В 1966 г на т/х Верхоянсклес из Таллина в Тромсё мы перевезли 108 штук Москвич 408. Все они были 4х фарные. Норвежцы одобрительно встретили машины. Спасибо Вам!
Про электро муфту сегодня для меня было вообще открытие!!!! Ни когда про нее не слышал!!! Зря от нее отказались!!! Спасибо Стас за такой познавательный ролик!!!
Салам из Киргизии Вам Станислав! У моего деда был 412й 1972 г.вып. на котором я научился вождению и полюбил её навсегда. В 90х купил себе 408го 1964 г.выпуска в отличном состоянии за 150$!!! Это был мой первый "свой" автомобиль, тогда помню от радости обнимал капот своего москвича,,,, Потом были Мерседесы и иномарки всякие, но ни один из них не смогли испытывать то чувство радости который подарил мне тот самый мой любимый москвич! Вам огромное спасибо за отличный обзор - отличного всеми любимого "нашего автомобиля" 👍
Спасибо за отличный рассказ! Всегда нравились 4-х фарные Москвичи. У меня в 90-е был Москвич 403 1965 года, видимо один из последних. Кстати, может и не в тему, но Ижевский завод тоже выпускал 412 Москвичи в 408м двухфарном кузове . Внешне они отличались только эмблемой. Помню очень удивился, когда увидал такой, 1969 года выпуска, эмблема Иж на радиаторной решетке была отлитая, а на ижевских Москвичах уже 1970 года, (у моего отца был такой) эмблема Иж была уже обычная пластиковая в хроме, как мы привыкли видеть, решетка радиатора уже стала обычной для ижевских машин, задние фонари были раздельные с треугольными поворотниками, передние подфарники как и на 408. Кстати на нашем стояли стояночные огни на задних стойках и я их спарил, то есть изначально с завода они включались тумблером либо левый либо правый, а я сделал, что бы они включались одновременно. Торпедо было полностью металлическое, спидометр был, как и на 408-х но разлинован до 160 км/ч. Усилитель тормозов в 1970 году не стоял, а у соседа по гаражу на ижевском 412-м 1972 года уже стоял усилитель тормозов и спидометр был уже классический для ижевских моделей. Колесные диски на нашем 412 1970 года и на 412 1972 года уже отличались отверстиями и штамповкой. У нас стояла узкая резина, как на 408-м, а у соседа уже Просторовская диагоналка, и она мне тогда казалась широкой. Мне помнится, что в 72-м году и тормозные барабаны уже были рифленые для лучшего охлаждения. могу конечно ошибаться годом выпуска соседской машины и насчет барабанов, столько лет прошло. Просто Ижевский Москвич отца 1970 года , это был первый автомобиль, на котором я поехал за рулем в далеком 1975 году в свои 11 лет ))) до этого уже вовсю "гонял" на Днепре с коляской под пристальным наблюдением отца, за руль которого он впервые посадил меня в 7 лет ))) и это было 50 лет назад...
Помню, еще в детстве, рассматривая картинки в "Детской энциклопедии" 65 года издания, любовался четырехфарным "Москвичем-408", по-моему это в пятом томе энциклопедии. Просмотрев множество Ваших видео, я понял, какой невосполнимой утратой было закрытие и ликвидация завода АЗЛК. Это был не просто автозавод, выпускающий массовые автомобили, как ВАЗ, а настоящий центр технической и инженерной культуры. По сути производство было гибким, и было выпущено значительно большее количество модификаций и вариантов автомобилей, чем другими заводами. Так что, реконструкция АЗЛК во второй половине 80-х годов, когда завод должен был перейти на "гибкую технологию" и стать самым передовым производством автомобилей в СССР, был логичным и закономерным. Помню статью в журнале "За рулем" того времени: реконструкция и закупка оборудования, включая огромные дорогостоящие прессы для кузовных деталей, была выполнена на 90%, осталось закончить новое производство двигателей. Куда все это богатство делось? Что стало с многотысячным коллективом и уникальными инженерными кадрами...
@@alexloktionoff6833 Только что пересмотрел этот эпизод с фильма. Вы правы, это был 408. Обещали "Москвич"новой модели, а новой моделью в 1969 году был 412 ый.
Добрый вечер Станислав! Привет из Лермонтова Ставропольский край! Спасибо за информацию по 408 му и 412му. Всегда считал что отличие заключается в задних фонарях, хотя сам являлся владельцем М 408 1965 года выпуска, который достался мне по наследству от отца, мой первый автомобиль. Ностальгия! Я тоже 1965 года рождения!
Спасибо! Очень ценное видео! Кайф:) Пока я был непосвящённым благодаря вам, мне все это казалось колхозным кузовным ремонтом. Не знал, что Москвич так смело реализовывал смену поколения, произведя десяток тысяч «гибридов». Особенно понравился 408 золотое руно переходной. Не открывая капот или с 5 метров обывателю определить модель автомобиля без шансов:)))) Хотя, наверное проще чем разобраться в модельных годах американских автомобилей. Интересно, лет через 20 кто-нибудь будет подобное снимать про поздний 2110/раннюю Приору?:) думаю, все-таки нет:) знатоки -ценители техники сменились в большинстве своем на пользователей.
Спасибо огромное! Вы решили спор между мной и мужем 🤝 Всё чётко рассказали(даже кое-что я почерпнула для себя). Спасибо за помощь. Мне нравится смотреть Ваши видео - очень познавательно.
!!!!! У этих машин есть душа ! Они красивые ! Мне 59 лет, но я помню, что мой дедушка в 60-х прошлого века купил москвич412-й, либо 408-й белого цвета в Челябинске, гос номер 67-77 ЧБО . И мы на нем ездили на дачу(не на огород, а именно на дачу на озеро с лесом и грибами. И дед давал мне порулить, на проселочных дорогах. А мне то было 7-8 лет. Помню эти поездки и этот Москвич ! А в 1984-м в Калининграде вместе с отцом ходили на парковку автомагазина и выбирали Москвич 412 ИЭ новый. Помню, что было всего два цвета : бежевый, и пару штук оранжевых. Очень много с браком: то дверь клинит, то ручник не работает. Короче выбрали бежевый и счастливые покатили домой (5 км до дома). Но не доехали. Заклинил рабочий тормозной цилиндр на заднем, или переднем колесе. Пришлось "пилить" до автосервиса, а уж потом домой к вечеру добрались. Машинка довольно часто ломалась по мелочам, но служила нашей семье верой и правдой. Вот правда дизайн этого 412-го мне не очень нравился. Старые красивше намного ! Спасибо, Станислав, за рассказ про трех красавцев. Я прямо в детство окунулся !!!
Машинки конечно просто класс! Мне всегда нравился именно ранний кузов с вертикальными фонарями. По сегодняшним меркам 408 и 412 это уже скорее просто две различные комплектации одного автомобиля, а не отдельные модели.
Самые гармоничные по экстерьеру из этого поколения. Поздние( с треугольными рудиментами от вертикальных фонарей) и даже 2140 выглядят как переходные модели к 2140-117(SL). Тоже я считаю что очень гармоничный.
да там вообще моделей только слон - раз, вариации на тему 403-407-410 - два, все кузова от 408 до 2140 - три (там же по сути один и тот же кузов?) и калека с князями - четыре. так что там по сути всего 4 модели за полвека имхо.
Отличный обзор специалиста в этой области. Машинки прекрасные, заодно и обкатаются после обзора. Ждём ролики и обзоры на склад ваших запчастей. Представляю сколько их...
Был у меня 412- 1970года выпуска в Ташкенте с фонариками стояночными на погонах, очень мягко плавно бегал,продал его в 2000году,значит это был экспортный вариант .Вспоминаю его с добром.
Станислав, очень хорошо, что вы просвещаете людей. А то до сих пор многие считают, что вертикальные задние фонари были только у 408, а горизонтальные - у 412 (и бывает, ещё спорят, когда их поправляют).
Люди забывают, что ещё были Москвичи из Ижевска. На них, задние катафоты стояли горизонтально. У нас в Западной Сибири было очень много ижевских машин.
Доброго времени суток Станислав и подписчики. Спасибо большое за Ваше видео. Как всегда грамотно, точно и по делу. Очень приятно смотреть и слушать Вашу грамотную речь, аргументированное, чёткое знание дела. Больше спасибо, каждый раз приятно узнать, что то новое в казалось бы изученном. С нетерпением жду новых видео. И ещё, на 4фарнике стоит сухой воздушный фильтр, а они начали ставиться позже. И как я знаю на 412 до 1973 года было другое сцепление, с лапками, а потом уже стало диафрагменное. Ну и электромуфта вентилятора вообще тема, жаль, что отказался завод от неё. Серийно классический москвич не получил электровентилятор до конца производства, хотя ВАЗ внедрил его в 1976 году на 2106
Спасибо вам большое! Да, про фильтры забыл рассказать. На 4ех фарном 412 стоит не правильный фильтр. Должен стоять масленно-инерционный как на 2ух фарном 412. А мог стоять корпус и под бумажный фильтр, но другой формы. Как-нибудь про это рассакажу и покажу. Диафрагменное сцепление на 412 появилось уже в 70 году английской фирмы Bork & Beck, лицензию которого мы потом купили.
Спасибо огромное за такой поток информации про любимую марку. Я в шоке про электромуфту помпы. Много раньше было интересных технических решений, например на ранних Газ 21 шприцывание шкворней из бачка.
По поводу резины с надписью "Москвич-412". В книгах по ремонту есть прямое упоминание, что на М412 1967-1969 года выпуска ставились шины размера 6.00-13 той же модели что у М408, но специального исполнения повышающего скоростную стойкость шины. Вот на них были надписи жёлтой краской "Москвич-412".
Ранний 412 это легкое мурчание, сказка а как он едет после 408! У машины после 408 у машинки появились крылья! Если ходовка в норме он мягок но стоит на дороге класс!!! Стас береги 412 это история!!!!!@
Отличное видео! Очень интересно было посмотреть и узнать много для себя нового. Отличную компанию этой троице составил бы мой "Сатурн" 69-го (Внешне там конечно "целина непаханная", но свои ранние "фишки" присутствуют).
Спасибо было интересно. Уважаю волшебников которые колдуют и востонавливают , потому как это стоит того что стоит и вкладывают не малый труд и средства для востоновлния .👍 Лайк из Казахстана Алма Ата . ЯКШИ ! 👍😄
Классные автомобили! Хороши все три. 408-й кузов, по моему мнению самый красивый. А со светлым салоном хозяин угадал, с салоном в цвет кузова Москвичи выпускали, но это была большая редкость - оказаться таким счастливчиком, очень ценилась. Если есть такая возможность, если есть в вашей коллекции автомобили Москвич АЗЛК 2136, Москвич АЗЛК 2137, Москвич АЗЛК 2138, Москвич 408, Москвич 426, Москвич 427, Москвич 412 - их экспортные ,,праворульные версии" - расскажите, пожалуйста. Интересно ваше мнение. Были ещё 433-е Москвичи и 434-е с правым рулём. Были ли отличия от ,,внутренних", кроме расположения руля. У моего одноклассника был Москвич 412, Московского автозавода 1976 г.в. экспортного исполнения - ,,леворульный". Отличался лучшим качеством сборки и практически не подводил, не смотря на возраст автомобиля. А ездил он очень много. Это вообще хорошо, что есть такие люди как Вы, Иван Зенкевич, Ретрорембаза 77. Сохраняете историю нашего автопрома молодым и нашему поколению радость и гордость за Страну.
Станислав, теперь, после просмотра этого сюжета, буду знать о различиях, потому что на днях мне такие "Москвичи" попадались, четырёхфарные. И, конечно, как всегда подробный исторический экскурс! Буду, соответсвенно, знать и дальше лазить по улицам юго-востока Москвы. Возможно, на днях пешком от Марьино дойду до Кузьминок (идти около часа) и пробегусь по Волгоградке и по ул. Юных ленинцев. Быть может, ещё есть что-нибудь. Спасибо за развёрнутый видеосюжет!!!
А я по передним фарам -круглые 408, прямоугольные 412 и задним фонарям - вертикальные 408, г-образные 412. Москвич вообще слишком намудрил с нумерацией. Переходки всякие и т.д. у Волг и Жиг был только рестайлинг.
@@Linac0 так на тех модельках могла быть любая комбинация с надписями на днищах и используемых решёток , производитель пошёл лёгким путём унификации деталей для упрощения при изготовлении и тем самым допустил очень значительные ошибки во внешнем виде моделек
Ещё у Игорька было: Для этой цели я куплю "Москвич" четыреста восьмой, И мы на нём куда-нибудь умчимся, милая, с тобой. - Ты тоже будешь у меня четыреста восьмой. - Ой, мне что-то и не хочется дружить уже с тобой!
408 протезного цвета обалденен!ещё и диски в том же цвете с хромированным колпаком,все очень сочетается и выглядит гармонично!))Станислав а такой вопрос,были ли на 408 и 412 с завода зеркала на крыльях,и были ли зеркала на дверях обеих,или правое зеркало никогда не устанавливалось, спасибо вам за отличное,познавательное видео,никогда не слышал про "погоны" и хромированную вставку под ними на подоконной линии))
Добрый день, видео очень познавательное. Очень интересно было бы узнать про 426/427 модели, а именно, чем стандартные комплектации отличаются от экспортных вариантов (Э/ИЭ) и от экспортных вариантов для южных стран (Ю.
И/ИЭ и есть по сути стандартные комплектации, а вот Ю/ИЮ имеют иные сальники(в принципе они же встречались на обычных )и у жгута изоляция не тряпичная, а поливинилхлоридная. А ну ещё на двигатели буква Ю выбита, а не Э
У меня был 408 с 1969 года мотором 412 но мотор был его родной точно был 408 он мне достался в придачу. А похож он был на этот третий с двумя фарами без вакума. Мотор пришлось весь перебрать но когда его перебрал с моим дядей он был замечательный моторист. Мотор 412 шептал заводился в любой мороз с пол пинка. Очень нравился этот Москвич он был оловом луженный ни одного ржавого пятна. Зато салон был тяжёлый.
ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ ВАМ СТАНИСЛАВ ЕВГЕНЬЕВИЧ ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ ВЫ МОЛОДЕЦ ЧТО ЛЮБИТЕ КАК И Я МОСКВИЧИ Я ТОЖЕ ЛЮБЛЮБ МОСКВИЧИ ЭТОТ САМЫЙ РАННИЙ МОСКВИЧ 412 ОЧЕНЬ КЛАССНО ВЫГЛЯДИТ У МОЕГО ДРУГА ИЖЕВСКИЙ 412 68 ГОДА В ТАКОМ ЖЕ КУЗОВЕ С ТАКОЙ ЖЕ ЗАДНЕЙ ЧАСТЬЮ
Спасибо за интересное, увлекательное видео. Стас, есть ли у Вас возможность снять такое же видео, но об ИЖах? Возможно, сравнение с этими автомобилями.
Мотор 412 был очень прост в ремонте. Я без всякого опыта откапиталил его, читая книжку и ничего не замеряя. Отходил после этого до продажи больше 80 тыс.км. Разгонял до 140 км/ч. Правда карбюратор поменял на помоему солекс. Спасибо за очень поучительную экскурсию. Еще хотел спросить:правда, что бренд "Москвич" купил VW и заморозил?
В этом году истёк срок аренды бренда, наши продлевать отказались. Посмотрим, что будет дальше, разговоры о возрождении отдельных моделей отечественных авто давно идут.
У моего деда был 426 Москвич четырехглазый белоснежного цвета с рыжим салоном, изначально с кпп на руле, потом она кончилась вместе с 408м мотором. Мотор поставили 412 и кпп установили тоже от 412 с кулисой на полу. Получился интересный симбиоз дивана впереди с кулисой на полу. Как бы можно третьим было сесть, но только в фантазиях. Только теплые воспоминания об этой машине из детства, жаль что угнали в конце 90х. Купил бы сейчас такой, что бы и поковыряться интересно, и красивая машина и ощущения те вспомнить, но ценник на похожие 426 очень кусачий
Какой красивый цвет у Москвича. Молочно-кремовый. Не знаю как называется фирменный цвет. Мне он больше всех понравился. Речь идёт о Москвиче у которого салон в целофане.
Станислав, спасибо большое за пояснение про 408/412 кузов. Будет во что ткнуть любителей говорить «у меня 408ой в 412ом кузове»)) достали выдумывать Но и конечно в целом очень интересно было узнать детали
@@pavelivakill условно говоря,чтоб не путаться-408 кузов с вертикальными фонарями шел до 70 года, потом пошел по евронормам с обычными безликими,на мой взгляд-уже 412 кузов, но это я из Москвичевского форума помню такие градации
да, есть такие у которых ,, 408-ой с мотором от 412-го" , он же по их версии считается переходным и ,, 412-ый с мотором от 408-го" ( на это у них нет объяснения ), ну и конечно же коронное что с ,,квадратными" фарами и горизонтальными фонарями с треугольником это исключительно 412-ый и обязательно экспортный ,а ижевский с круглыми фарами и горизонтальными фонарями с треугольником это у них обычный 412-ый .. ну и там ещё много разных бредовых заключений , что просто удивляешься под каким тяжёлым барбитуратом нужно быть чтобы придумать такое
В 97м примерно году, моим первым собственным авто был 408 двухфарный, ярко синего цвета, с вертикальными красными фонарями, 1965г.в. одна из редких моделей с передним диваном и рычагом кпп на рулевой колонке.
Респект автору. Знал, что не всё знаю про Москвича, но не на столько. Свой 412-ИЭ почти весь перебрал, особенно раздражал рулевой механизм, никак не мог убрать люфт. Не всё старое плохое, это я про электромуфту.
В 1966 г на т/х Верхоянсклес из Таллина в Тромсё мы перевезли 108 штук Москвич 408. Все они были 4х фарные. Норвежцы одобрительно встретили машины. Спасибо Вам!
Видео Супер ! Окунулся в детство у отца был 412 у дяди тоже 412 , когда ездили в деревню к бабушке ,дедушки , я просил и ездил по проселочным дорогам.
Про электро муфту сегодня для меня было вообще открытие!!!! Ни когда про нее не слышал!!! Зря от нее отказались!!! Спасибо Стас за такой познавательный ролик!!!
На первых 24 ках волгах тоже электо муфта была
Салам из Киргизии Вам Станислав!
У моего деда был 412й 1972 г.вып. на котором я научился вождению и полюбил её навсегда. В 90х купил себе 408го 1964 г.выпуска в отличном состоянии за 150$!!!
Это был мой первый "свой" автомобиль, тогда помню от радости обнимал капот своего москвича,,,,
Потом были Мерседесы и иномарки всякие, но ни один из них не смогли испытывать то чувство радости который подарил мне тот самый мой любимый москвич!
Вам огромное спасибо за отличный обзор - отличного всеми любимого "нашего автомобиля" 👍
Спасибо за отличный рассказ! Всегда нравились 4-х фарные Москвичи. У меня в 90-е был Москвич 403 1965 года, видимо один из последних. Кстати, может и не в тему, но Ижевский завод тоже выпускал 412 Москвичи в 408м двухфарном кузове . Внешне они отличались только эмблемой. Помню очень удивился, когда увидал такой, 1969 года выпуска, эмблема Иж на радиаторной решетке была отлитая, а на ижевских Москвичах уже 1970 года, (у моего отца был такой) эмблема Иж была уже обычная пластиковая в хроме, как мы привыкли видеть, решетка радиатора уже стала обычной для ижевских машин, задние фонари были раздельные с треугольными поворотниками, передние подфарники как и на 408. Кстати на нашем стояли стояночные огни на задних стойках и я их спарил, то есть изначально с завода они включались тумблером либо левый либо правый, а я сделал, что бы они включались одновременно. Торпедо было полностью металлическое, спидометр был, как и на 408-х но разлинован до 160 км/ч. Усилитель тормозов в 1970 году не стоял, а у соседа по гаражу на ижевском 412-м 1972 года уже стоял усилитель тормозов и спидометр был уже классический для ижевских моделей. Колесные диски на нашем 412 1970 года и на 412 1972 года уже отличались отверстиями и штамповкой. У нас стояла узкая резина, как на 408-м, а у соседа уже Просторовская диагоналка, и она мне тогда казалась широкой. Мне помнится, что в 72-м году и тормозные барабаны уже были рифленые для лучшего охлаждения. могу конечно ошибаться годом выпуска соседской машины и насчет барабанов, столько лет прошло. Просто Ижевский Москвич отца 1970 года , это был первый автомобиль, на котором я поехал за рулем в далеком 1975 году в свои 11 лет ))) до этого уже вовсю "гонял" на Днепре с коляской под пристальным наблюдением отца, за руль которого он впервые посадил меня в 7 лет ))) и это было 50 лет назад...
Так увлекся чтением, что как будто видеоролик просмотрел а не прочел 😀👍👍👍
Прекрасные воспоминания, очень душевные!
Наверное это самое лучшее время было!
Отца в коляске возил?
@@user-uy2wb9qd6x и в коляске тоже
Работал я когда то на АЗЛК, и подумать не мог что тема с москвичами оживёт в 21 веке. Спасибо.
Помню, еще в детстве, рассматривая картинки в "Детской энциклопедии" 65 года издания, любовался четырехфарным "Москвичем-408", по-моему это в пятом томе энциклопедии.
Просмотрев множество Ваших видео, я понял, какой невосполнимой утратой было закрытие и ликвидация завода АЗЛК. Это был не просто автозавод, выпускающий массовые автомобили, как ВАЗ, а настоящий центр технической и инженерной культуры. По сути производство было гибким, и было выпущено значительно большее количество модификаций и вариантов автомобилей, чем другими заводами. Так что, реконструкция АЗЛК во второй половине 80-х годов, когда завод должен был перейти на "гибкую технологию" и стать самым передовым производством автомобилей в СССР, был логичным и закономерным. Помню статью в журнале "За рулем" того времени: реконструкция и закупка оборудования, включая огромные дорогостоящие прессы для кузовных деталей, была выполнена на 90%, осталось закончить новое производство двигателей. Куда все это богатство делось? Что стало с многотысячным коллективом и уникальными инженерными кадрами...
Оборудование продано за границу. Инженеры пошли торговать запчастями на рынок в южном порту
@@AHotkovoОборудование за границей переплавили на хорошие станки.
@@Сергей-с7н1ъ оборудование, купленной во Франции для АЗЛК, переплавили в Китае на хорошие станки)) Думай, чего пишешь.
«-....на полагающуюся мне по закону премию, я , по совету друзей, решил приобрести автомашину «Москвич»! Новая модель!»
Þ5þþ6
Кто заказывал такси на Дубровку?
@@makeakon288 фффффффффф
@@shavkatturdiqulov3832 да, но в кадре в лесу где шеф копается в моторе виден мокрый воздушный фильтр, разве были такие на 412?
@@alexloktionoff6833 Только что пересмотрел этот эпизод с фильма. Вы правы, это был 408. Обещали "Москвич"новой модели, а новой моделью в 1969 году был 412 ый.
Добрый вечер Станислав! Привет из Лермонтова Ставропольский край! Спасибо за информацию по 408 му и 412му. Всегда считал что отличие заключается в задних фонарях, хотя сам являлся владельцем М 408 1965 года выпуска, который достался мне по наследству от отца, мой первый автомобиль. Ностальгия! Я тоже 1965 года рождения!
Спасибо, Станислав, за интересный исторический экскурс. Если бы по знанию Москвичей присуждали научные степени, вы бы были доктором наук.
Спасибо, Станислав! Очень нравится, когда Вы даёте столько подробностей. Спасибо ещё раз!
Спасибо! Очень ценное видео! Кайф:)
Пока я был непосвящённым благодаря вам, мне все это казалось колхозным кузовным ремонтом. Не знал, что Москвич так смело реализовывал смену поколения, произведя десяток тысяч «гибридов».
Особенно понравился 408 золотое руно переходной. Не открывая капот или с 5 метров обывателю определить модель автомобиля без шансов:))))
Хотя, наверное проще чем разобраться в модельных годах американских автомобилей.
Интересно, лет через 20 кто-нибудь будет подобное снимать про поздний 2110/раннюю Приору?:) думаю, все-таки нет:) знатоки -ценители техники сменились в большинстве своем на пользователей.
Спасибо за подробный рассказ! Я раньше тоже был уверен, что Москвичи с таким кузовам бывают только 408-е.
Век живи - век учись!
Бывают и 408 в 412 кузове Что было,то и лепили
Спасибо огромное! Вы решили спор между мной и мужем 🤝 Всё чётко рассказали(даже кое-что я почерпнула для себя). Спасибо за помощь. Мне нравится смотреть Ваши видео - очень познавательно.
👍 всем привет.Станислав, респект ✊.
Долго не было, Вы нас избаловали более частыми выпусками.
Терпеливо ждал видео , получил огромное удовольствие , делаете большое и нужное дело , мой лайк - 14 - й ! ! !
Спасибо автору за полный развернутый отчёт об этих интересных машинах.
Огромное спасибо Станислав! Машинки АГОНЬ, а рассказчик просто неиссякаемый источник знаний и умений...сижу, улыбаюсь как мальчишка :-)))
Ранний 412 очень удивил звуком - чудо!
Здравствуйте Станислав! Спасибо за Ваши видео! Очень приятно Вас слушать и смотреть!!! P. S. Живу в 10 минутах от Вашей коллекции 😀
Блин Станислав это сколько надо перечитать летературы про москвичи, чтоб знать такие подробности про машины эти. За это только лайк.
Будучи велосибидистом смотрю
С огромным удовольствием!
Спасибо огромное вам!
А кто такой велосибидист? )))
@@MoskvichnaMoskvichah это у которого на велосипеде есть рация в си би диапазоне.
@@MoskvichnaMoskvichah ой я имел в виду велосипедист 😁
Загрузилось!!! Как раз к ужину)) спасибо Маэстро)
Станислав спасибо за познавательный ролик !
!!!!! У этих машин есть душа ! Они красивые ! Мне 59 лет, но я помню, что мой дедушка в 60-х прошлого века купил москвич412-й, либо 408-й белого цвета в Челябинске, гос номер 67-77 ЧБО . И мы на нем ездили на дачу(не на огород, а именно на дачу на озеро с лесом и грибами. И дед давал мне порулить, на проселочных дорогах. А мне то было 7-8 лет. Помню эти поездки и этот Москвич ! А в 1984-м в Калининграде вместе с отцом ходили на парковку автомагазина и выбирали Москвич 412 ИЭ новый. Помню, что было всего два цвета : бежевый, и пару штук оранжевых. Очень много с браком: то дверь клинит, то ручник не работает. Короче выбрали бежевый и счастливые покатили домой (5 км до дома). Но не доехали. Заклинил рабочий тормозной цилиндр на заднем, или переднем колесе. Пришлось "пилить" до автосервиса, а уж потом домой к вечеру добрались. Машинка довольно часто ломалась по мелочам, но служила нашей семье верой и правдой. Вот правда дизайн этого 412-го мне не очень нравился. Старые красивше намного ! Спасибо, Станислав, за рассказ про трех красавцев. Я прямо в детство окунулся !!!
Машинки конечно просто класс! Мне всегда нравился именно ранний кузов с вертикальными фонарями. По сегодняшним меркам 408 и 412 это уже скорее просто две различные комплектации одного автомобиля, а не отдельные модели.
Да всем нравятся вертикальные фонари
@@EK-ii1sh напоминает кадилак)
Самые гармоничные по экстерьеру из этого поколения. Поздние( с треугольными рудиментами от вертикальных фонарей) и даже 2140 выглядят как переходные модели к 2140-117(SL). Тоже я считаю что очень гармоничный.
да там вообще моделей только
слон - раз,
вариации на тему 403-407-410 - два,
все кузова от 408 до 2140 - три (там же по сути один и тот же кузов?)
и калека с князями - четыре.
так что там по сути всего 4 модели за полвека
имхо.
Очень интересно. Спасибо! Просьба - показывайте приборную панель на включённых габаритах - эстетическое наслаждение янтарного свечения 😁
Очень познавательное видео! Спасибо за интересную информацию и хорошую её подачу!
Станислав спасибо за интересный и содержательный рассказ. Очень приятно и полезно смотреть ваши видео. Успехов и удачи во всех начинаниях.
Ну как всегда! Любимый канал с любимыми автомобилями! Как раз сегодня прокатился на своём 412-ом, аж душа радуется 👍☀️
Такие ролики, имеют безценную информацию, всегда удевляюсь таким открытым людям как вы, это незаменимо, так продолжайте,
Приятно вас смотреть! Всегда жду ваше видео!
Отличный обзор специалиста в этой области. Машинки прекрасные, заодно и обкатаются после обзора. Ждём ролики и обзоры на склад ваших запчастей. Представляю сколько их...
2х литровый уфимский ставили на Ниву в порядке эксперимента эта была песня
Много интересного узнаю у вас об истории Москвичей :) Спасибо!
Красота! Вот были машины создав целую эпоху и они до сих пор ездят
Уважаемый, Станислав! Восхищаюсь вами и вашим каналом, все видео очень интересные и познавательные. Спасибо вам и удачи
Был у меня 412- 1970года выпуска в Ташкенте с фонариками стояночными на погонах, очень мягко плавно бегал,продал его в 2000году,значит это был экспортный вариант .Вспоминаю его с добром.
Станислав, очень хорошо, что вы просвещаете людей. А то до сих пор многие считают, что вертикальные задние фонари были только у 408, а горизонтальные - у 412 (и бывает, ещё спорят, когда их поправляют).
Люди забывают, что ещё были Москвичи из Ижевска. На них, задние катафоты стояли горизонтально. У нас в Западной Сибири было очень много ижевских машин.
@@Рерик-р3в у первых ижевских 408 и 412 задние фонари опять же вертикальные. На горизонтальные перешли в 1970 году, вслед за Москвой.
С самого детства не мог пройти спокойно мимо москвича!!! Как же я люблю эту машинку!!!!!!!!
Доброго времени суток Станислав и подписчики. Спасибо большое за Ваше видео. Как всегда грамотно, точно и по делу. Очень приятно смотреть и слушать Вашу грамотную речь, аргументированное, чёткое знание дела. Больше спасибо, каждый раз приятно узнать, что то новое в казалось бы изученном. С нетерпением жду новых видео. И ещё, на 4фарнике стоит сухой воздушный фильтр, а они начали ставиться позже. И как я знаю на 412 до 1973 года было другое сцепление, с лапками, а потом уже стало диафрагменное. Ну и электромуфта вентилятора вообще тема, жаль, что отказался завод от неё. Серийно классический москвич не получил электровентилятор до конца производства, хотя ВАЗ внедрил его в 1976 году на 2106
Спасибо вам большое! Да, про фильтры забыл рассказать. На 4ех фарном 412 стоит не правильный фильтр. Должен стоять масленно-инерционный как на 2ух фарном 412. А мог стоять корпус и под бумажный фильтр, но другой формы. Как-нибудь про это рассакажу и покажу. Диафрагменное сцепление на 412 появилось уже в 70 году английской фирмы Bork & Beck, лицензию которого мы потом купили.
@@MoskvichnaMoskvichah Спасибо большое за комментарий!!!
СПАСИБО ВАМ !!! ДОБРА ,ЗДОРОВЬЯ ВАШЕЙ СЕМЬЕ и УДАЧИ !!!
Спасибо огромное за такой поток информации про любимую марку. Я в шоке про электромуфту помпы. Много раньше было интересных технических решений, например на ранних Газ 21 шприцывание шкворней из бачка.
По поводу резины с надписью "Москвич-412". В книгах по ремонту есть прямое упоминание, что на М412 1967-1969 года выпуска ставились шины размера 6.00-13 той же модели что у М408, но специального исполнения повышающего скоростную стойкость шины. Вот на них были надписи жёлтой краской "Москвич-412".
Прекрасный выпуск. Все разложили по полочкам.
Спасибо за видео! Ждём продолжения.
Всем здоровья, добра и душевного равновесия!
Очень интересный обзор, Спасибо за ваш труд и интересный рассказ. 👍
Тема москвича вроде как уже ушла, мой москвич остался в 1997 году. Но смотрю и слушаю Станислава с огромным удовольствием. Про бесшумную цепь не знал.
Отличные машины, отличный обзор. Очень интересный рассказ. Каждый раз узнаю что-то новое и интересное. Станислав, пора уже писать книгу про Москвичей.
Я ждал подобное видео в Вашем исполнении! Отличия 408 от 412. Ответ, как и ожидалось, прост - отличия только в моторе. Большое спасибо!
Станислав, Привет!!! Очень ждал видео и дождались,Как всегда интересно 👍
Ранний 412 это легкое мурчание, сказка а как он едет после 408! У машины после 408 у машинки появились крылья! Если ходовка в норме он мягок но стоит на дороге класс!!! Стас береги 412 это история!!!!!@
Отличное видео! Очень интересно было посмотреть и узнать много для себя нового. Отличную компанию этой троице составил бы мой "Сатурн" 69-го (Внешне там конечно "целина непаханная", но свои ранние "фишки" присутствуют).
Очень интересный рассказ-лекция. Слушал на одном дыхании. Даже чай остыл.
Спасибо за интереснейший экскурс в историю по отличиям,как поразительно тихо шепчут движки на этих моделях
Privet Stanislav. Ja smotriu Vaši roliki (moskvič na moskvičiax)nravitsa očen! Zdorovja Vam i mnogo prekrasnyx video .Vitia
Achu
Новое видео очень интересное, уже смотрю!
Спасибо было интересно. Уважаю волшебников которые колдуют и востонавливают , потому как это стоит того что стоит и вкладывают не малый труд и средства для востоновлния .👍 Лайк из Казахстана Алма Ата . ЯКШИ ! 👍😄
Классные автомобили! Хороши все три. 408-й кузов, по моему мнению самый красивый. А со светлым салоном хозяин угадал, с салоном в цвет кузова Москвичи выпускали, но это была большая редкость - оказаться таким счастливчиком, очень ценилась. Если есть такая возможность, если есть в вашей коллекции автомобили Москвич АЗЛК 2136, Москвич АЗЛК 2137, Москвич АЗЛК 2138, Москвич 408, Москвич 426, Москвич 427, Москвич 412 - их экспортные ,,праворульные версии" - расскажите, пожалуйста. Интересно ваше мнение. Были ещё 433-е Москвичи и 434-е с правым рулём. Были ли отличия от ,,внутренних", кроме расположения руля. У моего одноклассника был Москвич 412, Московского автозавода 1976 г.в. экспортного исполнения - ,,леворульный". Отличался лучшим качеством сборки и практически не подводил, не смотря на возраст автомобиля. А ездил он очень много. Это вообще хорошо, что есть такие люди как Вы, Иван Зенкевич, Ретрорембаза 77. Сохраняете историю нашего автопрома молодым и нашему поколению радость и гордость за Страну.
Мое Ставрополье😎....Станислав...если будете еще на ставрополье всегда рад принять в гости
412й в этом кузове просто мечта!😋👍
Станислав, теперь, после просмотра этого сюжета, буду знать о различиях, потому что на днях мне такие "Москвичи" попадались, четырёхфарные. И, конечно, как всегда подробный исторический экскурс! Буду, соответсвенно, знать и дальше лазить по улицам юго-востока Москвы. Возможно, на днях пешком от Марьино дойду до Кузьминок (идти около часа) и пробегусь по Волгоградке и по ул. Юных ленинцев. Быть может, ещё есть что-нибудь. Спасибо за развёрнутый видеосюжет!!!
Благодарю Стас !
Интересно оч.!Станислав, спасибо за труд!
Спасибо, видео на самом деле было информативным. Я, например, всегда считал,что 2х-фарный-это 412,а 4-фарный-408
Наверно потому что очень много в прошлом было двухфарных ижевских, но там другая решетка ещё с детства замечал.
А я по передним фарам -круглые 408, прямоугольные 412 и задним фонарям - вертикальные 408, г-образные 412.
Москвич вообще слишком намудрил с нумерацией. Переходки всякие и т.д. у Волг и Жиг был только рестайлинг.
Помню модельки были у меня и с 4фарами и двумя прямоугольными - на днище было написано 412, думал что опечатка. А на модельке универсала было 427.
@@АндрейВолченко-у8й Были и 408 с прямоугольными.
@@Linac0 так на тех модельках могла быть любая комбинация с надписями на днищах и используемых решёток , производитель пошёл лёгким путём унификации деталей для упрощения при изготовлении и тем самым допустил очень значительные ошибки во внешнем виде моделек
Автомобили конечно супер!Двухфарный я бы тоже ни за что не продал!Про электромуфту на вентиляторе впервые слышу!Очень редкий экземпляр!
408 Москвич вишнёвого цвета , первый автомобиль на котором я поехал в 12 лет под присмотром дедушки . Спасибо вам за это видео.
Помню, у соседа был четырехглазый вишневый 408
-Дорогая, можно я буду называть тебя Евой?
-Почему?
-Ты у меня первая!
-Тогда я буду называть тебя Москвич!
-???
-Ты у меня 412-й...
Ещё у Игорька было:
Для этой цели я куплю "Москвич" четыреста восьмой,
И мы на нём куда-нибудь умчимся, милая, с тобой.
- Ты тоже будешь у меня четыреста восьмой.
- Ой, мне что-то и не хочется дружить уже с тобой!
Читаешь комментарии и диву даёшься недалекости большинства персонажей...
Как всё легко и быстро у тебя ставится на ход. Прямо Москвича захотелось.... делаю вывод, что эту машину в стране недооценили в своё время.
Просто Москвичем владеть было не модно.
ну почему, в 50х годах и до конца 80х его не плохо ценили и уважали@@АндрейПилюгин-м9д
408 протезного цвета обалденен!ещё и диски в том же цвете с хромированным колпаком,все очень сочетается и выглядит гармонично!))Станислав а такой вопрос,были ли на 408 и 412 с завода зеркала на крыльях,и были ли зеркала на дверях обеих,или правое зеркало никогда не устанавливалось, спасибо вам за отличное,познавательное видео,никогда не слышал про "погоны" и хромированную вставку под ними на подоконной линии))
С завода на седаны зеркала никогда не ставились. Это была доп опция.
@@MoskvichnaMoskvichah понял,пасиб!
Отличное начало недели с новым видео!
Многое не знал. Спасибо огромное!
Добрый день, видео очень познавательное. Очень интересно было бы узнать про 426/427 модели, а именно, чем стандартные комплектации отличаются от экспортных вариантов (Э/ИЭ) и от экспортных вариантов для южных стран (Ю.
И/ИЭ и есть по сути стандартные комплектации, а вот Ю/ИЮ имеют иные сальники(в принципе они же встречались на обычных )и у жгута изоляция не тряпичная, а поливинилхлоридная. А ну ещё на двигатели буква Ю выбита, а не Э
Добрый вечер.Как всегда интересно.Удачи.
Как много я узнал из этого видео))) 412-й с рычагом кпп на руле удивил больше всего)
Интересно коробка 8-я или 12-я ?
У меня был 408 с 1969 года мотором 412 но мотор был его родной точно был 408 он мне достался в придачу. А похож он был на этот третий с двумя фарами без вакума. Мотор пришлось весь перебрать но когда его перебрал с моим дядей он был замечательный моторист. Мотор 412 шептал заводился в любой мороз с пол пинка. Очень нравился этот Москвич он был оловом луженный ни одного ржавого пятна. Зато салон был тяжёлый.
спасибо. любимый канал.
ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ ВАМ СТАНИСЛАВ ЕВГЕНЬЕВИЧ ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ ВЫ МОЛОДЕЦ ЧТО ЛЮБИТЕ КАК И Я МОСКВИЧИ Я ТОЖЕ ЛЮБЛЮБ МОСКВИЧИ ЭТОТ САМЫЙ РАННИЙ МОСКВИЧ 412 ОЧЕНЬ КЛАССНО ВЫГЛЯДИТ У МОЕГО ДРУГА ИЖЕВСКИЙ 412 68 ГОДА В ТАКОМ ЖЕ КУЗОВЕ С ТАКОЙ ЖЕ ЗАДНЕЙ ЧАСТЬЮ
Спасибо за интересное, увлекательное видео. Стас, есть ли у Вас возможность снять такое же видео, но об ИЖах? Возможно, сравнение с этими автомобилями.
Сделаем как-нибудь.
плюсую за ИЖи
1:50 "..снял иглу.. на ней резиночки нет совсем.. "
Ура! Цибульский в эфире!
Большое спасибо за видео, очень интересно и познавательно.
Прям звучок разный! Но как то 408 помосквичевее что ли звучит, 412 уже как то по брутальней
Передача на руле коробка на 408 наверно немного гудить
Из-за механизма газораспределения, на 412 цепь, а на 412 текстолитовые шестерни
412 в 408 с кулисой на руле кузове самый красивый Москвич!!!))) Видео афигенное, как всегда лайк!!! Спасибо!
08:35, да, четырёх смотрится лучше.... А уж про такой автомобиль, и чёрного цвета.....Прям мечта....
Шикарнейшее видео, спасибо за подробный рассказ.
Вопрос от непрофессионала: много ли 412-х с подрулевым переключателем КПП известно по России?
Спасибо! Очень мало.
@@MoskvichnaMoskvichah привет. У меня решетка радиатора от москвича есть. Где то в гороже лежит. Новый обсалютно. От деда осталось
Как же они все радуют душу;)
Мотор 412 был очень прост в ремонте. Я без всякого опыта откапиталил его, читая книжку и ничего не замеряя. Отходил после этого до продажи больше 80 тыс.км. Разгонял до 140 км/ч. Правда карбюратор поменял на помоему солекс. Спасибо за очень поучительную экскурсию. Еще хотел спросить:правда, что бренд "Москвич" купил VW и заморозил?
Спасибо. Правда.
В этом году истёк срок аренды бренда, наши продлевать отказались. Посмотрим, что будет дальше, разговоры о возрождении отдельных моделей отечественных авто давно идут.
У моего деда был 426 Москвич четырехглазый белоснежного цвета с рыжим салоном, изначально с кпп на руле, потом она кончилась вместе с 408м мотором. Мотор поставили 412 и кпп установили тоже от 412 с кулисой на полу. Получился интересный симбиоз дивана впереди с кулисой на полу. Как бы можно третьим было сесть, но только в фантазиях. Только теплые воспоминания об этой машине из детства, жаль что угнали в конце 90х. Купил бы сейчас такой, что бы и поковыряться интересно, и красивая машина и ощущения те вспомнить, но ценник на похожие 426 очень кусачий
Повторение мать учения)
Какой красивый цвет у Москвича. Молочно-кремовый. Не знаю как называется фирменный цвет. Мне он больше всех понравился. Речь идёт о Москвиче у которого салон в целофане.
Ох как они мне нравятсяяяя👍🏻👌😃🤪
Содержательное интересное видео. Моя любимая модель. Спасибо!
Станислав, спасибо большое за пояснение про 408/412 кузов. Будет во что ткнуть любителей говорить «у меня 408ой в 412ом кузове»)) достали выдумывать
Но и конечно в целом очень интересно было узнать детали
408 в 412 кузове,который с 1970 года-вполне себе неплохо существовал, потом с 76 года в кузове 2140 с тем же 408 движком стал Москвичом 2138
@@ОлегЕремин-ы3ц Не существует никакого 408го кузова, или 412го кузова я об этом. Есть москвич 408 и 412 и прочие.
@@pavelivakill условно говоря,чтоб не путаться-408 кузов с вертикальными фонарями шел до 70 года, потом пошел по евронормам с обычными безликими,на мой взгляд-уже 412 кузов, но это я из Москвичевского форума помню такие градации
да, есть такие у которых ,, 408-ой с мотором от 412-го" , он же по их версии считается переходным и ,, 412-ый с мотором от 408-го" ( на это у них нет объяснения ), ну и конечно же коронное что с ,,квадратными" фарами и горизонтальными фонарями с треугольником это исключительно 412-ый и обязательно экспортный ,а ижевский с круглыми фарами и горизонтальными фонарями с треугольником это у них обычный 412-ый .. ну и там ещё много разных бредовых заключений , что просто удивляешься под каким тяжёлым барбитуратом нужно быть чтобы придумать такое
@@VovaBarmaleykin брат, спасибо за эти слова 🤝😂
А мне "двухфарный" запал просто!) Очень понравился!
Супер 👏
В 97м примерно году, моим первым собственным авто был 408 двухфарный, ярко синего цвета, с вертикальными красными фонарями, 1965г.в. одна из редких моделей с передним диваном и рычагом кпп на рулевой колонке.
Нашёл в инете картинку Москвича Кекконнен - очень интересное цветовое решение.
Спасибо за долгожданное видео!
Ура, все бросили, смотрим!
Респект автору. Знал, что не всё знаю про Москвича, но не на столько. Свой 412-ИЭ почти весь перебрал, особенно раздражал рулевой механизм, никак не мог убрать люфт. Не всё старое плохое, это я про электромуфту.