) Прифет Кэп)) снова приятное видео; рад за Серожу ) умного, тоже вопросик крутился ; и покатушки на тузиках - улыбчиво-сентиментальны Графиня чувствует прям на чувстве)) молодцы. мира всем....
Правильный подход, но у зрителей начинается голод) Представьте люди с каким интересом смотрят ваши видео - сидя в где то в офисе , а за окном холодная осень , ледяной ветер ..... а вы показываете океан, пляжи , пальмы...дарите солнце людям и хорошее настроение на весь день)
Мдаааа.... ! Смотрю выпуски практически с самого начала. Насколько классно идти в океане. И насколько же геморройно все это ремонтировать.. особенно без соответствующего оборудования и опыта. 👍
Отличная команда!) Вы все молодцы! Получаю огромное удовольствие. Когда штормит, я ощущал Ваше состояние))) Правда под пледом и теплой булочкой)) Благодарю за волшебное настроение. Удачи и счастья!😉
Большое человеческое спасибо за Ваши видео. Очень интересно смотреть Ваши выпуски, сам яхтсмен, правда на больших моторных лодках, очень интересно смотореть Вас!
Блин!!!!!!Нет слов,все по делу и к месту и молодец,что разделяешь работу,что то сам,что то в ремонт или другим людям.Думал,что мужики мастера- "мамонты" в твоем поколении умерли)))(в плане ничего кроме тупой замены узлов и агрегатов не умеют),но ошибся.Есть еще мужики в наших поселках))))))Прям как я- во многих отраслях от сантехники до электрики !!!!!)))))))))Такие люди обязаны становиться УСПЕШНЫМИ!!! Удачи и здоровья!!Береги жену-это главное!!!!
как то быстро буксы руля сносились . а рулевое перо действительно почти пустое внутри , почти потому что заполнен пеной . потому и не тонет . А бывает и водичка внутри . В мае этого года делал точно такой же ремонт . Герман , как всегда все супер , люблю вас смотреть !!!
Спасибо за очередное видео=). И сам похвастаюсь=). Я наконец-то выезжаю заказывать яхту=) Ура товарищи=) В грядущем году, если очередной конец света отменят, начну курсировать=) (блин, чувство такое-же как когда-то заработал на свой первый велосипед=).)
думаю в Норвегии, все-таки в скором времени туда перебираюсь, хотя, пока что всё слишком расплывчато, да и советуют на первое время французские просторы=). А в частности, на данный момент именно к Северному морю приглядываюсь, но, как уже говорил, начать советуют со средеземного
ну, будем поглядеть, я хоть и дурной, но прежде чем далеко и на долго отходить он берега, пройдет минимум пол года. Есть у меня дурная привычка, к управлению транспортом привыкать с большим скрипом=). Да и как вы уже говорили, за пол года - год, на яхте будет заменено всё что должно быть сломано=). А уж потом, двину в кругосветку северным маршрутом(Да, знаю что такое севера=), четверть рабочей жизни прошла за полярным кругом, вблизи океана=))
Спасибо за очередное Видео, смотрел у других яхтсменов что их воруют (тузики), как от этого защищаетесь? Подъезжают ночью и обрезают трос на котором он подвешен. И еще просьба, если у вас есть ветровой автопилот (windvane) просьба показать он работает. Про рыбалку и готовку пойманной рыбы тоже жду)
Класс! Это про все три ролика ремонта. Даже не возможно было представить что такая техника ремонта днища практикуется. Можно задать дурацкий вопрос - почему вода не поступает после снятия радера? Отверстие для баллера же ниже ватерлинии...
Классный канал, с удовольствием смотрю. Как то в одном из видео ты сказал что занимаешься инвестициями, мог бы ты рассказать о инвестировании на отдельном канале? Интересны темы как , куда и какие принципы.
Там я просто рассказал о том, что я делаю, в целом это и таг слишком много, оно к яхтингу не имеет отношения, а просто поговорить о бизнесе... Как по мне не эффективно
18:45 - да... 2-х тактная *Ямаха 2 л.с.* - самый маленький и самый лёгкий моторчик в своём классе. Её вес, если склероз мне не изменяет, 10 кг. Хороший движок для тех, кто никуда не спешит, кто очень не любит таскать тяжести, и у кого очень мало свободного места для хранения подвесного мотора. Главный недостаток этого мотора, являющийся продолжением его достоинств - это газ на корпусе мотора, а не на румпеле. И это как раз и есть та самая ср@ная ложка в большой бочке мёда. И в этой бочке мёда затаилась ещё одна ср@ная ложка: с таким моторчиком Вы обречены на хождение исключительно в водоизмещающем режиме - это будет скорость порядка 7...8 км/час. Но если во главе угла стоит *вес* и Вы никуда не торопитесь, то легче этого моторчика ничего нет. Когда-то фирма Судзуки выпускала лёгкий 2-х тактный моторчик Suzuki 2.2 л.с. с газом на румпеле! Вес этого моторчика был порядка 12.5 кг. Но он снят с производства и больше не выпускается. Сейчас же Судзуки выпускают 4-х тактного малыша Suzuki 2.5 л.с. с газом на румпеле и весом 13 кг. Есть, правда, ещё 4-х тактная Хонда 2.3 л.с. .... - вес 12.5 кг и газ на румпеле! У этого моторчика есть положение для хождения по мелководью, камышам и прочим болотАм! И казалось бы вот оно счастье, совсем рядом! Но.... вся з@дница кроется в том, что из-за воздушного охлаждения звук у этого моторчика громок просто до неприличия! Хоть все владельцы этого технологического чуда в один голос и утверждают, что, мол, ничего страшного, звук терпимый, если сильно не газовать. Но какой вменяемый человек будет верить на слово убийцам... уток...??? Тем более, что все остальные люди, относящиеся к уткам лояльно, в один голос утверждают, что лодку под таким мотором будет сначала *слышно* и только потом *видно* - когда она наконец-таки появится из-за горизонта... Но на всех этих двигателях Вы будете ходить только в водоизмещающем режиме, т.е. со скоростью 7...8 км/час. Если же у Вас есть желание попытать счастья и попробовать оседлать "народный глисс" (начинается от 16 км/час) в одно лицо, то такое счастье могут Вам обеспечить следующие всё ещё лёгкие моторчики (вес их 13 кг), если рассматриваем именно *японские:* 1. 2Т *Тохацу 3.5 л.с.* 2. 2Т *Ниссан-Марин 3.5 л.с.* 3. 2Т *Меркури 3.3 л.с.* Обращаю ваше внимание, что Тохацу 3.5 и Ниссан-Марин 3.5 это фактически один и тот же мотор, только с разными наклейками названий на колпаках. У всей этой троицы есть один существенный минус - газ не на румпеле, а на корпусе! Это *существенно* снижает удобство пользования мотором при маневрировании. Если всё таки решили купить что-то из этой троицы, то покупать стоит только 2Т *Меркури 3.3 л.с.* Почему? Потому, что среди этой троицы он имеет наименьшее количество косяков: - У него полноценный румпель "П"-образно6ъго профиля. В то время, как у первых двух дурацкая перфорированная пластина, шатающаяся, как гнилой зуб. - У него более ухватистая крышка бензобака, которую ещё можно открутить. В то время, как у первых двух эту крышку на морозе открутить нереально. - У него колпак держится на двух защёлках, расположенных по бокам, и поэтому колпак удобно снимать. В то время, как у первых двух колпак держится на винтах, расположенных снизу... Так что посмотреть сколько в бензобаке топлива не получится. Кроме того, от вибрации эти винты раскручиваются и тонут! У всей этой троицы есть менее мощные 2-х тактные аналоги мощностью 2.5 л.с., покупать которые смысла никакого не имеет. Для выхода на "народный глисс" (скорости будут от 16 км/час до 21 км/час) вам понадобится надувная лодка со встроенным транцем, максимально лёгкая, желательно с эйр-деком или НДНД, длиной 3.3 м (более короткие лодки хуже выходят на глисс) и удлинитель румпеля. Следующий по весу японский "малыш" для "народного глисса" - 2Т Ямаха "Мальта" 3 л.с. У неё уже газ на румпеле, но и вес 16.5 кг. Но она то ли снята с производства, то ли не везде продаётся, словом, если хотите купить маленький, максимально лёгкий моторчик с газом на румпеле, способнвй вывести лодку на "глисс" - это: *Parsun 3.6 BMS* вес 14.5 кг и цена чуть ли не в половину дешевле Ямахи "Мальты". Качество этих Парсунов достойное, так что можно брать. Вот именно такой Парсун и стоит на маленьком "тузике" Кэпа.
@@КапитанГЕРМАН Это да.... Есть такая беда. Там, где сильный ветер, где сильное течение - эти "малыши" бессильны. Тем не менее кто-то ж эту Ямашку в 2 л.с. на транец своего "тузика" всё ж таки повесил... Видно рассчитывает на спокойный "малый каботаж" по марине. :-D Ну и у каждого ж свои "Карибы"...... :-)))))) В принципе, если погода вменяемая и ветра особо сильного нет, то я по Каневскому водохранилищу на своей Adventure ARTA A-330 под 2T Mercury 3.3 л.с. прохожу ~10 км пути за 1 час, и на это уходит ~1 встроенный бак топливной смеси (объём этого встроенного бака 1.4 литра). Как-то решил попутешествовать - к церкви в затопленных Гусинцах, что напротив Ржищева, и потом чуть дальше - на Генеральский остров, ну и обратно. Всего получилось примерно 75 км пути за 7 часов времени. P.S. У меня есть ещё 2T Nissan-Marine 9.8 л.с. (полный аналог Tohatsu 9.8 л.с.). Очень хороший мотрочик, резвый для одного-двух. И весит он, в принципе, вменяемые 26 кг. Но всё равно с ним лень таскаться и в 95% я беру вместо него малыша Меркури 3.3.... :-)
@@КапитанГЕРМАН А я наоборот - даун, кгхм, дауншифтер :-))) Купил сначала Ниссан-Марин 9.8 - 26 кг. Походил под ним сезон... И в конце сезона ДОкупил ещё и малыша - Меркури 3.3 - 13 кг. Теперь я доволен. :-)))))))
Капролоновые вставки достаточно надежное решение, что не скажешь о разъемной (латунной?) вставке- ее быстро "съест", лучше заменить неразъемными гильзами из нержавейки. PS. Ставить руль в осенней Ладожской воде без баллонов и гидрокостюма менее комфортно.
Рад Вашим первым пробам снимать квадрокоптером. Жаль что мало пока увидели. Давайте, тренируйтесь .Пока здесь на земле и на стоянке. Поздравляю. ! Сильно удивила конструкция оси самой пера руля с пластиковыми втулками. Просто как такое могли решиться делать на таких дорогих яхтах. Вот во-истину не знаешь что покупаешь там себе. Даже не бронза ! и тем более не на подшипниках ! Это же узел с огромными нагрузками ! Почему так ??? Да, тузики хорошие... но стоимость их сразу требует умерить аппетит. Особенно на трёхметровый с 4-х тактным двигателем как бы он не был хорош ! 6,5 К долл. всё-таки!!! Спасибо , Сергей, за демонстрацию и повествование сей технических вопросов.
Сергей, смотрю ваши приключения и душа радуется. У меня есть катер и пару тузиков)), но хочу яхту и хотя бы по черному морьку)). А сейчас только по Киевскому)). Хотелось бы с вами пообщаться, если можете, дайте ссылу в фейсбук.
Рад вам!, как говорила(говорит?) одна из ведущих*) Привет мои дорогие*(с) Классное видео, молодцы! Особенно понравился дрифт на тузике от Дины, может устроете заезд тузиков на 400 ft с соседями?) *Хорошего настроения ребята!
может если троекратно произносить заклинание "тузики-динги-риб-тендер... тузики-динги-риб-тендер... тузики-динги-риб-тендер...", тузик выйдет на глиссер?
Спасибо, Сергей за ваши информативные видео! Всех благ вам и вашей семье. Когда наткнулся на первое ваше видео, подумал что какой то олигарх кичится и был даже легкий негатив. Но узнав что вы всего сами достигли, отношения лично мое к вам изменилось (хотя я понимаю что вам фиолетово на мое мнение о вас ::-) ).
+Vachutu Да где удобно там и ставят, смотря где ходить. Важно свою акваторию понимать. Если жить и ходить в одной стране то лучше под местным флагом, а нет, так пофиг где
не удивительно)) яхтсмены то диванные, зачем им ремонты)) я тоже диванный;)) но все же такие серии нужны и важны потому что если мы что и купим то не дороже 50-60 т.евро а значит ремонтов будет много...
Не смотрят люди у которых не технический склад мышления. Смотрю всё, особенно про ремонты, технику люблю и ремонтировать и усовершенствовать. Сергей, какая температура воды за бортом?
Доброго времени. Гуд, особенно демонстрация кенийской моды, наверное очень практично в такую жару (понравилась тенниска ), а вот корпус под крышкой отсека, где эта штука - радэр, которая не тонет и всплыает а-а-а.....отмыть от грязи желательно, что бы краску сохранить.. :)) Кэп, как влияет на устойчивость и ход яхты наличие одного или двух скегов с пером руля на днище. Мнения разные, это понятно..., Твое мнение из опыта. Благодарю видео и за ответ и легкой воды.
не знаю как у мореплавателей, а у инженеров эта прокладка называется подшипник скольжения. выточена в Вашем случае вероятнее всего из фторопласта. в народе это втулка))
2:50 афигеть, по такому же принципу осуществляется натяжка велосипедных спиц при переборке колеса, да и при эксплуатации тоже полезно. Прибор велосипедный, называется тензометр.
Одежда вначале ролика - огонь! Местные лавочники конкурируют за поставки? Смотрел и думал - неужели не будет коптера? Но нет ))) Вопрос - компрессор для баллона акваланга на борту есть? Чистое дно лодки производит удивительное впечатление )))
16:00 - Эта....... Извиняюсь, конечно..... При запуске двигателя: - сначала просто спокойно, без рывков, тянем "шморгалку" на себя, выбирая свободный ход стартера. - и только после того, как "шморгалка" упёрлась в невидимое препятствие, резко дёргаем "шморгалку" на себя, пытаясь завести двигатель. * Если этого не делать, то велика вероятность того, что "шморгалка" не выдержит такого "ударного" обращения и вскоре оборвётся.... И это придётся чинить.... А оно Вам надо.....??? P.S. По двухтактнику Parsun 3.6 л.с., как я понял. На видео показан запуск уже разогретого двигателя. Потому-то он и завёлся с первого раза. *Полный же регламент беспроблемного запуска такого двухтактника* (со встроенным топливным баком), когда движок "холодный" (сегодня ещё не запускался или уже запускался, но давно, и он успел уже остыть) следующий: 1. Проверяем сколько во встроенном бензобаке осталось топливной смеси* - для этого *аккуратно* снимаем колпак двигателя и *аккуратно* помещаем его внутрь лодки (а не на борт и не на банку!). Так как, если вы по своей небрежности утопите этот колпак и не сможете его достать со дна (на что особо надеяться не стОит), то новый колпак обойдётся вам в половину стоимости такого мотора... * топливная смесь - это смесь масла для 2-х тактных лодочных моторов с бензином в пропорции: - 1:50 - при обычном использовании; - 1:25 - при обкатке нового двигателя (выполняется согласно регламента завода-изготовителя). 2. Открываем "дыхальце" на крышке заливочной горловины топливного бака - вывинчиваем соответствующий винт. 3. Открываем кран подачи топлива. И немного ждём (ну, полминуты, минуту). Это время нужно, чтобы топливо самотёком натекло в карбюратор, а пока оно идёт, проверяем следующее:. 4. Обязательно проверяем, что рычаг переключения передач находится в положении "Нейтраль". 5. Обязательно проверяем, что рукоятка (или рычажок) газа находится в положении для запуска двигателя (соответствующая метка находится в районе минимальных оборотов - чуть больше, чем самый минимум). 6. Теперь, даже не одевая на кнопку глушения двигателя "клемму" чеки страховочного тросика, два-три раза (не более!!!) дёргаем за "шморгалку" по уже описанному выше регламенту (с предварительным выбором свободного хода). На этом этапе у нас не стоит задача запустить двигатель. Без чеки он-то всё равно не заведётся. Поэтому дёргаем без фанатизма. Цель данной манипуляции - обеспечить попадание топливной смеси в карбюратор и далее в цилиндр(ы) двигателя. ВНИМАНИЕ: Больше 2-х - 3-х раз дёргать "шморгалку" не надо! Так как в цилиндр(ы) тогда попадёт слишком большое количество топлива. В итоге воздушно-топливная смесь окажется переобогащённой, "зальёт свечи", и двигатель откажется заводиться. Свечу придётся вывинчивать и сушить или же просто заменять на сухую, которая обязательно должна быть у вас в запасе. 7. И вот только теперь, после того, как мы подготовили наш двигатель к запуску, мы делаем следующее: - Надеваем чеку страховочного тросика на кнопку глушения двигателя. - Открываем воздушную заслонку полностью (соответствующую тягу выдвигаем на себя полностью, или переводим соответствующий рычажок в данное положение). - И только теперь дёргаем за "шморгалку", пытаясь завести двигатель. Обычно через 2-3 таких "дёрга" наш двигатель, взревев, заводится, окутывая корму "тузика" облачком сизого дыма. - Проверяем течёт ли струйка воды из "контрольки" системы водяного охлаждения двигателя (т.е. смотрим работает ли система охлаждения). Для двигателей Honda с воздушным охлаждением - не актуально. - Дожидаемся небольшого прогрева двигателя на холостых ("газовать" сильно не надо, можно чуть добавить оборотов, чтобы двигатель не глох). Обычно это от полминуты до минуты. Признак - устойчивая, ровная работа двигателя на холостых оборотах. После чего *постепенно* закрываем воздушную заслонку - задвигаем/утапливаем тягу воздушной заслонки до упора (или переводим рычажок воздушной заслонки в соответствующее положение). Делаем это не сразу, а постепенно: задвинули до середины и смотрим - если двигатель продолжает работать ровно, то потихоньку задвигаем тягу воздушной заслонки до упора. На возвращение воздушной заслонки в исходное (закрытое) положение у вас уйдёт минута-две, не больше. Если же сделать это слишком быстро, то непрогретый двигатель может заглохнуть. И действия пункта 7-мь придётся повторить.
8. Итак, если двигатель завёлся, устойчиво работает на холостых, и воздушная заслонка возвращена в исходное (закрытое) положение, то только теперь можно вернуть колпак двигателя на его законное место - надеваем его на двигатель. Делаем это опять-таки *аккуратно,* чтобы не утопить колпак. И *обязательно* контролируем правильное ли положение занял колпак и надёжно ли защёлкнулись его фиксирующие защёлки! 9. Уже на первый взгляд всё как бы и хорошо..., и можно было бы двигаться, но перед этим ОБЯЗАТЕЛЬНО: - Проверяем подняты ли из воды *транцевые колёсики* (конечно, если таковые у вас имеются). - Проверяем подняты ли из воды вёсла и надёжно ли они закреплены в транспортном положении. - Надёжно ли закреплены банки. - Удобно ли размещено барахло, бутылки... с питьевой водой и канистры с бензином. - Всё ли готово (и находится ли оно под рукой) для возможной дозаправки встроенного бензобака двигателя "на воде". - Проверяем надёжно ли расселись "матросы", надеты ли на них спассжилеты и застёгнуты ли они. Если "матросы" зелёные - показываем им где на спасжилете находится свисток и проводим с ними лёгкий инструктаж о том, как сидеть в кокпите и по "вперёдсмотрению": палки, признаки установленной по курсу рыболовной сети официальной и браконьерской, водоросли, признаки мели по курсу, и что делать если выпал за борт: если есть трап (верёвочный или раскладной), то рассказываем как им пользоваться. Рассказываем как правильно забрасывать якорь и как выбирать его. Рассказываем, как быстро очистить от песка и ила якорь-грибок - чтобы не засрать чистый кокпит. Показываем место якоря в лодке и как, его правильно там положить, чтобы его не болтало по кокпиту. Также рассказываем как правильно садиться в лодку и как покидать её, и как не натаскивать грязь в кокпит при посадке в лодку... - Ещё раз проверяем течёт ли струйка воды из "контрольки" двигателя (работает ли система охлаждения). И не забываем периодически проверять это во время движения. 10. Ну...., вроде уже действительно почти всё. Аккуратно поднимаем якорь (или якоря, если их несколько). И размещаем их в кокпите. 11. Включаем передачу и начинаем движение. ВНИМАНИЕ: сразу идти "в полную тапку" не следует! Газ прибавляем постепенно. На крейсерскую скорость (2/3 газа) выходим в течение 2-х минут. Чтобы двигатель плавно вошёл в свой рабочий ритм. Первую минуту идём на 1/3 газа. Потом ещё минуту идём на 1/2 газа. И уже после этого только выходим на крейсерский режим в 2/3 газа, пытаясь выйти на глиссер (если таковое возможно). (*) Если Вы не арабский шейх, то идти "в полный газ" смысла не имеет - прибавка в скорости будет мизерной, а вот расход топлива возрастёт ощутимо. Да и износ двигателя только ускорится.... И ПОСЛЕДНЕЕ: если не хотите проблем с запуском двигателя в следующий раз (особенно после его длительного неиспользования), то по окончанию покатушек следует глушить двигатель не кнопкой глушителя, а вот так: - перекрываем топливный краник и ждём когда двигатель заглохнет сам, выработав всё топливо, оставшееся в карбюраторе. Такое глушение двигателя в конце покатушек обеспечит чистоту внутри карбюратора, предотвратит залипание поплавка и иглы карбюратора и чистоту жиклёров. Словом, в следующий раз ваш движок заведётся гарантированно без проблем. Ну и для двигателей со встроенным бензобаком не забываем не только перекрыть топливный кран, но и закрыть "дыхальце". = The End =
Братуся, а шо ты регулятор акваланга на баллон вверх ногами прикрутил? Октопус (жёлтый шланг) слева получился! Ну это не беда, конечно! :) Всё равно ты красавчик!)))
С капроланом вы осторожнее, от 2 до 7%расширения при погружении в воду. У меня было "веселее некуда". Купил яхту- полу самоделку. Ну, люфт есть. Разобрали сверху поставили огромный подшипник в бронзовом корпусе с двойными сальниками. Снизу - капролановую втулку. Собрали - руль не крутится. Гельмпортовая труба оказалась температурно деформированной в процессе сварки. Механик Александр изобрёл самоцентрующийся подшипник для кривых гельмпортовых труб. Бочёнок из бронзы (внутри капролан) У бочёнка в канавках обручи из круглых колец уплотнителей от коробки автомата какого-то японского авто. Бочёнок корячит, а он на упругих кольцах подстраивается в пределах 0,5 мм к работе баллера, отталкиваясь от стенок гельмпорта.. Четыре года - полёт нормальный.
Спасибо за видео, очень интересно. Как всегда) Любопытно, что вы с тузиком делаете, когда вам нужно высадиться и оставить его на берегу вне марины? Его же местные угнать могут (не в Кении, а вообще). Чеку снимаете? Были ли попытки вашему тузику ноги приделать?
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Уже как традиция, утро, кофе, и новое видео от Сергея.
+ACD custom work :))
и я тоже под очень хороший кофе смотрю ролики обычно. этот выпуск посмотрел с удовольствием.
+skyantenna :)
Когда на тузиках начали гонять вдвоем - очень много эмоций, захотелось также... ребята кайфуете просто, уважение огромное!
Отличный выпуск. Очень зрелищно. Кенийский наряд - супер!
насчет плавающего рудера. старый анекдот:
- Капитан, у нас якорь всплыл!
- Да, плохая примета...
Капитан уверенно движется к серебряной кнопке Ютуба!!! Скоро увидим кнопку в каюте яхты! лайк за видос
+The Cuba :)) хорошо бы но чтото суть замедлился рост...
Золотые руки! Ждем с нетерпением видео с Дианной!
+Валерия Маликова Это будет но чуть позжее
Ну все теперь готовы к длительному переходу. Удачи вам. Ждем новых приключений.
хорошая и позитивная видюшка получилась..
спасибо за ваш труд !!!
+Дмитрий Стасевич ;) всегда пожалуйста
) Прифет Кэп)) снова приятное видео; рад за Серожу ) умного, тоже вопросик крутился ; и покатушки на тузиках - улыбчиво-сентиментальны Графиня чувствует прям на чувстве)) молодцы. мира всем....
+Руслан Луговский Спасибо :))))))
Мне нравится Ваш канал, смотрю всегда с легкостью и интересом:) Делайте пожалуйста больше видео, чтоб хотя бы раз в два дня смотреть:)
+Сергей Грубер :)))) чаще никак, много времени занимает. Жить хочется еще для себя :)))
Правильный подход, но у зрителей начинается голод) Представьте люди с каким интересом смотрят ваши видео - сидя в где то в офисе , а за окном холодная осень , ледяной ветер ..... а вы показываете океан, пляжи , пальмы...дарите солнце людям и хорошее настроение на весь день)
+Сергей Грубер Отвлекаться от реальности иногда полезно
Одежда!!! Про отверстие был вопрос прочитал в комментариях. Лайк!
Понравился ремонт - продолжайте снимать - большой лайк
Спасибо!
Да, тузиков всегда нужно брать в паре, они так быстрее развиваются, плюс очень забавно когда они играют...
Мдаааа.... ! Смотрю выпуски практически с самого начала. Насколько классно идти в океане. И насколько же геморройно все это ремонтировать.. особенно без соответствующего оборудования и опыта. 👍
+Кирилл Александрович А опыт и знания приходят в процессе, по бразильской системе :)))))
Коптер !!! Отличная штука! Спасибо за ещё одну серию!
Кенийские серии, просто супер!!!)
Посыле ремонта стало аж самому легко!!!)
Молодец, Сергей
Скоро будет, уже снимаем ;)
Отличная команда!) Вы все молодцы! Получаю огромное удовольствие. Когда штормит, я ощущал Ваше состояние))) Правда под пледом и теплой булочкой))
Благодарю за волшебное настроение. Удачи и счастья!😉
Мне ваша версия шторма нравится намного больше ;)))
Капитан ГЕРМАН
Ты, большой молодец!
Увлекательная серия получилась, много полезно информации! Берегите перо руля!))) Спасибо за видео!))
ЛУЧШИЙ СЕРИАЛ!! (все герои реальные)
+ELP FILM Любое совпадение в жизни, не совпадение :)
Как всегда, информативно, экшн, красивая картинка...👍
+DezDillendger Спасибо!!!
Удачи вам и только вперед!!!!!
Спасибо!
Жак Ив Кусто нервно курит в сторонке! Продолжайже в том же духе!
Как всегда очень полезные информаций.Молодцы!
Спасибо!
Отличный баланс громкости речи и музыки - не сломай!
+Витя Янукович Вот покормил собак и ничего больше не нажимаю :)))))
Прикольный был анекдот )))+
+Skipp Skippov :)))
И кто-то там говорил, что он против расизма. А анекдотик чисто расистский, но мне нравится.
+Олег Хмара Шутить можно на любые темы, с белыми тоже много шуток есть. Один суахильский термин Мзунгу это человек без кожи ;))))
Фуфайка зачет )). Видео очень полезное. Спасибо!
Привет от нового подписчика! Прикид в начале видео шикардос!
Капитан Герман Салам из Баку.Очень крутой канал,подсел плотно ))
Рады, спасибо
Спасибо за обмен яхтенным опытом! Лайк! Интересно! Всего самого доброго !
Классный выпуск! Канал растет. Смотрю, даже видосы разгребли и составили в плей-листы.) Ролики стали более содержательными.
+CHERNOFF-N-BRO Ну мы по не многу учимся что и как
Строю яхту, плот надоел уже !)) Спасибо Вам !!! Привет с Майорки !!!
+Robinson Crusoe Клас, нравится Майорка, хорошее место!
Капитан ГЕРМАН Почти 20 лет Робинзоню на Майорке ))
+Robinson Crusoe Клас, у меня там друзья живут
Капитан ГЕРМАН У меня тоже )))
Большое человеческое спасибо за Ваши видео. Очень интересно смотреть Ваши выпуски, сам яхтсмен, правда на больших моторных лодках, очень интересно смотореть Вас!
Спасибо коллега!!
надо бы какое-нить крепление для камеры. для съемок где нужны обе руки свободные (ремонты и т.п.). за канал спасибо.
+Александр T На голову есть но под водой головой стучишься в дно, не вариант
Жаль, что нельзя ставить больше одного лайка!
Блин!!!!!!Нет слов,все по делу и к месту и молодец,что разделяешь работу,что то сам,что то в ремонт или другим людям.Думал,что мужики мастера- "мамонты" в твоем поколении умерли)))(в плане ничего кроме тупой замены узлов и агрегатов не умеют),но ошибся.Есть еще мужики в наших поселках))))))Прям как я- во многих отраслях от сантехники до электрики !!!!!)))))))))Такие люди обязаны становиться УСПЕШНЫМИ!!! Удачи и здоровья!!Береги жену-это главное!!!!
наряды ваши не перестают удивлять )))))))))
прикольные и удобные ( я так полагаю)
+Дмитрий Стасевич Да, только постирать нужно в горячей воде чтоб парафин вымыть. Его пропитывают чтоб шить удобно было
насколько комфортно в этом одиянии в жару? тело дышит? и если бывают там прохладные ветра - продувается?
+Дмитрий Стасевич Это обычный коттон, он блестит чуть потому что новый и пропитан парафином чтоб удобно было шить. Нужно постирать и все
Мотор надо ВЕТЕРОК 8 или 12 ! Будет чем заняться в ни погоду))) Удачи вам! во всех делах!
Шикарно! Огромное спасибо! Посмотрел с большим интересом. Очень полезно!
+Виктор Попов Будем еще снимать ;)
Гонки на тузиках очень прикольненько :)
При движении на лодке нужно одевать клипсу предохранительную на себя обязательно. Правила техники безопасности.
Мы не знали, спасибо.
Спасибо за позитив !!!
+Андрей Деденев Всегда пожалуйста
как то быстро буксы руля сносились . а рулевое перо действительно почти пустое внутри , почти потому что заполнен пеной . потому и не тонет . А бывает и водичка внутри . В мае этого года делал точно такой же ремонт .
Герман , как всегда все супер , люблю вас смотреть !!!
+michael kirsanov Спасибо. Но мы прошли уже под 70К
+MotoActions :)))) практика показывает что доп руки это всегда еще и доп сложности
+MotoActions у меня есть проф команда на длинные переходы, друзья яхтсмены. Спасибо
Капитан ГЕРМАН у меня есть большая лодка hanse 58.8 . С весны по средиземки . Если захотят то нет проблем .
+michael kirsanov У моегодруга ханса 50 позапрошлогодняя, мне хансы очень понравились, хорошие лодочки. Где базируетесь?
Велоруль на яхте это круто!
С удовольствием смотрю ваше видео.Спасибо!
Спасибо за очередное видео=). И сам похвастаюсь=). Я наконец-то выезжаю заказывать яхту=) Ура товарищи=) В грядущем году, если очередной конец света отменят, начну курсировать=) (блин, чувство такое-же как когда-то заработал на свой первый велосипед=).)
+Никита Мазов Поздравляю! Где будет ваша акватория?
думаю в Норвегии, все-таки в скором времени туда перебираюсь, хотя, пока что всё слишком расплывчато, да и советуют на первое время французские просторы=). А в частности, на данный момент именно к Северному морю приглядываюсь, но, как уже говорил, начать советуют со средеземного
+Никита Мазов Там очень хорошо, правда по северному морю жесткенько ходить
ну, будем поглядеть, я хоть и дурной, но прежде чем далеко и на долго отходить он берега, пройдет минимум пол года. Есть у меня дурная привычка, к управлению транспортом привыкать с большим скрипом=). Да и как вы уже говорили, за пол года - год, на яхте будет заменено всё что должно быть сломано=). А уж потом, двину в кругосветку северным маршрутом(Да, знаю что такое севера=), четверть рабочей жизни прошла за полярным кругом, вблизи океана=))
А как дела обстоят с отоплением на яхтах? Для севера вопрос крайне актуальный.
Ха! Серёга в африканских платьях!))..
Классный прикид!
По баррелю - пепс на палубе, Кэп ныряет на установку)))
P.S/ спс за видео под водой,
+Oleg Ruban ;) я доверяю себе
как всегда интересно и полезно)
Видео классное. И рубаха зачетная. Уже хочу такую))
+Дмитрий Журавлев это традиционная африканская
Жаль,что наверное я не скоро окажусь в Африке,что-бы такую купить.
+Дмитрий Журавлев Девочки хотят чтото типа иньернет магазина сделать с нарядами мира, если реализуют то получится
Спасибо за очередное Видео, смотрел у других яхтсменов что их воруют (тузики), как от этого защищаетесь? Подъезжают ночью и обрезают трос на котором он подвешен. И еще просьба, если у вас есть ветровой автопилот (windvane) просьба показать он работает. Про рыбалку и готовку пойманной рыбы тоже жду)
+Евгений Рыбников Не ходить по таким местам и на цепь
Молодец ✊! Хорошие обзоры.
Прикид зачётный;)
+Дени Ден Африканский ;)
Спасибо всё очень здорово!!!
+Сергей Мухин Спасибо
Горшочки с зеленью и рубашка расслабляют)
+Maste Ra Это яхтинг, он должен быть в кайф :)
Молодцы так держать!
Класс! Это про все три ролика ремонта. Даже не возможно было представить что такая техника ремонта днища практикуется. Можно задать дурацкий вопрос - почему вода не поступает после снятия радера? Отверстие для баллера же ниже ватерлинии...
Оно идут на самы верх лодки и таким большим стаканом
Не соединяется с внутренними стенками
Новый приборчик показывающий натяжение.
Молодцы! Супер канал!!!!!!!! Семь футов под килем!!!! Ты герой!!! Удачного плавания!!!!!!
Спасибо!
Классный канал, с удовольствием смотрю. Как то в одном из видео ты сказал что занимаешься инвестициями, мог бы ты рассказать о инвестировании на отдельном канале? Интересны темы как , куда и какие принципы.
Там я просто рассказал о том, что я делаю, в целом это и таг слишком много, оно к яхтингу не имеет отношения, а просто поговорить о бизнесе... Как по мне не эффективно
18:45 - да... 2-х тактная *Ямаха 2 л.с.* - самый маленький и самый лёгкий моторчик в своём классе. Её вес, если склероз мне не изменяет, 10 кг. Хороший движок для тех, кто никуда не спешит, кто очень не любит таскать тяжести, и у кого очень мало свободного места для хранения подвесного мотора.
Главный недостаток этого мотора, являющийся продолжением его достоинств - это газ на корпусе мотора, а не на румпеле.
И это как раз и есть та самая ср@ная ложка в большой бочке мёда.
И в этой бочке мёда затаилась ещё одна ср@ная ложка: с таким моторчиком Вы обречены на хождение исключительно в водоизмещающем режиме - это будет скорость порядка 7...8 км/час. Но если во главе угла стоит *вес* и Вы никуда не торопитесь, то легче этого моторчика ничего нет.
Когда-то фирма Судзуки выпускала лёгкий 2-х тактный моторчик Suzuki 2.2 л.с. с газом на румпеле! Вес этого моторчика был порядка 12.5 кг. Но он снят с производства и больше не выпускается.
Сейчас же Судзуки выпускают 4-х тактного малыша Suzuki 2.5 л.с. с газом на румпеле и весом 13 кг.
Есть, правда, ещё 4-х тактная Хонда 2.3 л.с. .... - вес 12.5 кг и газ на румпеле! У этого моторчика есть положение для хождения по мелководью, камышам и прочим болотАм! И казалось бы вот оно счастье, совсем рядом! Но.... вся з@дница кроется в том, что из-за воздушного охлаждения звук у этого моторчика громок просто до неприличия! Хоть все владельцы этого технологического чуда в один голос и утверждают, что, мол, ничего страшного, звук терпимый, если сильно не газовать. Но какой вменяемый человек будет верить на слово убийцам... уток...??? Тем более, что все остальные люди, относящиеся к уткам лояльно, в один голос утверждают, что лодку под таким мотором будет сначала *слышно* и только потом *видно* - когда она наконец-таки появится из-за горизонта...
Но на всех этих двигателях Вы будете ходить только в водоизмещающем режиме, т.е. со скоростью 7...8 км/час.
Если же у Вас есть желание попытать счастья и попробовать оседлать "народный глисс" (начинается от 16 км/час) в одно лицо, то такое счастье могут Вам обеспечить следующие всё ещё лёгкие моторчики (вес их 13 кг), если рассматриваем именно *японские:*
1. 2Т *Тохацу 3.5 л.с.*
2. 2Т *Ниссан-Марин 3.5 л.с.*
3. 2Т *Меркури 3.3 л.с.*
Обращаю ваше внимание, что Тохацу 3.5 и Ниссан-Марин 3.5 это фактически один и тот же мотор, только с разными наклейками названий на колпаках.
У всей этой троицы есть один существенный минус - газ не на румпеле, а на корпусе! Это *существенно* снижает удобство пользования мотором при маневрировании.
Если всё таки решили купить что-то из этой троицы, то покупать стоит только 2Т *Меркури 3.3 л.с.* Почему? Потому, что среди этой троицы он имеет наименьшее количество косяков:
- У него полноценный румпель "П"-образно6ъго профиля. В то время, как у первых двух дурацкая перфорированная пластина, шатающаяся, как гнилой зуб.
- У него более ухватистая крышка бензобака, которую ещё можно открутить. В то время, как у первых двух эту крышку на морозе открутить нереально.
- У него колпак держится на двух защёлках, расположенных по бокам, и поэтому колпак удобно снимать. В то время, как у первых двух колпак держится на винтах, расположенных снизу... Так что посмотреть сколько в бензобаке топлива не получится. Кроме того, от вибрации эти винты раскручиваются и тонут!
У всей этой троицы есть менее мощные 2-х тактные аналоги мощностью 2.5 л.с., покупать которые смысла никакого не имеет.
Для выхода на "народный глисс" (скорости будут от 16 км/час до 21 км/час) вам понадобится надувная лодка со встроенным транцем, максимально лёгкая, желательно с эйр-деком или НДНД, длиной 3.3 м (более короткие лодки хуже выходят на глисс) и удлинитель румпеля.
Следующий по весу японский "малыш" для "народного глисса" - 2Т Ямаха "Мальта" 3 л.с. У неё уже газ на румпеле, но и вес 16.5 кг.
Но она то ли снята с производства, то ли не везде продаётся, словом, если хотите купить маленький, максимально лёгкий моторчик с газом на румпеле, способнвй вывести лодку на "глисс" - это:
*Parsun 3.6 BMS* вес 14.5 кг и цена чуть ли не в половину дешевле Ямахи "Мальты". Качество этих Парсунов достойное, так что можно брать.
Вот именно такой Парсун и стоит на маленьком "тузике" Кэпа.
Не для кариб такие моторы, где сильно дует он просто не вывезет
@@КапитанГЕРМАН
Это да.... Есть такая беда. Там, где сильный ветер, где сильное течение - эти "малыши" бессильны.
Тем не менее кто-то ж эту Ямашку в 2 л.с. на транец своего "тузика" всё ж таки повесил...
Видно рассчитывает на спокойный "малый каботаж" по марине. :-D
Ну и у каждого ж свои "Карибы"...... :-))))))
В принципе, если погода вменяемая и ветра особо сильного нет, то я по Каневскому водохранилищу на своей Adventure ARTA A-330 под 2T Mercury 3.3 л.с. прохожу ~10 км пути за 1 час, и на это уходит ~1 встроенный бак топливной смеси (объём этого встроенного бака 1.4 литра).
Как-то решил попутешествовать - к церкви в затопленных Гусинцах, что напротив Ржищева, и потом чуть дальше - на Генеральский остров, ну и обратно. Всего получилось примерно 75 км пути за 7 часов времени.
P.S. У меня есть ещё 2T Nissan-Marine 9.8 л.с. (полный аналог Tohatsu 9.8 л.с.). Очень хороший мотрочик, резвый для одного-двух. И весит он, в принципе, вменяемые 26 кг. Но всё равно с ним лень таскаться и в 95% я беру вместо него малыша Меркури 3.3.... :-)
Все же под регион в первую очередь
У меня быля ямаха 2,5 4Т, продал, просто висела полтора года на борту без толку
@@КапитанГЕРМАН
А я наоборот - даун, кгхм, дауншифтер :-)))
Купил сначала Ниссан-Марин 9.8 - 26 кг. Походил под ним сезон... И в конце сезона ДОкупил ещё и малыша - Меркури 3.3 - 13 кг.
Теперь я доволен. :-)))))))
9:25 на заднем плане классная яхта темного цвета, вот бы обзор запилить на неё :-D
+Evgeniy NIkitin Тут никого нет из хозяев ;)
Тогда ночной обзор с субтитрами )
+Антон Коваленко Без видео на черном экране: фак, куда мы идем? - не знаю, не видно ничего :))))
Капролоновые вставки достаточно надежное решение, что не скажешь о разъемной (латунной?) вставке- ее быстро "съест", лучше заменить неразъемными гильзами из нержавейки.
PS. Ставить руль в осенней Ладожской воде без баллонов и гидрокостюма менее комфортно.
+Infiniter77 Ужас :)))))) вообще ненавижу холодную воду :))). Там низ как раз меньше выело, я думаю почти нет, а вот верхнее било
Если бы не "давление в кабелях", отличное видео :)
Вы придираетесь к деталям, это не важно. Суть в другом
Если человек смысл путает, то да, это проблема, если иногда не точно говорит и это связано с общением на другом языке, на мой взгляд не страшно.
прибор которым измеряют натяжение троса как раз давит на трос, а при пересчете получают натяжение
Рад Вашим первым пробам снимать квадрокоптером. Жаль что мало пока увидели.
Давайте, тренируйтесь .Пока здесь на земле и на стоянке. Поздравляю. !
Сильно удивила конструкция оси самой пера руля с пластиковыми втулками.
Просто как такое могли решиться делать на таких дорогих яхтах. Вот
во-истину не знаешь что покупаешь там себе. Даже не бронза ! и тем более
не на подшипниках ! Это же узел с огромными нагрузками ! Почему так ???
Да, тузики хорошие... но стоимость их сразу требует умерить аппетит.
Особенно на трёхметровый с 4-х тактным двигателем как бы он не был хорош !
6,5 К долл. всё-таки!!!
Спасибо , Сергей, за демонстрацию и повествование сей технических вопросов.
+VLAD STEP Не вопрос. Но на всех лодках плюс минус так, там узел надежный. Нормальное решение, втулку поменял и ок. А с тезиками да :(
Дина - настоящий морской "волк" Всем привет !
Да яхтинг это не просто прогулка по волнам ! Приходится и ремонтировать .
Серёга жги!
Ты уже превзошёл Юру Сенкевича с его клубом кинопутешествий!)
Продолжай бить мыслимые и немыслимые рекорды!
+Влад Мирный О клас, мне он в детстве нравился!!!
Капитан ГЕРМАН, я 1968 года рождения.
Вырос на его передачах) Мужик жаль всего 66 лет прожил(
+Влад Мирный Некоторые дивут и по сто, а не жизнь а гавно. У этого жизнь такая, что хватит на долго и группе людей. :) важно не сколько, а как
Капитан ГЕРМАН, конечно!
Согласен с тобой на все 100%.
Где то я это Юху-уу слышал :))
Гонки на тузиках)) Круто
Сергей, смотрю ваши приключения и душа радуется. У меня есть катер и пару тузиков)), но хочу яхту и хотя бы по черному морьку)). А сейчас только по Киевскому)). Хотелось бы с вами пообщаться, если можете, дайте ссылу в фейсбук.
Так и пишусь Sergey German, пишите, буду рад
Рад вам!, как говорила(говорит?) одна из ведущих*)
Привет мои дорогие*(с)
Классное видео, молодцы! Особенно понравился дрифт на тузике от Дины, может устроете заезд тузиков на 400 ft с соседями?)
*Хорошего настроения ребята!
+VPROBKE Не скучай! :))) драг на тузах :) от веса пилота зависит :))))
Всем привет! Лайк поставил обязательно.
Руль как торпеда пошел точно в чудачков на моторке. Хотел их тараном на дно пустить)))
Гоу драг на тузиках!!!
+Павел Михин :)))
может если троекратно произносить заклинание "тузики-динги-риб-тендер... тузики-динги-риб-тендер... тузики-динги-риб-тендер...", тузик выйдет на глиссер?
Чоткая рубашка, отличный выбор. Расскажи где и как добыл. Интересно. Хотя бы вкраце
+Вячеслав Кузнецов На базар пришел и купил спецом ткань для рубашек и там же и сшил.
Спасибо, Сергей за ваши информативные видео! Всех благ вам и вашей семье. Когда наткнулся на первое ваше видео, подумал что какой то олигарх кичится и был даже легкий негатив. Но узнав что вы всего сами достигли, отношения лично мое к вам изменилось (хотя я понимаю что вам фиолетово на мое мнение о вас ::-) ).
Спасибо за приятные комменты. Фиолетово не совсем верно, я же для вас снимаю
Как всегда лайк, тока не увидел на руке Дины ремешок с чекой. Берегите себя.
+дальневосточник А его там и нет, с ним не удобно если регулярно ездить
Безопасность в легкой лодке превыше всего)))
+дальневосточник :) когда вы один непонятно где и на неровной воде то да, а так. Ну уедет туз в берег на холостом...
Привет! Расскажите про регистрацию яхты. Почему Сьерра-Леоне?
+Vachutu Да где удобно там и ставят, смотря где ходить. Важно свою акваторию понимать. Если жить и ходить в одной стране то лучше под местным флагом, а нет, так пофиг где
Про ремонты, обслуживание и тюнинг по мне самые интересные серии. Так держать! Рубаха зачетная, в Кении куплена?
+Вячеслав Приходько Но смотрят меньше всего ;)
не удивительно)) яхтсмены то диванные, зачем им ремонты)) я тоже диванный;)) но все же такие серии нужны и важны потому что если мы что и купим то не дороже 50-60 т.евро а значит ремонтов будет много...
Не смотрят люди у которых не технический склад мышления. Смотрю всё, особенно про ремонты, технику люблю и ремонтировать и усовершенствовать. Сергей, какая температура воды за бортом?
+Вячеслав Приходько А ремонтов везде много, они разные просто, базовые по износу у всех одинаковые
+Максим Самохин Теплая более менее. думаю градусов 27-28. Но на маврикии было 22, катались на кайте в гидрике
Доброго времени. Гуд, особенно демонстрация кенийской моды, наверное очень практично в такую жару (понравилась тенниска ), а вот корпус под крышкой отсека, где эта штука - радэр, которая не тонет и всплыает а-а-а.....отмыть от грязи желательно, что бы краску сохранить.. :))
Кэп, как влияет на устойчивость и ход яхты наличие одного или двух скегов с пером руля на днище. Мнения разные, это понятно..., Твое мнение из опыта.
Благодарю видео и за ответ и легкой воды.
+Виктор Власов У меня не большой опыт в этом плане. Знаю что два на задних ходах сложнее, но все вопрос привычки
Красава)))Все очень грамотно и доходчиво обьесняешь))Подписался ))Залип))
Спасибо!
Я думала что перо руля на такой яхте более основательно , чем тефлоновые прокладки !!!! Но в любом случае - удачи Вам !!!
+Лариса Лисечкая Не знаю, то что я видел плюс минус у большинства схоже
За рубашку лайк
не знаю как у мореплавателей, а у инженеров эта прокладка называется подшипник скольжения. выточена в Вашем случае вероятнее всего из фторопласта. в народе это втулка))
+Keeperwer Втулка да :)
2:50 афигеть, по такому же принципу осуществляется натяжка велосипедных спиц при переборке колеса, да и при эксплуатации тоже полезно. Прибор велосипедный, называется тензометр.
Одежда вначале ролика - огонь! Местные лавочники конкурируют за поставки?
Смотрел и думал - неужели не будет коптера? Но нет )))
Вопрос - компрессор для баллона акваланга на борту есть?
Чистое дно лодки производит удивительное впечатление )))
+Ro Su Компрессора нет, но я не большой любитель нырять. Там где прикольно, всегда есть дайв уентры
Почему страховочную чеку на тузике на руку не накидываете? наездник за борт и тузик поехал рубить фарш! =) а так - несомненно лайкище! красаучеги.
По разному бывает, но не удобно
16:00 - Эта....... Извиняюсь, конечно.....
При запуске двигателя:
- сначала просто спокойно, без рывков, тянем "шморгалку" на себя, выбирая свободный ход стартера.
- и только после того, как "шморгалка" упёрлась в невидимое препятствие, резко дёргаем "шморгалку" на себя, пытаясь завести двигатель.
* Если этого не делать, то велика вероятность того, что "шморгалка" не выдержит такого "ударного" обращения и вскоре оборвётся....
И это придётся чинить.... А оно Вам надо.....???
P.S. По двухтактнику Parsun 3.6 л.с., как я понял. На видео показан запуск уже разогретого двигателя. Потому-то он и завёлся с первого раза.
*Полный же регламент беспроблемного запуска такого двухтактника* (со встроенным топливным баком), когда движок "холодный" (сегодня ещё не запускался или уже запускался, но давно, и он успел уже остыть) следующий:
1. Проверяем сколько во встроенном бензобаке осталось топливной смеси* - для этого *аккуратно* снимаем колпак двигателя и *аккуратно* помещаем его внутрь лодки (а не на борт и не на банку!). Так как, если вы по своей небрежности утопите этот колпак и не сможете его достать со дна (на что особо надеяться не стОит), то новый колпак обойдётся вам в половину стоимости такого мотора...
* топливная смесь - это смесь масла для 2-х тактных лодочных моторов с бензином в пропорции:
- 1:50 - при обычном использовании;
- 1:25 - при обкатке нового двигателя (выполняется согласно регламента завода-изготовителя).
2. Открываем "дыхальце" на крышке заливочной горловины топливного бака - вывинчиваем соответствующий винт.
3. Открываем кран подачи топлива. И немного ждём (ну, полминуты, минуту). Это время нужно, чтобы топливо самотёком натекло в карбюратор, а пока оно идёт, проверяем следующее:.
4. Обязательно проверяем, что рычаг переключения передач находится в положении "Нейтраль".
5. Обязательно проверяем, что рукоятка (или рычажок) газа находится в положении для запуска двигателя (соответствующая метка находится в районе минимальных оборотов - чуть больше, чем самый минимум).
6. Теперь, даже не одевая на кнопку глушения двигателя "клемму" чеки страховочного тросика, два-три раза (не более!!!) дёргаем за "шморгалку" по уже описанному выше регламенту (с предварительным выбором свободного хода).
На этом этапе у нас не стоит задача запустить двигатель. Без чеки он-то всё равно не заведётся. Поэтому дёргаем без фанатизма. Цель данной манипуляции - обеспечить попадание топливной смеси в карбюратор и далее в цилиндр(ы) двигателя.
ВНИМАНИЕ: Больше 2-х - 3-х раз дёргать "шморгалку" не надо! Так как в цилиндр(ы) тогда попадёт слишком большое количество топлива. В итоге воздушно-топливная смесь окажется переобогащённой, "зальёт свечи", и двигатель откажется заводиться. Свечу придётся вывинчивать и сушить или же просто заменять на сухую, которая обязательно должна быть у вас в запасе.
7. И вот только теперь, после того, как мы подготовили наш двигатель к запуску, мы делаем следующее:
- Надеваем чеку страховочного тросика на кнопку глушения двигателя.
- Открываем воздушную заслонку полностью (соответствующую тягу выдвигаем на себя полностью, или переводим соответствующий рычажок в данное положение).
- И только теперь дёргаем за "шморгалку", пытаясь завести двигатель. Обычно через 2-3 таких "дёрга" наш двигатель, взревев, заводится, окутывая корму "тузика" облачком сизого дыма.
- Проверяем течёт ли струйка воды из "контрольки" системы водяного охлаждения двигателя (т.е. смотрим работает ли система охлаждения). Для двигателей Honda с воздушным охлаждением - не актуально.
- Дожидаемся небольшого прогрева двигателя на холостых ("газовать" сильно не надо, можно чуть добавить оборотов, чтобы двигатель не глох). Обычно это от полминуты до минуты. Признак - устойчивая, ровная работа двигателя на холостых оборотах. После чего *постепенно* закрываем воздушную заслонку - задвигаем/утапливаем тягу воздушной заслонки до упора (или переводим рычажок воздушной заслонки в соответствующее положение). Делаем это не сразу, а постепенно: задвинули до середины и смотрим - если двигатель продолжает работать ровно, то потихоньку задвигаем тягу воздушной заслонки до упора. На возвращение воздушной заслонки в исходное (закрытое) положение у вас уйдёт минута-две, не больше. Если же сделать это слишком быстро, то непрогретый двигатель может заглохнуть. И действия пункта 7-мь придётся повторить.
8. Итак, если двигатель завёлся, устойчиво работает на холостых, и воздушная заслонка возвращена в исходное (закрытое) положение, то только теперь можно вернуть колпак двигателя на его законное место - надеваем его на двигатель. Делаем это опять-таки *аккуратно,* чтобы не утопить колпак. И *обязательно* контролируем правильное ли положение занял колпак и надёжно ли защёлкнулись его фиксирующие защёлки!
9. Уже на первый взгляд всё как бы и хорошо..., и можно было бы двигаться, но перед этим ОБЯЗАТЕЛЬНО:
- Проверяем подняты ли из воды *транцевые колёсики* (конечно, если таковые у вас имеются).
- Проверяем подняты ли из воды вёсла и надёжно ли они закреплены в транспортном положении.
- Надёжно ли закреплены банки.
- Удобно ли размещено барахло, бутылки... с питьевой водой и канистры с бензином.
- Всё ли готово (и находится ли оно под рукой) для возможной дозаправки встроенного бензобака двигателя "на воде".
- Проверяем надёжно ли расселись "матросы", надеты ли на них спассжилеты и застёгнуты ли они.
Если "матросы" зелёные - показываем им где на спасжилете находится свисток и проводим с ними лёгкий инструктаж о том, как сидеть в кокпите и по "вперёдсмотрению": палки, признаки установленной по курсу рыболовной сети официальной и браконьерской, водоросли, признаки мели по курсу, и что делать если выпал за борт: если есть трап (верёвочный или раскладной), то рассказываем как им пользоваться. Рассказываем как правильно забрасывать якорь и как выбирать его. Рассказываем, как быстро очистить от песка и ила якорь-грибок - чтобы не засрать чистый кокпит. Показываем место якоря в лодке и как, его правильно там положить, чтобы его не болтало по кокпиту. Также рассказываем как правильно садиться в лодку и как покидать её, и как не натаскивать грязь в кокпит при посадке в лодку...
- Ещё раз проверяем течёт ли струйка воды из "контрольки" двигателя (работает ли система охлаждения). И не забываем периодически проверять это во время движения.
10. Ну...., вроде уже действительно почти всё. Аккуратно поднимаем якорь (или якоря, если их несколько). И размещаем их в кокпите.
11. Включаем передачу и начинаем движение.
ВНИМАНИЕ: сразу идти "в полную тапку" не следует! Газ прибавляем постепенно. На крейсерскую скорость (2/3 газа) выходим в течение 2-х минут. Чтобы двигатель плавно вошёл в свой рабочий ритм. Первую минуту идём на 1/3 газа. Потом ещё минуту идём на 1/2 газа. И уже после этого только выходим на крейсерский режим в 2/3 газа, пытаясь выйти на глиссер (если таковое возможно).
(*) Если Вы не арабский шейх, то идти "в полный газ" смысла не имеет - прибавка в скорости будет мизерной, а вот расход топлива возрастёт ощутимо. Да и износ двигателя только ускорится....
И ПОСЛЕДНЕЕ: если не хотите проблем с запуском двигателя в следующий раз (особенно после его длительного неиспользования), то по окончанию покатушек следует глушить двигатель не кнопкой глушителя, а вот так:
- перекрываем топливный краник и ждём когда двигатель заглохнет сам, выработав всё топливо, оставшееся в карбюраторе.
Такое глушение двигателя в конце покатушек обеспечит чистоту внутри карбюратора, предотвратит залипание поплавка и иглы карбюратора и чистоту жиклёров. Словом, в следующий раз ваш движок заведётся гарантированно без проблем.
Ну и для двигателей со встроенным бензобаком не забываем не только перекрыть топливный кран, но и закрыть "дыхальце".
= The End =
Спасибо!
@@КапитанГЕРМАН
Пожалуйста, Кэп! :-)
Рад внести свой скромный вклад в развитие Вашего канала.
Рад новому ролику, спасибо. Одежда зачётная)). Какие планы?
+Андрей Пухов Пока отдыхаем тут, потом пойдем в ЮАр
Молодцы да очень нравится что делаете. Удачи. P.S. Аутентичная одежда. :-)
+Александр Ваулин Я стараюсь чтото местное всегда покупать
Капитан Герман, даёшь больше рыбалки? =) Коллеги с канала ютьюб - купидитас , недавно на 11 кг туну поймали ))) Они в Средиземке ходят
11 кг для Германа єто мелочь)))
+Evgeniy NIkitin Ну мы как в большем составе будет так и половим :)
+Андрій Костащук Помнишь марлина в длину гидроборта?
Капитан ГЕРМАН пришло время его показать!!! Обязательно закинь на канал!! Будет фурорррррр))
+Андрій Костащук Да, ту кровавую баню и Аскольда -вегетарианца, которому предлагали вырвать и съесть сердце? :)
Break away попробуйте, жидкий ключ, может пригодиться, тк работает лучше wd на развинчивание
Не слышал такого
Спасибо, почитал, нужно иметь на лодке
Братуся, а шо ты регулятор акваланга на баллон вверх ногами прикрутил? Октопус (жёлтый шланг) слева получился! Ну это не беда, конечно! :) Всё равно ты красавчик!)))
Там была проблема с резьбой, по другому и не собрать было, но уже все исправили
Йе-еху! Веселуха!!!
С капроланом вы осторожнее, от 2 до 7%расширения при погружении в воду. У меня было "веселее некуда". Купил яхту- полу самоделку. Ну, люфт есть. Разобрали сверху поставили огромный подшипник в бронзовом корпусе с двойными сальниками. Снизу - капролановую втулку. Собрали - руль не крутится. Гельмпортовая труба оказалась температурно деформированной в процессе сварки. Механик Александр изобрёл самоцентрующийся подшипник для кривых гельмпортовых труб. Бочёнок из бронзы (внутри капролан) У бочёнка в канавках обручи из круглых колец уплотнителей от коробки автомата какого-то японского авто. Бочёнок корячит, а он на упругих кольцах подстраивается в пределах 0,5 мм к работе баллера, отталкиваясь от стенок гельмпорта.. Четыре года - полёт нормальный.
Нормальная идея хоть и сложная конструкция
1:04 Это что, плавучий дом?
Спасибо за видео, очень интересно. Как всегда) Любопытно, что вы с тузиком делаете, когда вам нужно высадиться и оставить его на берегу вне марины? Его же местные угнать могут (не в Кении, а вообще). Чеку снимаете? Были ли попытки вашему тузику ноги приделать?
+Kudesnistep не было но я часто закрываю на замок. Но в целом выбор регионов решает
Хороший обзор! Спасибо! 👍
Сергей сделайте видео про кайтинг.Дина же инструктор.
+Vladimir Мы уже почти полный ролик отсняли, еще пару моментов нужно, а ветра нет :(((((
Ок, спасибо.
Лайк за радер детачмент !!!! )))
Смажьте втулки , т.е. подшипники скольжения - смазочкой консистентной )))
как всегда эдорово !!
Очень нравится;)
Фтулка называется, из фтаропласта
Штаны зачётные. Где брали, по чём? Можно ссылку на магазин.))))))
Лайк!!!
Как вода не поступает в лодку?
Вода поступает... Трюмная помпа время от времени ее откачивает.