тест-драйв МАЗ Зубренок: ТРЕНАЖЕР для ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ
Вставка
- Опубліковано 18 лис 2016
- Небольшой обзор рабочего «Зубренка» с пробегом под 400 000 км. Как, в каких местах и как дорого «болеет» белорусский пятитонник…
Оф. сайт Супротек: suprotec.ru/
Группа TrucksTV в ВК: truckstv
Мой Инстаграм: / misha_diesel
Композиция "Down With That" принадлежит исполнителю Twin Musicom. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommons.org/licenses/....
Исполнитель: www.twinmusicom.org/ - Авто та транспорт
Основной недостаток этих авто это двигатель Д 245 и КПП СААЗ . Решается путём покупки авто с дв. каминс , дойц , или установкой дв. МАН . За 7 лет эксплуатации зубрёнка , не сломал не одного подрессорника ( пробег примерно 100 т. км в год ) Проблема с подрессорником решается очень легко : Нужно между подрессорником и основным пакетом листов , поставить два коротеньких листа , установить так , чтоб они не мешали опоре рессоры на подушки подрессорника . Больше в этой машине ломаться нечему , при своевременном обслуживании . Кабина , рама , грузовая платформа , оба моста , всё это родное . Машине 17 лет , кабина подваривалась и красилась , мосты не трогал вообще , общий пробег 1 100 000 км .
👍👍👍👏👏👏
😂😂😂 Решил проблему в данном случии сейчас твой двс и коробку бесплатно не возьмут 😂
10 лет эксплуатирую зубра,евро два,4370 5 тонн,не перегружать,рессоры не менял ни разу,только сайлент блоки спереди,двигатель прошел 400000 км,один раз менял прокладку и все!!! форсунки в норме тнвд тоже! 5 тонн и не более 2000 оборотов и будет вам счастье!!! Гниет да,это бич
Так приятно, что Михаил сам ничего не рассказывал, рассказывал все его водитель, так тактично его перебивая.
))
у водителя голос конкретно похож на "Тесака" Марцинкевича, вот прям глаза закрываешь и ждешь когда он скажет "Ты зачем к мальчику пришел?" :D :D:D
С Д 245 это не машина.Был такой,временами хотел его сжечь к херам.До сих пор жалею,что не сжёг...
Работаю на таком с зиловской коробкой .Перед рейсом хоть ты свечку ставь
@@user-pq2fz1ly2e тракторный мотор и ЗИЛ коробка это чё беда не стоит ее брать или как?
@@user-gc5nk8tz7b Очень слабые подшипники .Раз в год стабильно ремонт КПП,запчасти на эту кпп очень дорогие и сложно найти.Двигатель очень шумный слабый и не экономичный.Большие вибрации
На пробеге около 200 тыс,уже закончились вкладыши.Заменили два компрессора.Шестерня привода почемуто разваливается и зубья высыпаются в поддон.И стоишь хрен знает где без воздуха
дед работал на 437041-262 с Д245.9 и кпп СААЗ
все время хвалил его и машина ходила
Мой первый грузовик. Память на всю жизнь, никогда не забуду. Еще на старом ТНВД без всяких наворотов. Заводские форсунки с трубками выкинул на х... и поставил от обычного БЫЧКА. Итог-расход чуть меньше, а ремонтопригодность-в любом городе можно купить распылители, в отличии от родных, которые ходили не долго и стоили не мало денег. По поводу воздушного компресора-это правда. В пробках если часто пользоваться тормозами- пропадает сцепление и одновременно опускаеться воздушная сидушка. При - 30 кабину не поднять, подъемник просто не качает. Паяльной лампой греешь подъемник чтоб поднять, а потом еще чтоб и опустить. Трос буксировочный, без него никуда. Постоянно лопались пластмасовые топливные шланги, зимой они просто как стеклянные. А ктото пробовал это чудо разчехлить под боковую загрузку со снятием стойки центральной.ю? Пи..... дец полный. Сама стойка весит килограмм 25 минимум. Зачехлить самому-хрена лысого. Вверху две продольных перемычки и одна поперечная входят в стойку. Конструкция для любителей альпинизма, конструктору этой риштовки я бы стойку специально на ногу уронил бы, инвалидность ему обеспечена, причем первой группы так как проще было ногу ему отрезать чем лечить. Интеркулер варили раза три или четыри, рвало его по углам. Три года я на нем отработал по Украине, зато теперь я в любой мороз заведу дизеляку. Отдали на филиал нашей же фирмы, я перекрестился, получил новый Хьюндай НD120 и вспоминал этого семимесячного(их так еще называют типа недоношеный МаЗ) как страшный сон. МаЗ не ломается, просто проволка заканчивается.
6 лет отработал на зубренке 4370 2007 г. в.наездил 450 т.км.скажу так.руль не закрывал панель.воздух не сбрасывал в пробках.сиденье тоже на воздухе.вибрация была но не сильная,и не из-за тнвд а от компрессора.многие меняли его.ставили от пазика на ременную и вибрация исчезала.первый раз прокладку пробило на300 т км.до этого пробега проблем вообще не было.ездил до красноярска без проблем из Москвы.350 т км полетела кпп.началиник преобрел КПП от ЗИЛ 131 армейский.перестал бегать80.вернее расход стал с ней 20 л .а вот если 70км ч.то из 15 л.невылезал не где.что сгрузом что без.что пробки что без.расход 15 л.трогаться можно хоть с4й передачи. на400 т км перебрали редуктор.кабина тоже сгнила над лобовым.за все время только один раз меня тащили.ещё переключатели подрулевые подгибал и переключал не отрывая рук от руля.основное вроде все.хотя много чего было.много чего переделывал.есть ещё чего рассказать.всем удачи на дорогах.
Приветствую! Как человек много по работавший на Зубренке, что вы можете посоветовать, на что обратить внимание при покупке б.у Зубра? И лучше ли зубр китайских аналогов?
Мишаня дам на тест атего!!!!
в тоооп
я бы с удовольствием посмотрел бы)
Блин, я тебя потерял в ВК) Отпишусь на днях!
круто но почему бы не показывать первы кабину
Trucks TV l Тракс
Так приятно смотреть Ваши обзоры. Очень приятно когда человек знает о чем говорит. Спасибо Вам и Успеха
Спасибо!)
блять, нахуй я это смотрю, у меня грузовика то нет, перевозками не занимаюсь, я ваще далек от грузовиков и всего этого движениея...
Но интересно ска!.
сам программист, но смотрю
сам юрист, но смотрю
бля такая же х..ня
с языка снял!!! ))))))
режиссёр, диджей, а смотрю!! )))
Жизнь заставляет и грузшикам поработаешь и перевозками только тебе нужно будет наловчится ни каждому дано это спать и жить почти в машине колеса бартировать и т д мелкие поломки расходные материалы замена маслов колодки смазки шкварней это не избежно
Огромное спасибо за обзор!Смотреть очень интерестно!Водитель действительно хороший человек-дай бог ему пересесть на нормальную технику)
Видос на уровне популярных блогеров. Очень теплый, ламповый и информативный, хотя зачем мне эта информация - секрет. Просто смотреть приятно.
Спасибо!)
Учитывая количество "но". проблем и болячек, нисколько не удивляет, что это одно из самых дешевых предложений на рынке. Обзор классный., смотреть интересно.
Road Crash Russia поверю на слово. В грузовой технике не разбираюсь)))
Костя Ермолович...... Проблема не столько в машине, сколько в менталитете.
Ведь если это МАЗ/КАМАЗ то можно нагрузить не 4,7 тонны, а 6. Можно "нарастить" раму и загрузить ещё тонну. И похер что при этом раму в итоге согнёт, рессоры лопнут, сцепление сгорит, движок будет захлёбываться и накроется.... Можно не обслуживать её нормально: проебланил замену масла? Да ну и хер на неё. Можно ставить дерьмовые запчасти. Ведь это же "русская"/"белорусская" машина.
А вод Мерседес/Ивеко мы будем эксплуатировать в строжайшем соответствии с ТТХ. И ставить только лучшие запчасти. И всё строго в срок. Ведь машина очень дорогая.
А потом, расскажем, какое гавно делают МАЗ/КАМАЗ и какие крутые Европейские тачки.
Сергей Иванов Я не спец по грузовикам, но сильно сомневаюсь, что на мерсы, маны и пр. всегда и все делают в срок и лучшими запчастями и жидкостями. Хотя конечно проблема менталитета существует, но сгнивающая кабина за пару-тройку это перебор.
Костя Ермолович На новые всегда так))) Ибо слишком дорогой ремонт станет, который на коленках не сделаешь)))
+Сергей Иванов
Истину говоришь. Посматриваю время от времени штатовских дальнобоев из наших бывших, там за перегруз (даже по осям!!!) вые...ут и высушат. 80 тыс. фунтов(32 т.), если больше - плати. Нашим сделали КамАЗ 20-ти тонник, так его меньше 25 не грузят. Он бедный едет, скрипит, да еще по грунтовке! Потом - потек, посыпался, сдох. Понятно, от первых 8-ми тонных он стал другой, где то усилили узлы, где то поставили новые, но в 2,5 раза подняли грузоподъемность, весь запас советской прочности исчерпан, а ему перегруз. Вот они и коптят остаток короткой жизни, со скоростью 30 км/ч в подъем, везя арбузы из "солнечного дагестана".
Спасибо за очередное отличное видео. Удачи на дорогах Сергею.
Спасибо!
Спасибо за звук! Очень хорошо слышно второго человека.
Даже неъочется вспоминать сколько времени было убито на звук...
Когда ты говоришь про другие машины или другие фары прошу вставляй картинки что бы люди которые не понимают о чём ты хоть что то понимали:) тут не все Дальнобойщики:)
Ок)
Новые фары Белорусские под Минском делают.
Да поддерживаю
Михаил ты как всегда на высоте! спасибо тебе за твои познавательные и интересные видео! Михаил ты лучший обзорщик!!!!
Спасибо! Стараемся)
Отличный обзор! Спасибо!
Спасибо!)
Алгоритм КПП нормально сделали,
На многих грузовиках трогаются со 2-ой передачи, а первая нужна для преодалевания непроходимых участков гружоным что очень редко понадобится
хороший обзор ! мне нравится когда всё по честному , все болячки как на ладони !!! и плюсы и минусы без обижаний но и без рекламы ! хотелось бы на вольву фш 12 и рено магнум 2000 годов и даф 95 и 105 сравнения ! было бы оооочень интересно
Тут с одиночными тестами проблемы, а уж сравнительный - это вообще из области фантастики
да рай клич !!! нужна машина для тестов и плюс реклама вам !!! и повалит )))
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!
давненько таких интересных видео не было безусловно лайк
Спасибо! Стараемся)
Приколний дядя ,спасибо за видос :-)
Спасибо!)
2,5 года как уже поставили мановский двс и кпп.из проблем только прокладку гбц пробило, а так отлично.по прямой 87-90 иду. дали бы на тест))
Ну наконец то Мишаня, задолбался нормального обзора ждать. Давай побольше народного транспорта, который большинство купить может, а то че эти автобусы и ралли, не интересно. Вот про Зубренка, совсем другое дело. Спасибо за обзор.
Спасибо! Но стараемся рассказывать обо всем по-немногу)
Знакомый ,поставил на своего МАЗ я чешский компрессор и проблем не знает с тормозами. Так заменил двигатель, конечно же откапиталил его и продал.
В замен же купил контрактный двигатель от МАНа в заборе с КПП и теперь просто не нарадуется.
Всем удачи . И хороших дорог.
По моему опыту владения средне-тонажных грузовиков я бы выделил следующие модели;
Одни из самых выносливых машин является грузовое подразделение таеты
Hino 300-той и 500 той серии-машины сделаны с огромным запасом прочности! При нормальном обслуживании ходят очень много по современным меркам.Но есть один большой минус космические цены на з/ч.
Так же великолепно себя зарекомендовали Isuzu Npr 75 требуют минимальных вложений! Я продавал автомобили с пробегом боле 700 тысяч которые были абсолютно годны к повседневной эксплуатации,единственное, что бы я порекомендовал владельцу ISUZU - следить за сальниками заднего моста, коробки и рулевого ну и конечно же не забывать шприцивать.Да и запчасти стоят уже более вменяемых денег нежели у Hino!
Не столь вынослив как предыдущие две машины,но свое место в сердцах наших сограждан он занял это Hyundai hd 78 -можно встретить как очень хорошие отзывы так и отрицательные.Скажу лишь свои личные впечатления,машина не плоха,у частников которые не забивают но ТО выхаживает так же вполне приличный километраж без больших капиталовложений.Все негативные моменты связаны либо когда человек заливает в него дизель с тепловоза с фразой "Авось пронесет" либо когда покупает у какой нибудь шараги по бросовой цене из под 10-ка наездников из солнечных стран,кто же покупал машину у ответственного частника,или новой,оставались как правило очень довольны!
В эту же кагору добавлю Mitsubishi Fuso Canter но по моему мнению он менее привлекателен для покупки чем вышеуказанные автомобили.
Во первых инженерный косяк с помпой каждые 50-80тыс.км в ней образуются сквозные раковины.Второе что для нашей страны крайне плохо,невероятная чувствительность к качеству ДТ.Даже небольшая заправка некачественным дизелем моментально приводит к выходу форсунок! А они дороги,по реалиям сегодняшнего дня очень дороги.
По всем остальным параметрам такой же отличный долгоживущий (при условии временного ТО) грузовик.
Все вышеперечисленные грузовики очень схожи между собой хоть и имеют собственные отличия,но их объединяет одна особенность все они табуретки! По уровню комфорта они не далеко ушли от Газ 3307/3309.Дальнобой на каждом из них это спор между телом и разумом...1000-2000 км вполне подсильные цифры,но шуровать на них по 5000 км в один конец,без дополнительных апгрейдов типа установки той же "кукухи" ,камфорного сидения,удовольствие сомнительное! Но тут все уже завит от человека знаю лично людей кто и на Газонах 3309 преодолевает всю страну и не жалуются,а кто-то сидя в европейце найдет повод повозникать через каждые 500 км.
Что касаемо Европейцев...
Я лично вообще не знаю сколько нужно зарабатывать что бы эту машину изначально купить новой,а потом ее еще и обслуживать!
Б/у свежй европеец то же сомнительное действие,даже если не нарветесь на укатанную машину,цены на з/ч могут вас разорить.
Но да комфортно,да нечего не где не скрипит,да приятно рулиться.
И не забывайте что современные европейские средне-тонажные грузовики это не те легендарные Мерседесы 814,Atego 1-го поколения,Volvo Fl-ки,Man-ы 8ки,кои отхаживали по 1-1,5 миллиона в Европе,а потом еще и у нас могли миллион пройти.Cовременные Европейцы это куча электроники,паническая неприязнь к плохому топливу и мастерам без спец.оборудования.
По этому владельцы Европейцев из 90-х начала 2000 как правило хорошие машины не спешат продавать,а продают в основном укатанные экземпляры,либо хотят очень не малых денег за машину 20-25 летнего возраста.По этому готовьтесь после покупки сразу вкладываться и вкладываться прилично!
Что касаемо наших авто.
По моему субъективному мнению цена конечно завышена!
Но Альтернативы то за эти деньги в этих размерах по сути то и нет.
Да есть китайцы,но господа оно вам надо? Имел я дело и с этими машинами,как не поездка то приключение.Да китайцы растут над собой,но все же качеством этих машин я скорее пока не доволен чем доволен! Хотя в моих руках был Foton Auman 1093 c двигателем Perkins который выходил без капитального ремонта ДВС 630.000км что я считаю не плохим показателем для машины данной ценовой категории.Но мелкие неисправности преследовали весь срок службы эксплуатации автомобиля.По этому скорее это пока лотерея.
Жаль не ставят Cummins на ГазонNext хорошо зарекомендовавший себя двигатель!
Если у вас есть какие то вопросы по грузовым автомобилям или грузо/перевозкам можете задать мне их напрямую.
Помогу начать свой бизнес в этой сфере.Подскажу что, как и почем...Обеспечу работой!
Пишите-
vk.com/id4202863
Foton Auman .......чёрная полоса в моей трудовой деятельности.......ужасный автомобиль.
По опыту эксплуатации я все же не сказал бы что он прям ужасен! Однозначно лучше чем тот же Зубренок с Евро3 или Газ 3309 в аналогичном исполнении Евро3.Во первых спокойно везет до 6 тон,хоть в документах и указано что берет все 7,но по опыту эксплуатации знаю что 7 тон для него уже перебор не выдерживает он этого а вот 5-6 тон таскает вполне сносно.
Во вторых кабина,она в разы лучше сделана чем у того же Зубра или Газ-она 3309 имеет полноценный спальник,а не его подобие...
В третьих двигатель,если ему не давать больших оборотов и ездить с крейсерской 80км/ч -он достаточно живуч,по крайне мере в наших руках более 600 тысяч он выходил без вмешательств в его работу.
Что не нравиться в нем
1-е Проводка -выдерживает от силы пару зим(говорю про Северо-Запад РФ,возможно в южных регионах из-за климата она живет дольше) дальше замена всей кассы иначе геммор обеспечен!
2-e Кпп не так ужасна как та же Сааз на Зубрах,но так же не блещет надежностью!
3-е Всякого рода мелочи коих много,даже устану перечеслять.
Коробка да......особенно когда клинит 5 или 6 передачи. Проводка из области фантастики,пришлось практически полностью всю поменять. И самое ужасное,это качество запчастей. Бывали случаи,что приходилось по 3 раза обменивать запчасти из за их брака.А так как у организации было 4 Фотоши одинаковых,можно сказать я практически жил у диллера в офисе.
Собственно как я и говорил,как видишь не слукавил!
А вот с запчастями нам повезло,вышли на хорошего поставщика.Хотя из глобального меняли только коробку и проводку,но по-мелочи конечно высасывала машина много!
Но даже если сложить все минусы Фотона он все-равно выигрывает что у Зубренка что у Газона что у Бава Феникса,среди наших автомобиле в этом сегменте лучше только Валдай с камнем и Камаз 4308 так же с каминсом.
В плане комфорта,полностью с тобой согласен.
Годно так рассказываешь, прям хорошо. :)
Миша спасибо,очень интересно
Спасибо!
Отличный обзор! Плюс работаю на такомже, только термос. Все сказали верно!)
Михаил, снимайте почаще с самими водителями=) Очень интересно=)
Ты лучший. Люблю твой канал. Сделай обзор на Рено магнум так сказать прощание с легендой
он уже есть , ищи на канале!!!
+Алексей Родин Можно ссылку? Рено Т только видел.
Ищу хороший экземпляр
ТестДрайвы как обычно смотреть интересно. 5 баллов
Спасибо!
Тебя очень интересно смотреть все классно рассказываешь
Миха молодец ! Продолжай дальше пилить видосы !
Спасибо, пилю)
как всегда отличное видео
Не знаю как вам,я работал на Зубре два года,с обычным движком МТЗ,с турбиной и интеркулером, проехал от Карачаево Черкесии до Тюмени всё,менял задние рессоры и сцепление,это от перегрузки,возил по шесть-семь тонн и один раз на трассе сорвало шпонку на топливном насосе,вот и все поломки,так что мне понравилась машинка, удачи всем
Спасибо Михаил
Прям вообще огонь на нем начинать дальнобоить 😂
Ну или обзор на Камазик 4308!!! Конкурент Зубренка! Если есть вариант сделай пожалуйста видео!
Хороший обзор!
Миша!!! спасибо тебе за видос...
Спасибо!
Отличный обзор про зубра, да с расшерительным бачком я согласен на 100%, электрика очень плохая на зубре, эта больная тема, манометр контуров электрические глючат они, лучше печка на рычежках, электронные долго не живут. Тормаза это вобше беда полная. Спойлер сразу надо либо снимать либо переделать так как рвёт крышу. Везде шели со времени как дождь так потоп, и сквозняк гуляет
Все очень интересно,даже для механизатора.К слову о вибрации 245 го с турбиной.У меня на МТЗ 89.2 постоянно обрывало площадку крепления турбины.
У нас на валдае шурупчики обшивки на голову сыпались
Проблема с прокладкой решается очень просто - переделав выход на печку с головки, (как на тракторах) а не с блока (как то на МАЗах).
обзор как всегда на высоте!
Спасибо!)
@@truckstv гегееегегегеге ееееееееееегеееееееегее6ееегееге7егее6ее6ге6е66г66ееееееееегееегееегггеееге ееегегееегее6ееееееееееееегеее6егеееее е6гегеееееегее я геегеее7еееееегееееееееее66егееее6егеее6ееееееееег6оеееее6еееее гееееегеегегеее6еееегеее ееееееее6еегееегее6гееее6егг6ееггег66геееееееегегеееееегее6еег6гегеггееееееггее6е6гег6гег 6гггег6геге6еегеегге6ге6гггеег6еееегеегегееггегег6еее66г6ееееегг6ге гееегггеггег огеег6е66егггггеггеее ге6еегеегееге6гееег6г6ег6еегееееегеееег6гее6гегг6геггггегггееег6ее6ггг6гегггегеегегег6еггегге6геггеееееегее6еггееее6 ее6ггг6еееешгг6егееег6ггег6е66егег6егее6ее6гег6егегег66е 6е6ггег6еггеге6ге6еегггееггее6гг6 еггегггегоегег6ег6е6ггег6ггг6егееееге666ее е666егеее6 егег6егеге6егеге6ое егег6егеге6егеге6ое ее6ке6г66гг6гег6г6гггг6гггеггг6егегг6гегегггег66г6е6гег6гггггггеггеггеггггггг6геггеггггг666гггг6егг6гг6е6еегегггеггегеггггеееггггг6г66ее6г6ггегггг6гегг6гггегггг6ге6гг66г6г6гг6гггеегггггггггег6ггеге66еггггггешг6гггггггг6гг6ег6еггееееегегеее5ееееееегеееееее6еегеееееггег66егг6ееешг6еегггггегегег6егг6г6г6геее6егее6еег6еее6егеееееегггег6ееег6е66гег6г6егегееге6егегеггееегегеггегегегггегегеегешо6егггеееегггеггггегегеггг6ееегееегееееег6ггегегееегееггеег6геегг6ггг6геггеге6ге6ггегеее6еегггеее6е6г6егегг егешеггггг6гг6ггг6еегегег6гг6ге6гег6г6е6гггг6еегне6ег6г6гггеееегеггггегггг6еегеегегеегеегеееге6егеггеееееге6ег6еегеггеегегггегг
Е
Гг
Г
Дима обзор супер красава !! хозяин машины тоже молорик. ты ему нормальный спасибо дай. смотрю тебя давно, но ты оплашал полную суть силк вей транса не дотянул, когда ждали тебя, а ты потерялся. Расти большей!! а то тебя съели лиса и жекич в том туре. я рад когда ты делаешь граммотный обзор, ты опытный и ты в теме.
его вроде Михаил звать
dimon7601 да опечатка знаю Михаил Мулюкаев. но что то опечатка в моем мозге произошла. прошу прощения. Миша без обид.
Мулюкин
да мне все равно он мне не брат , не друг , не родственник . примерно знаю и смотрю его. Я его уважаю и мне он нравится как обзор шик. точное ф.и.о. не знаю
да уж бухать и вправду вредно...
На дойц уже миллион пробег, даже масло не доливаем, меняли только сцепление один раз
А как по расходу?
ПАНИХИДА,ГИБЕЛЬ,ВОВСЕ....Шедеврально! Первые пять минут еще слушал о чем речь,но потом титры полонили сознание,и даже попытка понять на каком это языке не помешала впасть в транс и оказаться в нирване.Потрясающщщььчче.
сам владелец зубренка,все в точку,лайк!
Ещё Белгородский моторный завод продаёт переходные комплекты под двигатель СМД, ставят СМД на него турбину чешку от КамАЗа и вроде ходит без проблем, но расход где 21-22л становится.
Круто Все круто
Миша т
Спасибо)
Хороший выпуск. Спасибо. Было бы интересно посмотреть о Atego...
Спасибо, постараемся отснять
атего пробіг 1400000 даже турбини неробили
Спасибо за обзор. Понастальгировал. Хотя, работал на нём ровно месяц. Впечатления непередаваемые. Таких **** у меня ни до ни после небыло.
muito bom vídeo devem ser muito difícil dirigi um bruto nessa neve aquele reco reco nas custela aqui no Brasil tudi bom migao positiva
Молодец,про рекламировал "Зубрёнка" со всеми его плюсами и минусами. В принципе автомобиль неплохой если своевременно производить ТО и его не перегружать а возить до 4750 кг.
спасибо Михаил! интересно смотреть машины на которых сам работал.
есть ли в планах снять сюжет о взрослом Мазе?)
Спасибо! Да, конечно!
Миш) давай ПАЗ 4234))) Легенда же!)
ПАЗик, кстати, да, можно)
Trucks TV l Тракс ТВ Михаил Мулюкин Это будет лучший подарок нам на новый год!)))
будет ли маз 504?
Отличный обзор. И хозяин Мазурика молодца. По больше бы таких видео.
Само собой по логике просится Камаз, Японцы и Китайцы с корейцами этого класса. Вот это будет сравнение.
Постепенно постараемся отснять
Миша молодец,тоже Зубром владел,ты настоящий водитель!Хочу добавить от себя тем кто собрался покупать зубра.Если горите покупкой и вас всё таки не переубедить.То берите сразу зубра без двигла и ставьте туда двигатель от МАНа или тот мотор который сможете воткнуть туда.
Согласен. Лучше сразу обезопасить себя, не дожидаясь, когда навернется ММЗ
Да, два перелома колена на моем Зубре окупили бы установку мановского мотора. Если бы знал, то установил бы после первой поломки. За восемь лет два колена.
Ну за восемь лет это не много))даже повезло хочу сказать.
Молодец,хороший обзор.Давай еще "Корнет" обозрим.
С удовольствием! А есть?))
Михаил сделай плиз обзор на камаз 4308
Этот хлам сам по себе мне не особо интересен, но все обзоры Михаила смотрю с удовольсвтием!))
Спасибо!)
Респект Миша..
Интересно было про него послушать, а может еще рассказать о его зарубежных аналогов
Обязательно
Коробка имеет внедорожную схему переключения, когда 1я и задняя передача на одной линии, для облегчения раскачки застрявшей машины :-).
Аппарат достойный, мозги делает конечно, но работяга однозначно. Слабое место движок и кпп Сааз. Если кто надумает брать то такой евро-3 не стоит брать, надо брать евро-2 с кпп Зил-130 2005-2006 годов, намного дольше выхаживают и жрёт всю подряд дт, но вибрация конечно присутствует. Да и кабины тех годов самые крепкие, такой ржавчины не было вообще, максимум рыжики на капоте. Владел таким аппаратом три года.
Полностью согласен Евро3 с Д245 движкем это самая жесть какая только может быть!! мало того что двигатель как был 245 так и остался им,но только если раньше кода он был Евро2 у него была одна особенность это дишевезна запчастей,то Евро3 форсунка по 20 т.р + не самая удачкая электрика -в общем геммор да еще какой!!!
Но при этом на всех поколениях у Д245 беда преследующая его это коленвал который не выдерживает прибавку мощьности и лопается!
Цена нового коленвала вас точно не порадует!
Коробка да,Сааз то же страшный сон любого владельца,Зиловская вечная!
машина лучшая в своём классе, но только не с 245 любых модификации и коробки.Моторы эти не способны жить это факт. Если победить прокладки только путем шлифовки блока и головки + железо прокладки, то каждые 80-120 тысяч колено будет пополам увы.Человек не хочет с ним ничего делать отсюда и он такой мёртвый. Подвеска на них не убиваемая если шприцевать ВPW смазкой каждую масленку каждые 20000 км. и не возить больше 5 т. за 500000 ни одной рессоры не поменяно. По моторам -лучше доплатите и возьмите с камнем или мановским, дойцом и коробка фаст гир и будет вам счастье. По кабине делаете шумку и маны курят. Мой личный опыт. С 2003 10 зубрят всех модификаций. Последние 4 авто 2014 года все с камнем 4.5 Isbe 185 л.с. с коробками Шангси Фаст Гир 6 ст. Как то так.Всем удачи в выборе. "Скупой платит дважды "
Хочу откатать Корнет с камнем, уж очень его хвалят, прям интригует)
только не isf.4 литровый такой же как на камазенке по лучше будет.
TrucksTV l ТраксТВ Михаил Мулюкин да супер у людей есть по 400000 пробег масло от замены до замены, даже формы и ремень грм ещё не меняли
хорошая жизнь нет isf 4 л, есть 3.8 isf 168 л.с., а у меня 4,4 Isbe 185 л.с.
хорошая жизнь форсунки
Д-240 стоял на МТЗ-80(82) и был изначально всего!!!! 75 л.с.!!! И компрессор оттуда же родом, стоял один ресивер на тракторе и один на телеге. И две тормозных камеры на передней оси телеги...
Кто,что не говорил двигатель от МТЗ не для машин.Возможно на тракторах они и ходят,но только не на машинах.Прокладка головки блока и турбина меняешь чаще чем расходники.Не держит он автомобильную нагрузку.
А так , движек хорошо всем механизаторам знаком , тракторный, в Беларусе устанавливают, только без прибобахов, вроде турбины и интеркулера, д240, то , с чего я , как тракторист и начинал )))
Класс !
Интересный оброз, а ещё интересней было бы посмотреть на МАЗ с ЯМЗ помоему 534.
Мишаня вот лично твоё мнение чё сделать !взять маз зубрёнок,газ 3309 со спалкой, зил бычок,газель или маз 5336 одиночку или маза сцепку полуприцеп ?вот лично твоё мнение интересно!
Про вибрацию расскажу: работал я после армии на Беларусь 82, мотор масло жрал страшно, тяги не было. Решил перебрать собственно ручно, вал оставил и поршня, остальное все под замену, голову притёр и седла, в общем собрал. Клапана отрегулировал по впрыску и поездил дня три, после протянул головку и попросил отрегулировать клапана одного старенького колхозного механика и офигел как мягко работает мотор, вибрация почти вся ушла, тяга офигенная, масло вообще перестал употреблять. Видел и слушал около полсотни тракторов и новых совсем, но такую тихую работу мотора вообще больше не встречал.
Обзор на МАЗ 6303 интересно было бы посмотреть тоже!
очень круто
лайк подписка спс мишаня!
Лайк за маз))Расскажи ещё про 5440 и Простор)
Спасибо!) Обязательно
красава интересно было смотреть
Спасибо!)
Стоит ли начинать свою карьру в грузоперевозках с такого Маза,или лучше сразу на самосвал 25т. FAW,и есть вариант работать на Тате,что выбрать может быть кто подскажет???Обзор хороший как и все Мишины обзоры,молодец однако.
Кстати на Исудзу точна такая же схема переключения передач! Привыкаешь очень быстро и довольно удобно! Первая передача настолько короткая, что пользуешься ею очень редко! Или когда машина сильно груженная или когда надо куда то медленно проползти! А так трогаешься со 2ой и дальше как на легковушке! Незнаю зачем Миша трогался с 1ой передачи если машина пустая?!
Про Бычка будет обзор? Вот это настоящий конструктор))
Миша, сними КамАЗ 65116, если найдешь, хочу услышать твое мнение об этом тягаче)))
Мишаня будь другом , помоги советом . Хочу собрать манипулятор, но не могу определиться с базой . Думаю маз зубр , газ 3309 , и фотон 1099 . Твоё мнение что лучше ? Двигаться буду только по городу и области
Миша спасибо за обзор! Я как раз собрался Зубренка брать! Но теперь в раздумиях! Для меня важно чтобы мотор коробка мост в дороге не подвели! Так как мало денег думаю брать или Зубренка или китайский Фотон Аумен 5тонник! Ка вариант еще древний мерс 80х годов! Что посоветуете господа знатоки?! Вариант типа подкопи денег и купи нормальную машину не рассматривается! Нужно работать пока что на том на что денег хватает! Итак-Маз Зубренок 07г.в, Фотон Аумен 07г.в. или Мерседес 80х годов все 5ти тонники!
Брать Зубренка с мертвым мотором и корячить туда мановский движок с коробкой. Но Фотон это кагбэ совсем не вариант
Понял спасибо!
Сам планирую такой вариант взамен Зубра 2005 года.
И если на блоке Д245 лопнул коленвал, блок можно выбрасывать. С новым валом он расправится точно так же и не заставит долго ждать.
Видосу лайк и подписка 🙂
спасибо за ответ
Миша давай нам тест рено магнум.
Ищу хороший экземпляр
Миша сделай обзор на Бычка!
С Бычком тяжело справиться)
Ставят расширительный бачек на кузов ,ближе к правой стенки,и доливать жижу удобна,и при этом с прокладками под головкой проблема уходит,так как бачек находится слишком низко.
Здравствуйте, про б/у автомобиль Зил Бычок есть вероятность увидеть ролик на вашем канале?
хорошая машина, надо покупать
д 245 хороший мотор
дед работал,постоянно ездили,чинились только один раз,гильза лопнула
Здравствуйте Зделайте пожалуйста обзор фотон форланда
Доброго времени суток видео очень интересное но хотелось бы совета я хотел купить маз зубрёнка с двигателем д245е2 но в дальнейшем и поработав на нём не много поменять двигатель на немецкий или как пишут люди на ямз 236
Добрый день подскажите пожалуйста с какого года ставили абс на МАЗ зубренок
прокладку думаю не от нагрузок, что то с точностью сопряжения головка-блок..... если блок гильзованный, то возможно гильзы на заводе или не досаженные или проваленные..... если есть возможность при очередной замене прокладки, блок и голову под фрезу и думаю проблема уйдёт
По поводу "Корнета" попробуй попозже обратиться к "профессор преображенскеий" . Он сейчас делает немного другой корнет. Но все же.