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e-tron GTのコネクティビティについていくつか間違っておりました。まず、現時点ではスマホアプリ上からエアコンや開錠などの操作が可能です。この点は以前は使用できていなかったのですが、アウディ側が改善してきているということです。情報の確認不足、大変申し訳ありませんでした。
2023年型のe tronGT に、乗ってます。アプリから、ドアロック、エアコン設定などできますよ。乗られてた試乗車は、2022年型だとおもいます。私は、満足しています。長距離400キロ迄しか乗らない私にとって、あまり不自由感じてません。
RS でない方のE ron GTに乗ってます。アプリからエアコン起動、タイマーなどは出来ましたけど、買った当初はアプリの本国サーバとの連携ができず、しばらく使えませんでしたね。ただナビの使い勝手などちょっと前時代的な感じはありますね。まあ外で充電する事がないので困ることは無いです。
電気自動車はソフトウェアです。つまり、自動車がデジタル時代のシフトです。
スマホから操作出来ないのは、何らかのアップデートを受ければ使えるようになるんですかね？ そのあたり、今後中古車として購入される方も知りたいところですよね静粛性や乗り心地は長年のそれが十二分に生きていることがよくわかった試乗記でしたね。エンジンが無くなった代わりに消さなければいけない周波数も変わったはずですが、さすが勘どころを掴んでますね（擬似エンジン音の完全オフ選択は欲しいですね）まだまだ普通の人にオススメするフェーズにはないですが、ユビ電やDMMの充電サービスがSA/PAで受けられるようになったら（欲を言えばNACS化もされたら）そろそろEVに乗り換えてもいいかな？と感じる人も増えるでしょうから、それまでにはソフトウェアの最低限なところは全社揃えておいて欲しいですね
二枚目だけどIT音痴、、爆笑しました
リヤのみ2段ギア式で普段はハイ側に入っていてローンチスタートモードになった時のみロー側を使い20秒間ブーストモードになり646PS発揮する仕様では？そういえばタイカンと同様にパワーを上げたモデルが出るのでは？と噂があるようですね
型落ちレンタカーで語っているの？
日本語でコメントしてくれ😂
e-tron GTのコネクティビティについていくつか間違っておりました。
まず、現時点ではスマホアプリ上からエアコンや開錠などの操作が可能です。
この点は以前は使用できていなかったのですが、アウディ側が改善してきているということです。
情報の確認不足、大変申し訳ありませんでした。
2023年型のe tronGT に、乗ってます。アプリから、ドアロック、エアコン設定などできますよ。
乗られてた試乗車は、2022年型だとおもいます。
私は、満足しています。長距離400キロ迄しか乗らない私にとって、あまり不自由感じてません。
RS でない方のE ron GTに乗ってます。アプリからエアコン起動、タイマーなどは出来ましたけど、買った当初はアプリの本国サーバとの連携ができず、しばらく使えませんでしたね。
ただナビの使い勝手などちょっと前時代的な感じはありますね。まあ外で充電する事がないので困ることは無いです。
電気自動車はソフトウェアです。
つまり、自動車がデジタル時代のシフトです。
スマホから操作出来ないのは、何らかのアップデートを受ければ使えるようになるんですかね？ そのあたり、今後中古車として購入される方も知りたいところですよね
静粛性や乗り心地は長年のそれが十二分に生きていることがよくわかった試乗記でしたね。エンジンが無くなった代わりに消さなければいけない周波数も変わったはずですが、さすが勘どころを掴んでますね（擬似エンジン音の完全オフ選択は欲しいですね）
まだまだ普通の人にオススメするフェーズにはないですが、ユビ電やDMMの充電サービスがSA/PAで受けられるようになったら（欲を言えばNACS化もされたら）そろそろEVに乗り換えてもいいかな？と感じる人も増えるでしょうから、それまでにはソフトウェアの最低限なところは全社揃えておいて欲しいですね
二枚目だけどIT音痴、、爆笑しました
リヤのみ2段ギア式で普段はハイ側に入っていてローンチスタートモードになった時のみ
ロー側を使い20秒間ブーストモードになり646PS発揮する仕様では？
そういえばタイカンと同様にパワーを上げたモデルが出るのでは？と噂があるようですね
型落ちレンタカーで語っているの？
日本語でコメントしてくれ😂