скорости поворота стрелки что-то не видно.
До 100 шины и прокладка, решают. Но после 100 это разные ощущения совершенно. Это если про новый. Со старым разница есть, но уже не столь существенная.
И да и нет. Хонда появилась в продаже в 83, макс 85. Очень не велик разрыв. Ну и слова разработчиков таковы. Но и не учитывать хонду было нельзя, конечно.
Упустил пару моментов: 1.В 83-ем году вышла Хонда Магна 1100 116 ЛС В4 движок, а потом вышли 2 ответа Хонде: 85 Вмакс и 84 Сузуки Мадура 117 ЛС 1200 Ви4. Мадура очень редкий байк выпускался только 84-86 годах. Magna www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_vf1100c_magna_v65_83.html 2.Первое поколение Вимакс по ТТХ быстрее 2го поколения.
Теперь давай логически рассуждать, за год можно сделать мотоцикл? Работы были начаты до выхода хонды. О чем тут и говорилось. Цель была, побить катану. Хотя это слова ямахи, конечно. Но за год мотоцикл не сделать. А про ТТХ, в наше время решает состояние, а не исходные ттх. Если речь про 1700, то это даже не смешно.
@@GruschevidnoeNechto Что его делать, если движок взяли готовый с Венчуры? Все остальные части большинство уже использовались. Буст только приделали. А про ТТХ я что прочитал, про то и написал. Коленвал и шатуны 83 Венчура и 92 Вмакс одинаковэ.
@@car5car5 Делать дофига. Один только дизайн жрет кучу времени, не говоря о производстве. Поршни разные (как-минимум по каталогу), балансиры разные, кольца разные, головы разные с внутрянкой. Картеры двигателя разные (опять по номерам, но разные), коробки разные. А в 84 он был показан. За год они сделать мот не могли. А так, да, буст добавили и все.
Немного критики по конструкции и дизайну; панель приборов примитивная, также не показывается какая передача включена, нет нейтралки между 3й и 4й. Нет аэродинамических обтекателей и нармального ветровика. Короткая рама и высокий центр тяжести. Нет гидравлических машинок управления тормоза, сцепления. Нет круиз-контроля. Не хватает 6й и 7й скорости , так как есть потенциал двигателя. Нет переходной резиновой муфты от двигателя к кардану(от толчков). Или надо ставить ремень. Бензобак малого обьема. Если это доработать, то есть перспективы.
Довольно плотная. Но какие были настройки, я не смотрел. На старом со 170 колесом тоже не слишком мягкая. Со 150 мягче сильно. Но его и колбасило, может из-за покрышки, может из-за какого аморта вытекшего. Но за счет длинной базы у нового иногда получается даже мягче с какими-то неровностями.
@@byrlavko сложный вопрос, я на 1200 ездил лет 5 назад. Причем, с таким мотором, что было не до подвески. 🤣 Думаю, что на максе можно и комфорт относительный и жесткость получить.
@@GruschevidnoeNechto я видел 2 таких мота на фестивале 30 летние в-макс во Франции в оберброне, оба были скандинавы , у них на диностенде с колеса сняли 290 ЛС, у меня даже распечатка есть 😵
Сцыкотно покупать такой мот. Это в МСК и Питере дороги есть. В моей жопе фрезой дороги выпиливают и не заделывают. Я боюсь представить, что будет, если хотя бы на сотне попасть в такую яму
Смотря как попасть. Если строго поперечно она будет, то самое страшное - повреждение колеса, да и то, там не более 5 см перепада обычно, подвеска и покрышка имеют шансы переварить. Если продольно, то падение весьма вероятно. В МСК сейчас тоже половина дорог порезана.
Я тоже так залетал в эти гребанные ямы! Чуть не разбился. Уроды напилят этих ям и они стоят неделями... Их сука самих кто пилит и дает команду на это безумие ложить в ЯМЫ!!!!
Да пусть хоть сделали бы какой max-turer, или еще что. Только держать мотор ради одной модели - дорого. Надо шире делать линейку. Иные немцы на одном моторе вообще все классы покрывают. Тут не такой случай, но варианты есть.
@@GruschevidnoeNechto Согласен. Я мыслю иначе. Вентуре была легендарная из начальной своим V4, её продолжение в линейки роял тоже имело V4, а новая Вентура имеет V2 как флагман кострат. Мне кажется, вся изюминка этого аппарата и была в V4, за это её и любили и ненавидили. Надо было оставить V4, но дать больше настроек для двигателя, т.к. эл. настройки сегодня творят чудеса, ими можно и форсировать и деформировать мотор, а так убили легенду. А как Вентура с чистого листа, как абсолютно самостоятельная модель. У меня роял стар тур классик в заводском обвесе, я его ценю из-за V4, это его фишка, многое его за это ненавидит, а я люблю.
@@Ispanic-dv86 это да. Имхо, правильный японский круизер, это v4. Если его не хотят есть, требуя классику. Отлично, дали классику. Теперь как max-турер, можно аналог голды задвинуть. Расширяя линейку. По сути, ребрендинг, по факту, может и зайти вполне.
всем привет, я правильно понял, вот этот черный в макс, это 2009 года кузов пошел?? и с 9 по 19 никаких обновлений? понимаю, вопрос может быть задан коряво, сорян)
Сложный вопрос. Моты вcе разные. Макс удивительным образом мне как-то подходит. Видимо, примерно таким д.б. идеальный мот в моей голове. Не легким пронырой, а увесистым молотом, способным ювелирно забивать и иголки. Не разводящим тебя на скорость, а приносящим радость еще на дозвуке.
@@GruschevidnoeNechto ..к сожалению, а может к счастью, я не являюсь фанатом Харли, позтому точные модели сходу не назову; тем не мение такие диаметры на классических неперевёрнутых телескопах мне набдлюдать приходилось,
@@АркадийПаровозов-з3у да, только обычно это диаметр стакана, а не пера. Я смотрел тяжелые харлеи, у той же электрички в 14 году диаметр изменили с 43 (стакан примерно 52) на 49. Не думаю, что у кого-то больше там есть. Но я не обнаружил.
@@GruschevidnoeNechto ....так же целая плеяда итальянцев, использующих вилки Марзоччи, в частности такой диаметр на Беннелли ТНТ 1130, правда там перевртыш, но именно внутренняя скользящая труба там на 52 мм,
Хорошая попытка, но мимо. 53 там стаканы. Ломы - 43. www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_vn1600_me_st%2004.htm У макса не перевертыш с ломами 52. ;D www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_v%20max%2015.htm
@@GruschevidnoeNechto на новом не обратили внимания маятник случаем не усиленный с завода был? Т.к. была юбилейная версия 2005 года там уже стоит маятник из толстой квадрат-трубы типа как у Х4. Может быть а этом причина
Мне нравится. Но старое поколение я себе бы не брал уже, а новое - прям отличный мот. Только 2 минуса - бак и широко ноги разводить надо. А в остальном - гиперкруизер просто.
@@GruschevidnoeNechtoезжу на 1700, рост 177, никаких проблем лично у меня с широко раздвинутыми ногами ни разу в голову даже такое не приходило, не то что как то напрягало,
@@GruschevidnoeNechto а думаешь что я в жизни больше ни на чëм больше не ездил? 😉 да я даже на вскидку не скажу сколько у меня было мотоциклов, наверно десятка два. К тому же работал у регионального дилерского представителя Yamaha, протестировал все модели которая компания производила на тот момент, так что есть с чем сравнивать,
на драге 1200 и 1700 у нас катает,1200обьезжает некоторые 600тки,литровые уже его сжирают по дистанции,1700 зверь,но всеравно проигрывает некоторым чипованным спортам типо хайбусы,1000рр или джиксера с бмв...ну и всяким тачкам тюненным...
...т.к. бывший мой Макс сейчас у моего друга, мы регулярно с ним зарубаемся на совместных покатушках; при разгоне вырывается на полкорпуса то один, то другой, явного преимущества Рокет не даёт из-за большей массы к Максу (+100 кг) 367 кг снаряжёнки против 267 кг, не смотря на больший момент,
С удовольствием почитаю ваши мысли на тему. Вы купили новый макс, что именно у вас отхлебнуло до 100к пробега и в первые 10 лет? Само видео и так слишком длинное и не про это.
@@opinbuks да говори как хочешь. 35 к км' менял масла и фильтра. После покупки заменена обгонка. Все. Нихрена больше. Замена амортизаторов не в счёт. У нас дорог нет.
@@ДенисКудряшов-с2д смотрел видео Болта, мое куда лучше со всех сторон, т.к. у него совсем не все получилось, особенно со вторым. Такого мое мнение именно в этом, конкретном случае. По видео Ксении вообще сложно судить о мотоцикле, но красиво снимали, молодцы (в одну харю так не сделать).
@@alexandroche9794 у меня драга 400, а такие мощние байки пробовал, ну например фетбой на114 моторе, я думаю будет немного похож, мне понравился и динамика супер, но цена и расход топлива мне не подходит))) Квартира сколько стоит в Одессе. А так драгу заправил бак, и 300 км спокойно катишься себе 80 км в час и наслаждаешься желательно загородной дорогой и пейзажами. Да конечно же я бы взял себе кувалду, что бы были свободные деньги на нее, аппарат очень могучий, я за 1700, 1200 легенда но не хочу с ним возиться, их живых днём с огнём не найти.
@@leaderml508 не думаю, что фетбой похож на макс. Сильно разные концепции. У макса не твин, со всеми вытекающими. На 6000 у макса буст, у фетбоя уже все давно.
@@GruschevidnoeNechto у фетбой 155 н.м. Тяги с 3000 оборотов, у вмакса 167 нм с 6000, я думаю вполне можно сравнить, хоть и вмакс мощнее, фетбой всеравно очень бодрый и не для новичков, а вес у мотов практически одинаков порядка 300кг. И максималка у в макса чуть больше наверное, незнаю сколько фетбой едет, я 160 только пробовал)))
@@leaderml508 так в том и соль, что у фетбоя с 3000 и до 5000 максимум. Т.е. как у твина. У макса с 6000 и до 10000. Но и 3000 есть. Т.е. это совсем разные моторы и по характеру и по ощущениям от вождения. Т.е. если 6 тысяч оборотов превратить за счет кпп в харлеивские 3, то моментв у макса будет уже 300+. По моменту могу сравнить с мт-01 и ее 145 примерно нм. Она близко не едет как макс. А 167 момента у нового макса. Твм вообще сравнивать нечего. Он почти в 2 раза мощнее харлея.
Зусем забыли хонда магна 1100. Именно 1100. Она заткнет вемакса в один место. Про ве-буст откровенно улыбнуло.Его втулили потому,что в развал цилиндров просто НЕ умещались четыре карба с большими дифузорами. И -ВСЕ. Всякие-там ляла пра добавки 30-ти процентов............туфта.
А что там с остальными магнами, сильно хуже стали? В чем особенность именно 1100-й? По карбам - не понял. Безусловно, им нужно было решись вопрос с подачей смеси, решили его так, получив знаменитую фишку. Что за туфта? Или не умещались, или туфта. Когда туфта - все умещалось значит, так? Мотор-то лепили от туриста, выкручивались, как могли. Тут вот таблички люди старательно сделали: www.wikiwand.com/en/List_of_fastest_production_motorcycles_by_acceleration П.С. Магна - крутой мот, с удовольствием бы покатался.
@@GruschevidnoeNechto Были 750-е в трех поколениях, 700 и 500. Но-это далеко не то. 1100 была занесена в книгу рекордов как самый быстрый серийный мот. 275 км в час. По поводу двигателей. В атмо варианте поднять мощность можно подняв обороты. Но-тогда на низах мощность падает. Подьем оборотов осуществляется РАСПРЕДВАЛАМИ. Мотокарбы -совсем отличаются от автомобильных. Все завист только от размера дифузора. К примеру на дорожники с обьемом 1000-1300 с мощностью 100 лошадей ставят карбы с 36-м дифузором. На вемакс при его 140 силах нужно было ставить карбы с 40-м дифузором.А они просто не помещались. И сунули 34-й ЯВНО малый дифузор. И что бы хоть как-то разрулиться- на высрких оборотах каждый горшок "сосоет" с Двух карбов. Вот и вся вебустина. Еще.Ну-кажется типа-копейки- 34-й и 40-й дифузор.Но-это диаметры.А пропускная способность зависит от диаметра в квадрате. Так-что разница там будь здоров.
@@ОлегКостырко-ц8ы V-Max никогда не был самым быстрым, это факт. Даже в самой ямахе. Он вообще не про скорость, она ему опасна и вредна, по сути. С карбами надо уяснить, если лезло и не поставили, хотя было, тогда туфта и развод. Не лезло и выкрутились красивым решением, тогда красавчики и молодцы. Вот и все. Но если знаете, где взять магну, я бы с удовольствием и о ней снял чего-то. Но ее сейчас найти почти не реально.
Да, я тут инфу-то проверил, думал, что с ума сошел, т.к. 120 сил мало для 270 км/ч, сильно мало, если это не специальная "капля". Расстрою немного: The 1983 V65 Magna was tested at a top speed of 224 km/h (139 mph).[12] In a 1983 Popular Mechanics achieved a top speed of 225.49 km/h (140.11 mph), ranking it third of four motorcycles tested, less than 3.2 km/h (2 mph) slower than the Kawasaki GPZ1100 and Suzuki GS1100s.[13] en.wikipedia.org/wiki/Honda_Magna Не заткнет даже по максималке она маска. 225 км/ч официально развивали. 275 км/ч - "расчетная скорость". Т.е. то, что может по коробке и оборотам в теории набрать. В реальности мот был медленнее GPZ1100, а на следующий год уже выходили 900-ка, FJ и так далее... Т.е. не стоит верить рекордам гинеса. Разгон - да, был годным, если не забывать, что FJ обгонял на 400 метров даже макса с 84 года.
@@GruschevidnoeNechto В 1983 году на Orange County International Raceway «Магна» V65 (1100cc) получила титул самого быстрого мотоцикла в мире, преодолев четверть мили (0.402 км) всего за 10.838 секунд. В 1985 году Honda Magna V65 вошла в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный дорожный мотоцикл, развив скорость 278 км/ч. Источни www.wikiwand.com/ru/Honda_Magna
Три сезона откатал на канадце. Расход 6 на 100 ничего там не убивается и ничего не ломается !! С места- самолёт! Все там нормально едет!!!! Маx - очень крутой мотик!!!
у тебя видимо очень живой вмакс был)))
Наконец-то новое видео ! Наконец нормальный и подробный обзор на 1700 Макс!!!
ездил вторым номером в том году на вмах ...кирпичей откладывал потом неделю еще)))
Однозначно лучший мотоцикл для новичка))
Я свой первый мот х4 купил, мотоцикл сам по себе не едет им управляет райдер, если мозгов и элементарного понятия физики управления мотоциклом нет, то и на чесотке можно разложиться.
Не ддя новичка точно, когда то у меня была ява, потом махик купил, ссыковато было, после первых покатушек радовался что добрался живым
@@ЭдуардИльин-с3е это был сарказм))
Очень информативно, эмоционально и сочно! Классный обзор получился! С юморком без перебора! Словно сам за рулем посидел! Здорово! Спасибо!
Спасибо за добрые слова!
Классный обзор....просмотрел весь час....понравилось все....ни разу не было скучно....молодец....я никогда в жизни обзоры по часу не смотрел бы...но ты другое дело
V-Max 1200 , Ах...ный мот ! Катаю первый сезон все "Очень сильно Хорошо" Рекомендую ;)
Уже сломался? Вернее не так. Что сломалось? Или ещё не так. Что самое дорогое сломалось?
@@alexandroche9794 все Ок ! , Или так не пиши что попало если не знаешь точно сам !!
Читаю знатоков, и думается мне что они мах и не видели, владел махсиком с 2005 года, канадский полносил, сейчас сын его катает, меняли свечи, провода,подшипник редуктора и все. Не пуржите людям мозги по поводу его ломучасти. Забыл добавить мот я покупал у товарища, тот его гонял около 5 лет. Резина косяк это да, еле на сезон хватает
Самый любимый мот v max и 1200 и 1700!) Раз покатаешься и на других не захочешь ) И самое главное в этом моте есть то, что у других нету .
Преждевременная смерть
1:01:45 есть ещё отличный вариант - это поставить дополнительный бак на место фальш-бака, на 5 литров - немцы делают.
www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/750/754r_en.html
Ну и вместо штатного - на 22 литра поставить
www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/750/754i_en.html
Да, даже 25 литров бывает. Осталось накопить 14$ на макс и 2$ на бак. Потом еще кит чарджера взять за 6$. 😁
С каждым новым видео виден прогресс! Текст, съемка! Продолжай, интересно смотреть!
Молодец, хорошее видео. Думал какая-то нудятина будет целый час, но очень хорошо снято.
Видос - ну просто сага о самураях-ронинах! Всё по делу и здорово!Удачи!
Хороший обзор. И немного истории в начале-отлично! Спасибо!
классный обзор. Сначала офигел от хронометража, но потом ок))
Отличный обзор как всегда! Спасибо, с удовольствием посмотрел.
П.с. Раз уж ямахи часто бывают в обзорах, было бы интересно увидеть Диверсию 900.
Уже не первый раз пытался ее добыть. Но увы, не выходит все как-то. Самому интересна.
Отличный видос,всегда смотрел на Vmax с уважением,последний бы я взял вторым мотоциклом покатушки выходного дня.хотя сам на спортурере Кавасаки гтр 1400 катаю,на Vmax я бы покатал😉👍👍👍💪💪💪
Как всегда - шикарно!
Спасибо. 👍
Очень интересный обзор, случайно попал, но понравилось! Продолжай снимать!
Сначала надо пересмотреть уже снятое. ;D
Бро, спасибо за обзор, у тебя лучшие обзоры на ютубе, респект!!)
Спасибо за поддержку.
Отличный канал, один из лучших, побольше бы видео
Хороший обзор! А V-max 1700 вообще бомба! Умеют делать))) Жаль уже не выпускают и нет у Yamaha приемника V-max(((
В штатах в продаже. Нет в Европе только. Но в Европе вроде трекшн обязательным сделали, а потому пришлось убрать. Я пока так это вижу.
Цена я думаю - тоже минус. Дорогой. Стоил бы процентов на 30 меньше - был бы огонь.
@@nomine6848 все относительно. Нельзя сделать такой мотоцикл недорого. В нем 2 800-ки по 100 сил и на кардане. Плохо, что тележку не пустили дальше в дело. Плохо, что не сделали хотя бы каких-то версий, типа туристической, с большим баком, ветрозащитой и кофрами, но меньшей мощности и спортивной, с раздушенным в каких-то режимах мотором, облегчением и т.п. Та же вентура стоит сильно дороже. Запас есть у макса.
Какие знакомые зеркала!
Ставил такие себе на xjr, обзор лучше, чем в родные квадратные, так как они шире получаются.
Только ножку хыжеровскую, а само зеркало от макса.
.. Наконец-то я его купил, ( Vmax 1700)
и я.но 1200/145
@@kuvaldolet ..был тоже такой ога, канадец 2000 года, отличный мот, сейчас друг на нëм катает,
Чёткий обзор, класс!!! Ещё не видел короткий обзор на V MAX!!!
Видос зачёт , помойму первая сравнительная покатуха сразу на 3х максах 👍
Смотрел обзор на хыжр , сейчас катаю на нем )
Вот думаю о Максе 1200. Люблю прострелы по прямым . Вот и думаю удивит Макс меня по разгону после хыжера или разница не на много будет ощутима ??
Да ,хыжр раздушен по впуску ( трубка спилена) и полтостью титановый выхлоп с штанами ( все в Японии делалось )
Старый макс не особо быстрее хыжера. Про это я даже косвенно упомянул в видео, говоря про FJ. Но эмоции другие, за счет посадки, геометрии, буста и звука.
@@GruschevidnoeNechto ,понял ,спасибо . Хотел Макса взять первым мото ,вторым ,потом третьим и четвертым, но не большие дальнячки всё-таки отталкивали меня от его покупки. Но блин все равно охота , ест у него некая харизма . Здравый смысл говорит зачем он тебе , а все равно наверное куплю его )) Второго Макса точно не потянуть но хотя бы 1200))
По разгону практически одинаково. По управляемости и тормозам - Хыжик лучше в разы. Был у меня и Макс и Хыж 1300 есть с чем сравнивать.
Дмитрий. Хонду х4 не рассматривал ?
@@ural5711 когда брал хыжера в салоне смотрел x4 , не очень понравилась посадка , маленький бак и не удобное седло пассажира , а так как в планах был дальняк Питер -Крым ,ещё и с двойкой , то выбор пал на хыжера . А сейчас думаю менять хыжера на х4 смысла нет , сделал свою ямаху для себя ,бабок вкинул норм , вот и думаю если менять , то на что то координально отличающее хыжера.
Я думал что только уменя уровень масла пропадает при разгоне ,а нет . Спасибо за видео
Если масленка загорается это одна из балячек, там трубка масленая есть в поддоне там часто резинку выдавливает! проверьте, ато так можно мотор уложить( Может уже писал кто про это я не читал коменты
Там датчик давления, или уровня? Насколько я понимаю, уровня. Если бы было давление, то моргала бы при раскрутке на стоячем. Такого нет, только при ускорениях, когда отливает. Но я не спец в максах, может и вы правы.
@@GruschevidnoeNechto Да именно давления масла! есла загорается то опасно! А уровень может моргать, потому что масло при таком доком
разгоне сильно отбрасывает назад
@@ГлебБекасов www.vmax-club.ru/forum/index.php?topic=11925.30 расстрою. Датчик давления люди калхозят на макс отдельно и дополнительно.
А это именно уровень
www.vmax-club.ru/forum/index.php?topic=9864.0
Собственно, под лампой именно это и написано.
О это же Коммунарка. Круто. Я вот там же живу и у меня тоже Vmax. Буду рад как нить пересечься и услышать мнение о моем Максе.
Контент годный, но есть вопросы/ремарки:
1. У макса не 15 а 17 л бензобак в стоке.
2. Почему ничего не сказали про "канадца" 150 сильную версию, которая имеет место быть и ценится.
3. По лампе уровня масла - это норма. Горячее масло при таком стремительном ускорении оттекает к задней части мотора, тем самым меняется уровень. Поэтому в том числе на нем не рекомендуется козлить так как сильное масляное голодание.
Привет.
Вот, открыл мануал даже.
1. бак - 15, из них 3 - резерв. drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuNVBvOWhQTU5zdnM/view
2. канадец - 145, америка 140. Ценится канадец.
;)
Хорошая идея собрать старого и нового в одном видео! Я хочу попробовать собрать 1700го и диавель, чтобы так сказать сравнить "одноклассников" и постараться быть максимально объективным в этом вопросе)
Обзор на какой мотоцикл планируете снять следующим?
С диавелем я разницу понял, хотя не ездил на нем. 😁 Он легче и более резкий (рестайлинг стритфайтера эдакий). А макс, это плавность и уверенность (круизер на максималках). А дальше пока не знаю, что будет. Возможно 600-ки.
@@GruschevidnoeNechto я вот тоже теоретически понимаю разницу, но хочется на практике сравнить. Если получится в сезон постараюсь чтонибудь снять на эту тему. А про вмакс17 интересная история, я как владелец согласен со мнение что это современный круизер со всеми вытекающими, но как только ктото в окружении слышит сочетание слова круизер и вмакс 1700 сразу извергается вулкан мнений на этот счет)) Как правило все отрицают круизера и дальше у всех по разному : от нео классика, до стритфайтера и ктото даже в тяжелые спорты приписывает ))))
@@ComradeDzen ну тут видимо желание его как-то выделить срабатывает. Он на голову выше по ттх, чем основная масса круизеров. Но ощущается он именно так. Файтеры все же легкими должны быть и дерзкими. Что-то вроде того: "о дырка, следующая, туда, сюда, оп..." А макс, это так: "нужно проложить курс и составить план, все готово, полетели...."
Отличный обзор. То что надо. И с практикой.
Макс 2 бомба конечно!!
Да это какая-то магия. Я забыл про все, когда поехал. Какой-то идеальный мот, сделанный под меня. 😶
Отличный обзор, спасибо!
На первых двух максах были разные размеры покрышек. 150 и 170 и разная настройка амортизаторов. В разговор о расколбасе при повороте
Да, теперь интересно понять, что именно давало такой эффект. Аморты, кстати, мы же проверили. Настройка одинакова была. Может на старом вообще вытек один?
Суть в том, что стоковый маятник ходит ходуном. Я в этом сезоне поставил усиленный от Full Metall. Вообще другой мотоцикл сразу стал. И даже без рамных распорок. Задняя резина 170.
Ну и на ускорении теперь маятник не сворачивает по спирали, жопа перестала гулять, уже не так страшно
@@fadeevva тож вариант.
Говорят, что V-max прям ракета.
Но если сравнить в обзорах скорость поворота стрелки спидометра V-max с этим же параметром X4, то разницы в скорости поворота стрелки что-то не видно.
До 100 шины и прокладка, решают. Но после 100 это разные ощущения совершенно. Это если про новый. Со старым разница есть, но уже не столь существенная.
Классный обзор.молодец чувак)
Лампочка уровня масла может загораться при интенсивном разгоне, это даже прописано в мнуале
Мануал придумали трусы. 🤣 Тут некоторые прям настаивают, что это пипец. Нет бы хоть форум глянуть.
привет, хочу узнать больше информации о этом мотоцикле, куда написать, может ватсапе или инстаграмм, не против?
@@Batya_sw только заметил комментарий. Лучше на форум пиши. Там 100% есть тема, на тему. Еще лучше - читай, соберешь полное представление о владении.
Уровень масла по инструкции даже может светит на уклоне, при ускорении и на кочках. На днях читал
Так и есть, это норма.
Он был скорее ответом на Honda Magna v65 1100c, 1982 года выпуска.
И да и нет. Хонда появилась в продаже в 83, макс 85. Очень не велик разрыв. Ну и слова разработчиков таковы. Но и не учитывать хонду было нельзя, конечно.
Упустил пару моментов:
1.В 83-ем году вышла Хонда Магна 1100 116 ЛС В4 движок, а потом вышли 2 ответа Хонде: 85 Вмакс и 84 Сузуки Мадура 117 ЛС 1200 Ви4. Мадура очень редкий байк выпускался только 84-86 годах.
Magna
www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_vf1100c_magna_v65_83.html
2.Первое поколение Вимакс по ТТХ быстрее 2го поколения.
Теперь давай логически рассуждать, за год можно сделать мотоцикл? Работы были начаты до выхода хонды. О чем тут и говорилось. Цель была, побить катану. Хотя это слова ямахи, конечно. Но за год мотоцикл не сделать.
А про ТТХ, в наше время решает состояние, а не исходные ттх. Если речь про 1700, то это даже не смешно.
@@GruschevidnoeNechto Что его делать, если движок взяли готовый с Венчуры? Все остальные части большинство уже использовались. Буст только приделали. А про ТТХ я что прочитал, про то и написал. Коленвал и шатуны 83 Венчура и 92 Вмакс одинаковэ.
@@car5car5 Делать дофига. Один только дизайн жрет кучу времени, не говоря о производстве. Поршни разные (как-минимум по каталогу), балансиры разные, кольца разные, головы разные с внутрянкой. Картеры двигателя разные (опять по номерам, но разные), коробки разные. А в 84 он был показан. За год они сделать мот не могли. А так, да, буст добавили и все.
Немного критики по конструкции и дизайну; панель приборов примитивная, также не показывается какая передача включена, нет нейтралки между 3й и 4й. Нет аэродинамических обтекателей и нармального ветровика. Короткая рама и высокий центр тяжести. Нет гидравлических машинок управления тормоза, сцепления. Нет круиз-контроля. Не хватает 6й и 7й скорости , так как есть потенциал двигателя. Нет переходной резиновой муфты от двигателя к кардану(от толчков). Или надо ставить ремень. Бензобак малого обьема. Если это доработать, то есть перспективы.
@@Николай-м8н9ф ;)
Ахуенный обзорщик, и не картавит, к тому же.
Угу. И ездит не только по ровным шоссе,, но и про городскую езду подробно рассказал, и про плохой асфальт.
Нужна 6я передача. Грядет новый VMAX, уже скоро...
Очень хотелось бы! А вот 6-я не очень нужна, только для экономии, но это же макс! Без ограничителя до 270-280 допрыгивает, достаточно, так-то.
Это кувалда братан! 😁 обзор лайковый 👍
Спасибо за обзор, взял себе кувалду 98г) Рад как слон.
По чем взял и из салона
@@fenomen386. с япы, аукцион
@@АлександрКипко-Кулага а цена?
@@fenomen386. более менее начинаются от 200тыс
@@АлександрКипко-Кулага спасибо
Моя мечта 🥺
А как подвеска на новом максе в плане жосткости? Комфортная?
Довольно плотная. Но какие были настройки, я не смотрел. На старом со 170 колесом тоже не слишком мягкая. Со 150 мягче сильно. Но его и колбасило, может из-за покрышки, может из-за какого аморта вытекшего. Но за счет длинной базы у нового иногда получается даже мягче с какими-то неровностями.
@@GruschevidnoeNechto спс за ответ
Субъективно сильно плотнее бандита карбового 1200?) Для города в него подвеска самое то ИМХО)
@@byrlavko сложный вопрос, я на 1200 ездил лет 5 назад. Причем, с таким мотором, что было не до подвески. 🤣 Думаю, что на максе можно и комфорт относительный и жесткость получить.
Красава всё по сути кувалда на века
Откатал 3 сезона на нем, наделил комплексом неполноценности со старта всех мотобратьев , срр догоняет на 180 , а так конкурентов мало )))))))
Там, где я речь толкаю про 1700 есть ссылка на чарджерный мот, 6$ и двигатель превратится в чудовище. 🙂
@@GruschevidnoeNechto я видел 2 таких мота на фестивале 30 летние в-макс во Франции в оберброне, оба были скандинавы , у них на диностенде с колеса сняли 290 ЛС, у меня даже распечатка есть 😵
загадочные вы все мотобратья-"откатал 3 сезона"...я всегда думал,что "сколько откатал" измеряется не сезонами,а тысячами километров
@@KettlebellLongcycle тысячи уже не сосчитать за 27 лет стажа 😉
@@Ромников😊я и говорю-загадочные вы -27стажа говорят только о годах😊
Опасный мот, только для мотоциклиста с умом
Сцыкотно покупать такой мот. Это в МСК и Питере дороги есть. В моей жопе фрезой дороги выпиливают и не заделывают. Я боюсь представить, что будет, если хотя бы на сотне попасть в такую яму
Смотря как попасть. Если строго поперечно она будет, то самое страшное - повреждение колеса, да и то, там не более 5 см перепада обычно, подвеска и покрышка имеют шансы переварить. Если продольно, то падение весьма вероятно. В МСК сейчас тоже половина дорог порезана.
@@GruschevidnoeNechto товарищ так попал на р1. Он был с пассажиром - оба в кювете, но без переломов. Повезло.
Я тоже так залетал в эти гребанные ямы! Чуть не разбился.
Уроды напилят этих ям и они стоят неделями... Их сука самих кто пилит и дает команду на это безумие ложить в ЯМЫ!!!!
Вот ты правильно подметил, что для Вентуре надо было брать двигатель от V max, а так они тем двигателем угробили убили легенду.
Да пусть хоть сделали бы какой max-turer, или еще что. Только держать мотор ради одной модели - дорого. Надо шире делать линейку. Иные немцы на одном моторе вообще все классы покрывают. Тут не такой случай, но варианты есть.
@@GruschevidnoeNechto
Согласен.
Я мыслю иначе.
Вентуре была легендарная из начальной своим V4, её продолжение в линейки роял тоже имело V4, а новая Вентура имеет V2 как флагман кострат.
Мне кажется, вся изюминка этого аппарата и была в V4, за это её и любили и ненавидили.
Надо было оставить V4, но дать больше настроек для двигателя, т.к. эл. настройки сегодня творят чудеса, ими можно и форсировать и деформировать мотор, а так убили легенду.
А как Вентура с чистого листа, как абсолютно самостоятельная модель.
У меня роял стар тур классик в заводском обвесе, я его ценю из-за V4, это его фишка, многое его за это ненавидит, а я люблю.
@@Ispanic-dv86 это да. Имхо, правильный японский круизер, это v4. Если его не хотят есть, требуя классику. Отлично, дали классику. Теперь как max-турер, можно аналог голды задвинуть. Расширяя линейку. По сути, ребрендинг, по факту, может и зайти вполне.
всем привет, я правильно понял, вот этот черный в макс, это 2009 года кузов пошел?? и с 9 по 19 никаких обновлений? понимаю, вопрос может быть задан коряво, сорян)
Примерно так. Мелочи какие-то может и менялись. Цвета разные по годам.
@@GruschevidnoeNechto а новый кузов будет? Или шансов 0? Я просто думаю либо новый триумф рокет 3, либо в макс
@@bogerbloger2409 пока неизвестно. Может будет, может нет.
@@bogerbloger2409 ...бери Рокета у меня)
обзор что надо
спасибо
Пожалуйста.
Нахй я р1 купил ,пздц.. теперь в Макс хочу
V max 1700 лучший мот на котором ездил?
Сложный вопрос. Моты вcе разные. Макс удивительным образом мне как-то подходит. Видимо, примерно таким д.б. идеальный мот в моей голове. Не легким пронырой, а увесистым молотом, способным ювелирно забивать и иголки. Не разводящим тебя на скорость, а приносящим радость еще на дозвуке.
@@GruschevidnoeNechto я вообще тащусь от этого мотоцикла, конечно он не рациональный как cbf)
@@GruschevidnoeNechto у тебя шикарные обзоры снимай по возможности еще
Ну просто самолёт. Мячта блэт)))
Круто что сказать,...когда человек с мозгами.спасибо за видео.
Теперь бы еще X4 для сравения ;)
Х4 в другую группу попал. 🤷♂️
Х4 говно
Про самолюбие четко подметил
....вилка 52 мм есть у Харлеев и Марзоччи на итальянцах,
Каких харлеях?
@@GruschevidnoeNechto ..к сожалению, а может к счастью, я не являюсь фанатом Харли, позтому точные модели сходу не назову; тем не мение такие диаметры на классических неперевёрнутых телескопах мне набдлюдать приходилось,
@@АркадийПаровозов-з3у да, только обычно это диаметр стакана, а не пера. Я смотрел тяжелые харлеи, у той же электрички в 14 году диаметр изменили с 43 (стакан примерно 52) на 49. Не думаю, что у кого-то больше там есть. Но я не обнаружил.
@@GruschevidnoeNechto ...совершенно точно есть модели Харли с именно классическим телескопом 52 мм несущих труб,
@@GruschevidnoeNechto ....так же целая плеяда итальянцев, использующих вилки Марзоччи, в частности такой диаметр на Беннелли ТНТ 1130, правда там перевртыш, но именно внутренняя скользящая труба там на 52 мм,
Расход какой с годами у Мота топлива?
2 раза ручку открутил и на заправку)
7 литров в среднем
ЭТО СЦУКО МОТОВИЛО МЯЧТА. !!!
задача одна. продать покупателю.что он хочет.
О этож Илюхин мот))
Ага, так можно было. ;)
Отдельное ему спасибо.
+ 40 %
...прирост с боста 40 ٪
Kawasaki vn1600 mean streak вилка 53мм 😇
Хорошая попытка, но мимо. 53 там стаканы. Ломы - 43.
www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_vn1600_me_st%2004.htm
У макса не перевертыш с ломами 52. ;D
www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_v%20max%2015.htm
Калина Спорт едет 9,5 сек, думаю вымакс едет быстрее
402 метра?
@@GruschevidnoeNechto речь про 402 метра? Я думал с места до ста.
@@TheSnup23 там всплывает подсказка, откройте и сравните с калиной. :)
@@GruschevidnoeNechto да нахрен надо, срать я хотел на Калину) Я не понял просто, у меня есть кувалда полносильная. Главное разобрались)
@@TheSnup23 зря, там красиво :)
Ура!)))
Обзор в Агнях!!
👍
На максе со 150 колесом просто задние амортизаторы распущены наверное вот жопу и колбасит.
Так и есть, но и на том, что со 170 тоже распущены были. Но старый сильно мягче ехал. Вот и пойми теперь, из за колеса, или амортов, или чего еще.
@@GruschevidnoeNechto на новом не обратили внимания маятник случаем не усиленный с завода был? Т.к. была юбилейная версия 2005 года там уже стоит маятник из толстой квадрат-трубы типа как у Х4. Может быть а этом причина
@@fadeevva вот, кстати, не смотрел. Может и такое быть.
А ЧЕ у ЕГО вилка-НЕ ПЕРЕвертышТО?!!!
У какОГа?
У НовоГО (1700)-ЕССЕСНА!:)
@@CyberPunkRu1 не нашлось достаточно крепкоГА. 🤣
Ну-теперь-ЯСНО!:)
чува,к как голова себя чувствует, тебе он реально нравится или ты нас тролишь
Мне нравится. Но старое поколение я себе бы не брал уже, а новое - прям отличный мот. Только 2 минуса - бак и широко ноги разводить надо. А в остальном - гиперкруизер просто.
Мне нравится
@@GruschevidnoeNechtoезжу на 1700, рост 177, никаких проблем лично у меня с широко раздвинутыми ногами ни разу в голову даже такое не приходило, не то что как то напрягало,
@@bmwn1455 надо поездить на чем-то удобном, чтобы это оценить. ;)
@@GruschevidnoeNechto а думаешь что я в жизни больше ни на чëм больше не ездил? 😉 да я даже на вскидку не скажу сколько у меня было мотоциклов, наверно десятка два. К тому же работал у регионального дилерского представителя Yamaha, протестировал все модели которая компания производила на тот момент, так что есть с чем сравнивать,
Клас сссссс.
на драге 1200 и 1700 у нас катает,1200обьезжает некоторые 600тки,литровые уже его сжирают по дистанции,1700 зверь,но всеравно проигрывает некоторым чипованным спортам типо хайбусы,1000рр или джиксера с бмв...ну и всяким тачкам тюненным...
Постоянно полосу довольно при светофоре 👎
я такой юзал
И ещё: на максе рокет 3 с места делал как котенка
...не правда, я как бывший владелец Макса 1200 (канадец, 145 л.с., 2000 г.) и нынешний владелец Рокет3 могу утверждать, что они едут ноздря-в-ноздрю,
...т.к. бывший мой Макс сейчас у моего друга, мы регулярно с ним зарубаемся на совместных покатушках; при разгоне вырывается на полкорпуса то один, то другой, явного преимущества Рокет не даёт из-за большей массы к Максу (+100 кг) 367 кг снаряжёнки против 267 кг, не смотря на больший момент,
Братан,где ты этих Ослов нашёл,хипстеров?🤣😂😂😂👍...олени
Не вся информация! Болячек можно несколько томов война и мир
С удовольствием почитаю ваши мысли на тему. Вы купили новый макс, что именно у вас отхлебнуло до 100к пробега и в первые 10 лет? Само видео и так слишком длинное и не про это.
Три поломки которые если исправить- он будет вечен. Не имеешь вимакс не пизди.
@@alexandroche9794 ты наверное забыл сказать не имеет тебя V Макс 😁
@@opinbuks да говори как хочешь. 35 к км' менял масла и фильтра. После покупки заменена обгонка. Все. Нихрена больше. Замена амортизаторов не в счёт. У нас дорог нет.
Самый тоскливый обзор который я только видел
А менее тоскливые, это какие? Пойду, "впитаю" мастерство.
Посмотри видео Ксении Никитиной, видео Болта, вот у них был азарт к этому делу, а ты просто как стих рассказал и всё.
Если чем то обидел извини! Ничего личного просто как зашло так и написал.
@@ДенисКудряшов-с2д смотрел видео Болта, мое куда лучше со всех сторон, т.к. у него совсем не все получилось, особенно со вторым. Такого мое мнение именно в этом, конкретном случае. По видео Ксении вообще сложно судить о мотоцикле, но красиво снимали, молодцы (в одну харю так не сделать).
Тут слух радует отсутствие матов!))
Лучше на Катюхе 750ке ездить.чем на етой ломучке!😆😆😆😆
Каждому свое. Это далеко не жоповозка. Купи ещё драгу 400 и езди всю жизнь
@@alexandroche9794 у меня драга 400, а такие мощние байки пробовал, ну например фетбой на114 моторе, я думаю будет немного похож, мне понравился и динамика супер, но цена и расход топлива мне не подходит))) Квартира сколько стоит в Одессе. А так драгу заправил бак, и 300 км спокойно катишься себе 80 км в час и наслаждаешься желательно загородной дорогой и пейзажами. Да конечно же я бы взял себе кувалду, что бы были свободные деньги на нее, аппарат очень могучий, я за 1700, 1200 легенда но не хочу с ним возиться, их живых днём с огнём не найти.
@@leaderml508 не думаю, что фетбой похож на макс. Сильно разные концепции. У макса не твин, со всеми вытекающими. На 6000 у макса буст, у фетбоя уже все давно.
@@GruschevidnoeNechto у фетбой 155 н.м. Тяги с 3000 оборотов, у вмакса 167 нм с 6000, я думаю вполне можно сравнить, хоть и вмакс мощнее, фетбой всеравно очень бодрый и не для новичков, а вес у мотов практически одинаков порядка 300кг. И максималка у в макса чуть больше наверное, незнаю сколько фетбой едет, я 160 только пробовал)))
@@leaderml508 так в том и соль, что у фетбоя с 3000 и до 5000 максимум. Т.е. как у твина. У макса с 6000 и до 10000. Но и 3000 есть. Т.е. это совсем разные моторы и по характеру и по ощущениям от вождения. Т.е. если 6 тысяч оборотов превратить за счет кпп в харлеивские 3, то моментв у макса будет уже 300+. По моменту могу сравнить с мт-01 и ее 145 примерно нм. Она близко не едет как макс. А 167 момента у нового макса. Твм вообще сравнивать нечего. Он почти в 2 раза мощнее харлея.
Зусем забыли хонда магна 1100. Именно 1100. Она заткнет вемакса в один место. Про ве-буст откровенно улыбнуло.Его втулили потому,что в развал цилиндров просто НЕ умещались четыре карба с большими дифузорами. И -ВСЕ. Всякие-там ляла пра добавки 30-ти процентов............туфта.
А что там с остальными магнами, сильно хуже стали? В чем особенность именно 1100-й? По карбам - не понял. Безусловно, им нужно было решись вопрос с подачей смеси, решили его так, получив знаменитую фишку. Что за туфта? Или не умещались, или туфта. Когда туфта - все умещалось значит, так? Мотор-то лепили от туриста, выкручивались, как могли.
Тут вот таблички люди старательно сделали: www.wikiwand.com/en/List_of_fastest_production_motorcycles_by_acceleration
П.С. Магна - крутой мот, с удовольствием бы покатался.
@@GruschevidnoeNechto Были 750-е в трех поколениях, 700 и 500. Но-это далеко не то. 1100 была занесена в книгу рекордов как самый быстрый серийный мот. 275 км в час. По поводу двигателей. В атмо варианте поднять мощность можно подняв обороты. Но-тогда на низах мощность падает. Подьем оборотов осуществляется РАСПРЕДВАЛАМИ. Мотокарбы -совсем отличаются от автомобильных. Все завист только от размера дифузора.
К примеру на дорожники с обьемом 1000-1300 с мощностью 100 лошадей ставят карбы с 36-м дифузором. На вемакс при его 140 силах нужно было ставить карбы с 40-м дифузором.А они просто не помещались. И сунули 34-й ЯВНО малый дифузор. И что бы хоть как-то разрулиться- на высрких оборотах каждый горшок "сосоет" с Двух карбов. Вот и вся вебустина.
Еще.Ну-кажется типа-копейки- 34-й и 40-й дифузор.Но-это диаметры.А пропускная способность зависит от диаметра в квадрате. Так-что разница там будь здоров.
@@ОлегКостырко-ц8ы V-Max никогда не был самым быстрым, это факт. Даже в самой ямахе. Он вообще не про скорость, она ему опасна и вредна, по сути.
С карбами надо уяснить, если лезло и не поставили, хотя было, тогда туфта и развод. Не лезло и выкрутились красивым решением, тогда красавчики и молодцы. Вот и все.
Но если знаете, где взять магну, я бы с удовольствием и о ней снял чего-то. Но ее сейчас найти почти не реально.
Да, я тут инфу-то проверил, думал, что с ума сошел, т.к. 120 сил мало для 270 км/ч, сильно мало, если это не специальная "капля". Расстрою немного:
The 1983 V65 Magna was tested at a top speed of 224 km/h (139 mph).[12] In a 1983 Popular Mechanics achieved a top speed of 225.49 km/h (140.11 mph), ranking it third of four motorcycles tested, less than 3.2 km/h (2 mph) slower than the Kawasaki GPZ1100 and Suzuki GS1100s.[13]
en.wikipedia.org/wiki/Honda_Magna
Не заткнет даже по максималке она маска. 225 км/ч официально развивали. 275 км/ч - "расчетная скорость". Т.е. то, что может по коробке и оборотам в теории набрать. В реальности мот был медленнее GPZ1100, а на следующий год уже выходили 900-ка, FJ и так далее... Т.е. не стоит верить рекордам гинеса. Разгон - да, был годным, если не забывать, что FJ обгонял на 400 метров даже макса с 84 года.
@@GruschevidnoeNechto
В 1983 году на Orange County International Raceway «Магна» V65 (1100cc) получила титул самого быстрого мотоцикла в мире, преодолев четверть мили (0.402 км) всего за 10.838 секунд. В 1985 году Honda Magna V65 вошла в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный дорожный мотоцикл, развив скорость 278 км/ч.
Источни
www.wikiwand.com/ru/Honda_Magna
А хонда Магна же как..??))😂😂 историю хоть людям правильно преподноси..😂😂😂,знаток.😂😂😂
Так, и что там, очень интересно узнать?
Так ты знаток узнай сначало откуда у магнч такая конфигурация потом п..зди😂