기계쪽에 별다른 관심없이 그저 오도방타는게 좋았을 뿐인 50대아찌인데요! 우연히 한번 보게된 영상인데 한번 보고 바로 구독 신청했습니다. 공학에 대한 설명이 이리도 재밌는건 줄 태어나서 50년이 넘어서 알았네요 전 문과출신이거든요...아무튼 여러 설명! 감사히 잘 듣겠습니다. 그리고 앞으로도 쭈욱 열청할 것입니다 부디 건강하시고 가내 행복하시기를 빕니다.
더블클러치 미션은 빠른 변속과 연비 효율의 기어비 유지가 유리해서 폭바 아우디에서 많이 썼었죠ㅎㅎ 단점은 소모품 주기가 일반 오토미션이나 cvt미션 보다 짧은거구요 포르쟈 리뷰어 분들이 스포츠성이다 뭐다 해서 dct미션을 달은 포르쟈가 스포츠성으로 잘못 와전된거 같은데 포르쉐가 빠른 변속과 오토미션에비해 변속시 덜 손해보는 출력때문에 dct사용하긴 하지만 보통dct미션의 목적은 효율적인 기어비 사용이 가장큰 이유중 하나입니다(연비와 출력손실 최소화) 단점은 짧은 소모품주기이기는 하나 혼다dct는 가격이 부담스럽지않죠ㅎㅎ
수동미션
감사합니다 어려운 부분을 쉽게 설명하여 주시네요 늘 실정보 매우깊은 감사드림이다 .
감사합니다 항상 잘 보고 있어요
쉽게 설명해 주셨네요 감사합니다 👍
기계쪽에 별다른 관심없이 그저 오도방타는게 좋았을 뿐인 50대아찌인데요! 우연히 한번 보게된 영상인데 한번 보고 바로 구독 신청했습니다. 공학에 대한 설명이 이리도 재밌는건 줄 태어나서 50년이 넘어서 알았네요 전 문과출신이거든요...아무튼 여러 설명! 감사히 잘 듣겠습니다. 그리고 앞으로도 쭈욱 열청할 것입니다 부디 건강하시고 가내 행복하시기를 빕니다.
대장간님 정말 재밌습니다 ! 항상 책으로보면 배게가되고 글이 많으면 머리가 아프고 졸려버려서 겉핥기식 공부하면서 긴가민가했던 내용들을 영상하나로 머리통에 쏙쏙 들어오는 설명 감사합니다 영상 하나하나가 정말 재밌네요 맨날 다음영상도 기다려집니다!
평소에 혼다 디시티 모델쪽에
대장장님 해설과 방송의 깊이가 너무 좋습니다. 많은 공부가 되게해주시네요.고맙습니다 ㅋㅋ
설명 잘듣고 갑니다 감사합니다
오늘도 좋은 정보 감사합니다.
역시 👍
영상 잘 보고 있습니다. 혼다에서 DOHC 방식이 유지되있는 모델이 있긴합니다.
차량용 미션은 습식 클러치로 문제 대부분이 해결됐어요. 바이크는 dct 내구성문제가 발생하지도 않았구요. 부하자체가 차량보다 훨씬 작잖아요. 전 언제까지 바이크제조사들이 수동을 고집할지 기술발전이 너무 멈춘게 아닌가싶어요. 내연기관 자체가 끝물이긴 하지망요.
늘좋은설명잘듣구있써요~~
dct는 앞으로 스포츠용으로 많이 쓰일것 같긴합니다 바이크 자체 토크값이 높지않으니 내구성이 크게 문제 될거 같진 않아요 근데 아마 십오년정도 되어야 보편화 되겠죠...
잘보겠습니다
더블클러치 미션은 빠른 변속과 연비 효율의 기어비 유지가 유리해서 폭바 아우디에서 많이 썼었죠ㅎㅎ 단점은 소모품 주기가 일반 오토미션이나 cvt미션 보다 짧은거구요 포르쟈 리뷰어 분들이 스포츠성이다 뭐다 해서 dct미션을 달은 포르쟈가 스포츠성으로 잘못 와전된거 같은데 포르쉐가 빠른 변속과 오토미션에비해 변속시 덜 손해보는 출력때문에 dct사용하긴 하지만 보통dct미션의 목적은 효율적인 기어비 사용이 가장큰 이유중 하나입니다(연비와 출력손실 최소화) 단점은 짧은 소모품주기이기는 하나 혼다dct는 가격이 부담스럽지않죠ㅎㅎ
팬아메리카로 출퇴근 하면서 클런치 때문에 dct 생각했었는데 시내 저속 주행은 반클런치 로 더 않좋다니 고민이 싹해결되네요
여러 장단점이 있고 단점도 크지만
시내 주행은 DCT죠.