Aprendi também,um método da seguinte forma: após o motor estar quente, com o distribuidor um pouquinho solto de forma que possa girar; acelerar um pouco no carburador na regulagem e depois ir atrasando lentamente o distribuidor, até que o motor caia de rotação depois, gire no sentido de adianta, observando que o motor comece a disparar; aí estará o ponto.Drpous e só regular o parafuso de aceleração e pronto,está feita a regulagem, repito com o motor quente; fica ótimo.
Obrigado pela explicaçao, muito bem explicado, o Senhor foi a minha salvação, todos dizem que a régua do cht o grau é 13 é por isso que o meu motor nunca fica bom, vou colocar a régua no ponto Zero, tenho certeza que vai ficar 100% bom. Parabéns; muito bem explicado o seu vídeo, muito bom, muito bom mesmo. Grato, muito grato.
Bom dia Alin. Se você seguir o passo a passo do vídeo, com certeza terá um bom resultado. Não pule nenhum detalhe, só assim terá uma boa regulagem. Boa sorte, obrigado e um forte abraço.
Primeiramente, quero agradecer por você compartilhar vosso conhecimento, pois, através do seu ensinamento o motor CHT do meu carro ficou perfeito. Parabéns pelo vídeo, foi o único que eu achei que realmente explica.
Infelizmente hoje e difícil encontrar um pessoa que explica assim. poracaso vir seu vídeo e achei a maravilhosa sua explicação e sabedoria. Parabéns Amigo, Você e show!
Olá Renato Soares, boa noite. Agradeço por suas palavras, fico feliz por ter ajudado, isso nos dá forças para continuar repassando conhecimentos. Grande abraço, Deus abençoe.
Olá Josué Frutuoso parabéns pelo seu vídeo. Olha, estou reformando completamente minha ford pampa cht álcool e pintei meu motor com prata mas olhando esse seu ficou muito bom. Valeu
No meu fiz isso,deixei no 13,depois conferi com a estroboscopica e Tava com 10 graus . É só em caso de emergência, depois tem que levar pro profissional colocar no ponto certo.
Valeu Ednaldo, o importante e que fique andando bem, a regulagem fina, com aparelhos é melhor entregar a um profissional, o meu escort 88, esta andando com esse motor do vídeo, com a mesma regulagem que fiz, já rodei 400 km e ainda não levei para conferência. Abraço.
@@TEMPOLIVRE1 amigo mEu gol bola cht tá sem força bebendo absurdamente dando uns tiro no motor eu boto ele no ponto mais quando ligo o carro ele sai do ponto. Parece catalizador entupido
@@gleitonlopes8888 então amigo, eu arrisco um pouco, mexer em motores carburados e antigos, carros mais novos, com mais tecnologia, que exigem ferramentas especificas, não me atrevo aventurar. Mas deixamos registrado por aqui, o seu problema, se algum outro parceiro do canal puder ajudar, ficaremos grato. Forte abraço.
Muito bom o video porem so esqueceu de dizer sobre o pms farso q nao se pode regular as valvulas ou no cruzamento de valvulas exceto quando estao em balanco os mais novos podem causar um grande erros ate entenderem o certo
@@TEMPOLIVRE1 valeu ainda analisando o vídeo aqui chefe, diagrama anotado pra fazer certinho na oficina!!! Deus te abençoe tbm amigo e um feliz natal em família aí valeu!!!!
Olá....estava procurando uma coisa e achei está... muito bom mesmo...o meu é um cht 1.6 vw álcool.... posição de explosão está diferente....como conseguiria enviar uma imagem ao Sr.
Obrigado pela dica amanhã vou começar a mexer no meu carro porque mandei para o mecânico f************ no fez uma m**** o carro está funcionando 2 cilindro.
Desde já quero agradecer vosso atenção, pois não tirei a corrente nesta parte não ousei mexer .o primeiro cilindro não está funcionando testei nos cabos , só ele que o carro continua funcionando nós demais morre o carro
Raimundo Rai, tudo certo parceiro, obrigado. Então, esse barulho, tanto pode ser atrazo no ponto da distribuição como realmente alguma peça desgastada, geralmente acontece nos mancais do girabrequim, não posso afirmar que seja seu caso, é apenas uma suposição. Barulhos acontecem, quando o motor esta frio, o óleo lubrificante escorre totalmente para o cárter, e quando ocorre a partida, até que a bomba consiga mandar o óleo para cima, e preencher a folga nos mancais, ocorre um barulho, semelhante a marteladas. Aconselho a conferir, primeiramente o ponto da distribuição, quem sabe você tenha a sorte de ser só isso, ai não precise partir para uma retifica. Abraço, fica com Deus.
Bom dia Jair Lima. Para o bloco do motor, usei "Alumínio Opalescente para Rodas - Laca Nitrocelulose da Maxi Colours" e para tampa de válvulas/tampa da corrente de distribuição, "Lazzudur Blue Recife, versão 3.75 Peugeot da Sherwin-Williams". Abraço.
Olá Josué, quando regulei do meu escort observei que quando vamos rodando a polia e o pistão chega ao ponto máximo ele para, e se continuamos rodando mais um pouquinho a polia, nada acontece, e rodamos mais um pouquinho é ai que o pistão começa a descer novamente. Ai eu ti pergunto, essa "folga" que é existe no ponto máximo, qual o momento certo de parar de girar para regular as válvulas?
Olá Marlon. Então, realmente existe uma folga minima de balanço, o melhor é posicionar a polia no ponto zero e fazer a regulagem do pistão 1 por essa marca. Costumo usar uma chave de fenda, introduzida no buraco da vela e girar a polia, cuidadosamente e comparar a passagem da marca da polia no ponto zero com o movimento do pistão, ai você terá uma base para regular as outras válvulas. Abraço.
Boa noite Bruno, obrigado amigo. Eu acredito que deve ter alguma diferença sim, infelizmente não sei qual, mas acho que na internet você consegue baixar um manual PDF. Vamos deixar em aberto, aqui nos comentários, se alguem souber, favor comentar.
meu corcel 2 83 veio com carburador de fusca ...mas verifiquei que nao desenvolver muito...tem uma chapa com 4 poucas e o carburador no meio preso..meu nome devanil
Olá Devanil. É uma adaptação bem rústica, quem fez é um artista. Gostaria de ver a foto desse feito. Dificilmente a regulagem, numa situação dessa, fica perfeita. Envolve vários fatores contra, entrada de ar falso, dosagem de combustível, etc. Abraço Devanil
Olá gosto muito de seus vídeos , gostaria de uma ajuda sua .Estou com um cht 1.6 a álcool segui todos os passos do seu vídeo e meu motor continua girando pesado e não pega ,tá com tudo novo e TB conferi os aterramentos e o positivo do arranque será q vc teria uma base doq seria? abraço
Ele começou pelo movimento da polia mas ele marcou as posições do rotor, assista aí dinovo. Ele nem precisou movimentar a polia pra reduzir tempo no vídeo.
Bom dia Marcella. Foi reformado inteiro e pintado. Estou editando um vídeo do passo a passo da reforma completa do escort 1988, em breve publicarei. Abraço.
Boa noite Vlademir. FELIZ 2022 a você. Pois é amigo, esse motor foi desmontado inteiro para retifica geral, aproveitei e pintei todas as partes, em separado. Forte abraço.
Boa noite Márcio, bloco do motor Aluminio Opalecente, rodas - Laca Nitrocelulose da Max Colors e o azul Lazzudur Blue Recife versão 3.75 Peugeot da Sherwin-Williams, abraço.
Bom dia jozoe. Queria saber quantos. Selos no motor tem o motor sgt 91 no. Seu vídeo eu vi quatro em baixo da dimisao tem mais o não obrigado pela atenção amigão 👍
Boa tarde amigo,podes me ajudar eu desmontei meu motor cht 1.6. depois montei ,e dei partida pegou, mais ficou batendo válvula e soprano no carburador fui a um mecânico me disse que poderia ter pulado a corrente, que m diz obrigado
Boa tarde Reinaldo. Realmente a corrente da distribuição deve ter sido montado fora de ponto, as marcas das rodas dentadas tem posição exata, um dente fora já causa sérios problemas, depois de acertar o ponto na corrente, tem que refazer toda a regulagem de válvulas e ponto do distribuidor. Boa sorte, forte abraço.
bom dia josué eu vi um vídeo que mostraram o 1 pistão na frente das polia qual a posição correta é essa que você mostra ou o outro vídeo que rapaz mostrou tá errado para frente das polias ou para o lado do volante do motor
Olá João. No motor CHT, o primeiro pistão fica do lado do volante do motor, se não me engano, não é certeza, o AP o primeiro cilindro fica ao lado da bomba d'agua. Abraço.
Olá. Eu possuo uma Belina Corcel 2 CHT 1.6 álcool. Ela está gastando muito combustível e fui mexer na regulagem do ponto de ignição e avanço do motor, agora não consigo acertar mais. O senhor poderia me dar alguma dica? Desde já agradeço.
Boa noite ...gostaria de tira uma dúvida não achei a tampa da distribuição do gol cht e comprei uma que a régua de ponto e invertida serve para por no ponto ou não??? Belo vídeo 🤗🤗
Boa noite Kaio. Estranho, acredito que fica dificil acertar o ponto dessa forma, nunca soube de um caso assim. Talvez se procurar o manual do Gol cht possa obter alguma informação para orienta-lo. Abraço.
@@user-bp8on3io5w eu costumo experimentar os dois modos, fazendo o teste na estrada, posteriormente verifico marcha lenta e partida, se estiver tudo ok, defino a melhor posição. Isso pq cada motor tem sua particularidade, com referência ao desgaste. Forte abraço.
Tô com um motor cht 1.6 troquei o cabecote só que o carro da sinal de pegar mais não pega ameaça mais não pega e carburado será que pode ser cabecote ruim tem faísca e combustível só que ameaça a pegar mais não pega
Bom dia Romario. Precisa conferir o ponto de distribuição, caso tenha mexido na corrente, seria bom olhar novamente. Possivelmente o defeito é de alguma irregularidade na regulagem do ponto. Abraço.
@@wrr8861bom dia, a ordem dos cilindros não se muda, o que pode ocorrer é a posição que foi montado o pinhão da distribuição, esse pode ser facilmente mudado, retirando o distribuidor, "pescar" o pinhão com um parafuso na medida e fazer a alteração. Forte abraço.
Bruno Henrique, bloco do motor Aluminio Opalecente para Rodas - Laca Nitrocelulose da Max Colors e o azul Lazzudur Blue Recife versão 3.75 Peugeot da Sherwin-Williams, abraço.
Olá Murillo, se você transformou seu motor 1.0 para 1.6, acredito que que ele respondera bem com esta regulagem, mas o melhor mesmo é fazer o teste, rodando com o carro, só assim sentirá o seu desempenho, caso achar necessário faça ajustes gradual. Abraço.
Obrigado Adilson Melo. O ideal é consultar o manual do fabricante, acredito que deve haver variação, correspondente a potência do motor. O manual é facilmente encontrado no site da Ford, é só baixar o arquivo PDF. Abraço.
Olá amigo tenho um corcel 2 1.6 renault quando coloco o pé no acelerado só apoiando o pé ele falha fica quadrado ai quando piso ele fica normal oq pode ser
lucas jose, bom dia Lucas. Pois é colega, pela sua descrição, supostamente, acredito que seja problemas de carburação, vale a pena fazer uma revisão nesse ítem. Abraço.
Lucas Machado, alinha só quando o pistão "1" estiver em balanço na parte superior, ai você aperta o parafuso do distribuidor e faz todas as regulagens. Abraço
Bom vídeo, como vc mostrou no inicio do video, a marca de fabrica do cilindro 1 na carcaça do distribuidor, entao vc ñ pode marcar c uma serrinha os outros 3 cilindro tbm na carcaça do distribuidor. Ate um mecanico vai fazer confusao. No meu caso eu distribuo certo, e quem ta aventurando vai se dar mal, certo ... sem críticas. Abraços
Amigo , no meu caso que nao tem essa plaquinha ai de ver os graus , como faz Meu carro é um scort cht 1.6 a alcool 93 .. Nao to conseguindo colocar no ponto meu carro 😢
Boa tarde. Acredito que terá que improvisar. Tirar as velas, para aliviar a compressão do motor, colocar o primeiro pistão em balanço (cima), e no "olhometro" ir fazendo a graduação, e fazendo testes, andando com o carro, se possível na rodovia. Essa é a forma raiz, de acertar o ponto, deve ter outros meios, dos quais desconheço, se algum seguidor, tiver outras alternativas, favor postar nos comentários. Forte abraço.
Meu amigo fiz um cht 1.6 e coloquei no meu gol, mas o motor está fazendo um barulho estridente na subida ou quando aperto o pé no acelerador! Oque pode ser?
Boa noite Jones, obrigado. Não tenho essa informação segura pra lhe ajudar, mas talvez você consiga o manual na internet no formato PDF. Boa sorte amigo, forte abraço.
Pode me dar uma explicação por favor? O meu gol no capô está marcado que o ponto de ignição dele é 6+-2graus , mas todos vídeos que vejo fala que tem que motor cht a álcool é do 12a 16, que faço? Pois vi um vídeo que o rapaz disse que é o que está marcado no capô e até agora não consegui
Seria interessante buscar o manual original do fabricante, facilmente encontrado na internet no formato PDF, eu particularmente, faço a regulagem recomendada, se não ficar bom, vou fazendo ajustes no olhometro, ajusto e saio na estrada, pra sentir o desenvolvimento, motores usados tem desgastes e tendem a precisar desses ajustes. Abraço.
Eu fiz do jeito que vc explicou meu Escort cht álcool continua falhando não sei mais o que fazer já troquei de carburador 3 vezes e essa merda continua falhando , pior carro que a Ford fabricou
Boa noite Claudio. Depois que reformei o meu CHT, troquei tudo, rs rs, carburador, distribuidor, módulo, cabos de vela, isolei fio resistência da ignição, comutador, não me deu mais dor de cabeça, ficou perfeito. O meu escort é 1988, 33 anos rodando, carros fabricados atualmente, jamais terão essa longividade, isso é o que me consola e me dá ânimo em continuar acreditando na velha mecânica. Forte abraço.
O meu é cht 1.0 transformado pra 1.6 gasolina, coloquei o avanço em 10° na retomada de lombadas ele tá dando uma engasgada será que adianto ou atraso o ponto um pouco?
Muito bom. Viu, meu mecânico fez a regulagem no olho, desconfiei, é seguro? Se regular errado, o que pode acontecer? E mais outra coisa, se puder me ajudar, o meu motor é o mesmo, 1.6 só que a gasolina, nesse caso qual é o ponto/numeração da polia?
Olá Van Tófilli. Obrigado. A regulagem no "olhometro", se o profissional for experiente, funciona 85%, nunca substituirá uma regulagem feita de acordo com os padrões do fabricante e com ferramentas adequadas. CHT gasolina, graduação entre 10 e 13° (graus). Abraço.
Uma regulagem mau feita, vai deixar seu motor funcionando sem aproveitar a sua potencia total, haverá perda de combustível e desgastes prematuro, das peças envolvidas.
Olá Paulo Lopes. Não tenho as tabelas do CHT Gasolina, mas pelo que constatei, em uma breve pesquisa para atende-lo, acredito que são os mesmos valores para o motor a gasolina. Não é difícil encontrar o manual da Ford para download, lá você obterá todas a informações com segurança, ai poderá fazer uma regulagem correta. Abraço.
então amigo ..eu estava arrumando um cht.1.o.. e ele não desenvolve aceleração.. o combustível fica retornando no carburador... vc acha que pode ser válvulas enforcadas de adimição . pois verifiquei o coletor e as mangueiras do hidro vaco estão perfeitas.. se vc poder me ajudar agradeço ... me disseram que o carburador esta engazopando ..obrigado.
Olá Murdok. O mais provável é que seu carburador esteja com altura da boia desregulada ou agulha enroscando, o correto seria trocar o reparo completo, agora se você tiver um pouquinho de habilidade, ferramentas comuns e paciência, poderá tentar envergar a haste da boia, para baixar o nível de combustível na cuba, isso com muito cuidado, pois poderá danificar e inutilizar a peça, depois disso faça uma limpeza geral no carburador, com thinner e auxilio de ar comprimido, com isso, se algum dos orifícios e dutos de circulação estiverem entupidos serão normalizados. Abraço e boa sorte.
Ok Murdok, já sofri muito com esse tipo de defeito, no meu caso, a solução foi adaptar uma mangueira de retorno de combustível para o tanque, devolvendo o excesso que a bomba mandava, foi um pouco trabalhoso, mas funcionou. Abraço.
Por quê 13 grau ??? sendo que motores a gasolina e álcool as regulagens de avanço são diferentes ??? meu motor CHT 1.6 é a gasolina, o sr recomendaria 13 grau ??? e porque, obrigado. Hoje ele foi somente feito uma manutenção devido queima do cabeçote e entrou água, mas, ainda não foi retificado.
Bom dia Zohan. Trata-se de especificação do fabricante. Motores 1.6, recomenda-se: Álcool de 12 a 16° e Gasolina de 10 a 13°. De acordo, com o que salientei no vídeo, a graduação pode variar, devido as condições do motor em questão, tendo em vista os desgastes sofridos, isso falando de um usado, talvez você não acerte de primeira, por isso falo de uma graduação variável, tome como ponto de partida o grau 13° para ambos, se precisar, faça ajustes dentro do parâmetro, depois de dar uma volta com o carro e sentir o desenvolvimento. Boa sorte, abraço.
Melhor explicação que já vi e ouvi. Ótima didática. Muito obrigado vai me ajudar muito na minha pampa 89.
Obrigado amigo, Deus abençoe, forte abraço.
Aprendi também,um método da seguinte forma: após o motor estar quente, com o distribuidor um pouquinho solto de forma que possa girar; acelerar um pouco no carburador na regulagem e depois ir atrasando lentamente o distribuidor, até que o motor caia de rotação depois, gire no sentido de adianta, observando que o motor comece a disparar; aí estará o ponto.Drpous e só regular o parafuso de aceleração e pronto,está feita a regulagem, repito com o motor quente; fica ótimo.
Boa noite Valmirio. Aprendi dessa forma também, é uma regulagem de ouvido, mecânica raiz. Admiro quem tem esse dom. Forte abraço.
Muito bem explicado, parabéns, só consegui regular as válvulas depois que achei esse vídeo, muito bem explicado o único.
Olá Sérgio, boa noite. Obrigado amigo, forte abraço.
vlw cara,esse video foi o unico que vi até hj que ajudou de vdd,os outros nao sabem explicar claramente.
Obrigado pela explicação !!
A melhor que já vi.
Consegui regular a válvula e o ponto do meu carro como na explicação.
Obrigado
Opaaa, que bom Macêdo, boa tarde. Forte abraço amigo, Deus abençoe.
Gostei da espricassoes que você você fez foi muito bom valeu obrigado já tinham até esquecido de alguma coisa
PARABÉNS, a melhor aula de regulagem da internet !!!!!
Obrigado Armando, abraço.
Obrigado pela explicaçao, muito bem explicado, o Senhor foi a minha salvação, todos dizem que a régua do cht o grau é 13 é por isso que o meu motor nunca fica bom, vou colocar a régua no ponto Zero, tenho certeza que vai ficar 100% bom.
Parabéns; muito bem explicado o seu vídeo, muito bom, muito bom mesmo.
Grato, muito grato.
Bom dia Alin. Se você seguir o passo a passo do vídeo, com certeza terá um bom resultado. Não pule nenhum detalhe, só assim terá uma boa regulagem. Boa sorte, obrigado e um forte abraço.
Muito bom , profissional de mão cheia parabéns 👏
Boa tarde Claudio. Obrigado, forte abraço.
Parabéns, a explicação é de uma forma bem clara; show.
Primeiramente, quero agradecer por você compartilhar vosso conhecimento, pois, através do seu ensinamento o motor CHT do meu carro ficou perfeito. Parabéns pelo vídeo, foi o único que eu achei que realmente explica.
Eu quem agradeço pelas palavras, abraço forte.
Infelizmente hoje e difícil encontrar um pessoa que explica assim. poracaso vir seu vídeo e achei a maravilhosa sua explicação e sabedoria. Parabéns Amigo, Você e show!
Olá Renato Soares, boa noite. Agradeço por suas palavras, fico feliz por ter ajudado, isso nos dá forças para continuar repassando conhecimentos. Grande abraço, Deus abençoe.
Adorei sua explicação muito bem elaborado
Obrigado Claudio. Deus abençoe. Forte abraço.
Explicação top. Muito obrigado meu velho. Abração
Boa tarde Paulo. Bom domingo meu amigo, Deus abençoe.
Muito bem esplicado ! Obrigado por compartilhar seu conhecimento .
Boa noite Acacio. Eu quem agradeço amigo, Deus abençoe. Forte abraço.
Olá Josué Frutuoso parabéns pelo seu vídeo.
Olha, estou reformando completamente minha ford pampa cht álcool e pintei meu motor com prata mas olhando esse seu ficou muito bom. Valeu
Olá Juarez, obrigado. Boa sorte na reforma. Abraço.
Parabéns muito bao a esplicação na calma ai sim.
Parabéns bela espricação só assim vou conseguir regular meu motor obrigado
Obrigado Reinaldo. Forte abraço, Deus o abençoe.
Parabéns amigo muito bem explicado e sem enrolação
Obrigado Evandro, abraço.
No meu fiz isso,deixei no 13,depois conferi com a estroboscopica e Tava com 10 graus . É só em caso de emergência, depois tem que levar pro profissional colocar no ponto certo.
Valeu Ednaldo, o importante e que fique andando bem, a regulagem fina, com aparelhos é melhor entregar a um profissional, o meu escort 88, esta andando com esse motor do vídeo, com a mesma regulagem que fiz, já rodei 400 km e ainda não levei para conferência. Abraço.
Melhor vídeo de regulagem que vó até hoje. Ameiii
Boa tarde. Obrigado amigo, Deus abençoe. Forte abraço.
Muito bem explicado, claro e preciso
Obrigado amigo, forte abraço.
@@TEMPOLIVRE1 amigo mEu gol bola cht tá sem força bebendo absurdamente dando uns tiro no motor eu boto ele no ponto mais quando ligo o carro ele sai do ponto. Parece catalizador entupido
@@gleitonlopes8888 então amigo, eu arrisco um pouco, mexer em motores carburados e antigos, carros mais novos, com mais tecnologia, que exigem ferramentas especificas, não me atrevo aventurar. Mas deixamos registrado por aqui, o seu problema, se algum outro parceiro do canal puder ajudar, ficaremos grato. Forte abraço.
E o melhor de todos que eu já vi parabens
Obrigado amigo Anderson, forte abraço.
No meu eu posicionei essa marquinha do distribuidor com o volante do vira.Deixei com 13 graus, fui conferir na estrobo e estava com 10.
Obrigado, explicação nota 10. E ainda tem a voz igual do Jorge Aragão kkkkkk
Kkkkk, já me disseram que aparento, agora a voz, rs rs, sem comentários. De qualquer forma, obrigado, Deus o abençoe, forte abraço.
Cara agora sim vc tem paciencia pra insinarcara gostei
Obrigado Taquinho Sous, abraço.
Sem palavra os amigos ja comentaram só posso disser parabéns nota 10
Olá José Vitalino. Obrigado amigo. Forte abraço.
Gostei ganhou mais um inscrito
Olá Cristina, boa noite. Obrigado, forte abraço.
Parabens muito boa a explicacao
parabens prlo video ..muito bein esplicado muita abilidade na area ta de parabems
Obrigado Fael, abraço.
muito obrigado pela sua dica foi muito bom para mim
Olá Ismael. Valeu, abraço.
Parabéns amigo,, ah tanto tempo ki procurava por estas informação puff!!,..
Obrigado Tiago, que bom ter ajudado, abraço.
Muito bem explicado parabéns
Obrigado amigo, forte abraço.
Muito bom josué,parabens e muito obrigado. Tenho o mesmo motor
Rodrigo Cardozo , bom dia. Eu quem agradeço, abraço.
Já sou um membro do canal
Obrigado amigo, Deus abençoe. Forte abraço.
Bom dia senhor Josué por favor faz um vídeo como por Correia e o ponto MOTOR AP
Parabéns pelo ajudar
Obrigado amigo, Deus abençoe, forte abraço.
muito bom video muito bem explicado.Parabéns !!!!
Obrigado Murdok, abraço.
Parabéns amigo gostei muito bom
Muito bom, parabéns pela explicação obg
Valeu Nelson, obrigado. Abraço.
Muito bom o video porem so esqueceu de dizer sobre o pms farso q nao se pode regular as valvulas ou no cruzamento de valvulas exceto quando estao em balanco os mais novos podem causar um grande erros ate entenderem o certo
Me desculpa alguma coisa gostei do video boa aplicação que Deus o abençõe
Obrigado pela dica
Parabéns bem explicado 👋👋👋👋👍
Obrigado Leovan, abraço.
Perfeito parabéns!!!! Inscrito aí no canal!!!
Obrigado Henrique, Deus abençoe. Forte abraço.
@@TEMPOLIVRE1 valeu ainda analisando o vídeo aqui chefe, diagrama anotado pra fazer certinho na oficina!!! Deus te abençoe tbm amigo e um feliz natal em família aí valeu!!!!
@@Henrique-DOHC obrigado, desejo recíproco, amém.
Agora entendi o avanço.Obrigado.
Bom dia. Valeu, abraço.
Olá....estava procurando uma coisa e achei está... muito bom mesmo...o meu é um cht 1.6 vw álcool.... posição de explosão está diferente....como conseguiria enviar uma imagem ao Sr.
@@durvalcarriel Boa tarde. Pode enviar foto no e-mail josuefrutuoso@hotmail.com, forte abraço.
Que Deus abençoe
Amém Roberto, Deus te abençoe também. Abraço.
Top
Já vou me inscrever
Obrigado amigo. Deus abençoe.
Josué, ótimo vídeo! me diz o seguinte, quando o motor cht for feito por completo é necessário a substituição dos tuchos e das varetas também?
boa noite gostei muito,muito bom .
Bom dia Edison, obrigado, abraço.
Obrigado pela dica amanhã vou começar a mexer no meu carro porque mandei para o mecânico f************ no fez uma m**** o carro está funcionando 2 cilindro.
Olá Rubens, boa sorte, vai tranquilo que você acerta. Abraço.
Legal pai obrigado
Muito bom...
Maravilha de aula
Obrigado Clecio. Abraço.
Desde já quero agradecer vosso atenção, pois não tirei a corrente nesta parte não ousei mexer .o primeiro cilindro não está funcionando testei nos cabos , só ele que o carro continua funcionando nós demais morre o carro
Senhor Josué frutuoso, como está o senhor? Obrigada pela a dica foi a única que explica em detalhes.
Eu gostaria que o sendo mim ajudasse.meu motor e um CHT. Motor frio esta com um barulho tipo martelando quando esquenta diminuir.
Felizmente tem muito mecânicos aqui, mas pouco que se preocupar. A maior parte falar logo tem que fazer motor 3000.00 mil reais.
Raimundo Rai, tudo certo parceiro, obrigado. Então, esse barulho, tanto pode ser atrazo no ponto da distribuição como realmente alguma peça desgastada, geralmente acontece nos mancais do girabrequim, não posso afirmar que seja seu caso, é apenas uma suposição. Barulhos acontecem, quando o motor esta frio, o óleo lubrificante escorre totalmente para o cárter, e quando ocorre a partida, até que a bomba consiga mandar o óleo para cima, e preencher a folga nos mancais, ocorre um barulho, semelhante a marteladas. Aconselho a conferir, primeiramente o ponto da distribuição, quem sabe você tenha a sorte de ser só isso, ai não precise partir para uma retifica. Abraço, fica com Deus.
Parabéns!vce explica tudo certinho, qual é as tintas que vce usou para pintar esse motor.
OBRIGADUUUUUUU!
Bom dia Jair Lima.
Para o bloco do motor, usei "Alumínio Opalescente para Rodas - Laca Nitrocelulose da Maxi Colours" e para tampa de válvulas/tampa da corrente de distribuição, "Lazzudur Blue Recife, versão 3.75 Peugeot da Sherwin-Williams".
Abraço.
Olá Josué, quando regulei do meu escort observei que quando vamos rodando a polia e o pistão chega ao ponto máximo ele para, e se continuamos rodando mais um pouquinho a polia, nada acontece, e rodamos mais um pouquinho é ai que o pistão começa a descer novamente. Ai eu ti pergunto, essa "folga" que é existe no ponto máximo, qual o momento certo de parar de girar para regular as válvulas?
Olá Marlon. Então, realmente existe uma folga minima de balanço, o melhor é posicionar a polia no ponto zero e fazer a regulagem do pistão 1 por essa marca. Costumo usar uma chave de fenda, introduzida no buraco da vela e girar a polia, cuidadosamente e comparar a passagem da marca da polia no ponto zero com o movimento do pistão, ai você terá uma base para regular as outras válvulas. Abraço.
Parabéns amigo bem explicado
Gilberto Inácio Xavier Gilberto Inácio xavier , obrigado amigo, abraço.
Boa noite meu amigo adorei o seu vídeo queria tirar uma dúvida com você Eu tenho um Corcel 2 79 motor 1.6 Renault Qual é a diferença do Renault CHT
Boa noite Bruno, obrigado amigo. Eu acredito que deve ter alguma diferença sim, infelizmente não sei qual, mas acho que na internet você consegue baixar um manual PDF. Vamos deixar em aberto, aqui nos comentários, se alguem souber, favor comentar.
@@TEMPOLIVRE1 Muito obrigado meu amigo que Deus abençoe
meu corcel 2 83 veio com carburador de fusca ...mas verifiquei que nao desenvolver muito...tem uma chapa com 4 poucas e o carburador no meio preso..meu nome devanil
Olá Devanil.
É uma adaptação bem rústica, quem fez é um artista.
Gostaria de ver a foto desse feito.
Dificilmente a regulagem, numa situação dessa, fica perfeita. Envolve vários fatores contra, entrada de ar falso, dosagem de combustível, etc. Abraço Devanil
Olá gosto muito de seus vídeos , gostaria de uma ajuda sua .Estou com um cht 1.6 a álcool segui todos os passos do seu vídeo e meu motor continua girando pesado e não pega ,tá com tudo novo e TB conferi os aterramentos e o positivo do arranque será q vc teria uma base doq seria? abraço
Olá Josué, me tire esta dúvida, tem mecanico que comessa pela polia, é outros pela volante, qual certo?
Ele começou pelo movimento da polia mas ele marcou as posições do rotor, assista aí dinovo. Ele nem precisou movimentar a polia pra reduzir tempo no vídeo.
Esse motor foi pintado, cabeçote e o bloco ou é um motor novo/zero?
Bom dia Marcella. Foi reformado inteiro e pintado. Estou editando um vídeo do passo a passo da reforma completa do escort 1988, em breve publicarei. Abraço.
Lindo em,como esse motor ficou tão bonito assim, branquinho?
Boa noite Vlademir. FELIZ 2022 a você. Pois é amigo, esse motor foi desmontado inteiro para retifica geral, aproveitei e pintei todas as partes, em separado. Forte abraço.
Boa noite amigo muito bem explicado aqui mim fala qual a cor do bloco do motor e da tampa de valvula
Boa noite Márcio, bloco do motor Aluminio Opalecente, rodas - Laca Nitrocelulose da Max Colors e o azul Lazzudur Blue Recife versão 3.75 Peugeot da Sherwin-Williams, abraço.
Essas são as cores originais do cht 1.6 a alcool? Ano 85?
@@marciomaria4014 não, acredito que a tampa de válvula era preta e o bloco alumínio fosco
Bom dia jozoe. Queria saber quantos. Selos no motor tem o motor sgt 91 no. Seu vídeo eu vi quatro em baixo da dimisao tem mais o não obrigado pela atenção amigão 👍
Bom dia Juarez. Acredito que são 5, não tenho certeza, talvez no manual da Ford, você encontre a informação precisa. Forte abraço.
Boa tarde amigo,podes me ajudar eu desmontei meu motor cht 1.6. depois montei ,e dei partida pegou, mais ficou batendo válvula e soprano no carburador fui a um mecânico me disse que poderia ter pulado a corrente, que m diz obrigado
Boa tarde Reinaldo. Realmente a corrente da distribuição deve ter sido montado fora de ponto, as marcas das rodas dentadas tem posição exata, um dente fora já causa sérios problemas, depois de acertar o ponto na corrente, tem que refazer toda a regulagem de válvulas e ponto do distribuidor. Boa sorte, forte abraço.
bom dia josué eu vi um vídeo que mostraram o 1 pistão na frente das polia qual a posição correta é essa que você mostra ou o outro vídeo que rapaz mostrou tá errado para frente das polias ou para o lado do volante do motor
Olá João.
No motor CHT, o primeiro pistão fica do lado do volante do motor, se não me engano, não é certeza, o AP o primeiro cilindro fica ao lado da bomba d'agua. Abraço.
Olá. Eu possuo uma Belina Corcel 2 CHT 1.6 álcool.
Ela está gastando muito combustível e fui mexer na regulagem do ponto de ignição e avanço do motor, agora não consigo acertar mais. O senhor poderia me dar alguma dica? Desde já agradeço.
Ola! Gostaria de saber se esses ajustes serve para um Del Rey 1987 motor CHT 1.6?
Olá Ademilton.Sim, trata-se do mesmo motor. Abraço.
Boa noite ...gostaria de tira uma dúvida não achei a tampa da distribuição do gol cht e comprei uma que a régua de ponto e invertida serve para por no ponto ou não??? Belo vídeo 🤗🤗
Boa noite Kaio. Estranho, acredito que fica dificil acertar o ponto dessa forma, nunca soube de um caso assim. Talvez se procurar o manual do Gol cht possa obter alguma informação para orienta-lo. Abraço.
O motor do meu cht ja ta um poko rodado..oq seria mais recomendado.ponto adiantado ou um poko atrasado??
@@user-bp8on3io5w eu costumo experimentar os dois modos, fazendo o teste na estrada, posteriormente verifico marcha lenta e partida, se estiver tudo ok, defino a melhor posição. Isso pq cada motor tem sua particularidade, com referência ao desgaste. Forte abraço.
Exelente explicación amigo
Tô com um motor cht 1.6 troquei o cabecote só que o carro da sinal de pegar mais não pega ameaça mais não pega e carburado será que pode ser cabecote ruim tem faísca e combustível só que ameaça a pegar mais não pega
Bom dia Romario. Precisa conferir o ponto de distribuição, caso tenha mexido na corrente, seria bom olhar novamente. Possivelmente o defeito é de alguma irregularidade na regulagem do ponto. Abraço.
o meu ta ao contrario a ordem dos cilindros, o que faço pra deixar assim? porque so inverti os cabos nao funcionou o carro
@@wrr8861bom dia, a ordem dos cilindros não se muda, o que pode ocorrer é a posição que foi montado o pinhão da distribuição, esse pode ser facilmente mudado, retirando o distribuidor, "pescar" o pinhão com um parafuso na medida e fazer a alteração. Forte abraço.
Nossa perfeito mesmo !
Obrigado Edson, abraço.
E quando é um motor mais rodado começo a regulagem com a marca da polia no zero também ?
Boa noite Gilberto. Sim, sempre. Forte abraço.
que tinta azul é essa q tu usou no motor? Não consigo encontrar pra pintar o meu
Bruno Henrique, bloco do motor Aluminio Opalecente para Rodas - Laca Nitrocelulose da Max Colors e o azul Lazzudur Blue Recife versão 3.75 Peugeot da Sherwin-Williams, abraço.
Obrigado meu amigo! :D
Meu motor é 1.0 porém retificado com e feito com conjunto 1.6 a gasolina. Mantêm essa recomendação de ajuste de ponto?
Olá Murillo, se você transformou seu motor 1.0 para 1.6, acredito que que ele respondera bem com esta regulagem, mas o melhor mesmo é fazer o teste, rodando com o carro, só assim sentirá o seu desempenho, caso achar necessário faça ajustes gradual. Abraço.
Até que enfim um vídeo de confiança...só uma dúvida 1.0 gas CHT e mesmo avanço?
Obrigado Adilson Melo. O ideal é consultar o manual do fabricante, acredito que deve haver variação, correspondente a potência do motor. O manual é facilmente encontrado no site da Ford, é só baixar o arquivo PDF. Abraço.
Olá amigo tenho um corcel 2 1.6 renault quando coloco o pé no acelerado só apoiando o pé ele falha fica quadrado ai quando piso ele fica normal oq pode ser
lucas jose, bom dia Lucas. Pois é colega, pela sua descrição, supostamente, acredito que seja problemas de carburação, vale a pena fazer uma revisão nesse ítem. Abraço.
Cada pistão que for regular tem que alinhar a carcaça do distribuidor
Lucas Machado, alinha só quando o pistão "1" estiver em balanço na parte superior, ai você aperta o parafuso do distribuidor e faz todas as regulagens. Abraço
Bom dia para regular as válvula tanto faz do lado da Polia ou lado do volante qual lado é o serto
Boa noite Valneri. O pistão numero (1) é o do lado do volante do motor. Abraço.
Bom vídeo, como vc mostrou no inicio do video, a marca de fabrica do cilindro 1 na carcaça do distribuidor, entao vc ñ pode marcar c uma serrinha os outros 3 cilindro tbm na carcaça do distribuidor. Ate um mecanico vai fazer confusao. No meu caso eu distribuo certo, e quem ta aventurando vai se dar mal, certo ... sem críticas. Abraços
Amigo , no meu caso que nao tem essa plaquinha ai de ver os graus , como faz
Meu carro é um scort cht 1.6 a alcool 93 ..
Nao to conseguindo colocar no ponto meu carro 😢
Boa tarde. Acredito que terá que improvisar. Tirar as velas, para aliviar a compressão do motor, colocar o primeiro pistão em balanço (cima), e no "olhometro" ir fazendo a graduação, e fazendo testes, andando com o carro, se possível na rodovia. Essa é a forma raiz, de acertar o ponto, deve ter outros meios, dos quais desconheço, se algum seguidor, tiver outras alternativas, favor postar nos comentários. Forte abraço.
Meu amigo fiz um cht 1.6 e coloquei no meu gol, mas o motor está fazendo um barulho estridente na subida ou quando aperto o pé no acelerador! Oque pode ser?
Boa noite Ricardo. Pelo seu relato, seu motor deve estar fora do ponto. Forte abraço.
A regulagem do avanço, serve para álcool e gasolina?
Boa tarde Wilker. Para motores a gasolina, acredito que há variações, na regulagem, aconselhavél conferir o manual do fabricante. Forte abraço.
amigo muito bom vídeo,esse ponto de ignição é o mesmo pro motor cht 1.0?
Boa noite Jones, obrigado. Não tenho essa informação segura pra lhe ajudar, mas talvez você consiga o manual na internet no formato PDF. Boa sorte amigo, forte abraço.
@@TEMPOLIVRE1 Opa valeu,muito obrigado..Grande abraço!!
tenho um escort motor cht troquei a junta do cabeçote dai nao consigo regular valvulas tem um metodo facil epratico para regulagem
Pode me dar uma explicação por favor?
O meu gol no capô está marcado que o ponto de ignição dele é 6+-2graus , mas todos vídeos que vejo fala que tem que motor cht a álcool é do 12a 16, que faço?
Pois vi um vídeo que o rapaz disse que é o que está marcado no capô e até agora não consegui
Seria interessante buscar o manual original do fabricante, facilmente encontrado na internet no formato PDF, eu particularmente, faço a regulagem recomendada, se não ficar bom, vou fazendo ajustes no olhometro, ajusto e saio na estrada, pra sentir o desenvolvimento, motores usados tem desgastes e tendem a precisar desses ajustes. Abraço.
Se fosse gasolina? Qual seria a regulagem das válvulas?
Poderíamos dizer se s se motor e alcool ou gasolina o meu é cht alcool qual grau deixo
Boa noite Ricardo. O motor do vídeo é a alcool. Abraço.
Eu fiz do jeito que vc explicou meu Escort cht álcool continua falhando não sei mais o que fazer já troquei de carburador 3 vezes e essa merda continua falhando , pior carro que a Ford fabricou
Boa noite Claudio. Depois que reformei o meu CHT, troquei tudo, rs rs, carburador, distribuidor, módulo, cabos de vela, isolei fio resistência da ignição, comutador, não me deu mais dor de cabeça, ficou perfeito. O meu escort é 1988, 33 anos rodando, carros fabricados atualmente, jamais terão essa longividade, isso é o que me consola e me dá ânimo em continuar acreditando na velha mecânica. Forte abraço.
@@TEMPOLIVRE1 o meu só fiz cabeçote o motor tava redondinho , troquei de posto ferrou tudo kkkkk
@@claudiooliveirasantos5011 nossos combustíveis são ruins demais.
O meu é cht 1.0 transformado pra 1.6 gasolina, coloquei o avanço em 10° na retomada de lombadas ele tá dando uma engasgada será que adianto ou atraso o ponto um pouco?
Olá Ademir, bom dia. Adiantado ou atrazado, o motor apresenta essa falha, ai tem que ser na sorte e na paciência. Valeu, forte abraço.
@@TEMPOLIVRE1 fiz um teste coloquei em 12° melhorou bastante
@@ademirwelter4384 beleza, nesses casos, o melhor é ir fazendo os testes até acertar o ponto ideal.
Quando montei o motor e segui as indicação , a polia fica no 0 de avanço
Bom dia William. O avanço você irá acertar na distribuição, só proceder conforme o passo a passo do vídeo. Boa sorte amigo, forte abraço.
Muito bom. Viu, meu mecânico fez a regulagem no olho, desconfiei, é seguro? Se regular errado, o que pode acontecer? E mais outra coisa, se puder me ajudar, o meu motor é o mesmo, 1.6 só que a gasolina, nesse caso qual é o ponto/numeração da polia?
Olá Van Tófilli. Obrigado. A regulagem no "olhometro", se o profissional for experiente, funciona 85%, nunca substituirá uma regulagem feita de acordo com os padrões do fabricante e com ferramentas adequadas. CHT gasolina, graduação entre 10 e 13° (graus). Abraço.
Uma regulagem mau feita, vai deixar seu motor funcionando sem aproveitar a sua potencia total, haverá perda de combustível e desgastes prematuro, das peças envolvidas.
genial, mago dos motores. Obrigado pelo comprometimento em responder-me. Um abraço!
Opaaa.. muito boa as explicações, acabei de retificar o meu CHT 1.6 Gasolina. Essas regulagens sao as mesmas para Alcool e Gasolina?
Olá Paulo Lopes.
Não tenho as tabelas do CHT Gasolina, mas pelo que constatei, em uma breve pesquisa para atende-lo, acredito que são os mesmos valores para o motor a gasolina. Não é difícil encontrar o manual da Ford para download, lá você obterá todas a informações com segurança, ai poderá fazer uma regulagem correta. Abraço.
Valeu pela dica Josue.. consegui baixar o manual... e igual sim... nao tem diferença... Valeu.. abs
@@TEMPOLIVRE1 amigo tenho o manual do escort hobby 1.6 diz as regulagens do motor a álcool e gasolina e a regulagem das válvulas de admissão e escape
então amigo ..eu estava arrumando um cht.1.o.. e ele não desenvolve aceleração.. o combustível fica retornando no carburador... vc acha que pode ser válvulas enforcadas de adimição . pois verifiquei o coletor e as mangueiras do hidro vaco estão perfeitas.. se vc poder me ajudar agradeço ... me disseram que o carburador esta engazopando ..obrigado.
Olá Murdok.
O mais provável é que seu carburador esteja com altura da boia desregulada ou agulha enroscando, o correto seria trocar o reparo completo, agora se você tiver um pouquinho de habilidade, ferramentas comuns e paciência, poderá tentar envergar a haste da boia, para baixar o nível de combustível na cuba, isso com muito cuidado, pois poderá danificar e inutilizar a peça, depois disso faça uma limpeza geral no carburador, com thinner e auxilio de ar comprimido, com isso, se algum dos orifícios e dutos de circulação estiverem entupidos serão normalizados. Abraço e boa sorte.
OBRIGADO amigo..eu troquei a bóia ...e ficou do mesmo jeito da antiga boia... mais mesmo assim amigo muito obrigado... valeu mesmo a dica .
Ok Murdok, já sofri muito com esse tipo de defeito, no meu caso, a solução foi adaptar uma mangueira de retorno de combustível para o tanque, devolvendo o excesso que a bomba mandava, foi um pouco trabalhoso, mas funcionou. Abraço.
Por quê 13 grau ??? sendo que motores a gasolina e álcool as regulagens de avanço são diferentes ??? meu motor CHT 1.6 é a gasolina, o sr recomendaria 13 grau ??? e porque, obrigado. Hoje ele foi somente feito uma manutenção devido queima do cabeçote e entrou água, mas, ainda não foi retificado.
Bom dia Zohan.
Trata-se de especificação do fabricante.
Motores 1.6, recomenda-se: Álcool de 12 a 16° e Gasolina de 10 a 13°. De acordo, com o que salientei no vídeo, a graduação pode variar, devido as condições do motor em questão, tendo em vista os desgastes sofridos, isso falando de um usado, talvez você não acerte de primeira, por isso falo de uma graduação variável, tome como ponto de partida o grau 13° para ambos, se precisar, faça ajustes dentro do parâmetro, depois de dar uma volta com o carro e sentir o desenvolvimento.
Boa sorte, abraço.