Столкновение, цена ошибки: Учебный фильм.
Вставка
- Опубліковано 4 кві 2024
- 18.01.2021 Столкновение в эгейском море т/х Levantes и т/х Clipper como. В фильме освещается ход событий, причины и следствия аварии, капитан одного из столкнувшихся судов дает комментарий.
сайт: tymur.org/
telegram: t.me/capt_tymur
shutter stock www.shutterstock.com/ru/g/Rudov
linked in: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Патреон: / capt_tymur
Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro
Поддержать создание контента
tymur.org/support
По комментариям, благодарен когда:
- не называют меня "кэп"
- не обращаются ко мне на ты и не хамят
- не называют то что я публикую "роликами"
- делятся полезной информацией
- критикуют видео без попыток унизить и/или обесценить мое достоинство и профессиональный уровень.
- понимает что я не имею возможность общаться с каждым лично.
Если требуется мое время, чтобы я поотвечал на ваши вопросы и рассказал что знаю - это называется "консультация". О том как ее организовать здесь tymur.org/consult
В роликах про столкновения судов уместна пословица: пи....ц подкрался незаметно, хоть виден был издалека.
@@GeneralBlackbird Это когда навигация была по бумажным картам, многие 2-е помощники поддавались соблазну проложить дорогу по точкам пересечения меридианов и параллелей с целыми градусами. 😀 Ну просто удобно было использовать эти точки. И вот на огромных просторах океана, где двум пароходам столкнуться по теории вероятности было почти невозможно, два (или более) судна шли в одну и ту же точку, повышая такую вероятность в тысячи раз. Ну, использовать точки пересечений напечатанных на карте меридианов и параллелей было удобно для штурманов обоих пароходов 😃
С такими помощниками капитану во сне кошмары снятся!Ролик на одном дыхании просмотрел,спасибо большое.
*БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА - СДЕЛАТЬ РАЗБОР АВАРИИ "КОСТА КОНКОРДИЯ"*
можно и нужно
Я не моряк. Никогда им небыл и уже не стану. Но родился в Мариуполе, вырос там, прожил там всю свою жизнь и я чудом выжил там, когда его убивали с моими согражданами... у меня очень много друзей, знакомых, родственников, которое ходили или ходят в моря. Смотрю с огромным удовольствием каждый ролик капитана Тимура. За что ему, огромное спасибо!
спасибо сэр.
@@CaptainTymur Это вам, капитан, спасибо! За вашу работу и поддержку Украине!
Я сам механик, но с большим интересом смотрю видео капитана Тимура, спасибо за труд, удачи и здоровья👏💪🏻
У нас была ситуация.идем через Атлантику,солнечное утро и тут резкий маневр.Оказалось ,что 3-й помощник выставил дистанцию на радаре,включил музыку на ноуте и пошел в чарт рум заниматься своими делами.И опомнился только когда запищал сигнал.На другом судне на вахте был такой же распиздяй судя по всему,который думал что посреди океана ничего не случится.в итоге обоим пришлось делать резкие повороты,что бы избежать столкновения..и это посреди океана
в том и беда,что думают,что по среди океана,а на самом деле все ходят по водной оживлённой трассе
Лучше 20 раз поднять капитана, чем 1 раз посадить.
Лучше не работать с такими которые 20 раз поднимают , так как это свидетельствует о том что человек незнает свою работу от слова совсем !
Хорошая морская практика - вызывать капитана на мостик сразу, как только первый раз об этом подумал.
Дякую.
Да, практика хорошая, и именно так все капитаны инструктируют своих вахтенных. Но вот только никто так не делает. Они почему то считают, что если вызвал мастера, то не справился с ситуацией.
@@aleksandrlogachevskiy9295 По сути так оно и есть. Данная ситуация не была особенно сложной. Судоводитель Левантоса мог уменьшить ход или начать поворот влево (для возвращения на проложенный курс) после расхождения с Клиппером. Для этого необязательно было будить капитана. Приблизительно так сказал бы второму капитан, если бы его разбудили и подняли на мостик 🤣🤣🤣
@@orbisromanis9507сказал-бы: молодец, что позвал
Через пару часов заступаю на вахту, спасибо за обзор Мастер, время от времени такие фильмы нужны обязательно!
Самое главное капитан не взирая на проблему держит себя в хорошей физической( пляжной) подготовке.
Всё как всегда на высшем уровне, очень информативное видео
Прекрасный фильм, отличная работа. Здорово превосходить себя
Благодарю за новое видео и новый опыт. Тебя всегда приятно смотреть и слушать.
Тимур, спасибо за труд. Как всегда чётко и по делу.
Дякую за вашу працю і інформацію ❤❤❤
Майстер привіт з України прекрасний і головне дуже корисний випуск!!!!!! Розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у Ваших справах!!!! Чекаємо на детальний розбір ситуації по Кост Конкордія !!!! Дякую за вашу працю радий що ви не в Україні!!!!!!
Гарна праця, дякую, подивився з задоволенням!
Уровень производства фильма высший! Спасибо Тимур!
Я пам'ятаю радіо ефір, коли відбулося зіткненя, ми як раз заходили в Дарданелли...
Дуже класний фільм, Капітан. Підписаний на вас вже років 5 , до моря не маю жодного відношення. Чекаю на кожне нове відео. Дякую і удачі!
Начало прям напомнило ...
Коламбия пикчерс представляет
Фильм Пола Верховена😂
Круто капитан, даешь заявку на Оскара
Кроме шуток, фильм смотрится на одном дыхании.
Oчень качественный разбор! Cмотрится на одном дыхании.
Смотрю каждый раз с удовольствием ❤
Качественный фильм! Спасибо)
Доброго даня Тимуре. Максимально крутий і зрозумілий розбір аваріїю Хотя ситуація дуже проста але завжди для себе можна винести висновки. Дякую
превосходная режиссура, смотреть одно удовольствие.
спасибо!
Хорошее поучительное кино. Тимуру всегда лайк авансом
За 40 лет хождения по морям такого случая не было , а вот в машине всякое бывало и горели и взрывались!
Дуже цікаво, дякую!
Всегда с интересом смотрю новые выпуски❤Спасибо, Тимур Анатольевич 👍
Здравствуйте Тимур, все как всегда на высшем уровне 🔥🔥🔥👍👍👍💪💪🤝
С уважением Александр)
Капитан Рыжебород, отличный фильм!
Меня как жителя пустыни всегда завораживали большие объемы воды, морская тематика в мои 43 так же будоражит как и в 13, спасибо за отличный контент!
Спасибо большое, Тимур.
здравствуйте а что с тем вторим судном про него вообще не чего не рассказали какие повреждение он получил долго ли был в ремонте
Интересно и информативно. Спасибо!
Контент 🔥 так держать!
Спасибо за отличный фильм и профессиональный разбор ситуации. Мне как сухопутному, когда то мачтавшему стать моряком, было очень интересно и познавательно.
Надеюсь у Ярослава всё хорошо.
Спасибо,было очень интересно.Хотелось бы еще таких разборов ситуаций.🤝
Спасибо за видео
Отличная работа, монтаж моё почтение
Здравствуйте!
Очень интересный рассказ.
Музыка просто супер.
Вай-вай-вай, какой продакшн!❤
Спасибо ! Дуже цікаво!
Тимур Анатольевич, замечательный анализ произошедшего.
По существу произошедшего:
- нарушена половина МППСС;
- где был Ибрагим;
- во всём виноваты бумаги. Вернее, их количество.
Спасибо, Вам, капитан. Как для вахтенного помошника, замечательное видео.
Привіт Тімур!
Як завжди за відео 👍🏻🤝
Спасибо, кэп. Отличный фильм!
Лайк. Спасибо, Тимур.
Многое малопонятно для неподготовленного зрииеля, но интересно и кажется полезным для общего развития. Спасибо за вашу работу!
Дякую респект та повага за вашу працю Дякую Майстер!!!!!! Радий що ви не в Україні!!!!!!!!!
Познавательный фильм побольше таких 👍
Тимур классный фильм!!! Привет с Николаева
Супер фильм! Тимур молодец!
Друг матросом был на Клиппере в момент аварии. Говорит, проснулся от сигнала с моста, успели разбудить экипаж. Была жара, иллюминаторы открыты. Проснувшиеся почувствовали поворот, увидели судно с борта. Дальше гром, скрежет и куча пыли в иллюминатор. После столкновения всерьез готовились покидать судно, ибо боялись дальнейшего разрушения. 2й помощник, который был на вахте, сказал, что было много рыбаков, которые мешали обоим судам
Тема до конца не раскрыта, чем кончилось дело? Кто-то понес ответственность или всем выдали премиальные, повышения и новые контракты с более высокой зарплатой?
Их поняли и простили)
😄👍
и 2-го промутировали до чифа 😂
2-й пом накосячил. Был в штурманской рубке 5-10 минут. 5-ть при такой ситуации ОЧЕНЬ МНОГО, а после 5-ти минут каждая секунда-это огромное значение. Как можно было прекратить мониторинг рассхождения,когда CPA 6 кабельтов? Нонсенс. Тимуру Анатольевичу спасибо.
Интереснейший Выпуск!👍
Но Тимур, опять маленькое замечание (как с роликом про дальнобойщика)...Эпилог? Где он?
Чем закончилось следствие? Как это повлияло на судьбы или карьеру участников инцидента? Этого капитана (спасибо ему большое), второго помощника, членов команды другого корабля? Тема интересная, но оставляет много вопросов...
Такой молодой капитан, а так грамотно общается 👍
Интересно было посмотреть
Дуже якісне відео❤
Майстер привіт з України прекрасний і головне корисне відео!!!! Щиро дякую за вашу працю і інформацію розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах чекаємо на розбір ситуації по аварії Коста Конкордія радий що ви не в Україні!!!!!!!
Крутой выпуск
Запомните курсанты! Всегда думайте о юридических последствиях! Когда Ваше судно и Вы погружаетесь под воду, думайте о юридических последствиях! Даже, когда Вы и Ваше судно коснётся морского дна, продолжайте думать о юридических последствиях! Судоходная компания непременно это оценит!
Поэтому, желательно думать о юридических последствиях заранее, если это возможно. И продумывать, что писать и что говорить - тоже заранее.
По этому изображению первых секунд после столкновения от лица капитана можно хороры делать.
Спасибо за видео !!!!
Майстер дякую що згадали про Коста Конкордія та Нахімова корисний випуск курсантам наука !!!
ещё не смотрел но уже писец как интересно
Ситуация напомнила анекдот. Один думал проскочу побыстренькому, а второй что у него за 20 лет ещё никто не проскакивал.
Thank you uncle Timur. It‘s better investigation. Glory to Ukraine
Героину сала
Береги себя
Очень полезно
Спасибо за интересный "разбор полётов"... Вопрос о дате "происшествия" - в описании видео указано 18.01.2021 ??? - Однако, месяц был Сентябрь😉
Тимур Анатольевич, спасибо за фильм! Будет ли разбор ситуации столкновения судов Verity и Polesie, которое произошло в октябре прошлого года?
Да здравствует индусский менеджмент - самый безопасный и самый безаварийный менеджмент в мире !!!!
Ура, товарищи !!! Верной дорогой идете !!!!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Тимур привет. А можешь ли выпустить видео или статейку в соцсетях по программам на смартфон, связанное с морем, например, обучалки. Какими пользуешься, что посоветуешь
Да они обкурились там с махмудом... Вот и весь расклад 😂
👍😊
В моей морской практике тоже был подобный случай. У нас было даже три участника.Спасибо за видео.
Как это вы так умудрились втроём столкнуться?
@@vinfdsc Просто судно автомобильный паром пытался проскочить поперек пути следования двум балкерам в районе Сингапура.😎
@@viktorpetrov5265 А-ха-ха :))))
@@viktorpetrov5265 И как они именно столкнулись?
На речных судах торгового и пассажирского флота, вахта с ноля часов и до четырёх утра капитанская.
Тимур , расскажи про свой первый контракт . Сильно волновался ? Давила ли ответственность?
Актуально во все времена: лучше перебздеть,чем недобздеть
Дякую за корисне і якісне відео. Може когось змусить зробити вірне рішення...
Тимур а в судовождение существует понятия трасса(фарватер) в море или как штурман курс проложил так и едите?И ещё вопрос во время прохождения опасных участков с большим количеством судов капитан не обязан находится на мостике?А вообще столкновения судов это было есть и будет.
Существует система разделения трафика, она в узкостях , проливах и на подходах к портам есть.
Мастер прям обязан быть на мосту когда судно едет с лоцманом (проливы и подходы к портам, шлюза, постановка на якорь, швартовки), в остальных случаях может если сомневается в своих штурманах, но не обязан, если я не ошибаюсь.
Трасса и фарватер - это разные вещи. Фарватер - это именно курс по рельефу дна (чтобы мели обойти). Понятно, что в море фарватера не будет, если там не шельф какой-нибудь.
👍
И ни какой ни человеческий фактор , обычное распиз...дяйство ! Первое и наиглавнейшее правило водителя : смотри куда едешь ! После этого случая , чувство опасности будет преследовать и капитана и штурмана до конца трудовой деятельности .
Что, тоже Мастер?
Капитан не скажет едет параход. Да и курсант не скажет такую глупость!😂
Ходят они, эти параходы!!!🤗
@@user-oc2xi3jv8d Не надо всё воспринимать дословно и в плоскости , не надо цепляться к словам , здесь не детский сад , надо понимать смысл сказанного мудрецами ...
@@user-oc2xi3jv8d Ага,а я еще все моряки носят клеш и на туалет говорят гальюн какой-то пещерный снобизм...😉
@@user-oc2xi3jv8d Пароходы ПЛАВАЮТ.
@@user-oc2xi3jv8dдаже на это канале не раз говорилось, что "ходят" и прочая хрень - это совдеповская тема понтов ради.
Я вот думаю с другой стороны матрос мог дать задний ход тем самым спас бы судно.
Представляете, сколько новых морских терминов узнал помощник, когда внезапно разбуженный капитан взлетел на мостик?
Там к пшенице с водой осталось только сахару добавить с дрожжами))
И ещё хорошенько всё это запалить :)
Буквально месяц назад проходил компанейские тренинги на навигационном симуляторе и у меня возник спор с инструктором как быть в подобной ситуации. Инструктор доказывал что в любом случае рулить надо вправо, это по МППСС и когда дойдет дело до разбора полетов страховщиками это сильно поможет. Я же пытался обьяснить - зачем рулить в сторону опасности? Наоборот, надо уходить от нее, и что на таких экстремально близких дистанциях должен работать не МППСС, а здравый смысл (инстинкт самосохранения так сказать)
При всіх приборах!!!!!! Треба дивитися що в тебе прямо по курсу !!!!!!!!!
через 2 дня еду на контракт. порция жути получена))я 2й пом
У нас случай был в середине 80 г старпом упёрся лбом в иллюминатор а матрос пошел картошку жарить вышла из строя рулевка и мы циркуляцию по мраморному морю сделали как ни в кого не уе..ись одному богу известно.😅
Like
Майстер чекаємо на детальний аналіз катастрофи Коста Канкордія цей випуск буде дуже корисним курсантам !!!!!! Майстер дуже важлива Ваша думка з цього приводу!!!!!!!
У меня был интереснвй соучай. После щахода в Кольский залив матрос сообшает что корабль не слушается руля. Мы все озрегели. Не буду описывать но просто четвертый выключил насос заместо того что бы включит второй.
На борту захваченного иранским спецназом танкера MSC ARIES находится старший механик из России - 38-летний Тимофей Колчанов. По информации SHOT, посольство РФ в Тегеране уже связалось с его семьёй и сообщило, что с моряком всё в порядке
Колчанов родом из города Фокино в Приморском крае, в последнее время жил в Тюмени. Он давно устроился работать в компанию, принадлежащую израильскому миллиардеру, это уже его четвёртый контракт. Тимофей вышел в тот самый коммерческий рейс, на который с вертолёта высадился десант.
Больше граждан РФ на борту судна нет.
Вот еще случай, но тогда были все на мостике:
Viktor Bakaev and bulk carrier Eirini P (2017)
Спасибо, Тимур. И это всё на относительно малых скоростях, а вояки носятся узлов по 30 , и дури у них хоть отбавляй. Хотя опыта судовождения, по сравнению с гражданскими моряками, как у детей. Привет с Урала.
Только к воякам на хрен знает сколько миль подходить нельзя, власти заранее присылают регион тренировок вояк и там речи не идет о каких то кабельтовых, вы их вообще хрен ккогда увидите, кроме как проходя мимо военной "гавани", где они у стенки стоят)
Так что торговым судам пофиг, как там вояки рулят и педалят, собственно как и самим воякам пофиг на "торгашей" )
@@pavelnizhnik6122 Они ж не только тренируются, но и просто ходят.
Судя по снимку ходовой рубки средств для безопасного плавания более чем достаточно,
единственное чего не хватало это чувства ответственности вахтенному помощнику за
жизнь экипажа и безопасность судна.И еще складывается впечатление:чем больше
всяких приборов тем больше аварийных случаев,а у большинства моряков напрочь
отсутствует "профессиональный нюх на опасность" из-за привычки полагаться слепо
только на технику.
Похоже, основная проблема там была не в приборах, а в том, что надо было заполнять кучу журналов, а время на вахте это не предусматривало. Получается, журналы ты должен заполнять в своё личное время.
Підтримка каналу ! Цікаве відео,
А у судна был один винт или два? Можно было использовать гироскопические моменты или разнотяг для подруливания???
Многие помощники просто ссут взять и изменить курс градусов на 40 и больше, ссут делать это на ручном , чтобы не утруждать матроса мзлишней работой, не знаю какой опыт в должнотси кепа у этого парня, но одна из опасных ситуаций после прохода сразу отдать кон и уйти, подход к проливу самый сумбурный момент. Чья вина , конш леванте должен был уступать, но и вина другого есть в меньшей степени , где то читал, что оба должны предпринять действия для избежания
Там мygaцкое место. Основной трафик идёт в сторону Дарданелл, а те кто идёт на юг его пересекают как раз сразу выходя из TSS