Les avantages de la voiture électrique ? - C'est pas sorcier [Intégrale]
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- Опубліковано 29 вер 2024
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Les avantages de la voiture électrique ? - C'est pas sorcier [Intégrale]
Pas de cambouis quand il faut mettre les mains dans le moteur. Aucun bruit quand elle roule. Encore moins de nuage toxique qui s’échappe du pot d’échappement… Fred et Jamy se sont rendus à La Rochelle pour nous faire découvrir tous les avantages de la voiture électrique. Ils nous expliquent comment cette voiture pourrait régler bien des problèmes de pollution, si ingénieurs, industriels et particuliers se décidaient enfin à l’adopter.
« C’est pas sorcier », le magazine de la science et de la découverte présenté par Fred, Jamy et Sabine. A bord de leur camion laboratoire, les trois présentateurs nous emmènent vers des sites insolites et spectaculaires pour nous expliquer le monde qui nous entoure.
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Pourquoi ces nouvelles versions (intégrales) sont de pauvre/basse resolution, alors que les originales existent toujours sur la chaîne? Si vous ne les avez pas, je les ai téléchargées toutes.
Bah je pense que la mauvaise résolution provient juste de la date de diffusion : 1995
Je me rappelle qu'à Paris dans les années 2000 il y avait des bornes de recharge EDF avec de simples prises domestiques, mais elles avaient fini par disparaître dans l'indifférence la plus totale.
Et je n'ai pas souvenir d'avoir vu quiconque les utiliser.
Il y avait aussi à de rares stations-service des bornes avec une grosse prise bizarre qui ne ressemble pas à celles d'aujourd'hui, évidemment elles aussi ont disparu.
Ca a très mail vieilli. Dans cette émission on parlait de voitures plus légères. Mais dans les faits, un VE est 300 ou 400 plus lourd que le modèle thermique équivalant. Du coup, pour faire 300 km sur autoroute votre VE fait 2 tonnes.
drôle de voire ça en 2024.
L'émission a 30 ans l'année prochaine ;)
@@aurelienfleuryinfosvideos je c'est je la regardais plus jeûne
@@bismuthnitroxidy9418je regardais aussi. Je veux dire que cet épisode date de novembre 1995 ;) soit bientôt 30ans ;)
''Les voitures électriques de l'an 2000 seront plus petites...", et en 2024 ce seront des gros parpaings de 2 tonnes 🤣🤣🤣🤣🤣
Après il y a 30ans de différence et donc 30ans d'évolution technologique.
@@aurelienfleuryinfosvideos j'aurais plutôt dit.....de dévolution technologique 🤮🤮🤮🤮🤣🤣🤣
@@thespawn2677???
Rien à changer j’ai acheter une Zoé et 5 mois après je l’ai revendu pour acheter un diesel ! Un calamité les voitures électrique ! Plus jamais j’en achèterais une c’est horrible entre l’autonomie et les recharges
Il y a les hybrides sinon qui sont très biens et les voitures électriques aujourd'hui deviennent plus performantes.
@@aurelienfleuryinfosvideos plus jamais de voitures électriques et hybrides non merci ! Ça pèse 8 Tonnes et consomme trop c’est fini je me ferais plus avoir
Quelle version de Zoé? 22Kwh, 40Kwh, 50Kwh. Recharge uniquement type2 ou combo ccs? La voiture électrique est une bonne solution pour la majorité des gens. C'est vrai que pour un commercial le diesel reste concurrentiel vis à vis de l'électrique.
Le tout électrique n'est pas la solution tout comme le tout diesel n'a pas été la bonne solution.
@@loicbonnet2049 c’était la 80kw mais plus jamais ça sert unique en ville à 100% sans plus
@@Cyril44ma mère s'est offert une hybride. Elle ne regrette pas justement. C'est un mix qui est très bien.
Quoiqu'il en soit faut changer nos habitudes. La planete souffre trop.
Je ne peux pas partager de lien mais j'ai vu un formidable reportage sur T F 1 Info "Aux origines du réchauffement climatique" et ça fait très peur.
Moi perso, je n'ai pas de voiture. Donc le problème est réglé. Et j'arrive à me débrouiller sans.
L'être humain est devenu trop dépendant de la voiture.
Titre exact : Roulez branchés : les voitures électriques.
Date de diffusion : 5 novembre 1995 !!!
On s'en fout de tes dates de sortie
@@lesharkoisteeuh si. C'est important pour se remettre dans le contexte. Voir si le sujet n'est pas dépassé.
En 30ans, beaucoup de choses ont changé. Et on peut dire qu'on est toujours au même point. La voiture thermique est toujours dominante (et trop présente !!)
Et certains ne s'en foutent pas (4 likes pour l'instant). Alors si ca ne t'intéresse pas, passe ton chemin !!!
Encore un droitardé qui s'en fiche de l'état actuel de la planète !
@@lesharkoistetoujours dans le respect des autres 😂
@@aurelienfleuryinfosvideos En effet le contexte est important, c'est l'une des brèves périodes du 20ème siècle où l'électrique a un peu intéressé le grand public, car c'est un moment où le prix du pétrole a monté, les pics de pollution ont commencé a inquiéter le grand public et où la seul alternative économique était les moteurs diesels qui étaient très mauvais et qui avaient déjà la réputation de beaucoup polluer l'air.
Cette période aura été très brève car à la fin des années 90 vont être commercialisées les premières voitures hybrides, les premiers vrais bon moteurs diesels et les véhicules à hydrogène qui vont monopoliser les investissements à but écologistes.
@@aurelienfleuryinfosvideos
Je suis d'accord pour les dates mais ne mêle pas la politique à ça
C'était des voitures avec une autonomie limitée d'environ 70 km et des batteries au plomb avec une durée de vie 5 ou 6 ans . Dans les années 2000 on pouvait les acheter pour presque rien . avec la batterie morte bien sur. Elles ont presque toutes fini a la casse parce que personne ne voulait remplacer les coûteuse batteries.
oui, mais ça c'était il y a 20 ans (reportage)😄
30 ans même : 5 novembre 1995. Source i n a theque.
A noter que la fiche i n a theque confond Jamy et Frédéric.
Ha ouai, c'est là qu'on constate le progrès quand même.
Donc la voiture polue
Oubliez pas de mettre l'émission sur les poumons pour demain. 😀
Aujourd'hui les voitures thermiques qui fonctionnent à l'arrêt au feu sont rares car équipées du stop and start mais les voitures électriques à l'arrêt en feu ne fonctionnent pas car équipées du stop au start😅
Une 106 et une AX électrique, c’est fou, je ne connaissais pas !
Y a aussi la Saxo électrique.
Il suffit de changer le moteur
Est-ce que un voiture hybride fait plus de km qu’une voiture électrique?
🤣🤣🤣 Ah ! çà va beaucoup moins bien marcher......
11:24 Le 220 volts qui n'existe plus depuis 1998.
Et oui les tesla fanboy! Saint melon Musk n’a rien inventé ! ^^
Récupérer le gaz ... 🎉 🎉 🎉 🎉
Oh là là oh là là brouillon ici Jamie fais quelque chose et Fred ça roule le moteur
Oui je sais Jamie merci j'ai entendu dire j'ai découvert CO2 toi un des petits coups de pouce
8 heures de charge pour 100km d'autonomie ; pourquoi ça me fais sourire ?
on se le demande. 🙂 Si vous chargez chez vous, 8h c'est une nuit de sommeil. Que demander de plus ? Mes pneus hiver ont fait 230km (octobre / avril). Une fois j'ai fait mon 1/2 plein en avril, la fois d'avant c'était mi-octobre (en hiver je fais la marmotte).
En 8 heures, je charge 59,2kWh.
Ça fait presque 400km en modèle 3...
Pas100km
Top !!!
Au Québec, presque toute notre électricité provient de sources renouvelables.
Ouai mais vous vous avez de la place 😂
@@Axelpcrt???
C'est ça qu'il faut. De l'énergie renouvelable.
mdr 0:28 ses tu moi ou il n'as pas de conducteur 😅🤣
J'aimerais bien voir si ces électriques "classiques" existent encore!
Probablement pas, surtout que aujourd'hui, Je croit pas que les batterie aux plond existe encore !
@@S7diabloF50 Je veux dire bien sûr comme pièces de musée auto, collection, sauvées par une asso locale, ou autre conservation, un peu comme les R5 électriques des années 70. Avoir des batteries remplacées est secondaire.
Oui je sais un pôle nord et le pôle Sud un chant métal indique
Les batteries au lithium (provenant de mines en Afrique ou, comme tout le monde sait, le confort des "petits" travailleurs est optimal), qu'on ne sait toujours pas recycler proprement, à changer souvent et c'est pas comme si c:était cher😒
Très écolo effectivement 👍😅
Pour te répondre, sache que le seul métal qui pose des problèmes éthiques est le cobalt car massivement extrait en République Démocratique du Congo où les droits sociaux des travailleurs n'est pas top, c'est vrai (c'est un pays en développement). Après, il ne faut pas voir ça comme une fatalité, rien ne nous empêche de relocaliser l'extraction en Europe où nous avons des gisements prouvés (manque juste la volonté politique). Concernant le recyclage, la loi impose un minimum de 50% de recyclage qui est très souvent dépassé (65% en réel, source : EDF). Enfin, une batterie dure bien plus longtemps que ce que l'on peut imaginer. De nombreux véhicules électriques ont franchi la barre des 300 000 km avec batterie d'origine. Alors que faire tenir une voiture thermique plus de 300 000 km est plus compliqué (beaucoup plus de risques de panne).
vous confondez Lithium et cobalt.
et le même cobalt dans l'équipement utilisé pour votre message, cela ne vous pose pas de problème ?
Quand aux batteries, on les recycle depuis des années avec un taux nettement supérieur au 0% du charbon.
Il faut les changer environ après 300 000 km, kilométrage qui envoi un véhicule fossile à la casse.
décidément la désinformations 'invite même chez "c'est pas sorcier"
Si on sait les recycler, c'est juste que l'on veux pas encore car ça reste moins cher d'en produire une nouvelle. Extraite du pétrole à l'infini ou extraite le lithium une fois, le choix est vite fait. Avant de critiquer il faut avant regarder a qui profite le statut quo, en l'occurrence les pétroliers
Vous savez qu'on peut désormais les recycler et qu'on peut même en produire dans nos pays développés !
Faut se renseigner !
Chat g p t :
Les batteries au lithium posent effectivement plusieurs problèmes environnementaux et sociaux. Voici un aperçu des principaux défis :
1. **Extraction minière** :
- **Environnemental** : L'extraction du lithium et d'autres métaux nécessaires (comme le cobalt) entraîne une perturbation significative des écosystèmes locaux, une consommation importante d'eau et des émissions de gaz à effet de serre.
- **Social** : Les conditions de travail dans les mines, notamment en Afrique, peuvent être très difficiles, avec des problèmes de santé et de sécurité des travailleurs, y compris des enfants.
2. **Recyclage** :
- **Difficulté technique** : Actuellement, le recyclage des batteries au lithium est complexe et coûteux. Les procédés ne permettent pas encore de récupérer efficacement tous les matériaux précieux, et beaucoup de batteries finissent en décharge.
- **Impact environnemental** : Le manque de recyclage adéquat conduit à des déchets électroniques, qui sont une source de pollution.
3. **Durabilité et coût** :
- **Durée de vie** : Les batteries au lithium doivent être remplacées régulièrement, ce qui entraîne un coût financier élevé et une production continue de déchets.
- **Coût financier** : Le coût des batteries reste élevé, impactant le prix final des véhicules électriques et autres dispositifs.
Cependant, il est important de noter que la recherche avance dans ce domaine pour trouver des solutions plus durables :
- **Nouvelles technologies de batteries** : Des recherches sont en cours pour développer des batteries avec des matériaux alternatifs moins polluants et plus abondants, comme les batteries au sodium-ion.
- **Amélioration du recyclage** : Des progrès sont réalisés pour améliorer le recyclage des batteries au lithium, avec des techniques plus efficaces pour récupérer les matériaux précieux.
- **Standards et régulations** : Des initiatives sont prises pour améliorer les conditions de travail dans les mines et promouvoir des pratiques d'extraction plus durables.
Les batteries au lithium représentent une étape dans la transition vers des sources d'énergie plus propres, mais elles ne sont pas sans défis. Le développement de solutions plus durables et éthiques est crucial pour minimiser leur impact environnemental et social.
En complément aux commentaires ci-dessus, avant de recycler les batteries des véhicules, on peut aussi les up-cycler en batteries domestiques, dont la capacité est toujours moindre.
Certaines villes ont misé sur la fin de la voiture et d'autres sur la voiture électrique... On se demande bien quelles villes ont mieux réussi