Lo probé la semana pasada y lo he comprado. Destaca la comodidad, la amplitud y la calidad de ños materiales. Muy buenas ambas pantallas, se ven muy nítidas y la información está muy bien organizada. En la conducción destaca la suavidad de la aceleración y la frenada. No cabecea al frenar y acelera con una rapidez y suavidad que me encanta. Y no encontré apenas diferencia entre la conduccion en EV y la HEV. El coche no tiene ruido. Creo que muy buena compra, ya os diré cuando lo tenga
Ferran, una sugerencia para rematar tus grandes análisis, que preguntes la planificación de mantenimiento, es decir, si son cada 15k km, anuales, cada 30k km, cada dos años… Cada marca es un mundo y viene bien saberlo.
Muchas gracias Ferran, Excelente como siempre. Muy claro, interesante el tema de la batería 'reservada' de forma implícita para funcionamiento híbrido. Si no te he entendido mal, el BYD tiene un único motor de combustión que sirve como fuerxa motriz y geneadora mientras que MG tiene un motor térmico exclusivo para función motriz y otro para generación Dos enfoques técnicamente diferentes,. interesante dilema Supongo que en la prueba en autovía veremos el consumo puro del térmico con batería descargada (aparentemente) Mil gracias!
Coche muy interesante. Un hibrido enchufable es ahora mismo una muy buena opcion. Faltaria probar el V2L y si puede con el mismo cable hacer las dos cosas, cargar y o dar electricidad
Yo no soy objetivo por que tengo este pero el BYD tb me gustaba, yo mire más por la comparativa de precios y subvenciones además de que para tener todo lo que tiene este me tenia que ir al BYD Desing. Pero,los dos son muy buenos coches
Entre este MG HS y el BYD seal U dm-i comfort (que todavía no está en el mercado), cual te parece mejor? Por lo que veo en tus vídeos, el sistema operativo, está mejor logardo el de MG no? BYD no te da todos los datos de viaje no? Solo últimos 50km, corrígeme si me equivoco. Gracias por los vídeos! Un saludo
Enhorabuena por la prueba. Parece que actualmente se está dando el contraataque de los PHEV: - las tradicionales para no pagar sanciones este 2025. - las chinas para evitar los aranceles. - el precio del combustible que ha bajado respecto a los precios de los pdr. Muy interesantes las próximas pruebas agendadas. Saludos 👋🏎️⚡
Me quede con la duda, el sabado no lo hizo y eso que estaba a 12 grados y pedia 22 en el interior, entiendo que si tiene bomba de calor (que la debe tener) no arranca, y no arranco! 🤣
Hola, gracias por tu aportación. Tengo una duda que me parece importante a la hora de inclinarse por uno u otro. ¿La bateria del MG es de LiFPO o de LiMnCo?. El BYD es LIFPO.
@@ferranmenescal Gracias. Creo que esto inclina la balanza hacia BYD, sobre todo cuando lance al mercado español la versión confort con 125 km de autonomía.
Me gustaría saber cómo se comporta el coche en modro hibrido: se oye mucho el motor? los cambios son bruscos? la ayuda la batería a la hora de adelantar en autopista? o se revoluciona mucho el coche? Por cierto, el BYD Seal U DMI que se vende en España/Europa es la generación antigua (DM-i 4.0). La nueva (5.0) no se ha anunciado todavía en Europa (en China lleva desde agosto)
La aportacion del motor termico es suave y no se notan transiciones ni brusquedades. Es cierto que no he ido por carretera de montaña donde alli seguro que el motor se revoluciona mas y evidencia su rumorosidad! Saludos
Enhorabuena por el video. Muy interesante. Una consulta: Supuesto de vacaciones, viaje autopista 600-700 kms,2-3 semanas fuera. 1- Q modo seria recomendable para viajar EV, híbrido o combustion. 2- Como tarda 3 horas en cargar como afectaria el estar tanto tiempo sin hacerlo, ya q me parece impensable tirarme 3 horas en un centro comercial o similar para recargarlo. GRACIAS
Yo en viaje largo a la que entres en autopista modo hibrido forzado y que gaste como el quiera la bateria en funcion del viaje (subidas, adelantamientos…) . Parar para cargar es absurdo en el viaje pero una vez en destino podrias buscar un enchufe de casa normal y en 10 horas la bateria estaria llena (a 2 kW) o sino en algun CC o restaurante con cargador meterle algo de carga
Gracias Ferran, buena review como siempre. Comparando éste y el Seal U, hay una diferencia significativa de precio entre uno y otro, casi 10K€ aplicando todos los descuentos y planes y el BYD es algo mayor, casi del segmento siguiente. Sin haber visto en vivo el MG, me parece mejor acabado por dentro el Seal, no se que te ha parecido a ti y qué te parecen ambos comparados con tu EQB 😊 Por otro lado,.el MG parece claramente más eficiente que el BYD, pero éste último pesa casi 300kg más y tiene doble motor y tracción. Bueno, me sigue interesando el MG y el Seal, pero el boost, que por precio si se aproxima más al EHS. A ver si lo puedo probar la semana que viene y saco mis propias conclusiones. Gracias por tus vídeos,como decías al final, es un hobby para tí, pero son de gran ayuda para nosotros. PD:A ver si puedes probar el Kia EV3 que también me está tentando para pasarme al 100% eléctrico
@@PelayoAlYo pedí presupuesto de ambos y el BYD seal U dmi de salía como 1000 € más barato que el mg hs luxury con pintura metalizada que vendría a tener el mismo equipamiento o menor que de BYD
@JesusSanchez-fw5tc Entiendo que es comparando con el Boost. Yo tengo un presupuesto de 35K del MG, pero el comfort y 37,7 para el BYD. Luego la diferencia es de 2000 por la autonomía del MOVES, que es mayor en el MG y por ello le toca más. Si comparamos con el Design la diferencia sube casi 5.000€ más, de ahí lo que decía
La comparación con el BYD Seal U DMi para ser mas objetiva debería hacerse con el acabado Boost o Confort (el día que llegue a España) por similitud de P.VP. pero no con el que probaste en el video que es el Desing. En comparación con el Desing lógicamente este MG es mas eficiente, será más eficiente en cuanto a consumo comparado con el Seal U DMi Boost? Y tiene menos respuesta de aceleración ya que el BYD Seal U DMi Desing tiene motor en ambos ejes (4x4 y no 4x2)
Buen vídeo, estoy esperando con ganas la comparativa con el BYD, aunque yo por precio ( al tener más de 90km de autonomía te da el moves III 4500€ ) ya tengo este desde hace unas semanas y estoy encantado! , lo Probaste en Sport? Ya te digo yo que cambia mucho y es como te da los 309cv pero no es tan eficiente ( pero potencia sobra )
Hola Ferran, antes que nada agradecerte esta review, me ha parecido muy interesante. Quería hacerte una pregunta, cuando conducías en EV en carretera notabas pérdida de potencia cuando el coche pasaba de 70 km/h a los 80 km/h? Lo mismo de 110 a 120 km/h?. Es decir, al querer pasar a estas velocidades si sentías que el coche se "frenaba" dificultando por ejemplo un adelantamiento? Gracias!
Buenos dias! Gracias!!! Pues no, el coche siempre que tengas bateria se comporta muy lineal en entrega de potencia sin notar bajones en ningun momento! Saludos
Buenas Ferran por lo que veo en el vídeo yo hago 90 km diarios solo para ir a trabajar en autovía todo, y a velocidades de 100-120 km/h y luego llegaría a casa y conectaría durante 5 o 6 horas a la red de mi casa, ¿según tu prueba prácticamente yo solo funcionaría en eléctrico, no? Luego el fin de semana tengo otro. O para un viaje tiraría de la gasolina pero para esto no tendría problema con este coche
Buenos días! Así es, en este caso prácticamente no gastaria gasolina entre semana, pero si este es el uso que le darás, no te merece más la pena comprar un MG ZS eléctrico?
Pienso que si esa es tu idea mejor un eléctrico puro, date cuenta que la batería no es muy grande y quizás haciendo un uso intensivo de ella la degradación será muy rápida.
Buen video Ferran Buen precio, buen producto , pero sabemos poco sobre la fiabilidad de los coches, es jugarsela .. Dato curioso , no hay ni techo solar ni luz ambiental , lo del techo para mi es importante, no lo veo ni como opción , es asi ???? Salutacions Ferran
@@ferranmenescal EL tema de las piezas y posventa supongo que habrá mejorado. En cuanto a la batería creo que es de CATL y la ponen bien pero lo que me gustaría saber es si tienen problemas con los rodamientos del rotor como ocurre con HYUNDAI que no ha puesto rodamientos con bolas cerámicas como Tesla. Tienen alguna información al respecto y por otra parte se puede desconectar el star/stop.
@@caballitorojo271 hay dos posiciones, al meter la marcha atrás se enciende así de inclinada si tocas en la pantalla la imagen se pone en un ángulo mayor
@@ferranmenescaly la veo totalmente justificada, el BYD tiene mucha "apariencia" y más equipamiento accesorio pero no estoy seguro de que sea más eficiente energéticamente con tanto peso, casi 250kg más que el MG
Lo probé la semana pasada y lo he comprado. Destaca la comodidad, la amplitud y la calidad de ños materiales.
Muy buenas ambas pantallas, se ven muy nítidas y la información está muy bien organizada.
En la conducción destaca la suavidad de la aceleración y la frenada. No cabecea al frenar y acelera con una rapidez y suavidad que me encanta.
Y no encontré apenas diferencia entre la conduccion en EV y la HEV. El coche no tiene ruido. Creo que muy buena compra, ya os diré cuando lo tenga
Que tal los consumos reales....., mueven bien los motores el coche en zonas de montaña.
Buena compra! Me alegro y espero tus impresiones al cabo de unos 10.000 km
Excelente vídeo, de todos los que he visto sobre este PHEV, sin duda el mejor, te lo deja muy claro.
Gracias.
Mil gracias! Me alegra oirlo! ⚡️
Ferran, una sugerencia para rematar tus grandes análisis, que preguntes la planificación de mantenimiento, es decir, si son cada 15k km, anuales, cada 30k km, cada dos años… Cada marca es un mundo y viene bien saberlo.
Si, bien visto! Lo pedire en los proximos coches de test
Muchas gracias por el video que sin duda es el mas ilustrativo que hasta hora he visto, veo que en modo electrico no pisabas mucho el acelerador,
He ido tranquilo para evitar que arranque el termico 👌
@@ferranmenescal tranquilo son 70 de media'?
Muchas gracias Ferran,
Excelente como siempre. Muy claro, interesante el tema de la batería 'reservada' de forma implícita para funcionamiento híbrido.
Si no te he entendido mal, el BYD tiene un único motor de combustión que sirve como fuerxa motriz y geneadora mientras que MG tiene un motor térmico exclusivo para función motriz y otro para generación
Dos enfoques técnicamente diferentes,. interesante dilema
Supongo que en la prueba en autovía veremos el consumo puro del térmico con batería descargada (aparentemente)
Mil gracias!
Asi es! Son dos motores independientes! ✅
Muy buen vídeo, como siempre. Coincido contigo, en el que el Apple Car Play y Android Auto consume mucho la batería del móvil. Una pena...
Si y se calienta una barbaridad… seguro que los moviles pasan factura con el tiempo por ello! Saludos
Estupendp vídeo Ferran. Muchas gracias.
Gracias Santiago!
Fantásticos video!!! La comparativa con el BYD se hace obligatoria...son productos muy parecidos en concepto general ,bravo y gracias de nuevo.
Gracias!!!! ✅
Coche muy interesante. Un hibrido enchufable es ahora mismo una muy buena opcion.
Faltaria probar el V2L y si puede con el mismo cable hacer las dos cosas, cargar y o dar electricidad
Es muy buena opcion! El V2L no lo he testeado, pero o carga o descarga…
@ferranmenescal No lo he explicado bien... Me referia a cargar o descargar con el mismo cable pero no simultaneamente...
Saludos desde Martorell
Hola genial el video!! Una pregunta entre este y el BYD SEAL U PHEV cual te quedarias???
Yo también quiero saberlo.
Yo no soy objetivo por que tengo este pero el BYD tb me gustaba, yo mire más por la comparativa de precios y subvenciones además de que para tener todo lo que tiene este me tenia que ir al BYD Desing. Pero,los dos son muy buenos coches
Entre este MG HS y el BYD seal U dm-i comfort (que todavía no está en el mercado), cual te parece mejor?
Por lo que veo en tus vídeos, el sistema operativo, está mejor logardo el de MG no? BYD no te da todos los datos de viaje no? Solo últimos 50km, corrígeme si me equivoco.
Gracias por los vídeos!
Un saludo
Solo ultimos 50 km (un desastre)
Gran pregunta!!! Por precio este MG sin duda, pero como acabados en general me parece algo mas bueno el BYD Seal U (hay 10k€ de diferencia)
Enhorabuena por la prueba.
Parece que actualmente se está dando el contraataque de los PHEV:
- las tradicionales para no pagar sanciones este 2025.
- las chinas para evitar los aranceles.
- el precio del combustible que ha bajado respecto a los precios de los pdr.
Muy interesantes las próximas pruebas agendadas.
Saludos 👋🏎️⚡
Gracias! 👌
Gracias por el vídeo. ¿Sabes si se le puede poner bola?
Buenas! La verdad no lo se… tendras que preguntar en algun conce, lo siento 😭
Hola podrias indicarme que tiempo tardaria en cargar esos 100km de la bateria enchufando lo?
3 horas a 7,4 kW
Muy buen video...
Ferran el ehs primero se enciende el motor con la calefacción en invierno...en este tambien lo hace ?
Me quede con la duda, el sabado no lo hizo y eso que estaba a 12 grados y pedia 22 en el interior, entiendo que si tiene bomba de calor (que la debe tener) no arranca, y no arranco! 🤣
Yo ya he reservado el mio. Me encanto cuando lo probé y por diseño y autonomía electrica me parece mejor ke el BYD
Enhorabuena! Los disfrutaras seguro
Cuanto tiempo te tarda en servirlo, gracias
@@josemanuelconstenlaotero6135me han dicho que para primeros/ mediados de diciembre
Hola, gracias por tu aportación. Tengo una duda que me parece importante a la hora de inclinarse por uno u otro. ¿La bateria del MG es de LiFPO o de LiMnCo?. El BYD es LIFPO.
Es NMC! Saludos
@@ferranmenescal Gracias. Creo que esto inclina la balanza hacia BYD, sobre todo cuando lance al mercado español la versión confort con 125 km de autonomía.
Ferran, Com sempre un video que en's ajuda molt. 😊😊😊
Gracies!!! 😍😍😍😍
Me gustaría saber cómo se comporta el coche en modro hibrido: se oye mucho el motor? los cambios son bruscos? la ayuda la batería a la hora de adelantar en autopista? o se revoluciona mucho el coche?
Por cierto, el BYD Seal U DMI que se vende en España/Europa es la generación antigua (DM-i 4.0). La nueva (5.0) no se ha anunciado todavía en Europa (en China lleva desde agosto)
La aportacion del motor termico es suave y no se notan transiciones ni brusquedades. Es cierto que no he ido por carretera de montaña donde alli seguro que el motor se revoluciona mas y evidencia su rumorosidad! Saludos
Un análisis muy bueno, buen video 👍
Gracias Julen! 😍😍😍
Enhorabuena por el video. Muy interesante. Una consulta:
Supuesto de vacaciones, viaje autopista 600-700 kms,2-3 semanas fuera.
1- Q modo seria recomendable para viajar EV, híbrido o combustion.
2- Como tarda 3 horas en cargar como afectaria el estar tanto tiempo sin hacerlo, ya q me parece impensable tirarme 3 horas en un centro comercial o similar para recargarlo.
GRACIAS
Yo en viaje largo a la que entres en autopista modo hibrido forzado y que gaste como el quiera la bateria en funcion del viaje (subidas, adelantamientos…) . Parar para cargar es absurdo en el viaje pero una vez en destino podrias buscar un enchufe de casa normal y en 10 horas la bateria estaria llena (a 2 kW) o sino en algun CC o restaurante con cargador meterle algo de carga
Gracias Ferran, buena review como siempre. Comparando éste y el Seal U, hay una diferencia significativa de precio entre uno y otro, casi 10K€ aplicando todos los descuentos y planes y el BYD es algo mayor, casi del segmento siguiente. Sin haber visto en vivo el MG, me parece mejor acabado por dentro el Seal, no se que te ha parecido a ti y qué te parecen ambos comparados con tu EQB 😊 Por otro lado,.el MG parece claramente más eficiente que el BYD, pero éste último pesa casi 300kg más y tiene doble motor y tracción.
Bueno, me sigue interesando el MG y el Seal, pero el boost, que por precio si se aproxima más al EHS. A ver si lo puedo probar la semana que viene y saco mis propias conclusiones.
Gracias por tus vídeos,como decías al final, es un hobby para tí, pero son de gran ayuda para nosotros.
PD:A ver si puedes probar el Kia EV3 que también me está tentando para pasarme al 100% eléctrico
Gracias!!!!! Me gusta que el hobby ayude! El EV3 lo tendre en breve es verdad, se me paso comentarlo
El BYD es mejor coche, mejor construido.
@@felipeg7003 Sí, eso me parece s mí también y más caro en consecuencia
@@PelayoAlYo pedí presupuesto de ambos y el BYD seal U dmi de salía como 1000 € más barato que el mg hs luxury con pintura metalizada que vendría a tener el mismo equipamiento o menor que de BYD
@JesusSanchez-fw5tc Entiendo que es comparando con el Boost. Yo tengo un presupuesto de 35K del MG, pero el comfort y 37,7 para el BYD. Luego la diferencia es de 2000 por la autonomía del MOVES, que es mayor en el MG y por ello le toca más.
Si comparamos con el Design la diferencia sube casi 5.000€ más, de ahí lo que decía
Gracias por el vídeo. Sabes si se puede pre-climatizar el coche con el móvil a distancia?
Con la App puedes abrir el coche, cerrarlo ,encender el climatizador, encender los asientos calefactables y programar la carga del coche
Gracias!!!!!
Has probado el leapmotor C10. Q referencias tienes de el.
Por ahora no, pero lo pedire en breve!
La comparación con el BYD Seal U DMi para ser mas objetiva debería hacerse con el acabado Boost o Confort (el día que llegue a España) por similitud de P.VP. pero no con el que probaste en el video que es el Desing.
En comparación con el Desing lógicamente este MG es mas eficiente, será más eficiente en cuanto a consumo comparado con el Seal U DMi Boost?
Y tiene menos respuesta de aceleración ya que el BYD Seal U DMi Desing tiene motor en ambos ejes (4x4 y no 4x2)
Sisi totalmente de acuerdo! Intentare hacer un test con el Boost en breve
Buen vídeo, estoy esperando con ganas la comparativa con el BYD, aunque yo por precio ( al tener más de 90km de autonomía te da el moves III 4500€ ) ya tengo este desde hace unas semanas y estoy encantado! , lo
Probaste en Sport? Ya te digo yo que cambia mucho y es como te da los 309cv pero no es tan eficiente ( pero potencia sobra )
Sisis hice un test con el Sport y comparado con el Seal tira algo menos, al final el Seal era 4x4 y este 4x2 las sensaciones siempre son distintas
Hola Ferran, antes que nada agradecerte esta review, me ha parecido muy interesante. Quería hacerte una pregunta, cuando conducías en EV en carretera notabas pérdida de potencia cuando el coche pasaba de 70 km/h a los 80 km/h? Lo mismo de 110 a 120 km/h?. Es decir, al querer pasar a estas velocidades si sentías que el coche se "frenaba" dificultando por ejemplo un adelantamiento? Gracias!
Buenos dias! Gracias!!! Pues no, el coche siempre que tengas bateria se comporta muy lineal en entrega de potencia sin notar bajones en ningun momento! Saludos
Buenas Ferran por lo que veo en el vídeo yo hago 90 km diarios solo para ir a trabajar en autovía todo, y a velocidades de 100-120 km/h y luego llegaría a casa y conectaría durante 5 o 6 horas a la red de mi casa, ¿según tu prueba prácticamente yo solo funcionaría en eléctrico, no? Luego el fin de semana tengo otro. O para un viaje tiraría de la gasolina pero para esto no tendría problema con este coche
Buenos días! Así es, en este caso prácticamente no gastaria gasolina entre semana, pero si este es el uso que le darás, no te merece más la pena comprar un MG ZS eléctrico?
Pienso que si esa es tu idea mejor un eléctrico puro, date cuenta que la batería no es muy grande y quizás haciendo un uso intensivo de ella la degradación será muy rápida.
Buen video Ferran
Buen precio, buen producto , pero sabemos poco sobre la fiabilidad de los coches, es jugarsela ..
Dato curioso , no hay ni techo solar ni luz ambiental , lo del techo para mi es importante, no lo veo ni como opción , es asi ????
Salutacions Ferran
Creo que no hay el opcional… almenos eso me ha parecido en su configurador
Muchas gracias
🙂
De nada 😊
Mojate y cual comprarías entre el Ford Kuga phev y este enchufable de MG........
Este MG sin duda!
@@ferranmenescal EL tema de las piezas y posventa supongo que habrá mejorado. En cuanto a la batería creo que es de CATL y la ponen bien pero lo que me gustaría saber es si tienen problemas con los rodamientos del rotor como ocurre con HYUNDAI que no ha puesto rodamientos con bolas cerámicas como Tesla. Tienen alguna información al respecto y por otra parte se puede desconectar el star/stop.
Aúpa, Ferran .....¿los asientos de polipel te resultaron calurosos?
Un saludo
No me dio la sensacion la verdad, tambien es cierto que la temperatura exterior en sabadell y Barcelona era de unos 18-20 grados maximo
El byd tiene mejor calidad de acabados y las pantallas van más fluidas al mg le cuesta un poco entrar en cada opcion
Si, el software del MG no es el mas rapido del mundo, cierto! Pero esa dif en € en algun lugar debe estar
La camara trasera esta muy inclinada para abajo
@@caballitorojo271 hay dos posiciones, al meter la marcha atrás se enciende así de inclinada si tocas en la pantalla la imagen se pone en un ángulo mayor
ferran precio
27900 el basico!
@ferranmenescal gracias!
Saludos. Antes o después de ayudas?@@ferranmenescal
Entiendo que quieras equilibrar,pero comparar el MG con el BYD,es una broma🤷♂️
La comparacion esta en la calle, no me la invento yo…
@@ferranmenescaly la veo totalmente justificada, el BYD tiene mucha "apariencia" y más equipamiento accesorio pero no estoy seguro de que sea más eficiente energéticamente con tanto peso, casi 250kg más que el MG