Электронный дроссель | контроллер управления | принцип работы | etb controller
Вставка
- Опубліковано 29 січ 2025
- Контроллер управления электронной дроссельной заслонкой для ЭБУ MS Tuner 2, MS tuner 3, Январь 5.1, Январь 7.2, М73 и др. ЭБУ.
Пример и принцип работы контроллера на ЭБУ MS Tuner 3 с электронным дросселем Toyota 1UZ
ЭБУ MS Tuner 2, MS tuner 3 поддерживают электронный дроссель в режиме "полной работы", т.е пуск, холостой ход и др. переходные режимы эл. дросселем управляет ЭБУ.
ЭБУ Январь 5.1, Январь 7.2, М73 поддерживают режим "ограниченной работы" т.е открывать/закрывать эл. дроссель, а пуском, холостым ходом и для др. переходных режимов требуется регулятор холостого хода.
Сравнение электронных дросселей Toyota 1UZ и Лада Приора 1.6
группа vk paulxenon
контроллер е-газ контроллер электронного дросселя январь 5.1 etb controller electronic throttle body controller drive by wire controller Toyota 1UZ throttle body
Отличные информативные видео для тех кто в теме. Лайк!
О Пашок видос это редкость
Когда такой модуль в продаже появиться?
Здравствуйте. Подскажите, на заслонке есть выходы TP1 и TP2. Эти напряжения идут в блок управления. Если снять фишку с заслонки, что будет на этих входах на снятой фишке относительно минуса на этой же фишке?
Я почему спрашиваю, мучаемся с Фордом, у него на TP1 висит 2,5-3В.
На TP2 ноль. Не пойму откуда они взялись, ведь на ЭБУ это входы.
Машина не едет, ошибки по дросселю.
ЭБУ меняли, ничего не дало.
Проблема в проводке от ЭБУ к заслонке?
А зачем нужны эти блоки и куда их применять?
Здравствуйте, скажите пожалуйста на снятой заслонке, которая с 1uz-fe vvti, должны ли продуваться шланг под антифриз? У нас не продуваються!
Здравствуйте как с вами связаться
Подскажите а как блок дросселя связан с мс, по кан?
Доброго времени суток. Собираю генератор на базе приоровского мотора с электронной заслонкой, возможно ли данным путем реализовать поддержку заданных оборотов?
Собрал генератор?
Esd 5500e
Появится ли на м73 расширенный функционал?
Я правильно понял, это замена троса и клапана холостого хода и контроллера МС тюнер не может самостоятельно управлять дросселем?
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста.1uz заслонка вообще не реагирует на газ,и идёт только писк тихий.Куда копать?Моторчик или контроллёр?
Я, конечно, не автор, но с электронным дросселем уже месяц-два ковыряюсь. Может моя подсказка поможет.
Дроссель в 99% случаев управляется через ШИМ. Этот писк, который ты слышишь (в зависимости от частоты ШИМ он отличается, его может быть даже не слышно), возникает как раз из-за этого.
То есть, питание идет и скорее всего контроллер работает и даже получает обратную связь. Именно он генерирует ШИМ сигнал для управления приводом дросселя.
Наиболее вероятная причина в самой педали газа, или в связи между ней и дросселем. Проверь внимательно разъёмы и пины в них.
Двигатель в "своём родном кузове" или "переехал в другое место жительства"?
Эти дросселя нужны для соответствия экологическим нормам? На калине этот узел порой работает по своим заскокам , видимо уходит в аварийный режим и держит 2к. оборотам.
В заводских ЭБУ много проверок и нормы токсичности, действительно тупит машина.
@@welcomegoodcanal Лучше переделать в тросовый, как думаете?
@@БатонАнтонов-ч5и Я сейчас на свою Хонду ставлю электронный дроссель от Infinity в паре с педалью от Audi A5 2010 года вместе с самодельным контроллером вместо механического дросселя.
Причины для этого 4:
1. Сейчас я не могу открыть дроссель на 100% (Не хватает хода педали газа, а переваривать её я не хочу);
2. Очень сложно контролировать тягу, когда на держать не большую скорость, а нагрузка на двигатель маленькая. Только касаешься педали и за пару секунд 40 км/ч превращаются в 60-70. Электронный дроссель не имеет жёсткой связи с педалью, в отличии от механического. Это позволяет прописать любую логику связи между ними (в пределах возможного, конечно). Например, 0-80% хода педали = 0-30% дросселя, а 80-100% педали = 30-100% дросселя;
3. С ним и датчиком положения сцепления (потенциометром, а не просто концевиком) можно сделать "старт помощник". То есть, при определённых условиях, машина сама будет подгазовывать, открывая дроссель определённым образом. Можно будет трогаться и ездить без сцепления, в пробке, например. Мой РХХ это не вывозит;
4. Нет тросика газа, который у меня рвался (спасибо производителям запчастей ВАЗ) уже 2 раза, сейчас стоит толстый строительный трос. Ещё он открывается быстрее, чем я способен нажать на педаль газа (даже если по ней ударить).
Ну и просто, это интересно, делать что-то подобное своими руками.
На Калине самый древний и примитивный вариант электронной педали - с обычными потенциометрами. Там по плате скользят контракты, возможно просто протёрлись где-то и блок видит, что какой-то бред она ему показывает и "падает в аварию". Полагаю, что вы могли даже с места стартануть и поехать с постоянными 2000 оборотами. Я, кстати что-то подобное и у себя хочу реализовать. А, если даже блок помрёт, то + - кинул и полетел...
@@Hunter-3003Советуете оставить электр. Педаль газа?
@@БатонАнтонов-ч5и Я недавно покатался на современном Ниссане с электронным дросселем и ЭБУ с несколькими режимами (ECO, обычный и Sport), мне понравилось.
На свою я ещё не сварил адаптер, но по-моему за электронными дросселями будущее (В плане тюнинга, серийные авто они уже давно захватили).
Если у вас с завода стоит электронная педаль с электронным дросселем, то не вижу смысла менять их на механические. Особенно, если планируете строить тюнинг проект. В городе будет куда проще ездить.
На мед17 нпдо добавить второй дроссель чтобы он работал параллельно с первым реально?
Может уже видео сделаешь полного проекта а не эти мини видео ниочем
Никого не заставляю смотреть. Когда придет время будет проект.