看完它，可以更好地走弯路。
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- Опубліковано 5 лют 2025
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#汽车 #改装车 #老车修复 #老物件修复
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非常的專業，講解非常詳細
我更換BC避震器跟好市多仰角調整器
也是請業者在定位平台，要放鬆仰角襯套端螺絲後再重新上鎖
降車身後，修正滾動中心也很重要，墊片不貴但很多人不懂也沒裝。
學習改車很有趣，期待你們後期的影片
這篇非常專業，非常厲害
真係非常非常非常專業
通常是到一定等級的避震器才會找這種店家
因為這樣反覆測試施工的費用，一定不低的
其實在很多賽事上，應該都是像這種差不多等級的調校店家
但也只有賽事的規格和資金，才支持得起如此的施工方式
之前有在一篇賽車調教文章中看過
一台車下賽道之前，光是在地面的調校就要能達到9成以上
否則什麼都要去現場再路試，哪有那麼多時間讓你調
他的內文也有提到，重量的差異，光是電瓶位置在哪裡都有很大的影響
我想一般市區用車，收入平庸的消費者
應該是玩不起這樣的調整費用和時間啦.....
要去哪里找这么有经验的技师。。
从来没看过这样装的
但是道理是对的
这样说，大部分的安装方法都不完美？
真的好專業
超棒的解說❤
換完避震試車只講軟硬無甚麼用！講講換避震後，如果推頭應該怎樣調校呢？前後避震rebound應該是加格數還是減格數呢？
感謝分享專業知識
邊聽邊噴飯就訂閱了~
專業卻又搞笑!
正確的好觀念!
懂了 当然挑靠谱店家才是最重要的。很多店铺你就算这么说 做事的工人只会觉得你是在找麻烦。
+100
推推推-很棒的影片
您店在哪？？？
你們店在那裡
请问"新车出厂就跑偏" 这在哪儿看？在YT找不到
大部分修车店给车轮充气都不看铭牌，直接2.5。所以，大部分修车店真的很垃圾。
台灣有沒有這類專業店家可以推薦
我也想知道
我也想知道
google搜尋 宮川避震器優化團隊
怎麼可能有
还是空气弹簧省心，螺旋绞牙麻烦😄😄😄😄
不是所有悬挂系统内零件的拆装都需要做四轮平衡例如没有调节功能的连杆。也不需要用颠簸来释放杯士受的力，本来杯士关节的设计就带有活动性，正常重力状态扭紧就行。配重调悬挂我真的是孤陋寡闻从来没见过，我猜是豪华欧洲车特有，麦佛逊+后多连杆没那么多鸟事，我也不知道Hunter有提供特殊资料，最多去看官方的维护公告。我真没见过主机厂出现过专用配重块跟工作人员
在香港，日本，美國改避震都無聽過柸士扭力釋放，卸下避震，關節上下搖擺幅度非常大中心並不是鎖死的
誰跟你講不會的....powerflex這種的我不清楚 但原廠的鐵套一定要車輛放平鎖緊
補充。powerflex這種中心不是固定的。原廠中心一般都是鎖死的。但有些車款避震拆除安裝回位幅度非常小。所以影響不大。
我有问过修理工，这个是厂家的标准程序的，他们在学习汽车修理的时候这个也是常识之一，只有国内有些人单独拿出来收钱单独做
重點是那個女生的連結
我以為國內冇出2系小跑
平行进口可以买到.
這是M2啊孩紙😂😂😂
主要是我準備從國外回流工作， 就網上搜了搜發現國內的二手車網上找不著 😭有點傷心， 現在感覺有希望了
m2c
歐林斯 真他媽有錢
你是沒知道NITRON吧😂😂😂
@@Undercoverism1437 歐林斯比較貴
😂想和您加強聯絡
没事别改车，没钱别玩车，有钱换好车，有时候想搞车就是爱折腾踩坑，没了这些一步到位就没了乐趣，不如直接换个更好的车
台灣是看不到的
這應該要說的是底盤負載
而不是配重😂😂
跟改機車前後避震 的預載 要發揮避震器 後避震 要固定鎖緊 也需要 把 引擎吊架 螺絲 放鬆 讓引擎襯套 復位 將車身姿態 維持全身重量 後 再將 引擎襯套鎖緊 在其固定 避震器的 襯套螺絲 再依據車主體重 調整 預載 經過道路測試 在增加 避震 回彈阻尼速度 達到 理想的 吸震
請問 。在中國你知道誰能造汽車嗎？ ua-cam.com/video/XTXtei7AE3Y/v-deo.html