Пане Капітан, подяка за нове відео і цікавий контент! Хотілося б від вас почути якихось морських історій, які траплялись на вашій практиці! Думаю всім було би дуже цікаво якщо би ви нам щось таке розповіли, дякую!
Здравствуйте, капитан! Благодарствуйте за видеоролик. Весьма и весьма интересно, любопытно. А особенно для тех, кто с морской трудовой жизнью не знаком...
Уважаемый Мастер Максим! Спасибо Вам за это видео (равно, как и за все предыдущие) - как всегда, интересно. Живу возле моря, но в морЯ не хожу, работаю на берегу. Прямо сейчас наблюдаю в окно швартовку на контейнерном терминале Новороссийска. Надеюсь, что однажды (когда времена снова станут нормальными) смогу и Вам помахать в окно и передать визуальный привет на мостик капитану Максиму! С наступающим 2025 годом! Мира всем, здоровья и добра!
С порядочным опозданием, но фидбэк все таки напишу ) Отличное, показательное и познавательное видео, однозначно продолжайте серию подобных видео, это может и не столь, если так можно сказать, кинематографично, но очень интересно 👍 в таких видео есть своя прелесть - сразу видно, что это реальная работа, повседневная, где то рутинная, где то не слишком зрелищная, но это чем то напоминает лайф стори, что ли... однако оно этим любопытно и интересно 👍 Спасибо 🤝
Лайк! С Наступающим Новым 🎄 годом капитан Максим Вас Ваших родных и близких и всех зрителей канала! Всего самого доброго и наилучшего в Новом году! 🤝🤝🤝
Капитан Максим все что интересно Вам интересно мне начиная от момента когда Вы поднимаетесь на судно и до того как Вы сходите на сушу для отпуска В новом 2025 году желаю Вам Капитан Максим Вашей семье друзьям подписчикам здоровья счастья любви удачи и всем морякам 7 футов под килем
Не очень люблю, оставлять комментарии, когда добавть просто нечего, да и перебивать как-то неудобно. Вцелом: Отличный научпопп от специалиста с большим опытом, глубоко погружённого в данный процесс, а не продюсера discovery, которому надо выдать красивую картинку. Смотреть очень интересно, хотя с морем ни как не связан. Ну и вцелом очень хорошая подача материала и качественный контент. Жду продолжения.
Очень интересный выпуск ! С наступившим Новым годом ! 🎉 Про полосу - насколько знаю из своих наблюдений - это связано с местом посадки лоцмана ) или я что то путаю ) Не все еще знаю и с удовольствием узнаю ответ )
Рэд-браун! давно так не смеялся :) Спасибо за видео, для тех кто сидит на диване это очень познавательно, Капитан! вы как вегда на уровне! Еще раз спасибо!
Вітаю капітане! Супер відео!) Те що лікар прописав зараз під завершення року)) Як правильно називається це завихрення води від гвинта - бурун чи бурум?) В порту все найцікавіше (для мене 😄) відбувається, тож дякую. чекаю на наступні розповіді та спокійних переходів, від/швартовок та 7 футів у Новому році! 😉🌲
Доброго времени суток капитан Максим. С Новым Годом Вас. Я у вас на канале с прошлого года. После просмотра многих видео, решил начать этот год с просмотра данного видео. Южный терминал Манилы узнал - тут был 6 раз в прошлом контракте. Этот порт более безопасный чем северный. Отвечаю на вопрос про бело-красную линию - это называется место приема лоцмана. Когда то говорили в шутку про лоцмана: белая фуражка и красный нос. Далее на счет радаров - при отходе с судна никогда не включают радар, потому что многие крановщики жалуются. На счет швартовок на Филиппинах - они делают это не спеша, потому что понимают, что это безопасность. На счет товаров, которые доставляют в порты Филиппин - Вы абсолютно правы. Тут большинство идет на импорт (привозят чуть ли не все), а экспорт - да, действительно очень слабый. На счет фейерверков - предполагаю, что здесь что то празднуют. За очередное видео ставлю лайк
Мастер, спасибо за интересное видео! Хотелось бы узнать почему на одних судах форштевень прямой, а на других под углом. И судя по отсутствию опозновательного знака на борту, здесь отсутствует бульб.
Невероятно интересно! Спасибо! Вопрос: я слышал что бывает взаимное притяжение судов близко проходящих борт к борту, физика такого понятна. Вопрос: видели ли вы такие столкновения/притирки? И какие наиболее типовые аварии в портах при швартовке/отшвартовке?
Притяжение ощущается при прохождение узкостей/каналов. У меня в одном из видео был такой случай когда мы расходились в реке Саванны. Наиболее типовая вюпюавария в порту это столкновение судна с причалом.
Максим с наступающим вас👍 а тем кто прикалывается на счёт краски ред браун так моя Вольво вроде чёрная,ну по вин коду Black Silver тогда узнал что у чёрного есть шесть оттенков!
В 4 годика был в Ялте, самое интересно, когда теплоходы заходили в порт и уходили. Смотрел на это завороженно. Иван Франко самый большой был у причала.
Да ,было время, Пушкин, Шота Руставели, Лермонтов ,Иван Франко,Тарас Шевченко,Нахимов,где они ,на дне, металлоломе, Ялта порт банкрот,причалы юбк разбиты, печалька, сбер все скупает....😢
А ведь в процессе разгрузки судна - оно как-бы всплывает ведь... Значит концы надо периодически ослаблять/отпускать? Чтоб они не порвались или судно не опрокинулось... Кстати вот и вопрос назрел: если концы не ослаблять, то что более вероятно произойдёт: 1. концы порвутся / вырвет лебёдку из корпуса? 2. судно накренится в сторону причала? 3. судно опрокинется? (я не моряк и совершенно не представляю себе масштабов, пропорций, нагрузок)
Максимилиан, полоса это и есть осадка, сам же сказал. Не много судов видел, у всех линейка по борту спереди посередине и сзади, от груза, балласта и гсм зависит думаю?
Макс, про канаты рассказывал что должны быть по нормам а валики? В начале видео видно что рабочая часть чистая а второй валик чёрный весь, может что то путаю, показалось что задушен наглухо или это деталь намертво сделанная?
Наглядное видео всегда интереснее!Заметил что судно хорошо загружено было контейнерами,но при этом ватерлиния высоко над водой.Почему так?Контейнеры что ли пустые?Вряд ли.Или груз лёгкий?
На первом судне буксирные канаты верёвочные?Удивительно что они такую махину огромную держат и не рвутся во время буксировки!Или в них проволку металлическую вплетают? Интересно.
Спасибо за интересное видео. 1. Удивила ваша реплика в начале, что оказываеться судно перед вами будет отшвартовываться. А разве мостики соседей не предпреждают об этом? В маломерном судоходстве всегда присутствуют соседи, которые следят за подходом (чтобы оттолкнуть и тп). Понимаю, что для ваших размеров это неактуально, но тем не менее важно знать. Или вас, как Капитана, в такие дежурные вопросы не посвящают? 2. Никогда не понимал физическое действие буксиров. Ну то есть это более мощное судно ( например, у него большие винты)? Или просто управлемая сила с внешней стороны, которую можно использовать по разному. Если не первое, то второго достаточно чтобы двигать такие махины как вы?
У маломерщиков соседи могут как-то повлиять на процесс, а вот на таком большом судне смысла-то и нет в оповещении. Буксиры - это суперсила увеличения маневренности, без которой судно в порту как слон в посудной лавке)
Почитала про экономику Филиппин и немного прифигела. Я почему-то думала, что это банановая республика, а там, оказывается, очень нехилая экономика и индустриализация полным ходом)
А вот еще вопрос: почему концы и лебедки на судах а не со стороны причала? Казалось бы меньше таскать оборудования и команды можно было бы на судне, а со стороны причала и сподручнее (больше оборудования разместить можно да и проще) и дешевле (команду на судне не держать а оплачивать ту что живет на берегу). В чем не прав?
А Вы думаете, что команда на борту нужна только для швартовок?😁 Мы бы с радостью согласились на такие условия, но вот только порт не хочет отвечать за расположение судна у причала и тем более за натяжение концов. Ну, и механизмы если их расположить на берегу нужно постоянно обслуживать, что приведёт к дополнительным затратам со стороны порта.
Да вы представляете если шторм или прилив, отлив уровень воды меняется и концы надо регулировать, чтобы судно ровно стаяало,и ето регулировать с палубы проше,представьте такая мохина наглухо привязана к причалу....
В порту Киль я видел береговые автоматические швартовные лебедки. Они работали так, что с судна из линемёта выстреливали бросательный, а потом лебедка сама накручивала и набивала конец. Их в качестве эксперимента построили в 80-х годах, но оказалось , что обслуживание и содержание стоит дороже, чем работа смены докеров. Электрические автоматы с кольцом и штырем применяются на паромной линии Рёдбю-Путтгартен между Данией и Германией. Электромагнитные - для речных трамвайчиков в Гамбурге.
Пане Капітан, подяка за нове відео і цікавий контент!
Хотілося б від вас почути якихось морських історій, які траплялись на вашій практиці!
Думаю всім було би дуже цікаво якщо би ви нам щось таке розповіли, дякую!
Здравствуйте, капитан! Благодарствуйте за видеоролик. Весьма и весьма интересно, любопытно. А особенно для тех, кто с морской трудовой жизнью не знаком...
Як завжди дякую! Це круто! Відос максимально інформативний
Капитана Максима с Наступающим у удачи в Новом Году! Спасибо за отличное видео!
все очень интересно. Продолжай Макс снимать, у тебя правда получается😊
Уважаемый Мастер Максим! Спасибо Вам за это видео (равно, как и за все предыдущие) - как всегда, интересно. Живу возле моря, но в морЯ не хожу, работаю на берегу. Прямо сейчас наблюдаю в окно швартовку на контейнерном терминале Новороссийска. Надеюсь, что однажды (когда времена снова станут нормальными) смогу и Вам помахать в окно и передать визуальный привет на мостик капитану Максиму! С наступающим 2025 годом! Мира всем, здоровья и добра!
С порядочным опозданием, но фидбэк все таки напишу ) Отличное, показательное и познавательное видео, однозначно продолжайте серию подобных видео, это может и не столь, если так можно сказать, кинематографично, но очень интересно 👍 в таких видео есть своя прелесть - сразу видно, что это реальная работа, повседневная, где то рутинная, где то не слишком зрелищная, но это чем то напоминает лайф стори, что ли... однако оно этим любопытно и интересно 👍 Спасибо 🤝
Лайк! С Наступающим Новым 🎄 годом капитан Максим Вас Ваших родных и близких и всех зрителей канала! Всего самого доброго и наилучшего в Новом году! 🤝🤝🤝
Максим портовые операции это круто, и комментарии Ваши уместные, спасибо большое за видео!
Обожаю такие видео! Меня с детства портовый движ завораживал)
Максим Сергеевич с наступающим Новым годом Вас и Вашу семью! Удачи счастья и всем нам мира и спокойствия!
С наступающим Новым Годом! Спасибо за ролик.
👍 Очень интересно.
Ещё нужно видео роботы машинной команды, во время швартовных операций. Интересно было- бы посмотреть.
Главный запустили и сидят в цпу кофе пьют, видео на 15 секунд)
С Наступающим Вас, коллега! Всё будет хорошо!!
Максим, очень интересно и красиво! Спасибо Вам!🤝
Очень интересно. Салют в тему. Спасибо за комментарии в видео. Ничего лишнего и всё по делу. С наступающим новым годом
От/швартовки, день в порту - вообще норм. контент!!!...
Хоть я не моряк, но мне нравится смотреть это все
Видео круто, звук тоже круто.
Салют по любому для подписчиков Максима запускали!!! 😃
Скорейшего возвращения домой, капитан! 🤝
Я уже дома.
@@IzmailMoryak тогда хорошего отдыха!
И хороших праздников Вам!!!
🥳
Спасибо большое, интересно наблюдать за тем, к чему отношения не имеешь.
Ну и салют порадовал)
С новым годом - спасибо за высший пилотаж
Максим, спасибо за видео! 👋
Спасибо за видео. Всё очень интересно. С наступающим новым годом!
С Новым годом. Продолжайте снимать, всё очень интересно.
Капитан Максим все что интересно Вам интересно мне начиная от момента когда Вы поднимаетесь на судно и до того как Вы сходите на сушу для отпуска
В новом 2025 году желаю Вам Капитан Максим Вашей семье друзьям подписчикам здоровья счастья любви удачи и всем морякам 7 футов под килем
Крутое познавательное видео, спасибо большое!
Не очень люблю, оставлять комментарии, когда добавть просто нечего, да и перебивать как-то неудобно.
Вцелом: Отличный научпопп от специалиста с большим опытом, глубоко погружённого в данный процесс, а не продюсера discovery, которому надо выдать красивую картинку.
Смотреть очень интересно, хотя с морем ни как не связан. Ну и вцелом очень хорошая подача материала и качественный контент.
Жду продолжения.
Классное, познавательное видео!
Очень интересный выпуск ! С наступившим Новым годом ! 🎉
Про полосу - насколько знаю из своих наблюдений - это связано с местом посадки лоцмана ) или я что то путаю ) Не все еще знаю и с удовольствием узнаю ответ )
Спасибо за видео, очень интересно!!! И обратная связь , спасибо
это как смотреть на пролет кометы. вроде бы ничего интересного, но очень красиво.
@@diplodoknt874 кометам особый почет, 😎
Обожаю ваш канал❤
Виде интиресное,с Новым Годом,Вас и весь екипаж.Служил на флоте,в швартовую команду не входил но наблюдал как швартовые команди работают.
Такой формат мне интересен.
Кэп, приветствую! Лайк1 Здоровья!
Рэд-браун! давно так не смеялся :) Спасибо за видео, для тех кто сидит на диване это очень познавательно, Капитан! вы как вегда на уровне! Еще раз спасибо!
Red-Brown это не прикол. Это официальное название этого оттенка краски.
@@IzmailMoryak да нет,я конечно, понял, но звучало это интересно :) Хорошего настроения!
От сине-зеленого цвета вам тоже весело?
Максим все это очень интересно, так как выглядит будто открытка из далёкой страны.
С новым годом Макс
Спасибо!!!
Очень интересно
Здорова Максим!С наступающим Новым Годом!!!зачетная швартовка👍🏻, Вопрос а контейнеровозы на данном видео это так называемые фидерные?
Ну, можно их и так назвать.
@IzmailMoryak В Европе они какие-то другие.Надстройка на корме и она занимает мало места.Хотя уже видно новые с надстройкой на баке.
@КонстантинДолматович Всё равно все суда делают в Китае и Кореи.
@@IzmailMoryak Что правда то правда.
Вітаю капітане! Супер відео!) Те що лікар прописав зараз під завершення року)) Як правильно називається це завихрення води від гвинта - бурун чи бурум?)
В порту все найцікавіше (для мене 😄) відбувається, тож дякую. чекаю на наступні розповіді та спокійних переходів, від/швартовок та 7 футів у Новому році! 😉🌲
Бурун это пенистая поверхность воды.
@@IzmailMoryak дякую)
C наступающим новым годом Максим
Взаимно!
С наступающим!
как обычно,сначала лайк,потом просмотр
Конечно интересно
Доброго времени суток капитан Максим. С Новым Годом Вас. Я у вас на канале с прошлого года. После просмотра многих видео, решил начать этот год с просмотра данного видео. Южный терминал Манилы узнал - тут был 6 раз в прошлом контракте. Этот порт более безопасный чем северный. Отвечаю на вопрос про бело-красную линию - это называется место приема лоцмана. Когда то говорили в шутку про лоцмана: белая фуражка и красный нос. Далее на счет радаров - при отходе с судна никогда не включают радар, потому что многие крановщики жалуются. На счет швартовок на Филиппинах - они делают это не спеша, потому что понимают, что это безопасность. На счет товаров, которые доставляют в порты Филиппин - Вы абсолютно правы. Тут большинство идет на импорт (привозят чуть ли не все), а экспорт - да, действительно очень слабый. На счет фейерверков - предполагаю, что здесь что то празднуют. За очередное видео ставлю лайк
@@Oleksii-Pernai1995UA про полоску ответ раскрыт не полностью.
@ ну все, что знал, смог ответить (не полностью)
Мастер, спасибо за интересное видео!
Хотелось бы узнать почему на одних судах форштевень прямой, а на других под углом. И судя по отсутствию опозновательного знака на борту, здесь отсутствует бульб.
Что за красно белая полоса вертикальная ?
Невероятно интересно! Спасибо!
Вопрос: я слышал что бывает взаимное притяжение судов близко проходящих борт к борту, физика такого понятна. Вопрос: видели ли вы такие столкновения/притирки?
И какие наиболее типовые аварии в портах при швартовке/отшвартовке?
Притяжение ощущается при прохождение узкостей/каналов. У меня в одном из видео был такой случай когда мы расходились в реке Саванны.
Наиболее типовая вюпюавария в порту это столкновение судна с причалом.
Спасибо кэп как всегда все очень интересно
Максим с наступающим вас👍 а тем кто прикалывается на счёт краски ред браун так моя Вольво вроде чёрная,ну по вин коду Black Silver тогда узнал что у чёрного есть шесть оттенков!
С Новым годом☺️🎄
Спасибо капитан!👍
😊😊😊 хороший видосик большое спасибо
В 4 годика был в Ялте, самое интересно, когда теплоходы заходили в порт и уходили. Смотрел на это завороженно. Иван Франко самый большой был у причала.
Да ,было время, Пушкин, Шота Руставели, Лермонтов ,Иван Франко,Тарас Шевченко,Нахимов,где они ,на дне, металлоломе, Ялта порт банкрот,причалы юбк разбиты, печалька, сбер все скупает....😢
@yaltinskiyluk4411 тут как-то попалась рыжая голова, которая гласила, что каждый проданный завод - это гвоздь в крышку гроба коммунизма
Спасибо!
Есть ли на корабле крысы и мыши? И как с ними борятся?
Давно не встречал.
Подруга подруге - помоги, колесо сдулось? Что всё? Не, только снизу:,)
Нифига не понятно, но очень интересно. На первый взгляд ничего сложного, но дьявол как мы знаем всегда в деталях.
С наступающим всю команду!
Красно белая полоса, вроде как место приема лоцмана, если не ошибаюсь.
С наступающим Вас Капитан!
Почти правильно, но не совсем...
Отметка 9 метров от главной палубы. Если надводный борт выше 9 метров - нужно готовить комбинированный трап.
@Djura1 абсолютно правильно!
Любые процедуры с судном или на судне, это интересно.
Очень классное видео!
Интересно все.Спасибо.
А ведь в процессе разгрузки судна - оно как-бы всплывает ведь... Значит концы надо периодически ослаблять/отпускать? Чтоб они не порвались или судно не опрокинулось... Кстати вот и вопрос назрел: если концы не ослаблять, то что более вероятно произойдёт: 1. концы порвутся / вырвет лебёдку из корпуса? 2. судно накренится в сторону причала? 3. судно опрокинется? (я не моряк и совершенно не представляю себе масштабов, пропорций, нагрузок)
Лебёдки можно включить в автоматическом режиме. Они сами будут травить/набивать швартовые концы. Либо постоянно ходить проверять натяжение.
1. концы прорвутся
2. немного накренится, пока не прорвутся 😊
3. нет, не опрокинется
Максимилиан, полоса это и есть осадка, сам же сказал. Не много судов видел, у всех линейка по борту спереди посередине и сзади, от груза, балласта и гсм зависит думаю?
Макс, про канаты рассказывал что должны быть по нормам а валики? В начале видео видно что рабочая часть чистая а второй валик чёрный весь, может что то путаю, показалось что задушен наглухо или это деталь намертво сделанная?
Кэп, оч интересно - сколько малыши буксиры жрут чтоб такую тушу мотать и не одну? Чёт цистерну с топливом за ними не видно.
А что за полоса то в итоге ? Никто не догадался видимо..
Вроде обыденность , но работа кипит, а я думаю что белая полоса это так сказать нормальная ,оптимальная осадка судна
При швартовке от швартовке таких больших суден всегда нужны буксиры или иногда они могут обойтись без них?
Зависит от правил конкретного порта. Иногда можно не брать.
@ОксанаПраслова-ц4ж вход-выход и заказ букчиров это разные вещи.
максим расскажи про свой путь до капитана
Каждый стрим рассказываю😁
Наглядное видео всегда интереснее!Заметил что судно хорошо загружено было контейнерами,но при этом ватерлиния высоко над водой.Почему так?Контейнеры что ли пустые?Вряд ли.Или груз лёгкий?
Контейнеры пустые.
Нужно видео внимательно смотреть.
Капитан объясните пожалуйста почему судно вроде груженое а осадка небольшая ?
Пустые контейнеры
Мидель-шпангоут, который делит ровно половину корпуса судна!
там вроде предупреждение для лоцмана ,что со штормтрапом связано
Практически правильно.
Что такое красно-белая полоса?
👍👍👍👍
Интересно, спасибо...
На первом судне буксирные канаты верёвочные?Удивительно что они такую махину огромную держат и не рвутся во время буксировки!Или в них проволку металлическую вплетают? Интересно.
Буксиры не используют стальные троссы.
Интересно ВСЁ!
10:10 Что же такое красно белая полоса?
Спасибо за интересное видео. 1. Удивила ваша реплика в начале, что оказываеться судно перед вами будет отшвартовываться. А разве мостики соседей не предпреждают об этом? В маломерном судоходстве всегда присутствуют соседи, которые следят за подходом (чтобы оттолкнуть и тп). Понимаю, что для ваших размеров это неактуально, но тем не менее важно знать. Или вас, как Капитана, в такие дежурные вопросы не посвящают? 2. Никогда не понимал физическое действие буксиров. Ну то есть это более мощное судно ( например, у него большие винты)? Или просто управлемая сила с внешней стороны, которую можно использовать по разному. Если не первое, то второго достаточно чтобы двигать такие махины как вы?
Конечно не предупреждают. Более того, у еас в порту нет вахты на мостике. Даже если будут звать по радиостанции то никто не ответит.
У маломерщиков соседи могут как-то повлиять на процесс, а вот на таком большом судне смысла-то и нет в оповещении.
Буксиры - это суперсила увеличения маневренности, без которой судно в порту как слон в посудной лавке)
Мне вот интересно, а сколько вы в среднем в порту стоите? И успевают ли ребята в город сгонять?
Смотря какой порт. В Маниле 2 дня стояли. В город почти весь экипаж сходил.
Чекнешся от такой работы.
Почитала про экономику Филиппин и немного прифигела. Я почему-то думала, что это банановая республика, а там, оказывается, очень нехилая экономика и индустриализация полным ходом)
Экспорт бананов там тоже очень хороший😁
Ждём видео про то, как Amnah прилёг отдохнуть.
У меня оно было в телеграмм канале. Тут вряд-ли будет.
У нас в мууга заводили танкер и пока он был в баласте то сразу и развернули чтоб груженый уже стоял носом на выход.
Максим! так не честно! Посмотрел ОТшвартовку, написал комент, а тут еще такое... :)
Макс, успел до нового года домой?
Да, я дома уже.
Это хорошо
Хорошего отпуска и, конечно, следующего парохода! 😉
Полоса - прием лоцмана?
Можно было переноску взять, фоном подслушивать лоцмана и комментировать его работу
Все равно тяжелые контейнера в багажник взяли, чтобы дифферент на корму был!
Как же мы поймём, что происходит, если не прокомментирует морской моряк. Спасибо за интересное видео.
Максим,рахмет ✊🫰see you 2025 years,much love
😇😇😇
Красно-белая полоса это место приёма лоцмана
Не совсем
Место приёма и сдачи лоцмана) Также стилизация лоцманского флага
Познавательно
👍👍👍✌🇱🇻
А вот еще вопрос: почему концы и лебедки на судах а не со стороны причала? Казалось бы меньше таскать оборудования и команды можно было бы на судне, а со стороны причала и сподручнее (больше оборудования разместить можно да и проще) и дешевле (команду на судне не держать а оплачивать ту что живет на берегу). В чем не прав?
А Вы думаете, что команда на борту нужна только для швартовок?😁 Мы бы с радостью согласились на такие условия, но вот только порт не хочет отвечать за расположение судна у причала и тем более за натяжение концов. Ну, и механизмы если их расположить на берегу нужно постоянно обслуживать, что приведёт к дополнительным затратам со стороны порта.
Да вы представляете если шторм или прилив, отлив уровень воды меняется и концы надо регулировать, чтобы судно ровно стаяало,и ето регулировать с палубы проше,представьте такая мохина наглухо привязана к причалу....
@@IzmailMoryakЕсть паромы и речные трамвайчики, у которых автоматические швартовные устройства на берегу. Но это исключение из правила.
В порту Киль я видел береговые автоматические швартовные лебедки. Они работали так, что с судна из линемёта выстреливали бросательный, а потом лебедка сама накручивала и набивала конец. Их в качестве эксперимента построили в 80-х годах, но оказалось , что обслуживание и содержание стоит дороже, чем работа смены докеров. Электрические автоматы с кольцом и штырем применяются на паромной линии Рёдбю-Путтгартен между Данией и Германией. Электромагнитные - для речных трамвайчиков в Гамбурге.
@kgmakogon в Бейруте стоит береговая ваккумная система которая присасывается в борту судна. Не работает уже лет 10.
а что это за надписи на борту судна 2CH/3CH?
Маркировка переборок трюмов. 2СН - второй трюм (2 Cargo Hold)
@@IzmailMoryak спасибо
@@IzmailMoryak спасибо