Nejlepší dodávka která kdy byla u nás vyrobena. Mám jí také s kompletní sedačkovou úpravou a je zrestaurovaná. Má původní motor a naprostá spokojenost, je naprosto bezproblémový a spolehlivý, šlape jako hodinky a v rodině to je náš miláček na výlety a zájezdy, prostě rodinné auto na dálky. Určitě si jeden vůz objednám od tohoto výrobce v celosedačkové úpravě. a nechám ho zakonzervovaný pro další rodinnou generaci. Chorvatsko s tím jezdím pravidelně každým rokem a bez problémů to dám na jeden zátah tam i zpět.
Zdravím, nějak jsem se nedostal k odpovědi dříve. Samozřejmě že se to občas chová jako škodovka a vaří to a to jezdím bez termostatu. Když se ale jede rozumě a netůruji to, tak dám chorvatsko bez uvaření. Mám ještě dodatkový ventilátor pod krytem motoru na 12 V a ofukuji motor zhora, takový prostě tuning.
@Mates no nebol by som si tým taký istý. Starý otec 111, 141 a 805,otec 805,138,148,813a ani raz sa im neposrala,nezapadli,nezabili sa, a bez väčších problémov fungovali. A to mi asi dá za pravdu nejeden vodič tatry. Údržba a včasné opravy sú zaklad a to nielen pri tatre. Viem o čom hovorím, pretože mám autoservis a som aj zberateľ tatry. Mám 805,148,813 kolos,813 ťahač a 111, takže o tom aj niečo viem. No musím priznať že 805ky mali svoje problémy ale boli to prevažne roky 1953 až 1956 pretože vtedy to kurvili v škode v mladej boleslavy, oni to dostali od komančov ako nechcené dieťa
@Mates Největší problém 1203 byla slabá odolnost vůči korozi a mechanismus řazení, jinak bez podstatnějších potíží. Přitom také oprava čehokoli nenáročná, jak co do zručnosti, tak cenově. No, a pokud píšete o Tatře jako o "křápu", tak jen potvrzujete, že o diskutované věci vůbec nic nevíte.
S timto vozem jsem jezdil jako 22lety s doktorkami v roce 92-93,a za ten rok mne to auto nezradilo, a neduhy, ktere ctu byli prevazne spatnou udrzbou. S autem jsem travil na dilne jeden den v mesici, a poctive jsem si delal udrzbu.Jen na dnesni dobu si myslim, ze by to melo vyjed jen na veteransky papiry. Ridic v tom sedi jak na toalete a uz vubec to nesplnuje barierovy test a zdrzuje to provoz,a navic to auto docela chasta.Chlapy Co jezdili s autem denne si na tom oddelali zada. Ale jako laciny a hezky veteran na srazy a dovolenou super kara.
Neskutečné,že se pustili do nové stavby tak hrozného auta. Jezdil jsem se dvěma skříněma postupně pár let a byl to fakt zážitek. Asi nejhorší bylo hučení kardanu které se nedalo odstranit ani repasí kardanu. Po čase začal hučet znovu. Dalo se to odstranit pouze tím že se auto plně naložilo-cca 3-4q stačili,ale pak to zase nejelo. Spotřeba kolem 10litrů i bez zatížení a to neskutečné horko v létě. V letních vedrech s topícím motorem vedle sebe jet 100kilometrů bylo za trest. Auto do kopce byla brzda provozu už tenkrát když to vyjelo jako novinka a o pasivní bezpečnosti nemůže být u tohoto auta ani řeč. To byla rakev na kolech.... Za cenu té renovace,nebo stavby? se v roce 2010 dal pořídit ojetý VW tranporter,který i ojetý vydrží víc než tato stavba , a je to zcela jiná liga... Myšlenkové pochody pána jsem nepochopil....
prej čtyři roky v traktoře, ale zapoměl jsi napsat že ještě před tím to čtyřicet let táhalo to auto, jinak já tento motor měl na traktůrku taky byl teda ze staré oktavie takže ještě starší model a mohu odpřisáhnout že jezdí sousedovi kterému jsem traktůrek před deseti lety prodal dodnes takže prakticky ten motor už jezdí cca šedesát let a dalších šedesát bude protože je to jednoduchý nenáročný motůrek bez moderních elektronických hovadin ...
ta kasne by mohla mit budocnost ale chtelo by to novy motor, odstranit vsechny haprujici problemy puvodniho vozidla a taky nejaky ten upgrade interieru. S ohledem na zachovani konkurence schopne ceny. Jo, a samozrejme odolnejsi plechy.
Halejtese, v zivote sem to nesedel, 1203 znam akorat z fotek, ale rika se prej vo ni, ze je to desnej kram, tak to sem musim napsat, aby me ostatni mohli povazovat za nejvetsiho borce pro svuj odvazny komentar. Takove hrdinstvi se dnes ceni, nekecam.
S 1203 jsem jezdil dva roky a můžu napsat,že to byl hrozný krám,který měl slabý motor ,rychlosti se zasukovaly,slabé topení,velký hluk motoru,auto v zatáčkách plavalo,škoda materiálu na toto auto.
no chtělo by to 125L :D tu bych taky kupil měl jsem ji 30 let ! furt jela když ne stačilo vzit kladivo bouchnout do motoru a jela dáál ale pak už začala koroze tak jsme ji dal pryč ale vydžela eměl jsme v te době ani garaž tak že celych 30 let venku :D
Soudě dle záběrů i lehce ironických poznámek provozovatelů hádám, že to nikdy nemysleli úplně vážně. Na jejich stránkách mě pobavila věta "Přes všechny problémy, hlavně zdražování komponentů a poklesu odbytu, se klesající výroba udržela přes 30 aut v roce 2006, 14 aut v roce 2008, až na plánovaných 8 - 5 ks v roce 2009" :D Tohle je bohužel osud většiny socialistických podniků, kde se všechny jejich problémy často shrnou do kolonky "vytunelováno v 90. letech". Tím se ale většinou jen zastírá podstata, že tyto podniky po rozpadu RVHP a plánovaného hospodářství se svým výrobním programem absolutně neměly šanci uspět na trhu, velmi rychle zkrachovaly a buď skončily rozprodejem konkurzní podstaty anebo je jejich majitelé raději vytunelovali ještě dřív, než do konkurzu spadly. Nicméně jejich osud byl zpečetěn tak jako tak.
toto auto by som nechcel ani zadarmo,kdo mal S1203 ju dostal za trest,sa cudujem kdo este v dnesnej dobe je odberatelom,uz tusim ani nemocnice to uz nechcu,je to velmi zastarala konstrukcia,viac menej vsetko pochadza este zo skody spartaka vyrabaneho v 50-60r,napravy,ram,prevodovka,tie starsie este aj motor.
@@patolog06 jo ale sedel a ridil ,vymena prevodovky na ulici to mam uz nacvicen lebo sme ji porad vezli ako nahradnou ,dekel uvnitr sme uz ani nedavali nemelo smysel tak na malou chvilku
@@martinbodo3192 Převodovku jste vozili jako náhradní díl a běžně jste jí měnili? No vy jste tedy museli být "odborníci". Vám do rukou tak zednické kolečko(s kolem z plné gumy).
On má ten krám totiž fakt podivnou historii...vyvinutý už koncem 50.let, ale do seriovky se dostal až v roce 1968 a to už byl krutě zastaralý- nejen designem. Problém ale byl, že se tu žádný jiný dodávky nevyráběly, takže se celý 50. a 60. léta musely dovážet z vých. Německa, Polska a Jugoslávie (barkasy, žuky, nysy, IMV atd.) ale tímhle naším křápem jsme si teda vůbec nepolepšili. To, že to leckde museli používat až donedávna je myslím dost smutné :D
Otrasné auto! Ale vtedy nebolo na výber.....Barkas alebo Zuk, UAZ 452,Nysa to bolo všetko! A vybudovali sme socializmus!!! A nebol taký bordel ako je teraz za vlády kráľa Roberta Fica aj keď spadol z trónu!!!😂
Paráda. Díky takovým nadšencům si můžeme připomenout vůbec ne špatnou dobu. Držím palce v další práci.
Š-1203 , tak to bolo žihadlo , vždy na čele. Kolóny. 😁
úžasný, chlapi velkej respekt vám a spouty kšeftů v budoucnu
Nejlepší dodávka která kdy byla u nás vyrobena. Mám jí také s kompletní sedačkovou úpravou a je zrestaurovaná. Má původní motor a naprostá spokojenost, je naprosto bezproblémový a spolehlivý, šlape jako hodinky a v rodině to je náš miláček na výlety a zájezdy, prostě rodinné auto na dálky. Určitě si jeden vůz objednám od tohoto výrobce v celosedačkové úpravě. a nechám ho zakonzervovaný pro další rodinnou generaci. Chorvatsko s tím jezdím pravidelně každým rokem a bez problémů to dám na jeden zátah tam i zpět.
Jiří to zni zajimave. Nema treba v tom Chorvatsku problem s prehrivanim motoru?
Zdravím, nějak jsem se nedostal k odpovědi dříve. Samozřejmě že se to občas chová jako škodovka a vaří to a to jezdím bez termostatu. Když se ale jede rozumě a netůruji to, tak dám chorvatsko bez uvaření. Mám ještě dodatkový ventilátor pod krytem motoru na 12 V a ofukuji motor zhora, takový prostě tuning.
@Mates i keď odvozila československo aj tak to bol hnoj,len by ma zaujímalo čo máš na Tatru???
@Mates no nebol by som si tým taký istý. Starý otec 111, 141 a 805,otec 805,138,148,813a ani raz sa im neposrala,nezapadli,nezabili sa, a bez väčších problémov fungovali. A to mi asi dá za pravdu nejeden vodič tatry. Údržba a včasné opravy sú zaklad a to nielen pri tatre. Viem o čom hovorím, pretože mám autoservis a som aj zberateľ tatry. Mám 805,148,813 kolos,813 ťahač a 111, takže o tom aj niečo viem. No musím priznať že 805ky mali svoje problémy ale boli to prevažne roky 1953 až 1956 pretože vtedy to kurvili v škode v mladej boleslavy, oni to dostali od komančov ako nechcené dieťa
@Mates
Největší problém 1203 byla slabá odolnost vůči korozi a mechanismus řazení, jinak bez podstatnějších potíží. Přitom také oprava čehokoli nenáročná, jak co do zručnosti, tak cenově.
No, a pokud píšete o Tatře jako o "křápu", tak jen potvrzujete, že o diskutované věci vůbec nic nevíte.
S timto vozem jsem jezdil jako 22lety s doktorkami v roce 92-93,a za ten rok mne to auto nezradilo, a neduhy, ktere ctu byli prevazne spatnou udrzbou. S autem jsem travil na dilne jeden den v mesici, a poctive jsem si delal udrzbu.Jen na dnesni dobu si myslim, ze by to melo vyjed jen na veteransky papiry. Ridic v tom sedi jak na toalete a uz vubec to nesplnuje barierovy test a zdrzuje to provoz,a navic to auto docela chasta.Chlapy Co jezdili s autem denne si na tom oddelali zada. Ale jako laciny a hezky veteran na srazy a dovolenou super kara.
Takto sme motor dávali aj my dnu. Na lesenarskej rúre
Neskutečné,že se pustili do nové stavby tak hrozného auta. Jezdil jsem se dvěma skříněma postupně pár let a byl to fakt zážitek. Asi nejhorší bylo hučení kardanu které se nedalo odstranit ani repasí kardanu. Po čase začal hučet znovu. Dalo se to odstranit pouze tím že se auto plně naložilo-cca 3-4q stačili,ale pak to zase nejelo. Spotřeba kolem 10litrů i bez zatížení a to neskutečné horko v létě. V letních vedrech s topícím motorem vedle sebe jet 100kilometrů bylo za trest. Auto do kopce byla brzda provozu už tenkrát když to vyjelo jako novinka a o pasivní bezpečnosti nemůže být u tohoto auta ani řeč. To byla rakev na kolech....
Za cenu té renovace,nebo stavby? se v roce 2010 dal pořídit ojetý VW tranporter,který i ojetý vydrží víc než tato stavba , a je to zcela jiná liga...
Myšlenkové pochody pána jsem nepochopil....
Bomba
mi mame motor z 1203 v traktore a išlo to 4 roky a potom to prestalo fungovat ale inak to bol dobry motor
prej čtyři roky v traktoře, ale zapoměl jsi napsat že ještě před tím to čtyřicet let táhalo to auto, jinak já tento motor měl na traktůrku taky byl teda ze staré oktavie takže ještě starší model a mohu odpřisáhnout že jezdí sousedovi kterému jsem traktůrek před deseti lety prodal dodnes takže prakticky ten motor už jezdí cca šedesát let a dalších šedesát bude protože je to jednoduchý nenáročný motůrek bez moderních elektronických hovadin ...
ta kasne by mohla mit budocnost ale chtelo by to novy motor, odstranit vsechny haprujici problemy puvodniho vozidla a taky nejaky ten upgrade interieru. S ohledem na zachovani konkurence schopne ceny. Jo, a samozrejme odolnejsi plechy.
neskutocni :) ale klobuk dole...robia to este stale? :)
Halejtese, v zivote sem to nesedel, 1203 znam akorat z fotek, ale rika se prej vo ni, ze je to desnej kram, tak to sem musim napsat, aby me ostatni mohli povazovat za nejvetsiho borce pro svuj odvazny komentar. Takove hrdinstvi se dnes ceni, nekecam.
S 1203 jsem jezdil dva roky a můžu napsat,že to byl hrozný krám,který měl slabý motor ,rychlosti se zasukovaly,slabé topení,velký hluk motoru,auto v zatáčkách plavalo,škoda materiálu na toto auto.
Krám to byl už když to navrhli. Dvanáctsetšrot!
no chtělo by to 125L :D tu bych taky kupil měl jsem ji 30 let ! furt jela když ne stačilo vzit kladivo bouchnout do motoru a jela dáál ale pak už začala koroze tak jsme ji dal pryč ale vydžela eměl jsme v te době ani garaž tak že celych 30 let venku :D
Vilém Pěta to Je mazec, Ze vydrzela. Mit 30 let venku na desti felicii, tak z ni zbydou jen svetla a blatniky. 😀
jo vyrábí se pořád
To bylo auto které stálo za velké hovn. ?
Nejen to, kvůli slavnému TAZu šel ve Škodovce k ledu projekt 720 a místo něj v Boleslavi bastlili reinkarnace embéčka ještě dalších 20 let.
A dnes to stojí veľké prachy.
Soudě dle záběrů i lehce ironických poznámek provozovatelů hádám, že to nikdy nemysleli úplně vážně. Na jejich stránkách mě pobavila věta "Přes všechny problémy, hlavně zdražování komponentů a poklesu odbytu, se klesající výroba udržela přes 30 aut v roce 2006, 14 aut v roce 2008, až na plánovaných 8 - 5 ks v roce 2009" :D
Tohle je bohužel osud většiny socialistických podniků, kde se všechny jejich problémy často shrnou do kolonky "vytunelováno v 90. letech". Tím se ale většinou jen zastírá podstata, že tyto podniky po rozpadu RVHP a plánovaného hospodářství se svým výrobním programem absolutně neměly šanci uspět na trhu, velmi rychle zkrachovaly a buď skončily rozprodejem konkurzní podstaty anebo je jejich majitelé raději vytunelovali ještě dřív, než do konkurzu spadly. Nicméně jejich osud byl zpečetěn tak jako tak.
až chlapci rozběhají výrobu škody 105-136 tak jim ruce utrhnou :D
super auto....
Odpadol som. Klobúk dolu
moc jim fandim
Už to zkrachovalo.
Jednu som mal a u nas sa tomu hovorila SOPA. a som z okolia TRNAVY. Škoda ze sa to zrušilo. Teraz vidíme pre CO
Ještě to chce i 110R - 100 atd :D
Presne tak 110r je perfektny napad. Inak nechapem kdo da za taky kram 20 000eur ked tak kukam na bazosi. sk. cz
Jo a 120, 136 a Feliciu ne???
škoda že už nepříjmaj objednavky
měl bych nárazník na škodu 120 je docela v dobrém stavu a nebo klakson, novej..
toto auto by som nechcel ani zadarmo,kdo mal S1203 ju dostal za trest,sa cudujem kdo este v dnesnej dobe je odberatelom,uz tusim ani nemocnice to uz nechcu,je to velmi zastarala konstrukcia,viac menej vsetko pochadza este zo skody spartaka vyrabaneho v 50-60r,napravy,ram,prevodovka,tie starsie este aj motor.
v životě jsi v tom neseděl, ale naštudovaný to máš teda perfektně
@@patolog06 jo ale sedel a ridil ,vymena prevodovky na ulici to mam uz nacvicen lebo sme ji porad vezli ako nahradnou ,dekel uvnitr sme uz ani nedavali nemelo smysel tak na malou chvilku
@@martinbodo3192
Převodovku jste vozili jako náhradní díl a běžně jste jí měnili? No vy jste tedy museli být "odborníci". Vám do rukou tak zednické kolečko(s kolem z plné gumy).
len ten motor
Zdravím všechny fandy . Jo tohle auto , mně vezlo . Do porodnice , když jsem se dral na svět . Na tábor a jiné . 👍😃PEPA Rejman 🛻
Hele funguje to ještě ?
+Kamil Kopřiva www.1203.cz/s1203_s1203_taz1500.htm
keby robí moskviče tak si dám spraviť aj 2
Chtělo by to embéčko;-)
a co emise?
emisie su
kdyby ste vyrabel ziguli 1200,1500,1600 tak nebudete stihat vyrabet
200 000 ? to si ju radši koupím z bozoše vyvařím ju a jezdím po dědině
on se dá třeba motor, převodovka, nebo potrhaný sedačky vyvařit?
TOHLE AUTO TO BYL TOTALNÍ ŠROT , NIC HORŠÍHO SE SNAD V ČESKOSLOVENSKU NEVYRÁBĚLO.
On má ten krám totiž fakt podivnou historii...vyvinutý už koncem 50.let, ale do seriovky se dostal až v roce 1968 a to už byl krutě zastaralý- nejen designem. Problém ale byl, že se tu žádný jiný dodávky nevyráběly, takže se celý 50. a 60. léta musely dovážet z vých. Německa, Polska a Jugoslávie (barkasy, žuky, nysy, IMV atd.) ale tímhle naším křápem jsme si teda vůbec nepolepšili. To, že to leckde museli používat až donedávna je myslím dost smutné :D
Otrasné auto! Ale vtedy nebolo na výber.....Barkas alebo Zuk, UAZ 452,Nysa to bolo všetko! A vybudovali sme socializmus!!! A nebol taký bordel ako je teraz za vlády kráľa Roberta Fica aj keď spadol z trónu!!!😂
ale chlapci z ocelotu sa nechali inspirovat ruskom kde UAZ 452 sa vyraba dodnes ale UAZ je voci S 1203 neporovnatelni stroj