Regulile EURO pentru punerea in circulatie a noilor modele incepand cu 2019/2020 s-au modificat astfel incat Suzuki a trebuit urgent sa isi ajusteze gama de motoare. Asa ca au introdus acest "mild hybrid" care permite motorului 1.4 sa ramana in categoria EURO 6D-temp. Ca un mic sfat, regulile pentru normele EURO se vor modifica DIN NOU la finalul 2020 / inceput 2021 (vor scadea valorile emisiilor CO2 si posibil sa vedem chiar si clasa EURO 7, asa ca luati si acest lucru in considerare, ca masina sa fie in clasa cat mai superioara posibila). Motivul pentru ca aceasta motorizare nu are cutie automata este datorata lipsei de timp a celor de la Suzuki de a realiza o configuratie compatibila. Tineti cont ca se lucreaza la cutii automate atat pentru 4x2 cat si 4x4. Putin probabil sa fie o cutie CVT insa Suzuki colaboreaza cu fabrica celor de la Toyota (din Polonia) pentru a realiza transmisiile automate pentru modelele mild hybrid. De mentionat la acest model este ca motorul K14D are distributie pe lant, contine demaror mecanic + electromotor (mai mici fata de versiunea K14C, non-hybrid) dar are si demaror electric pe baza sistemului IGS care preia functiile S/S dupa prima pornire a vehiculului. (asa ca da! cel putin teoretic, acest model de mild hybrid ar trebui sa porneasca si sa poata functiona chiar si in caz de defectiune/lipsa a componentei hybrid si a motorului electric) Bateria de 48V este calibrata sa stea intre 35% si 85%, din motive de prelungire a duratei de exploatare (oricum are garantie 7 ani+, alaturi de IGS, EMC si restul ansamblului hybrid) si nu opreste motorul termic in regim de S/S (doar ii taie alimentarea, la fel si pentru viteze sub 15km/h). Din acest motiv plecarea de la semafor cu S/S este lina, aproape imlerceptibila. Bateriei nu ii este permis sa scada sub 2 linii din 5 maxime. Masina contine de 2 invertoare, unul pentru a incarca bateria de 48V si unul pentru a incarca bateria clasica de 12V (ambele se gasesc sub scaunele fata). Greutatea pentru Vitara este 1270kg cu mici variatii +/- 50kg la varianta luxus care vine cu trapa (greutate extra). Foarte usoara per total iar din acest motiv, demararea de pe loc chiar este senzationala. Farurile full led (matrix) de pe Vitara costa 1600€/buc si sunt intradevar senzatie. De asemenea, sistemul de cruise control adaptiv cu asistenta la franare este extrem de bine pus la punct si functioneaza fara gres. de mentionat este ca sistemul mild hybrid NU confera nici un fel de autonomie pe baza motorului electric. Dimensiunile bateriei sunt prea reduse pentru a propulsa vehiculul insa in stationare pot prelua functiile electrice ale masinii, inclusiv clima/Ac. Negativ ar fi sistemul de Infotainment care a ramas putin im urma fara de concurenta, asa ca puteti astepta linistiti trecerea pandemiei si un facelift al acestui model care sa rezolve atat problema cutiei automate cat si altor detalii de estetica la interior / sistemul de navi (pentru Vitara in special). Ar mai fi de adaugat ca acest model de Vitara a "prins" destul de bine chiar si fara cutia automata (vers COOL = cea mai slaba, vers Passion = 90% din dotari si vers Luxus = contine in plus consola in plafon, trapa si inca ceva ce nu imi pot aduce aminte acum) ceea ce nu pune o enorma presiune de piata pe Suzuki pentru a aduce modificari mpdelului. Cutia automata este preconizata pentru cel mai devreme ianuarie 2021, insa probabil cei de la Suzuki vor incerca sa foloseasca aceasta ocazie pentru a se reincadra viitoarele norme din 2021 de poluare de sub 98g CO2/km). Foarte important, consumul mediu MIXT (viteza medie de 70-80kmh) este intre 5,5% si 6,5% si poate fi obtinut dupa pargurea primelor mii de km (finalizarea rodajului) dar MAI ALES prin ADAPTAREA STILULUI DE CONDUS pentru o astfel de masina. Pentru a vedea aceea diferenta de 1L-1,5L fata de versiunea non-hybrid, se impune un still de condus fara franari bruste (a se foloxi/exploata la maxim frana de motor => se incarca bateria) si fara accelerari prea rapide. Altminteri, este posibil sa scoateti consumuri de 7,5 mixt precum baietii astia 2 din videoclip si sa ziceti ca masina are o problema...
Va urmaresc cu placere baieti, insa de data aceasta consider ca ati dat-o de gard cu review-ul, facut in graba, fara substanta si fara detalii. Asa ca va rog, din repect fata de cei care va urmaresc si care isi doresc sa cumpere aceste modele, sa reveniti cu un review complet, care sa reflecte toate aspectele pozitive si negative ale acestui motor 1.4 mild hybrid, altminteri puteti sa va retrageti astazi din jurnalismul auto... pana nu va faceti mai tare de ras. (testul ghearelor, testul pumnului... etc.) Ati fi putut sa faceti o comparatie cu vechiul motor, sa faceti mediile de consum, sa prezentati ceva calitativ... Toate bune!
@@WhiteShorty69 Ai comis-o si tu, cutia CVT din masinile Suzuki nu e facuta de Toyota (ar fi fost bine daca era asa), ci de Jatco care tine de Nissan si este o mizerie de cutie ca fiabilitate.
Posesor de Duster, atunci se explică comentariile tale. Rar mi-a fost dat să văd un posesor de Dacia, mai ales Duster să enumere și dezavantajele sau problemele mașinii, Duster e mașina supremă, nu cred că există ceva mai bun pe planeta asta. Of Doamne.
Umblați doar in mașini luxoase și acum faceți putin "mișto" dar nu toti românii au banii voștri de la tv. Japonezii au alte viziuni față de luxul vostru. Mașinile acestea sadisfac proprietarii lor si poate ca i-ați pierdut de pe canalul "miștocarilor" 🤔😈
La prețul respectiv, sunt mașini bune, dar nu poți sa spui ca un pasionat își ia vitara! In aceeași bani un pasionat și-ar lua un Volvo s60 2010, mașina mai veche, dar cu mai multă putere și mai multe opțiuni!
am facut drive test cu s-cross 1.4....se misca bine, interior mai mic decat duster (masina de serviciu), aceeasi senzatie de low-cost ca duster. As alege duster datorita portbagajului mai mare( pt 4x2) si interiorul mai spatios fata de suzuki.
sincer duster e si mai scump materiale de mai proasta calitate interior nasol scaune de autobuz ca in curba cazi de pe ele si nici dotari demne de 2020 a ramas dacia prin anii 90 la technologie , in schim eu am mers cu suzuki vitara 1.4 turbo merge de rupe are stabilitate pe drum fata de duster care se inclina deci net superior peste duster singura negativitate nu poti face offroad pe teren foarte accidentat ca e mai lung botul masinii si nu are gradele necesare sa treaca peste prapastii etc.. ca si duster , dar nu cred ca isi cumpara cineva masina noua doar pentru offroad pe tren nasol in schimb pe drum rau , pe drumuri de tara pe camp etc te duce lejer fara probleme dar este catogoria de suv si nu masina de offroad si sa nu uitam nici de garantie care au uitat sa zica cei din clip fata de duster are garantie mult mai extinsa si sa nu uitam ca te finanteaza si statul cu ceva banuti in plus daca cumperi masina hibrida te ajuta cu catva mii de euro in plus cu care iesi la pret super bine fata de duster cu vreo 3-4 mii de euro daca nu mai mult
@@f2pkiller927 eu cand vad oameni care spun ca-si cumpara duster pt ca e bun pe offroad imi pierd speranta pt tara asta. Astea fiind spuse, hai sa lamurim o treaba pt dobitocii purtati de marketing. Nici duster nici vitara sau alte masini din aceeasi clasa, nu le iei pt offroad, si in nici un caz nu le iei noi pt offroad pt ca odata ce ti-ai provocat cea mai mica dauna la masina, garantia ta este PA in functie de locul / piesa afectata. Ambele sunt la fel de capabile pt un drum forestier accesibil sau o bordura , groapa , gratar DAR, nici una nu este pt heavy duty offroad. Cine inca mai crede balariile astea se imbata rau cu apa rece. Cine vrea offroad adevarat, se duce pe o masina mecanica, puternica si facuta special pt asa ceva, respectiv un jeep wrangler, un range rover discovery, etc. Nu dai un 10k euro pe un duster / vitara SH si alte 4-5k euro pe modificari ca sa INCERCI sa faci off road pt ca nu o sa faci niciodata ce reusesti sa faci cu un wrangler de pana in 2010
tipul care e filmat, habar n-am cum il cheama, se misca in blugii aia stramti precum Kramer intr-un e[isod din Seinfeld. Doar ca ala era chiar amuzant.
cel mai puține important e proba ghearelor nu numai a voastră ci a tuturor ce probează mașini in general eu cred că e mai important să se vadă decât să se simtă bine produs interiorul ca nimeni nu stă da tot zgârie bordul sau ușile când se urcă într-o mașină de exemplu eu am două mașini una de categorie superioară ce o folosesc in weekend sau concediu și una mini de servici și nu stau toată ziua să văd cu sună bordul. știu ce și pentru ce și cât a costat fiecare așa ca nu am pretenții. ceau băieți.
Insa ce nu au precizat baietii este ca Vitara are o suspensie mai moale fata de S-Cross care vine cu o suspensie mai rigida. Asa ca are nevoie de cei 18,5cm insa sta extrem extrem de bine pe viraje.
are radar si franare automata?! locatie unde se lucreaza santier...direct ati ales locul ala?!?hm ie bataie de joc de masini bine sunt mai buni Suzuki decat Dacia si la calitate si la siguranta ..si multi romani de acea cumpara Suzuki chiar daca ie fabricata in Ungaria...dar si cutia de viteze de la dacia ie fabricata in ungaria etc sau unele piese dar ie irelevant...si ca piese de schimb ?! sunt la fel de ieftine ?!credeam ca sunteti profesionisti?! dar ...lipsesc de obicei profesionisti au emigrat...
@Radu Diaconu Duster in afara de garda si ca e 4x4 e la distanta mare de Suzuki, numai simplu fapt ca are ISG si CCA o face sa fie mult mai sus ca Duster, de faruri full Led nu mai pomenesc ca cei cu Duster nu merg noaptea.
@Radu Diaconu Duster in primul rand nu e SUV ca de altfel nici Vitara, sunt crossovere. SUV-ul e construit pe sasiu separat, ala e cu adevarat SUV, Duster e un logan inaltat caruia i sa pus diferential.
Suzuki, un brand ajuns de poveste. Nici eu nu prea inteleg lipsa unei cutii automate, cvt, etc, care apropos, ajuta mult in oras, dar pe ansamblu, ca sa il parafrazez pe Giurgea, cred ca e o masina (japoneza...) corecta, la un pret decent. Nu ca as mai intelege in ziua de azi de ti-ar ma trebui in oras un suv/crossover, whatever, dar, na...da bine....
Nu ar avea loc nici macar 1 cilindru. Pentru cine detine aceasta masina, ar vedea ca in partea de jos a motorului sunt extrem de multe inghesuite. Motorul K14D (hybrid) are foarte multe subansambluri reproiectate si trasee modificate fata de originalul K14C (non-hibrid). Din exterior, arata "aproape" la fel insa de la jumate in jos, nu mai ai loc sa strecori nimic. Turbina este asezata in fata (ca la precedenta Vitara) insa admisia ei a fost regandita si efectiv "inghesuita" pentru a face loc IGS (motorului electric) care este extrem de aproape de turbina si motor (de inteles, fiind conectat prin curea la fulia motorului termic). Daca baietii si-ar face "temele" mai bine inainte, ar fi putut prezenta motorul 1.4 boosterjet mild hybrid asa cum merita insa efectiv nu le-a pasat.
Singurele SUV-uri din România erau grand Cherokee și vitara? Un e83,chiar și din 2005, este net superior acestor mașini din toate punctele de vedere. Interiorul lor este urat, nu au putere și te vei chinui in depășiri, portbagaj mic, loc în spate pentru pasageri aproape inexistent , mașină din 2020 fără telescoape la capotă, fără prelungirea portierelor spre pragurile masinii care atunci când ploua te ajuta sa nu te faci varza pe vestimentație, manuală... Și totuși le lăudați și încercați să le găsiți puncte forte la prețul minim 17 000 euro. Consider ca dacă ați fi avut o părere sinceră, ați fi avut mai mult de câștigat.
asta e ca si cum ai spune ca un rolls / bentley din 95-97 este net superior unui e83 din 2005. plus ca valoreaza si acum cat un x3 nou....cam la nivelul ala de prostie te incadrezi prietene...ia un loc si ramai cu cazanu tau acolo...te salutam noi cand trecem pe langa service-urile din cartier.
Interioarele sunt oribile. Ma uitam la butoanele din stânga nordului si mi-am amintit de dacia papuc. Indicatoatele vopsite cu alb, par vopsite de in copil.
Mașină asta nu este despre butoane....după ce o conduci în oraș și offroad nu te mai interesează butoanele...ne raportăm la clasa de preț....daca vrei lux și butoane pe o mașină automată și 4x4 dai de la 40000euro in sus nu 20000
@@adrianadi1641 nu poti avea pretentia ca romanu de rand sa gandeasca asa, noi trebuie sa etalam opulenta cu masini de acum 20 ani luate la 5000 euro in care mai bagi 2k euro anual. Noi ca natie inca nu cunoastem conceptu de pret initial a unei masini premium noua full option. Noi inca mai comparam calitatea aia cu a celor din clasele entry - mid.
Si ma rog ce ai alege in banii de Vitara sa aiba mild hybrid, faruri full led, CCA, detectie trafic din spate, 7 airbaguri si multe altele, oare poti sa ne spui ?
@Iulian Tudorel Radu Bai fraiere, ne cunoastem de undeva si eu nu stiu ? De cand iti permiti tu sa imi raspunzi mie ? I-ati tu un cazan din 2010 ,cred ca te personalizeaza mai bine ,dupa raspunsul dat . Te-ai gasit tu repede sa comentezi si sa raspunzi ...
Trică Nedef Ce de bagi! A fost o gluma faina! Frustratu’ lu’ peste prajit! Nici mie nu-mi place de cocalarii cu bmw, da’ sa judeci oameni degeaba e urat! (SI NICI SUZUKI NU-MI PLACE+și cei din clip rad de masini! HATER INFECT ȘI INVIDIOS!)
In gama hybrid (plug in, mild sau mixt), aceste 2 crossovere sunt cele mai accesibile ca pret... Macar pentru faptul ca Vitara are 5 stele NCAP ar merita un pic laudata. Pentru banii pe care ii dai... raportat la ce primesti si mai ales, raportat la segmentul de piata pe care il vizeaza, eu personal as acorda titlul de tusea si voma lui duster.
Prezentare execrabila
Review de toata jena.
Jalnica prezentare. Nu ați primit nici măcar bani de o shaorma de la Suzuki?
Regulile EURO pentru punerea in circulatie a noilor modele incepand cu 2019/2020 s-au modificat astfel incat Suzuki a trebuit urgent sa isi ajusteze gama de motoare. Asa ca au introdus acest "mild hybrid" care permite motorului 1.4 sa ramana in categoria EURO 6D-temp. Ca un mic sfat, regulile pentru normele EURO se vor modifica DIN NOU la finalul 2020 / inceput 2021 (vor scadea valorile emisiilor CO2 si posibil sa vedem chiar si clasa EURO 7, asa ca luati si acest lucru in considerare, ca masina sa fie in clasa cat mai superioara posibila).
Motivul pentru ca aceasta motorizare nu are cutie automata este datorata lipsei de timp a celor de la Suzuki de a realiza o configuratie compatibila. Tineti cont ca se lucreaza la cutii automate atat pentru 4x2 cat si 4x4. Putin probabil sa fie o cutie CVT insa Suzuki colaboreaza cu fabrica celor de la Toyota (din Polonia) pentru a realiza transmisiile automate pentru modelele mild hybrid.
De mentionat la acest model este ca motorul K14D are distributie pe lant, contine demaror mecanic + electromotor (mai mici fata de versiunea K14C, non-hybrid) dar are si demaror electric pe baza sistemului IGS care preia functiile S/S dupa prima pornire a vehiculului.
(asa ca da! cel putin teoretic, acest model de mild hybrid ar trebui sa porneasca si sa poata functiona chiar si in caz de defectiune/lipsa a componentei hybrid si a motorului electric)
Bateria de 48V este calibrata sa stea intre 35% si 85%, din motive de prelungire a duratei de exploatare (oricum are garantie 7 ani+, alaturi de IGS, EMC si restul ansamblului hybrid) si nu opreste motorul termic in regim de S/S (doar ii taie alimentarea, la fel si pentru viteze sub 15km/h). Din acest motiv plecarea de la semafor cu S/S este lina, aproape imlerceptibila.
Bateriei nu ii este permis sa scada sub 2 linii din 5 maxime.
Masina contine de 2 invertoare, unul pentru a incarca bateria de 48V si unul pentru a incarca bateria clasica de 12V (ambele se gasesc sub scaunele fata).
Greutatea pentru Vitara este 1270kg cu mici variatii +/- 50kg la varianta luxus care vine cu trapa (greutate extra). Foarte usoara per total iar din acest motiv, demararea de pe loc chiar este senzationala.
Farurile full led (matrix) de pe Vitara costa 1600€/buc si sunt intradevar senzatie.
De asemenea, sistemul de cruise control adaptiv cu asistenta la franare este extrem de bine pus la punct si functioneaza fara gres.
de mentionat este ca sistemul mild hybrid NU confera nici un fel de autonomie pe baza motorului electric. Dimensiunile bateriei sunt prea reduse pentru a propulsa vehiculul insa in stationare pot prelua functiile electrice ale masinii, inclusiv clima/Ac.
Negativ ar fi sistemul de Infotainment care a ramas putin im urma fara de concurenta, asa ca puteti astepta linistiti trecerea pandemiei si un facelift al acestui model care sa rezolve atat problema cutiei automate cat si altor detalii de estetica la interior / sistemul de navi (pentru Vitara in special).
Ar mai fi de adaugat ca acest model de Vitara a "prins" destul de bine chiar si fara cutia automata (vers COOL = cea mai slaba, vers Passion = 90% din dotari si vers Luxus = contine in plus consola in plafon, trapa si inca ceva ce nu imi pot aduce aminte acum) ceea ce nu pune o enorma presiune de piata pe Suzuki pentru a aduce modificari mpdelului.
Cutia automata este preconizata pentru cel mai devreme ianuarie 2021, insa probabil cei de la Suzuki vor incerca sa foloseasca aceasta ocazie pentru a se reincadra viitoarele norme din 2021 de poluare de sub 98g CO2/km).
Foarte important, consumul mediu MIXT (viteza medie de 70-80kmh) este intre 5,5% si 6,5% si poate fi obtinut dupa pargurea primelor mii de km (finalizarea rodajului) dar MAI ALES prin ADAPTAREA STILULUI DE CONDUS pentru o astfel de masina. Pentru a vedea aceea diferenta de 1L-1,5L fata de versiunea non-hybrid, se impune un still de condus fara franari bruste (a se foloxi/exploata la maxim frana de motor => se incarca bateria) si fara accelerari prea rapide. Altminteri, este posibil sa scoateti consumuri de 7,5 mixt precum baietii astia 2 din videoclip si sa ziceti ca masina are o problema...
Va urmaresc cu placere baieti, insa de data aceasta consider ca ati dat-o de gard cu review-ul, facut in graba, fara substanta si fara detalii. Asa ca va rog, din repect fata de cei care va urmaresc si care isi doresc sa cumpere aceste modele, sa reveniti cu un review complet, care sa reflecte toate aspectele pozitive si negative ale acestui motor 1.4 mild hybrid, altminteri puteti sa va retrageti astazi din jurnalismul auto... pana nu va faceti mai tare de ras. (testul ghearelor, testul pumnului... etc.)
Ati fi putut sa faceti o comparatie cu vechiul motor, sa faceti mediile de consum, sa prezentati ceva calitativ...
Toate bune!
@@WhiteShorty69 Ai comis-o si tu, cutia CVT din masinile Suzuki nu e facuta de Toyota (ar fi fost bine daca era asa), ci de Jatco care tine de Nissan si este o mizerie de cutie ca fiabilitate.
S-cross the best
Suzuki, e mai sus decat Duster mai la toate, in special la siguranta, Duster 3 stele, Vitara 5 stele, siguranta pe primul loc
@Radu Diaconu Amandoua sunt subcompacte, la Duster te insala umflaturile de la aripi, e ca la Ford Puma, pare mare dar e pe platforma de Fiesta.
Posesor de Duster, atunci se explică comentariile tale.
Rar mi-a fost dat să văd un posesor de Dacia, mai ales Duster să enumere și dezavantajele sau problemele mașinii, Duster e mașina supremă, nu cred că există ceva mai bun pe planeta asta.
Of Doamne.
@Radu Diaconu Lasă-l in pace, e prea dobitoc...
Am pus mâna pe unu .îl am de 5 zile
nu aveati altceva de facut? uitati-va cum fac altii prezentarile si invatati de la ei! vorba lui angelo daniel, "jalnic", adica prezentare la misto
Respect băieți ar fi trebuit să conduceți si suzuki swift hibrid dețin una si sunt extraordinar de încântat!!
Umblați doar in mașini luxoase și acum faceți putin "mișto" dar nu toti românii au banii voștri de la tv. Japonezii au alte viziuni față de luxul vostru. Mașinile acestea sadisfac proprietarii lor si poate ca i-ați pierdut de pe canalul "miștocarilor" 🤔😈
La prețul respectiv, sunt mașini bune, dar nu poți sa spui ca un pasionat își ia vitara! In aceeași bani un pasionat și-ar lua un Volvo s60 2010, mașina mai veche, dar cu mai multă putere și mai multe opțiuni!
Sa nu crezi ca sunt plini de bani, ca altfel nu ar accepta 5 reclame pe review...sau ajuns si ei de la tvr😂😂
@@byrds.official6418iar întreținerea ei te lasă în polla goala.Masina trebuie sa fie "sluga mea"și nu invers
am facut drive test cu s-cross 1.4....se misca bine, interior mai mic decat duster (masina de serviciu), aceeasi senzatie de low-cost ca duster. As alege duster datorita portbagajului mai mare( pt 4x2) si interiorul mai spatios fata de suzuki.
Daca vrei tamburi, halogene, 3 stele Euro-NCAP, fara material moale pe bord, fara sisteme de siguranta, atunci GO Duster.
sincer duster e si mai scump materiale de mai proasta calitate interior nasol scaune de autobuz ca in curba cazi de pe ele si nici dotari demne de 2020 a ramas dacia prin anii 90 la technologie , in schim eu am mers cu suzuki vitara 1.4 turbo merge de rupe are stabilitate pe drum fata de duster care se inclina deci net superior peste duster singura negativitate nu poti face offroad pe teren foarte accidentat ca e mai lung botul masinii si nu are gradele necesare sa treaca peste prapastii etc.. ca si duster , dar nu cred ca isi cumpara cineva masina noua doar pentru offroad pe tren nasol in schimb pe drum rau , pe drumuri de tara pe camp etc te duce lejer fara probleme dar este catogoria de suv si nu masina de offroad si sa nu uitam nici de garantie care au uitat sa zica cei din clip fata de duster are garantie mult mai extinsa si sa nu uitam ca te finanteaza si statul cu ceva banuti in plus daca cumperi masina hibrida te ajuta cu catva mii de euro in plus cu care iesi la pret super bine fata de duster cu vreo 3-4 mii de euro daca nu mai mult
@@f2pkiller927 eu cand vad oameni care spun ca-si cumpara duster pt ca e bun pe offroad imi pierd speranta pt tara asta.
Astea fiind spuse, hai sa lamurim o treaba pt dobitocii purtati de marketing. Nici duster nici vitara sau alte masini din aceeasi clasa, nu le iei pt offroad, si in nici un caz nu le iei noi pt offroad pt ca odata ce ti-ai provocat cea mai mica dauna la masina, garantia ta este PA in functie de locul / piesa afectata.
Ambele sunt la fel de capabile pt un drum forestier accesibil sau o bordura , groapa , gratar DAR, nici una nu este pt heavy duty offroad. Cine inca mai crede balariile astea se imbata rau cu apa rece.
Cine vrea offroad adevarat, se duce pe o masina mecanica, puternica si facuta special pt asa ceva, respectiv un jeep wrangler, un range rover discovery, etc. Nu dai un 10k euro pe un duster / vitara SH si alte 4-5k euro pe modificari ca sa INCERCI sa faci off road pt ca nu o sa faci niciodata ce reusesti sa faci cu un wrangler de pana in 2010
Grand Vitara VS care marca din Suzuky....S Cros?
tipul care e filmat, habar n-am cum il cheama, se misca in blugii aia stramti precum Kramer intr-un e[isod din Seinfeld. Doar ca ala era chiar amuzant.
Duster rămâne în urmă..
Videoul asta e jalnic.... Bine ca macar l-ati facut langa santier
Nici nu mai conteaza masinile
2 măscărici...ne v-ați lămurit!
Sx4 s-cross mai mișto ca vitara dar amândouă frumoase
Super tare, "mananca nori"
Prezentare de nivel scolar, max clasa a 2-a cu temele nefacute. Nici macar nu sunt in stare sa se conecteze la sistemul media al masinii :-(
Testati si Suzuki Swift!!!!
Suzuky, Vitara are cutie automată?
Da
Nu la variantele hibrid. La minutul 4:15 spun informatia asta
Cel mai devreme in ianuarie 2021 este posibil sa apara cutii de viteze automate 4x2 si 4x4 pentru aceste modele hybrid.
Pe cand un drive test cu Noul Peugeot 2008 multumesc
SX4 Scross
cel mai puține important e proba ghearelor nu numai a voastră ci a tuturor ce probează mașini in general eu cred că e mai important să se vadă decât să se simtă bine produs interiorul ca nimeni nu stă da tot zgârie bordul sau ușile când se urcă într-o mașină de exemplu eu am două mașini una de categorie superioară ce o folosesc in weekend sau concediu și una mini de servici și nu stau toată ziua să văd cu sună bordul. știu ce și pentru ce și cât a costat fiecare așa ca nu am pretenții. ceau băieți.
Arata mai bine Vitara, are o garda la sol buna.
Insa ce nu au precizat baietii este ca Vitara are o suspensie mai moale fata de S-Cross care vine cu o suspensie mai rigida. Asa ca are nevoie de cei 18,5cm insa sta extrem extrem de bine pe viraje.
Am Bmw 320d e90 din 2006 si am garda la sol numai buna,desi imi trebuie niste arcuri sport ca mi se pare un pic inalta
@@WhiteShorty69 Am Bmw 320d e90 din 2006 si am garda la sol cam mare,mi-as pune niste arcuri sport
mai exact mild hybrizii....
Faceți un videoclip și cu un BMW M8 competiton
clar vitara
Exterior Vitara clar, interior niciuna.
Vitara? SX4? Nope. JIMNY!!!
02:07 :))
Tot vroiam sa cumpăr una
*Voiam
Exterior, interior jalnic pt suzuki doar motorul este ok pe benzina cel diesel e facut in turkia ..
Amatori , Lasati pe altii sa faca review-uri daca nu va pricepeti.
Voi sunteți invatati sa conduceți masini de lux, acestea nu sunt ptr. voi. Păcat ca apar pe ecran astfel de oameni. Rușine.
are radar si franare automata?! locatie unde se lucreaza santier...direct ati ales locul ala?!?hm ie bataie de joc de masini bine sunt mai buni Suzuki decat Dacia si la calitate si la siguranta ..si multi romani de acea cumpara Suzuki chiar daca ie fabricata in Ungaria...dar si cutia de viteze de la dacia ie fabricata in ungaria etc sau unele piese dar ie irelevant...si ca piese de schimb ?! sunt la fel de ieftine ?!credeam ca sunteti profesionisti?! dar ...lipsesc de obicei profesionisti au emigrat...
Ambele au, dar cine sa le prezinte! ??
Ambele au ceva in plus fata de Duster, dar decat sa manance un ungurash (se fac in Hu. nu ? ) mai bine cumpar un Duster - sunt cm la acelasi pret.
@Radu Diaconu Duster in afara de garda si ca e 4x4 e la distanta mare de Suzuki, numai simplu fapt ca are ISG si CCA o face sa fie mult mai sus ca Duster, de faruri full Led nu mai pomenesc ca cei cu Duster nu merg noaptea.
@Radu Diaconu Duster in primul rand nu e SUV ca de altfel nici Vitara, sunt crossovere. SUV-ul e construit pe sasiu separat, ala e cu adevarat SUV, Duster e un logan inaltat caruia i sa pus diferential.
Suzuki, un brand ajuns de poveste.
Nici eu nu prea inteleg lipsa unei cutii automate, cvt, etc, care apropos, ajuta mult in oras, dar pe ansamblu, ca sa il parafrazez pe Giurgea, cred ca e o masina (japoneza...) corecta, la un pret decent.
Nu ca as mai intelege in ziua de azi de ti-ar ma trebui in oras un suv/crossover, whatever, dar, na...da bine....
@@fazekaszoltan9740 Nu pe hibrid, nu mai profera tampenii in mediul virtual.
6 cilindri transversal...pff.. ar fi niste cilindri mici si cred ca nimeni nu vrea asta.
Nu ar avea loc nici macar 1 cilindru. Pentru cine detine aceasta masina, ar vedea ca in partea de jos a motorului sunt extrem de multe inghesuite. Motorul K14D (hybrid) are foarte multe subansambluri reproiectate si trasee modificate fata de originalul K14C (non-hibrid).
Din exterior, arata "aproape" la fel insa de la jumate in jos, nu mai ai loc sa strecori nimic. Turbina este asezata in fata (ca la precedenta Vitara) insa admisia ei a fost regandita si efectiv "inghesuita" pentru a face loc IGS (motorului electric) care este extrem de aproape de turbina si motor (de inteles, fiind conectat prin curea la fulia motorului termic).
Daca baietii si-ar face "temele" mai bine inainte, ar fi putut prezenta motorul 1.4 boosterjet mild hybrid asa cum merita insa efectiv nu le-a pasat.
Daca si asta e hibrid de 0.4 kWh..
cu toate astea, te alegi cu o subventie rabla de 2000 de euro, asa ca e bine venit
sunteti de toata jena...nici o treaba cu masinile
Singurele SUV-uri din România erau grand Cherokee și vitara? Un e83,chiar și din 2005, este net superior acestor mașini din toate punctele de vedere. Interiorul lor este urat, nu au putere și te vei chinui in depășiri, portbagaj mic, loc în spate pentru pasageri aproape inexistent , mașină din 2020 fără telescoape la capotă, fără prelungirea portierelor spre pragurile masinii care atunci când ploua te ajuta sa nu te faci varza pe vestimentație, manuală... Și totuși le lăudați și încercați să le găsiți puncte forte la prețul minim 17 000 euro. Consider ca dacă ați fi avut o părere sinceră, ați fi avut mai mult de câștigat.
asta e ca si cum ai spune ca un rolls / bentley din 95-97 este net superior unui e83 din 2005. plus ca valoreaza si acum cat un x3 nou....cam la nivelul ala de prostie te incadrezi prietene...ia un loc si ramai cu cazanu tau acolo...te salutam noi cand trecem pe langa service-urile din cartier.
Te depasesc pe autostrada in vitara si tu cu e85 din 2005 pentru ca tu o sa stai cu capota ridicata așteptând platforma.
Interioarele sunt oribile. Ma uitam la butoanele din stânga nordului si mi-am amintit de dacia papuc. Indicatoatele vopsite cu alb, par vopsite de in copil.
Mașină asta nu este despre butoane....după ce o conduci în oraș și offroad nu te mai interesează butoanele...ne raportăm la clasa de preț....daca vrei lux și butoane pe o mașină automată și 4x4 dai de la 40000euro in sus nu 20000
@@adrianadi1641 nu poti avea pretentia ca romanu de rand sa gandeasca asa, noi trebuie sa etalam opulenta cu masini de acum 20 ani luate la 5000 euro in care mai bagi 2k euro anual.
Noi ca natie inca nu cunoastem conceptu de pret initial a unei masini premium noua full option. Noi inca mai comparam calitatea aia cu a celor din clasele entry - mid.
Nici una dintre cele doua...
Si ma rog ce ai alege in banii de Vitara sa aiba mild hybrid, faruri full led, CCA, detectie trafic din spate, 7 airbaguri si multe altele, oare poti sa ne spui ?
@Iulian Tudorel Radu Bai fraiere, ne cunoastem de undeva si eu nu stiu ? De cand iti permiti tu sa imi raspunzi mie ? I-ati tu un cazan din 2010 ,cred ca te personalizeaza mai bine ,dupa raspunsul dat . Te-ai gasit tu repede sa comentezi si sa raspunzi ...
Vitara și S-cross : Tusea și Voma
Raspuns de cocalar BMW-ist.
Boss, gusturile nu se discuta! Am făcut o gluma, dar proștii nu o înțeleg. 🧠 USE IT, BRO!!!
Trică Nedef Ce de bagi! A fost o gluma faina! Frustratu’ lu’ peste prajit! Nici mie nu-mi place de cocalarii cu bmw, da’ sa judeci oameni degeaba e urat! (SI NICI SUZUKI NU-MI PLACE+și cei din clip rad de masini! HATER INFECT ȘI INVIDIOS!)
@@jrkars Ha, Ha, Ha !!! gata? acum ma pot apropria de IQ tau??? tare rau gluma...
In gama hybrid (plug in, mild sau mixt), aceste 2 crossovere sunt cele mai accesibile ca pret...
Macar pentru faptul ca Vitara are 5 stele NCAP ar merita un pic laudata. Pentru banii pe care ii dai... raportat la ce primesti si mai ales, raportat la segmentul de piata pe care il vizeaza, eu personal as acorda titlul de tusea si voma lui duster.
DACIA DUSTER VS SUZUKI VITARA
+2CM SV 4.2 DD 4.0 -2CM
-1ML 1.4 1.5 +1 ML 115 cp 129 cp + 14 cp -14 cp
335 L 400 L +65 L - 65 L
euro Ncap 5 stele 3 stele
scorul 4 LA 1 suzuki vitara felicitari