SRとセローの共通した魅力についてフリートーク！byYSP横浜戸塚
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- Опубліковано 19 лис 2024
- ★いつもご視聴及びたくさんのコメント、ありがとうございます！(･ω･)ﾉ
※質問やコメントに返信する事は難しくなってきました… YS PANDA ラジオの動画で、視聴者様とコミュニケーションしておりますので、宜しくお願いします。
今回の動画は、SRとセローの共通した魅力についてフリートークとなります！
両車両とも、ヤマハの代表的なバイクです。
それでは、チェック宜しくお願いします~
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#祭りで伝え忘れました #SRとセローの共通した魅力
「足りないということを満たしている」
島田さんの言葉で一番響いた言葉です。
ヒトとモノの関わり方まで、さりげなく教えてくれる
素晴らしい動画だと思います！
島田さんの言葉は心に刺さりますね
こんにちは、２５年ぶりにバイクにリターンした者です。
いつも為になる動画、ありがとうございます。
今日のお話、とても共感できました。
GT50、GS400E、RZ250R、GPZ250、XJ400D、SRX-4と乗り継ぎバイクを降りました。
GS400Eに乗っていた時に、まさに今回のお話の様に、人気やカタログ数値、革新的な技術等に魅力を感じてRZ250Rに乗換ました。
やっと手にした最高のバイクと思いきや、下がスカスカで超ピーキーな２ストのパワーに翻弄され、４ストに慣れていた自分には扱いきれないのと
自分がバイクに思い描くイメージとかけ離れている事に気がつきました。
結局RZ250Rは半年であきらめ、４ストに戻った経験があります。
バイクは数字だけではない事を思い知らされました。
バイクを降りてから、いつかまたバイクに乗りたい思いながら２５年が経ち、あの時乗ってれば良かったと後悔したくなくて、今はGSX250Rに乗ってます。
※ヤマハじゃなくてすみません。
今回の様なお話、これからバイクに乗る人、バイクを乗り換えようと思っている人にとって、とてもためになるお話だと思います！
良いお話、ありがとうございました！これからも応援してます！
長々と長文、失礼しました。
追伸：いつかまたヤマハに乗ります！！
数年ほど拝聴してるチャンネルだけど、初めて島田さんが良い事言ってる（ぃゃ失礼ｗ）と思ったかもしれない動画を見つける幸せ🙂（変遷：MT09Tra→FJR→WR→SR→Tenere→SR-Final）
島田さんの動画を見てSRにどうしても乗りたくなり、先日中免をとりました。40になろうかという歳でバイクに乗る気持ちに点火してくださったこと、一言お礼申し上げたく、こちらの動画にコメントさせて戴きます。SRのバイクとしての美しさは、群を抜いていると思います。また乗り手に与えようとしている楽しさはスペックでは表せないことも十分に伝わってきます。YAMAHAとSRを愛する全ての人が大切にしてきたものを共有できる日が来ることを楽しみにしています！
「足りないものがちゃんとある」本当にそうですね。
使い手と一緒に育ってくれるモノに共通するとても重要なところですが「ちゃんと」のところが本当に難しい。
SRやセローを創られた方々を尊敬いたします。
先週、SR納車しました。キックスタートにもだいぶ慣れてきて、とても心地の良い素晴らしいバイクです。
何年か前の動画で「バイクが自分より上位にいかないことが大事」と仰っていましたけど、まさにそういう意味でちょうどよいライダーに馴染むバイクなんでしょうね。
良い所も足りない所も、全部含めてそのバイクの魅力。バイクへの愛が感じられるお話でした。中型取って最初のバイクはSRで決定です。島田さんのせいです笑
セロー祭り面白かったですよ〜
セローとSRに乗った事無いですが、細かい説明抜きでも良さは伝わってきました!
過去4回もSRを買った事があります。改造したことも。とても楽しかった❗️
このまま存続し続けたら、また欲しくなるのかな？
「自分を主人公にしてくれるバイク」良い表現ですね。。
SRは乗る人によりどの様にも変化してくれるし、
セローは、乗る人の行きたい場所に必ず連れて行ってくれる。
２台ともオリジナル状態では、あまり主張しないですよね。
・・・実際は、２台ともすごく個性的なんですが。
05年SR400に乗っています
6万キロ程乗って感じた事は、
自分で触る事で変化が楽しめることです
SRは足りないところが多く、カスタムする事での変化がとても分かりやすいです
例えば、フォークやリアサスを変える事で山道が楽しくなったり、長距離が楽になったりと自分のアクションに対して、SRがしっかり反応してくれます
また構造もシンプルで弄りやすく消耗品も交換しやすいため、長く乗ることができると思います
SR乗りです。島田店長のおっしゃること、すごく良く分かります。おっしゃる通りだと思います。バイクを選ぶにあたり自分にとって100点に近い物と考えていましたが、逆の発想が実は大事なんだと！
２年前まで1989年式のセロー225に乗ってました。二回目のミッショントラブルでCRF250ラリーに乗り換えました。丁度その時に新車でセローが手に入らない時だったのでラリーにしたんですが、またセローに乗りたいんで復活望みます！
初バイクを決めるために現行の機種を試乗しまくった感想ですが、今のバイクってすごい親切で驚きました
ド下手な自分が乗ってもバイクが勝手にサポートしてくれるから本当に快適で乗りやすくて感動しました
翻ってSRですが、まずエンジンかけるのに10分かかりました
走り始めても明らかに他と比べて振動が大きいですし、排気量の割に加速もよくなく、車体もあまり倒せません
ただそれがいいなと
不便なところが逆にバイク初心者としては一番バイクに乗っている実感が強くて楽しかったです
それで結局SRに決めて今乗ってます、バイクらしいいいバイクで大変気に入ってます
自分を主人公！BMWもなんとなくそんな感じかなと思ってます。
僕はSRから伝わる振動に魅力を感じます。アイドリングで初めてまたがった時にワクワクして思わず笑っちゃいました。その後、SR500に乗りたくなって、大型免許を取り、今では85年式の500に乗っています。毎日、いくらでも乗っていたい。五感で走りを味わっています＾＾
お見合いの例えが分かり易くて納得してしまいました。
確かに容姿、学歴、年収、特技その他色々は簡単にわかるんですけど、その人の性格はお付き合いしてみないと分からないですよね。
でもその性格を無視して結婚(バイクなら納車)すると後になって何か違う感が出てきたり…。
是非ともバイク選び中の人に見て考えて頂きたい動画です。
自分サイズのオートバイスペックだからこそ、おさまりが良くずっと付き合っていけるし、相棒と呼ぶことが気持ち良い。SEROWやSRだけがその資質があるわけではないけど、普通に生活している人に一番近い位置にいてくれる存在のオートバイなのかなと思います。
今日の話、すごく同意します。自分も過去にSRもセローも乗ったことがあるのですごくわかります。
頭でっかちになりがちなカタログスペックからは読み取れない魅力が詰まっているのがこの2台ですよね。
YSパンダラジオ #20回、DJ島田様お疲れさまでした。これが最終回とは寂しいですが十二分に楽しませていただきました。不定期でも良いから続編希望しています。
SRとセローは神なのか？、発売から少しづつ進化して、今もなお多くの人に支持され愛され続け今に至る。
宮大工の棟梁西岡常一氏は、法隆寺にてTVリポーターにこれが世界最古の木造建築だから凄いんじゃない、これを見守り守り続けた人の心が素晴らしい事だと諭していました。
セローの30周年アニバーサリーオーナーズフォトには愛があふれています。人に愛され続けられる者にはいつしか神が宿り、人の思いに寄り添って輝くのではないでしょうか。
完璧なものより少し足りないぐらいのがそれを埋める楽しみ方がある
ＳＲ４００は１日だけ乗った経験があるのですが高速はつらい振動は激しいけど交差点でエンストしたら滝汗などありますが月に２回くらい本気でほしくなる不思議なバイクです
ＳＲもセローもつまるところ庶民派ってこと。
背伸びしなくて良い。気構えなくて楽。自分は凡人と悟った時このバイクと寄り添うように生きてゆく。
セローはわかりませんがSRに乗って感じるのは乗らなきゃそのバイクの魅力はわからないと思います😄
憧れのアイドルや理想の異性と
実際に一緒に居て楽しい相手は別、バイクも同じ
現代車、燃費もイイし安全だしエンジン リニアで振動も少なく大変良いのですが何か乗らされてるといつも感じます。旧車は自分が乗ってる 振動もあるが乗りこなしてる快感（愛馬感）有ります。
良いものに理由は要りませんよね
スペックを語っても最後はフィーリングですね
それをセローに教えてもらいました
哲学的ですが、キチンと足りないところを持っている。
というのは共感できます。
その方が、自分が補う部分ができて、それがバイクに乗る楽しみになります。
昔の人はデザインできない原始人、、、ではないと思いますよ。クラシックというのは、変わらぬ価値を持つものでそれ故に引き継がれているものです。
SRは最初から必死で頑張って美しく作ってあるので今も美しいんです。同時代に似たようなスペックのバイクは他にもあったわけで。
デザインが時代の要請で変わることはあってもデザインする人間の性能は変わりませんから。
しかし一緒に遊んで楽しいという意味では、自分は高性能なバイクが楽しいんですよね。その説明だとイマイチわかんないです。
ヤマハのバイクは、それを仕上げた人が「バイクはこう乗るんだ」と伝えて来るのが素晴らしいと思ってます。ライダーを育てるバイクが多い。
プロモーションの的確さというか誠実さという意味では、改めて他社と比較して思ったんですが、ヤマハはバイクの性格や狙いを的確に表現出来てますね。
でも、某他社は売らんかなが酷かった。自分がそのメーカーを買いたくならない理由が再確認できてしまった。^_^;
またSRについてやって頂いてありがとうございます‼️SRには「欠点」もありますが、それがSRだと思います。一つ言えば、「振動」でしょうが、「ダンパー」を取り付ければかなり軽減されます。SRを大事にしていきます。
SR&セロー祭の後夜祭といったトコでしょうか。
元SR400オーナーですがまた乗りたくなっちゃったじゃぁ〜んw
いいバイクですよね。バイクを所有するということとはどういう事か。そしてその喜びをしっかり教えてくれる相棒です。
島田さんの説明、とてもわかりやすいです。なんか、愛を感じます！
はじめはしてこんにちは。
いつも楽しく拝見させていただいています。
是非、VMAX祭りをやっていただければ幸いです🙇🎵
島田さんの思いに賛同！責任感に感服！
グローバル化して変わること、変わらなきゃいけないことは様々だけど、本質は変わらすに凛としていたいですね。後世に繋げるためにも。
セロー祭 面白かったですよ
乗ったらハマる そんなバイクなんだと伝わる番組でした。
素晴らしい！足りない部分を埋め合うくだり本当にその通りだと思います。SRもSEROWも乗ってきたから良く理解できます。島田さんさすがです。
祭も楽しかったですよ^ ^
「足りないものがちゃんとある」良い表現ですね。
もともと、バイクは足りないものですよね。
車に比べて、屋根がない、クーラーがない。
そんなバイクに乗ろうと決心したのに、いろいろ装備を求めるのは可笑しな話。
自分の大切な物だけで、後はない方が良いのかも。
セロー祭りお疲れ様でした！
セロー祭りを最後まで見てこの動画を見ると更にセローの事が伝わりましたよ👍👍👍
セロー祭りでおっしゃられてた『自分、バイク、自然のバランス』とても伝わりました😃✨そしてカタログのスペック値じゃ伝わらないフィーリング🍀😌🍀今回の動画と織り混ぜて更に伝わってます✨✨✨🦌w
カスタムの自由さがあったり、時代を越えてライダー達に愛される理由など、一言ではまとめられないバイクなんだなと感じました。ちょっと気になり始めてますwww
島田さんありがとーございます😉👍🎶
島田さんがシリアスな雰囲気出すときは、大人から凹まされた時かなと勝手に心配になる。
やっぱり「シンプルさ」じゃないですか？
走ることに必要なものだけ、余分なものは一切なし！ってところが良いと思います。ｗ
年齢、体力、維持する資金、乗るシーンを思い浮かべると選択肢はきまりますね。20代は峠やサーキット、モトクロス、パワーが欲しかった。家族ができたらスクータ、歳をかさねて、どこにでも行け維持費も苦にならない、トレール。
非力？そんなことないです。
今日はずっとマジメな島田さんでしたね😀
PANDAラジオの島田さんはふざけてたなんて
思ったことなかったですよ〜😸
島田さんの魅力が溢れたバイク愛バイクのノウハウを
常に伝えてくれていたと思います😙
PANDAラジオの復活願ってます🤗
気楽に付き合える事が1番ですね^_^
両車の魅力は、「必要充分にして最小限」という点だと思うな〜(^ ^)
後ろのマイティフロッグが気になって話が1/3くらいしか入ってこない
取り敢えず空冷ってところが嬉しい( ･ิω･ิ)
出力いらんからラジエターを気にするのが面倒くさい
島田さんいつもためになる動画ありがとうございます！ SR乗りです笑
SRのエキパイを変えようかな〜と思うんですけど音とかトルク感ってマフラーに比べて変わりますか？
またできるだけ見た目は純正に似たものがいいです！
1000回視聴で100高評価で0低評価……この数字を信じて10人に1人が高評価付けてるってなると、どれほどSR様とセロー様が好かれているか分かりますね！
結論 新車を買って乗れ
不完全さって時には必要なんですねぇ
xvs950aが欲しいよ…。身長190cm超えてるんで、ボルトじゃコンパクト過ぎて。笑
ＳＲとセローはですねぇ〜。優等生なんですよ〜。ビギナーからシニアまで楽しめるモデルなんですよ〜。ジーンズで例えるならリーバイス５０１なんですよ〜。普通で使い易いスタンダードなんですよ〜。もしＳＲでカスタムしたいなら、中古のキャブ仕様をオススメします。
前置きが多すぎて話が入ってこない
“Ｓ”ｅ“Ｒ”ｏｗ
また、セローとSRですか！
しつこいし、もう、うんざりです。戸塚ではSRとセローしか販売していないのですか？