O JIPE VOLKSWAGEN RECUSADO PELO EXÉRCITO!
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- Опубліковано 26 сер 2024
- Nos anos 70 houve a tentativa de produzir um jipe para o exército, porém acabou sendo rejeitado por um motivo...
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Trabalhei na Volkswagen, esse jipe VEMP era utilizado pela engenharia para "puxar" uma carretinha que transportava outros protótipos em construção.
Na minha função de motorista quando servi o exército em 1982..dirigi jipes de anos 1942 que foram usados na segunda guerra mundial. Lembro que só tinha 3 machas.
Deviam ter trazido o Iltis que é uma evolução do munga (candango 4x4). Um chassis e suspensão bem melhores e com motor diesel 1.9 AP. Foi o jipe oficial da OTAN. Gostei da lembrança deste que nem conhecia. 👍😀🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Boa noite ratificando a sigla VEMP significa veículos experimentais montagem de protótipos eu trabalhei neste setor foi feito modificações para acoplar carreta para transportar os protótipos dentro da fábrica ele se encontra no acervo da fábrica eu trabalhei neste setor até 1994 usava ele esteve nos cuidados deste setor Da engenharia de protótipos
Pedro, vc comentou sobre o Kubelwagen ser anfíbio. Há um equívoco: o Kubelwagen era um modelo "terrestre", com a maioria das unidades 4x2 e uns poucos 4x4.
O modelo anfíbio da VW para a II Guerra, era o Schwimmwagen, cuja carroceria era um casco todo fechado, sem portas, e tração 4x4 para auxiliar a sair da água, subindo os barrancos.
Aprendi a dirigir em um Toyota bandeirantes 1979 no final da década de 80, só tinha 14 anos na época, era emoção pura. 😀😀😀
1:17 oxi, do nada pisca um "todo dia é dia PL de nostalgia" estilo Jequiti
Apenas uma pequena informação.
Kubelwagem type 82 não era anfíbio mas tudo bem....
O anfíbio era o Schimmwagen 166
Exatamente.
História bacana 👏👏👏👏
Parecia um pouco com o Volkswagen 181, também conhecido como The Thing(a coisa). O 181 era fabricado no México para atender os vários mercados. A Volkswagen chegou a importar uma unidade para testes, que depois foi utilizada na brigada de incêndio da fábrica em SBC-SP e, por fim, vendida. Tenho notícia apenas de uma outra unidade existente no Brasil. Fica a dica aí para o canal. Faz uma matéria sobre esse VW181 e sobre o VW Hormiga.
Veio mais de uma unidade, tanto que uma foi usada pela Engenharia que transportava os protótipos até a pista de testes e a outra foi vendida para um jornalista de Brasília, muito chato por sinal kkk, Roberto Nasser, o cara azucrinou tanto o Presidente da VW que acabou vendendo pra ele, kkkk.
Conheço e tenho a miniatura
Meu falecido pai trabalhou na Willys Overland e posteriormente na Ford ele era da fundição dos motores .Tivemos pela facilidade vários carros inclusive o primeiro foi o jeep ,rural ,itamarati, etc Muitas boas aventuras ,eram fortes a lataria,os para choques sei pois ajudava meu pai na lavagem. Aprendi naquela época desatolar da areia na praia colocando o tapete de borracha embaixo ! Kkkkkk Meu pai sempre disse trabalhar na Willys era incrível eles eram incríveis e generosos com os trabalhadores Me lembro das festas de Natal com muitos e excelentes brinquedos, alimentação maravilhosa . Bons tempos ! Saudades o Brasil estava crescendo ,muitas indústrias ,muitos empregos ,maravilha !
Tá aí Pedro. Você deu uma boa ideia sobre um vídeo: "Protótipos Descartados". Um abraço!
Essa é uma história que merece um filme.
Parabéns pela bela cobertura.
Ganhou mais um inscrito no canal pela qualidade do conteúdo exibido!
Parabéns cara! Muito bom assistir este relato sôbre o Jeep, pois sempre gostei dos da Willis, Rural, Pick-up, etc. Foram nos anos 60, curioso e informativo.
rapaz q modelo diferentão, era tao diferente e robusto q é lenda ate hj esses wolkswagem motores boxer(fusca, Brasília, kombi e etc..).
IA MORRER SEM SABER DESSE VW JIPE. SEM BRINCA. VALEU.
Parabéns ótimo vídeo, verdadeiro histórico de cada veículos 👏👏👏
COMO PODE ABRIR UMA LICITAÇÃO SEM OS DEVIDOS PRÉ-REQUISITOS PARA, DEPOIS DO MODELO OFERTADO, SER DISPENSADO POR NÃO ATENDER ALGO QUE DEVERIA TER SIDO PREVIAMENTE DESCRITO???
Só existem 2 e o cara me coloca um AP...
Cara sem noção
Destruiu o carro. Não é mais original.
6:30 momento facepalm
A exigência do motor dianteiro por parte do exército brasileiro não é tão estranha assim: essa configuração protege melhor os ocupantes de um ataque inimigo frontal (mais comum em guerra que um ataque vindo de trás). O carro de combate israelense Merkava também usa motor dianteiro pelo mesmo motivo (a população de Israel é pequena, assim, é preciso minimizar baixas em guerra). Outra coisa: pelo que sei, o EB exige que o combustível de seus veículos seja óleo diesel, e essa foi uma das razões da rejeição do jipe da Gurgel. Não teria havido isso também? De qualquer modo, parabéns pelo vídeo. Já me inscrevi no canal.
Boa noite!
Esse jipe jegue, que vc fala que está em Campinas está na Av Ruy Rodrigues n:231 Campinas /Sp em posse do Sr Ataide
Ótimos que os dois exemplares está ativos
Ótimo registro.
01:17 pensei que fosse Jequiti.
Já vi esse carro aqui em Campinas. Não tinha ideia da história.
Motor traseiro desequilibra o peso na hora de vencer ladeiras muito íngremes, no caso, certamente o veículo perderia tração nas rodas dianteiras e iria ficar patinando.
pensei o mesmo.
Negativo, é exatamente ao contrário. Com o maior peso em cima do eixo motriz traseiro, aumenta em muito a capacidade de tração, esse é um dos "segredos" de Fusca e companhia para serem bons de todo terreno.
@@edilsonmartins6653 O Jeep Renegade tem motor dianteiro, e embora alguns digam que não, até a versão 4x4 sofre com o desequilíbrio de massa ( atrelado a questão da suspensão), é um carro que por conta do citado, ao subir uma ladeira muito íngreme mesmo tendo tração dianteira (e traseira), tende a ficar patinando e perder aderência nas rodas dianteiras. Não falo de passar em terrenos, isso sei que o Fusca faz, falo de ter tração em situações íngremes.
Que bacana, essa placa PR 4686 parece ser de Araras mas está um pouco ilegível.
El JEEP hecho en el Brasil deberia volver(voltar),claro que adaptado a exigencias actuales manteniendo la misma filosofia de durabilidad,simplicidad,fiabilidad un verdadero off road 4x4 hasta hoy dia. Poseo un jeep modelo 75 ..jamais foi para oficina .. muita simplicidade que o dono pode mexer nele..uma maravilha feita no BRASIL..
Nós já temos outros Jeeps, nomeados como Troller
Saudades de qdo vc falava de Santana, Parati, TL, vc trocou Santana por Gurgel parabens mas eu não faria, grande abraço Pedro L, qdo puder fale mais dos seus carros e que venham novos projetos.
História muito interessante. Embora não goste dos veículos VW e achar que um jeep deveria ser maior que o protótipo, a idéia do uso da plataforma da Kombi e a experiência com o Kublevagem poderiam resultar um fora de estrada muito bom e de sucesso. Resta lembrar que o exercito americano especificou o Jeep baseando no Kublewagem.
Pedro, tem um vídeo falando sobre o último gol fabricado, esse a Volkswagen não guardou. Seria interessante você fazer um vídeo a respeito.
Uma historia que se conta a respeito da rejeição do Vemp. Um dos motivos do Vemp ter sido rejeitado pelo Exército foi, segundo alegações deles, pelo fato de ter motor traseiro e essa posição o tornaria vulnerável em caso de tiros disparados pelo inimigo em caso de fuga. Se o inimigo tivesse conhecimento das características técnicas do Vemp, poderia muito bem mirar no compartimento do motor e assim parar o jipe. Para mim, tal alegação carece de fundamento, já que existiram os Schwinwagen e os Kubelwagen e eles tinham uma tampa de motor feita em chapa bem grossa resistente a tiros e tal solução poderia ser aplicada no Vemp. No meu entender, a rejeição do exército ao jipe Vemp deve ter sido em razão do lobby da Ford, que conversou com certas pessoas e usou de sua influencia para que o exército continuasse com os Jeep, que conseguiu uma sobreviva até 1983.
O motor traseiro tem outra desvantagem para emprego militar: caso o veículo esteja tracionando um reboque, é necessário desengatá-lo para inspecionar o motor.
A questão do motor sob fogo inimigo segue justamente o raciocínio oposto: o motor dianteiro fornece alguma proteção aos ocupantes contra fogo frontal ou mesmo de flanco (se houver tempo para desembarcar). Quem é da área militar/policial recebe treinamento para buscar abrigo atrás do motor e usar as rodas para proteger as pernas.
Aposto que como seria muito resistente, ao não quebrar, atrapalharia novas compras e o usual superfaturamento né...
A+
Oxi vc ta ficando louco um Xipe da Volquivarguem o melhor foi recusado por o Brasil não adotou e muito legal e bonito com boa estabilidade na para andar no solo.
Gostei da adaptação do Jipe que foi para ne Minas Gerais o motor quatro por dois foi substituido pelo um AP 8x8 agora sim a arrancanda ficou mais forte com ar refrigerado agora o Exército compraria mais e tarde demais .
O Kubelwagen é um veículo não anfíbio. o anfíbio chamava-se schwimmwagen. Esse é outro que não o da imagem.
Isso.
Valeu
Parabéns meu amigo excelente vídeo
Faz sentido a exigencia do exército. O motor traseiro sofre um pouco já que o filtro aspira a poeira levantada pelas rodas dianteiras, comprometendo a sua vida útil. Nos Gordinis da Wyllis este problema havia sido solucionado pq o motor recebia o ar através de um cano que saía da parte traseira do veículo e terminava dentro do porta-malas dianteiro! Uma idéia facil de ser copiada pela Wolks mas que nunca se interessou por isto, aparentemente.
Negativo, isso é exigência de "visionário", não faz nenhum sentido, uma vez que era um veículo para todo terreno, e o motor traseiro colocando seu peso em cima do eixo motriz, aumenta em muito a capacidade de tração, o que é vital num veículo off road.
Algum asno burocrático deve ter cometido essa recusa.
Esse jeep Volkswagen parece muito com o gurgel x12, o antigo xavante.
O kubelwagem não era anfíbio e sim o schiwimemwagen que era outro jeep desenvolvido pela VW durante a 2 guerra mundial
Exato.
O EB não chegou a usar o Gurgel X12, que tbem tinha motor traseiro ?
Like Eduardo Barueri SP
gostei da placa de ARARAS...
Existe um vemp na cidade de Bom Jardim RJ, está de posse da família proprietária dos extintores Fiapo. Nós últimos 2 anos vi várias vezes. O mesmo é amarelo.
Na Europa havia o VW Iltis que até participou no Dakar poderia ter baseado nele
Esse jipe da VW tinha tração nas 4 rodas ??? Não sabia ....devia ser uma bomba....
Bomba ?? Marea é você??
@@caiquemedeiros4274 klkkkk quer comparar essa poiquera com um Marea
@@sandrocrisostomo795 Fiat é e sempre foi um lixo! Simples assim! Essa porqueira bem cuidada é mais confiável que qualquer Marea ! Essa porqueira e qualquer VW Boxer em boas condições! 👌🤪
muito bom seu trabalho
Incrível!!!! Belo Jeep Vemp
O Pedro, faz um vídeo da história do amc pacer, um dos piores carros do mundo.
Eai eu mesmo
Traz um vídeo contando a história da picape Formigao da Renha
Formigão ??? seria a Variant Pickup
@@toshihideaugustookato2895 quase isso kkkk
Claro que o exercito iria recusar , o motor atrás acaba com o espaço traseiro de carga , inviabiliza a colocação de vários equipamentos e armas militares
O Carajás se inspirou
*Essa coisa nunca foi e será um jeep.*
*Obviamente foi recusado por não ter nenhuma aptidão militar.*
Como assim
ua-cam.com/video/OytyyCGGvCU/v-deo.html será?
Quem teve Kombi e andou por estradas de terra no interior, sabe o poder deste veículo.
O Volkswagen a ar sempre foi Jeep e inclusive foi bastante utilizado pelo exército alemão na Segunda Guerra. Existe até versão anfíbia.
Como não tem aptidão militar? Até o simples fusca vence todo terreno.
A Polícia Militar aqui em São Paulo usou o Gurgel
No México ele é chamado de Volkswagen Safari.
Generais-melancia... Exércio brasileiro a vergonha nacional.
Deveria ter deixado original valoriza muito mais.
Interessante.
gostei muito. Não conhecia.
todo dia é dia de nostalgia
Lembra muinto um grugel
Então o culpado de termos essas carroças foi esse cara...
Eu gostaria de ver um comparativo técnico do Kubelwagem x GURGEL X12 TL ano 1979.
O 181, era para ser oferecido no mercado civil, ele tinha as mesmas dimensões de entre eixo do fusca, mas a VW desistiu pois o design não agradava, o VEMP era outro tipo de carro nada a ver com o em questão na primeira parte deste vídeo, inclusive o VEMP foi construído por uma empresa ligada a Dacunha, e que mais tarde se tornaria o Jeg fabricado pela Dacunha veículos sobre o mesmo projeto do VEMP com algumaa modificações
É uma pena que tenham descaracterizado o único jeep Volkswagen, se tivesse original estaria valendo uma fortuna!
Bom o veículo está vivo mais que virou uma marmota a pessoa que fez a adaptação pode ter sido mais feliz com o radiador o dono ficou feliz mais que ficou feio isto sim uma marmota
Volkswagen Vemp 4x4 ✌🏻😎
exeecito brasileiro não gostou , não tinha furo de bala e 50 anos de uso
O Exercito tem razao o tanque fica na frente muito perigoso. E outros itens
Gostaria de saber o paradeiro da Saveiro modificada e sorteada pela revista 4 rodas...Grande abraço
Precisa ir atrás desde 2° modelo e fz uma matéria, conhecer seu histórico! (Qem sabe até compra _lo)
Pena que esse PL lembre a vandalismo e marginalizados.
👏🏻👏🏻
Lembra o Candango, o Gurgel
E licitações no Brasil é um bicho de 7 CABEÇAS.
Puta história bacana
👏👏👏👏🇧🇷
Manda pra minha casa que eu wuero
Caraca
Parece o JEG
Parece sua tia
Será que o cara do Jipe laranja sabe o valor histórico? Destruiu o Jipe.
Eu acho que a exigência de motor dianteiro tinha fundamento sim. Na traseira seria mais fácil parar o carro com tiros, seja pela posição, seja pelo fato do condutor estar atento à direção (talvez não seria o caso se houvesse mais militares à bordo).
Negativo, isso é exigência de "visionário", de asno, pois com o motor traseiro temos mais peso em cima do eixo motriz, resultando em muito melhor capacidade de tração.
@@edilsonmartins6653 Bom ponto
O koobemwagem não era anfíbio
Sei não mas, o Jeep não foi produzido até 1983 pela Ford, como você disse. Acredito que foi somente até 1975. E o contrato entre Ford e Willis, dizia que se houvesse a interrupção na produção de qualquer carro, por 20 anos, a Willis americana retomaria o direito de produzir esses carros em solo brasileiro, e isso aconteceu com o veículo Jeep. Como a Crysler americana comprou a Willis, americana também, então a Crysler voltou a vender o Jeep no Brasil a partir de 1995, inclusive li essa reportagem na época no jornal Gazeta Mercantil, e assim hoje, o Jeep não é somente um veículo, e sim uma marca. Confere aí se procede.
Mas o f75 se não me engano foi ate 88
A Rural foi fabricada até 1977; o Jeep e a F-75 foram fabricados até 1983.
Que pena q o segundo foi destruído pelo atual proprietário. Tirar a reduzida, tudo bem, mas substituir o motor, matou a raridade. Como original, valeria muito mais, pois só existem DOIS.
Sim, esse estúpido destruiu o carro.
E o primeiro gol batedeira que foi produzido
E o Volkswagen Vemp
kd o kubelwagen vw
E o do chaves? Eram 3 ou 2?
Se tivesse mantido a originalidade poderia hoje estar valendo milhares de Reais, pelo sua história e ser praticamente ser o único carro que pode ser comercializado, com as modificações "de mal gosto" diga-se de passagem, não passa de um carro esquisito!
Pra variar, os "generecos" do EB sempre fazendo merda.
O custo de manutenção desse VEMP seria irrisório, perto dos outros modelos comprados pelo EB.
Mecanica simplista já consagrada, mas, preferiram pagar o preço de rins e olhos por Land Rover's ou outra marca qualquer, que custe o mesmo ou próximo disso.
Para de falar merda 😂
Depois que comecei a perceber melhor as forças armadas 🍉 , como aparentemente gostavam e ainda gostam de dinheiro 💸💰. E assim, destruíram as indústrias de defesa nacional, pois fica difícil 💰💸🍉
A industria de armas brasileiras foi destruida porque precisava exportar e nao tinha como competir com empresas estrangeiras em tecnologia.
Exército brasileiro não precisa de jeep, precisa de aparador de gramas e enxadas.
O Gurgel foi muito inspirado nesse modelo.
Volkswagen não combina com off
.....
Faz um vídeo com a história do new beetle...curiosidades e afins...