Яхтенный двигатель. Поломка "сцепления" и ремонт на якоре. Тяготы путешествия и жизни на яхте часть5
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Так или иначе, но тебе обязательно придётся на твоей старенькой яхте придётся столкнуться с поломками, да и вообще с обслуживанием мотора. В этом видосе я попытаюсь донести до тебя всю боль от нескольких поломок и попытаюсь показать тебе что на жизнь и путешествие на парусной яхте это очень не просто.
В этом видосе: замена демпферного диска, на Volvo Penta MD2040 опоры двигателя, троса переключения передач и другое...
/ @valerienouveau - Канал Виталия
Плейлист с остальными выпуками о тяготах яхтинга: • Тяготы путешествия и ж...
💕 Благодарим за внимание, репосты, общение в комментариях, лайки и особенно за финансовую помощь в создании роликов! Помните, что наш канал существует исключительно благодаря вашей поддержке!
Поддержать экипаж можно любым удобным тебе методом:
Лучший способ это донат на ДонейшнАлерст:
💸 goo.su/WindDonat (можно оставить сообщение и оно будет озвучено в ближайшем прямом эфире).
Платные подписки с ежемесячным отчислением (покажем имя в титрах):
Спонсорство на Бусти: 💸 boosty.to/wind...
Платная подписка на ютубе: (с 10.03.2022 не доступно для российских зрителей)
💸 / @windcrewsailing
Поддержать проект напрямую на карту (приватно):
💸 Сбер: 4276 3000 6925 4509
💸 Альфабанк: money.alfabank...
💸 ЯндексДеньги: 410012469374997
💸 Райфайзен: www.raiffeisen...
Подпишись на резервные площадки на случай блокировки Ютуба:
zen.yandex.ru/...
t.me/+rIB954z3...
windcrew.ru (добавь в закладки)
#яхта #яхтинг #жизньнаяхте
ua-cam.com/channels/YxA9fP-J47N0ci3SbVfnkg.html - Канал Виталия
Плейлист с остальными выпуками о тяготах яхтинга: ua-cam.com/play/PLYznp6uNV7FSyvwWE9Rk_1-cNUsRo-Rrr.html
В районе постоянного хим воздействия на подушку сделай прослойку из полиэтилена(утолщенного ) и феном придай форму резинового основания.
Будет тебе шастье и девственная резина. Удачи.
Так а вроди все утечки устранены. Но спасибо за толковый с первого взгляда совет
@@WindCrewSailing Пожалуйста👍 "Кушайте , не обляпайтесь" и "сумлевайся на здоровье".😁
А про устраненную течь. Не протекает там где не течет. А жизнь - это боль.
(Шутка юмора)🤣
Семь футов под килем Кэп!
Найди любой корпус и фильтр от двигателя болеее мощного(распрастраненного и доступного в твоем регионе)например трактора или распратраненного дизель генератора и купи их впрок. Больше воздуха хорошо, если мало,будет повышенный расход топлива
круто! спасибо, побольше длинных видосов!))
очень хороший уровень выполнения работ. респект
Теперь все понял- парусные и моторные яхты полный анахронизм. То ветра нет, то проблемы с двигателем. Нужна галера и рабы😁😁😁😁. Всё остальное полная ерунда. 😁😁😁
Их кормить надо
@@ivanganzha2731 рыбу пусть ловят и соседние галеры грабят😁😁
@@KidaJla рабы с оружием перестают быть рабами, так что либо рабов кормишь, либо они тебя на рею...
@@dmitposadsky галерные рабы всегда ведут себя прилично. Владельца галеры не обижают😁😁😁😁
😁👍
Ну блин... Вы ещё подушку на кпп маз не меняли)))
Ваши подушки - детские игрушки 😁
По мне так, всё грамотно сделал - респект!
Ну нее, куча косяков. В любом случае спасибо
Привет
Где можно купить такие Шланги воздуховодные ? Спасибо за видосики
например тут: alii.pub/6t8doj
не знаю как решили - еще смотрю - но шлицевые чинят фольгой\тонким металом (медь, аллю)
Если речь о рычаге переключения, то реши покупкой новой рукоятки за 87 евро :(( с фольгой хороший трюк. Не пришёл на ум тогда!
Феда, уточни по поводу герметика , просто у нас есть красный и синий герметик ( фиксатор резьбы ) , так вот, красный считается не разборным , раскрутить возможно только после нагрева горелкой, а вот синий разборный. Узнай про свой , а то можно и не разобрать в следующий раз. Добра Вам ))
Да не. Конечно я читал что покупал)
Спасибо за видео информацию ждём продолжения руки у тебя хорошие
жаль растут из известного места) Спасибо
А маховик открутить и снять не вариант было?
Надо было открутить болты под резиновой муфтой и снять маховик с коленвала...
На машинах маховик крепится так же...
Его по другому не поставишь там направляющая есть...
И да шлицы маж графикой...
Любую смазку для шруса автомобильного используй это лучшее что есть...
Имхо заземление должно цепляться на болтик с пластиковой втулкой, который изолирует алюминиевую крышку от заземления и самого двигателя
ну вот логично. А оно не было туда цеплено никогда. Это видно бы было по следам краски. Или это заземление потом уже колхозили
Вал фиксировать надо было за болты закрученные или наживленные...(2) а когда разбирал вал надо было маркером попетить вал в местах всех соеденений(возможно разбалансировка)
По поводу фильтра я бы подобрал нулевик с автомобиля не дорогой...
В океане пыли гораздо меньше чем на суше... Так что подобрать по диаметру или лучше большего диаметра патрубок и переходник из силиконового патрубка... Нулевик мыть можно в бензине и маслом пропитывать...
Если у меня когда-нибудь будет лодка таких размерений и со старым двигателем, то сделаю на транце кронштейн для запасного подвесного двигателя. Ну его к чёрту так застрять...
Да. Редко, но может понадобиться. У наших знакомых в полный штиль сломался мотор в бухте на яхте 34 фута. Так они на вёслах гребли на буй)
Отличное решение.
По поводу вибрации Я думаю что какая-то подушка дорвались пока ты коробку снимал мотор туда сюда наклонялся... Поменяй подушки если не очень дорогие... Скорее всего вибрация уйдет... Там кстати на 10:19 говоришь подушка не затянута... А не оторвана она? Сама втулка от резины оторвана скорее всего по этому и крутится а вторая целая... И там у подушек ещё и регулировка по высоте есть... Советую поменять ту что "не затянута была"... А лучше обе... И отрегулировать их высоту так чтоб ось двигателя и коробки как можно больше совпадала с осью вала винта и при этом между движком и корпусом яхты был зазор минимум сантиметр Я думаю...
И подушки ты мог переуосить(биения от этого не будет но срок службы подушек ты сократить мог)
Как же раньше без мотора обходились ? Надо учиться ! Правильно. Диагностика осуществляется от простого к сложному.
Мы не раньше, мы сейча. Без мотора никуда.
Если сами осознаете как действительно раньше без мотора обходились, то сразу разделите моё утверждение
Всё правильно, без мотора обходились - если штиль то только вёсла.
Чтоб не порезаться об хомуты. Надень термоусадка несколько слоев
Гуд идея!
у меня на Янмаре фильтр воздуха вообще не предусмотрен
Можешь на хомуты термоусадку одеть. Должно норм получиться.
Хорошая идея. Лушче 2 даже! Спасибо
Отличный видос и формат с современными выставками. Почти стиль Острова сокровищ. Ещё вставки с песнями, и будет просто огонь!😂
не до песен. ролик-то грусный)
@@WindCrewSailing тем паче! Как говорил классик, " всё приходяще, а музыка вечна"!!
Что то новое еще ни разу не видел чтобы кто то шприцевал шлицы графиткой.Один мой знакомый обильно мазал шаровые опоры графиткой так он таким образом только ускорил им капут.Опоры под движком еще можно сменить без снятия движка и пиления резьбы это вместе с подушкой открутить опорные кронштейны от блока .
Как можно шлицы шприцевать?) Там что тавотница стоит по вашему? Этож не кордан... Графиткой да. Или молибденовой. В инструкции уточнять надо под каждый узел. Там все написано.
Феда герой, видео получилось информативным, по крайней мере для меня.
Спасибо большое ✊
Феда, классный выпуск, очень интересный!
Как бы то не было, и руки растут из правильного места, и голова работает разумно!
Спасибо конечно, но вот прям второй сюжет этого фильма был о рукожопости(
Привет ребята,как вы там после землетрясения,лодка цела, повреждений нет и как настроение?
У нас не было землетрясения
@@WindCrewSailing И слава богу! Берегите себя! ✌
@@WindCrewSailing это хорошо, а то после землятресения у берега, как правило приходит большая волна...
Ранее не раз подмечал, обзорщики открывая моторный отсек, почтительно акцентируют: "Здесь установлен ЯНМАР!" Теперь стало понятнее почему.
Не знаю как на яхтах, скорее всего так же. На миниэкскаваторах с Янмаровским движком тоже муфта стоит. Центрафлекс. Китайский дубль в районе 100 долларов.
mufta u vseh motorov imeetsja. No 750 ona tochno ne stoit.
Vturcii pohoze vse zapchasti x2.
Если гребной вал будет гальванически развязан от двигателя и всего остального, то на нем не нужен цинковый анод. Экономия.
у меня тех анодов на 4 года вперёд закуплено. Они не дорогие и менять их не сложно
@@WindCrewSailing хотя я не совсем правильно написал. Даже если вал гальванически развязан, то на валу есть набор металлов с разной напряжённостью в воде, поэтому анод все равно нужен чтобы коррозию взять на себя. Гальваническая развязка уменьшит расход анода, а главное - защитит вал и винт от электролитической коррозии из-за всяких проблем с заземлением при подключении к берегу. В общем полезно все, что попадает в электролит, т.е. морскую воду гальванически изолировать от всего остального.
Кстати аноды не защищают тебя от электролитической коррозии, т.е. проблем заземлений в марине на своей или соседней лодке.
Да. В маринах быстро разрушается. Надо делать яхту автономной и зимовать там, где не холодно. ..
В поствновке ркдуктора тоже варианты есть
Удивляюсь Феда твоему спокойствию и уменьем делать ремонтные работы в море! Удачи и немного везенья и помощи от всех, кто сочувствует и как-то помогает тебе. Удачи! 😊
Спасибо!
Еще раз здравствуйте, в предыдущем ролике я обратил внимание, что у той детали, где вы меняли кольца, есть прорези под шпильки, это и есть регулировка, а зубчики они упираются в рейку, когда вы даёте,, газ,, рейка смещает плунжер скажем влево и топливо, порция увеличивается, есть способ колхозный, я отношусь отрицательно к этому, но люди пытаются, регулируют форсунки, на давление впрыска, потом, когда они все одинаковое давление держут, подсоединяют к трубкам насоса и прокручивают стартером движок, соответственно из форсунок идёт топливо, на каждый распылитель одевают от шприца колбу с делениями, в идеале количество топлива должно быть одинаково во всех шприцах, проверяют на режиме холостого хода, потом на полный газ, ещё раз уточняю форсунки в двигателе не стоят на них одеты шприцы, помните вы перепутали один раз установку плунжира, двигатель заработал с вибрацией, пошел чёрный дым, чёрный дым это, большое количество топлива к объму воздуха, на грузовиках такое бывает когда забит воздушный фильтр или турбина не разгоняется, на стенде это сделать не сложно даже в России, данные по порции и давление форсунок, не хотел ни кого обидеть, но вещь требует аккуратность и внимания.
Да не. Сами форсунки я на стенд увезу, сам ничего проверять не буду. А вот про тнвд объяснил ранее: если вибрации и от него, то это не из за моего похода туда, т.к. они и до этого были. Так что его спецам отдавать в последнюю очередь
Здравствуйте!)) Касаемо проверки форсунок: хорошо было бы к тому моменту иметь в руках новые распылители и все кольца - медные уплотнительные, шайбы-пламегасители... + Если обратка на этих форсунках выполнена рез. трубками - их тоже. Всё это можно заказать без спешки - правильное, из правильных мест за адекватные деньги.. (Я родом из Днепра - это т.н. столица украинского дизельсервиса...)
Удачи вам во всём и счастья!))
Спасибо и вам! Благодарю за светы.
Подушки пароми меняют
Меняй все подушки и не бойся.У тебя есть штангель.Центруй без проставки с 4х сторон.Лево право понятно.верх низ регулировочными гайками на подушках.Вибрация как надеюсь ты сам понял что не от центровки.Возможно после замены сцепления какой то косяк.Замена подушек проблему не решит.
Метки конечно перед ремонтом соосных частей делать надо. Возьми у Катэ лак для ногтей поярче и ставь метки.
Канеш надо(
@@WindCrewSailing лучше не лаком, а остриём ножа или отвёрткой провести царапину поглубже на всех трёх деталях скрученных.
Спасибо, было интересно. ссылочку на английский магазин, пожалуйста
Спасибо www.parts4engines.com/
Заварить нафиг эту муфту и забыть.
ja smatrel a patom plakas.... Ja dumal sto moi kemper ,,lamucij,, no da vas emu oi kak daleko.... Vy malitisi neprobuvali ? nedalžno tak ploxo ze byti v žyzni...
🤭
Феда, при замене подушек нужет старший помошник Лом😂
Хыы))
Не удивлюсь что демпфер тоже балансируется скорее всего, либо у него положение ловить без установки коробки когда меньше всего вибрация будет. Воду принудительно другим насосом только запускать.
блин да.. Надо инфы об подобных поломках поискать
@@WindCrewSailing если без демпфера вибрация останется, то прозрачный шланг до тнвд и смотреть пузырьки воздуха, если и их не будет то ковыряние в тнвд не прошло безследно, и в плунжера попала грязь и не дают нужного давления. Я конечно не корабельный механик но всю жизнь на дизелях прокатался других причин не будет, прдушки маловероятно, только когда совсем порвет.
Вот смотри историю болезни: Вибрации у нас всегда повышены были. Я грешил по неопытности на подушки и на валолинию, с канатарезами неправильно установленными. тнвд подтекал чуть на подушку и она размякала. При заводке был чуть слышен лязг. Уже потом я полез в тнвд и заменил там половину колец. Ничего не изменилось. Ходим дальше, ремонт всего в планах на зиму. Тнвд на какое-то время прекратил подтекать, затем потекли остальные линии, где не поменял кольца. Подушке всё хуже, лязг всё отчётливее. Далее случается поломка этого диска и становится понятно что лязгал он, а не подушка! После его замены вибрации усиливаются. (я ещё не лезу менять следующие 3 кольца). Что трогали? Задние подушки, сам диск и валолинию. Подушки могут нарушать соостность. Вал и диск могут давать дизбаланс. При дисбалансе с увеличением оборотов биение должно усилиться не? У нас с увеличением оборотов вибрация уменьшается. Уже потом я лезу в тнвд, меняю остальные кольца. Вибрации (без вала на коробке) неизменны. Потом меняю поплывшую подушку и становится лучше. Лучше не всмсле хорошо, а всмысле как было раньше. Вибрации всё же повышены. От того и диск этот и порвался... Мой наивнй план поменять всё: форсунки проверить на стенде. Заменить втулку гудрича, снять канаторез. Заменить все подушки, отрегулировать соостность (спецам отдать на аутсорсинг). Если не начнёт работать стабильно, тогда тнвд уже спецам нести. Главное чтобы оно всё совсем не поломалось, пока я этот мегоплан смогу осуществить. Будем больше парусить в следующем сезоне, потому как вопрос с электричеством решён на 50% (новые ёмкие акумы) и есть наджды на полную автономность летом если арку построим и панельки купить.
@@WindCrewSailing кстати, попробуй уменьшить нагрузку с генератора, перегруженый или сдыхающих генератор тоже вибрации дает сильные.
хмм. Ну ради интереса проверю.
Колечко к щупу можно припаять. Флюс только подобрать надо.
суперклей разрулит) Новый щуп больно дорог
Все больше люблю свой дрыгатель. С демпфером из толстой резины и 8 отверстиями.
У меня когда-то было одновременно 8 таких движков с таким огромным демпфером демпфером) жать фото сюда нельзя... Поверишь или нет
@@WindCrewSailing Имеет значение только то, что имеет значение. У меня он на лодке.
По видимому, медленно но верно приближается время нового проекта. Предлагаю в следующий раз попробовать кат. Удачи.
А если она (катэ) не захочет?
как это конечно круто, но не по карману даже и близко. Кат это от 200 тысяч евро. Наша лодка нас устраивает. Не устраивают наши доходы, для исполнения этого проекта) Так что нет.
@@WindCrewSailing а сколько подобная лодка стоит? Как у Вас?
@@NikitaOneTwo88 55-70 тысяч евро
Мда уж. Заморочки с двиглом та еще нервотрепка. Удачи вам.
Спасибо!
Спасибо за видео
Семь футов 😎
Привет команда!!!
Верх везения , что всё это случилось после сброса якоря и рядом с магазином)))
ПС
Не нашел ссылку на вашего друга и его яхту .
Очень повезло да. А напомните на какого друга вы ссылочку не нашли?
@@WindCrewSailing
Уже нашёл)
ну наконецто норм видос лайкос авансом
Пасиб!
Ты просто красаучег)
Молодец! Прокладку разрезную между кожухом маховика и коробкой можно зафиксировать на герметик в нескольких местах.
Это уже не тяготы, это форменные мучения. Смотрел, содрогался, вспоминал как в молодости тачки ремонтировал - оно рай по сравнению с яхтой.
Пора переводить лодку из парусно-моторной в парусно-вёсельную. Галера повышенного комфорта. С левого борта на весле Феда, с правого Катэ. Метроном весело отстукивает ритм 30 гребков в минуту..
Проблемы с двигателем и горючим навсегда решены! Ура!!!
Запах резины игнорировать,это это сильно)
Там специфический запах у сцепления.
не игнорировать! Искали честно, но в голову не могло прийти что запах от туда! Я как раз и думал что там что-то автомобильного с накладками фрикционными. Тот запах я прекрасно знаю, но попахивало резиной и непонятно откуда
Феда если подушки уставшие и старые то пример на другом канале у ребят сорвало двигатель из-за наматывания сети!! на винт. От усилия.. не хочу пугать но никто не застрахован
Фигасе от намотанной сети! Самую плохую подуху я заменил, остальные на самом деле еще норм даже, но будут хаменены привентивно. Кстати я свой швартов толстый наматывал этим летом, когда к берегу вязались. Движок заглох и хвала механическим богам, что и всего-то))
Estj takaja mufta, po anglijski overload koupling. Stranno, chto poka na lodkah ne primenili.
nado budet podumatj nad etim. Na sail drive ne ustanovitj, a na prjamoj val v teorii realno.
👍👍👍
Спасибо. Теперь я знаю как выглядят "морские цыгане". Забавные!
надо маркером или лаком для ногтей ставить черту через два фланца и удлинителя чтоб при сборке вернуть ка и было
Отпуск работа и путешествия в одно флаконе -:) Причем работа двух видов как минимум -:)
Поставьте подушки от микроавтобуса мерседес Т-1 (моделей 207- 409) или с дизельного Геленвагена W463 до 91 г. выпуска. Там реализована защита от разрушения резинового демпфера при критических нагрузках в трёх плоскостях. Стоящие у вас подушки двигателя использовать опасно в них вообще нет ограничителей в бок и вверх. Если покупать новые то нужно брать в комплекте с боковой скобой или докупать её на разборке, новые идут без неё. Стоимость новой подушки в районе 30 долларов.
Подушки уже куплены. Это подушки, которые сюда спроектировали конструктора и которые ставятся на все яхты
@@WindCrewSailing Посмотрел и ужаснулся данному решению. Видели у кругосветчиков при наматывании сети на винт , сорвало двигатель с креплений? Конструктора были раньше, сейчас разводчики. По цене 200 баксов сейчас подушки гидравлические с электронной диагностикой, а тут убожество какое то. Посмотрите ради интереса конструкцию мерсовской подушки (она схожа по компановке с вашей. Но с защитой от выворачивания.
обязательно посмотрю. При заклинивании гребного вала тут максимум что порвётся так это этот самый пресловутый демпферный диск, который я заменил
Блин. Деньги есть чего на суше в кайф не живется 🤷♂️
Привет , яхта бу конечно будет ломаться.
новая яхта тоже будет ломаться. всегда )
новую чинить приятнее и проще зачастую
Благодарю за видео! Надеюсь, вас землетрясение не затронуло. Здоровья и процветания!
не затронуло. Взаимно
С вашим скилом дешевле нанять специалиста
Доброго времени суток, с удовольствием смотрю ваши ролики, вы так спокойно вынимаете плунжерную пару, малейшее смещение в левой право, приводит к изменению порции подачи топлива, а это дополнительные вибрации. Так что регулировки вам не избежать, на грузовиках даже спать не возможно, движок колбасит, удачи.
Да где спокойно? Сердце кровью обливается и лезть туда страшно. Но а что делать, если дизель сочится, а на спеца денег нет, да и где тот спец( там вокруг покрашено всё и я старался вернуть всё как было по меточкам. Спасибо.
т.е. сам плунжер внутри же. Его вроди и не сдвинуть даже, там шестерёнки пластиковые какие-то... А я имею ввиду сам корпус на место старался вернуть
Вас ребята берегут Высшие силы. Все эти трудности произошли своевременно и в нужном месте для того, что бы не произошло непоправимого. ИМХО
возможно
Здравствуйте! Вы ещё в Турции? Как дела, не затронуло землетрясение?
всё норм далеко мы
Отличное видео, советы про чартер огонь! Я пока собираю свою лодку, так что эти проблемы для меня чертовски близки) . Цены на материалы конечно лихие. У меня на лодке есть опорноупорный подшипник и он и регулирует положение вала.
удачи в постройке! До встречи на морях!
Приветствую, красавчики наши!
Феда, ты на правильном пути, тебе только опыта не хватает немного и - слегка- теории.
Существует понятие "центровка". Центруют между собой двигатели с генераторами, реверс-редуктроы с валолиниями (это как раз твой случай).
Центровка ловит два момента :
- момент совпадения параллельных осей р/р и валолинии (лево-право и верх-низ всего двигателя с р/р относительно линии вала).
- момент излома осей р/р и линии вала относительно друг друга (лево-право и верх-низ носовой или кормовой стороны двигателя с р/р).
Все эти манипуляции производятся подушками и проверяются щупом с записями на карте центровки. Карта центровки - обычные оси координат, учитываются и сравниваются полярные значения .
В ноль, конечно, не выведешь, но мне удавалось выйти на значение 0.02. Поверхность воды в стакане, стоящем на столе при работающем на ход двигателе, не покрывалась рябью.
Погугли. Ты мужик толковый. Может и видео где-то есть.
Обнимашки!
Привет. Всё это мне предстоит.. Страшно блин, но деваться некуда...
стремна таким ремонтом на якоре заниматься. Видел в том году как лодку с разобранным двигателем шквалом сорвало с якоря и потащило на камни
Выбирать особо не приходилось ,где сломаться
Феда, ну хватит быть рукожопом! Делай все по феншую, медленно и спокойно, не бойся, моря не сольются в воронку и мир не перевернётся. Вал можно зафиксировать от вращения старым ремнем генератора или ремнем грм с монтировкой или домиком или большим ключом, палкой деревянной на крайняк.
Эх
Привет, попробуй завести мотор , отпусти подушки и потом затяни их . Подушки отпускай от резинок ! Ну и затягивай потом.!
Что вообще значит:: "подушки отпусти от резинок"?? Это блин одно целое
Невзоров на своей дельте в кругосветке столкнулся с аналогичной бедой и поэтому в следующей лодке Эпсилон он между мотором и коробкой поставил гидротрансформатор!
ну когда сам лодку строишь перед тобой открывается невероятный горизонт возможных технических решений. С высоты личного опыта и на фоне понимания
задач для будущего судна можно воплотить мечту, заточенную конкретно под тебя в жизнь. Уважаю кораблестроителей, то это не путь 99% яхтсменов.
Феда самое приятное в попытке сэкономить ,, но как показала жизнь нифига не получается
Ничё не понял( прости. О какой экономии речь?
Супер клей + пищевая сода, схватывает все намертво. Только быстро все надо делать, твердеет моментально.
poliefirnuju smolu😀
затянул подушку на движке, поэтому вибрация
Та не
Название выпуска Нам руки не для скуки. Прикольно досмотрел до конца.
Вам прикольно, а у нас стресс какой)
Не увидел жертвенную муфту от коробки к валу ..🤔 «Кругосветчики» намотали на винт сеть , дк у них двигло с опор сорвало !! У вас есть нечто подобное ?
у него эта разрезная муфта замена "удлинителем" - ржавым кругляком с 4 отверстиями. Но есть стойкое подозрение, что там должна быть классическая не металлическая муфта с развязанным креплением к валу редуктора и к валу винта.
Нет тут муфты не стоит( если двиг от сети намотанной сорвало, то подушек у них там считай и не было.. видимо жертвенной муфты тоже) у нас подушки не в таком состоянии, но все равно будут заменены, по причинам, которые я озвучил в ролике
Про муфту: Её тут нет и не было - по логике . Так же её там нет по схеме в инструкции. На соседней лодке с таким же движком её тоже нет... И вообще это редкость.
Привет . А ты метки ставил когда разбирал вал ?
Привет. Не ставил. Глупец...
Перед разбором вращающихся деталей и механизмов делают метки на сопрягаемых частях чтобы в последующем детали и части встали как ранее ( в том числе с учетом балансировки от вибрации). Если после сборки возникает вибрация, то не стоит отчаиваться. Нужно ослабить подушки (слегка) и запустить двигатель на Х.Х. При вращении он будет "самоустанавливаться" и в этот момент надо окончательно затянуть подушки. Часто вибрация уходит, при условии что вал и соединение с коробкой собраны "по меткам". Иногда приходится сделать несколько попыток. Но лучше потратить время и избавиться от вибрации.
У Янмар аналогичный порядок цен на детали?
+-
Ты удивишься , но пыль, это , в основном , клещи и кожа.
это дома у тебя))) Тут это с пустынь и берега песок несёт
Оу! На яхте есть сцепление!? На кой оно там?
ниже в ответил расширенно на подобный коммент
Добрый день. Обычно для крепления вала и редуктора используют эластичную муфту. Похоже что муфта у вас была. Вместо неё теперь ржавая вставка.
Эти муфты допускает несоосность редуктора и валолинии в пределах 2град. (в нек. моделях до 5гр) и обеспечивает низкий шум, отсутствие люфта и вибрации при передаче крутящего момента от двигателя гребному винту.
По ссылке муфта фирмы Vetus. Они относительно дорогие, можно найти дешевле. Подбираются по крутящему моменту , оборотам, диаметру вала. По крепежу есть адаптеры.
Ссылка не захотела вставляться((( Vetus Bullflex Flexible Couplings по поиску
Ссылки - зло и под запретом. Знали бы вы что кидают иногда)))
Привет. Тут муфты не должно стоять по чертежу. 2 фланца соединялись в оригинале напрямую. Вот на соседней лодке это все я могу наблюдать. У нас дедушка купил удленнитель этот (ржавая вставка), без которого нельзя поставить хороший канаторез, который он тоже купил и поставил
аеньшб
Соосность двигателя и вала проверить элементарно.Ставишь в нейтраль,крутишь за вал,если при обороте в 360 градусов изменяется усилие значит несоосен.Одинаковое усилие норма.А вообще прежде чем снять метки ставить нужно,зубилом или керном.Ещё винт нужно балансировать.Ну и воздушный фильтр....😁Не зря вольво паралон поставила.Постирал,высушил и новый.
аа сатира.. Понятно. Усилие-то чем мерить? чуйкой? Метки надо делать было согласен, но уж точно не зубилом. Винт менять буду совсем. Этот запасным станет. поролон там стоит чтоб рвалось быстрее и ты новое купил на 50 евросов...
a v bolshoj PVA?
Метки надо было поставить на валу и коробке
Ну
Как-то все одноразовое! Ден Sea knot показывал ремонт КПП, может похожая. Проблема у него была в фрикционных дисках.
Бу яхта - все станки по металлу должны быть на борту!
станки на борту... Ну если у тебя 50 метров корабль то да
@@WindCrewSailing все так и задумано, русур на пару лет, а дальше плати за каждую детальку
Ооооо!!! Ждал! Про мотор очень интересно!
Наслаждайтесь целый час!
Федор, заметил опечатку в описании к видео
Плейлист с остальными выпуками - правильно "выпусками" или так и задумано ? :)
Я рад что кто-то читает описание!
@@WindCrewSailing информации мало не бывает )
Скинь где видосы спасибо за имно
мм?
Как пережили землетрясение? Видите или чувствуете ли последствия? Не думайте ли уйти в другие, более безопасные воды?
Турция очень большая. Нас не задело. Безопасных вод и мест на земле не существует.
В Турции не везде есть сейсмические зоны. Есть средняя полоса без землетрясения.
Мы в малой авиации вместо стопрезьбы, клей момент использовали 🤫
никому не расскажу!
@@WindCrewSailing а в советах, таких слов не знали, loctite момент и погнали 🛩️
@@UA-camAnutyiProtiv в советах в военной авиации все гайки контрили
👍👍
Дороговатые запчасти на ВП однако.
А на Янмары еще дороже?
Какой движок лучше? А главное ремонтопригоднее?
нехватает компетенции у меня чтобы ответить авторитетно ни на один из ваших вопросов. Я не ремонтировал и не эксплуатировал толком другие моторы.
На все эти двигатели подходят тракторные запчасти этой марки. Купите их и ставьте по дешевле.
на вольво самые дорогие запчасти. янмар дешевле.
vse odinakovo iznashivajusja, a zapchasti v magazine vsegda s beshenoj nacenkoj.
У этой штуки себестоимость 50 у.е. во там навариваются
Они же видят какие механики покупают детали такую и цену говорят а кому то и ключ динамометрический продают для установки подушки.
А что делать? Вот надо тебе эту детать и все. Ты стоишь. Такое ведь не превентивно меняют, а когда развалилось. И за 1000 и за 2 пойдешь у купишь, никуда не денешься. Это я еще удачно ее купил!
я составляю каталог дубликатов, чтобы не пеплачивать за шильдик Вольво пента, но это тяжело. Да и найти такие запчасти сложнее чем оригинальные
👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
23:49 - "старемм брат, стареем"(с)😉
Вдруг стало сыпаться меж ног
Я обернулся охреневший!
Сначала думал; что песок
А это порох не сгоревший😊😁🙋
На ризиновой муфте(что развалилось и менял) должны быть балансировочные метки. На маховике тоже. Если их совместить с мануалом - обычно получается хорошо.
не нашёл меток
Муфта может покрасить
Низя
@@WindCrewSailing зя😂