Здравствуйте, Станислав. Подписан на ваш канал и вы меня заразили идеей и приобретении москвича. Спустя год после просмотров вашего контента я таки приобрел М2140 SL, 1987 г.в. цвет теракот. Нужны ваши советы и может быть кое какие запчасти. Как с вами можно связаться (почта, вацап, телеграмм и т.д. Живу в Казахстане
Добрый вечер, Станислав! Вы очень делаете душевные и очень грамотные обзоры. Стал смотреть вас относительно недавно, но подсел уже конкретно. Вы очень чувствуется, добрый человек! А теперь, ещё стал задумываться о покупке ретро авто для души. И захотелось мне Москвич! Хотя, всегда относился к ним с прохладцей. Не исключаю, что обращусь к вам за помощью. Вы очень позитивный человек!
Станислав ай да в путешествие на 2138. Про 412е и 2140 много роликов, надо и 408 й двс не забывать. Каждой машине из коллекции надо выезжать и краткий обзор не лишний. Спасибо.
Первая машина на которой ездил Москвич 412 ИЭ 1982 года. Непередаваемые ощущения. Сколько было на нем приключений! После него проехался на многих машинах, но Москвич тепло вспоминаю, хотя многое что на нём не работало.
Сколько смотрю роликов и все у Вас хорошо, отлично , сейчас устраним, но как вспомню свой Москвич 408 , сколько я с ним провёл ремонтных дней, каждый день все разные поломки. Не смог только устранить течь масло с поддона , а так все делал сам. Весело было в Владивостоке в 1983г. Год авто 1964.
У меня тоже первым был Москвич 408 1965-го года. Купил в 85-м. Тоже все сам делал. Сделал капиталку двигателю, поменял коробку на М 412. В машине постоянно был набор инструментов на любой случай. Куча всяких запчпстей. А случаи были постоянно. Зато потом никаких вопросов с ремонтом не было.
Здравствуйте Станислав! С удовольствием смотрим с женой Ваши видео, нам очень нравятся они. И мы также начали ездить по приморью, путешествовать. Прекрасное времяпровождение, правда у нас японский автомобиль. Спасибо Вам,будем и дальше смотреть Вас. Привет из Владивостока.
Москвич 412ИЭ моя первая машина, воспоминания только положительные!!! после грамотной настройки карба заводился всегда и зимой тоже! сейчас жалею что продал((
У меня есть иж комби 1974 года экспортного исполнения в состоянии почти нового,когда на нем первый раз проехался тоже был шокирован, что значит новый исправный москвич! Как вы и сказали от таких автомобилей и получаешь кайф,а самое главное трех значный шасси и экспортное исполнение!
@@VovaBarmaleykin Мне не надо говорить,я фанат этой модели,если я вам скажу сколько у меня ижей комби вы не поверите. Некоторые люди вообще все комби с квадратной оптикой называют экспортными))) но это не так.
Класс! Эстетическое удовольствие от такой работы!))👍 Сам занимаюсь детейлингом с 2016 года, и могу сравнить такую работу со своей-это когда ко мне приезжают ухоженные машины и надо из них сделать за пару, тройку дней "безупречные", а не когда приезжает 200 крузер, который пылесосили 5 раз за 15 лет...такие авто я в работу уже давно не беру!😉
Классный москвич! У деда такой был..,экспортный,свет фар переключать ногой,и зимния заслонка решетки радиатора..,дед на нем очень много проехал,после 4 круга спидометра уже сбились со счету километража))
Обалдеть, один в один как мой первый Москвич...и год , и цвет, и салон...сказка. 120 тысяч пробега было когда продали, только расходники, колодки , масло, фильтра, манжеты...никогда не подводил.
Отличная аккуратная работа, приятно смотреть. Старая приборка нравится больше, новая как по мне очень топорно исполнена и просто бесит во всех последующих москвичах !Это чисто мое мнение .Но оригинал есть оригинал .
@@user-lb5bn2eb8j а это кстати идея, надо замутить такую фичу в торпедо 2140 втулить приборку от пазнего ИЖа. ну а что от 2140 же лепят и в ранние и поздние ИЖи и Москвичи, так почему ж наоборот непопробовать
Моя первая машина, купил ее когда мне было 17 лет, но машина была на год старше меня самого, два с половиной года владел авто, переварили, покрасили , перебрал всё что можно было, кроме салона, машина огонь!!!!
Станислав здравствуйте 👋, так интересно наблюдать за вашей работай! Удовольствие одно ) вы большой молодец! Спасибо за видео.Хотел сказать,если бы раньше такие были масла,проблем бы не было с двигателями!
Дякую, Станіславе за якісний контент! Кожна серія - задоволення! Хочу поїхати до свого колеги, в село, там у його діда "живе в гаражі")) 2140. Люблю цю марку, в батька така була (машина, на якій я вчився всьому, що пов'язано з авто, колір "фауна"), пробіг 30 000, колір "Арктика"... Хочу таку іграшку, і все...)
Доброго времени суток! Уважаемый Станислав, посмотрел много Ваших роликов, очень интересно! Я как владелец (в прошлом) москвичей М-21406 и М-2141, не считая использования ранее отцовского москвича, прям таки окунулся в ностальгию... Я заметил, что Вы ни разу не упомянули о регулировках/настройках центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Данная процедура (настройка) позволяет значительно улучшить работу двигателя, а М-2141 с двигателем 1500 вообще преображается!!! Если интересна эта тема, нам есть что обсудить. С уважением, Андрей.
Станислав, ценю ваше отношение к оригинальности деталей. Это - признак настоящего коллекционера и ценителя классики. Действительно, всё, включая бачок для жидкости сцепления, и даже винты и гайки должны быть оригинальными. В этом ценность классического автомобиля.
😀👍Баща ми имаше точно същият москвич със същото арматурно табло-носталгична машина много спомени имам с нея а дядо ми имаше лада 1500 червена таблото беше с кръглите километра и на москвича
Привет Стас. Конечно поздняя оценка твоему видео обзору, но повторюсь я недавно подписался на твой канал. Стас спасибо тебе большое, ты вернул меня в СССР, всё просто супер. Стас а вот самая надёжная деталь в твоём Сузуки, это та самая Москвичёвская деталь на педаль. 😄 Спасибо тебе большое за хороший , познавательный видео обзор. Удачи и здоровья тебе и твоим родным, с уважением Ибрагим из Алматы. 🤝
Приборку от 12-го довольно легко отличить от приборки 40-го, на шкалы спидометра 40-го есть риски, по которым переключать передачи на экстренном разгоне, хотя может и есть исключения типа последние 12-е, первые 40-е, не уверен. А на самых ранних экземпляров (конкретно этого типа приборки), значения и надписи были нанесены на пластике (Вы скорее всего это знаете, но для меня было очень интересно когда обнаружил). А насчет амперметра, не знаю как на ранних образцах, но на поздних 40-вых дело не только в затяжке, там винт с накаткой запрессован и как раз это создает проблемы, которые легко устраняются укладкой несколько шайб, чтобы закрутить гайку до упора.
Станислав, приобретите набор пластиковых съёмников для клипс. Это сделает демонтаж облицовок салона проще и, что важно, бережнее. А то смотрю на то, как вы отвёрткой обивки отколупываете и как серпом по одному месту
классная машина самое главное сохранение, ради такой можно идти на права учиться и ездить в удовольствие, пока не смотрел это видео желание учиться не было!
Спасибо, Станислав, за очередной технический выпуск. Маленькое замечание: если двигатель тупит, то с качеством бензина это не может быть связано. Только момент зажигания. Если же октановое число бензина слишком низкое, то отчетливо будет слышна детонация.
Связано, еще и как! На плохом бензине машина не едет, и этто проверено практикой. А октановое число - это всего лишь только один из параметров бензина, хотя и очень важный.
@@vasylpupkin2934 На плохом (например, "тухлом" после долгого хранения) бензине двигатель трудно будет завести и прогреть из-за упавшей воспламеняемости. Но тянуть он будет. Другое дело на современном двигателе с датчиком детонации. На низкооктановом бензине такой двигатель (точнее, его ECM) сам снизит опережение зажигания и это приведет к потере момента и тяги.
@@yuvoront Думаю, что вариантов может быть довольно много. Т.к. в задаче неизвестен начальный состав бензина (который может варьироваться о-о-очень широко), технология его получения, условия и продолжительность хранения, и т.д., и т.п. Опять-таки, изменения в химическом и фракционном составе бензина могут повлечь за собой иное стехиометрическое соотношение бензина к воздуху, обеспечивающее оптимальное сгорание смеси. Соответственно, регулировка карбюратора может оказаться достаточно далекой от требуемой для имеющейся "протухшей" жижи, и машина нормально ехать не сможет. Подобно тому, как она не может нормально ехать, к примеру, на "спиртовом" бензине без изменения тарировки карбюратора.
@@vasylpupkin2934 конкретный вариант: 412,особый!!! Ручная сборка,подборка каждой детальки по весу! На 76 заводился,но ехал до 60км/час и стучал!!! На 93 -часики! На 120= 8л на 100км...т е только на 93!!!!
Всем привет! Станислав сразу видно что ты любишь свою работу и эти Москвичи. Что мне особенно особенно нравится так в автомобиль много хрома. Жаль что сейчас такого не делают. У меня тоже был Москвич 408 на 412 моторе я его просто обожал. Москвич старый но был преданный мне, я не жалел денег на него но он меня никогда не подводил до уезда в Германию.
@@a.d7566 Амперметр, в отличие от вольтметра, позволяет более точно контролировать уровень заряда. А поскольку потребители были не столь мощными, и генераторы ставились под меньший ток, то, видимо, считали, что это норма. Сейчас потребляемые мощности растут,генераторы меняются на больший ток соответственно, и чтобы не усложнять схему, допустим, шунтом,то проще, и безопасней, вольтметр вкорячить. Наверное, так. П. С. У джиперов, случалось, УаЗы горели. Лебеду ставят, подключают, а в схеме амперметр остаётся. От него и пожар в итоге.
Давно не эксплуатировался, так и дальше не будет эксплуатироваться Ренатом. Был и 2140 и 2141 с узам. Звук мотора песня. Поставил пятерочный карб. Движок шептал на 550 оборотов и не глох
Станислав, ОГРОМНОЕ СПАСИБО за проведённую работу!!! Спасибо за хорошую оценку моему Москвичу!!!)
Москвич великолепен!
Здравствуйте, Станислав. Подписан на ваш канал и вы меня заразили идеей и приобретении москвича. Спустя год после просмотров вашего контента я таки приобрел М2140 SL, 1987 г.в. цвет теракот. Нужны ваши советы и может быть кое какие запчасти. Как с вами можно связаться (почта, вацап, телеграмм и т.д. Живу в Казахстане
@@user-px5iv2mo2d Эх Семён Семёныч, почта для связи в описании же есть :) akmoskvich@yandex.ru
@@user-uu8vi2wt5n эх, Светлана, Светлана Петрова… Тосол - это тосол, а антифриз - это антифриз, однако.
@@user-uu8vi2wt5n вот упёртая)))
Изучай матчасть, Гугл в помощь, Википедия в знания! )))
Приборка, которая стояла до замены это просто космос! Настоящее ламповое радио! А та, что поставили «не то пальто» имхо конечно
Ну да а эта как дешман. Не смотрится как ностальжи
Мне тоже ранняя нравится, смотрится дороже..
Тут вопрос в том, что вернули на место заводскую деталь, но я согласен, что ранняя выглядит гораздо интересней, чем эти колодцы.
@@georgy4650 на ретромашине - старая, как мне кажется, выглядит аутентичней. Но колодцы на 2140 мне больше нравятся, как и панель 2140
Да. Я бы не менял.
Никогда не был поклонником москвича, никогда москвича у меня не было, но после этих видосов он, москвич, любой, начинает мне нравится!
Зомбируют нас,ахах
Такая же хрень
Кстати, та ранняя приборка смотрелась круче, чем родная!
С удовольствием смотрю этот канал. Есть ещё на свете настоящие люди!
Спасибо! А приборка то старая гораздо симпотичнее.
Всё старое симпатичней нового. Поэтому я и люблю Москвичи 403, 407. )))
На мой взгляд, вообще дизайн (и экстерьер, и интерьер) линейки 408-426-433 лучший!
Был М2140. Родную панель поменял на ИЖ-412. Она больше нравится.
Через пару лет: да тут все "Москвичи" мои! * Станислав вращает глобус * 👍👍👍
Подход к делу шикарный!
В каждом городе России - по "Москвичу", от Калининграда до Владивостока и Алтая. :)) Москвичовый олигарх.
АЗЛК пора воссоздать Станиславу на своём участке
Только проснулся и тут приятная новость: свежее видео от Станислава. День начался удачно!
Как хорошо, что есть такие фанаты "Москвичей" Респект и уважуха!!! Удачи, дружище!
Первая панель красивее!
КВ здесь аутентичность... А первая панель АЗЛК...
@@user-ie8cd4sr5n а вторая что? Не азлк?)
@@DerzhiPetushka когда смотрел увидел ижевскую...
Легким движением руки Сузука превращается в Москвич)
Какой Сузуки? Это Москвич замаскированный)))
@@user-hw1hs9nf1l 2152 😁
сузука там похоже в недурном виде))
надеюсь по солям не катается, это беда же..
@@user-hw1hs9nf1l и вас с праздником (С) =)))
Красавец! Всё-таки у старых машин, взгляд добрый.
добрый и наивный, я бы даже сказал жертвенный и беззащитный
Спасибо за отдых возле экрана! 👍 В таких умелых руках любой Москвич сам начнет разбираться, заводиться, чиниться!
Добрый вечер, Станислав! Вы очень делаете душевные и очень грамотные обзоры. Стал смотреть вас относительно недавно, но подсел уже конкретно. Вы очень чувствуется, добрый человек! А теперь, ещё стал задумываться о покупке ретро авто для души. И захотелось мне Москвич! Хотя, всегда относился к ним с прохладцей. Не исключаю, что обращусь к вам за помощью. Вы очень позитивный человек!
Такая же фигня...
Дело мастера боится! Спец высочайшего класса!
Отличный Москвич! И вообще коллекция Москвичей хороша! Спасибо за ролик! Станислав, ты сделал мой день!!!👍👍👍
Станиславу респект. Классные ролики, Витебск вас смотрит. Японец с запчастью от москвича это сильно.
Станислав ай да в путешествие на 2138. Про 412е и 2140 много роликов, надо и 408 й двс не забывать. Каждой машине из коллекции надо выезжать и краткий обзор не лишний. Спасибо.
Первая машина на которой ездил Москвич 412 ИЭ 1982 года. Непередаваемые ощущения. Сколько было на нем приключений! После него проехался на многих машинах, но Москвич тепло вспоминаю, хотя многое что на нём не работало.
Был такой космич у родных тети и дяди....аж на сердце теплее стало!Спасибо Станислав!
Прекрасный подход. За машиной надо следить, и делать это должен специалист. То есть Стас.
Любой каприз за ваши деньги)
И делать это должен хозяин, только не по колхозным видео (я не про эти) или фоурмам, а по книгам- мануалам
Unbelievable qualification and kickback , no words!!! keep going !!! Thank you for saving the legend!
Сколько смотрю роликов и все у Вас хорошо, отлично , сейчас устраним, но как вспомню свой Москвич 408 , сколько я с ним провёл ремонтных дней, каждый день все разные поломки. Не смог только устранить течь масло с поддона , а так все делал сам. Весело было в Владивостоке в 1983г. Год авто 1964.
ну так это же лучший знаток москвичей, он даже на ощупь знает где какие гайки винты, там по-другому быть не может
У меня тоже первым был Москвич 408 1965-го года. Купил в 85-м. Тоже все сам делал. Сделал капиталку двигателю, поменял коробку на М 412. В машине постоянно был набор инструментов на любой случай. Куча всяких запчпстей. А случаи были постоянно. Зато потом никаких вопросов с ремонтом не было.
Утро задалось...встретился со Станиславом.Хорошего всем дня!!!
Очень люблю смотреть на осенний лес, как горит костер и на Москвичи Станислава!!! Пересматриваю канал очень часто!!!
Когда клиент доволен и счастлив, для мастера самое главное.
Активность в паркинге летним субботним днём как на СТО.
Приветствую Станислав 🤝Как всегда ну оочень интересно, продолжайте,снимайте радуйте нас, ждём!
Семье привет)
Одесса смотрит 👍
Все прекрасно! Позитивно! Спасибо!!!!
Станислав спасибо за хорошее настроение на целый день!
Замечательно. Все по существу. Станиславу удачи в его хобби
Все отлично, только зачем менять приборку? С этой приборкой вид был просто огонь!
Мне очень нравится в этом Москвиче то, что фары квадратные. А так машинка огонь 🔥🔥🔥. У меня такого же цвета был Азлк 2140
Здравствуйте Станислав! С удовольствием смотрим с женой Ваши видео, нам очень нравятся они. И мы также начали ездить по приморью, путешествовать. Прекрасное времяпровождение, правда у нас японский автомобиль. Спасибо Вам,будем и дальше смотреть Вас. Привет из Владивостока.
Москвич 412ИЭ моя первая машина, воспоминания только положительные!!! после грамотной настройки карба заводился всегда и зимой тоже!
сейчас жалею что продал((
У меня есть иж комби 1974 года экспортного исполнения в состоянии почти нового,когда на нем первый раз проехался тоже был шокирован, что значит новый исправный москвич! Как вы и сказали от таких автомобилей и получаешь кайф,а самое главное трех значный шасси и экспортное исполнение!
Да, ранний новый Комби это круто!
А кто вам сказал или вы так решили , что ваш ИЖ КОМБИ экспортный?
@@VovaBarmaleykin Мне не надо говорить,я фанат этой модели,если я вам скажу сколько у меня ижей комби вы не поверите. Некоторые люди вообще все комби с квадратной оптикой называют экспортными))) но это не так.
@@user-np8eh9oz2l кабы я имел златые горы то тоже насобирал бы Комбиков не только в разных цветах окраски но и по отличиям связанными с годами выпуска
@@user-np8eh9oz2l Напишите мне пожалуйста на телеграмм Mikhail67rus тоже фанат Комби, есть что обсудить.
Класс! Эстетическое удовольствие от такой работы!))👍 Сам занимаюсь детейлингом с 2016 года, и могу сравнить такую работу со своей-это когда ко мне приезжают ухоженные машины и надо из них сделать за пару, тройку дней "безупречные", а не когда приезжает 200 крузер, который пылесосили 5 раз за 15 лет...такие авто я в работу уже давно не беру!😉
Классный москвич! У деда такой был..,экспортный,свет фар переключать ногой,и зимния заслонка решетки радиатора..,дед на нем очень много проехал,после 4 круга спидометра уже сбились со счету километража))
Молодец мужик, в ремонте разбираешься, мой респект!
Класс!) Серии с техничкой очень нравятся)
Красавчик, у нас в семье был точно такой же 74 года выпуска, и цвет один в один, эх как будто в детство вернулся)))
С этой мордашкой смотрелись бы старые узкие задние фонари. Очень стильно ) больше всех мне нравится 😊
Обалдеть, один в один как мой первый Москвич...и год , и цвет, и салон...сказка. 120 тысяч пробега было когда продали, только расходники, колодки , масло, фильтра, манжеты...никогда не подводил.
Здравствуйте Станислав, очень мне нравится эта модель москвича, и состояние великолепное!!! Спасибо за видео!!!
Отличная аккуратная работа, приятно смотреть. Старая приборка нравится больше, новая как по мне очень топорно исполнена и просто бесит во всех последующих москвичах !Это чисто мое мнение .Но оригинал есть оригинал .
А мне наоборот нравится поздняя приборка,я считаю ранняя приборка смотрится на 408 четырехфарном,хотя это тоже чисто мое мнение.
Этому москвичу тоже идёт так как у него много хрома и решетка передняя в хроме .Сороковому уже конечно не подойдёт.
@@user-lb5bn2eb8j а это кстати идея, надо замутить такую фичу в торпедо 2140 втулить приборку от пазнего ИЖа. ну а что от 2140 же лепят и в ранние и поздние ИЖи и Москвичи, так почему ж наоборот непопробовать
Класс 👍очень крутой автомобиль, по больше бы их было в таком сохране 👍👍👍
Очень приятно смотреть на новый автомобиль! А как он звучит на разгоне! Просто песня!
Станислав привет!Супер!Спасибо за свежий выпуск,москвич огонь,состояние просто бомба!
Иногда так приятно просто посмотреть на идеальное состояние москвича
Точно такой был первой машиной в нашей семье. Спасибо за видео.
Моя первая машина, купил ее когда мне было 17 лет, но машина была на год старше меня самого, два с половиной года владел авто, переварили, покрасили , перебрал всё что можно было, кроме салона, машина огонь!!!!
Все удобно все доступно.все для людей🤗
реально красавец. кто не катался, вот в нём когда едешь, словно в другую эпоху переносишься. советую ощутить.
Станислав браво твоему мастерству. Сделал подписку. И ставлю лайк. Умные советы взял на ум. Спасибо.
Приборка хорошая, простая. Ничего лишнего.
Спасибо большое удачи))
Главное зимой не выезжать, и такие автомобили будут жить вечно!
Как всегда шикарное видео а самое главное поучительное.
Был красный ,вишневый, воспоминания самые приятные .
А мне очень нравится приборка, которая сейчас стоит!
Станислав здравствуйте 👋, так интересно наблюдать за вашей работай! Удовольствие одно ) вы большой молодец! Спасибо за видео.Хотел сказать,если бы раньше такие были масла,проблем бы не было с двигателями!
У меня и на автоле летал как бешенный без прблем
Дякую, Станіславе за якісний контент! Кожна серія - задоволення!
Хочу поїхати до свого колеги, в село, там у його діда "живе в гаражі")) 2140. Люблю цю марку, в батька така була (машина, на якій я вчився всьому, що пов'язано з авто, колір "фауна"), пробіг 30 000, колір "Арктика"... Хочу таку іграшку, і все...)
Станислав, Привет!!! Рад новому видео, как всегда очень интересно 👍
Во! Свежий позитивчик подъехал на Москвиче)))
Доброго времени суток! Уважаемый Станислав, посмотрел много Ваших роликов, очень интересно! Я как владелец (в прошлом) москвичей М-21406 и М-2141, не считая использования ранее отцовского москвича, прям таки окунулся в ностальгию... Я заметил, что Вы ни разу не упомянули о регулировках/настройках центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Данная процедура (настройка) позволяет значительно улучшить работу двигателя, а М-2141 с двигателем 1500 вообще преображается!!! Если интересна эта тема, нам есть что обсудить. С уважением, Андрей.
Спасибо за видео!
Сегодня был заложен новый автомобиль - Сузуки Гранд Москвич 😀
Частичка Москвича в Сузуки) Превосходное решение!
Спасибо большое за видео! Привет из Белостока!
Больше видео снимайте
Очень залипательно
Я хоть не москвичевод
У меня ЗАЗ 968
Но очень приятный человек и очень интересно смотреть ваши видео
Красивый москвичик! Хорошо сохранили!
Станислав, ценю ваше отношение к оригинальности деталей. Это - признак настоящего коллекционера и ценителя классики. Действительно, всё, включая бачок для жидкости сцепления, и даже винты и гайки должны быть оригинальными. В этом ценность классического автомобиля.
Всегда приятно смотреть!
всётаки у москвича был свой шарм, красивая машинка
Ого, у вас там движуха на ретро этаже 😊👍
Для Рината этот москвич наверное, как машина времени: сел за руль и ощущаешь себя на 40 лет моложе!
Так точно!
Ринат всего лишь на один год старше этого москвича)
@@rinatbedretdinov7474 «#мояровесница»=))
@@rinatbedretdinov7474 Значит Москвич возвращает в детство.
Спасибо. Красивый автомобиль.
😀👍Баща ми имаше точно същият москвич със същото арматурно табло-носталгична машина много спомени имам с нея а дядо ми имаше лада 1500 червена таблото беше с кръглите километра и на москвича
Привет Стас. Конечно поздняя оценка твоему видео обзору, но повторюсь я недавно подписался на твой канал. Стас спасибо тебе большое, ты вернул меня в СССР, всё просто супер. Стас а вот самая надёжная деталь в твоём Сузуки, это та самая Москвичёвская деталь на педаль. 😄 Спасибо тебе большое за хороший , познавательный видео обзор. Удачи и здоровья тебе и твоим родным, с уважением Ибрагим из Алматы. 🤝
Приборку от 12-го довольно легко отличить от приборки 40-го, на шкалы спидометра 40-го есть риски, по которым переключать передачи на экстренном разгоне, хотя может и есть исключения типа последние 12-е, первые 40-е, не уверен. А на самых ранних экземпляров (конкретно этого типа приборки), значения и надписи были нанесены на пластике (Вы скорее всего это знаете, но для меня было очень интересно когда обнаружил).
А насчет амперметра, не знаю как на ранних образцах, но на поздних 40-вых дело не только в затяжке, там винт с накаткой запрессован и как раз это создает проблемы, которые легко устраняются укладкой несколько шайб, чтобы закрутить гайку до упора.
Станислав, приобретите набор пластиковых съёмников для клипс. Это сделает демонтаж облицовок салона проще и, что важно, бережнее. А то смотрю на то, как вы отвёрткой обивки отколупываете и как серпом по одному месту
Хорош москвич👍👍👍прокатиться бы!!!
Удачи и здоровья!
классная машина самое главное сохранение, ради такой можно идти на права учиться и ездить в удовольствие, пока не смотрел это видео желание учиться не было!
Благодарю Стас
А старая приборка интереснее была для этого москвича
Спасибо, Станислав, за очередной технический выпуск.
Маленькое замечание: если двигатель тупит, то с качеством бензина это не может быть связано. Только момент зажигания. Если же октановое число бензина слишком низкое, то отчетливо будет слышна детонация.
Связано, еще и как! На плохом бензине машина не едет, и этто проверено практикой. А октановое число - это всего лишь только один из параметров бензина, хотя и очень важный.
@@vasylpupkin2934 На плохом (например, "тухлом" после долгого хранения) бензине двигатель трудно будет завести и прогреть из-за упавшей воспламеняемости. Но тянуть он будет.
Другое дело на современном двигателе с датчиком детонации. На низкооктановом бензине такой двигатель (точнее, его ECM) сам снизит опережение зажигания и это приведет к потере момента и тяги.
@@yuvoront Думаю, что вариантов может быть довольно много. Т.к. в задаче неизвестен начальный состав бензина (который может варьироваться о-о-очень широко), технология его получения, условия и продолжительность хранения, и т.д., и т.п. Опять-таки, изменения в химическом и фракционном составе бензина могут повлечь за собой иное стехиометрическое соотношение бензина к воздуху, обеспечивающее оптимальное сгорание смеси. Соответственно, регулировка карбюратора может оказаться достаточно далекой от требуемой для имеющейся "протухшей" жижи, и машина нормально ехать не сможет. Подобно тому, как она не может нормально ехать, к примеру, на "спиртовом" бензине без изменения тарировки карбюратора.
@@vasylpupkin2934 конкретный вариант: 412,особый!!! Ручная сборка,подборка каждой детальки по весу!
На 76 заводился,но ехал до 60км/час и стучал!!!
На 93 -часики! На 120= 8л на 100км...т е только на 93!!!!
Москвич. Классная. Машина шикарное видео лайк .
Колпаки классные! Пожалуй лучшие для своего времени.
23:20
Моргают фонари заднего хода, где-то неконтакт 👆
Выключателя зх у 412го хватает как раз на 20-25 тыс км пробега. Уже проверено не один раз. Отец подкладывал пластинку под него и продлевал этот срок.
Это вечный глюк москвичевской лягушки заднего хода.))
Точно такой же был уменя 403 64г.в. с1987по 2098 катался !
Вы из будущего? )))
Всем привет! Станислав сразу видно что ты любишь свою работу и эти Москвичи. Что мне особенно особенно нравится так в автомобиль много хрома. Жаль что сейчас такого не делают. У меня тоже был Москвич 408 на 412 моторе я его просто обожал. Москвич старый но был преданный мне, я не жалел денег на него но он меня никогда не подводил до уезда в Германию.
Весело у вас там так!
Состояние автомобиля удивительное!
Спасибо за видео
Класс 👍, спасибо за видео, Станислав!
17:00 Амперметр в автомобилях вообще опасная вещь. Недаром теперь вольтметры используют.
П.С. У Георгия шикарный универсал! Очень мне нравится!
Из-за пожароопасности?
@@6tonn Конечно! Он в цепи последовательно, и весь ток через него идёт.
Интересно а что мешало уже в те года вместо амперметра ставить вольтметр?
@@a.d7566 Амперметр, в отличие от вольтметра, позволяет более точно контролировать уровень заряда. А поскольку потребители были не столь мощными, и генераторы ставились под меньший ток, то, видимо, считали, что это норма. Сейчас потребляемые мощности растут,генераторы меняются на больший ток соответственно, и чтобы не усложнять схему, допустим, шунтом,то проще, и безопасней, вольтметр вкорячить. Наверное, так.
П. С. У джиперов, случалось, УаЗы горели. Лебеду ставят, подключают, а в схеме амперметр остаётся. От него и пожар в итоге.
Умения был такой 1974 года выпуска яркого цвета гранат -красный,выглядел очень здорово !
Фантастический сохран!
Спасибо за познавательные сюжеты.
Приборка экспортная)) Супер
Давно не эксплуатировался, так и дальше не будет эксплуатироваться Ренатом. Был и 2140 и 2141 с узам. Звук мотора песня. Поставил пятерочный карб. Движок шептал на 550 оборотов и не глох
Вот советская техника, постучал немного и работает.