Ребята у меня было так: когда официалы в 2016г стали лить масло 5w-40 , после этого появился масложор, лечил раскоксовкой " ЛАВР"по моему 202 на 12 часов процедура длилась, всё как описано в инструкции,через месяц сделал промывку форсунок с эффектом раскоксовки тоже ЛАВР ML101 , и залил масло снова как по заводу 0w-20 и о чудо расход пропал, я сделал вывод для себя что этот двс не любит густое масло, на данный момент пробег 270тыс км масло стал подъедать но не много примерно 100г на 3000км вот думаю опять сделать раскоксовку,ещё стала появляться перекладка поршней на холодную но капиталить пока не хочу, а так всё устраивает, ах да этот двс не любит езды в натяг надо крутить почаще но с умом, забыл; менял в 2016 сальники клапанов не помогло с масложором.Всем пока может кому поможет мой метод.
У меня такой мотор, после ремонта головки, с сопутствующей заменой колпачков, перестал жрать масло. А за замену колец тоже заломили 80 р, поэтому я отказался. До ремонта головки мотор жрал 3 литра на 10к
вывод: для современной одноразовой машины нужна современная страна😀 с хорошими дорогами, бензином, маслом и тд. 😜 тогда есть смысл. а у кого в стране жопа, дураки и дороги - тот будет платить, платить и платить.
У меня vitz 2011 года, брал с пробегом 24тыс до 100т лил масло 0w20 после 100т начался масложор по 100мл на 5т км, стал лить 5w30 Сейчас пробег 200т жрет масло литра полтора, два. Раскоксовку никогда не делал. В мотор никогда никто не лазил. Масло в коробке мепял один раз и то не полностью. Второй раз так и не доехал. Посоветуйте раскоксовку какой фирмы лучше взять ?
Попробуйте "Лавр", если не поможет, скорее всего, то поможет Димексид. Но это медицинское лекарство, которое моментальна растворяет нагар. И надо читать интернет, перед использованием, чтобы не запороть двигатель.
Добрый день уважаемый. пожалуйста скажите если помните, у этого мотора поддон не крашеный? на видео мельком увидел что вроде бы нет, у меня такой же и такая же проблемма, хочу попробовать ракоксоилом попробовать
Подскажите пожалуйста. На таком же двс надо цепь грм поменять. Сижу на епс дата запчастюшки заказываю и понять не могу.. помпу при снятии крышки цепи грм снимать обязательно надо, или можно так обойтись, снять ролик натяжителя генератора и всё. Уж больно дорогая прокладка помпы выходит. Думаю как сэкономить на ней. Заранее спасибо.
Там есть колечки резиновые, уплотнения масляных каналов. Их надо купить. Прокладку помпы можно посадить на герметик. Только надо мазать тонким слоем с двух сторон. Помпу придется отворачивать, иначе не вытащить переднюю крышку из моторного отсека.
Еще вопрос . Поршни сильно болтаються в цилиндрах ( гильзах)? Есть два 1 NZта у обоих болтанка на глаз по днищу поршня примерно 1мм. По относительно небольшой юбке поршня зазоры м/д юбкой и гильзой ~0.05 мм "вроде в норме". пробег 90 и 120 . Неужели так и должно быть? Да и кольца то основательно не залегшие, имеется некоторый естественный нагар, но залипания нет. И кольца поршневые +0.5 из фирм какие посоветуете долгоиграющие, на Ваш взгляд? ТР иль ТП тож Китай или Riken? я к чему это веду- стоит дилемма, либо чистка и сборка либо расточка на 0.5 с неизвестными по качеству поршнями и кольцами. В цилиндрах присутствует лёгкий износ со еще существующим хоном, без конкретных задиров , на гильзах изнутри сверху канавка пальцем не прощупываеться хотя визуально видно место перекладки поршня ( колец) масло не ел вроде . Вот. Разобрали из за того шта сочился антифриз, пробило прокладку. Просто интересно Ваше мнение.... по поводу вышеизложенного
Если крупный хон виден, в местах где трет юбка поршня, и нет сильных продольных задиров, то можно не точить. Старые кольца, воткнуть на место и проверить зазор на трех уровнях. Если он в норме - отмыть в димексиде, и поставить обратно. Если зазор больше - менять. Но честно - я бы поменял. Голову в шлифовку. То что болтается поршень, это нормально. Мотор игрушечный, греется как утюг.
@@Electrovovik Хорошо т.е. Вы бы поменяли кольца на оригинал. Спасибо. А на 10:31 вот эти Проблешины или Залысины ( Потертости) на стенках гильз и немного подьеденное " черное" покрытие на юбках поршней это нормальное явление?
@@КинДзаДза-э8с да, нормально. Если посмотреть на цифры глубины крупного хона, то станет понятно что все впорядке. Вот если крупного хона нет, - тут уже придется измерять приборами.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста какой предпочесть двигатель Тойоты 1nz 1.5 или 1 nr 1.3? Люди пишут, что 1.3 резвый, но масложористый, а 1,5 именно 1nz, а не 2 nr, не потребляет масло.... Но потоебляет бензин не по детски.... Так ли это?
Я бы брал NZ. Королла современная с мотором 1.6л по трассе ест 6л на 100км. Моя камри 99гр с тупым мотором 2.2 л , без фазиков, без VVTI , без всех примочек, ест 8 литров. У моторв NR маслосьемное кольцо шириной около 2.5 мм. Вы думаете что оно будет что то пропускать сквозь себя?
@@Electrovovik Здравствуйте! Если правильно Вас понял 2,5 мм это мало!? У 1nz, следовательно, кольца шире? Ответьте пожалуйста не как мастер профану, а как художник художнику.... И скажите пожалуйста с каким движком лучше (для владельца, а не для механика) взять праворульную тойоту. Движки только 1,3 или 1,5. 1,8 боюсь - вальваматик - его матик, однако. Про Вас слышал от сослуживца Олега он на праворукой Бб бывал у Вас. Но это было давно..... Спасибо!
@@EugeneShlepanoff Тойотовские моторы достаточно надежны. Правило: чем больше объем , тем больше ресурс никто не отменял. Лейте хорошее ( неподдельное) масло, меняйте его каждые 7.5 ткм и мотор будет служить долго. Для владельца: чем больше лошадей в моторе, тем лучше. Машина быстрее ездит. :) Это от Художника :)
@@Electrovovik Больше Вам спасибо! И на посашек, стоит ли рассматривать Ниссан вингроуд/куб? Или лучше Мазду Акселлу, там хоть АКПП, а не вариатор, но пугает двигатель с прямым впрыском. Ответьте пож., Как человек творческой профессии. Спасибо!
@@EugeneShlepanoff Мазда - это Форд, со всем вытекающим геморроем. Ниссан- это Рено, с тем же гемором. Творческие люди выбирают машину по душе. в которой комфортно ездить. Тут посоветовать что то сложно.
Это да. Привозят машину, стукануло колено. Просят заменить коленвал, и все сопутствующее, сальники, цепь, вкладыши. Объясняю людям: чтобы заменить коленвал, нам надо разобрать практически весь мотор, и останется только снять ГБЦ, притереть клапана, поменять мс колпачки и поршневые кольца. И у вас практически новый двигатель. НЕТ! Делаем только то что мы сказали! Хорошо. Мы снимаем мотор, разваливаем его, ждем запчасти. Привозят. И говорят: нам умные люди сказали, что раз весь мотор разобран, то неплохо бы снять ГБЦ, поменять мс колпачки и поршневые кольца. Давайте это сделаем! Т.е. мы сразу предлагаем делать по хорошему- мы тупые бакланы. А когда тоже самое говорят знакомые - они умные люди. Вот такой парадокс.
@@Electrovovik значит на начало работ - вы еще не такие "хорошие знакомые" 😜 но что-то мне подсказывает, что по окончанию работы, вашим словам этот клиент начинает доверять как себе😁👍
Можно и проточить, наверное. Но это дополнительные деньги, поиск фирмы которая за это возьмется, поиск колец, и где гарантии, и кто ее должен давать? Гораздо проще вовремя менять масло, и использовать проверенное, и не купленное в подворотне.
А масложор остался. У меня такой же мотор 1NRFE . Сделал ремонт двигателя а жор масла остался на 1000 км 1 литр масла . Долго не могли понять куда оно девается. А потом нашли . Масло попадает через вентиляцию которая находится в этой крышке. Потом масло попадает во впуск и вылетает в трубу. Решить проблему кроме как заменить на новую так и не получилось. Так как она стоит на сегодняшний день около 30 000 т.р. Удовольствие не дешовое.
Что то вам надули в уши. Клапанная крышка тут не причем. Так не бывает. Поставьте на шланги вентиляции емкости, и посмотрите сколько масла в них собирается. И будет видна проблема.
COROLLA SED (JPP) ADE150,NDE150,NRE150,ZRE151,ZZE150 11.2006 - 04.2013 COROLLA (S.AFRICA) ADE150,NDE150,NRE150,ZRE151,ZZE150 02.2008 - 06.2013 COROLLA NDE180,NRE180,ZRE18# 06.2013 - 01.2019 COROLLA (UKP) MZEH12,NRE210,ZWE211 01.2019 - ... ВОт что выдает каталог запчастей на оснащение автомобилей двигателями. Все таки он существует. :)
@@Electrovovik если это ссылки ,то они не активны , если просто названия каких-то глав в каком-то каталоге , то к сожаление тоже почти бесполезны тк отсутствует информация что это за каталог итд.
@@MrStranik963 Это не ссылки. Это каталог запчастей. в котором указаны года выпуска машины, и серии моторов. которые туда ставились. NRE150, это королла в 150м кузове, с мотором NR-FE 11.2006 - 04.2013г выпуска. Вот ссылка на каталог Тойота , если вам это чем то поможет. www.japancats.ru/toyota/
Масло жрало из за клапана вентиляции картерных газов. . Он заклинил в открытом состоянии и тянул масленный туман во впускной коллектор. . Так же забился масленный сепаратор. Он очищает газы из картера от масляного тумана перед клапаном вентиляции картерных газов. . Зря разобрали движок )))
В детстве меня учили не слушать чужих людей. Жизнь научила не слушать дураков. Ютуб научил не слушать людей, у которых нет ни одного видео по теме совета. И тем более если нет ни одного видео на его канале. Нутромер не измеряет зазоры. Нутромер измеряет расстояние между двумя точками. В данном контексте это будет диаметр и эллипс внутри цилиндра, но ни никак не зазоры.
@@Парфенов-ъ3й Я глянул на канал. Интересно, но ничего нового для себя я не увидел. Моторы засажены не просто в гавно, а в ГОВНИЩЕ. Им место на помойке а не в машине, и ремонтировать их нет смысла. А теперь переходим к главному - к стоимости ремонта. Расточка( перегильзовка) новые поршни, ремонт клапанов, седел, замена втулок, и все прочее будет стоить гораздо дороже чем контрактный мотор, с доставкой, и установкой. Человек, который купил машину за 500 000р, не будет вкладывать в ремонт двигателя еще 250 000р . Он будет лить туда раскоксовку, димексид, святую воду, все что угодно, чтобы мотор не жрал масло. А когда домоется до чертиков, и мотору придет пушной зверек, он привезет контрактный за 80 000р и установит его в машину за 20 000р . И будет кататься долго и счастливо. Другое дело когда на новой камри 2022 года откатали за год 200 000 км, не меняли масло, и угробили мотор, в этом случае ремонт оправдан. Потому что стоимость контрактного мотора сравнима со стоимостью ремонта, а то контракт может быть и дороже ремонта. Вот в этом случае я с вами согласен. Мотор надо делать по уму, потому что на спидометре автомобиля будет не 200 000 , а 30-50 000 км, и ему еще придется бегать и бегать. И тут разница достаточно ощутима. 250 000 и 2 500 000р С учетом того, что моторы,на которых мы устраняли масложор, бегают достаточно долго, как минимум 100 -150 000 км , это бестолковое написание текста я считаю закрытым. И последний гвоздик в крышечку. Не путайте капитальный ремонт двигателя, и устранение поедания масла. Одна замена масла на контрафактное приводит к масложору. А к капитальному ремонту двигателя приводит постоянное наплевательское отношение к машине.
Случаи бывают разные да и сейчас цены на контрактные двигателя не такие уж и маленькии особенно на старые модели . Бывает что замена поршневых колец в гараже дешевле и избавляет от масложора. Но это все зависит от износа поршень цилиндр.
Ребята у меня было так: когда официалы в 2016г стали лить масло 5w-40 , после этого появился масложор, лечил раскоксовкой " ЛАВР"по моему 202 на 12 часов процедура длилась, всё как описано в инструкции,через месяц сделал промывку форсунок с эффектом раскоксовки тоже ЛАВР ML101 , и залил масло снова как по заводу 0w-20 и о чудо расход пропал, я сделал вывод для себя что этот двс не любит густое масло, на данный момент пробег 270тыс км масло стал подъедать но не много примерно 100г на 3000км вот думаю опять сделать раскоксовку,ещё стала появляться перекладка поршней на холодную но капиталить пока не хочу, а так всё устраивает, ах да этот двс не любит езды в натяг надо крутить почаще но с умом, забыл; менял в 2016 сальники клапанов не помогло с масложором.Всем пока может кому поможет мой метод.
Очень подробно, вызывает уважение и доверие.
Спасибо!
Очень качественное и полезное видео 👍
Спасибо!
У меня такой мотор, после ремонта головки, с сопутствующей заменой колпачков, перестал жрать масло. А за замену колец тоже заломили 80 р, поэтому я отказался. До ремонта головки мотор жрал 3 литра на 10к
Спасибо большое за ремонт! Масложёр прекратился, езжу, как на новой!))))
Вот и замечательно! И вам спасибо !
Доброго времени! А сколько проехали после ремонта? Жалоб нет? Масло не уходит?
здравствуйте. полскажите номер двух колечек внутри лобовины
вывод: для современной одноразовой машины нужна современная страна😀 с хорошими дорогами, бензином, маслом и тд. 😜 тогда есть смысл. а у кого в стране жопа, дураки и дороги - тот будет платить, платить и платить.
Если мотор неправильно сконструирован , то ничего не поможет , может только оттянет неминуемый конец.
У меня vitz 2011 года, брал с пробегом 24тыс до 100т лил масло 0w20 после 100т начался масложор по 100мл на 5т км, стал лить 5w30
Сейчас пробег 200т жрет масло литра полтора, два. Раскоксовку никогда не делал. В мотор никогда никто не лазил. Масло в коробке мепял один раз и то не полностью. Второй раз так и не доехал.
Посоветуйте раскоксовку какой фирмы лучше взять ?
Попробуйте "Лавр", если не поможет, скорее всего, то поможет Димексид. Но это медицинское лекарство, которое моментальна растворяет нагар. И надо читать интернет, перед использованием, чтобы не запороть двигатель.
Именно в крышке и есть проблемма масложора и в кольцах маслосъёмных
Добрый день уважаемый.
пожалуйста скажите если помните, у этого мотора поддон не крашеный?
на видео мельком увидел что вроде бы нет, у меня такой же и такая же проблемма, хочу попробовать ракоксоилом попробовать
Здравствуйте!
Я не помню.Но если верить каталогу - он целиком алюминевый.
@@Electrovovik большое спасибо за ответ!
@@romanandriyevsky8318 Не за что.
Подскажите пожалуйста. На таком же двс надо цепь грм поменять. Сижу на епс дата запчастюшки заказываю и понять не могу.. помпу при снятии крышки цепи грм снимать обязательно надо, или можно так обойтись, снять ролик натяжителя генератора и всё. Уж больно дорогая прокладка помпы выходит. Думаю как сэкономить на ней. Заранее спасибо.
Там есть колечки резиновые, уплотнения масляных каналов. Их надо купить.
Прокладку помпы можно посадить на герметик. Только надо мазать тонким слоем с двух сторон.
Помпу придется отворачивать, иначе не вытащить переднюю крышку из моторного отсека.
Спасибо большое за оперативный ответ. Буду заказывать колечки и прокладку помпы.
Еще вопрос . Поршни сильно болтаються в цилиндрах ( гильзах)? Есть два 1 NZта у обоих болтанка на глаз по днищу поршня примерно 1мм. По относительно небольшой юбке поршня зазоры м/д юбкой и гильзой ~0.05 мм "вроде в норме". пробег 90 и 120 . Неужели так и должно быть? Да и кольца то основательно не залегшие, имеется некоторый естественный нагар, но залипания нет. И кольца поршневые +0.5 из фирм какие посоветуете долгоиграющие, на Ваш взгляд? ТР иль ТП тож Китай или Riken? я к чему это веду- стоит дилемма, либо чистка и сборка либо расточка на 0.5 с неизвестными по качеству поршнями и кольцами. В цилиндрах присутствует лёгкий износ со еще существующим хоном, без конкретных задиров , на гильзах изнутри сверху канавка пальцем не прощупываеться хотя визуально видно место перекладки поршня ( колец) масло не ел вроде . Вот. Разобрали из за того шта сочился антифриз, пробило прокладку.
Просто интересно Ваше мнение.... по поводу вышеизложенного
Если крупный хон виден, в местах где трет юбка поршня, и нет сильных продольных задиров, то можно не точить. Старые кольца, воткнуть на место и проверить зазор на трех уровнях. Если он в норме - отмыть в димексиде, и поставить обратно. Если зазор больше - менять. Но честно - я бы поменял. Голову в шлифовку.
То что болтается поршень, это нормально. Мотор игрушечный, греется как утюг.
@@Electrovovik Хорошо т.е. Вы бы поменяли кольца на оригинал. Спасибо. А на 10:31 вот эти Проблешины или Залысины ( Потертости) на стенках гильз и немного подьеденное " черное" покрытие на юбках поршней это нормальное явление?
@@КинДзаДза-э8с да, нормально. Если посмотреть на цифры глубины крупного хона, то станет понятно что все впорядке. Вот если крупного хона нет, - тут уже придется измерять приборами.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста какой предпочесть двигатель Тойоты 1nz 1.5 или 1 nr 1.3? Люди пишут, что 1.3 резвый, но масложористый, а 1,5 именно 1nz, а не 2 nr, не потребляет масло.... Но потоебляет бензин не по детски....
Так ли это?
Я бы брал NZ. Королла современная с мотором 1.6л по трассе ест 6л на 100км. Моя камри 99гр с тупым мотором 2.2 л , без фазиков, без VVTI , без всех примочек, ест 8 литров.
У моторв NR маслосьемное кольцо шириной около 2.5 мм. Вы думаете что оно будет что то пропускать сквозь себя?
@@Electrovovik Здравствуйте!
Если правильно Вас понял 2,5 мм это мало!?
У 1nz, следовательно, кольца шире?
Ответьте пожалуйста не как мастер профану, а как художник художнику....
И скажите пожалуйста с каким движком лучше (для владельца, а не для механика) взять праворульную тойоту. Движки только 1,3 или 1,5. 1,8 боюсь - вальваматик - его матик, однако.
Про Вас слышал от сослуживца Олега он на праворукой Бб бывал у Вас.
Но это было давно.....
Спасибо!
@@EugeneShlepanoff Тойотовские моторы достаточно надежны. Правило: чем больше объем , тем больше ресурс никто не отменял.
Лейте хорошее ( неподдельное) масло, меняйте его каждые 7.5 ткм и мотор будет служить долго.
Для владельца: чем больше лошадей в моторе, тем лучше. Машина быстрее ездит. :) Это от Художника :)
@@Electrovovik Больше Вам спасибо!
И на посашек, стоит ли рассматривать Ниссан вингроуд/куб?
Или лучше Мазду Акселлу, там хоть АКПП, а не вариатор, но пугает двигатель с прямым впрыском.
Ответьте пож., Как человек творческой профессии.
Спасибо!
@@EugeneShlepanoff Мазда - это Форд, со всем вытекающим геморроем.
Ниссан- это Рено, с тем же гемором.
Творческие люди выбирают машину по душе. в которой комфортно ездить. Тут посоветовать что то сложно.
Когда пациентам предлагаешь профилактику, большинство экономит и отказывается, а после уже хотят дёшево отремонтировать
Это да. Привозят машину, стукануло колено. Просят заменить коленвал, и все сопутствующее, сальники, цепь, вкладыши. Объясняю людям: чтобы заменить коленвал, нам надо разобрать практически весь мотор, и останется только снять ГБЦ, притереть клапана, поменять мс колпачки и поршневые кольца. И у вас практически новый двигатель. НЕТ! Делаем только то что мы сказали!
Хорошо. Мы снимаем мотор, разваливаем его, ждем запчасти. Привозят. И говорят: нам умные люди сказали, что раз весь мотор разобран, то неплохо бы снять ГБЦ, поменять мс колпачки и поршневые кольца. Давайте это сделаем!
Т.е. мы сразу предлагаем делать по хорошему- мы тупые бакланы. А когда тоже самое говорят знакомые - они умные люди.
Вот такой парадокс.
@@Electrovovik значит на начало работ - вы еще не такие "хорошие знакомые" 😜 но что-то мне подсказывает, что по окончанию работы, вашим словам этот клиент начинает доверять как себе😁👍
Почти, но это не тот случай)
Здравствуйте. Какие кольца ставили, вернее фирму
Здравствуйте! Ставили оригинал.
А если проточить канавки поршневые колец под кольца от турбо моторов то можно победить масложор путем уселения колец
Можно и проточить, наверное. Но это дополнительные деньги, поиск фирмы которая за это возьмется, поиск колец, и где гарантии, и кто ее должен давать?
Гораздо проще вовремя менять масло, и использовать проверенное, и не купленное в подворотне.
А масложор остался. У меня такой же мотор 1NRFE . Сделал ремонт двигателя а жор масла остался на 1000 км 1 литр масла . Долго не могли понять куда оно девается. А потом нашли . Масло попадает через вентиляцию которая находится в этой крышке. Потом масло попадает во впуск и вылетает в трубу. Решить проблему кроме как заменить на новую так и не получилось. Так как она стоит на сегодняшний день около 30 000 т.р. Удовольствие не дешовое.
Что то вам надули в уши. Клапанная крышка тут не причем. Так не бывает. Поставьте на шланги вентиляции емкости, и посмотрите сколько масла в них собирается. И будет видна проблема.
Нет видео по разбору и сбору nr-fe , во всяком случае UA-cam ничего не выдаёт .
COROLLA SED (JPP) ADE150,NDE150,NRE150,ZRE151,ZZE150 11.2006 - 04.2013
COROLLA (S.AFRICA) ADE150,NDE150,NRE150,ZRE151,ZZE150 02.2008 - 06.2013
COROLLA NDE180,NRE180,ZRE18# 06.2013 - 01.2019
COROLLA (UKP) MZEH12,NRE210,ZWE211 01.2019 - ...
ВОт что выдает каталог запчастей на оснащение автомобилей двигателями. Все таки он существует. :)
@@Electrovovik если это ссылки ,то они не активны , если просто названия каких-то глав в каком-то каталоге , то к сожаление тоже почти бесполезны тк отсутствует информация что это за каталог итд.
@@MrStranik963 Это не ссылки. Это каталог запчастей. в котором указаны года выпуска машины, и серии моторов. которые туда ставились.
NRE150, это королла в 150м кузове, с мотором NR-FE 11.2006 - 04.2013г выпуска.
Вот ссылка на каталог Тойота , если вам это чем то поможет. www.japancats.ru/toyota/
@@Electrovovik 👍 спасибо ,
@@MrStranik963 Кстати в интернете есть мануалы по ремонту этого двигателя. Стоит только поискать.
Мне тоже самое нужно сделать. Какой адрес. Сколько стоит
Если в Москве звоните. 8 926 218 49 92
Какой пробег?
130 000 -137 000 км. Точнее не скажу.
Пробег малый
Масло жрало из за клапана вентиляции картерных газов.
.
Он заклинил в открытом состоянии и тянул масленный туман во впускной коллектор.
.
Так же забился масленный сепаратор.
Он очищает газы из картера от масляного тумана перед клапаном вентиляции картерных газов.
.
Зря разобрали движок )))
В теории да, еще в 2005 году эта теория была в ходу.
А на практике маслосъемные колечки в 3 раза тоньше чем на старых моторах.
два колечка где маслянный насос лобовины
Эти? www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=e837c749-8a21-444f-afd7-f18ecab5667a&Unit=00fdfd12-4fe5-4374-99a7-a1e9f629a97f
а какой это двигатель? на 1 nz fe ,близко не похож
Попутал буковку мотор NR , щас исправим.
Если капиталишь двигателя купи себе прибор нутромер а по другому зазоры не замеришь. Бегите от таких мастеров.
В детстве меня учили не слушать чужих людей.
Жизнь научила не слушать дураков.
Ютуб научил не слушать людей, у которых нет ни одного видео по теме совета. И тем более если нет ни одного видео на его канале.
Нутромер не измеряет зазоры. Нутромер измеряет расстояние между двумя точками. В данном контексте это будет диаметр и эллипс внутри цилиндра, но ни никак не зазоры.
@@Electrovovik А чем измеряется износ поршневой группы на глаз ступенька кольцами ну?
@@Electrovovik Посмотри ютуб канал kpower tuneng. А меня можешь не слушать.
@@Парфенов-ъ3й Я глянул на канал. Интересно, но ничего нового для себя я не увидел. Моторы засажены не просто в гавно, а в ГОВНИЩЕ. Им место на помойке а не в машине, и ремонтировать их нет смысла.
А теперь переходим к главному - к стоимости ремонта. Расточка( перегильзовка) новые поршни, ремонт клапанов, седел, замена втулок, и все прочее будет стоить гораздо дороже чем контрактный мотор, с доставкой, и установкой. Человек, который купил машину за 500 000р, не будет вкладывать в ремонт двигателя еще 250 000р . Он будет лить туда раскоксовку, димексид, святую воду, все что угодно, чтобы мотор не жрал масло. А когда домоется до чертиков, и мотору придет пушной зверек, он привезет контрактный за 80 000р и установит его в машину за 20 000р . И будет кататься долго и счастливо.
Другое дело когда на новой камри 2022 года откатали за год 200 000 км, не меняли масло, и угробили мотор, в этом случае ремонт оправдан. Потому что стоимость контрактного мотора сравнима со стоимостью ремонта, а то контракт может быть и дороже ремонта. Вот в этом случае я с вами согласен. Мотор надо делать по уму, потому что на спидометре автомобиля будет не 200 000 , а 30-50 000 км, и ему еще придется бегать и бегать. И тут разница достаточно ощутима. 250 000 и 2 500 000р
С учетом того, что моторы,на которых мы устраняли масложор, бегают достаточно долго, как минимум 100 -150 000 км , это бестолковое написание текста я считаю закрытым.
И последний гвоздик в крышечку. Не путайте капитальный ремонт двигателя, и устранение поедания масла. Одна замена масла на контрафактное приводит к масложору. А к капитальному ремонту двигателя приводит постоянное наплевательское отношение к машине.
Случаи бывают разные да и сейчас цены на контрактные двигателя не такие уж и маленькии особенно на старые модели . Бывает что замена поршневых колец в гараже дешевле и избавляет от масложора. Но это все зависит от износа поршень цилиндр.
Музлон портит всю картину
Не надо придираться. Он заполняет тишину.