Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
50年経ってもこのピカピカ具合阪急の整備技術が凄いかわかる
1975年、子供の頃よう追っかけた2250の先頭車がここまで活躍するとは予想してへんかった😅
まさかの7030Fはただ検査通しただけ。これと今休車中の7005Fと合わせて、将来は身近そうな気がします。かたや7090Fはワンマン化を機に内外装フル更新され、6000系改造車と合わせ当分の間使われそうです。これで伊丹線関係は6008Fだけとなり、この次は4系列烏合の衆状態の箕面線向け、そしてそれらしき編成の準備が全くなされてない嵐山線向けと進んでいきそうで、気になるところだらけとなります。
7090fと違って7030fはほぼ手がつけられていないのが面白いですね。しかし7030fの表示幕は全交換されているそうで、幕の位置の検知方式が、表示幕に開けられた穴によるものから、黒の印刷パターンでのもの(バーコードのようなよの)に変わったそうです。迷列車すぎますね。
車齢50年、全然古さを感じさせません。流石阪急ですね。車体が特に綺麗です。これこそ古い車両を大切に使うだと思います。見てますか？ 東武鉄道。
南海電鉄も見なはれ。
この車両、早期廃車になるかと思われましたが、リニューアルされるのは奇跡ですね…
2250と2251号は阪神大震災で宝塚大劇場の前のカーブで横転した車両ですね。
1編成1パンのせいで能勢電鉄には渡せなかった5100系4+2+2の4+4化でパンタ台まで無くして綺麗にしてクーラー乗せ換えてもう一度リニューアルで70番台完全付随にして延命やってる事態ではこんなん起きたらまだまだ若手の6000系の先行試作に何が起きてもおかしくない しかもこの鋼体の最後の7000系列にまで編入させてしまったし7036+7037が能勢に行くとおもったらそのまま尼崎から中島まで陸送解体では・・・・徹底的にリニューアルしたけど、アルミじゃないので5000系先行のように突然廃車になって中身は他のリニューアル車の資材で移植もゼロとは言い切れない
7000F～7009F、7030は(近年廃車)の部類で新2000系増備で支線運用(ワンマン化)になると思われ機器類の更新は後期車のIGBT化で捻出された界磁チョッパ(GTO)で延命。1部の増結編成は能勢電仕様の改造と車体更新を受けているのでそうしたとこかな
考えれば考えるほど謎の改造工事だ。こんなところが阪急の面白いところ。
今度のダイヤ改正で神戸線の10連が廃止されて付属編成に余剰が出るので、神宝両線の2両編成に動きがありそうですね
そんな情報初耳です内部関係者ですか？
@@SFSKNI 10連廃止は西北のホームドアの様子や三宮の乗車位置案内の編成両数を示す部分が上から貼られていて剥せるようになっている様子からほぼ確定です。最近7002Fが出場しましたが梅田方の電連が撤去されていた事も裏付けになりそうです。
@@hkn5467 なるほどこれは10連廃止されそうですね
IGBTチョッパ化ですか？あり得るけどVVVF化せず直流モータのままなんですね
東芝の車両電気機器の論文に出てましたねGTO素子が無くなって代替でIGBTモジュールで新規設計製作www.global.toshiba/content/dam/toshiba/migration/corp/techReviewAssets/tech/review/2016/04/71_04pdf/a11.pdf
古くても、阪急はすばらしいですね阪急沿線に住んでいるだけで誇らしい気分になりますね料金も南海のほうが高いです でも全然追いつけません沿線によってまるで違う国にいるみたいになります
うへーつ、これ辿ればあの2200系なのか😮
旧2250・旧2251車両 6050・6150 7090・7190へ改番 伊丹線ワンマン運転対応改造活躍期待したいですね。4両編成の電車は、箕面線にも、対応すれば、効率よい運行に、なると、思います。
顔に布かけてあるのまさかって雰囲気だすけど生きてたのかｗ
車掌台の仕切りがそんなに制限食らってたんですか！
よう見てるなぁ。
VVVFはせーへんかってんな
窓開けヨシ！
え？6000系挟んでんの？能勢電7200系みたいだなｗ
まあ あれは４８１系と４８５系のクハサハが４８１で兼用であるのと似たようなモノだから
種 別を埋めてしまう工事だけは大失敗やったな阪急の良さが消えてしまった
支線の種別は１つしかないからねぇ
気が狂ったような通過待ちを止めてほしい
そんな通過待ちはない
@@Haruto_Osaka_0115京都線の話じゃね？昼間でも各駅なら相川、正雀と茨木市で2重退避あるし
京都線のことかな？淡路で待避接続できないからなぁ
動画の文字、もう少し大きくして下さい、大変読みづらいです。
50年経ってもこのピカピカ具合阪急の整備技術が凄いかわかる
1975年、子供の頃よう追っかけた2250の先頭車がここまで活躍するとは予想してへんかった😅
まさかの7030Fはただ検査通しただけ。これと今休車中の7005Fと合わせて、将来は身近そうな気がします。
かたや7090Fはワンマン化を機に内外装フル更新され、6000系改造車と合わせ当分の間使われそうです。
これで伊丹線関係は6008Fだけとなり、この次は4系列烏合の衆状態の箕面線向け、そしてそれらしき編成の準備が全くなされてない嵐山線向けと進んでいきそうで、気になるところだらけとなります。
7090fと違って7030fはほぼ手がつけられていないのが面白いですね。
しかし7030fの表示幕は全交換されているそうで、幕の位置の検知方式が、表示幕に開けられた穴によるものから、黒の印刷パターンでのもの(バーコードのようなよの)に変わったそうです。
迷列車すぎますね。
車齢50年、全然古さを感じさせません。流石阪急ですね。車体が特に綺麗です。これこそ古い車両を大切に使うだと思います。見てますか？ 東武鉄道。
南海電鉄も見なはれ。
この車両、早期廃車になるかと思われましたが、リニューアルされるのは奇跡ですね…
2250と2251号は阪神大震災で宝塚大劇場の前のカーブで横転した車両ですね。
1編成1パンのせいで能勢電鉄には渡せなかった5100系4+2+2の4+4化でパンタ台まで無くして綺麗にしてクーラー乗せ換えてもう一度リニューアルで70番台完全付随にして延命やってる事態では
こんなん起きたらまだまだ若手の6000系の先行試作に何が起きてもおかしくない しかもこの鋼体の最後の7000系列にまで編入させてしまったし
7036+7037が能勢に行くとおもったらそのまま尼崎から中島まで陸送解体では・・・・徹底的にリニューアルしたけど、アルミじゃないので5000系先行のように突然廃車になって中身は他のリニューアル車の資材で移植もゼロとは言い切れない
7000F～7009F、7030は(近年廃車)の部類で新2000系増備で支線運用(ワンマン化)になると思われ
機器類の更新は後期車のIGBT化で捻出された界磁チョッパ(GTO)で延命。
1部の増結編成は能勢電仕様の改造と車体更新を受けているので
そうしたとこかな
考えれば考えるほど謎の改造工事だ。
こんなところが阪急の面白いところ。
今度のダイヤ改正で神戸線の10連が廃止されて付属編成に余剰が出るので、神宝両線の2両編成に動きがありそうですね
そんな情報初耳です
内部関係者ですか？
@@SFSKNI 10連廃止は西北のホームドアの様子や三宮の乗車位置案内の編成両数を示す部分が上から貼られていて剥せるようになっている様子からほぼ確定です。最近7002Fが出場しましたが梅田方の電連が撤去されていた事も裏付けになりそうです。
@@hkn5467
なるほど
これは10連廃止されそうですね
IGBTチョッパ化ですか？あり得るけどVVVF化せず直流モータのままなんですね
東芝の車両電気機器の論文に出てましたね
GTO素子が無くなって代替でIGBTモジュールで新規設計製作
www.global.toshiba/content/dam/toshiba/migration/corp/techReviewAssets/tech/review/2016/04/71_04pdf/a11.pdf
古くても、阪急はすばらしいですね
阪急沿線に住んでいるだけで誇らしい気分になりますね
料金も南海のほうが高いです でも全然追いつけません
沿線によってまるで違う国にいるみたいになります
うへーつ、これ辿ればあの2200系なのか😮
旧2250・旧2251車両 6050・6150 7090・7190へ改番 伊丹線ワンマン運転対応改造活躍期待したいですね。4両編成の電車は、箕面線にも、対応すれば、効率よい運行に、なると、思います。
顔に布かけてあるのまさかって雰囲気だすけど生きてたのかｗ
車掌台の仕切りがそんなに制限食らってたんですか！
よう見てるなぁ。
VVVFはせーへんかってんな
窓開けヨシ！
え？6000系挟んでんの？能勢電7200系みたいだなｗ
まあ あれは４８１系と４８５系のクハサハが４８１で兼用であるのと
似たようなモノだから
種 別
を埋めてしまう工事だけは
大失敗やったな
阪急の良さが消えてしまった
支線の種別は１つしかないからねぇ
気が狂ったような通過待ちを止めてほしい
そんな通過待ちはない
@@Haruto_Osaka_0115京都線の話じゃね？
昼間でも各駅なら相川、正雀と茨木市で2重退避あるし
京都線のことかな？
淡路で待避接続できないからなぁ
動画の文字、もう少し大きくして下さい、
大変読みづらいです。