요즘차들 lf부터 카울톱 커버 벗기면 쇼바마운트양쪽으로 이어나가는 부분에서 만나는지점까지 보강돼서 나옵니다 룩손 스트럿보다 강성은 떨어질지라도 보강돼어서 나오니 달아도 그리 큰체감을 못받아요. 저도 룩손달고 5일타고 바로 빼버렸습니다. 체감이안옴. 에프터 제품 으로 나온것이 마운트 체결부위가 아무리강하게 볼트를 채워도 마운트에서 힘을 못받습니다. 스트럿링식으로 마운트채결부위 철판 "면"에 딱 잡고있는형식이 아니기때문에 그다지 ... 스트럿링식으로 된 제품을 보면 거이 대부분이 관절식인데 이또한 별로 강성에 도움이 되질않습니다. 고로 용접해서 붙이지않는한 완벽한 스트럿바는 없겟지요
레이싱하시는분이나 정비하시는분들이 스트럿바 블라인드 테스트를 해봤는데 장착한차와 장착하지않은차를 구분못함.
이건 팩트!
쇽업쇼바와 스프링을 교환하고 활대를 알루미늄으로 바꾸는것이 더 효과적이라고 함.
요즘차들 lf부터 카울톱 커버 벗기면 쇼바마운트양쪽으로 이어나가는 부분에서 만나는지점까지 보강돼서 나옵니다 룩손 스트럿보다 강성은 떨어질지라도 보강돼어서 나오니 달아도 그리 큰체감을 못받아요.
저도 룩손달고 5일타고 바로 빼버렸습니다.
체감이안옴.
에프터 제품 으로 나온것이 마운트 체결부위가 아무리강하게 볼트를 채워도 마운트에서 힘을 못받습니다.
스트럿링식으로 마운트채결부위 철판 "면"에 딱 잡고있는형식이 아니기때문에 그다지 ...
스트럿링식으로 된 제품을 보면 거이 대부분이 관절식인데 이또한 별로 강성에 도움이 되질않습니다.
고로 용접해서 붙이지않는한 완벽한 스트럿바는 없겟지요
차량 설계한분들 하나같이 말합니다. 요즘차는 할 필요없답니다...
저거달고 효과보는건 플라시보효과가 크거나 혹은 오래된차량일수록 약간의 효과가 나타나긴하지만 스트럿바보다 앞쪽휀더 보강 언더바나 차량하부 언더바를 하는게 오히려 체감도 되고 돈낭비 없다고합니다
코너링 주행할때 체감으로 쏠림이 덜 느껴지고 직직때는 반자율주행때 주행 흔들림이 진동이 많이 줄어드네요.
리노삼성차 뉴sm5임프레션 스트럿바 품목은 없나요?
그림은 더블위시본 이네요.
자동차 만들때 수 많은 테스트를 거쳐 품질을 완성한것인데 무엇을 자 꾸 보테려 하는지...
상술의 노예가 되지마세요....
전 ... 좋다고 해서 달았는데... 안전운전 ? 하는 편이라... 전혀 모르겠어요 ....
코너링시 잡아주는건 정말 고속에서 가능하지만 우리나라가 방지턱 크기가 일정치 않아 그 부분에서 롤링 치는건 많이 잡아줍니다!
요즘 나오는 차들 90년대 차처럼 구조해석도 안하고 만드는 차는 없죠.
저거 튜닝하실 분들은 그전에 CAE 구조해석해서 효과가 있는지 먼저 설계검토해보시고 하시는게 맞습니다.
제발 한국 카더라 튜닝문화좀 근절되길
옆에 먹으면 같이 먹음…
그전에 쇼바볼트가 아작나서 괘안음
그렇게 좋으면 차량제조사에서 왜 장착을 안할까요..?
돈이 크게 드는것도 아닌데...
그이유가 뭘까요?
@@앤드류라이언 펠리세이드는 요즘에 나온거던데.. 없던데요...
어디 150맨날 밟고다니거나 서킷,와인딩다니거나 할거아닌이상 크게 체감을 못느끼니까요.
스트럿바는 가볍고 단단한 소재를 써야 하는데 제조사 측에서는 원가 절감이 이유지 않나 싶습니다 ㅠㅠ
@@dkmall1948 제조 원가가 이유라 하기엔 금액자체가 너무 적어서 설득력이 없어 보여요 ^^
뭔가 다른이유가 있는거 같긴 하네요...
위분 말씀처럼 고속주행을 할 일이 없어서 적용의 의미자 없거나...아님 과장광고로 차이가 없어서 인지....도...ㅎ
@@ascbbs1 고성능라인업에는 전부 보강바가 들어가긴합니다 ㅎㅎ
중국산 싸구려 스트럿바 쓰지말고 국산걸로 좋은걸로 하세요.
중국산은 약해서 효과 없어요
제작만 중국에서 하는거지 싸구려가 아니랍니다 ^^;;
이해안됨다