車両が3回変わるおんなじ列車─京浜急行の隠れた名物「車両交換」について実車の映像付きで紹介！時刻表の奇妙な表記・3段跳び普通列車ダイヤのナゾを追う(名列車で行こう・そこら編)
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- Опубліковано 12 січ 2025
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《参考文献》
京浜急行電鉄公式サイト - 全線時刻表
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京急線。120km/h運転や12両編成など、優等系を中心に様々な「名物」があることでおなじみの路線ですが、普通車やエアポート急行といった下位種別にも、「名物」と言える特徴的な運行が存在します。というわけで今回の名列車で行こう・そこら編は、「時刻表の奇妙な表記・京急の3段跳び普通」をテーマに、風の谷のさてうがお送りします。ゆっくりしていってね！
時にみなさんは、京急の時刻表をご覧になったことはありますか？実は、公式ページから簡単にpdf形式のものをダウンロードできるんです！で、そんな京急の時刻表なんですが、しばしば妙な表記を見かけることがあります。その一つがこちら。右側にハイライトした3つの列車をご覧ください。種別欄が空なことから、この3本はいずれも普通列車だとわかるんですが、そもそも普通は10分ヘッドなので、3本連続で表記されている時点で何かおかしいですよね。本線の日中パターンダイヤであれば、本線快特・南エア急・普通の3種別が、仲良く10分サイクルを組んでやってきます。つまり、日中パターン時、普通の隣には別の種別が書かれているのが基本ということになるんですね。それを踏まえた上で再度こちらを。もうめちゃくちゃですね。先程の基本パターンでは快特・エア急・普通のサイクルだったのが、ここでは快特・エア急・普通・普通・普通になっています。一体なぜ、日中に本線普通車が3本も連続で来るんだろう、不思議だなあ(棒読み)まあ、もうお気づきの方もいらっしゃるでしょうから、種を明かしましょう。3つとも列車番号が同じ。つまりこの3本の普通車、実は同じ列車なんです。行先が神奈川新町、金沢文庫、浦賀。そして両数が6・4・6と変わっているのがミソです。要するに一つの列車を、区間ごとに両数を変えて運行しているんですね。運行の境目にあたる新町と文庫は車庫がある駅ですので、これらの駅では往々にして車両交換が行われる様子を見ることができます。実際の映像を見てみましょう。こちらは金沢文庫駅です。浦賀方から、車両交換のために6両編成が出庫してきましたね。当然のように下り本線に逆進入。そこ、さっきエ急が出てったばっかなんですけど…入線速度が出庫電のそれじゃないんですよ、営業電とほとんど変わらない素早さに痺れます。ちなみに収録は平日のド日中。京急では見慣れた光景です。てかエアー音やば、快特かな…？まあそんな具合で、スピーディーに交換先の車両がホームに据え付けられます。その後4両編成で文庫までやってきた、同じ列番の車から接続を受けます。お客さんも乗務員氏も車両を乗り換えていますね。そして降車確認を済ませた4両編成は、ホームを空けるため一足先に引き上げます。何から何までスピーディーな作業、やっぱりいつ見ても惚れ惚れしてしまいます。いやそっちも発車すんのかい！平日日中ぞ！？いやまあ確かに何から何までスピーディーと言いはしましたけどね…まさか同時発車のおまけつきとは…そんでもって加速が良いんだな！もうフルコースじゃないですか。…とまあ、こんな感じで車両交換が行われているわけです。ああ、並んじゃってるし…
というわけで、今回のテーマである3段跳び普通は、車両交換によるものだったんですね。そして、この車両交換こそが、最初に申し上げた、京急の隠れた「名物」です。今回取り上げたような3段跳びの列車はレアケースですが、普通の車交自体はかなり頻繁に行われています。また、普通だけでなくエアポート急行でも車交が行われており、編成だけが変わるもの、両数が変わるもの、そしてイレギュラーとして、都営車を巻き込んだようなものも存在します。これは列番が変わっているので純粋な車交とは言えませんが、実際は車交に近い運用です。奥にいる京急車8両の文庫止めから接続を受けて、そのダイヤを都営車が受け持つ格好ですね。京急の普通やエア急には分割併合がありませんが、このような車交による調整を見ることができます。もし京急の普通やエ急を利用することになったら、車両だけでなく、運用にも注目してみるとより楽しめると思います。さっきの普通車が出庫してくる映像で、そこに絡んでたエ急があるじゃないですか。実は、あれも車交してたんですよ。先程、普通車が2本連続で車交するケースをご紹介しましたが、2列車連続で車交が行われるケースもあるんですね。もう京急線は車交まみれや…といった感じで、名列車で行こう・そこら編では、そこらへんの鉄道事情を徐に紹介しています。こういった小ネタの動画も投稿しておりますので、是非チャンネル登録して頂ければと存じます。といったところで、今回はこのへんで。それじゃあまた次回の動画も、ヨロシクぅ！
車両交換って故障とか、運用乱れの整理でしかしないものだと思ってた(小田急沿線民)
京急面白いなぁ…
ウイング→羽田空港行き急行→文庫行き急行→車交ってのがある
どの分野でも面白い発想をする京急ほんとすき
現ダイヤではあるかどうかわかりませんが、
金沢文庫駅でエア急6両金沢文庫止まりを8両編成のエア急に車両交換しつつ、その金沢文庫止まりのエア急はドアも開けたまま種別と行き先変更して6両普通浦賀行きとし、後から来る4両編成の普通金沢文庫止まりと車両交換する。なんて光景も見られました。
効率的ですね…素晴らしい…
京急いいすねぇ〜もっと見たいですねぇ〜
やったー！そしたらネタを見繕いますね～
こ れ が ふ つ う で す （感覚麻痺）
こんなことあるんすか...京急...やめらんねぇ
上大岡に10年以上前から住んでいるけど、快特ばかり使うので、下級種別がこんなことをやっていたとは知りませんでした
朝ラッシュの終わりに神奈川新町で下り普通が6連から4連に車交するけど
その4連が下り特急の12両編成から切り離された4連が8連特急が出発した後にホーム中程まで進んで車交して客扱いして即発車が有ります
大抵は神奈川新町で切り離された4連はポイントの関係で一旦ホーム中程まで進んで即入庫してます
2:29 全く同じリアクションを取ってしまいましたwww
さてうさんの動画面白いのでよく見ています。京急は存在自体がネタ
エア急という京急の名物的存在が消え去ることによって京急は普通の会社になるってコト！？
必ずしも車両交換と同時に乗務員も交代するわけではないんですね。
（エア急は、電車によっては新町や文庫で乗務員を交代しないことがあります）
けっけっきゅー…(洗脳済み)
そいえば社会の教科書に京急載ってた。
やっぱり京急はカオスなんですね。
はやコメー京急乗りいきたいですなぁ
阪急電車の高槻市に行くと思わせて、実は車庫のある正雀どまりで、車両交換がなされる運用があるのと同じようなものか。
前に僕が見た車交だと、
エア急、普通の順で車交したんですけど、
①エア急用の8両が1番線に到着
②車交されるエア急（6両）が2番線に到着
③1番線のエア急発車
④2番線の車交された6両はそのまま待機
⑤車交される普通（4両）が1番線に到着
⑥エア急運用に就てた6両普通が出発
⑦普通に就てた4両が入庫
ていう感じの車交がありました。間違ってるかもだけど。結構前なので今はないかもです。
逆に同じ車だけど列番が2回変わる運用もありますよね
そんなものがあるんですか！？
@@satew00t
868H(品川行)→9××(回送)→920D(川崎始発D急)
という運用があったように記憶しています(無くなっていたらすみません)
@@user-fourdoor
なるほど、これが運番も末尾も変わるパターンですか。教えてくださりありがとうございます！
うぽつ
車両交換って西鉄みたいですね
もしかしていつだったかに乗った「浦賀始発普通金沢文庫行き、本日に限り品川まで運転します。」ってこれ？
その線はありますね。
「列番は違うけど見かけ上は車交のパターン」において、車交予定の列車が運用を継続したケースかもしれません。
車両交換…阪急っぽいですね…(でも阪急は途中駅で交換があっても、行き先は終着駅で案内されますが)
正雀での車両取り換えですね
HXWLさんこんにちは！コメントありがとうございます！
そうなんですよね。「浦賀行き」で案内して新町、文庫で刻むのではなく、交換駅ごとの行先で案内されるのは特徴的ですね。それでいて列番が同じなのでトリッキーで…
また、阪急も正雀で車交があるとのことですが、頻繁に行われているのは京都線だけなんでしょうか？
@@satew00t 現在通常ダイヤ上で設定があるのは正雀のみですがかつては桂や西宮北口でも設定があったみたいです
あとは特急などが河原町で回送を使った折り返しも込みでの車両の差し替えを行うのも設定があります
@@TJ-bs8tj 詳細な補足恐れ入ります！かつては桂や西北でもあったんですね。阪急の電車はとても綺麗なので、またお目にかかりたいです。
1217が出てる！
俺の愛車…平日7Aは代走じゃないか
いち！京急面白いですよねー
コングラッチュレイション…コングラッチュレイション…パチ…パチ…
京急キター♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
増結の用意とか…なのかなぁ？
京急車まみれで車交見学したいやつ、至急メールくれや…
２！
まけた…
負けたーーー4だ
途中駅で車交が無いだけ名鉄はマシなのかね…あと[ちなみに]のフォント物騒すぎん？
今更ですが、なぜ車交するのですか？
4連の走行距離を増やし、他車との差を埋めるためではないかと予想しています。あくまで予想ですが…
12両運用が減り、蒲田ローカルも休止するなか、京急は4連を持て余し気味だと思うんですね。 そこで、少しでも4連の登板機会を増やす（使えるところに使う）ために車交をしているのではないかと…
@@satew00t 4＋4の8両編成で優等列車を運転するのもアリなんですかね？
あとは普通列車と日中の支線のピストン運用、車交とかしか4連は使い道が無いのかなぁと僕は思います。(予想)
に！
そういえば以前から疑問なんですが、都営5500って自動連結器な部分はわかるんですがなんで電連装備してるんですかね…
救援目的とかなら別に6連みたく電連なくてもいいですし、京成車が多数乗り入れる西馬込のことを考えて密着にすればよかったものを...
あくまで推測の域を出ない話ではありますが、5500は120キロ運転に対応してるため、一部のSH快特をこの5500にして運用距離調節を行う可能性もごくわずかではありますがありえない話ではないかと...
・その中でもしかしたら4連をつないで12連で走らせる快特を担当するのか
・はたまた単に逝っとけが発動した時会社に縛られず連結できるようにするための装備なのか...
恐らく動きがあるとすれば次の改正ですかね。5320の引退で、京急の運用がどうなるのか気になります。
何もテコ入れされずに迎えるのか、はたまた都営車が快特の幕を掲げて横浜の路地裏を爆走するのか。個人的にこの5320そのものだけでなく、引退後の直通ダイヤの変更も気になる部分ばかりですね(笑)